墩身工藝試驗(yàn)匯報(bào)材料演示文稿

墩身工藝試驗(yàn)匯報(bào)材料演示文稿當(dāng)前第1頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)墩身工藝試驗(yàn)匯報(bào)材料當(dāng)前第2頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)一、試驗(yàn)墩工程概況

二、工藝性試驗(yàn)的目的

三、墩身工藝性試驗(yàn)過程

四、墩身工藝性試驗(yàn)總結(jié)中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段當(dāng)前第3頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)一、試驗(yàn)墩工程概況中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

根據(jù)前期施工進(jìn)展情況，我標(biāo)段選取了太安特大橋208#墩為工藝性試驗(yàn)墩身。208#墩為雙線圓端形實(shí)體橋墩，墩高7m，墩身下部高4m，截面尺寸為5.7×2m，上部3米高度范圍為墩帽，頂尺寸7.5×3m。當(dāng)前第4頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)一、工程概況中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段太安特大橋208#墩鋼筋共計(jì)6.347t，型號(hào)分別為HPB300：0.292t，HRB400：6.055t；C35混凝土82.5m3；墩身預(yù)埋吊籃U型螺栓8套，吊籃端欄桿預(yù)埋筋4套，踏梯預(yù)埋鋼筋4套，墩頂預(yù)埋接地端子2個(gè)，檢查梯預(yù)埋角鋼2根，吊籃端欄桿預(yù)埋筋4根。

當(dāng)前第5頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)二、工藝性試驗(yàn)的目的中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

1.驗(yàn)證砼的性能是否滿足設(shè)計(jì)要求及工藝要求；2.為檢驗(yàn)施工設(shè)備及選定的施工工藝；3.確定墩身施工方法、工藝流程、技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量檢測等作業(yè)要求，以便指導(dǎo)本段墩身大面積施工作業(yè)；4.驗(yàn)證人行通道性能5.驗(yàn)證墩身模板設(shè)計(jì)參數(shù)當(dāng)前第6頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

1.試驗(yàn)墩工藝概述通過綜合比選我標(biāo)段墩身模板選用桁片式無拉桿定型鋼模板以確保墩身的結(jié)構(gòu)和外觀質(zhì)量。鋼筋采用在鋼筋場加工成半成品現(xiàn)場綁扎的工藝，混凝土采用氣車泵加溜管泵送入模人工振搗的施工方法。人行通道采用廠家定做的拆卸式人行鋼爬梯。當(dāng)前第7頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

2.墩身預(yù)埋鋼筋施工通過承臺(tái)縱橫向軸線將墩身主筋定位模具固定在承臺(tái)頂層鋼筋上。圖3-1墩身預(yù)埋鋼筋當(dāng)前第8頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

2.墩身預(yù)埋鋼筋施工通過承臺(tái)縱橫向軸線將第二道墩身主筋定位模具固定在承臺(tái)頂層鋼筋上。圖3-2第二道定位模具當(dāng)前第9頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

2.墩身預(yù)埋鋼筋施工通過上下兩道定位模具將墩身主筋固定在承臺(tái)頂層鋼筋上。圖3-3墩身主筋定位當(dāng)前第10頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

3.承臺(tái)頂面鑿毛 在承臺(tái)頂面放出墩身輪廓邊線交點(diǎn)，然后用墨斗彈出模板外邊緣線，墩身圓弧及墩身流水槽部位的邊線用專用模具刻畫。圖3-4流水槽邊線刻畫當(dāng)前第11頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

3.承臺(tái)頂面鑿毛 對(duì)墩身鋼筋和墩身模板邊線范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛，采用小型鋼釬人工錘擊鑿毛，鑿毛時(shí)注意保護(hù)邊線以外的承臺(tái)混凝土。圖3-5主筋外側(cè)混凝土鑿毛當(dāng)前第12頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

3.承臺(tái)頂面鑿毛 對(duì)墩身鋼筋范圍內(nèi)的承臺(tái)頂進(jìn)行鑿毛，采用鋼釬配合風(fēng)鎬鑿毛，清除浮漿等雜物，以外露新鮮石子為宜。圖3-6主筋內(nèi)混凝土鑿毛當(dāng)前第13頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

4.墩身鋼筋安裝 墩身水平箍筋綁扎前，如圖所示通過10個(gè)標(biāo)記位置來控制水平箍筋位置。圖3-7

水平箍筋控制點(diǎn)位置當(dāng)前第14頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

4.墩身鋼筋安裝

水平箍筋與豎向主筋必須貼緊，扎絲頭不得伸入保護(hù)層，并設(shè)專人專項(xiàng)檢查。圖3-8

墩身鋼筋安裝當(dāng)前第15頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

5.注意事項(xiàng)：1)鋼筋加工時(shí)注意與墩身預(yù)埋鋼筋的長度對(duì)位統(tǒng)一（流水槽部位鋼筋低于其它部位鋼筋）。2)制作墩身鋼筋定位骨架，定位骨架放置在腳手架操作平臺(tái)上，按1個(gè)/2m布置。在定位骨架上根據(jù)鋼筋間距畫出刻度線，以便于鋼筋定位綁扎。

3)注意檢查接地鋼筋的焊接質(zhì)量，保證接地鋼筋網(wǎng)的通路、接地電阻的測試符合設(shè)計(jì)要求；檢查支座墊石鋼筋標(biāo)高和預(yù)埋螺栓孔位置，同時(shí)注意預(yù)埋件的焊接安裝，如接地端子、沉降觀測標(biāo)、吊籃預(yù)埋螺栓、墩頂檢查梯角鋼等。當(dāng)前第16頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

6.模板安裝 模板使用前必須進(jìn)行試拼，對(duì)錯(cuò)臺(tái)及拼縫及時(shí)處理，試拼驗(yàn)收合格后方可使用。圖3-9

墩身模板試拼當(dāng)前第17頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

6.模板安裝 模板使用前必須進(jìn)行試拼，對(duì)錯(cuò)臺(tái)及拼縫及時(shí)處理，試拼驗(yàn)收合格后方可使用。圖3-10

墩身模板試拼后驗(yàn)收當(dāng)前第18頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

6.模板安裝 模板安裝前進(jìn)行機(jī)械拋光，要拋出鋼模板的本色，拋光后清理干凈，至用手摸完無墨跡為止，然后涂刷脫模劑。圖3-11

墩身模板打磨當(dāng)前第19頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

7.模板安裝 模板固定后，須在模板底口采取密封措施，以消除底部漏漿，擬用砂漿在模板底口外邊沿圈封堵，在砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方能澆注混凝土。圖3-15墩身模板安裝當(dāng)前第20頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

7.模板安裝

圖3-16人行通道當(dāng)前第21頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

8.模板安裝注意事項(xiàng) 1)墊層施工一定要平，控制在-10～+5mm之間，若平整度不夠，立模前采用小塊鋼板找平模板底腳。 2)在混凝土澆筑前，清除模板內(nèi)灰塵，對(duì)于模板上所粘灰塵，用棉布擦干凈。 3)模板接縫螺栓要上滿，對(duì)拉螺栓要上緊，保證模板的整體穩(wěn)定性。當(dāng)前第22頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

9.混凝土澆筑

混凝土澆筑前需對(duì)墩身接地進(jìn)行檢測，接地電阻不得大于1歐姆。圖3-17墩身接地測試當(dāng)前第23頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

9.混凝土澆筑

混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。因混凝土傾落高度大于2m，故必須設(shè)置溜管，減小混凝土自落速度，以防止混凝土離析，溜管底口距混凝土澆筑面高度不得大于1.5m。

圖3-18混凝土澆筑當(dāng)前第24頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

9.混凝土澆筑 混凝土澆筑時(shí)對(duì)每盤混凝土的性能進(jìn)行檢測。

圖3-19混凝塌落度檢測當(dāng)前第25頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

9.混凝土澆筑 設(shè)4人分片進(jìn)行振搗作業(yè)，每人負(fù)責(zé)約2m的范圍?；炷烈淮螡仓穸炔荒艹^30cm。墩頂采用二次收光工藝。圖3-20墩頂二次收光當(dāng)前第26頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

10.混凝土澆筑過程中的注意事項(xiàng)： 設(shè)專人對(duì)拉螺栓及受拉桁架進(jìn)行觀察，是否有松動(dòng)變化。 控制混凝土澆筑速度，保證澆筑速度每小時(shí)不超過1.5m。 混凝土澆筑結(jié)束時(shí)，注意墩頂排水坡的預(yù)留和二次收面。當(dāng)前第27頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

11.拆模及養(yǎng)護(hù) 拆模須人工配合吊車，遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上至下，逐節(jié)拆除。圖3-21

墩身模板拆除當(dāng)前第28頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

11.拆模及養(yǎng)護(hù) 墩身混凝土表面覆裹薄膜，整個(gè)墩身包裹完成后采用尼龍繩將墩身纏繞幾道，防止刮風(fēng)撕裂塑料薄膜。墩頂固定塑料水桶，進(jìn)行滴水養(yǎng)護(hù)。圖3-22

墩身塑料薄膜包裹當(dāng)前第29頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

11.拆模及養(yǎng)護(hù) 同條件試件包裹在墩身流水槽部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。圖3-23同條件試件包裹養(yǎng)護(hù)當(dāng)前第30頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

12.拆模后墩身平整度檢測。

圖3-24墩身平整度檢測當(dāng)前第31頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)三、墩身工藝性試驗(yàn)過程中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

13.拆模后墩身外觀。

圖3-24拆模后的墩身外觀當(dāng)前第32頁\共有33頁\編于星期四\22點(diǎn)四、墩身工藝性試驗(yàn)總結(jié)中鐵上海工程局集團(tuán)滬通鐵路站前V標(biāo)段

我標(biāo)段通過太