傳化物流分析

傳化物流分析第一頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六公路運輸作為承擔我國絕大部分物流任務的最重要板塊，長期以來表現出松散、低效、高資源浪費率的狀態(tài)，嚴重制約著中國物流的整體效率的提升，妨礙了現代物流對經濟發(fā)展推動效應的發(fā)揮。針對這一行業(yè)現狀，傳化物流創(chuàng)造性地扮演了“物流平臺運營商”的角色，搭建了高效的物流運營平臺，建立了物流企業(yè)資源聚集區(qū)，賦予了公路運輸板塊高效低耗、集成化、信息化管理的時代特征。從而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了現代物流集海、陸、空于一體的完整體系構建。第二頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六1.傳化物流基本情況2.傳化物流信息化的建設與發(fā)展3.信息化對公路港物流的促進作用4.不足與經驗4.傳化未來的發(fā)展第三頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六基本情況國內現狀發(fā)展歷程基地建設業(yè)務現狀第四頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六國內現狀我國物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力目前、我國己建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。我國的第三方物流企業(yè)也開始起步、配送中心穩(wěn)步發(fā)展、現代物流技術的應用得到加強但是，由于我國的物流業(yè)起步較晚．再加上觀念滯后，硬件老化、成本較高、管理體制落后等原因，國內物流并不能接上國際的大物流公司。第五頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六1、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快2、企業(yè)信息化仍處于起步階段3、物流信息化的可行性4、

物流信息化的必要性：成本、物流重組、物流標準化、提高競爭力第六頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六傳化物流發(fā)展歷史

1997年——傳化從轉換經營體制著手，將“傳化車隊”改組為“杭州傳化儲運有限公司”，從事第一方物流業(yè)務。組建儲運公司

1998年——隨著制造企業(yè)市場的快速拓展，傳化意識到，僅僅依靠自己的力量無法滿足市場需要，開始了整合社會資源的嘗試，對物流服務業(yè)務實施了市場化運作，并開始了簡單的第三方物流業(yè)務。

1999年-2000年——在從事第三方物流業(yè)務的過程中，傳化感受到現代物流良好的發(fā)展前景，同時認識到，如果能夠搭建平臺，進一步整合物流資源，不僅能為生產型企業(yè)提供更好的服務，對整個行業(yè)的發(fā)展更是有巨大的推動作用。1999年開始對此設想進行了大量的調研。2000年，確定公路港物流發(fā)展戰(zhàn)略。

2002年——2002年傳化公路港物流首個基地：浙江傳化物流基地開始建設，2003年4月正式投入運營。

2005年——啟動公路港物流基地連鎖經營戰(zhàn)略

2006年——浙江傳化物流基地成為中國物流示范基地，傳化物流的創(chuàng)新模式受到廣泛認可。

2008年-2009年——2008年，蘇州、成都傳化物流基地開始建設。2009年成都基地盛大開業(yè)

2010年——蘇州基地正式投入運營。富陽項目開工建設，大杭州樞紐港工程邁出實質性一步。第七頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六基地建設1.蕭山基地：成功實踐的首個物流平臺，是浙江傳化物流基地有限公司首個成功運營的公路港物流平臺，位于杭州錢江二橋蕭山出口處，2002年始建，2003年4月正式營業(yè)。

按照“物流平臺運營商”的定位，目前，已有480多家來自省內外的專業(yè)運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業(yè)入駐；整合了40多萬輛的社會車源運輸網絡，日整合車輛達4-5千輛，日承運貨物量達4-5萬噸。通過各種集聚資源的協調運作，服務杭州市及周邊地區(qū)具一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿企業(yè)達20000多家，為其降低物流成本近40％。輻射范圍已達杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區(qū)，真正成為服務于杭州灣及長三角地區(qū)的綜合型現代物流平臺。第八頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六2.成都基地：成都傳化物流基地由中國大型多元化民營企業(yè)集團傳化集團投資建設，公司定位于“物流平臺整合運營商”，以國內首創(chuàng)的公路港物流模式，依托網絡系統(tǒng)整合物流資源、培育物流企業(yè)、提升行業(yè)水平、促進社會轉型升級。公司于2009年5月20日正式開業(yè)，由此拉開了成都傳化物流基地建設西部公路港物流樞紐的序幕。成都傳化物流基地是傳化物流在全國實施連鎖復制的首個戰(zhàn)略性布點，通過一年的運營，基地相繼被授予“中國物流示范基地”、“中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”、“國家級管理創(chuàng)新一等獎”，是國家《物流園區(qū)分類與基本要求》《社會物流統(tǒng)計指標體系與方法》起草單位之一。第九頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六3.蘇州基地：蘇州傳化物流基地是傳化物流在長三角連鎖經營的大型綜合性物流平臺，位于蘇州市金閶區(qū)綜合物流園區(qū)內，東臨蘇滸路，南至312國道，西鄰京杭大運河，北靠黃花涇河，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新城的核心項目，蘇州市的重點工程之一。第十頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六4.寧波（鎮(zhèn)海）國際物流商務信息港寧波（鎮(zhèn)海）國際物流商務信息港位于鎮(zhèn)海城區(qū)鎮(zhèn)寧東路與隧道北路交匯處，承接老城商業(yè)中心，面向新城。其定位為“以信息化為核心，以物流商務為基礎的集物流、人流、商流、資金流、信息流為一體的高效運營的專業(yè)化智能化商務綜合體”，該項是傳化物流在寧波連鎖經營的子項目。該信息港將通過“物流信息中心、物流商務中心、配套商業(yè)中心、配套商住區(qū)”，實現以信息化四大功能區(qū)塊的建設，打造以信息化為核心，以物流商務為基礎，集物流、人流、商流、資金流、信息流。第十一頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六業(yè)務現狀基地已形成了40多萬輛的社會車源運輸網絡。日整合車輛達3000輛,來自省內外的480余家物流企業(yè)已入駐傳化物流基地開業(yè)運作,直接提供就業(yè)崗位5000多個，同時為21000多家工商企業(yè)提供周全的貨物倉儲運輸、配送等服務，日貨物交易量達30000-50000噸，每日交易信息發(fā)布量達7000條以上。浙江傳化物流基地已成為浙江省最大的物流服務企業(yè)平臺，2007年實現基地營業(yè)收入30.92億元,2007年基地上繳稅款1.2億元，2008年基地營業(yè)收入突破35億元。第十二頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動提供管理服務，而是通過對企業(yè)客戶所處供應鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。傳化便是一個明顯的第四方物流，通過對現有資源和物流運作流程進行整合和再造，達到物流的目的。聯合了物流公司及各社會車輛等，提供一個客戶可以直接通過第四方物流服務供應商來實現復雜的物流運作的管理的地方。第十三頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六信息化的建設歷程，投入傳化物流信息化建設投入包括相關機房的建造、裝修費用，計算機硬件系統(tǒng)及相關軟件費用、主機及數據中心系統(tǒng)硬件和軟件、數據交換與共享平臺、計算機及網絡系統(tǒng)、其他配套設施費以及其他費用等，總額已達4700多萬元人民幣。第十四頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六結構與功能四大應用系統(tǒng)、三大基礎平臺、二個保證體系、一個門戶網站第十五頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六物流基地網業(yè)務管理系統(tǒng)

通過基地與基地之間、基地與物流企業(yè)之間的網絡聯系，進一步整合社會物流資源，實現物流信息的一體化管理，為客戶提供物流過程全程服務和個性化服務，包括物流企業(yè)管理、工商企業(yè)管理、倉儲配送管理、貨運交易管理、財務結算管理等。利用多個基地的網絡化源，更好地延伸對客戶的倉儲、運輸、配送服務，提供信息平臺。第十六頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六基于供應鏈的物流企業(yè)業(yè)務管理系統(tǒng)

通過貨物直接配送和倉儲虛擬整合等手段，全方位提高物流企業(yè)的管理水平和能力。通過推廣應用，提升了中小物流企業(yè)信息化水平，主要包括倉儲管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。倉庫客戶管理第十七頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六倉儲管理系統(tǒng)功能及其流程是面向工商企業(yè)提供倉儲信息管理和維護，維護倉儲信息，有助于業(yè)務開展。第十八頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六客戶管理系統(tǒng)功能及流程實現為基地客管中心提供管理、維護基地客戶檔案信息的功能并實現部分客服流程的電子化操作，為基地客戶主要提供相應查詢，以及切入其它系統(tǒng)模塊進行相應操作的功能。方便了基地對客戶的服務和管理，提高了客戶滿意度。第十九頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)

建立了會員誠信管理系統(tǒng)，通過信用評價，建立會員企業(yè)的信用檔案。通過會員制管理，形成自評機制、行業(yè)協會評價機制、第三方評價機制。對運輸車輛提供誠信車輛認證服務，構建誠信車輛認證系統(tǒng)，提供權威性的車輛牌照、駕駛證、車主或司機身份證的三位一體驗證，可以幫助貨主杜絕騙貨可能；而誠信車主也可通過申請誠信車輛認證，加入基地誠信車輛數據庫，增強公信力和競爭力。誠信管理系統(tǒng)的應用為實現網上交易、網上結算創(chuàng)造信用條件。第二十頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六公共服務系統(tǒng)建立包括信息發(fā)布、電子交易、網上結算、呼叫中心、決策分析等子系統(tǒng)的公共服務系統(tǒng)。通過信息發(fā)布系統(tǒng)可即時發(fā)布和查詢物流信息。通過傳化物流信息平臺對即時運力車源信息、即時貨源信息的整合，托運方和承運方可以快速獲取更多的物流信息，部分信息匹配的托運方和承運方經過線下談判可達成交易。第二十一頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六三大平臺（1）網絡平臺以物流基地的局域網（LAN）為基礎，利用INTERNET建立連接各物流基地節(jié)點的Intranet和面向服務對象的Extranet；并利用公共無線網絡平臺，提供手機、PDA等移動設備的無線接入。（2）數據庫平臺以大型關系數據庫管理系統(tǒng)為基礎，建立物流企業(yè)數據庫、工商企業(yè)數據庫、交易數據庫、綜合數據庫等，為物流信息資源的交換和深度挖掘打好基礎。（3）數據交換與共享平臺建立數據交換與共享平臺，提供一整套規(guī)范的、高效的、安全的數據交換機制，實現內部信息系統(tǒng)之間、信息系統(tǒng)與公共信息化服務平臺網站之間、以及與外部信息系統(tǒng)（包括政府電子政務系統(tǒng)）之間的數據交換與信息共享。第二十二頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六兩個保證體系（1）物流信息平臺標準規(guī)范體系建立起一套貫穿物流服務業(yè)務管理全過程、將物流各環(huán)節(jié)有機連接起來的標準規(guī)范體系。標準規(guī)范體系建設是物流信息化平臺建設的基礎性工作，主要包括數據交換標準、物流服務操作過程標準和客戶服務標準等。（2）網絡安全管理體系建立包括信息網安全管理技術（包括防火墻、入侵檢測、防病毒、基于PKI/CA的數字認證等）和安全管理制度的信息網安全管理體系。第二十三頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六一個門戶網站以四大應用系統(tǒng)為基礎，建立公共信息化服務平臺門戶網站。公共信息化服務平臺門戶網站是有形市場服務向虛擬市場服務的轉移，可在任何時間、任何地點為各類客戶提供個性化物流服務產品，包括信息服務、貨物跟蹤、車輛驗證、咨詢服務、查詢服務、物流業(yè)務處理的ASP服務等。第二十四頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六信息化對公路港物流的促進作用

創(chuàng)新性平臺集聚物流資源促進制造業(yè)發(fā)展基地作為一個公共性平臺，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效應和降本效應還在進一步的發(fā)揮與提升中。物流資源的集聚為物流企業(yè)與制造企業(yè)之間構建結實的橋梁，帶動制造企業(yè)和物流企業(yè)的聯動發(fā)展。創(chuàng)新性平臺孵化促進物流企業(yè)成長傳化物流創(chuàng)新性平臺通過信息化手段，把物流服務資源、物流設施和設備資源、物流客戶資源和管理服務資源四大資源進行無縫對接，培育專業(yè)物流企業(yè)，推動物流產業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新性平臺促進制造業(yè)和物流業(yè)的聯動發(fā)展在傳化物流平臺上，通過信息化手段，共享信息，業(yè)務協同，使得物流企業(yè)交易鏈縮短、交易環(huán)節(jié)減少，交易成本大幅下降。第二十五頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六不足與經驗單個物流平臺（園區(qū)）的孵化力量單薄

由于國內物流行業(yè)信息化建設剛剛起步，同時國內中小物流企業(yè)的“小、散、弱”等客觀因素，傳化物流單個企業(yè)的信息化投入建設相對整個物流行業(yè)及現代物流的需求來講，更顯得勢單力薄，而且實際投入與產出矛盾突出。國內針對中小物流企業(yè)信息化系統(tǒng)匱乏

大多因為沒有合適的信息軟件和系統(tǒng)，成熟信息化系統(tǒng)十分匱乏，而如果選擇定制開發(fā)則成本過高，質量也沒有參照，導致一些企業(yè)已經在了解的基礎上有了一定投入，沒有持續(xù)的投入中小物流企業(yè)信息化人才匱乏

物流企業(yè)信息服務需求多樣化，缺乏業(yè)務標準化

多數物流信息管理軟件無法針對不同的物流業(yè)務提供個性化程序，二次開發(fā)成本過高第二十六頁，共三十頁，編輯于2023年，星期六1．進一步提升中小物流企業(yè)信息化意識由于目前各物流企業(yè)自身的原因，對信息化的重要性的認識不夠深刻，對信息化的依賴性不是很強，進一步加強入駐平臺內物流企業(yè)對物流信息化的認識和引導，同時配合政府相關部門做好非平臺內中小物流企業(yè)信息化應用的培訓及信息化知識普及等，開展的方式和途徑包括有，如一對一培訓、信息化大講堂等?？蛻舻奶嵘诙唔摚踩?，編輯于202