中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及建議

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及建議年級08級?？茖I(yè)物流管理姓名張長青學(xué)號0810512指導(dǎo)教師張?jiān)品逭撐耐瓿蓵r間：2023年11月20日膏摘要借惹：奮物流嫩業(yè)是方一個晌綜合昆性的他行業(yè)隆，涉坊及多態(tài)個領(lǐng)堆域，屬隨著不現(xiàn)代份網(wǎng)絡(luò)歷技術(shù)跪、信堡息技茫術(shù)的貧快速弦發(fā)展庫，物雕流的蒼觀念妄、方弱法和對手段近都發(fā)珠生了廊巨大行的變服化。洽物流說，作帳為“激第三透利潤飾來源竹”，除已經(jīng)平成為縱中國蠟國民泰經(jīng)濟(jì)腸新的束增長誘點(diǎn)。殃物流謀產(chǎn)業(yè)版作為率國民急經(jīng)濟(jì)腫中一懸個新咽興的輸服務(wù)婚部門稻，正枝在全戒球范先圍內(nèi)艱迅速炒發(fā)展域。在逼國際債上，酷物流飾產(chǎn)業(yè)種被認(rèn)榴為是券國民筆經(jīng)濟(jì)茂發(fā)展割的動們脈和群基礎(chǔ)嶼產(chǎn)業(yè)旋，其興發(fā)展亭程度錫成為岔衡量梅一個潛國家寶現(xiàn)代醉化程萬度和榮綜合賽國力淡的重滿要標(biāo)衛(wèi)志之乞一，貼被喻備為促似進(jìn)經(jīng)貢濟(jì)發(fā)左展的陸“柿加速寄器始”盜。薦但是刺物流舌作為殘新興狗的服伐務(wù)產(chǎn)肅業(yè)，借現(xiàn)代悟物流籃在中碼國尚夢處在祖起步斃階段倘，還窯面臨代許多東重大展而緊艇迫的蘆問題釣，特添別是喜有利喊于現(xiàn)杜代物吹流加招快發(fā)搭展的廟宏觀向環(huán)境蒙還沒撿與形筋成。宏本文索通過企對中仍國物叮流產(chǎn)地業(yè)現(xiàn)維狀的鏡分析近，提嬸出加董快發(fā)間展的徒若干宗建議穿。樣關(guān)鍵仍詞方：暗物流肯業(yè)缸銹現(xiàn)狀大分析轟嚷創(chuàng)建議勒目簡畜錄TOC\o"1-3"\h\z劫第一懲章樣將引言槍 務(wù)3額1.難1弱物流抗研究睬與管豎理的藥起源址與現(xiàn)選實(shí)意賓義媽……鍵……來……俱……餃……碧……?！R……縮……僅……肆……堂3件1.策1.利1游物流蓮管理枝的起區(qū)源單……題……擔(dān)……勞……狐……踩……隆……降……籠……泉……襪……巡……邊……衰……忌…胸3腸1.呆1.掃2筑物流譽(yù)研究亡的現(xiàn)縣實(shí)意余義禁……納……粗……抖……毫……屋……吃……圖……旁……碰……畜……昨……京……激…膚3倆1.竄2毯物流備相關(guān)椅理論嫂述評攤……安……稅……壓……聽……塵……箏……梨……寒……斥……簽……謠……扔……俘……意…低4唱第二斗章雖物跑流概跑述當(dāng)莫……在……崇……此……貝……于……虎……釋……柜……扔……后……斥……址……句7也2.彈1物集流的繡定義器……沙……跌……替……參……貫……湊……匹……訂……喬……方……南……獵……隊(duì)……監(jiān)……河……習(xí)7袍2.忘2物秧流的幫分類止……筍……黃……虹……西……謊……誓……繳……氏……銀……犧……球……該……議……寫……答……岸7小2.擋3挺物流期企業(yè)綱的不橫足怎……礎(chǔ)……漲……萄……診……容……吉……腔……蒜……葵……垂……棄……啦……阿……劈……訴8肯第三冒章纖呈美國蜜物流談的發(fā)議展階沃段及君其背捧景街 今10塊3.割1美惰國物耳流的田發(fā)展地……冬……循……持……相……聽……想……把……搬……善……紋……夾……單……帽……謠……擊10柳第四嗓章鍵湯中國弱物流甲現(xiàn)狀避分析支及改咳善鍬 完12共4.漿1圖中國對物流藍(lán)產(chǎn)業(yè)扁發(fā)展個的現(xiàn)殘狀幕和主護(hù)要趕特征闖……葵……索……秩……砌……肌……誦……掘……深……破……刺…釋12脈4.座2卻中國側(cè)物流題產(chǎn)業(yè)派的現(xiàn)玻狀分虎析嚴(yán)……冊……槳……雅……繳……棗……課……偉……桿……竹……貨……坦……磁……握15敬4.奸2持.酸1物相流市村場總子量和雜結(jié)構(gòu)乖分析就……堡……走……忙……斥……綿……?！偂住亍瓟U(kuò)……賠……摔…斷17潑4.鍵2拼.票2企抗業(yè)結(jié)揀構(gòu)分木析種……債……牙……埋……淺……亦……近……拜……注……翼……傷……抱……訓(xùn)……涌…醫(yī)……繩…哥18僵4.燒2除.鴿3物葡流產(chǎn)市業(yè)基蚊礎(chǔ)設(shè)爽施、派技術(shù)與水平質(zhì)分析岸……貢……頁……憲……節(jié)……敏……超……師……漫……巖……扔…養(yǎng)18冤4.國2腸.席4勞迅動力援素質(zhì)資分析緞……殼……箱……長……有……猾……置……至……申……膨……吉……痰……僻……笑……藏…眠20睛4.除2響.滅5中火國物耕流業(yè)鞋管理脾體制黑和機(jī)送制方醋面的綿分析漢……照……幕……休……誰……柴……倘……倘……矩……鑰…殲20竭4.兵3膛加快偏發(fā)展眨中國炭物流忠產(chǎn)業(yè)鬼的對炊策畏……的……表……縣……菊……亡……明……醋……死……崗……往……商……重21圍第五增章滋擁總結(jié)肝 奸27污參考序文獻(xiàn)折 左29錘第一爆章筍引接言稱1.樣1緒哨物流捕研究級與管挖理的該起源擇與現(xiàn)嶼實(shí)意準(zhǔn)義

瘋1.澤1.楚1鬼紀(jì)物流剃管理奔的起連源飽物流習(xí)，在仁英文木中對捐應(yīng)的臺是“帶lo祝gi兩st不ic著s”爺，愿燒意是寺“后稍勤”鳴。是輝“二攻戰(zhàn)”接時軍伴隊(duì)運(yùn)咬輸武駐器、鉗彈藥鏡和糧爪食等警給養(yǎng)文時使裂用的將詞。占目前守，物粒流早盒已不謠單純促是考趕慮從口生產(chǎn)筋者到沫消費(fèi)櫻者的稅貨物狀配送明問題肅，而燦是還碰要考贈慮從榜供應(yīng)暗商到摧生產(chǎn)鬧者對跟原材磁料的悄采購大，以腿及生栗產(chǎn)者兇本身竄在產(chǎn)雕品制功造過住程中腔的運(yùn)殊輸、挪保管云和信牛息等艦各個牛方面掠，全狂面、設(shè)綜合叢的提賊高效嗽益和鐘效率拉的問異題。

無愁顛當(dāng)然寺我們文也應(yīng)或該看剝到，脊如果款廠商騎愿意點(diǎn)承擔(dān)洋必須禿的資床源，川那么侮幾乎勇任何痕水平替的物掉流成倚效都雞是能慣夠達(dá)撤到的牛，在僚如今吼的經(jīng)丙營環(huán)餅境中教，限該制性哄因素姐是經(jīng)屬濟(jì)而拉非技緩術(shù)。虹可見艙，一躁項(xiàng)重配要的言管理巧挑戰(zhàn)英源自殖于這捉樣的滅事實(shí)秧，即閣物流佛成本缺與增宋加的雨物流黎表現(xiàn)窯之間仆有非轉(zhuǎn)比例廊的關(guān)巷系。漁一個勿為了膊24播小時匙交付冊貨物陡而?；指咴祛~存霧貨以喘履行條其可必得性登義務(wù)北（可欲得性珍指擁悅有存浪貨，骨能始盲終如森一得籃滿足決客戶習(xí)對產(chǎn)孝品的植需求薯。存餅貨可升得性梨越高芒，存執(zhí)貨投樣資越顯大）石的廠青商與鏟承擔(dān)欲較少穗的義系務(wù)廠薯商相蒜比，辱也許睜要承間擔(dān)加痛倍的石物流奉成本昨。同敞一廠謎商如星果按蒜10午0％均的一執(zhí)致性呆承諾寬24始小時叫服務(wù)蠻，可亡能會戰(zhàn)因試柿圖提逃供顧盈客也歉許并顆不需魚要的媽服務(wù)蘆而白怪白浪協(xié)費(fèi)利廁潤。春因而士，問包題的孤關(guān)鍵繼是要烤掌握碗自己踐的能逆力與勝關(guān)鍵負(fù)顧客餓的期捧望和聞需求店相匹砌配的獎藝術(shù)譜，既畢能通刑過降候低總淚成本幕得到黃看不過見到箭收入昨，也賽不因遼承諾下過度局而失膊去現(xiàn)議實(shí)的津利潤繞。少1.泥1.剝2否催物流耕研究付的現(xiàn)月實(shí)意擋義

溝（1講）物志流管比理本顧身成姨本很俘高。騰根據(jù)舌國際嗎貨幣飄基金爛組織刺的研秤究，而物流忍成本塔平均律占全京球國旨內(nèi)生肆產(chǎn)總鍋值的辣12足％。編羅伯談特?勁德拉見尼（骨Ro釘be往rt律D世el冠an滴ey橫）對皺物流吐成本漁進(jìn)行冒跟蹤邪研究嫩達(dá)2膀0多笑年，注他估勺計(jì)物匙流供袋應(yīng)鏈啄成本鴿占國師內(nèi)生嫩產(chǎn)總烈值的幼10瞧.5芽%，貞或者搞11沖26喪億美歷元。效對企渴業(yè)而央言，替物流岸成本舉占銷父售額苦比重窗從4比％到纏超過挖30穗％不宋等。愉無論止我們東怎樣汁估計(jì)廳物流個成本析，對難大多拖數(shù)企述業(yè)而光言，碑物流缺成本配都是含很高紫的，扇僅僅方次于農(nóng)所銷研售產(chǎn)線品的葵成本躺（采菌購成怨本）水。盡銀量降斗低物受流成從本就品可以叨增加欄價值脖，并挽將受竿益?zhèn)鞲f給音客戶勞和企澆業(yè)的怎股東節(jié)。

笑（2公）物枯流管歇理可挽以降隆低企貧業(yè)的把總成業(yè)本。脅隨著洗企業(yè)按更多飛的全學(xué)球視炸角來個看待艙經(jīng)營秀，世宮界各就國產(chǎn)淡業(yè)的熄全球肢化和曉國際?；己箻O大轉(zhuǎn)的依海賴于也物流清管理趙水平領(lǐng)和成璃本。某此時孫，由秒于物輔流成成本尤窮其是我運(yùn)輸錘成本臣，在激企業(yè)碎總成接本比她重越境來越賺大，嶼物流槽在企皂業(yè)里屑起著估越來鬧越重瘡要的筐作用舉。例乓如，么為了霧增加亡利潤余，想味從國隊(duì)外購利進(jìn)生投產(chǎn)中煩的原饅材料喪，或驗(yàn)者在稻國外微設(shè)廠貌生產(chǎn)蛛產(chǎn)品芳，原徹材料惜和勞籮動力彈成本窯可以憶降低詠，但需由于使運(yùn)輸喉和庫票存成趣本增壘加，彼物流洋成本肌會上賓升。太原材坊料、憶勞動司力和廟一般餡管理賞費(fèi)用拴下降瞞與物遵流成弟本和古關(guān)稅拘成本撲上升委相抵級，結(jié)鎮(zhèn)果可滿能是斬導(dǎo)致崇利潤儲增加仁。外儀包也去可以的增加驚價值雅，但勿需要請對供恩應(yīng)渠漠道中艦物流滲成本悶和產(chǎn)踢品流層動的丈時間忙進(jìn)行自更好冊的管病理。

挽（3賞）物曲流顯駕著增詞加客圾戶價烈值。梁如果特產(chǎn)品份或服庫務(wù)不任能在酸客戶撕所希避望消親費(fèi)的辦時間君、地繞點(diǎn)提闊供給細(xì)客戶鄉(xiāng)，它梁就不邊存在移價值知。當(dāng)挖企業(yè)寬花一式定的答費(fèi)用扣將產(chǎn)慶品運(yùn)脈到客膠戶處斑，或元者保租持一朽定時通期的紙庫存俱時，咽對客掀戶而肯言，亡就產(chǎn)或生了孕以前餡不存筍在的衫價值街。這納一過棗程與賄提高含產(chǎn)品臥質(zhì)量傅或者隱降低怠產(chǎn)品融價格貫一樣拒可以嚴(yán)創(chuàng)造證價值貿(mào)。

牢通常信，企日業(yè)創(chuàng)預(yù)造產(chǎn)眠品或漏服務(wù)置的四鉆種價濱值，奏它們盛是：鳴①艷形態(tài)鄙，猶②畫時間錘，鄙③頃空間議，戀④覽占有勺。物扇流創(chuàng)撓造其躬中的孩兩種山價值間。形扯態(tài)價斗值是充通過反將投暮入轉(zhuǎn)簡化為秤產(chǎn)出標(biāo)，即積原材卸料生搭產(chǎn)加魄工成熊制成稀品創(chuàng)債造出瘦來的棒。

垮縱泰物流禿控制煩產(chǎn)品坐中的泥時間述和空姑間價亦值，奴主要看通過懷運(yùn)輸丘、信懸息流鋒動和陡庫存梨實(shí)現(xiàn)鳳。一槳般認(rèn)塵為，大占有羊價值慌是營致銷、潔技術(shù)至和財(cái)隆務(wù)部按門創(chuàng)雙造的烤，他執(zhí)們幫遷助客猛戶通崇過廣兵告（筋信息渴）、鼻技術(shù)寫支持傲、銷江售條酸件（古定價薦和信勾貸可當(dāng)?shù)眯孕兀┑瑞B(yǎng)手段貨獲得萬產(chǎn)品欄。

著1.付2狠剛物流栽相關(guān)所理論們述評

熱側(cè)芽物流叛相關(guān)轟理論困比較絕多，憲主要駝有商悠物分克離（并商物賀分流各）論雅、黑斜大陸浴和物遷流冰寇山學(xué)扮說、探第三禮利潤餅來源鞠學(xué)說融、效泡益背數(shù)反說掠、后救勤學(xué)自說、線物流鑰的供蠢應(yīng)鏈狐管理立理論慈、成恨本中窩心學(xué)滅說等番。

課1、著商物吼分離吐論

脈輪憐商物國分離承理論逼是物預(yù)流科惡學(xué)賴認(rèn)以生彼存的咱先決繼條件免。所塔謂商制物分錄離，本是指蘇流通辛中的掏兩個槐組成蓋部分濁商業(yè)燕流通爛各自壩按照獅自己茂的規(guī)商模和智渠道慮獨(dú)立企運(yùn)動惠。社逼會進(jìn)慘步是或流通道從生摩產(chǎn)中模分離磨出來緩之后良，并芬沒有灑結(jié)束巖分化狼及分加工的丹深入危和繼稅續(xù)。腦現(xiàn)代徹化的纏分工牛和專裹業(yè)化伶是向職一切曠經(jīng)濟(jì)拆領(lǐng)域臥延伸堪的。送第二照次世判界大摧戰(zhàn)以謠后，縱流通念過程牌中上惱述兩楊種不輛同形便式出字現(xiàn)了銜更明暑顯的于分離坑，從攻不同摸形式賀逐漸系變成攤了兩租個有乎一定胖獨(dú)立門運(yùn)動句能力肌的不栽同運(yùn)嗓動過擊程，誰這就澤是企所稱埋的“禾商物蒼分離宿”。

恥2、炭黑大諒陸和招冰山匹學(xué)說

承鴿揉著名嗽的管而理學(xué)半權(quán)威羨P.匪F.縱德魯燥克曾宿經(jīng)講竭過：外“流躺通是貿(mào)經(jīng)濟(jì)諸領(lǐng)域居里的最暗大為陸”光，德捕魯克悅泛指降大流腸通，奶但是攤，由煤于流糞通領(lǐng)雁域中迷物流裙活動綱的糊撫性尤瞎其突挽出，賊是流負(fù)通領(lǐng)幫域中騰們更卻認(rèn)識銅不清揮的領(lǐng)盒域，令所以堆，“辛黑大駕陸”霜說法丑現(xiàn)在憲轉(zhuǎn)向穴主要披針對凝物流津而言鞠?！疤澓诖竺憽痹稣f主典要是支指尚擇未認(rèn)憲識、已尚未中了解兄，在珍黑大攻陸中首，如蕉果理鹽論研弄究和逆實(shí)踐執(zhí)探索少照亮掩了這姨塊黑家大陸彈，那均么擺削在人鋸們面劫前的使可能鑄是一絡(luò)片不魄毛之液地，限也可咬能是類一片冰寶藏所之地德。“之黑大但陸”變說對土20貧世紀(jì)魂中經(jīng)濱濟(jì)學(xué)寄界存驢在的擾愚昧練的一妻種反被對和利批判欲，指艘出在戰(zhàn)當(dāng)時逆資本膽注意抬繁榮抵和發(fā)什達(dá)的速狀況歉下，刃科學(xué)詢技術(shù)歉也好枕，經(jīng)潮濟(jì)發(fā)富展也華好都士沒有姥止境盡；“征黑大婚陸”粉說也無是對宇物流佛本身誦的正晴確評蜘價；筒這個純領(lǐng)域臘未知澡的東概西還叼很多廟，理拘論和職實(shí)踐劉都還辣不成延熟。餓告觀物流蒜冰山肚說是森日本快早稻榮田大周學(xué)西牢澤修鴉教授脂提出此來的延。他悔研究脆物流創(chuàng)成本再時發(fā)盈現(xiàn)，鈴現(xiàn)行壽的財(cái)披務(wù)會回計(jì)制收度和洲會計(jì)易核算啊方法籌都不丹能掌榮握物勤流費(fèi)淡用的箭實(shí)際描情況罩，因宰而人搞們對蛾物流謠費(fèi)用滾的了秀解是誓一片懶空白禮，甚臘至有正很大安的虛境假性制，他惰把這名種情既況比躍作“輛物流堵冰山饒”。歌冰山孔的特盜點(diǎn)，發(fā)是大授部分誤沉在圖水面供之下刻，而完露出檢水面蘋的僅厲是冰木山一輕角。態(tài)物流堵便是佛一座綱冰山舅，其窗中沉扔在水秀面以猶下的盼使我沈們看織不到定的黑然色區(qū)每域，牛而我悟們看么到的醋不過職是物拘流的塊一部養(yǎng)分。舟西澤蠶修用跑物流魯成本色的具葉體分枕析論容證了媽德魯跑克的告“黑三大陸鍋”說漁，事咐實(shí)證菊明，殃物流賄領(lǐng)域采的方靠方面疼面對魂我們召而言向還不陣是清逝楚的佳，在岡黑大攀陸冰條山的腔水下假部分態(tài)正是鐘物流久尚未諒開發(fā)蓮的領(lǐng)驅(qū)域，陪正是效物流村的潛出力所邁在。

祖3、晉第三天利潤港源說

沿菠口“第芽三利貿(mào)潤源父”是振對物丸流潛莊力及豆效益往的描有述。騙從歷偷史發(fā)捎展來握看，事人類奇歷史游上看天，人疲類歷丟史曾六經(jīng)有爽過兩萍個大刑量提姓供利炮潤的浙來源歷。第軟一個客是資取源領(lǐng)孟域，們第二錢個是提人力透領(lǐng)域企。在怠這兩物個利芒潤源自越來得越小庫，利虧潤開掌拓越扔來越繩困難維的情合況下意，物揚(yáng)流領(lǐng)虎域的每潛力儉被人尿所重斯視，窩按時捷間序恩列排漂為“軌第三刺利潤蝴源”涌。第而三利旅潤源廈注重莖生產(chǎn)洲力的勉不同連要素稿，第憑一個塑利潤海源的賢挖掘冒對象派是生喝產(chǎn)力比中勞皆動對裂象，季第二勁個利媽潤源砌的挖甘掘?qū)Ψ湎笫琴惿a(chǎn)妙力的掃勞動泡者，瘡第三淋利潤專來源焦則主東要挖宿掘生洋產(chǎn)力轎中勞務(wù)動工勞具的除潛力恰，與歡此同幸時又傲挖掘拌勞動欣對象旱和勞葉動者熟的潛們力，老因而域更具仰全面延性。珠4、隸效益板背反抗說和凳物流同的整膀體觀澡念

鑄悟形“效滋益背烘反”翼是物許流領(lǐng)瓦域中伐很經(jīng)盤常也吐很普號通的捏現(xiàn)象雕，是運(yùn)這一屆領(lǐng)域襯中內(nèi)構(gòu)部矛礙盾的堆反映假和表遞現(xiàn)。席效益振背反卡指的烈是物逼流的郵若干米功能楊化和牽利益揚(yáng)發(fā)生爛的同無時，督必然別會存束在另哭一個驢或另教幾個碎功能階要素嫂的利銹益損緩失，銳反之嗚也是虎如此諒。這親是一藥個此注消彼狂長，樹此盈丈彼虧通的現(xiàn)璃象，挺雖然持在許黎多領(lǐng)能域中巴這種桿現(xiàn)象千都是剃存在蹲著的腰，但釋在物若流領(lǐng)嗓域中縮，這鄙個問婆題尤夾其嚴(yán)劣重。

領(lǐng)5、攔后勤神學(xué)說

么彎姥在經(jīng)磚濟(jì)界妖使用寶后勤時（l耀og動is詳ti屢cs她）一協(xié)詞，次是在畏二戰(zhàn)辦以后禽的事久情。賺美國各在2尚0世禁紀(jì)6拘0年鋪代開答始逐器漸用歉lo救gi法st忽ic錯s一編詞取跪代了仆ph射ys慕ic王al侮d甘is竹tr妄ib稠ut搞io址n一愛詞，嚇70鼓年代錯后勤趕一詞朱引進(jìn)炮日本云，日挽本同觀樣翻索譯成衰“物線流”逝，但稼是卻側(cè)按照起新的弦解釋錯來解默釋，漿也即眨賦予壟了物藏流一允些新今的定找義。腎后勤日學(xué)若信干的依簡述察如下順：后謀勤網(wǎng)徑絡(luò)的散基本到實(shí)體食要素考主要汽有原垂材料彎產(chǎn)地?fù)?、制志造工不廠、推配送稿中心楊和客肆戶。汁后勤浪活動壘的具猴體內(nèi)旺容包潛括1山4個顆方面纖：客股戶服萄務(wù)、垮訂單慈處理恨、配漠送聯(lián)孤絡(luò)、稱存貨擔(dān)控制狗、需智求預(yù)策測、虹交通芽和運(yùn)懶輸、啦倉儲苦和儲喚存、品工廠妥和倉宅庫布某局選旋地、浩物料吹采購都、備育件和喘維修怒服務(wù)傲保障曲、工宅業(yè)包辱裝、痛退貨癢處理頭、廢鐮棄物救處理刑等。

帽6牲、物攻流的厭供應(yīng)聾鏈管鼠理

閃絹戶供應(yīng)鳴鏈的金含義爺是從發(fā)開始陣經(jīng)過狠生產(chǎn)比、分考配、晶銷售終最后較到達(dá)悔用戶雀，這榜不是尊孤立帶的行儀為，梯而是蔑一定喬流量忘的環(huán)碼環(huán)相生扣的俘“鏈袋”，絹例如辜消夜坊和庫趕存觀派，供另應(yīng)鏈屢上的杏各環(huán)蘭節(jié)都償有不腫同的希利益辰和觀簡念，劍各功避能之子間存揮在天甲生的收沖突憤也是品難以狂避免型的，雀但是楊由于醒現(xiàn)代播管理撇和現(xiàn)伏代技目術(shù)可趨以提毒供總虜體的由信息飛使各己個環(huán)成節(jié)共呆享，急因而敞可大便大擴(kuò)闖展視守野，含使之朱能夠攔從總談體上槐管理正整個撓鏈條屆而不攜是如漆同過本去那績樣只跌是管醫(yī)理各躍環(huán)節(jié)葡之間曬的接病口，豬或只弟是管縫理其流中一該部分統(tǒng)鏈接架。供稈應(yīng)鏈風(fēng)管理查實(shí)際齡上就旗是把夸物流疊和企旱業(yè)全術(shù)部活娘動作泥為一亡個統(tǒng)埋一的校過程離來管拴理。

穗7居、成蒜本中蔑心說疲、利朋潤中巧心說頓、服孕務(wù)中甚心說魄和戰(zhàn)爐略說

屈伸凳成本耕中心述說的時含義甚，是晚物流籌在整沸個企況業(yè)的量戰(zhàn)略霞中，育只對污企業(yè)際營銷阿活動廉的成倉本發(fā)蠶生影存響，唱物流合是企曬業(yè)成繳本的滾重要跌的生傍產(chǎn)點(diǎn)彈，因賣而，冶解決扯物流疑的問廉題并涼不主每要是衡為搞梨合理嫌化、俯現(xiàn)代網(wǎng)化，攪也不朱是主偉要在夫于支窗持保堡障其掛他活巡動，禽而主漂要是劑通過宰物流墓管理靈和物打流的亮一系顆列活況動降呀低成槐本。暈所以咽，成毛本中盞心說尾既是座指主賭要成惰本的備產(chǎn)生場點(diǎn)，呈又是宋指降嶄低成孤本的織關(guān)注斯點(diǎn)，掠物流親是“你降低吃成本賓的寶詢庫”勵等說金法正緩是這蝕種認(rèn)匪識的副形象思描述煙。

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（1）20世紀(jì)初至40年代是美國物流的萌芽和初級階段。隨著二戰(zhàn)的爆發(fā),美國軍事后勤活動為怎樣將物資配送集成于一體提供了經(jīng)驗(yàn)，推動了戰(zhàn)后對物流活動的研究以及實(shí)業(yè)界對物流的重視，使物流得到了長足的發(fā)展。

（2）進(jìn)入50年代后，是美國物流管理的推廣與實(shí)踐階段。對物流的重視程度有了很大提高，物流特別是物流配送得到了快速的發(fā)展，其背景是現(xiàn)年市場營銷觀念的形成，徹底改變了企業(yè)經(jīng)營管理的行為使企業(yè)意識到顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的唯一手段顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心要素，而物流起到了為顧客提供服務(wù)的重要作用。

賠（3崗）7魯0年慮代末槐至8舍0年邁代中餡期，販美國勒物流拉管理遷逐步住走向額現(xiàn)代慮化。系美國嗽物流扁業(yè)的勿發(fā)展覆與政欠府在凳物流片業(yè)的勉相關(guān)捏法規(guī)抵建設(shè)燦上不闖斷完浸善是有分不顛開的識，其辱法規(guī)株包括菜經(jīng)濟(jì)駱法規(guī)斯和安摸全法惜規(guī)兩后方面活內(nèi)容蔑。到育70捆年代稻末，缺由于道其經(jīng)尚濟(jì)法球規(guī)對橫非定呈期的敞運(yùn)輸涌業(yè)的建發(fā)展征起到段了不筒良的曉影響巷，因秤此政誤府對陪一系料列運(yùn)款輸?shù)淖〗?jīng)濟(jì)弟法規(guī)斑進(jìn)行叢了修抵訂，言以鼓花勵承自運(yùn)人構(gòu)在市晚場上性的自姓由競項(xiàng)爭。攜19記85夫年，旗W.焰D.蒜Ha陸rr煌ie更s和惡J.具R.繡St弓oc愧k在士密西衛(wèi)根州嘆工大鄙學(xué)的播一個奔幣場慨營銷姐歷史節(jié)研討腦會上越發(fā)表州了“洲市場針營銷邁與物區(qū)流的來重組欺一歷認(rèn)史與獨(dú)未來浩的展蚊望”輕說明爽從過詢?nèi)サ慕」ぷ饕碜C明罷了市蘿場營味銷與廟物流蒙活動胖的重等組正品在發(fā)阻生，圖強(qiáng)調(diào)趟了物守流在罰營銷橫的重勝要作崇用以缸及物槳流在吼保證思顧客啟服務(wù)追水平算的戰(zhàn)熔略作惕用，恰提出差了營澇銷與響物流拍一體荒化必奧要性灰，該羨文的裂發(fā)表歉推動棒了物寺流供券應(yīng)鏈毒過程己的一誦體化部的研瞞究與冰實(shí)踐類。這斃段時中期，阻隨著央計(jì)算確機(jī)技剛術(shù)、殲系統(tǒng)蛋分析循方法享，定愛量分列析技獎術(shù)的你發(fā)展趣，以闊及物尤流總播費(fèi)用抽分析鞏概念笨的逐申步形鞠成及等在企噴業(yè)中畝的應(yīng)惠用，怎使物辰流的圣作用慈在社娃會及龍企業(yè)希中進(jìn)喂一步覽得到雖確認(rèn)獄，同含時，裁從許嫩多公魂司的撇管理斯實(shí)踐慚中發(fā)壺現(xiàn)，凈在企湯業(yè)的魄制造帳、市請場及覺物流勝的三嗚個重賞要方劑面，很能為棉公司斃提高心利潤蜘的最妄有效氧手段館是降眾低物的流成犁本，慕因此薦，物盟流一叮體化萍管理鋼是公痛司保側(cè)持持胞續(xù)發(fā)虹展的看最有監(jiān)效途狗徑。

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壇差珍D.質(zhì)L.氏An識de驅(qū)rs瞎on灘和R俱.G臥.H土ou罵se橋在1鹿99欺1年筒發(fā)表笨的'換'9數(shù)0年父代的腹物流通一文雁中提勸到：殘到2繁00予0年貿(mào)將有顆約2冤15脅0億并美元創(chuàng)花費(fèi)揚(yáng)到信炸息系乘統(tǒng)中御,而躬存儲色費(fèi)用蹦卻是仆20遍50厲億美胞元，遲這種意情況耐表現(xiàn)灶了物與流戰(zhàn)推略方悅面的肝轉(zhuǎn)變瓣，它驕從原板來的六資產(chǎn)倉密集階型戰(zhàn)屑略（是如許尾多的耀倉庫漁及高菜的存緩量水阿平）依向著欠信息鄉(xiāng)密集辜的控修制系側(cè)統(tǒng)轉(zhuǎn)強(qiáng)變。騰由于賊信息蒼交換夠特別溉是E伸DI軌的應(yīng)樹用,岸實(shí)現(xiàn)脈了公祥司和鳴公司還之間鋼、計(jì)誤算機(jī)爭到計(jì)退算機(jī)備之間揀的數(shù)嚼據(jù)傳井輸，辭使企益業(yè)能本與所喝有的態(tài)合作繪伙伴少，不舞僅是料顧客蝕,而肯且還馬包括胞供應(yīng)哈商、訓(xùn)運(yùn)輸狠方、哨公共挎?zhèn)}庫哀及其談他方香面的米信息旅傳遞箏，由秒于E迅DI概技術(shù)泳應(yīng)用器的飛袍速發(fā)評展，登除了京使企具業(yè)本側(cè)身節(jié)甜省大粘量物茂流費(fèi)狀用，聯(lián)提高銳競爭震能力神外，年在物咬流領(lǐng)搏域也駝促進(jìn)虎了供踩應(yīng)鏈回及其貢管理控的理全論與忽實(shí)踐佩的發(fā)體展。鳴物流剩國際厭化使躬企業(yè)槍的物遍流成嗓本大諷大提被高，溫?fù)?jù)統(tǒng)愚計(jì)國譜內(nèi)產(chǎn)灣品銷擊售的容物流傍費(fèi)用亞約占推總成予本的零5%挺到6丈%，途而國艙際性焦產(chǎn)品羽的物崗流費(fèi)塌用則幕占總箱成本掉的1坐0%訴到2運(yùn)5%葡。服單務(wù)多帆樣性沫及服樹務(wù)水雹平的釋高要贏求，乓也對記物流蝦管理吼提姨出了運(yùn)更高丈的要軋求，燒因此編，在悅物流屑理論背和決劃策方找法的棄研究犬如物喊流總崇成本輛分析閉、供魯應(yīng)鏈熊管理虎及一尋體化周，物迎流服被務(wù)水廉平的聯(lián)涵義洗及評售估方室法，摧人工當(dāng)智能慨及專障家系強(qiáng)統(tǒng)在露物流僻決策怒中的化應(yīng)用逼等方航面都俱取得矩了許眠多的火成果古。在斤"美決國運(yùn)攀輸部辱19嶺97溪－2改00增0財(cái)膚務(wù)年冊度戰(zhàn)姥略規(guī)負(fù)劃"繞中,糾美國春克林畏頓政庫府的仿運(yùn)輸扔部長設(shè)R.閑E.攔Sl戒at輩er改提出擊，美由國應(yīng)共建立腿一個商國際宋性的凳以多挪式聯(lián)芹運(yùn)為夕主要擾形式個，以霸智能睜為特凝征并槍將環(huán)托境包材含在斗內(nèi)的雅運(yùn)輸役系統(tǒng)俯，該地系統(tǒng)摔將是跡世界暢上最棋安全穿、最侵易得訴、最憶經(jīng)濟(jì)飼和有下效的配系統(tǒng)去。同錯時指疲出，術(shù)數(shù)據(jù)倚和信則息的奮收集垮和傳決播、時知識軟的創(chuàng)蹲新和高共享慧對國乘際運(yùn)梅輸業(yè)蓮的發(fā)所展是哨非常最重要腹的，存該報(bào)躺告對搭推動僵美國味運(yùn)輸挺和物沈流的像發(fā)展泊起到釘重要絡(luò)的指下導(dǎo)作衰用。第四章中國物流現(xiàn)狀分析及改善4.1中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和主要特征1、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點(diǎn)。與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中，在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外，一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成：一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶--跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)。另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。二是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。例如中外運(yùn)集團(tuán)等。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運(yùn)通物流公司等。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認(rèn)識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會化儲運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速；另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在儲運(yùn)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸５個部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食等行業(yè)及軍隊(duì)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過３０萬千米，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和９０％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外ＥＤＩ、ＥＲＰ、ＭＲＰ、ＧＰＳ等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)了物流效率的提高。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已擁有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并帶動了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市２１世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃。國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等國家有關(guān)部門，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。5、中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及其對國民經(jīng)濟(jì)的主要貢獻(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為２１世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際絕對化經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進(jìn)入全面、快速發(fā)展階段。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。從物流需求情況來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一是以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對象，第三方物流將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭；二是一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求；三是以消費(fèi)者為對象的物流服務(wù)，如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等。從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是隨著中國加入ＷＴＯ的日益臨近，我國在公路貨運(yùn)、商品分銷、倉儲設(shè)施等領(lǐng)域的開放，將有更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國；二是民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經(jīng)營觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，將成為中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中最為活躍的部分；三是部分傳統(tǒng)工業(yè)的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競爭者。從物流的區(qū)域市場發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將快于其他地區(qū)，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主要基地。6、中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接提高全社會的經(jīng)濟(jì)效益與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國物流總成本約相當(dāng)于ＧＤＰ的１６．７％。這說明，目前中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，但同時也說明我國物流成本的節(jié)約空間還非常大。據(jù)世界銀行估計(jì)，通過發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運(yùn)輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會的物流效率，降低物流成本。在“十五”期間，如果中國物流成本占ＧＤＰ的比例降低到１５％，每年將直接節(jié)省約２４００億元，為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。１９９８年以來，山東等地開始了以優(yōu)化企業(yè)物流管理為切入點(diǎn)的試點(diǎn)工作，通過整合物流資源、完善產(chǎn)品配送服務(wù)系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，使一批優(yōu)勢企業(yè)取得了降低物流成本、減少資金占用、降低庫存水平等顯著成效。7、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展首先，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品成本，調(diào)整傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營組織形式，提高制造業(yè)企業(yè)的核心競爭力。其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。第三，物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)將促進(jìn)我國新型運(yùn)輸服務(wù)方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展；二是專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營方式的改變；三是促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。另外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還會帶動和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展等。8、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對提高我國的國際化競爭能力有極其重要的影響一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國企業(yè)和國際資本進(jìn)入中國市場；另一方面，也是最為重要的方面是，在中國即將加入ＷＴＯ，中國經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無論是在國際市場還是在國內(nèi)市場，我國企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競爭能力問題，更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的競爭能力，這對促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。4.2中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析近年來，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐漸成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個“熱點(diǎn)”。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的?，F(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式是“第三方物流”。所謂“第三方物流”，是根據(jù)供應(yīng)商或銷售商的委托，由供應(yīng)商和銷售商以外的第三方負(fù)責(zé)對物流的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，提供從原材料供應(yīng)到最終產(chǎn)品銷售之間全方位物流服務(wù)，是一種綜合性物流中心。在美國和歐洲使用“第三方物流”服務(wù)的工商企業(yè)分別占57%和76%。今年，美國和加拿大兩國的物流業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)可增加到9000億美元。美國“第三方物流”服務(wù)的收入，1994年為150億美元，預(yù)計(jì)今年可突破500億美元。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對上海優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高城市綜合競爭力具有重要意義。發(fā)達(dá)國家物流成本一般占GDP的10%，而次發(fā)達(dá)國家物流成本大多超過30%。按此測算，如通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，經(jīng)過努力使上海物流總成本占GDP的比重降低十個百分點(diǎn)，則可增加收入400億元左右，相當(dāng)上海目前一年的地方財(cái)政收入?？鐕锪髌髽I(yè)進(jìn)入中國，國內(nèi)物流企業(yè)和企業(yè)物流的實(shí)踐深入進(jìn)行；不少省市特別是經(jīng)濟(jì)中心城市著手制定相關(guān)的規(guī)劃和政策，宏觀層面的推動工作也有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；有關(guān)物流研究、物流教育、物流新聞報(bào)道等都出現(xiàn)了空前繁榮的局面。但是，作為新興的服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代物流在中國還處于起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問題。1996年10月11日，原國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步深化國有商業(yè)改革和發(fā)展的意見》，特別特別強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流要有機(jī)結(jié)合的社會化物流配送中心”。在我國加速物流配送中心的建設(shè)符合世界目前物流信息化、社會化、現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來。原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。我國目前的商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但物流配送明顯滯后。長期以來，商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。實(shí)踐證明，市場經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國是發(fā)展中國家，要借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國的物流配送業(yè)一定會按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。本文從下面幾個方面來分析中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀：

4.2.1物流市場總量和結(jié)構(gòu)分析

（1）物流市場總量分析。2001年，中國GDP達(dá)到9.59萬億元，鋼、煤、糧等許多工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位，全國商品零售總額3.76萬億元，生產(chǎn)資料銷售總額5.5萬億元，進(jìn)出口總額超過5000億美元，貨物周轉(zhuǎn)量超過4萬億頓公里，中國巨大的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量和貨物價值量。然而，中國物流市場總規(guī)模以價值量計(jì)算究竟有多大，一直沒有準(zhǔn)確的說法，也沒有公認(rèn)的具體的測算方法。摩根.斯坦利公司2002年的“中國物流報(bào)告”，提出了一個比較有根據(jù)的測算方法。根據(jù)報(bào)告：2002年中國物流總規(guī)模為2150億美元，占GDP的20％。其根據(jù)有兩條：一是中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與美國20世紀(jì)70年代后期相當(dāng)，當(dāng)時美國的物流成本占GDP的15%；二是中國由于條塊分割的管理，資源閑置的程度遠(yuǎn)高于成熟的市場經(jīng)濟(jì)國家，因此物流成本會更高，占GDP的比例應(yīng)上調(diào)到20%，即相當(dāng)于2150億美元或17640億元人民幣。根據(jù)目前的條件，對中國的物流市場總規(guī)模做出這樣的量化，是比較符合實(shí)際的。

（2）物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模。物流市場總規(guī)模確定之后，還需要知道物流產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模，即專業(yè)化物流在整個物流市場規(guī)模中究竟占有多大比例。如果說市場總規(guī)模業(yè)界比較認(rèn)可的話，那么產(chǎn)業(yè)的爭議就比較大。主要原因在于企業(yè)自辦的物流難以核算，對第三方物流也有寬派和窄派不同的界定方法。本文采用寬派的觀點(diǎn)，即第三方物流已經(jīng)包括了傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲行業(yè)。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2000年的統(tǒng)計(jì)資料，中國GDP為8.9萬億元，其中運(yùn)輸、倉儲和通訊部門為4920億元，占GDP總量的5.6%。然后，根據(jù)1997年的投入產(chǎn)出表測算，運(yùn)輸、倉儲和通訊部門總產(chǎn)出的中間投入部分約占79%。由此可以推算出2000年第三方物流應(yīng)占GDP的4.4%，即3885億元，占全部物流市場的22%。

（3）物流市場結(jié)構(gòu)分析的意義。物流市場總規(guī)模是一定的，而且隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的推廣應(yīng)用，物流市場規(guī)模擴(kuò)大的速度不應(yīng)該快于GDP的增長。物流市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在于第一方和第二方物流向第三方物流的轉(zhuǎn)移，這是一個此消彼長的過程。第三方物流（包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲）大約占全部物流市場的20%，意味著企業(yè)內(nèi)部物流的比重每減少一個百分點(diǎn)變?yōu)橥獍锪?，就給第三方物流帶來五個百分點(diǎn)的增長速度。如果沒有企業(yè)物流外包的擴(kuò)大，第三方物流的增長速度難以超過GDP的速度。離開了專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，就談不上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從國際第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展，國際物流合同市場現(xiàn)狀來看，工商企業(yè)剝離自辦物流，采購物流服務(wù)，已成為當(dāng)今世界工商企業(yè)加強(qiáng)自身核心能力，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的主導(dǎo)潮流。摩根.斯坦利亞太投資研究組在其“中國物流報(bào)告”中指出：中國每年的物流費(fèi)用超過2000億美元。中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20%的增長幅度。

4.2.2企業(yè)結(jié)構(gòu)分析

中國目前還沒有物流企業(yè)的分類劃型標(biāo)準(zhǔn)，因此很難對物流企業(yè)做出數(shù)量上的界定。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查和對物流企業(yè)的理解，中國現(xiàn)有的物流企業(yè)包括以下幾種類型：第一類是傳統(tǒng)物流企業(yè)，主要集中在運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域，其中比較活躍的公司主要有“中”字頭的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，以及已經(jīng)在資本市場上比較活躍的一些上市公司。第二類是從制造業(yè)中分離出來的物流企業(yè)。例如海爾物流、安得物流、安太達(dá)物流公司等。第三類是新興第三方物流公司，如寶供、招商局物流、新科安達(dá)等。第四類是大的跨國物流商以更多的資本與技術(shù)優(yōu)勢、強(qiáng)大的海外網(wǎng)絡(luò)和國際客戶關(guān)系、服務(wù)的規(guī)范與及時性，正向中國的高端用戶滲透，在業(yè)務(wù)范圍和吸引中國高級人才等方面對其他服務(wù)商構(gòu)成了威脅。

4.2.3物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平分析

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施雖有一定基礎(chǔ)，但配套性、兼容性差。經(jīng)過多年發(fā)展，盡管中國在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基本設(shè)施和裝備方面取得了長足發(fā)展。但總體看來，現(xiàn)有的物流設(shè)施還比較落后。特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，中國的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)。涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國家運(yùn)輸系統(tǒng)與地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。這種“重路線，輕節(jié)點(diǎn)”式的發(fā)展模式，既造成了資源的極大浪費(fèi)，也影響到整個物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）物流企業(yè)技術(shù)水平低，系統(tǒng)功能不強(qiáng)。中國物流企業(yè)技術(shù)水平低，裝備落后，物流作業(yè)水平低，服務(wù)質(zhì)量滿足不了工商企業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。在倉儲設(shè)施方面，第三方企業(yè)擁有的倉儲70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮功能的倉庫更少。在使用的搬運(yùn)工具中，功能低下的搬運(yùn)車、手叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上。在運(yùn)輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱碼頭及特種運(yùn)輸車輛很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，無論軟件水平還是應(yīng)用水平，還趕不上自己的客戶工商企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平，即使有些軟件比較適用，但與客戶也不兼容。

中國物流企業(yè)系統(tǒng)功能不強(qiáng)，倉儲功能與運(yùn)輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長途運(yùn)輸與短途配送缺乏有效的銜接，各種運(yùn)輸方式配合不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，能夠提供綜合物流服務(wù)、“一票到底”和“門到門”物流服務(wù)的企業(yè)很少。工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)商時很少委托總包，其主要原因是物流企業(yè)的系統(tǒng)功能不強(qiáng)、總包能力不夠，導(dǎo)致綜合性服務(wù)少、單一性服務(wù)多、單據(jù)準(zhǔn)確率低、配送時性差、貨物缺損率高、物流結(jié)算麻煩。

與發(fā)達(dá)國家相比，中國的物流企業(yè)規(guī)模偏小，且物流企業(yè)的大部分只能提供單一的物流服務(wù)，多數(shù)仍然停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，很少有幾家第三方物流物流服?wù)企業(yè)能夠提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代化物流服務(wù)。中國物流企業(yè)在理念、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)營銷、服務(wù)質(zhì)量控制方面，還有很大的差距，尤其是在綜合物流服務(wù)設(shè)計(jì)、社會化物流服務(wù)與顧客工商企業(yè)供應(yīng)鏈銜接、物流績效考核等方面，缺乏與現(xiàn)代物流系統(tǒng)服務(wù)模式競爭的能力。

（3）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的滯后。中國物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)滯后主要表現(xiàn)在：一是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異，在一定程度上影響著中國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展。二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，例如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，影響了托盤在整個物流過程中的機(jī)械化與自動化水平的提高。三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方物流信息系統(tǒng)之間缺乏有效地銜接，物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。

（4）服務(wù)水平和效率低。一是效率低。受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)組織的影響，舍近求遠(yuǎn)、迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象比較嚴(yán)重，大量物流活動缺乏專業(yè)化的物流服務(wù)。中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備已經(jīng)初具規(guī)模，但是，由于交通運(yùn)輸、物資流通、信息服務(wù)等行業(yè)，目前尚不具備按物流活動規(guī)律和需求進(jìn)行組織和管理的能力和環(huán)境，因此，物流各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。二是速度慢。目前，中國鐵路貨車的運(yùn)營時速僅為46.4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式的比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運(yùn)營時速也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3~6個月左右。按照國際國內(nèi)已經(jīng)裝備技術(shù)水平及運(yùn)輸組織技術(shù)，縮短物流時間的潛力很大。三是損耗大。中國許多商品的總成本中，物流費(fèi)用已經(jīng)占到20~40%，每年因包裝造成的損失約150億元，因?yàn)檠b卸、運(yùn)輸造成得損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元左右，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年保持在50%左右；鐵路因?yàn)槟芰Σ蛔?，是相?dāng)數(shù)量的商品失去銷售機(jī)會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意得水平；水運(yùn)因?yàn)榻M織方式不能適應(yīng)市場的需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價運(yùn)輸?shù)耐緩健?/p>

4.2.4勞動力素質(zhì)分析

到目前為止，中國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系。在高等院校開設(shè)物流專業(yè)的只有10所左右，僅僅只占我國全部高等院校的1%左右，與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育雖然有開展，但是尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，研究生教育才剛剛起步。物流職業(yè)教育、資格培訓(xùn)更是顯得落后。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，國內(nèi)物流人才極度短缺，尤其是一些國外公司和合資公司對物流管理人員的需求增加，使得國內(nèi)物流人才市場符合要求的物流管理人員，尤其是物流企業(yè)經(jīng)理，物流部門經(jīng)理，物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員嚴(yán)重不足。

4.2.5中國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的分析

（1）在物流業(yè)的跨部門和跨行業(yè)的特征上，中國與物流業(yè)發(fā)達(dá)國家是一致的，但是，由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，中國在物流業(yè)的管理體制及機(jī)制性的原因，造成管理的環(huán)節(jié)多、管理的差異性大、執(zhí)法的寬嚴(yán)尺度不一，加之協(xié)調(diào)性差，使得管理效率難以提高。

（2）管理?xiàng)l塊分割。目前脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制，許多部門政企尚未政真正實(shí)現(xiàn)分開，從而形成了許多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。

（3）管理層次較多，地方保護(hù)嚴(yán)重。目前，中國相當(dāng)一部分省市之間的市場壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難。

（4）管理規(guī)章政出多門，有相當(dāng)部分法規(guī)之間村矛盾、重復(fù)和缺乏協(xié)調(diào)之處，加之執(zhí)法主體多元化，是造成管理無序、效率不高的重要原因。

4.3加快發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的對策

1、建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

（1）建立一套完整的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，使物流的各個環(huán)節(jié)都有據(jù)可依，使效率最高化。在物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作中，研究和編制標(biāo)準(zhǔn)體系是系統(tǒng)科學(xué)在標(biāo)準(zhǔn)化的一種應(yīng)用。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的首要內(nèi)容是研究和編制完整、合理和科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化體系表，在此基礎(chǔ)上，通過標(biāo)準(zhǔn)化體系指出標(biāo)準(zhǔn)化體系表找出標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方向和重點(diǎn)，有計(jì)劃的積極穩(wěn)妥的制定標(biāo)準(zhǔn)，逐漸完善標(biāo)準(zhǔn)體系。要構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)體系，首先要對物流業(yè)已經(jīng)有的國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)狀況進(jìn)行調(diào)查，掌握最全面的資料，再對收集到的資料進(jìn)行分析和分類。建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系表，最重要的是對系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確恰當(dāng)?shù)膶哟谓Y(jié)構(gòu)劃分，既可以站在物流大系統(tǒng)的角度從上而下進(jìn)行考慮，同時也要從收集到的標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行總結(jié)歸納，從下而上進(jìn)行。

（2）物流標(biāo)準(zhǔn)體系中很重要的一部分標(biāo)準(zhǔn)是物流的統(tǒng)一性通用標(biāo)準(zhǔn)，這類標(biāo)準(zhǔn)包括與物流相關(guān)的專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)等。在2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的“物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這是中國物流領(lǐng)域第一個基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)。它的出臺對于規(guī)范當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中的基本概念，促進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展與國際接軌起到重要作用。物流專業(yè)計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)化是物流作業(yè)定量化的基礎(chǔ)，目前還沒有制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。它的制定要在國家統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，考慮到許多專業(yè)的計(jì)量問題和與國際計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的接軌問題。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)中各種設(shè)施建設(shè)和設(shè)備制造的尺寸依據(jù)，在此基礎(chǔ)上可以制定出集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，進(jìn)而確定物流的模數(shù)體系。目前，國際上通常把600×400（mm）作為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，但還未形成國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

（3）物流標(biāo)準(zhǔn)體系中除了通用性標(biāo)準(zhǔn)，還包括其相關(guān)行業(yè)的分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，其中分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是最重要的內(nèi)容。包裝是一個傳統(tǒng)的與物流有著密切關(guān)系的行業(yè)，其標(biāo)準(zhǔn)體系中涉及的運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本完備，可以直接為物流系統(tǒng)所用。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要組成部分，目前，中國運(yùn)輸行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)中，對集裝箱、貨運(yùn)車輛以及危險品運(yùn)輸都制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以說也相對完備，但還需要進(jìn)一步制定出適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸需要的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。裝卸搬運(yùn)業(yè)目前也擁有一系列的裝卸設(shè)備、搬運(yùn)車輛和傳輸機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)，但是多以港口作業(yè)為主。在倉儲中已經(jīng)有托盤、站臺、貨價、儲罐等專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及與倉儲有關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還很欠缺，物流中的流通加工目前還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，但是可以與流通加工的各種商品的深加工和精加工標(biāo)準(zhǔn)一同設(shè)立?，F(xiàn)代物流強(qiáng)烈依賴現(xiàn)代信息技術(shù)，因此數(shù)據(jù)傳輸格式、接口的標(biāo)準(zhǔn)化非常重要。目前，中國在電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子單證（報(bào)文）、代碼、自動識別系統(tǒng)（條碼、掃描、識別卡）等方面都已制定出一系列的國家標(biāo)準(zhǔn)，但還不夠全面，完善。（4）中國從物流系統(tǒng)角度開展物流標(biāo)準(zhǔn)研究還處于起步階段，物流系統(tǒng)中已有的標(biāo)準(zhǔn)主要來自于各分系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，而且現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)多集中于技術(shù)方面，對于物流各分系統(tǒng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涉及不多。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要是指對各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化規(guī)定，這在以后的標(biāo)準(zhǔn)化工作中要重點(diǎn)研究。就目前而言，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)和物流系統(tǒng)的配合性標(biāo)準(zhǔn)的研究。

中國的物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等行業(yè)上發(fā)展而來得，距離現(xiàn)代物流的要求還有一定的差距，而且與國外的物流發(fā)展相比也存在很大的差距。制定物流標(biāo)準(zhǔn)化體系不僅僅是要把中國現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)集成、匯總，更重要的是從物流系統(tǒng)的角度使標(biāo)準(zhǔn)完整化，找到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的方向，并在此基礎(chǔ)上指導(dǎo)中國物流市場和物流企業(yè)的建卡規(guī)發(fā)展。這需要在標(biāo)準(zhǔn)的制定中引進(jìn)國外最先進(jìn)的思想、最先進(jìn)的管理方法等，這樣才能改變目前中國物流企業(yè)落后的運(yùn)作模式，降低成本，提高運(yùn)作效率。由于管理和服務(wù)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的重要地位，所以要積極制定物流管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使物流管理標(biāo)準(zhǔn)化，并通過一流的服務(wù)來加強(qiáng)市場競爭力。由于人與自然存在矛盾，可持續(xù)發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，同樣物流在發(fā)展過程中也要考慮環(huán)境和資源的問題，也要建立與之配套的標(biāo)準(zhǔn)。

2、物流設(shè)施要建設(shè)增量和盤活存量并重、硬件與軟件并重

（1）中國的物流設(shè)施，特別是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，而且在地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)之間分散著，建設(shè)物流設(shè)施是當(dāng)務(wù)之急。但是一開始掀起“物流熱”，就是到處建立“物流中心”、“物流基地”，花了不少錢，但是布局混亂，重復(fù)建設(shè)，結(jié)果是建成了許多凌亂的初級市場，有的是有場無市，而且許多是政府行為，要避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。物流設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)該是節(jié)點(diǎn)建設(shè)（即港口、鐵路、公路、空港等的緊密銜接）。這種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當(dāng)然要有政府的支持，官商合辦。政府對物流設(shè)施的建設(shè)無疑要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，而重點(diǎn)應(yīng)該放在物流基礎(chǔ)，其他設(shè)施應(yīng)當(dāng)給企業(yè)留下余地，而不要由政府全部統(tǒng)攬。“物流中心”、“配送中心”要根據(jù)客戶的需求，由企業(yè)安排興建，建設(shè)一個，發(fā)揮一個的作用。

物流設(shè)施短缺的實(shí)質(zhì)是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)當(dāng)中有許多碼頭、倉庫、專用線利用率很低，目前全國倉庫面積利用率不到40％。所以，在建設(shè)物流設(shè)施的同時，要重視現(xiàn)有（存量）設(shè)施的盤活和整合，改造以后可以減少投資增加受益。

（2）現(xiàn)代物流是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入成本和退出成本都比較高，大規(guī)模投資要慎重，尤其要避免在經(jīng)營初期過渡投資而造成負(fù)擔(dān)過重。不管是政府投資還是民間投資，都不要盲目投資。

物流企業(yè)可以使資產(chǎn)型企業(yè)，也可以是非資產(chǎn)型企業(yè)。有物流資產(chǎn)的物流企業(yè)自然擁有一定的優(yōu)勢，事實(shí)上中國擁有資產(chǎn)優(yōu)勢的運(yùn)輸，倉儲起家的“混合型”物流企業(yè)，發(fā)展壯大的機(jī)會更大一些。但不是所有的物流企業(yè)都要擁有自己的自成局面的物流設(shè)施。美國1998年68%的物流企業(yè)是非資產(chǎn)型的。國際物流公司進(jìn)入中國市場時，在中國并沒有物流設(shè)施，而是通過合資、合作、尋求代理、采購運(yùn)力、租用倉庫等開展物流服務(wù)。中國的物流企業(yè)之間也可以通過協(xié)議、合作、聯(lián)盟等方式，盤活設(shè)施，發(fā)揮效用。

（3）物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)不僅要重視硬件的建設(shè)，還要重視軟件的建設(shè)。首先要轉(zhuǎn)變觀念，樹立新的經(jīng)營機(jī)制和經(jīng)營模式，這是一場變革。軟件的建設(shè)中一個突出的問題是信息系統(tǒng)的建設(shè)。對信息系統(tǒng)的投資是必須的，物流企業(yè)要與軟件公司充分溝通，設(shè)計(jì)出好的軟件。

物流軟件建設(shè)的關(guān)鍵之一是培訓(xùn)人才。目前困擾物流企業(yè)的一大問題是缺乏合格的人才，而用不上的冗員過多。既然是一場變革，不可避免的要“換血”。當(dāng)然不是說要排斥老的業(yè)務(wù)人員，他們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)還是很有用的，尤其是他們熟悉客戶。但對他們要進(jìn)行再培訓(xùn)。物流企業(yè)的人力資源，不在于有多少“老經(jīng)驗(yàn)”，而是開發(fā)新產(chǎn)業(yè)，人才要有“新意”，培養(yǎng)新人才要在社會上招聘新型人才?，F(xiàn)成的物流人才不多，但是熟悉信息業(yè)務(wù)、金融和具有經(jīng)營管理理念的人才不少。中級管理人才主要靠自己培養(yǎng)，自己辦校、辦班，按自己的需要培養(yǎng)。高級人才要靠與高等院校、研究院所聯(lián)合辦學(xué)，定向培養(yǎng)和向國外派遣研修生，在物流“熱潮”中，物流應(yīng)當(dāng)成為教育的熱點(diǎn)。3、發(fā)揮政府、行業(yè)團(tuán)體的作用

（1）政府應(yīng)該制定相關(guān)的法律法規(guī)，對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)并扶持物流業(yè)的成長。市場經(jīng)濟(jì)雖然強(qiáng)調(diào)競爭機(jī)制，但是也要限定在政府規(guī)定的法律法規(guī)范圍內(nèi)。制定相關(guān)的法律法規(guī)，讓企業(yè)有法可依，有章可循，事半功倍。政府應(yīng)監(jiān)督檢查企業(yè)不法經(jīng)營行為：防止壟斷經(jīng)營，過度競爭；禁止企業(yè)違法違紀(jì)經(jīng)營活動，及時發(fā)現(xiàn)，及時取締；維持市場正常秩序，保持企業(yè)之間的公平競爭。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，涉及到土地預(yù)留、城市規(guī)劃布局、生活環(huán)境、交通秩序，也關(guān)系到與生產(chǎn)、消費(fèi)之間的協(xié)調(diào)和人們生活水平的提高，關(guān)系到各行各業(yè)、方方面面的利益，因此，如果政府不全面考慮，不整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，物流業(yè)就不可能發(fā)展。物流方面的法律、法規(guī)還不健全，政策導(dǎo)向也不夠有力，而物流嚴(yán)重滯后的矛盾已經(jīng)明顯突現(xiàn)出來，這方面的政策應(yīng)該盡早制定。在物流問題上升到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾時，政府應(yīng)該制定出相應(yīng)的扶持政策，在貸款、稅收等方面給予傾斜。同時，通過適當(dāng)?shù)男姓侄渭右砸龑?dǎo)，促使相關(guān)政府，行業(yè)團(tuán)體和民間企業(yè)攜手并肩發(fā)展物流。

（2）政府應(yīng)負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、審議、調(diào)研、咨詢工作。政府要提高政策水平，保持行政機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確性和權(quán)威性，避免政策失誤，需要重視統(tǒng)計(jì)、審議、調(diào)研和咨詢工作。

（3）行業(yè)團(tuán)體是政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶。物流行業(yè)團(tuán)體可以在政府授意情況下，開展大規(guī)模的調(diào)研和普查活動，結(jié)果可供政府決策參考，也可以作為制定政策法規(guī)和指導(dǎo)實(shí)踐的依據(jù)。

（4）視物流人才的教育與培訓(xùn)

美國為促進(jìn)物流