風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)控制系統(tǒng)培訓(xùn)

風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)控制系統(tǒng)培訓(xùn)第一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六變槳雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)電氣原理圖第二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)組成示意圖第三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六控制器的配置按安裝位置分機(jī)艙控制地面控制輪轂控制按功能分控制部分變頻器壓力和保護(hù)控制第四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六模塊簡(jiǎn)介1、顯示器型號(hào)CP6232-0002-0000C9900-S326-0031C9900-H504第六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六2、第七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六3、第八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六4、第九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六5、第十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六6、第十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六7、第十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六8、第十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六9、第十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六10、第十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六11、第十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六12、第十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六13、第十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六如上圖所示，靠上的地址選擇開(kāi)關(guān)×1，靠下的地址選擇開(kāi)關(guān)×10，兩者相加就是該profibus站的地址。具體地址如下：

模塊編號(hào)地址變流器

2塔底柜主站101U01塔底柜從站103BC111機(jī)艙柜數(shù)字從站（左）401BC120機(jī)艙柜模擬從站（右）405BC022SSB變槳系統(tǒng)

3LUST變槳系統(tǒng)

30第十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六PROFIBUS接線注意terminalswitch的位置模塊編號(hào)Terminalswitch開(kāi)關(guān)位置變流器NPBA－12ON塔底柜主站101U0OFF塔底柜從站103BC1OFF機(jī)艙柜數(shù)字從站（左）401BC1OFF機(jī)艙柜模擬從站（右）405BC0OFF變槳系統(tǒng)(SSBorLUST)ON第二十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六檢查Profibus接線是否正確，具體如下所示：Profibus接線順序：變流器——Profibus主站CX1500-M310——塔底柜BK3150（11號(hào)站）——塔底柜光電轉(zhuǎn)換器——機(jī)艙柜光電轉(zhuǎn)換器——機(jī)艙柜BK3150（20號(hào)站）——機(jī)艙柜BK3150（22號(hào)站）——變槳系統(tǒng)第二十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六Profibus通訊線綠色線接A，紅色線接B第二十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六屏蔽層的處理首先，Profibus線在進(jìn)入柜體處必須屏蔽層接地，接地處接觸面積越大越好。如圖所示：第二十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六14、KL1904第二十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六KL2904KL6904第二十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六安全鏈端子的DIPswitch如何設(shè)置每個(gè)安全端子都有一個(gè)自己的TwinSAFE地址，地址由模塊左側(cè)的10通道DIPswitch決定

第二十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六TwinSAFE地址可配置為1到1023中的任意值，地址與DIPswitch的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下所示：

第二十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六1號(hào)站KL6904：2；11號(hào)站的KL1904：2、4；20號(hào)站的KL1904：3、5；20號(hào)站的KL1904：2、3、5；20號(hào)站的KL2904：4、5；第二十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六光電轉(zhuǎn)化器設(shè)置NPBA-12的Terminalswitch的設(shè)置方法按下前后的卡鉗拔出PCB電路板，需要注意不能完全拔出把Terminalswitch設(shè)置在需要的位置上將PCB電路板推回直至卡鉗卡住為止具體方法可見(jiàn)下圖：第二十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六第三十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六塔底柜、機(jī)艙柜內(nèi)光電轉(zhuǎn)換器指示燈燈柱9、10、11的3個(gè)燈同時(shí)亮起，證明光纖正常。第三十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六DIP2設(shè)置在ON位置，其他均在OFF位置。第三十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六塔底柜的開(kāi)關(guān)作用器件號(hào)功能順序號(hào)1F0主熔絲16F1塔筒柜內(nèi)照明自選6F3機(jī)艙柜風(fēng)扇/加熱電源27F1塔筒照明和230V插座自選7F4400V插座自選9F1西門子UPS電源310F0batteryok信號(hào)3.110F1PLC和總線耦合器供電3.210F2KL9210和IO端子供電3.310F3CP6232供電3.42Q1電網(wǎng)電壓測(cè)量05Q2690/400變壓器0第三十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六機(jī)艙柜的開(kāi)關(guān)作用器件號(hào)功能順序號(hào)1Q1機(jī)艙柜主開(kāi)關(guān)1203Q1變槳系統(tǒng)400V電源2.1203F4變槳系統(tǒng)230V電源2.2206F1機(jī)艙內(nèi)400V插座自選206F3機(jī)艙照明和230V插座自選206F5柜內(nèi)照明和插座自選206F6機(jī)艙柜內(nèi)加熱/冷卻電源3207F1西門子UPS電源4208F1Batteryok信號(hào)4.1208F2振動(dòng)/風(fēng)速/風(fēng)向傳感器電源4.2208F3軟啟動(dòng)器、IO模塊供電4.3208F4偏航剎車閥門電源4.4208F5轉(zhuǎn)子剎車閥門電源4.5208F6偏航軸承潤(rùn)滑/主軸潤(rùn)滑電源4.6208F7IO模塊，TER扭纜模塊4.7208F8BK3150，KL9210，超速模塊4.8223F1起重機(jī)自選223F3航燈自選201Q1機(jī)艙690/400變壓器0201Q5機(jī)艙400V供電0第三十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六如何從模塊型號(hào)鑒別其功能KL：表示K－bus模塊

EL：表示E－bus模塊，在Lust變槳系統(tǒng)內(nèi)可以看到第三十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六第一個(gè)數(shù)字代表的意義

1：數(shù)字輸入模塊2：數(shù)字輸出模塊3：模擬輸入模塊4：模擬輸出模塊5：編碼器模塊特殊的：1904，2904，6904，屬于安全端子（黃色）9：功能端子：9210，電源模塊；9010，末端端子第三十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六第三十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六潤(rùn)滑系統(tǒng)每種風(fēng)車上都會(huì)有幾個(gè)軸承，齒輪和合適的潤(rùn)滑系統(tǒng)。合理的潤(rùn)滑可以延長(zhǎng)系統(tǒng)維護(hù)的周期，保護(hù)設(shè)備，確保每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)得到準(zhǔn)確的潤(rùn)滑，避免浪費(fèi)，造成環(huán)境污染。同時(shí)也節(jié)省油脂和人工的費(fèi)用。主要包括偏航軸承（1）、變槳軸承（3）、主軸承（2）、變速箱軸承（>8）、發(fā)電機(jī)軸承（2）軸承故障引起的風(fēng)機(jī)運(yùn)行故障占總故障的30%以上第三十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六風(fēng)機(jī)軸承運(yùn)行工況載荷重振顫載荷不同地域、不同季節(jié)、白天黑夜導(dǎo)致環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力風(fēng)向變化很大因較大溫差和濕度引起的冷凝水侵襲近海鹽分介質(zhì)侵襲超低轉(zhuǎn)速（偏航軸承、變槳軸承、主軸承），不利油膜形成第三十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六風(fēng)機(jī)軸承失效方式磨損銹蝕偽布氏壓痕（FalseBrinelling）低溫啟動(dòng)不良電腐蝕（發(fā)電機(jī)軸承）第四十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六沖擊振動(dòng)載荷給潤(rùn)滑帶來(lái)困難引起嚴(yán)重磨損第四十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六發(fā)電機(jī)軸承電流擊傷（電腐蝕），同時(shí)擊傷潤(rùn)滑脂第四十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六對(duì)潤(rùn)滑油的要求減小摩擦和磨損，具有高的承載能力，防止膠合吸收沖擊和振動(dòng)防止疲勞點(diǎn)蝕冷卻，防銹，抗腐蝕。例如風(fēng)力發(fā)電齒輪箱屬于閉式齒輪傳動(dòng)類型，其主要的失效形式是膠合與點(diǎn)蝕，故在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，重點(diǎn)是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強(qiáng)度。第四十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六潤(rùn)滑系統(tǒng)部件第四十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六第四十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六潤(rùn)滑齒輪

一個(gè)特別設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑小齒輪給每個(gè)輪齒提供全面的潤(rùn)滑。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，證明選用高黏度的潤(rùn)滑劑可以對(duì)齒輪進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，而且還能在高溫下防止滴油。優(yōu)點(diǎn)：均勻，持續(xù)的在齒輪涂抹油膜。避免用稀油滴落造成的環(huán)境污染。安裝簡(jiǎn)便不需要空壓機(jī)第四十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六遞進(jìn)式分配器外觀及剖面圖片第四十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六遞進(jìn)式分配器特點(diǎn)出油口潤(rùn)滑劑輸出量精確設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡(jiǎn)易方便出油組件內(nèi)置單向閥柱塞副經(jīng)精密研磨監(jiān)控組件獨(dú)特第四十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六使用齒輪箱，你可以將風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的較低轉(zhuǎn)速、較高轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)換為用于發(fā)電機(jī)上的較高轉(zhuǎn)速、較低轉(zhuǎn)矩。風(fēng)電機(jī)上的齒輪箱，通常在轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間具有單一的齒輪比。齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。我們使用的齒輪箱為一級(jí)平行軸加兩級(jí)行星的結(jié)構(gòu)型式。齒輪箱第四十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六其傳動(dòng)路線是：槳葉——傳動(dòng)軸——收縮套——第二級(jí)行星架——第二級(jí)太陽(yáng)輪——