新能源汽車工業(yè)園物流園方案

新能源汽車貿易、物流項目框架TOC\o"1-5"\h\z一、新能源汽車工業(yè)園物流基地定位 3\o"CurrentDocument"（一）發(fā)展戰(zhàn)略目標 3\o"CurrentDocument"（二）物流基地功能定位 4\o"CurrentDocument"（三）物流基地市場定位 5二、汽車工業(yè)園物流基地運營模式 5\o"CurrentDocument"（一）物流基地運營主體 5\o"CurrentDocument"（二）物流基地運營模式 6三、物流基地贏利點及利潤組成 8\o"CurrentDocument"（一）采購及分銷貿易 8\o"CurrentDocument"（二）物流油品消耗 8\o"CurrentDocument"（三）運輸工具采購與維修 8\o"CurrentDocument"（四）運輸設備保險 8\o"CurrentDocument"（五）路橋費用 9\o"CurrentDocument"（六）稅費政策優(yōu)惠 9\o"CurrentDocument"（七）資金預付積累 9\o"CurrentDocument"（八）衍生增值 9四、物流設備購置及管理 9\o"CurrentDocument"（一）集團購置及社會加盟 9\o"CurrentDocument"（二）設備租賃及合作 10\o"CurrentDocument"（三） 定期結算，GPS控制 10\o"CurrentDocument"（四） 設備改造，返程運輸 10五、物流基地空間概念性方案 10\o"CurrentDocument"（一）物流基地空間總體布局 10\o"CurrentDocument"（二）物流基地主體功能 11六、經濟和社會效益 14\o"CurrentDocument"（一）經濟效益 14\o"CurrentDocument"（二）間接社會效益 15XX新能源汽車貿易、物流項目框架一、新能源汽車工業(yè)園物流基地定位（一）發(fā)展戰(zhàn)略目標汽車工業(yè)園物流基地旨在配套XX新能源汽車工業(yè)園，為工業(yè)園汽車生產提供采購、倉儲、運銷、包裝、加工及物流方案設計的物流服務，為生產企業(yè)實現(xiàn)零庫存，降低生產成本，同時促進XX集團的汽車及零配件的貿易業(yè)務，進入新能源汽車領域，成為新能源汽車的主渠道之一。1、中國 （集團）有限公司將與XX省汽車工業(yè)集團有限公司、公司合資成立設備供銷物流公司，其物流功能定位為第四方物流，自身具備第三方綜合物流能力，整合其他第三方物流資源，在園區(qū)內建立配送中心，提升物流效率和競爭力，并形成聚集效應。2、 發(fā)揮XX集團XX設備供銷優(yōu)勢，促進汽車制造工業(yè)物流的發(fā)展，推動園區(qū)物流對外擴展，最終建立覆蓋全國以至全球的公路、鐵路、海運汽車工業(yè)立體物流網絡，使物流基地成為XX新能源汽車生產的物流樞紐，促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，成為華東、華北地區(qū)乃至我國汽車工業(yè)物流領域最具影響力的示范性專業(yè)物流配送基地。（二）物流基地功能定位汽車工業(yè)園物流基地是一個集采購、倉儲、運輸、加工、包裝、銷售、物流信息服務于一體，實現(xiàn)汽車組裝零配件、生產設備集中采購、集中儲備和統(tǒng)一分銷配送的工業(yè)生產配送物流基地。汽車工業(yè)園物流基地做為一個整體，將具備四大功能：1、對內服務功能。為新能源汽車生產企業(yè)招標采購組裝配件、生產設備，倉儲，加工，成品銷售、出口，車輛及配件的分銷物流及逆向物流。2、對外服務功能。工業(yè)園區(qū)其他汽車生產企業(yè)的采購、物流服務，整合其他社會物流資源，為工業(yè)園區(qū)及其他企業(yè)提供第四方物流服務。3、生產輔助功能。將備貨功能從組裝車間轉移到倉庫，設置拆散中心及分籃中心，部分零部件從物流基地直接送到生產線上，解決生產零配件工廠物流需要。4、自身發(fā)展功能。吸引其他物流企業(yè)對物流基地進行合作投資，利用集團及XX集團XX設備領域和國內、國際網點的優(yōu)勢，將物流基地建設成為倉儲、配送設備、流程管理、節(jié)點控制國內領先的示范型汽車工業(yè)物流基地。達到綜合型的國際化、專業(yè)化汽車工業(yè)物流企業(yè)的服務標準。三）物流基地市場定位汽車工業(yè)園物流基地將以XX重工集團新能源汽車制造企業(yè)為主要主體，以XX及周邊省份汽車制造企業(yè)為次要主體，同時為國內其他汽車生產企業(yè)提供綜合汽車物流服務。其他企業(yè)企業(yè)核心企業(yè)：汽車工業(yè)園物流基地將以XX重工集團新能源汽車制造企業(yè)為主要主體，以XX及周邊省份汽車制造企業(yè)為次要主體，同時為國內其他汽車生產企業(yè)提供綜合汽車物流服務。其他企業(yè)企業(yè)核心企業(yè)：重工集團新能源廠汽車制造企業(yè)「重要企業(yè)：及周邊省份汽車制造企業(yè)其他企業(yè)：國內汽車生產企業(yè)二、汽車工業(yè)園物流基地運營模式（一）物流基地運營主體1、 XX新能源汽車工業(yè)園物流基地運營主體為中國XX（集團）有限公司將與XX省汽車工業(yè)集團有限公司、 公司合資成立的設備供銷物流公司，XX集團占40%股份，相對控股，并直接參與運營管理。2、 設備供銷物流公司注冊地為xxxx新能源汽車工業(yè)園，注冊資金1億元。主營業(yè)務一是汽車制造企業(yè)xx設備供應、進出口，汽車組裝配件招標采購。二是為核心企業(yè)直接提供第三方物流服務，為其他汽車工業(yè)企業(yè)提供第四方物流服務。公司架構根據(jù)業(yè)務范圍設置，組織架構發(fā)揮采購與物流相結合的職能，設置采購中心、物流中心、銷售中心等機構，充分體現(xiàn)XX集團在xx設備領域及市場渠道、網點布局方面的優(yōu)勢。二）物流基地運營模式1、輔助汽車生產企業(yè)流水線生產，創(chuàng)新工業(yè)物流配送模式。汽車生產企業(yè)生產線不能無限拉長。為確保大規(guī)模定制生產，工廠物流由拆散中心和分籃中心負責，將備貨功能從組裝車間轉移到倉庫，由物流基地承擔部分生產職能。拆散中心負責把集裝箱拆出的零部件一部分直接送到生產線上，另一部分送到分籃中心，根據(jù)個性化定制車型的需要，被分裝到不同的車型。為汽車生產企業(yè)建立以客戶為中心的供應鏈管理體系，以拉動式的供應鏈，降低生產風險。2、 向汽車工業(yè)園生產企業(yè)提供分銷物流服務，XX集團在xx設備及汽車領域有一定的市場優(yōu)勢，通過原有的市場渠道與汽車生產企業(yè)合作拓展市場，對新能源汽車及零配件排他性銷售。物流基地提供全面的網絡式分銷物流服務，將全國分為幾個大區(qū)，每區(qū)設立中轉倉庫，向全國經銷商輻射。運輸方式有火車、汽車及往上海、江浙、廣州、海南等沿海地區(qū)、國際市場的海洋運輸。3、 向汽車工業(yè)園區(qū)生產企業(yè)提供組裝零配件采購、運輸、倉儲、配送服務，發(fā)揮xx集團在xx設備領域內的行業(yè)優(yōu)勢，對汽車生產企業(yè)需要外購的零配件集約化招標采購，做到降低生產企業(yè)零配件成本最低。結合生產企業(yè)的生產進度，控制采購數(shù)量，以零庫存為目標，降低倉儲成本。充分利用通用集團及xx集團在全國的業(yè)務網點，減少環(huán)節(jié)，降低布點成本。按照生產企業(yè)生產計劃制定運輸物流計劃，形成運輸規(guī)?；?、系統(tǒng)化，降低運輸成本。4、 協(xié)助新能源汽車生產企業(yè)開拓海外市場，XX集團可依賴海外政府及商業(yè)機構的良好合作關系，現(xiàn)有的市場網絡，把新能源汽車推向國際市場。同時xx集團作為國家的窗口行業(yè)公司，可享受國家有關行業(yè)優(yōu)惠政策，物流基地處于保稅區(qū)，可協(xié)助售買企業(yè)對產品進出口退稅，達到企業(yè)效益最大化。以上的優(yōu)勢對新能源汽車的推廣提供了良好的市場空間。5、 對汽車工業(yè)企業(yè)的綜合物流集成服務，供銷物流公司通過采購與上游客戶形成合作關系，進行業(yè)務拓展，同時也為上游客戶提供物流服務，形成綜合第三方物流，向第四方物流轉化。在采購、物流、銷售的環(huán)節(jié)控制最終達到商流、物流、資金流、信息流有機結合，業(yè)務流程控制信息化，以車輛零公里運輸，生產企業(yè)零庫存為目標，注重安全性，時效性，經濟性，整合其他社會物流資源，為客戶設計最合理的物流方案。6、 與其他優(yōu)質物流企業(yè)合作投資物流基地設施、設備。供銷物流公司在具備第三方物流功能后，對于汽車工業(yè)園區(qū)的物流設施、設備，與其他的第三方物流企業(yè)合作共同投資，把物流基地的設備、設施參照國際標準建設成為國內領先的樣板工程。目前經濟全球化，對于渠道的掌握尤其重要，渠道決定市場，市場決定企業(yè)，企業(yè)決定利潤。物流基地的運營實際上是對渠道的運營和掌控，以物流基地為依托，拓展xx集團的優(yōu)勢業(yè)務。三、物流基地贏利點及利潤組成（一）采購及分銷貿易新能源汽車組裝零配件采購及成品車、維修配件的銷售是最直接的貿易贏利，能為供銷物流公司帶來相當規(guī)模的銷售額及利潤。傳統(tǒng)物流業(yè)務也將有一定的盈利，除此之外，在形成一定的規(guī)?；?，利用XX集團的網絡及市場優(yōu)勢及第三方物流業(yè)務的增值部分亦可獲得可觀的利潤。（二） 物流油品消耗運輸工具油品供應具有一定的空間，當物流公司車輛達到一定規(guī)模后，可與供油企業(yè)達成批量采購協(xié)議，相對市場降低燃油價格，降低運營成本，增加企業(yè)的競爭力。（三） 運輸工具采購與維修運輸設備維修、維護的優(yōu)勢，批量購置運輸工具及設備會低于其他物流企業(yè)分批購置的價格，且品牌較為一致，適于批量采購車輛維修備件，車輛集中維護保養(yǎng)，費用支出低于其他的運輸企業(yè)，有效降低運輸工具的日常維護成本。（四） 運輸設備保險運輸車輛的保險在車輛達到一定規(guī)模后，與保險公司可商談在一定幅度上降低保險費用，節(jié)省保險支出。（五）路橋費用在物流業(yè)務穩(wěn)定，貨源穩(wěn)定，過途路徑穩(wěn)定的情況下，可與在途收費公路達成長期協(xié)議，以固定交納費用模式，降低過路收費成本。（六）稅費政策優(yōu)惠物流是國家發(fā)展的新興產業(yè)，尤其是有一定規(guī)模后，當?shù)貢诙愘M上有一定的優(yōu)惠政策。（七）資金預付積累在物流業(yè)務中客戶支付的物流費用提前，客戶預付資金會有一定的積累，可以做為貿易的流動資金，盤活業(yè)務資金，增加資金使用率。八）衍生增值XX集團進口業(yè)務國內覆蓋全國，可在全國區(qū)域內采購、銷售、配送，XX集團進出口設備成為物流公司回程載貨的保障，增加物流利潤。四、物流設備購置及管理（一）集團購置及社會加盟供銷物流公司在業(yè)務穩(wěn)定的主干線統(tǒng)一購置車輛，集團采購運輸工具，降低采購價格，同時采用自有車輛和社會車輛加盟相結合，迅速擴大規(guī)模。（二）設備租賃及合作通用集團船務公司可提供海運服務，環(huán)球租賃公司可提供運輸工具及設備的租賃，以最小的投資獲得規(guī)模效應，迅速形成公路、鐵路、航運物流網絡。（三） 定期結算，GPS控制運輸需2種以上專用車輛，對司機一卡一車，運費定期結算，運費在公司有滯留期可盤活利用，加盟車輛用GPS技術，即時掌握車輛及貨物動態(tài)。（四） 設備改造，返程運輸為減少回程整車運輸車空車，可為南方汽車制造企業(yè)帶貨回北方，價格低于單程運輸。同時將帶“之”字形斜坡的整車運輸車改裝，回程時，車廂調為平整狀態(tài)，可裝載箱式貨物，如汽車配件等。五、物流基地空間概念性方案（一）物流基地空間總體布局物流基地各功能空間布局遵循科學合理的原則。采購中心、物流中心、銷售中心、辦公及其配套服務區(qū)，物流基地適宜分布在工業(yè)園區(qū)的中央地帶，以更好地服務于整個工業(yè)園區(qū)。而陸港（貨運）樞紐站應接近高速，向可溝通高速，向可高速接洽，部可通港口，同時預留一定面積用地滿足未來陸港樞紐站和物流基地發(fā)展的需要。（二）物流基地主體功能1、采購中心為新能源汽車工業(yè)園生產企業(yè)及物流基地配送中心提供便捷的采購渠道。隨著汽車工業(yè)園入住企業(yè)的增加，新能源汽車產量的提升，生產企業(yè)將產生大量的采購行為，集約化的采購是降低生產成本的有效方式，通過采購中心為汽車制造企業(yè)招標采購，同時提供倉儲服務，避免生產企業(yè)的零配件的大量庫存，同時物流公司在采購貿易上獲取較大的營業(yè)額和一定的貿易利潤。2、基于汽車生產的大型配送中心為工業(yè)園新能源汽車制造企業(yè)提供組裝流水線的零配件的工廠物流服務，滿足其對物流配送中心獨立運營和汽車組裝配件分類、即時送達的需求。拆散中心向分籃中心提供配件服務，車身從噴漆車間出來的同時，分籃中心接到該車型所需配件的種類和數(shù)量，將零配件同步輸送到裝配車間，當車身到達裝配線時，該車型的配件同時到達。3、共用型配送中心可為工業(yè)園區(qū)所有企業(yè)提供不同類型的物流服務，使各企業(yè)共用同一物流與信息平臺，構建支撐汽車制造企業(yè)運作的供應鏈管理系統(tǒng)，最終形成規(guī)模化。共用型配送中心的公共設施包括：＞倉儲空間：包括普通倉庫區(qū)（用作普通汽車零配件的儲存、物流中轉等）和專用倉庫區(qū)（用作特殊要求汽車零配件的儲存，如高端電子零配件及核心技術配件）。＞運輸設備：主要包括現(xiàn)代化的箱式貨柜、集裝箱拖斗以及特種運輸車輛，其中特種運輸車輛為小型客車集裝拖車及滿足汽車物流運輸?shù)囊?。＞流通加工區(qū)：流通加工包括對零配件的拆解、分揀、包裝、條碼設置等，同時，加工區(qū)設有自動分揀機、自動升降機、自動傳送帶及真空包裝機等XX設備，并采用自動化管理。＞信息化系統(tǒng)設施：汽車生產企業(yè)能隨時通過該系統(tǒng)調用的內部數(shù)據(jù)，并與供應商、運輸車輛接口，使其有效掌握物流、信息流。4、陸港（貨運）樞紐站陸港樞紐站與沿海港口一樣，由硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和生產配套服務系統(tǒng)組成，不同的是增加了國際陸路運輸。生產配套服務系統(tǒng)包括海關查驗、邊境檢查、衛(wèi)生檢疫、商品檢驗、結匯銀行、船運代理、信息服務等，均可在物流基地的配套服務區(qū)實現(xiàn)，并與園區(qū)汽車生產企業(yè)共享資源。隨著園區(qū)物流和貿易業(yè)務的發(fā)展，陸港貨運的需求將不斷增加，應預留足夠的用地適應未來的擴張。5、銷售中心主要為汽車生產企業(yè)提供提供產品銷售及配件銷售服務，同時是新能源汽車產品展示的空間，銷售中心是全國新能源汽車4S店的中心，承擔對新能源汽車的推廣，市場拓展等任務。銷售產品包括新能源成品車輛及各種配件，銷售中心產品通過分銷物流服務輸送到國內及海外。6、辦公區(qū)辦公區(qū)主要為駐物流基地的購銷物流公司提供辦公場所，為汽車工業(yè)園企業(yè)提供采購、銷售、物流服務的辦公場所，使為汽車制造企業(yè)服務的采購中心、銷售中心與配送中心有效地進行內部協(xié)作，提升企業(yè)核心競爭力。7、配套服務區(qū)物流基地配套服務功能包括生活配套服務、商貿配套服務、物流信息服務平臺和公共服務。＞生活配套服務：生活配套設施主要為區(qū)內員工和外來商貿人員提供生活居住場所、餐飲娛樂場所。＞商貿配套服務：商貿配套服務設施主要為汽車制造企業(yè)提供接待中心；為汽車制造企業(yè)提供商務會議中心，定期用于舉行采購大會、訂貨會、洽談會等；為汽車制造企業(yè)提供金融服務。＞物流信息服務平臺：物流信息服務平臺通過網絡和數(shù)據(jù)庫建設，發(fā)布配送需求、價格行情、對外廣告宣傳等活動，推動社會化物流和第三方物流發(fā)展，同時提供交流互動平臺。＞公共服務平臺：公共服務主要指與政府的公共行政服務進行銜接，代理包括商品檢差、質量監(jiān)督、稅收服務、工商行政服務等，有利于提高汽車制造企業(yè)及物流基地的商業(yè)信譽，維護新品牌形象。六、經濟和社會效益（一）經濟效益物流基地的直接經濟效益主要由貿易收益，物流收益二部分構成。1、貿易收益貿易收益以汽車組裝零配件采購及成品銷售兩部分組成，以新能源汽車年產量萬臺，銷售中心每年直接銷售萬臺，每年營業(yè)額約億元，車輛成品銷售利潤約萬元，采購組裝零配件萬元，組裝零配件銷售營業(yè)額約億元，利潤約萬元。2、工程承包收益汽車工業(yè)園占地8000畝，總體投資大約億元，工程項目較多，XX集團參與部分生產企業(yè)的前期項目建設，發(fā)揮XX集團成套設備及工程項目建設的優(yōu)勢，預計可參與相關項目有個，按照通行工程概算可獲得營業(yè)額度萬元，利潤萬元。3、招標、融資收益汽車工業(yè)園總體投資較大，雖然入駐的生產企業(yè)都是有較強實力的知名企業(yè)，但融資、采購渠道具有多樣性，XX集團發(fā)揮融資及招標優(yōu)勢，可參與部分生產企業(yè)的融資建設、工程及設備招標，預計可參與相關項目有個，可為XX集團帶來一定的收益。4、物流配送中心收益汽車物流收益以工廠物流及分銷物流兩部分組成，以新能源汽車年產量萬臺，運送歷程平均500公里計算，每年分銷物流收益約億元，工廠物流約萬元。5、陸港樞紐站收益樞紐站用于成品車輛的周轉，并代汽車制造企業(yè)進行倉儲、維護，預計倉儲租金每年收入萬元。6、固定資產收益主要來自地價增值收益，物流基地預計征用土地畝，以當?shù)卣猩虄?yōu)惠方式有償轉讓至供銷物流公司，按目前地價市值及XX集團占有公司股比概算，XX集團增加固定資產約億元。（二）間接社會效益除直接經濟效益外，建設新能源汽車物流基地還將產生巨大的間接社會效應。1、參與新能源汽車的重要契機汽車貿易是XX集團的一項主要的經營