汽車車身測量技術(shù)

汽車車身測量技術(shù)第一頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一一.引言1.測量什么？車身修理中對變形的測量，實際上就是對車身及其構(gòu)件的形狀與位置偏差的檢測。2.為什么進行車身測量？碰撞導(dǎo)致汽車車身變形，汽車整體定位參數(shù)就發(fā)生變化，影響其行駛性、穩(wěn)定性、安全性等。

只有對車身整體變形進行綜合技術(shù)診斷，并有的放矢地加以矯正和修理，汽車才能恢復(fù)其性能。Companyname第二頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一3.導(dǎo)致車身變形的因素

1）設(shè)計制造過程中本身的薄弱環(huán)節(jié)；

2）部分使用材料上存在缺陷；

3）維修工藝不當(dāng)形成的隱患和損傷；

4）長期使用引起的變形或材質(zhì)劣化；

5）碰撞事故導(dǎo)致的機械損傷。

局部變形可以直觀判斷，整體變形則需利用測量設(shè)備綜合診斷。`Companyname第三頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一4.什么是車身測量就是用專用的工具和設(shè)備，測量車身上的參考點的位置，將測量結(jié)果和理想位置（未受損傷的車身參考點）比較，就可以確定車身所受損壞的范圍、方向和程度，為車身的診斷和校正提供依據(jù)。Companyname第四頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一5.車身測量的作用1、事故車修理前判斷車身損傷程度，把握變形程度大小，從而確定修理方案2、事故車修理過程中維修工程中檢測，有效的控制修理質(zhì)量3、事故車修理結(jié)束后為驗收和質(zhì)量評估提供可靠的數(shù)據(jù)Companyname第五頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一二.車身測量的基準(zhǔn)1.整體定位參數(shù)指那些對汽車發(fā)動機、底盤、車身主要構(gòu)件的裝配位置有著直接影響的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

如前輪定位、軸距誤差、各總成的裝配位置等。2.測量整體定位參數(shù)的意義（1）可以用于對車身技術(shù)狀況的診斷；（2）用于指導(dǎo)鈑金維修Companyname第六頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一3.控制點原則控制點用于檢測車身損傷與變形程度。車身設(shè)計與制造中設(shè)有多個控制點作為組焊和的定位基準(zhǔn)。這些基準(zhǔn)孔，同樣可以作為車身測量時的定位基準(zhǔn)，檢測時可以測量車身上各個控制點之間的尺寸，如果測量值超出規(guī)定的極限尺寸時，就應(yīng)對其進行矯正，使之達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍。Companyname第七頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一車身、車架校正時常用控制點①前橫梁②前圍板橫梁③后車門橫梁④后車身橫梁上述控制點將車身分為:前部車身，中部車身，后部車身Companyname第八頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一車身殼體剛度等級概念

車身殼體強度等級車身受沖擊時的變形情況同一車身劃分為不同的殼體剛度。乘客室盡可能有最大的剛度；

乘客室的前、后（發(fā)動機室、行李箱）則應(yīng)具有較大韌性。Companyname第九頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一4.基準(zhǔn)面原則基準(zhǔn)面:汽車設(shè)計時，為了便于測量車身高度尺寸。而假象出來的光滑平面。它是汽車碰撞維修的主要參考平面。該平面與車身地板平行，并與之有固定距離?；鶞?zhǔn)平面是假想的，所以與車身地板之間的距離可以進行增減，以方便測量。Companyname第十頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一5.中心面及中心線原則中心面是假象平面，它在長度方向上將車輛分為相等的左右兩部分。所有寬度尺寸或橫向尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測量的。Companyname第十一頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一

6.零平面原則

為了正確分析損壞情況，將車身分割前、中、后三部分，分割三部分的基準(zhǔn)面就是零平面。那么就有前后兩個零平面。為什么設(shè)立兩個零平面？汽車可能會發(fā)生前部或后部損壞或者兩部分都受損壞Companyname第十二頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一三、車身測量方法1.目測法如何進行：先要后退離開汽車對其進行總體估測。從碰撞的位置估計汽車受損尺寸的大小和方向，判斷碰撞如何擴散并造成損傷。

作用：總體上探查汽車是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲及歪曲變形碰撞力沿著車身擴散Companyname第十三頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一1)零部件的截面突然變形零件的斷裂或遺失加固材料（加固件、蓋板、加強筋、連接板）上的裂縫各零件間的連接點2）零件的棱角和邊緣目測法檢測的對象Companyname第十四頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一3）檢查車身每一部位的間隙和配合車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，這就可通過簡單的開關(guān)門及觀察門的準(zhǔn)直來確定車身支柱是否受到損傷。在汽車前端碰撞事故中，檢測損傷最重要的是檢查后車門與后頂側(cè)板或車門檻板之間的間隙及水平差異。另一個較好方法是比較汽車左側(cè)和右側(cè)部件的間隙。Companyname第十五頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第十六頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一5）檢查汽車慣性損傷當(dāng)汽車受到碰撞時，一些沉重的部件如發(fā)動機的慣性會轉(zhuǎn)化成巨大的作用力，使其向相反方向靠移而發(fā)生沖擊，產(chǎn)生損傷，這就需要對固定件、周圍部件及鋼板進行檢查。Companyname第十七頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一2.測距法

概念：直接獲得定向位置點于點的距離來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間位置狀態(tài)。測量對象：車輛的控制點（大部分控制點實際是車輛結(jié)構(gòu)上的孔）采用方式：對角線方式Companyname第十八頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一注意:如果無尺寸規(guī)格則可在相關(guān)車上量取Companyname第十九頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一使用工具：鋼卷尺、專用測距尺。

1）鋼卷尺的精度低、誤差大，適合那些要求不高的場合。但是對于不在一個平面的或期間有障礙的就必須用專用測距尺。2）專用測距尺Companyname第二十頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第二十一頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第二十二頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第二十三頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一測距法舉例（1）前部車身的尺寸測量Companyname第二十四頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一（2）車身側(cè)板的尺寸測量車身側(cè)邊結(jié)構(gòu)的任何損傷都可以通過車門開關(guān)時的不規(guī)則性來確定。找出車身變形所在位置，應(yīng)把注意力放在漏水的可能性上。Companyname第二十五頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一（3）后部車身尺寸的測量Companyname第二十六頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一3、定中規(guī)法發(fā)生碰撞事故后，車身的變形往往是很復(fù)雜的，涉及各個方向，形成綜合性變形，用測距法反映問題就不夠直觀。但使用定中規(guī)法，就可以比較好地解決這類測量問題。定中規(guī)法：是在控制點基準(zhǔn)孔懸掛定中規(guī)，通過定中規(guī)間的相對位置來判斷車身變形使用定中規(guī)法需要注意的是，要根據(jù)具體情況有針對性地做好對稱性調(diào)整。否則，會影響到測量的準(zhǔn)確性。

Companyname第二十七頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一在使用定中規(guī)檢測車身變形時，根據(jù)定中銷是否發(fā)生偏離及偏離方向，判斷車身是否發(fā)生變形及變形的狀態(tài)。如圖所示為定中規(guī)法測量示意。操作方法：1.將一個量規(guī)掛在發(fā)動機圍板下，另一個放后座椅下，然后查看量規(guī)是否平行，若不平行，可判斷為扭曲變形，如兩量規(guī)在一水平上，則不存在扭曲。2.在車輛前面散熱器支架下面懸掛一個量規(guī)，再在車身后部車架縱梁掛一量規(guī)。若定中銷左右偏轉(zhuǎn)可判斷為側(cè)彎，若高低位置發(fā)生錯落可判斷為垂直彎曲。Companyname第二十八頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一注意事項：1.使用定中規(guī)時，先查閱車身尺寸手冊，以確定定中規(guī)的位置和高度；2.選擇定中規(guī)掛點時，一般應(yīng)以基準(zhǔn)孔為優(yōu)選對象，并檢查基準(zhǔn)孔有無變形。Companyname第二十九頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一4.坐標(biāo)法

坐標(biāo)法適用于像轎車那樣的多曲面外形車輛的車身外殼表面測量。原理：用測量架采集測量點X、Y、Z三個方向的數(shù)據(jù)，通過用一組平行于XZ平面的平行平面截取被測件型面，交線即為所在面曲線，同理也可用平行于YZ平面的一組平行平面測得各截面曲線。將兩組測得曲線組合，即可獲得構(gòu)件曲面型線的坐標(biāo)參數(shù)，圓滑連接便可形成構(gòu)件表面實樣測繪圖。Companyname第三十頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一四、車身測量系統(tǒng)

1.機械式車身測量系統(tǒng)橋式測量儀是一種典型機械測量系統(tǒng)，應(yīng)用橋式測量架對車身進行測量，測量過程中，根據(jù)需要隨時調(diào)整測量架與車身的相對位置，使測量針接觸車身表面，從導(dǎo)軌、立柱、測桿及測量針上讀出所測數(shù)據(jù)。Companyname第三十一頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十二頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十三頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十四頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十五頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十六頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一2.激光測量系統(tǒng)包括光學(xué)部件和機械部件兩部分，主要由激光發(fā)生器、光束分解器、反光鏡標(biāo)版和刻度尺組成。優(yōu)點：在整個車身校正過程中，激光測量系統(tǒng)始終工作，不斷給出直觀、準(zhǔn)確的讀數(shù)，是修理者隨時能了解個參考點的位置偏差，為校正車身工作帶來極大方便。Companyname第三十七頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十八頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第三十九頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第四十頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第四十一頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第四十二頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一Companyname第四十三頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一3計算機輔助測量系統(tǒng)touch該系統(tǒng)可以利用測量得到的數(shù)據(jù)迅速算出各種尺寸偏差，實現(xiàn)測量過程的電子化，結(jié)果顯示數(shù)字化。顯著優(yōu)點：能做到邊校正邊測量，效率高，自動化程度高Companyname第四十四頁，共四十六頁，編輯于2023年，星期一史賓尼斯測量系統(tǒng)Companyname