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一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)復(fù)習(xí)整理打印
單選題(共50題)1、下列項(xiàng)目中,路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實(shí)長度不得小于1m的是()。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D2、鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌【答案】A3、在鐵路施工中,分項(xiàng)工程的施工順序稱作()。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C4、鐵路橫穿村鎮(zhèn)居民房屋的安全保護(hù)區(qū)距離是()。A.8mB.10mC.12mD.15m【答案】C5、控制電纜敷設(shè)前對(duì)電纜絕緣進(jìn)行測(cè)試的儀表是()。A.萬用表B.接地電阻測(cè)試儀C.兆歐表D.電流表【答案】C6、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的()。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰【答案】C7、拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí),以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為()拖拉。A.長導(dǎo)梁B.通長式C.接力式D.往復(fù)式【答案】A8、鉆孔樁澆筑水下混凝土前,應(yīng)測(cè)量沉渣厚度,柱樁一般不大于(),摩擦樁不大于()。A.10cm,30cmB.20cm,30cmC.10cm,20cmD.20cm,40cm【答案】A9、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí),錨桿孔施工完成后應(yīng)(),然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿【答案】C10、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí),一般情況下()之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)【答案】B11、下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中,屬于必測(cè)的項(xiàng)目是()。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉【答案】D12、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù),且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足()組時(shí),采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土等級(jí)。A.5B.10C.15D.20【答案】B13、()部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件,認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)【答案】A14、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制,混凝土配合比由(),鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.監(jiān)理工程師確定,混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合B.監(jiān)理工程師確定,混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合C.工廠試驗(yàn)確定,混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合D.工廠試驗(yàn)確定,混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合【答案】C15、全懸臂拼裝鋼梁時(shí),組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于()。A.陸地架設(shè)橋梁B.淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D.河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁【答案】D16、采用移動(dòng)模架方法造梁,若移動(dòng)模架的主梁在待制箱梁下方,借助已成箱梁和橋墩移位的為()移動(dòng)模架。A.上行式B.下行式C.穿行式D.復(fù)合式【答案】D17、專業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接,單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是()。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)【答案】A18、無砟軌道道岔組裝順序?yàn)椋ǎ.先側(cè)股后直股,先上股后下股B.先側(cè)股后直股,先下股后上股C.先直股后側(cè)股,先上股后下股D.先直股后側(cè)股,先下股后上股【答案】C19、經(jīng)過冷拉的鋼筋,其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是()。A.屈服強(qiáng)度提高,塑性變形增大B.屈服強(qiáng)度提高,塑性變形減小C.屈服強(qiáng)度降低,塑性變形增大D.屈服強(qiáng)度降低,塑性變形減小【答案】B20、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后,樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用()補(bǔ)平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿【答案】D21、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于()的地層。A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深【答案】B22、混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與()有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級(jí)配【答案】C23、當(dāng)邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r,增黏劑應(yīng)在()時(shí)摻入。A.拌和混凝土B.第二次拌和C.噴射混凝土D.摻入其它外加劑【答案】B24、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時(shí)問內(nèi)不能保持一致,且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定,或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí),應(yīng)由不少于()的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批,采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A.3組B.6組C.10組D.8組【答案】C25、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的()。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C26、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中,不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是()。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)【答案】C27、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí),噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度()。A.大于7cm時(shí),宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5~7dB.大于10cm時(shí),宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5~7dC.大于7cm時(shí),宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8~10dD.大于10cm時(shí),宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8~10d【答案】A28、橋臺(tái)的加高施工中,加高量小于()時(shí),可利用托盤加高。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】D29、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工,砂、礫石應(yīng)篩選清洗,含泥量不得大于(),采用土工織物做反濾層時(shí),施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3%B.5%C.15%D.20%【答案】B30、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法,正確的是()。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場(chǎng)考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計(jì)劃編制【答案】C31、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi),以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi),確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的,應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致,依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn),采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000,800B.1000,1000C.800,1000D.800,800【答案】B32、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,()。A.骨料彈性模量越小,混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小,混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越低【答案】C33、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí),張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng),構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于()。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A34、沉樁施工時(shí),樁位放樣后進(jìn)行的工序是()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位【答案】D35、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu),開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆,圍巖彈性縱波速度Vp>4.5km/s的圍巖,可判定為()級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A36、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前,以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20【答案】C37、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測(cè)設(shè)的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數(shù)【答案】B38、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的()。A.-10%~+10%B.-5%~+10%C.-10%~+5%D.-5%~+5%【答案】C39、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中,如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過()個(gè)月,應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B40、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi),鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案,鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20【答案】D41、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹,中心開挖高度小于5m,施工時(shí)宜選擇()開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】A42、放坡開挖的基坑,基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬(),基礎(chǔ)如有凹角,基坑仍應(yīng)取直。A.0.2~0.4mB.0.2~0.5mC.0.3~0.5mD.0.3~0.6m【答案】D43、下列屬于營業(yè)線普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是()。A.繁忙干線封鎖正線3h及以上B.干線封鎖正線4h及以上C.干線影響信聯(lián)閉設(shè)備6h及以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D44、滑模施工時(shí),模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺(tái)水平,再糾正位移和扭轉(zhuǎn),()。A.每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB.每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC.每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD.每滑升2m糾正位移值不得大于20mm【答案】A45、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí),張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng),構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于()。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A46、人工上砟整道作業(yè),正確的作業(yè)順序是()。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道【答案】D47、架梁前,應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量。確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須()。A.坡度不大于1%B.鋪設(shè)混凝土軌枕C.行走平穩(wěn)D.壓道檢查【答案】D48、下列排水措施中,屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水【答案】C49、針對(duì)膨脹土路塹施工原則,以下說法正確的是()。A.施工進(jìn)度不能太快B.及時(shí)封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段,一次施工完畢【答案】B50、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中,線上工程工期主要是指()的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D多選題(共20題)1、鐵路工程發(fā)生下列()行為時(shí),屬于違法分包工程。A.將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企業(yè)B.將重點(diǎn)控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人,但勞務(wù)作業(yè)除外C.在總承包合同中沒有約定,又未經(jīng)建設(shè)單位的認(rèn)可,將承包的部分專業(yè)工程分包給他人D.將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包【答案】ABC2、隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測(cè)量工作包括()。A.洞外控制測(cè)量B.洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量C.洞內(nèi)控制測(cè)量D.洞內(nèi)施工模板定位測(cè)量E.地面變形測(cè)量【答案】ABC3、沉井按照制造方法可分為()。A.鋼筋混凝土沉井B.預(yù)制浮式沉井C.原位澆筑下沉沉井D.機(jī)械挖土下沉沉井E.快速下沉沉井【答案】BC4、沉樁按照其施工方法可分為()。A.靜力壓樁B.錘擊沉樁C.振動(dòng)沉樁D.振動(dòng)沉樁輔以射水E.人工開挖沉樁【答案】ABCD5、水泥按其質(zhì)量可分為()。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD6、需要在施工前選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的地基處理方法包括A.拋石擠淤B.袋裝砂井C.擠密砂樁D.碎石樁E.CFG樁【答案】CD7、目前,客運(yùn)專線正線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有()。A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B.長枕埋入式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E.彈性支承塊式無砟軌道【答案】ACD8、鐵路施工常用的測(cè)量?jī)x器有()。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀D.RTK測(cè)量系統(tǒng)E.隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀【答案】ABC9、人工鋪軌包括()等技術(shù)作業(yè)。A.掛線散枕B.排擺軌枕C.軌節(jié)鋪設(shè)D.檢配鋼軌E.鋼軌劃印【答案】ABD10、軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有()。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡(jiǎn)錨法【答案】BC11、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下,如洞口地段、斷層地段,一般要采用超前支護(hù),其方式有()。A.長管棚超前支護(hù)B.小導(dǎo)管超前支護(hù)C.密管棚超前支護(hù)D.大導(dǎo)管超前支護(hù)E.壓漿固結(jié)超前支護(hù)【答案】AB12、關(guān)于橋梁基坑圍堰施工的說法,正確的有()。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷,應(yīng)有防護(hù)措施C.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密,減少滲漏D.圍堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求【答案】BCD13、路基邊坡防護(hù)方式有()。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護(hù)坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)【答案】BCD14、ZPW-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備有()。A.發(fā)送器B.接收器C.應(yīng)答器D.衰耗盤E.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)【答案】ABD15、臨時(shí)道口發(fā)生障礙時(shí),應(yīng)迅速做好防護(hù),包括()。A.立即通知車站和鄰近道口B.顯示停車信號(hào)攔停列車C.盡快處理道口故障D.立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)E.增加停車信號(hào)【答案】ABC16、下列關(guān)于重力式擋土墻說法正確的有()。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊、無搭疊D.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害,宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置,必須排水暢通【答案】BC17、下列用于隧道二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備有()。A.混凝土濕噴機(jī)B.混凝土輸送泵C.混凝土運(yùn)輸車D.多功能臺(tái)架E.砂漿拌合機(jī)【答案】BC18、基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑工藝流程包括()。A.施工測(cè)量、地基處理B.拌合、運(yùn)輸C.攤鋪、碾壓D.灑水、晾曬E.檢測(cè)試驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)整修【答案】BC19、總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)()之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程【答案】ABC20、連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用()。A.膺架法B.架橋機(jī)法C.懸拼法D.拖拉法E.浮運(yùn)法【答案】ACD大題(共10題)一、背景資料某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線,線路等級(jí)為Ⅰ級(jí),軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對(duì)站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來?、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?!敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級(jí)為Ⅱ級(jí)。鋪設(shè)方法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法。[分析]此題主要考查對(duì)營業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有:(1)營業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí),其中屬于Ⅱ級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔,要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí),由于在側(cè)位組裝道岔,要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路,在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔,將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,完成插入施工后,道岔前后與既有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h,屬于Ⅱ級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn);屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法。[分析]此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來,對(duì)焊接長鋼軌的鋪設(shè),只是在營運(yùn)線上進(jìn)行,按其作業(yè)類型,可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后,也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排,用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長軌排運(yùn)送到工地,再用多臺(tái)龍門吊將長軌排吊放在底層道床上,構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道,由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長軌排鋪設(shè)法無法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為:5~45℃。應(yīng)配備的施工機(jī)械為:動(dòng)力穩(wěn)定車。[分析]此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是:一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃;背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下,無縫線路的鎖定軌溫為25℃;符合以上規(guī)定,所以合理軌溫范圍應(yīng)是:5~45℃。軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配砟整形車,起道、拔道、搗固車,動(dòng)力穩(wěn)定車;小型起道、撥道、搗固機(jī);風(fēng)動(dòng)卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備動(dòng)力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4.正確的施工順序如下:上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道。[分析]此題主要考查對(duì)人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固(木枕打印、鉆孔、注油),散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。二、某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線,線路等級(jí)為I級(jí),軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對(duì)站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來?、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?!敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級(jí)為II級(jí)。鋪設(shè)有法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)營業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有:(1)營業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí),其中屬于II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔,要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí),由于在側(cè)位組裝道岔,要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路,在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔,將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,完成插入施工后,道岔前后與既有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h,屬于II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn);屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來,對(duì)焊接長鋼軌的鋪設(shè),只是在營運(yùn)線上進(jìn)行,按其作業(yè)類型,可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后,也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排,用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長軌排運(yùn)送到工地,再用多臺(tái)龍門吊將長軌排吊放在底層道床上,構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道,由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長軌排鋪設(shè)法無法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為:5~45°C。應(yīng)配備的施工機(jī)械為:動(dòng)力穩(wěn)定車?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是:一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20°C;背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下,無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定,所以合理軌溫范圍應(yīng)是:5~45°C。軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配砟整形車,起道、撥道、搗固車,動(dòng)力穩(wěn)定車;小型起道、撥道、搗固機(jī);風(fēng)動(dòng)卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備動(dòng)力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4.正確的施工順序如下:上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固(木枕打印、鉆孔、注油),散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。三、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo),與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定:A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo),若中標(biāo),A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費(fèi),全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過程中,A企業(yè)為確保中標(biāo),又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商,并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度,最終以2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾,A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi),并將部分工程按每家5000萬元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中,C企業(yè)施工機(jī)械侵入營業(yè)線,延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí),造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。問題1.按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定,指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國建筑法》,B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定,如何處罰?4.按照《中華人民共和國合同法》,A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由?!敬鸢浮?.(1)A企業(yè):超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程;投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)。B企業(yè):出借企業(yè)資質(zhì);違規(guī)收取管理費(fèi)。經(jīng)濟(jì)處罰:沒收B企業(yè)非法所得。出借資質(zhì)處以合同額2%~4%的罰款。2.B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程;A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故;其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān);A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任;停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)。4.該合同效力為可撤銷的合同;因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同。四、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中,將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工,本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料,路基基床底層為改良細(xì)粒土,基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫,根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件,路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工,每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前,選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)針對(duì)該段路堤填筑,列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有:填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝;路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量;不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡);各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據(jù)背景資料,給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料,指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù),并說明理由。3.根據(jù)背景資料,指出施工方案編制的不妥之處,并給出正確施工方案?!敬鸢浮?.包心路堤的填筑方法是:在填筑包心路堤時(shí),應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心,滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制,其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。)[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí),涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住,以便路基的排水。若將透水性材料包在中間,則在路基中間形成水囊,對(duì)路基的危害大。2.本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是:根據(jù)規(guī)范要求,單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批≤300m,本段是1250m,故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容,涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行,檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.(1)不妥之處:采用路拌法施工不妥,每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法:基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工,每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。(2)不妥之處:選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法:應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)不妥之處:列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法:質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量。[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容,涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的施工要求,應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工,確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻,在路基頂面和級(jí)配碎石之間形成夾層。進(jìn)行工藝性試驗(yàn)路段長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個(gè)很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。五、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有鐵路施工總承包特級(jí)資質(zhì),某具有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)(代號(hào)x)借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo),并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo),X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問題:1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2.在這次投標(biāo)中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為?如何定性?4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5.中標(biāo)后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】六、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程,因施工資源不足,將其中的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工,并簽訂了工程施工合同。施工中,建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn),該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意,建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系,B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。問題1.A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。2.按照《鐵路建設(shè)管理辦法》,A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?3.該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用,由誰承擔(dān)?4.A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說明理由?!敬鸢浮?.違法分包合同關(guān)系。理由:1、隧道屬于主體工程,主體工程不能分包。2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程,確需分包的,應(yīng)在投標(biāo)文件中載明,并在簽訂合同中約定。2.P339處轉(zhuǎn)讓、分包項(xiàng)目金額千分之五以上千分之十以下的罰款;有違法所得的,并處沒收違法所得;可以責(zé)令停業(yè)整頓;情況嚴(yán)重的,暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級(jí)、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。3.費(fèi)用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4.應(yīng)該支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費(fèi)用。理由:B企業(yè)在合同的簽訂過程中,無過錯(cuò),只是修建工程質(zhì)量不合格。七、背景資料某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括:軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起,位移超標(biāo)。經(jīng)檢查,內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料,未見相關(guān)核對(duì)資料。問題1.影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)?2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?3.坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?4.針對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場(chǎng)管理還存在哪些不足?【答案】1.影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有:塑料排水板插打;漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工;路堤的填筑碾壓;軟土路基的沉降、位移觀測(cè)。2.可能的原因有:水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求;攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長度不夠;單樁噴漿量不夠。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)控制施工;對(duì)強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁。3.可能的原因有:填筑速率過快;地基處理深度不夠;位移監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確。處理:對(duì)隆起的坡腳實(shí)行反壓;加強(qiáng)位移監(jiān)測(cè),確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑;如果加固深度不夠,請(qǐng)求設(shè)計(jì)變更。4.施工前地質(zhì)資料核對(duì)不夠;施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工;過程記錄不真實(shí),未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況。八、某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km,包括路基土石方50000m3,大橋1座,小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中,里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方,DK9+000?DK11+000段為1座特大橋,DK11+000?DK18+000段主要為路基填方,包括小橋涵6座,DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方,DK25+000?DK30+000段為路基填方,包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況:1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持,根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡,分解為4個(gè)工區(qū),DK0+000?DK10+000為第一工區(qū),DK10+000?DK18+000為第二工區(qū),DK18+000?DK25+000為第三工區(qū),DK25+000?DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹,擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民,對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度,條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段,四區(qū)段,八流程”的方案施工。具體為:三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段;四區(qū)段即填土區(qū)段、()、壓實(shí)區(qū)段和();八流程即()、地基處理、()、攤鋪整平、()、碾壓密實(shí)、()和路基修整。4.填筑包心路堤時(shí),將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心,將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí),滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間,滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批,碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項(xiàng)目),在監(jiān)理工程師組織的檢査驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè),發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上,其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問題:1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確,請(qǐng)指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確?如不正確,請(qǐng)一一指出。3.請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段,四區(qū)段,八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱?!敬鸢浮?.不正確。主要不妥之處在于:應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配,一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū),以便土方填挖平衡;不應(yīng)將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖,而應(yīng)是縱向臺(tái)階開挖法;(2)對(duì)于路塹石方開挖,嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工,對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破;(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖,而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖;(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。3.整平區(qū)段;檢測(cè)區(qū)段;施工測(cè)量;分層填土;灑水晾曬;檢測(cè)簽證。(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心,將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥,應(yīng)將滲水性弱的填在堤心,將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5.不能。根據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定,“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目,則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍,但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm,就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50m允許有≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm,但最大不允許小75mm。【分析與提示】掌握路基工程的施工要點(diǎn)。九、背景資料某普通鐵路橋梁工程,橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁;0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m,厚3.Om,其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土,為減少其混凝土水化熱,擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石;主墩的基礎(chǔ)位于深水中,河床處為裸巖,施工期水深5m,深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái);連續(xù)梁采用懸澆法施工,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下:(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊,且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布,凈距不小于150ram,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm,石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問題1.根據(jù)背景資料,指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處,并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料,指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料,指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)?!敬鸢浮?.(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥,應(yīng)為厚度不小于150mm。
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