橋梁工程支座

橋梁工程支座第一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一第一節(jié)概述一、支座的作用和要求二、支座的分類三、支座的布置原則四、支座的選用第二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一第三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一一、支座的作用和要求支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間，它的作用是：(2)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。（適應(yīng)變形）(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（傳遞荷載）第四頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一6.1簡支梁的靜力圖示第五頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一二、支座的分類1.按其變位的可能性2.按材料分固定支座活動支座：豎向力水平力豎向力簡易支座鋼支座橡膠支座板式橡膠支座盆式橡膠支座鋼筋混凝土支座第六頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

固定支座活動支座固定支座傳遞豎向力和水平力，允許上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動但不能水平移動；活動支座則只傳遞豎向力，允許上部結(jié)構(gòu)在支座處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動?；顒又ё挚煞譃槎嘞蚧顒又ё?縱向、橫向均可自由移動)和單向活動支座(僅一個方向可自由移動)。

1.按其變位的可能性第七頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一大致可分為:簡易支座鋼支座鋼筋混凝土支座橡膠支座特種支座(如減震支座、拉力支座等）2.按材料分第八頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一(1)對于有坡橋跨結(jié)構(gòu)，宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺上三、支座的布置原則第九頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一(2)對于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡支梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近橋跨中心

三、支座的布置原則第十頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一(3)對于簡支梁，一端固定，一端活動三、支座的布置原則對于特別寬的梁橋，因?yàn)橐紤]支座橫橋向移動的可能性、支座布置如圖示。即在固定墩上設(shè)置一個固定支座，相鄰的支座設(shè)置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座，而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng))，其余均設(shè)置多向活動支座。第十一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一(4)曲線梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布，同時，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。通常宜采用球面支座，且為多向活動支座。三、支座的布置原則第十二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一四、支座的選用應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、支點(diǎn)反力的大小、梁體的變形程度、對建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要等因素來選取支座類型。中小跨度公路橋一般采用板式橡膠支座大跨度連續(xù)梁橋一般采用盆式橡膠支座第十三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一第二節(jié)橋梁支座的類型和構(gòu)造一、簡易墊層支座二、鋼支座三、鋼筋混凝土支座四、橡膠支座五、拉力支座第十四頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一一、簡易墊層支座

簡易支座是指在梁底和墩臺頂面之間設(shè)置墊層來支承上部結(jié)構(gòu)。簡易支座僅適于跨度10m以下的公路橋。由于這種支座自由伸縮性差，為避免主梁端部和墩臺混凝土拉裂，宜在支座部位的梁端和墩臺頂面布設(shè)鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)。第十五頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一二、鋼支座鑄鋼支座（構(gòu)造復(fù)雜、用鋼量大、高度大、定期養(yǎng)護(hù)）2.新型鋼支座鋼支座是靠鋼部件的滾動、搖動和滑動來完成支座的位移和轉(zhuǎn)動的。第十六頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一1.鑄鋼支座（1）平板支座（2）弧形支座（3）搖軸支座（4）輥軸支座

鑄鋼支座使用碳素鋼或優(yōu)質(zhì)鋼經(jīng)過制模、翻砂、鑄造、熱處理、機(jī)械加工和表面處理制成、是一種傳統(tǒng)形式的支座。各類支座基本上都由可以相對擺動的所謂上、下擺組成。搖軸與輥軸支座還包括搖軸(可以看作下擺)、輥軸與底板。第十七頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一平板支座的上、下擺就是兩塊平板。固定支座的上、下平板間用鋼銷固定?；顒又ё粚⑸掀桨邃N孔改成長圓形。平板支座構(gòu)造簡單、加工容易，但反力不集中，梁端不能自由轉(zhuǎn)動,伸縮時要克服較大的摩阻力，故只適用于小跨度的梁。（1）平板支座第十八頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一弧形支座是將平板支座上、下擺的平面接觸改為弧面接觸，其它完全一樣。這樣，反力便能集中傳遞，梁端也能自由轉(zhuǎn)動。但伸縮時仍要克服較大的摩阻力、所以仍只適用于較小跨度的梁。（2）弧形支座第十九頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

跨度20m左右的梁，下擺加高，做成類似鋼軌的截面形式，兩側(cè)用肋加強(qiáng)。這樣，下擺底部可以其有較大的面積，擺身有足夠的剛性，可將較大的支承反力均勻分布于墩臺頂墊石面上。活動支座應(yīng)采用圖右邊所示的搖軸支座，搖軸支座能很理想地滿足活動支座的各項(xiàng)要求。如果搖軸的直徑可以任意加大，它的承載能力從理論上講是沒有限制的。但支承反力愈大，相應(yīng)要求搖軸的直徑也愈大,這就使支座高度變得很大。(3)搖軸支座第二十頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一(3)搖軸支座第二十一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一為了克服搖軸支座的缺點(diǎn)，跨度更大的梁，可以采用輥軸支座，它相當(dāng)于將固定支座放在一些鋼輥?zhàn)由?。輥軸支座除了能很好地滿足活動支座的各項(xiàng)要求外，由于反力是通過若干輥軸壓在底板上的，因此輥?zhàn)拥闹睆娇梢噪S其個數(shù)的增多而減小，反力也可分散而均勻地分布到墩臺墊石面上。輥軸支座適用于各種大型橋梁。輥軸的個數(shù)視承載力大小而定,一般為2~10個。（4）輥軸支座第二十二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一（4）輥軸支座第二十三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一以上各式鑄鋼支座能較好地適應(yīng)不同跨度橋梁的要求，但支座構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，大型輥軸支座可高達(dá)數(shù)米。當(dāng)弧面半徑很大時，若積有污垢，就轉(zhuǎn)動不靈，需要定期養(yǎng)護(hù)。目前公路橋梁已較少采用鑄鋼支座，鐵路橋梁也開始使用其他類型支座，如盆式橡膠支座。第二十四頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一①采用不銹鋼或高級合金鋼支座，并封閉在油箱內(nèi)，以防生銹;②對承受接觸應(yīng)力的部分進(jìn)行表面硬化處理，以提高其容許承載力;③將支座的轉(zhuǎn)動部分制成鋼制或黃銅制成的球冠形，在鋼制球冠的上、下分別設(shè)置聚四氟乙烯板，構(gòu)成球面(型)支座。2新型鋼支座主要形式：不銹鋼或合金鋼支座、滑板鋼支座、球面支座第二十五頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一球面支座第二十六頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一鋼筋混凝土擺柱式支座跨徑大于或等于20m的公路梁橋，或跨徑大于13m的公路懸臂梁橋的掛孔。它的水平位移量較大，承載力為5500kN左右，摩阻系數(shù)為0.05。鋼筋混凝土擺柱放在梁底與支承墊石之間，它的上下兩端各放弧形固定鋼支座一座。擺柱由C40-C50混凝土制成。三、鋼筋混凝土支座第二十七頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

橡膠支座與其它金屬剛性支座相比，具有構(gòu)造簡單、加工方便、節(jié)省鋼材、造價低、結(jié)構(gòu)高度小、安裝方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。此外，橡膠支座能方便地適應(yīng)任意方向的變形，故對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。橡膠的彈性還能消減上、下部結(jié)構(gòu)所受的動力作用，這對于抗震也十分有利。在橋梁工程中使用的橡膠支座大體上可分為兩類，即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。四、橡膠支座第二十八頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一板式橡膠支座第二十九頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一四氟滑板式橡膠支座第三十頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一球冠圓板式橡膠支座可克服安裝后產(chǎn)生的偏壓、脫空現(xiàn)象，對坡橋，無需在梁底進(jìn)行調(diào)平第三十一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一（1）板式橡膠支座變形機(jī)理：（1）不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動；（2）剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移；（3）無固定和活動支座之分。顯然橡膠支座水平位移和轉(zhuǎn)動變形的大小與支座的厚度有關(guān)性能指標(biāo)：（1）容許應(yīng)力；（2）彈性模量和剪切模量（3）容許剪切的正切值。適用范圍：支座反力為3000－10000kN的橋梁。第三十二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

無加勁層的純橡膠支座、由于其容許壓應(yīng)力甚小，約為3000kPa，故只適合于小跨徑橋梁。常用的板式橡膠支座都用幾層薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層。其抗壓容許應(yīng)力可以達(dá)到8~10MPa，而加勁物對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎沒有影響。加勁板式橡膠支座的承載能力可達(dá)2000~10000kN，目前已廣泛用于中、小跨度的公路及鐵路橋梁。第三十三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一（1）板式橡膠支座板式橡膠支座代號表示方法如GJZ30040047(CR)，表示公路橋梁矩形、平面尺寸300400、厚度為47的氯丁橡膠支座；又如GYZF430054(NR)，表示公路橋梁圓形、直徑300、厚度為54、帶聚四氟乙烯滑板的天然橡膠支座第三十四頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一（1）板式橡膠支座板式橡膠支座的構(gòu)造常見矩形板式橡膠支座的尺寸：12*14cm15*18cm15*20cm厚度：28-51mm豎向支撐反力3000-10000kN材料有氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠三種第三十五頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一式中a0——順橋向橡膠支座鋼板的長度（短邊）；b0——橫橋向橡膠支座鋼板的長度（長邊）；t——中間層單層橡膠片厚度；d0——圓形支座鋼板直徑at形狀系數(shù)S支座的物理力學(xué)性能圓形第三十六頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一在用作活動支座的橡膠板頂面貼一片聚四氟乙烯板，再在聚四氟乙烯板與梁底之間墊上一塊光潔度很高的不銹鋼薄板。由于聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的摩阻力極小(摩擦系數(shù)小于0.06）故可利用它們之間的滑動來滿足活動支座位移的需要。四氟滑板式橡膠支座（1）板式橡膠支座其他板式橡膠支座第三十七頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一聚四氟板式橡膠支座

1-上支座板；2-不銹鋼板；3-聚四氟乙烯板；

4-防護(hù)罩；5-A3鋼板；6-橡膠第三十八頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一球冠圓板式橡膠支座可克服安裝后產(chǎn)生的偏壓、脫空現(xiàn)象，對坡橋，無需在梁底進(jìn)行調(diào)平，適于縱橫坡較大（3%-5%）的立交橋及高架橋（1）板式橡膠支座其他板式橡膠支座第三十九頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一坡型板式橡膠支座第四十頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一第四十一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

盆式橡膠支座是在板式橡膠支座的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)后更為完善的一種橡膠支座。它與板式橡膠支座的主要區(qū)別在于：它不是利用置于橡膠中的加勁物來加強(qiáng)橡膠，而是將素橡膠板置于圓形鋼盆內(nèi)來加強(qiáng)橡膠。橡膠在受壓后的變形由于受鋼盆的約束，處于三向受壓狀態(tài)，只要鋼盆不破壞，橡膠就永遠(yuǎn)不會喪失承載力。這時橡膠的容許抗壓強(qiáng)度可以進(jìn)一步提高到25MPa。密封在鋼盆內(nèi)的橡膠板，可以做適度不均勻壓縮來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，如果再加上聚四氟乙烯板和不銹鋼板，則還可以實(shí)現(xiàn)水平位移。（2）盆式橡膠支座第四十二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

因此，盆式橡膠支座可做成固定支座，也可做成活動支座，活動支座又可為多向活動支座和單向活動支座。常用盆式橡膠支座的構(gòu)造。它是由上支座板不銹鋼板、聚四氟乙烯(PTFE)板、圓鋼盆、橡膠板、緊箍圈、防水圈和下支座板等組成。

盆式橡膠支座具有很大的承載能力，水平位移量大，摩擦系數(shù)小,支座建筑高度低，節(jié)省鋼材。在同樣的載重下,它的體積(高度)和重量不到鋼支座的1/10；而且，它在縱向及橫向均可轉(zhuǎn)動和移動,在功能上優(yōu)于鋼支座、能滿足寬橋?qū)χё鶛M向也要能轉(zhuǎn)動及伸縮的要求。第四十三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

圖6-13GPZ和TPZ盆式橡膠支座實(shí)物照片第四十四頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一盆式橡膠支座構(gòu)造要點(diǎn)（單位：mm）第四十五頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一盆式橡膠支座代號表示方法例：GPZ35DX表示GPZ系列中設(shè)計承載力為35MN的單向活動的常溫型盆式支座GPZ50GD表示GPZ系列中設(shè)計承載力為50MN的固定的常溫型盆式支座GPZ表示由我國交通部中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的系列盆式橡膠支座；TPZ-1則表示我國鐵道部科學(xué)研究院設(shè)計的系列盆式橡膠支座第四十六頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一成品盆式橡膠支座的選配

１．成品盆式橡膠支座的系列

成品盆式橡膠支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ表示由我國交通部中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的系列盆式橡膠支座；TPZ-1則表示我國鐵道部科學(xué)研究院設(shè)計的系列盆式橡膠支座。另外，還有其它科研院所設(shè)計的類同系列的盆式橡膠支座。這些系列支座，適用于各類橋梁及具類似受力與變形特性的工程結(jié)構(gòu)，并非有明確的公路、鐵路或其它工程結(jié)構(gòu)之分。各種系列的盆式橡膠支座噸位一般從1000起至20000kN，最多分為近40個級；并以DX、SX、GD分別表示單向、雙向活動支座及固定支座，而GDZ則為抗震型固定支座的代號。

２．成品盆式橡膠支座的地區(qū)適用性

成品盆式橡膠支座的適用地區(qū)應(yīng)考慮溫度和地震兩個因素。以確定適配常溫型或耐寒型支座和采用何種震型支座或抗震措施。第四十七頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一各種類型成品盆式橡膠支座的合理選配

盆式橡膠支座能否適用于所設(shè)計的橋梁，當(dāng)然首先考慮的是其容許轉(zhuǎn)角及水平能承受的推力能否滿足要求。一般來說，GPZ、TPZ-1等系列的支座對這兩個要求均能滿足。若轉(zhuǎn)角和水平推力超出容許范圍，則需要改變支座的設(shè)計。轉(zhuǎn)角特大，可采用球型支座。關(guān)于在橋梁設(shè)計中支座如何合理選用問題，即究竟選用何種類型的支座，則需根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)圖式的要求決定。當(dāng)然，在一般情況下，固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。但若橫橋向伸縮值不容忽視的時候，結(jié)構(gòu)圖式的固定端就不能單一采用GD類型的支座。這是由于現(xiàn)代橋梁的橋面越來越寬，超過20已屢見不鮮，這時由溫度等因素引起的橫橋向伸、縮量便不可忽略了，有的可達(dá)到中等跨徑橋梁縱向的伸縮量。為保證梁不發(fā)生縱向位移，又能滿足多梁式寬橋的橫橋向位移，這時可將單方向活動支座轉(zhuǎn)過90°橫置梁下，使其順橋向起固定支座的作用下，而橫橋向則起活動支座的作用。第四十八頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一成品盆式橡膠支座承載能力的合理選擇

支座承載力大小的選擇，應(yīng)根據(jù)橋梁恒載、活載的支點(diǎn)反力之和及墩臺上設(shè)置的支座數(shù)目來計算。合適的支座一般為：最大反力不超過支座容許承載力的5%，最小反力不低于容許承載力的80%。規(guī)定最小反力的目的是保證支座具有良好的滑移性能，因?yàn)榫鬯姆蚁┌宓哪ゲ料禂?shù)與壓力成反比，如果低于規(guī)定的數(shù)值，則磨擦系數(shù)將會增大。支座選配時，一般不必過多擔(dān)心支座的安全儲備，比如計算得到一個支座的最大反力為4100，最小反力為3700，那就選用承載力為4000的支座，這是因?yàn)?000支座的允許支反力變化范圍是3200～4200，不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。因?yàn)?000支座最低合適的承載力是4000，而最小支反力3700已小于此值，故不適宜選用。雖然我們規(guī)定最大反力，不超過容許承載力的5%，但支座實(shí)際的安全系數(shù)一般在5％以上。第四十九頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一固定與滑動盆式橡膠支座

多向活動支座（DX）第五十頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一縱向活動支座（ZX）第五十一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一固定支座（GD）第五十二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一5、其它支座QGZ球型鋼支座第五十三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一QGZ球型鋼支座第五十四頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一除上述常規(guī)支座外，還有一些適合于特殊用途的支座，如拉力支座、鉛芯橡膠支座、測力及調(diào)高支座等。拉力支座除可正常轉(zhuǎn)動和滑動外，還可承受垂直方向的拉力（負(fù)反力）。鉛芯橡膠支座是在普通板式橡膠支座中設(shè)置圓柱形鉛芯，以改善支座的阻尼特性，減小地震對橋梁墩臺的作用。在抗震型盆式橡膠支座中，通過增設(shè)減震橡膠條也能達(dá)到一定的減震隔震效果。測力支座除具有普通盆式橡膠支座的所有功能外，還能準(zhǔn)確地測定支座反力。在基礎(chǔ)可能發(fā)生大的沉陷或支座受力不均時，可采用調(diào)高支座在一定范圍內(nèi)對支座高度進(jìn)行調(diào)整。第五十五頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

第三節(jié)支座的設(shè)計與計算l.支座受力與變位分析2.板式橡膠支座的設(shè)計與計算第五十六頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一l.支座受力與變位分析(l)受力分析(2)位移分析

在進(jìn)行橋梁支座的設(shè)計時，首先必須求得每個支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角。然后，根據(jù)它們來選定支座的各部尺寸并進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定等各項(xiàng)驗(yàn)算。第五十七頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

作用于支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力、活載的支點(diǎn)反力及其影響力。在計算活載的支點(diǎn)反力時，要按照最不利位置加載，并計入沖擊效應(yīng)。當(dāng)支座可能會出現(xiàn)上拔力(負(fù)反力)時，應(yīng)分別計算支座的最大豎向力和最大上拔力。例如，當(dāng)連續(xù)梁邊跨較小而中跨較大時，或橋跨結(jié)構(gòu)承受較大的橫向風(fēng)力時，支座錨栓會受到負(fù)反力作用。(l)受力分析第五十八頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

作用于支座上的水平力包括縱向水平力和橫向水平力。正交直線橋梁的支座，一般僅需計算縱向水平力。對斜橋和彎橋還需要計算離心力或風(fēng)力所產(chǎn)生的橫向水平力；第五十九頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

支座上的縱向水平力，包括由列車或汽車荷載的制動力(牽引力)、風(fēng)力、支座摩阻力或溫度變化支座變形所引起的水平力以及其它原因如橋梁縱坡產(chǎn)生的水平力。

直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。

汽車荷載產(chǎn)生的制動力，應(yīng)按照公路橋涵設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)車道數(shù)確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。其中，規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；當(dāng)采用厚度相等的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。位于地震區(qū)的橋梁支座的設(shè)計計算,應(yīng)根據(jù)設(shè)計的地震烈度，按鐵路或公路抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。第六十頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一

支座的水平位移包括縱向位移和橫向位移。支座縱向位移有溫度伸縮位移、混凝土收縮徐變變位、活載作用下梁體下翼緣伸長、下部結(jié)構(gòu)的位移等;

支座橫向位移有溫度、混凝土收縮徐變變位、下部結(jié)構(gòu)橫向位移、斜橋和彎橋荷載引起的橫向變位等。支座沿縱向的轉(zhuǎn)角有結(jié)構(gòu)自重和活載產(chǎn)生的的梁端轉(zhuǎn)角、混凝土收縮徐變產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角、因下部結(jié)構(gòu)變位產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角等。把以上各項(xiàng)支座反力和變位的計算結(jié)果按橋規(guī)的規(guī)定進(jìn)行組合，就可為支座的設(shè)計提供了計算數(shù)據(jù)。(2)位移分析第六十一頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一2.板式橡膠支座的設(shè)計與計算（1）確定平面尺寸a、b（2）確定厚度h（3）計算支座轉(zhuǎn)角，驗(yàn)算支座不脫空條件（4）驗(yàn)算支座的抗滑性能第六十二頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一（1）確定平面尺寸a、b

根據(jù)橡膠板與支承墊石混凝土的壓應(yīng)力不超過它們的容許承壓應(yīng)力，確定axb。一般由橡膠支座控制設(shè)計Nmax——支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值，汽車荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù)；[σ]——橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力；A——橡膠支座平面面積，矩形支座為axb；當(dāng)形狀系數(shù)S>8時：當(dāng)形狀系數(shù)5≤S≤8時：第六十三頁，共七十一頁，編輯于2023年，星期一（2）確定厚度h

梁式橋的主梁由溫度變化等因素在支座處產(chǎn)生的縱向水平位移，依靠全部橡膠片t的剪切變形來實(shí)現(xiàn),與t的關(guān)系為：由有[tanγ]——橡膠片容許剪切角的正切值，按橋規(guī)規(guī)定取值，根據(jù)是否計入活載制動力而取不同值；Δ——荷載、溫度變化等所引起的支座頂?shù)紫鄬λ轿灰啤５诹捻?，共七十一頁，編輯?0