物流基地策劃計劃書

物流基地策劃計劃書物流基地策劃計劃書物流基地策劃計劃書目錄第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 ....一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 ....二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況 ....三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 ....四、我國物流企業(yè)管理存在的問題 ....第二章：公司概況....一、經營計劃商業(yè)模式 ....一、增資資金投入的資金主要用于： ....二、服務經營范圍....三、主要服務對象....四、公司的產品和服務 ....五、市場定位（目標市場） ....六、市場競爭....七、經營管理....八、資金需求量、投向及返還方式 ....九、公司經營宗旨....二、公司戰(zhàn)略....三、經營原則....四、物流技術....五、公司管理....七、場地與設施....物流基地策劃計劃書八、風險管理....第三章：市場分析....一、市場介紹....二、未來產品和服務規(guī)劃 ....三、企業(yè)形象包裝....四、服務與支持....五、營運特點....第四章：市場與銷售....一、市場及運營思路....二、市場計劃....三、定價策略....四、市場推廣....五、社會認證....第五章：財務計劃....第六章：總論....物流基地策劃計劃書第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀隨著經濟全球化和我國日益融入世界貿易組織（WTO）體系，被稱為“第三利潤”的物流業(yè)已經成為我國國民經濟的重要產業(yè)和新的經濟增長點，并將在未來國民經濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經濟發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國的發(fā)展是如何？二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3各方面。1、穩(wěn)步、快速發(fā)展據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，“十五”時期，我國社會物流總額達158.7萬億，比“九五”時期增長1.4倍，年均增長23%。扣除價格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時期GDP增長9.5%的水平。社會物流總費用與GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。2008年我國社會物流總費用為59萬億元，同比增長17%。物流業(yè)增加值為1.4萬億元，比上一年增長12.1%。2010年，運輸費用為2.1萬億元，比上年增長12.1%；庫存業(yè)務與配送業(yè)務增加，保管費用上升 16.7%。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產業(yè)中的骨干產業(yè)和國民經濟新的增長點。2、物流能力明顯增強物流基地策劃計劃書隨著我國加大對物流基礎設施的建設投入以及物流技術裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎和外部環(huán)境得到進一步改善，物流能力明顯增強。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎設施建設。截至到2004年末，在我國運輸線路中，鐵路營運里程為6.8萬公里；公路通車里程140萬公里，內河千噸級以上航道7855公里；沿海港口萬噸以上泊位646個；民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里；管道運輸2.5萬公里。貨運運量總計135億噸，貨物周轉量總計43.359億噸公里。在信息通訊方面，我國也具備了相當量的基礎，電信網已經覆蓋到全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。我國數(shù)字數(shù)據(jù)網總容量達到46萬個端口，已經具備提供現(xiàn)階段國民經濟信息化所需要的通訊能力。另外，以現(xiàn)代信息技術為基礎的專用物流信息網絡開始在一些部門和地區(qū)建立，一些長期困擾物流業(yè)發(fā)展的基礎性工作取得了突破性進展，互聯(lián)網的應用和普及也為物流信息化發(fā)展提供了必要的條件。3、競爭程度加劇經過幾年的發(fā)展，我國物流行業(yè)市場機制形成了多種所有制，不同經營規(guī)模和各種物流服務模式并存的局面，但隨著我國物流市場的不斷開放，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢將越來越明顯。根據(jù)我國加入世界貿易組織的有關承諾，從2005年12月11日起，包括公路貨物運輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股權比例等方面的對外的限制，實現(xiàn)物流領域全面開放，這必然物流基地策劃計劃書會導致我國物流行業(yè)的競爭加劇。三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀由于我國的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問題，其發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下4各方面。1、整體發(fā)展速度較快：我國物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。一批有實力的國有物流企業(yè)，如：中遠、中外運、招商局、中海等，轉型后快速發(fā)展；一些民營第三方物流企業(yè)已經成為我國物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進入我國，這對國內物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機遇，對物流業(yè)的發(fā)展將起到促進作用。2、現(xiàn)代物流觀念薄弱現(xiàn)代物流理念就是提供全方位的服務，針對不同客戶的特點提供個性化的優(yōu)質服務。我國很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現(xiàn)代物流理念進行服務產品、服務質量、服務流程的個性化設計，導致客戶對其服務產生不滿。3、競爭能力不足目前，我國具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的運輸和倉儲服務。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點，缺少社會化、組織化、服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)很少，這就很難滿足國外跨國公司一體化物流服務的需要。由于缺少物流基地策劃計劃書綜合性物流服務，我國物流企業(yè)的競爭力有待提高。4、信息化、標準化程度不高隨著信息通訊技術的發(fā)展，物流信息化已經成為物流企業(yè)制勝市場的關鍵所在。然而，我國物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)， 目前真正去進行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。另外，我國物流標準工作發(fā)展較慢，物流標準大多不統(tǒng)一。我國集裝箱運輸在整個貨運總量的比例只有20%，而世界平均水平高達 65%。我國目前托盤總數(shù)約 7000萬個，但是規(guī)格、標準都不統(tǒng)一。四、我國物流企業(yè)管理存在的問題我國物流企業(yè)管理存在的問題：在我國物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內部管理仍存在很多問題， 正阻礙這物流企業(yè)與國際先進水平接軌的步伐。1、管理水平較低：我國物流管理費用占總費用的 14%，遠遠高于美國3.87的水平，這反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平，還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。2、管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網絡，在物流運作中也缺乏對 EDI、個人電腦、人工智能 /專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。3、專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外，物流人才的教物流基地策劃計劃書育體系已經成熟，而我國的教育體系還沒有完全建立，物流的職業(yè)化培訓也是剛剛開始，從事物流具體工作的人員真正接受過物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數(shù)都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計算機專業(yè)轉行過來的。物流人才匱乏，直接導致物流企業(yè)的管理水平不高。第二章：公司概況（）有限公司，成立于（）年，注冊地在（）。主要經營（），年收益（）。（）經營理念“永遠提供最佳的服務，為客戶創(chuàng)造財富”。（）年的發(fā)展，通過每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽。優(yōu)質的客戶資源、強大的供應商網絡讓我們看到了更加廣闊的發(fā)展前景，近年來，我們堅持走產銷一體的道路，通過建立自己的生產基地和物流平臺，現(xiàn)已逐漸形成了由傳統(tǒng)的貿易商向以供應鏈管理概念運作的商貿公司。公司氛圍融洽，團結向上的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強大的執(zhí)行力及管理平臺；而完整的培訓體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。（）是一家蓬勃充滿活力的公司，通過不斷吸納優(yōu)秀并敢于自我挑戰(zhàn)的員工，讓我們堅信（）的明天將發(fā)展得更好。（）有限公司是（）有限公司分子公司之一，公司坐落在（）。一、經營計劃商業(yè)模式經過對物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及西北物流發(fā)展現(xiàn)狀的了物流基地策劃計劃書解與分析，物流是21世紀的朝陽產業(yè)，在社會進步、經濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經濟發(fā)展的一個新的經濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經跨入21世紀的今天，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。物流已作為一個產業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。（）物流園建立初期的經營模式主要是以（）為主，按照公司目前設想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務知名企業(yè)。 公司經營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺， 網絡必須與業(yè)務同行。以此打造全國物流網絡，構織連接物流上下游交易平臺，在此基礎上努力打造和提供第四方物流服務。于是公司在原有的投資資金總額的基礎上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資***萬元額款：，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過***萬元。一、資金將投入主要用于：1）使用場地長期建設；物流基地策劃計劃書2）建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；3）建立全國物流網絡；（隨著業(yè)務發(fā)展而定）；4）用于廣告宣傳的費用；5）組織機構建設的費用；二、服務經營范圍1）提供物流與供應鏈管理的電子化商務管理；2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設計；3）開展在儲商品抵押貸款；4）整合第三方物流市場或會員制聯(lián)盟；三、主要服務對象1）生產型企業(yè)；2）批發(fā)型企業(yè)；3）零售型企業(yè)4）貿易型企業(yè)4）物流提供商四、公司的產品和服務隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術并不是物流公司，是技術公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司或者是中小貨代已不適應經濟發(fā)展的需要，（）有限公司的主要針對物流服務物流基地策劃計劃書的高級化開展物流與供應鏈一體化服務，從而形成（）有限公司的利潤增長點。公司以網上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應方組織起來造就物流與供應鏈管理的電子化商務管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。五、市場定位（目標市場）公司首先把市場定位在網上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網絡交易的日益普及，客戶在網上尋找物流公司并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、 安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。六、市場競爭目前雖然物流市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經營模式和選擇性的市場定位，借助我們的物流信息管理系統(tǒng)，公司的服務應嚴格按照客戶需求、標準化、流程化管理體系進行運作，服務將會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務可以快速地進入物流市場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領社物流基地策劃計劃書會物流市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。七、經營管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理團隊。八、資金需求量、投向及收回方式現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實施公司發(fā)展計劃，公司準備投資***萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：1）建立網上物流訂單生成系統(tǒng)；2）配送網點的建設、配送設備的購買；3）市場宣傳和業(yè)務推廣費用；4）西北物流網點及下級物流商選擇方面的辦點費用；5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務系統(tǒng)，以適應增長的需要；6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、融資等方法，在 3-5年之內收回公司投資款。九、公司經營宗旨（一）宗旨（任務）公司經營目標是形成物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋蘭州地區(qū)，后覆蓋西北的物流網絡，最終形成國內領先的物流與供應鏈綜合物流基地策劃計劃書管理集成商。公司立志于在物流領域保證服務質量，恪守信譽，以快速周到、合理的價格服務于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經營模式。 并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。為貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標和即定方針， 公司管理層應決心以職業(yè)經理最高的責任感和榮譽感， 以負責的態(tài)度對待資金監(jiān)護人、 顧客及社會其他團體。為實現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標， 物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺需要：1）合法的經營執(zhí)照；2）必要的辦公場所、設備、運輸與配送車輛；3）健全的組織機構；4）資金支持；5）市場宣傳；6）物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；二、公司戰(zhàn)略隨著經濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈， 企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以 Internet 媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式， 目前以此做銷售的電子商務網站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務，不會產生大量的實物資金占壓問題。公司應預計在：多少個月時間內，投入： ***萬元進行綜合物流基地策劃計劃書協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內著名品牌。公司目標客戶是：、三、經營原則1、費用低以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎設施方面的資金投入；2、速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；3、安全準確實行標準化經營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是需要實力的；4、運營網絡化物流要形成網絡化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務，這需要在物流網絡化建設上進行相應的投資。5、示范效應營運車輛是公司固定資產和必要運載工具。 提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，公司應購入一些車輛，租用場所。在投資車輛上我認為要投資在市內配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行， 到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內配送的小型車輛， 影響面比較大，可以在公司做成的車體廣告，以此達到宣傳效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要物流基地策劃計劃書工具。根據(jù)業(yè)務開展需要也要相應購置大型運輸車輛， 加以車載廣告宣傳效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供重要保障。6、品牌效應目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實營運基礎，對內加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。四、物流技術公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。五、公司管理1）籌建物流管理隊伍在（）的基礎上，投資是一項經營人才的業(yè)務，我認為要以最快的速度組建一支在物流領域具有專業(yè)知識的人才隊伍， 他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術與豐富的經驗。我們要以最少的人數(shù)擔任公司各類職務，這項工作要由人力資源部門負責辦理， 或先從組建管理團隊組織開始。對于公司所需人才務必需要由從事過社會性物流， 企業(yè)內部物流，物物流基地策劃計劃書流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經驗。2）股份分配投資方與經營者享有不同的比例分配， 同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份3）組織、協(xié)作及對外關系4）內部組織機構圖：（暫略）5）聯(lián)合運營在經營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調發(fā)展。6）第三方協(xié)議我認為同為數(shù)眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是不經濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。七、場地與設施我們分公司總部可設在（），（）作為輻射西北運輸與配送基地。將操作地設在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網點在和城區(qū)及經濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備以（）做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務發(fā)展持續(xù)物流銷售網點，貨物分散中心及銷售網點需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷售網點需要市內配送車物流基地策劃計劃書輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網絡隨著業(yè)務發(fā)展而建設） 。1、辦公設備項目：（數(shù)量）2、場地設備：貨物配送中心（ ）個點3、銷售網點：（）個點4、配送車輛：1.5 噸車型（ ）臺；3噸車（）臺5T車型（ ）臺集裝箱（ ）臺其它車輛（ ）5、工作人員： 司機（）人6、操作員：（）人7、管理人員：（）人八、風險管理任何一項目投資都會有來自各方面的風險，包括管理方面、市場狀況、技術能力和財務狀況，對于（）有限公司來說，公司的風險來自：管理團隊建設、物流網絡建設、系統(tǒng)平臺的開發(fā)及應用效果，現(xiàn)有的員工對此業(yè)務操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。公司開展物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺的業(yè)務成功與否，取決于對上述可能產生的各不確定性因素的防范，應建立公司經營綜合管理體系，發(fā)布企業(yè)內部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務發(fā)展相匹配；相信公司有能力適應物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務，依靠先進的在線服務方式，順利完成物流與供應鏈一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標準，公司在物流界競爭的最高境界是制定行業(yè)標準。物流基地策劃計劃書（）有限公司的主要發(fā)展目標是要做出物流與供應鏈管理的電子化商務管理，要成功的做出代表這個行業(yè)最高質量水平的產品和最高質量水平的服務，并為先行的物流市場所接受，這就是公司的生命線，我認為這也是公司成功的重要條件。隨著我們國家經濟的高速發(fā)展，各企業(yè)對物流操作的水平要求也越來越高，對真正的物流需求也將越來越大，所以通過對目前此項目的市場銷售量和需求預測可以大大降低項目的投資風險。第三章：市場分析一、市場介紹雖然我國物流業(yè)的發(fā)展較晚，但很多工商企業(yè)受傳統(tǒng)思維和經濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：1、第三方物流市場需求不足，物流與供應鏈的服務水平有待提高1）受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經營方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，多數(shù)企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高。同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，從而使我國的第三方物流市場需求不足。2）物流服務方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經有多達100多萬家稱之為"物流公司"的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務意識不物流基地策劃計劃書強、技術水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。3）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足。我國從事公路貨物運輸?shù)慕洜I業(yè)戶有300多萬家，平均每個經營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛；具有全國服務網絡、能夠提供全程全網服務的企業(yè)鳳毛麟角， 更談不上提供全球范圍的服務。2、物流基礎設施尚待完善1）交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里和10．43公里／萬人（2006年數(shù)據(jù)），遠遠落后于歐美等經濟發(fā)達國家。2）能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施還比較缺乏，特別是中西部。嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高。二、未來產品和服務規(guī)劃公司未來的發(fā)展目標是該行業(yè)的標準，做到該行業(yè)標準制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業(yè)標準的制定企業(yè)，將提供物流相關服務，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質押性質的信貸等業(yè)務。三、企業(yè)形象包裝企業(yè)形象對客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象。初期公司的人員素質十分重要，因為公物流基地策劃計劃書司的發(fā)展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流與供應鏈的系統(tǒng)整合，所以公司務必要建設企業(yè)獨特的品牌效應。四、服務與支持公司建立針對客戶的服務維護系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務，這個服務體系將保證公司銷售及運作的順利完成， 并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時反饋和調節(jié)公司的服務策略， 以快速解答客戶問題，采用電子方式進行服務與支持，這樣可以有效地節(jié)約時間，這些服務主要使用電子郵件和自動電子郵件確認服務等等。五、營運特點1、關系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經營者與公司的業(yè)務關系，以契約或合同來管理提供者的物流服務活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權責利的相互關系。2、服務個性化不同的物流消費者存在不同的物流服務需求， 根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。3、功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的物流服務，從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平， 這既是物流消費者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。4、管理系統(tǒng)化物流基地策劃計劃書這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術上的先進性和經濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務業(yè)務，可以不需要擁有多少設施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網肯定不行，公司要對員工要進行培訓和在相關設備、教育的投入。5、建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務的過程中，要實現(xiàn)了信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經營，網絡化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。第四章：市場與銷售一、市場及運營思路物流基地策劃計劃書首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經營、網絡化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網絡化信息支持，借助信息技術，利用電子商務技術整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務流程，通過多種方式走規(guī)模經營、網絡化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務，并形成全國物流網絡?，F(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公里平均按照0.5元計費，物流的利潤也不是很可觀。所以公司（）物流必須要有運輸網絡，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸運的“門對門”特點，也必須要搞網點建設，先建點，后聯(lián)線，再織網。形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調節(jié)物流活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務，以客戶為導向，在為客戶提供全面物流服務的同時完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，設計物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合物流基地策劃計劃書社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網絡多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務，對于為它提供物流服務的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務。研究分析大型生產、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網絡建設并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應是合作，而非競爭，今后在全國各地設點，也不是設傳統(tǒng)的物流公司，而應該是當?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實質上是成立各地的物流信息的端口，構成物流的信息平臺，它的主要職能應是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當比例投入一些設施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務的物流供應商，就不需要在設備上的投入，以公司客戶的物流需求為導向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網點。在有客戶的地方設立自己的分支機構，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當?shù)氐奈锪鳂I(yè)務，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導向的辦法。集中精力開展第四方物流服務，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問物流基地策劃計劃書題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。二、市場計劃公司應綜合考慮網絡直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致力于建立全國化的物流網絡實施步驟：首先是市場滲透，在充分調查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，先期把大型商超和大型制造業(yè)作為公司的重點開發(fā)對象；同時注意發(fā)展合作伙伴關系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；三、定價策略公司經營的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式。適應公司的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應該是物流質量，對于非經營性的個人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。四、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產品的成功出臺， 需要擴大促銷力度，需要特別有能物流基地策劃計劃書力