九種基坑坍塌事故案例分析

整體失穩(wěn)是指在土體中形成了滑動面，圍護構(gòu)造連同基坑外側(cè)及坑底的土體一起喪失穩(wěn)定性，一般的失穩(wěn)形態(tài)是圍護構(gòu)造的上部向坑外傾倒， 坑底圍護構(gòu)造的底部向坑內(nèi)移動，土體隆起，坑外地面下陷。龍?zhí)犊罩谢▓@基坑事故。202383日，凌晨約30m寬位置坡頂消滅開裂并消滅沉降，坡腳水泥土攪拌樁消滅斷裂。早晨7時，下起大雨，半小時后該段消滅塌滑。緣由主要是基坑北側(cè)東端滑塌地段消滅超挖，開挖后放置了較長時間；坑內(nèi)大量積水未準時抽排；坡腳土層受水浸泡，降低了土層強度，勢必導(dǎo)致邊坡蠕動變形；緊鄰坑邊下水管長期漏水，邊坡蠕動變形積存到肯定程度后，坡頂?shù)缆废碌南滤老麥玳_裂，大量水浸入邊坡土體內(nèi)，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn) 。2023年**125.2M的深基坑?xùn)|側(cè)發(fā)生滑塌險情。坑底隆起是發(fā)生滑塌險情?？拥茁∑鹗且环N向上的位移，產(chǎn)生的緣由一是深層土的卸荷壓 回力 彈差 ，導(dǎo) 二致 是的 由土 開體 挖塑 形流 成。 的由于土體是連續(xù)體，坑底的隆起和圍護構(gòu)造的水平位移必定導(dǎo)致坑外土體產(chǎn)生沉降和水平位移，帶動相鄰建筑物或市政設(shè)施發(fā)生傾斜或撓曲，這些附加的變形使構(gòu)造構(gòu)件或管道可能產(chǎn)生開裂，影響使用，危及安全。一般解決的方法是被動區(qū)加固，提高土的抗力，削減變形，同時解決整體穩(wěn)定和坑底隆起問題。.鑫城國際C地塊事故圍護構(gòu)造傾覆失穩(wěn)主要發(fā)生在重力式構(gòu)造或懸臂式圍護構(gòu)造，重力式構(gòu)造在坑外主動土壓力的作用下，圍護構(gòu)造繞其下部的某點轉(zhuǎn)動，圍護構(gòu)造的頂部向坑內(nèi)傾倒。抵抗傾覆失穩(wěn)的力矩主要由圍護構(gòu)造自身的重力形成，坑底的被動抗力也是構(gòu)成抵抗力矩的因素。如武漢火炬大廈開挖深度10m，上部為老鉆土，下部為基巖，承受￠900mm人工挖孔嵌巖排樁支護，開挖至設(shè)計標高后，由于老粘土局部浸水，強度降低，土壓力劇增，由于樁嵌人巖層，變形不易諧調(diào)，造成十余根支護樁折斷，危及鄰近六層綜合樓，使該樓樓梯間懸空，狀況危急。經(jīng)緊急回填，增設(shè)錨桿后。得以穩(wěn)定。圍護構(gòu)造底部地基承載力失穩(wěn)是指重力式圍護構(gòu)造的底面壓力過大，地基承載力缺乏裂損壞。如天恒大廈開挖深度約5m,20m，工程樁承受1000m鉆孔撐。當時施工工期緊急，十數(shù)臺粉噴樁機晝夜施工水泥土擋墻及暗撐，樁的咬合狀況及成樁質(zhì)量不佳，在齡期缺乏的狀況下，匆忙開挖，加上坑邊堆載不當、局部開挖接樁、暴雨襲下樁開裂。56根鉆孔灌注樁.同時對坑底淤泥承受注漿加固。經(jīng)過近半年的努力，才成功處理完事故隱患。五、圍護構(gòu)造滑移失穩(wěn)圍護構(gòu)造滑移失穩(wěn)亦主要發(fā)生在重力式構(gòu)造中，在坑外主動土壓力的作用下，圍護結(jié)構(gòu)向坑內(nèi)平移。抵抗滑移的阻力主要由圍護體底面的摩阻力以及內(nèi)側(cè)的被動土壓力構(gòu)成。 當坑底土脆弱或圍護構(gòu)造底部的地基土軟化時，墻體發(fā)生滑移失穩(wěn)。華瑞大廈位于卓刀泉南路與雄楚大街交匯處，一幢26層高層建筑，約 -10.8m。

根底埋深基坑支護地面以下約6m103噴錨支護，人工挖孔樁錨桿支護。 2023

6m以下為626坡頂?shù)孛娉两担?/p>

支護樁嚴峻內(nèi)傾，局部護坡樁斷裂；西側(cè)坡面外鼓；南側(cè)、東側(cè)坡頂?shù)孛妗埠诵械喇a(chǎn)生裂縫〕，險情嚴峻。事故的緣由主要是紅粘土層遇水后強度快速降低，導(dǎo)致淺層滑坡。202364日中午，漢口華下路華豪庭的基坑護坡突然消滅塌方，一墻之隔。六、“踢腳”失穩(wěn)“踢腳”失穩(wěn)在單支撐的基坑中， 可能發(fā)生撓支撐點轉(zhuǎn)動，圍護構(gòu)造上部向坑外傾倒，圍護構(gòu)造的下部向上翻的失穩(wěn)模式，故形象地稱為“踢腳”失穩(wěn)。在多支撐的圍護構(gòu)造中一般不會產(chǎn)生踢腳失穩(wěn)，除非其它支撐都已失效，只有一道支撐起作用的狀況。202372112點左右，廣州市海珠區(qū)江南大道中——海珠城廣場B區(qū)施工工地發(fā)生基坑坍塌，基坑南邊支護構(gòu)造坍塌，東南角斜撐脫落。基坑支護坍塌范圍約10455延米，面積約2023平方米，南側(cè)海員賓館的根底樁折斷滑落，構(gòu)造局部倒塌。同38人受傷。生由于：1.施工基設(shè)計不基坑施工時間過基坑支護受損失構(gòu)成重大事故七.南側(cè)巖層七構(gòu)基、內(nèi)軟結(jié)構(gòu)風的夾結(jié)構(gòu)構(gòu)有性水現(xiàn)圍護構(gòu)造的構(gòu)造性破壞是指圍護體本身發(fā)生開裂、折斷、剪斷或壓屈，致使構(gòu)造失去了承載力量的破壞模式。如支撐體系不當或圍護構(gòu)造不閉合；也可能是設(shè)計計算時荷載估節(jié)點處理包括支撐和墻體的連接處，如不設(shè)置圍檁或連接強度不夠。杭州蕭山湘湖段地鐵施工事故202311151520分，杭州蕭山湘湖段地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生塌陷事故。風情大道坍塌形成了一個長752115.5米的深坑，四周的河流決堤，河水倒灌，一度水深達6米多。正在路面行駛的11輛車陷入深坑，數(shù)十名地鐵施工人員被埋，遇難工人數(shù)到達21名，同時造成了風情大道中斷，距事故現(xiàn)場僅一墻之隔的蕭山區(qū)城西小學(xué)，校園東邊的圍墻已全部垮塌。四周民房傾斜破壞，地面下管線破壞等一系列連鎖破壞效應(yīng)。根本可以看作鉸接，當對撐的兩側(cè)軸力不在一條線上時，鋼支撐格外簡潔產(chǎn)生失穩(wěn)破壞，坑失穩(wěn)破壞， 坑邊土體塌陷，支撐破壞。

從而產(chǎn)生類似多米諾骨牌效應(yīng)，導(dǎo)致最終基八、支、錨體系失穩(wěn)破壞支 **、 、裂或應(yīng)力松弛，土錨的破壞大多是局部的；支撐的失穩(wěn)很可能是整體性的， 斷體 其形態(tài)因體系系不同不同， 支撐體系大多是超靜定的，局部的破壞造成整體的失穩(wěn)， 尤其是鋼支撐體系，局部節(jié)點的失效概率比較大。壞包括兩種不同的破壞模式。錨桿的破壞主要表現(xiàn)為錨桿的流土或流砂。由于 九水 止土 、流 止失 幕使 水帷基 帷坑 失外 幕地 和面 功能下 能沉 滲、 失塌 變陷 效， 破坑引起圍護構(gòu)造止水帷幕功能失效的主要緣由是施工因?qū)?壞坑素，其次是設(shè)計因素和材料的因致 底鄰 底近于施工質(zhì)量低劣，止水帷幕有空洞或裂縫，成為漏建道是最普遍的現(xiàn)象；止水帷筑 帷物 透變的 變開 失裂 形和 水損 破壞 壞。 ，

產(chǎn)生滲漏、涌水、由于止水帷幕失效產(chǎn)生過大的水力坡降引起坑底滲透變形破壞。如不準時制止，由滲透變形引起的坑外土體的位移和陷落是嚴峻的。帷幕