軌道車司機年度總結(jié)

軌道車司機個人年終總結(jié)緊張而繁忙的2017年，在一片歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切軌道車行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度，學習軌道車新設(shè)備的使用。如軌道車換裝升級—GYK監(jiān)控裝置,自己雖然已使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于恩施車組夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規(guī)定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)作業(yè)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；有時軌道車在擔當正常的人員運輸任務(wù)的同時,還要擔當現(xiàn)場材料吊裝任務(wù),作業(yè)方式多種多樣,線路設(shè)備狀態(tài)復(fù)雜,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進行認真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執(zhí)行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認真執(zhí)行調(diào)車規(guī)章制度，全組人員認真確認信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認前方進路；在運行中，認真執(zhí)行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱軌道車，嚴格按列車運行圖行車，確保軌道車運行安全。在運行中，由于宜萬線坡度大，軌道地形條件復(fù)雜，當車輛牽引噸位大、輛數(shù)多時，軌道車啟動困難，在恩施站與利川站有長大坡道，起車后就爬坡，由于坡度原因，操縱不當就容易造成車輛溜逸，為此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，軌道車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于軌道車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成軌道車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加軌道車的粘著牽引力，在適當降低軌道車功率的同時，要想辦法增加軌道車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與軌道車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。