一級建造師之一建民航機場工程實務題庫檢測試題打印帶答案

一級建造師之一建民航機場工程實務題庫檢測試題打印帶答案

單選題（共50題）1、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C2、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應在碾壓密實的土基上鋪設(shè)一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C3、旅客行李提取指示信息顯示終端應安裝在行李提取廳（）處。A.入口B.分揀C.轉(zhuǎn)盤D.查詢【答案】C4、飛行區(qū)內(nèi)導航臺的機房房頂上允許安裝（）。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】B5、某機型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D6、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交換平臺B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A7、在開挖明溝時，宜由（）進行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A8、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進行光纖接續(xù)性能測試。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀【答案】D9、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D10、含有業(yè)務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應首先滿足（）廣播的工作要求。A.業(yè)務B.服務C.消防D.空防【答案】C11、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B12、旅客航站區(qū)指標按機場建設(shè)目標年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六【答案】D13、II類精密進近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光【答案】C14、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A15、在某飛行區(qū)進行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序為（）面層壓實。A.清除腐殖土—挖運土—平整B.挖運土—清除腐殖土—平整C.挖運土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖運土【答案】A16、當機械挖槽時，應預留厚（）cm左右的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30【答案】C17、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北【答案】A18、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A19、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B20、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B21、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板【答案】B22、機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C23、航向信標天線陣距跑道人口的最小距離為（）m。A.280B.900C.1100D.2200【答案】D24、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機土【答案】B25、機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構(gòu)B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D26、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B27、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A28、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C29、通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為（）。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m【答案】A30、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C31、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A32、（）是多模光纖的特點之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠【答案】B33、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A34、航路導航臺的主要設(shè)備為（）。A.無方向性信標B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標D.二次雷達【答案】C35、飛機自動泊位引導系統(tǒng)主要由停機位距離引導、（）、機型及空機位提示三部分組成。A.機位探測引導B.機位中線引導C.機位滑行引導D.機位進近引導【答案】B36、當測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代（）。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】C37、標記牌分為（）兩大類。A.跑道標記牌和滑行道標記牌B.跑道標記牌和指令標記牌C.指令標記牌和信息標記牌D.信息標記牌和滑行道標記牌【答案】C38、下列關(guān)于S模式二次監(jiān)視雷達的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應答機配合使用B.采用數(shù)據(jù)鏈通信C.編碼采用12位二進制代碼D.與其詢問的所有飛行發(fā)射相同的詢問格式【答案】B39、當機械挖槽時，應預留厚（）cm的一層用人工清挖：A.5B.10C.20D.30【答案】C40、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件【答案】A41、下列燈具中，具有易折性的是（）。A.滑行道中線燈B.PAPIC.中間等待位置燈D.接地帶燈【答案】B42、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C43、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板【答案】D44、航向信標臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B45、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）d。A.5B.7C.10D.14【答案】B46、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土【答案】A47、可以應用在未來空一空監(jiān)視服務，并實現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達C.ADS-BD.M1AT【答案】C48、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A49、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監(jiān)聽【答案】A50、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員【答案】B多選題（共20題）1、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括（）工程質(zhì)量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC2、新建機場水泥混凝土道面的施工過程包括（）。A.混凝土拌合運輸B.道面混凝土鋪筑C.模板支設(shè)D.道面養(yǎng)護與灌射E.道面標志噴涂【答案】ABCD3、在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入（）作為外加劑。A.緩凝劑B.塑化劑C.減水劑D.早強劑E.疏水劑【答案】AD4、瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)（??）等因素確定。A.攤鋪量B.拌合機生產(chǎn)能力C.運輸車輛D.碾壓設(shè)備E.天氣溫度【答案】BCD5、以下機型中要求飛行區(qū)指標至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD6、用于引導飛機著陸的設(shè)備包括（）。A.二次檢測雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD7、下列工程中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)排水工程B.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程C.泊位引導系統(tǒng)安裝工程D.航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程E.航空氣象觀測系統(tǒng)安裝工程【答案】ABC8、民航機場安全防范系統(tǒng)宜由（??）和圍界防護等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報警D.出入口控制E.生物信息識別【答案】ABCD9、角度測量分為（）測量。A.水平角B.斜角C.豎直角D.方位角E.漸進角【答案】AC10、除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機場環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施【答案】BD11、機場信息集成系統(tǒng)應實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復功能，備份數(shù)據(jù)包括（）和其他對于系統(tǒng)恢復所必需的數(shù)據(jù)等。A.航班數(shù)據(jù)B.統(tǒng)計數(shù)據(jù)C.配置數(shù)據(jù)D.日志數(shù)據(jù)E.航路數(shù)據(jù)【答案】ABCD12、航站樓安全防范系統(tǒng)包括（）等。A.有線電視系統(tǒng)B.出入口控制系統(tǒng)C.樓字自控系統(tǒng)D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)E.消防報警系統(tǒng)【答案】BD13、關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)，下列說法正確的有（）。A.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可以在無雷達覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達C.二次雷達對管制空域的有源反射目標進行監(jiān)測D.多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD14、目視助航標志施工應滿足的條件有（）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B.新畫或復畫各種標志線時，都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣C.嚴禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時不宜施工D.常溫型涂料施工前應將涂料充分攪勻E.老道面上不適用的標志應予清除，并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD15、在交通稀少的機場，一般不設(shè)置進近管制室，可以由機場控制（）來提供。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC16、民航機場安全防范系統(tǒng)宜由（）和圍界防護等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報警D.出人口控制E.生物信息識別【答案】ABCD17、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對通行人員進行（）。A.身份驗證B.稱重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD18、簡易進近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】AB19、滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.拉毛【答案】ABCD20、機坪供電對象不包括（）。A.機坪泛光照明燈B.機務維修用電C.機位標記牌D.引導標記牌E.順序閃光燈【答案】D大題（共10題）一、1．背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應施工資質(zhì)。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作?(3)各部門之間應如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。(2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應該充分合作，設(shè)計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔責任，工程總承包企業(yè)承擔連帶責任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責，監(jiān)理承擔事故中的監(jiān)理責任，并承擔國家規(guī)定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。二、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。三、1．背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標方式，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標報價的步驟應有哪些(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險施工公司做法有哪些不足(4)你認為對于施工單位風險相對小的合同形式是什么為什么【答案】(1)投標報價的步驟應為7個：研究招標文件一現(xiàn)場考察一復核工程量一制定施工規(guī)劃一計算人、材、機單價一計算各項費用和分部分項工程單價一匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險相對小的合同應為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致工程量計算失誤。單價計算準確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標志。四、背景某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點。在施工過程中，施工單位購進了大量砂、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進場檢測項目及批次，砂、石子檢測明細見下表。問題(1)砂與石子進場檢測項目遺漏了什么？(2)上表檢測批次不符合要求，應如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應如何處理？【答案】分析(1)砂進場檢測項目的遺漏是細度模數(shù)，石子進場檢測項目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求，砂檢查應加密至每2000~3000m3進行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月，必須對其性能進行重新檢驗。符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用。五、1．背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些技術(shù)問題?(2)上述問題如何解決?【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術(shù)問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后，使用夯機將四周土方夯實。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安，可采用預制方法安裝，進入現(xiàn)場先用挖掘機挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接入是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。六、某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結(jié)論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應配置哪些檢測設(shè)備？5、開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。【答案】1、對鹽漬土的處理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細作用上升到基層中；（3）利用隔水土工布進行包邊處理。2、不能獲批，依據(jù)民航局191號令，在有航班期間，跑道端300m以內(nèi)不得進行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設(shè)備不超出凈空限制面。3、應采取一下措施：（1）每日對設(shè)備進行保養(yǎng)，保證進入施工現(xiàn)場的設(shè)備無障礙；（2）配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時撤出施工現(xiàn)場；（3）雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進行維護與處理，防止設(shè)備陷入其中；（4）按設(shè)計行駛線路，撤回指定場地。4、（1）檢測土基外形尺寸的設(shè)備：水準儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應工具；（2）檢測土基壓實質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀（灌砂桶）、天平（電子秤）、烘干設(shè)備、重型擊實儀及相關(guān)工具；（3）檢測土基平整度的設(shè)備：三米直尺和塞尺。5、（1）施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責任書，項目管理實施規(guī)劃，施工組織設(shè)計，主要施工方案，人工、設(shè)備、材料及資金計劃，工程委托書。七、1．背景某民航機場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學檢測法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。2．問題(1)如何用化學檢測法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場的開放條件是什么說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應特別注意的技術(shù)問題及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面區(qū)土樣高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔(4～5個，離邊角大于50cm)，注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。(3)依據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)：黏土及顆粒清除干凈，人員、機械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力：壓力過大容易引起錯臺或斷板。八、背景在我國某港口城市內(nèi)建設(shè)的項目，擬由某國外公司引進全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進部分的合同造價880萬美元。機械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設(shè)計配套。引進合同價款的細項如下：(1)硬件費800萬美元。(2)軟件費80萬美元，其中計算關(guān)稅的項目有：設(shè)計費、非專利技術(shù)及技術(shù)秘密費用48萬美元；不計算關(guān)稅的有：技術(shù)服務及資料費14萬美元（不計海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費）。人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計算。(3)中國遠洋公司的現(xiàn)行海運費率6%，海運保險費率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費率、中國銀行財務手續(xù)費率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計取。(4)國內(nèi)供銷手續(xù)費率0.4%，運輸、裝卸和包裝費率0.1%，采購保管費率1%。問題(1)引進項目的引進部分硬、軟件從屬費用有哪些，應如何計算？(2)本項目引進部分購置投資的估算價格是多少？【答案】分析本案例主要考核引進工程項目中從屬費用的計算內(nèi)容和計算方法、引進設(shè)備國內(nèi)運雜費和設(shè)備購置費的計算方法。(1)本案例引進部分為工藝設(shè)備的硬、軟件，其從屬費用包括貨價、國外運輸費、國外運輸保險費、外貿(mào)手續(xù)費、銀行財務費、關(guān)稅和增值稅等費用。(2)估算價格：貨價為：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808萬元；國外運輸費為:5280X6%=316.8萬元;國外運輸保險費為：(5280+316.8)X3.5‰/(1-3.5‰)=19.66萬元；關(guān)稅為：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65萬元；增值稅為：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92萬元；銀行財務費為：5808X5‰=29.04萬元；外貿(mào)手續(xù)費為：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99萬元；引進設(shè)備原價8485.06萬元；引進部分的原價為：8564.15萬元；國內(nèi)運雜費為：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28萬元;九、1．背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的3．4％。在工程進行中，按25％支付工程預付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當于預付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。2．問