2023年監(jiān)理師《建設(shè)工程目標控制（交通運輸）》密押試題庫300題（附詳解）

2023年監(jiān)理師《建設(shè)工程目標控制(交通運輸)》密押試題庫

300題(附詳解)

一、單選題

1.工期與成本優(yōu)化步驟不包括()。

A、按正常工作時間繪制初始網(wǎng)絡(luò)計劃圖

B、調(diào)查研究確定整個計劃的各項工作最短工期及其工程直接成本

C、根據(jù)成本最小原則，找出關(guān)鍵線路上直接成本斜率最大的工作優(yōu)先壓縮時間

D、將工期與直接成本計算結(jié)果繪制成直接成本曲線

答案：C

解析：工期與成本優(yōu)化步驟如下：①按正常工作時間繪制初始網(wǎng)絡(luò)計劃圖，并計

算計劃工期和完成計劃的工程直接成本。如計劃工期超過指令工期，應(yīng)先進行時

間優(yōu)化。②調(diào)查研究確定整個計劃的各項工作最短工期及其工程直接成本，并按

相關(guān)公式計算直接成本的斜率。③根據(jù)成本最小原則，找出關(guān)鍵線路上直接成本

斜率最小的工作優(yōu)先壓縮時間，使其工程直接成本增加最小。④循環(huán)計算加快某

項關(guān)鍵工作后計劃的總工期和直接成本，并重新確定關(guān)鍵線路，直到關(guān)鍵線路上

工作均達到最短工期再不能壓縮為止。⑤將工期與直接成本計算結(jié)果繪制成直接

成本曲線。⑥假定工期與間接成本呈線性關(guān)系，繪制其間接成本曲線，疊加直接

成本和間接成本曲線，便可得到計劃的總成本曲線。⑦利用圖解法求出總成本曲

線上最低點對應(yīng)的工作時間，即為該項目計劃的最優(yōu)工期。

2.下列選項不屬于綜合應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容的有()。

A、指導(dǎo)思想、實施原則和工作目標

B、預(yù)案的啟動'實施和演練

C、實施預(yù)案的應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)

D、與現(xiàn)場處置方案之間的聯(lián)動方式

D

解析：綜合應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容包括：①編制依據(jù)；②指導(dǎo)思想、實施原則和工作目標；

③施工合同段工程概況、危險性較大分部分項工程內(nèi)容；④危險性較大分部分項

工程風(fēng)險源分析以及具體預(yù)防措施；⑤實施預(yù)案的應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)；⑥預(yù)案

的啟動'實施和演練；⑦與專項預(yù)案之間的聯(lián)動方式。D項屬于專項應(yīng)急預(yù)案內(nèi)

谷。

3.以下關(guān)于分項工程質(zhì)量檢驗描述錯誤的是0

A、分項工程應(yīng)按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等項目分別檢

查

B、分項工程質(zhì)量應(yīng)在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基

本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷，且質(zhì)量保證資料真實齊全時，方可進行檢

驗評定

C、關(guān)鍵項目的合格率不低于100%（機電工程為95%）

D、一般項目的合格率不低于80%,否則該檢查項目為不合格

C

解析：分項工程質(zhì)量檢驗分項工程應(yīng)按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保

證資料等項目分別檢查。分項工程質(zhì)量應(yīng)在所使用的原材料、半成品、成品及施

工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證費料真實齊

全時，方可進行檢驗評定。關(guān)鍵項目的合格率不低于95%（機電工程為100%）,否

則該檢查項目為不合格。一般項目的合格率不低于80%,否則該檢查項目為不合

格。有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值都不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢驗

項目為不合格。

4.施工進度計劃的編制原則不包括()。

A、合理安排施工順序，保證在勞動力、材料物資以及資金消耗量最少的情況下，

按規(guī)定工期完成擬建工程施工任務(wù)

B、采用可靠的施工方法，確保工程項目的施工在連續(xù)、穩(wěn)定、安全、優(yōu)質(zhì)'均

衡的狀態(tài)下進行

C、節(jié)約施工成本

D、增大利潤空間

答案:D

解析：施工進度計劃的編制原則：①合理安排施工順序，保證在勞動力、材料物

資以及資金消耗量最少的情況下，按規(guī)定工期完成擬建工程施工任務(wù)。②采用可

靠的施工方法，確保工程項目的施工在連續(xù)、穩(wěn)定、安全、優(yōu)質(zhì)、均衡的狀態(tài)下

進行。③節(jié)約施工成本。

5.當(dāng)凍結(jié)深度小于等于1m時，基底應(yīng)在凍結(jié)線以下不小于()m。

A、0.10

B、0.20

C、0.25

D、1.25

答案：C

解析：當(dāng)凍結(jié)深度W1m時，基底應(yīng)在凍結(jié)線以下不小于0.25m,并符合最小埋深

不小于1m的要求。當(dāng)凍結(jié)深度超過1m時，基底埋深不小于1.25m,還應(yīng)將基底

至凍結(jié)線以下0.25m深度范圍內(nèi)的地基土換填為砂礫石等材料。

6.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的編制：可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制

0；可能造成輕度環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制()；對環(huán)境影響很小，應(yīng)當(dāng)填報()。

①環(huán)境影響報告表；②環(huán)境影響報告書；③環(huán)境影響登記表，正確的填報順序是

()?

A、(W3)

B、

C、(3XD(2)

D、@(2)?

答案：B

解析：本題考查的是公路交通環(huán)境影響評價。可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編

制環(huán)境影響報告書，對產(chǎn)生的環(huán)境影DI眥行全面評價?？赡茉斐奢p度環(huán)境影響的，

應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告表，對產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析或者專項分析。對環(huán)境影

響很小，不需要進行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表

7.

噴射混凝土質(zhì)量問題，預(yù)防措施不符合規(guī)定的是()

A、噴射混凝土，宜采用普通硅酸鹽早強水泥且等級不低于32.5級

B、混凝土終凝4h后應(yīng)噴水養(yǎng)護，經(jīng)常保持其表面濕潤，養(yǎng)護不得少于10

C、為減少回彈量，噴射混凝土應(yīng)均勻、分層進行施工

D、對于受噴面高低起伏過大的，應(yīng)事先對低洼處用噴射混凝土作找平處理，個別

突出的地方應(yīng)予鑿除

答案：B

解析：（1）噴射混凝土作業(yè)前應(yīng)對上噴面用高壓風(fēng)或水徹底清除干凈，對松動石

塊、危石或遮擋物用人工徹底清除。⑵噴射混凝土所用的各種材料必須合格，

宜采用普通硅酸鹽早強水泥且等級不低于32.5級，混凝土配合比應(yīng)通過試驗確

定，拌制的混凝土有良好的流動性、和易性并滿足設(shè)計強度和噴射工藝要求；為

減少回彈量，噴射混凝土應(yīng)均勻、分層進行施工，直至達到設(shè)計厚度。⑶混凝土

終凝2h后應(yīng)噴水養(yǎng)護，經(jīng)常保持其表面濕潤，養(yǎng)護不得少于7d。（4）嚴格控制

開挖爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間間隔，對于受噴面高低起伏過大的，應(yīng)事先

對低洼處用噴射混凝土作找平處理，個別突出的地方應(yīng)予鑿除。

8.路面結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層和（）。

A、承重層

B、功能層

C、聯(lián)結(jié)層

D、磨耗層

僦B

解析：路面由行車道、硬路肩、土路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。路面結(jié)構(gòu)

層次自上而下可分為面層、基層、功能層，有時在面層之下還設(shè)有聯(lián)結(jié)層。

9.關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)圖時間參數(shù)計算的說法，錯誤的是0。

A、計算工作的最早可能開始時間應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)圖起點開始

B、計算工作的最遲時間應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)圖的終點開始

C、工作總時差的概念與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖不完全相同

D、由于單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中用節(jié)點表示工作，所以它只有工作時間參數(shù)的計算，

而不存在節(jié)點時間參數(shù)的計算

答案：C

解析：在單代號網(wǎng)絡(luò)計算圖中，工作總時差的概念與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖完全相同。單

代號網(wǎng)絡(luò)圖中工作的局部時差概念也與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖相同。

10.工程監(jiān)理單位未對施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案進行審

查，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處()的罰款；

A、5萬元以上10萬元以下

B、10萬元以上30萬元以下

C、15萬元以上35萬元以下

D、20萬元以上30萬元以下

答案：B

解析：違反本條例的規(guī)定，工程監(jiān)理單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正；逾

期未改正的，責(zé)令停遮頓，并處10萬元以上30萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，

降僦質(zhì)挈5,直至吊懶貢證書；造竦貽蹴，靦頻，對

人員，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：①*

對施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案進行審查的；②發(fā)現(xiàn)安全事

故隱患未及時要求施工單位整改或者暫時停止施工的；③施工單位拒不整改或者

不停止施工，未及時向有關(guān)主管部門報告的；穌依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強

制性標準實施監(jiān)理的。

11.鋪設(shè)電纜線應(yīng)符合下列規(guī)定，描述錯誤的是0

A、施工現(xiàn)場開挖溝槽邊緣與埋設(shè)電纜溝槽邊緣的安全距離不得小于0.5m

B、地下埋設(shè)電纜應(yīng)設(shè)防護管

C、架空鋪設(shè)電纜應(yīng)沿墻或電桿做絕緣固定

D、通往水上的岸電應(yīng)用絕緣物架設(shè)，電纜線不必留有余量，作業(yè)過程中不得擠

壓或拉拽電纜線

答案:D

解析：鋪設(shè)電纜線應(yīng)符合下列規(guī)定：①施工現(xiàn)場開挖溝槽邊緣與埋設(shè)電纜溝槽邊

緣的安全距離不得小于0.5m。②地下埋設(shè)電纜應(yīng)設(shè)防護管。③架空鋪設(shè)電纜應(yīng)

沿墻或電桿做絕緣固定。④通往水上的岸電應(yīng)用絕緣物架設(shè)，電纜線應(yīng)留有余量,

作業(yè)過程中不得擠壓或拉拽電纜線。

12.當(dāng)效益費用比BCR0時，投資方案在經(jīng)濟上可以接受。

A、＞1

B、＜1

C、＞1

D、＜1

答案：A

解析：效益費用比(BCR)是投資項目的全部效益現(xiàn)值和與全部費用現(xiàn)值和之比。

當(dāng)BCR21時，投資方案在經(jīng)濟上是可以接受的；BCR＜1時，則投資方案在經(jīng)濟

上應(yīng)予拒絕。BCR反映的是在基準折現(xiàn)率條件下，投資項目單位費用現(xiàn)值所帶來

的效頻值的大小，但它不能反颯益現(xiàn)值總額與費用現(xiàn)值總額之間的絕對差異,

因而不一定能保瞰資者資金有最大的增長。

13.后果嚴重程度取值為35時，后果嚴重程度為()。

A、嚴重

B、特別嚴重

C、較嚴重

D、不嚴重

球A

解析：后果嚴重程度等級取值表見表27所示，由表可知，后果嚴重程度取值在

(20,55)區(qū)間時，后果嚴重程度為嚴重。表27后果嚴重程度等級取值表

后果嚴重程度后果嚴重程度取值

特別嚴重(55,100)

嚴重(20,55)

較嚴重[5,20]

不嚴重[0,5]

14.0是我國環(huán)境保護的基本法，在環(huán)境法律體系中占有核心地位，它對環(huán)境保

護的重大問題作出了全面的原則性規(guī)定，是構(gòu)成其他單項環(huán)境法的依據(jù)

A、憲法

B、交通運輸和環(huán)境保護等部門規(guī)章和規(guī)范性文件

C、環(huán)境保護單行法

D、《中華人民共和國環(huán)境保護法》

D

解析：《中華人民共和國環(huán)境保護法》是我國環(huán)境保護的基本法，在環(huán)境法律體

系中占有核心地位，它對環(huán)境保護的重大問題作出了全面的原則性規(guī)定，是構(gòu)成

其他單項環(huán)境法的依據(jù)

15.監(jiān)控工程施工質(zhì)量監(jiān)理，關(guān)于大屏幕投影系統(tǒng)的技術(shù)要求不符合規(guī)定的是()

A、拼接縫：W2mm或符合設(shè)計要求

B、亮度：W150cd/m2（達到白平衡時的亮度）。

C、亮度不均勻度：＜20%

D、窗口縮放：可對所選擇的窗口隨意的縮放控制

答案：C

解析：①拼接縫：W2mm或符合設(shè)計要求。②亮度：W150cd/m2（達到白平衡時

的亮度）。③亮度不均勻度：W10%。④圖像顯示：正確顯示監(jiān)控中心CCTV系統(tǒng)

監(jiān)視器的切換圖像及圖形計算機輸出信息。⑤窗口縮放：可對所選擇的窗口隨意

的縮放控制。⑥多視窗顯示：同時顯示多個監(jiān)視斷面的窗口。

16.漿段長度，在極破碎巖層為（）。

A^30-50m

B、15?30m

C、10?35m

D、5?10m

答案：D

解析：洞內(nèi)工作面預(yù)注漿是分段進行的，一次注漿段長度，在極破碎巖層為5~

10m,在破碎巖層中為10?15m,在裂隙巖層中為15?30m,重復(fù)注漿可取30?5

0m。掘進長度為注漿長度的70%?80%,每段預(yù)留20%?30%作為下段注漿的止?jié){

盤。

17.以下關(guān)于質(zhì)量監(jiān)理的特點描述錯誤的是（）

A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)受法律保護

B、工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量實施的監(jiān)督管理及咨詢服務(wù)活動

C、工程質(zhì)量監(jiān)理只強調(diào)事先監(jiān)理

D、工程質(zhì)量監(jiān)理是集技術(shù)、經(jīng)濟與法律于一身的一種綜合性管理。

答案：C

解析：（1）是集技術(shù)、經(jīng)濟與法律于一身的一種綜合性管理。監(jiān)理工程師對工程

質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)受法律保護。（2）工程質(zhì)置監(jiān)理是監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量實施

的監(jiān)督管理及咨詢服務(wù)活動。（3）工程質(zhì)量監(jiān)理強調(diào)事先監(jiān)理和主動監(jiān)理。（4）

質(zhì)量監(jiān)理與工程支付掛鉤，質(zhì)量好壞直接影響到承包人的經(jīng)濟效益，這是工程監(jiān)

理制度的最大特點。由上述可以看出，工程質(zhì)量監(jiān)理不是單一的技術(shù)管理，而是

集技術(shù)'經(jīng)濟與法律于一身的一種綜合性管理。

18.專利權(quán)、非專利技術(shù)屬于（）。

A、新增遞延資產(chǎn)

B、新增無形資產(chǎn)

C、新增流動資產(chǎn)

D、新增固定資產(chǎn)

答案：B

解析：A項，遞延資產(chǎn)是指不能全部計入當(dāng)年損益，應(yīng)當(dāng)在以后年度內(nèi)分期攤銷

的各項費用，包括開辦費'租人固定置產(chǎn)的改良支出等；B項，新增無形資產(chǎn)是

指新增加的、可供今后企業(yè)長期使用但是沒有實物形態(tài)的資產(chǎn)，包括專利權(quán)、非

專利技術(shù)、土地使用權(quán)、商標權(quán)等；C項，新增流動資產(chǎn)是指新增加的在一年內(nèi)

或者超過一年的一個營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或者運用的資產(chǎn)，包括現(xiàn)金及各種存款、存

貨、應(yīng)收及預(yù)付款等；D項，新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項工

程為對象的。單項工程建成經(jīng)有關(guān)部門驗收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即

應(yīng)計算新增固定資產(chǎn)價值。

19.以下不屬于公路工程生產(chǎn)五大傷害的是()

A、物體打擊

B、機械傷害

C、觸電

D、瓦斯爆炸

彼D

解析：物體打擊、機械傷害、觸電、高處墜落和坍塌為公路工程生產(chǎn)五大傷害安

全事故

20.以下關(guān)于下部結(jié)構(gòu)，描述錯誤的是()

A、橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽等工程內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造

B、重力式墩臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)

C、重力式墩臺必須用鋼筋

D、這類墩臺的剛度小，受力后允許在■-定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形

答案：C

解析：橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽等工程內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造。常用

的墩臺結(jié)構(gòu)形式，有實體式墩、臺，柱式墩、臺，埋置式橋臺，空心墩，Y形墩

和薄壁墩以及索塔等。實體式墩、臺包括以下兩大類：1.重力式墩臺這類墩臺的

主要特點是有自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。因此，墩、臺身比較厚實?？?/p>

以不用鋼筋，可用天然石材、片石或混凝土砌筑。2.也墩臺這類墩臺的岡峻小，

受力后允許在一定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形。所用的建筑材料大都以鋼筋混凝土和

少量配筋的混凝土為主，但也有一些輕型墩臺，通過驗算后，可以用石料砌筑。

21.公路隧道機電設(shè)施等級按照隧道長度和。這兩個參數(shù)劃分為A+、A、B、C、

D五級。

A、隧道寬度

B、隧道交通量

C、隧道安全性

D、隧道車速

霹B

解析：本題考查的是公路隧道機電工程質(zhì)量監(jiān)理。公路隧道機電設(shè)施等級按照隧

道長度和隧道交通量這兩個參數(shù)劃分為A+、A、B、C、D五級。

22.小型起重機具的使用不符合規(guī)定的是0

A、千斤頂應(yīng)垂直安裝在堅實可靠的基礎(chǔ)上，底部宜用枕木等墊平

B、卷筒剩余鋼絲繩不得少于2圈

C、起吊過程中，手不微I在繩索與吊物之間。

D、卷揚機卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，且不得在轉(zhuǎn)動中用手拉或腳踩鋼絲繩

答案:B

解析：小型起重機具的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：①千斤頂應(yīng)垂直安裝在堅實可靠的

基礎(chǔ)上，底部宜用枕木等墊平。②電動葫蘆應(yīng)設(shè)緩沖器，軌道兩端應(yīng)設(shè)擋板。電

動葫蘆不得超載起吊，起吊過程中，手不得握在繩索與吊物之間。③卷揚機卷筒

上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，且不得在轉(zhuǎn)動中用手拉或腳踝鋼絲繩。作業(yè)中，不得跨

越卷揚機鋼絲繩。卷筒剩余鋼絲繩不得少于3圈。

23.鋼橋施工施工質(zhì)量要求種，鋼橋的桿件加固法，描述錯誤的是（）

A、鋼板受到了較短和較深的創(chuàng)傷，不宜用電焊填補

B、用增設(shè)水平加勁肋'豎向加勁肋的方法加固鋼板梁

C、加勁桿件，或增強各桿件間的聯(lián)系

D、在結(jié)合處用貼板拼接，加設(shè)短角鋼加強桁架桿件與節(jié)點板的連接

答案：A

解析：（1）鋼板梁由于穿孔或破裂削弱斷面時，可補貼鋼板或用鋼夾板夾緊并列

接來加固，這時鋼板的邊緣應(yīng)鏗平，使之結(jié)合緊密。如鋼板受到了較短和較深的

創(chuàng)傷，宜用電焊填補。（2）采用增設(shè)水平加勁肋、豎向加勁肋的方法加固鋼板梁。

⑶鋼桁梁加固一般用補加新鋼板、角鋼或槽鋼來加大桿件截面。加固可用拴接'

鉀接或焊接。（4）加勁桿件，或增強各桿件間的聯(lián)系。⑸在結(jié)合處用貼板拼接，

加設(shè)短角鋼加強桁架桿件與節(jié)點板的連接。（6）如橋梁下?lián)巷@著增加，銷子與銷

孔有損壞或上下弦強度不足，應(yīng)停止通行進行檢查修理或更換。

24.下列選項中不屬于監(jiān)理人員在費用監(jiān)理中的權(quán)力的是。。

A、工程計量權(quán)、付款審批權(quán)和付款簽證權(quán)

B、審核工程變更、費用索賠

C、變更工程造價的確定權(quán)

D、工程變更的單價確認權(quán)

答案：B

解析：監(jiān)理人員在費用監(jiān)理中的權(quán)力，歸納起來有如下三個方面：①工程計量權(quán)、

付款審批權(quán)和付款簽證權(quán)。通過監(jiān)理人審查簽證的工程計量單和工程付款證書是

施工單位已完工程量和應(yīng)該得到的付款證書，是合同管理中一份具有一定法律效

力的證明文件。②工程變更的單價確認權(quán)和變更工程造價的確定權(quán)，施工索賠事

件發(fā)生后的費用審查權(quán)、物價上漲現(xiàn)象發(fā)生時的價格調(diào)整權(quán)。③在質(zhì)量控制、進

度控制等工作中的拒付權(quán)、扣款權(quán)。

25.公路隧道通風(fēng)設(shè)施，檢驗風(fēng)機安裝基礎(chǔ)的質(zhì)量控制要點錯誤的是（）

A、焊接風(fēng)機座架專用U形卡，要求單面點焊

B、架焊接完成后，必須做抗拔力測試

C、試拉力為實際靜載荷的15倍

D、拉力持續(xù)時間應(yīng)在15min以上。

答案：A

解析：檢驗風(fēng)機安裝基礎(chǔ)（D風(fēng)機安裝前按施工設(shè)計圖紙對設(shè)備基礎(chǔ)進行全面檢

查，安裝位置、高程及尺寸應(yīng)符合設(shè)備安裝要求。（2）焊接風(fēng)機座架專用U形卡，

要求雙面滿焊，焊條型號必須嚴格符合技術(shù)要求。（3）座架焊接完成后，必須做

抗拔力測試。測試拉力為實際靜載荷的15倍，拉力持續(xù)時間應(yīng)在15min以上。

26.從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等建設(shè)工程三方的單獨使用或聯(lián)合使用情

況劃分，可分為施工單位獨立用表'監(jiān)理單位獨立用表和（）。

A、簽署確認表

B、支付申請表

C、輔助用表

D、聯(lián)合用表

彝D

解析：從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等建設(shè)工程三方的單獨使用或聯(lián)合使用

情況劃分，可分為施工單位獨立用表（如支付申請）、監(jiān)理單位獨立用表（如支

付證書)和聯(lián)合用表，除了支付證書簽署確認表是監(jiān)理單位和建設(shè)單位的聯(lián)合用

表外，其他多數(shù)支付表格是監(jiān)理單位和施工單位的聯(lián)合用表。

27.。是平安工地建設(shè)的實施主體。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、交通行政主管部門

答案:B

解析：本題考查的是平安工地建設(shè)監(jiān)理內(nèi)容。施工單位是平安工地建設(shè)的實施主

體。

28.公路工程質(zhì)量檢驗評定以()為單元，按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和

質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。

A、單位工程

B、分項工程

C、分部工程

Dv檢驗批

彝B

解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為單元，按基本要求、實測項目、外觀

質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。

29.各道工序的流水節(jié)拍在各個施工段上完全相等，且工序之間的流水節(jié)拍也完

全相等的是。。

A、穩(wěn)定流水

B、分別流水

C、成倍節(jié)拍流水

D、無節(jié)拍流水

答案:A

解析：穩(wěn)定流水也稱為全等節(jié)拍流水，是指各道工序的流水節(jié)拍在各個施工段上

完全相等，且工序之間的流水節(jié)拍也完全相等。

30.注冊執(zhí)業(yè)人員未執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準的，應(yīng)當(dāng)0。

A、5年內(nèi)不予注冊

B、責(zé)令停止執(zhí)業(yè)3個月以上1年以下

C、終身不予注冊

D、依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任

答案：B

解析：《建設(shè)工程安全生產(chǎn)做條例》第五十八條規(guī)定，注冊執(zhí)業(yè)人員未執(zhí)行法

律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準的，責(zé)令停止執(zhí)業(yè)3個月以上1年以下；情節(jié)嚴

重的，吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，5年內(nèi)不予注冊；造成重大安全事故的，終身不予注

冊：構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

31.在工程質(zhì)量檢驗中通常采用0的方法，即通過抽取總體中的一小部分個體

加以考察，以便了解和分析總體質(zhì)量狀況。

A、全數(shù)考察

B、統(tǒng)計調(diào)查

C、抽樣檢查

D、實地考察

解析：在工程質(zhì)量檢驗中，對無限總體中的個體，如果采用全部逐個檢查的方法

考察其某個質(zhì)量特性，不但費時費工不合算，而且是不可能的；即使對有限總體，

其個體數(shù)量雖不大，但質(zhì)量檢驗方法通常具有破壞性，采用全數(shù)考查的方法同樣

不可取。在工程質(zhì)量檢驗中通常采用抽樣檢查的方法，即通過抽取總體中的一小

部分個體加以考察，以便了解和分析總體質(zhì)量狀況。

32.石拱涵施工，下列說法錯誤是（）

A、拱架、支架、模板等由施工設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行施工

B、拱圈垮工砌筑，應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時的對稱進行，砌筑時拱圈或支架不

得有變形。

C、拱圈砂漿強度達到設(shè)計強度80%時方可拆除拱架

D、涵身直順，涵底鋪砌密實平整，拱圈圓滑

答案:C

解析：石拱涵施工⑴拱架、支架、模板等由施工設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進

行施工。（2）拱圈垮工砌筑，應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時的對稱進行，砌筑時拱圈

或支架不得有變形。⑶拱圈砂漿強度達到設(shè)計強度70%時方可拆除拱架；拱頂填

±,必須達到設(shè)計強度后方可進行。（4）沉降縫'防水層應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施工。（5）

涵身直順，涵底鋪砌密實平整，拱圈圓滑。

33.用平地機拌和時，每一作業(yè)段的長度宜為（）mo

A、300-500

B、500-700

C、700-900

D、900-1000

筋:A

解析：用平地機拌和時，每一作業(yè)段的長度宜為300?500m。其中，平地機拌和

時要注意以下幾點：①拌和時，平地機刀片的安裝角度宜符合規(guī)定；②使用符合

級配要求的天然砂礫時，應(yīng)用平地機進行補充拌和；③用平地機將拌和均勻的混

合料按規(guī)定的路拱進行整平和整型；④用拖拉機、平地機和輪胎壓路機在已初平

的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；⑤再用平地機進行整平和整型。

34.凡能被經(jīng)濟粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，水泥穩(wěn)定土，描述錯誤的是0

A、對于細粒土而言，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5

B、對于細粒土而言，液限不應(yīng)超過40

C、對于細粒土而言，塑性指數(shù)不應(yīng)大于15。

D、集料的壓碎值對于二級和二級以下公路基層不大于35%。

答案：C

解析：（1）水泥穩(wěn)定土。凡能被經(jīng)濟粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，其最大顆粒和顆

粒組成應(yīng)滿足規(guī)范的要求。對于細粒土而言，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5,液限不應(yīng)

超過40,塑性指數(shù)不應(yīng)大于17。集料的壓碎值要求：①對于二級和二級以下公路

基層不大于35%。②對于二級和二級以下公路底基層不大于40%。③對于高速公

路和一級公路不大于30%。

35.高強度螺栓連接的規(guī)定，描述錯誤的是0

A、用扭矩法擰緊高強度螺栓連接副時，初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同兩工作日內(nèi)完

成

B、高強度螺栓連接副在運輸過程中應(yīng)輕裝輕卸，儲存時應(yīng)分類分批存放，不得混

淆，并防止受潮生銹，在使用前應(yīng)進行外觀檢查并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。

C、高強度螺栓不得作為臨時安裝螺栓

D、初擰扭矩應(yīng)由試驗確定，一般為終擰扭矩的50%

答案:A

解析：高強度螺栓連接副在運輸過程中應(yīng)輕裝輕卸，儲存時應(yīng)分類分批存放，不

得混淆，并防止受潮生銹，在使用前應(yīng)進行外觀檢查并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。

36.根據(jù)質(zhì)量數(shù)據(jù)本身的特性，可以分為計量值數(shù)據(jù)和()。

A、計數(shù)值數(shù)據(jù)

Bv抽樣數(shù)據(jù)

C、總體數(shù)據(jù)

D、數(shù)值數(shù)據(jù)

,A

解析：質(zhì)量數(shù)據(jù)就其本身的特性來說，可以分為：①計量值數(shù)據(jù)。計量值數(shù)據(jù)是

可以連續(xù)取值的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)形式是連續(xù)性的。一般都是可以用檢測工具或儀器等

測量(或試驗)，類似這些質(zhì)量特征的測量數(shù)據(jù)，一般都帶有小數(shù)，如長度為1.

15m、1.18懵。②計數(shù)值數(shù)據(jù)。計數(shù)值數(shù)據(jù)是指不能連續(xù)取值，只能計算個數(shù)

的數(shù)值。計數(shù)值的特點是非連續(xù)性，并只能出現(xiàn)0、1、2等非負的整數(shù)，在任何

兩個計數(shù)值之間不可能插入無窮多個數(shù)位，不可能有小數(shù)，否則將出現(xiàn)不能表達

原意義的數(shù)值。

37.估概預(yù)算文件中，各項費用計算表屬于()文件。

A、甲組

B、乙組

C、丙組

D、丁組

答案：A

解析：估概預(yù)算文件按不同的需要分為兩組，甲組文件為各項費用計算表；乙組

文件為建筑安裝工程費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表，乙組文件中的“分項工程估概預(yù)算

表”可只提交電子版，或按要求提交紙質(zhì)版。估概預(yù)算應(yīng)按一個建設(shè)項目，如一

條路線或一座獨立大（中）橋、隧道進行編制。當(dāng)一個建設(shè)項目需要分段或分部

編制時，應(yīng)根據(jù)需要分別編制，但必須匯總編制“總估概預(yù)算匯總表”。

38.工程項目應(yīng)成立由0牽頭，其他各參建單位項目負責(zé)人共同參與的項目安

全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（或項目安全生產(chǎn)委員會）O

A、項目建設(shè)單位

B、勘察設(shè)計單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

答案：A

解析：本題考查的是安全生產(chǎn)責(zé)任體系。工程項目應(yīng)成立由項目建設(shè)單位牽頭,

勘察設(shè)計、施工、等單位項目負責(zé)人共同參與的項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

39.安全生產(chǎn)考核指標隱患類的是（）

A、安全生產(chǎn)總目標

B、安全生產(chǎn)管理人員到位率

C、事故起數(shù)

D、重大事故隱患整改率

僦：D

解析：安全生產(chǎn)考核指標包括以下幾類：①管理類。安全生產(chǎn)總目標、安全生產(chǎn)

管理人員到位率、培訓(xùn)教育覆蓋率、設(shè)備完好率等。②事故類。事故起數(shù)、重傷

人數(shù)、死亡人數(shù)、設(shè)備事故率、經(jīng)濟損失等。③隱患類。重大事故隱患整改率。

40.從質(zhì)量管理的發(fā)展()階段開始，將事后管理轉(zhuǎn)入了事中管理。

A、質(zhì)量檢驗階段

B、統(tǒng)計質(zhì)量管理階段

C、全面質(zhì)量管理階段

D、事中質(zhì)量管理階段

答案：B

解析：本題考查的是質(zhì)量管理的發(fā)展。統(tǒng)計質(zhì)量管理階段使質(zhì)量管理從“事后”

轉(zhuǎn)到了“事中”。

41.施工監(jiān)控測試內(nèi)容和方案報監(jiān)理工程師審批時，一般應(yīng)該包括變形、應(yīng)力和

0o

A、溫度

B、壓力

C、時間

D、天氣情況

答案：A

解析：施工監(jiān)控測試內(nèi)容和方案應(yīng)摑□:程師審批，除設(shè)計圖紙或工程師

另有規(guī)定外，TftjS包括下列內(nèi)容：逾形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔

的水平位移。②應(yīng)力：拉索索力'支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過程中的變化。③

溫度：溫度場及指定測量時問內(nèi)塔、梁、索的變化。

42.擋渣墻按結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為重力式、懸臂式和()三種。

A、小型砌塊

B、扶壁式

C、空心墻

D、實體墻

霹B

解析：擋渣墻按結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為：①重力式擋渣墻。重力式擋渣墻是依

靠墻身自重來維持穩(wěn)定的，墻體用漿砌塊石或混凝土制成，適用于墻高小于5m,

地基土質(zhì)較好的情況，是最常用的形式。②懸臂式擋渣墻。懸臂式擋渣墻由鋼筋

混凝土建造，適用于墻高大于5m,地基土質(zhì)較差，當(dāng)?shù)厝鄙偈?，同時在堆渣

體下方有重要工程時采用。懸臂式擋渣墻由立壁和底板組成，具有3個懸臂，即

立壁、趾板和踵板。③扶壁式擋渣墻。扶壁式擋渣墻，其主體是懸壁式擋渣墻，

沿墻長度方向每隔0.8~1.0m做一個與墻高等高的扶壁，以保持擋渣墻的整體性。

加強攔渣能力。

43.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期與指令工期差值不大時，可采用()法縮短工期。

A、平均加快關(guān)鍵工作持續(xù)時間

B、依次壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間

C、選擇壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間

D、加權(quán)平均加快關(guān)鍵工作持續(xù)時間

答案：A

解析：當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期與指令工期差值不大時，可采用平均加快關(guān)鍵

工作持續(xù)時間法；當(dāng)計劃工期與指令工期相差較大時，通常按施工工藝要求，并

根據(jù)技術(shù)可行、經(jīng)濟合理原則，事先選擇若干項關(guān)鍵工作來壓縮其工作持續(xù)時間；

選擇縮短法是在網(wǎng)絡(luò)計戈J的關(guān)鍵線路上有的放矢地選擇某些工作來縮短其作業(yè)

持續(xù)時間。

44.時間優(yōu)化措施不包括()。

A、調(diào)整施工組織

B、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間

C、計劃外增加資源

D、壓縮重點部位的工作時間

答案:D

解析：網(wǎng)絡(luò)計劃的工期取決于關(guān)鍵線路上工作持續(xù)時間之和，因此縮短關(guān)鍵工

作的持續(xù)時間是網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化的基本思路之一。它以關(guān)鍵線路為研究對象，

選擇合理的工期締豆方案，從而避免盲目加快施工進度可能造成的浪費現(xiàn)象，并

獲得時間最優(yōu)的效果。在網(wǎng)絡(luò)計戈J的時間優(yōu)化中，縮短工期主要是通過調(diào)整施工

組織、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間和計劃外增加資源等措施來實現(xiàn)的。

45.小型臨時拌和場地應(yīng)離敏感點大于()，并應(yīng)盡量避開下風(fēng)向有人群的地段

A、50m

B、200m

C、100m

D、150m

答案：B

解析：小型臨時拌和場地應(yīng)離敏感點大于100m,并應(yīng)盡量避開下風(fēng)向有人群的

地段

46.以下關(guān)于監(jiān)理工程師巡視的說法錯誤的是0

A、巡視是監(jiān)理工程師對現(xiàn)場進行的定期或不定期的巡回檢查活動

B、監(jiān)理工程師應(yīng)采取以巡視為主的方式進行施工現(xiàn)場管理，按計劃定期巡視施工

現(xiàn)場

C、對施工的主要工程的巡視每兩天不少于1次

D、巡視應(yīng)包括是否按技術(shù)標準、工程設(shè)計文件、批準的施工組織設(shè)計和方案施

工

答案:C

解析：巡視是監(jiān)理工程師對現(xiàn)場進行的定期或不定期的巡回檢查活動。監(jiān)理工程

師應(yīng)采取以巡視為主的方式進行施工現(xiàn)場管理，按計劃定期巡視施工現(xiàn)場，對施

工的主要工程的巡視每天不少于1次，并填寫巡視記錄。巡視應(yīng)包括以下主要內(nèi)

容：⑴施工現(xiàn)場管理人員特別是質(zhì)量、安全縫人員是否到位，特種作業(yè)人員是

否持證上崗。⑵使用的原材料或混合料、構(gòu)配件和主要施工機械設(shè)備是否與批

準的一致。（3）是否按技術(shù)標準、工程設(shè)計文件、批準的施工組織設(shè)計和方案施

工⑷質(zhì)■、安全、環(huán)保和施工標準化等措施是否落實，施工自檢和工序交接是

否符合規(guī)定。

47.當(dāng)用S型曲線進行實際進度與計劃進度比較時，如果實際進度點落在計劃S

型曲線的下方，則通過比較可以獲得的信息是()。

A、工作實際進度超前的時間和超額完成的任務(wù)量

B、工程項目實際進度超前的時間和超額完成的任務(wù)量

C、工作實際進度拖后的時間和拖欠的任務(wù)量

D、工程項目實際進度拖后的時間和拖欠的任務(wù)量

答案：C

W：本題考查的基本方法。當(dāng)實際進度按計劃進度正常施工時，其

實際進度與計劃進度曲線相吻合，此時說明實際進度正常。但在進度計戈J實際中，

如果實際進度比計劃進度提前，貝I］實際進度曲線用虛線表示應(yīng)在S曲線上方，此

時實際施工速度比計戈J施工速度快，照此施工下去工瞬會提前；如果實施中實

際進度比計劃進度滯后，則虛線表示的實際進度在s曲線的下方，這時實際施工

速度比計劃施工速度慢，照此下去工M蹴會拖延。

48.公路工程質(zhì)■檢驗評定以()為單元。

A、單位工程

B、分部工程

C、分項工程

D、施工工序

答案：C

解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。公路工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為單元。

49.采用()瀝青，雖然配置的混合料在低溫時具有較好的變形能力，但在夏季

高溫時，往往由于穩(wěn)定性不足而使路面產(chǎn)生推擠現(xiàn)象。

A、黏度較低

B、黏度較高

C、改性瀝青

D、石油瀝青

答案：A

解析：本題考查的是路面工程概述。采用黏度較低瀝青，雖然配置的混合料在低

溫時具有較好的變形能力，但在夏季高溫時，往往由于穩(wěn)定性不足而使路面產(chǎn)生

推擠現(xiàn)象。

50.特殊工種在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，每年仍須接受有針對性

的安全培訓(xùn)，時間不得少于()

A、20學(xué)時

B、10學(xué)時

C、40學(xué)時

D、15學(xué)時

A

解析：糊虹種在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，每年仍須接受有針對

性的安全培訓(xùn)，時間不得少于20學(xué)時

51.工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作E有兩項緊后工作G和H,已知工作G和工作H的最

早開始時間分別為25和28,工作E的最早開始時間和持續(xù)時間分別為17和6,

則工作E的自由時差為()。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案:B

解析：工作的頷嗟料旨在不影響總I期蹣I(yè)提下，本工倆以不蠅融麗聞

工作的自由時差料旨在不影響M緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利

用的機動時間。因為實際進度的拖后時間既沒有超過其自由時差，也沒有超過其

總時差，所以實際進度既不影響總工期，也不影響其后續(xù)工作的正常進行。工作

E的最早完成時間為23,則工作E的自由時差為25-23=2(天)。

52.以下屬于工程直接成本的是0。

A、規(guī)費

B、財務(wù)費用

C、企業(yè)管理費用

D、使用費

分:D

解析：工程直接成本匙皖成某TM：項目的施工任務(wù)而直搦懶在工程上的費

用，即直接使生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移而形成工程實體所投入的費用。的奇懶在施工中

的人工費、材料費'機械使用費和其他直接費以及現(xiàn)場經(jīng)費，而其他直接費有冬

季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、高原地區(qū)施工增加費等。

53.以下關(guān)于施工環(huán)境保護監(jiān)理的工作制度描述錯誤的是()

A、監(jiān)理工程師對承包人某些方面的規(guī)定或要求，必須通過書面形式通知。情況

緊急可口頭通知，不需書面函件形式予以確認

B、施工環(huán)境保護監(jiān)理記錄主要內(nèi)容有：會議記錄、監(jiān)理日記、環(huán)境監(jiān)理月報、氣

象及災(zāi)害記錄、質(zhì)量記錄等

C、環(huán)境保護監(jiān)理報告應(yīng)納入工程監(jiān)理報告體系，可根據(jù)需要單獨編制

D、對監(jiān)理工程師必須進行培訓(xùn)，持證上崗，并定期進行環(huán)境保護業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)

驗交流

答案：A

解析：監(jiān)理工程師對承包人某些方面的規(guī)定或要求，必須通過書面形式通知。情

況緊急需口頭通知時，隨后必須以書面函件形式予以確認。承包人對環(huán)境問題處

理結(jié)果的答復(fù)以及其他方面的問題，也應(yīng)致函監(jiān)理工程師。

54.

橋梁打樁噪聲的場界限值為晝間()。A.

A、55dB(A)

B、70dB(A)

C、75dB(A)

D、85dB(A)

答案：D

解析：水環(huán)境和噪聲影響。施工期污水不得排入現(xiàn)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(G

B3838)中所規(guī)定的1、II類水域。橋梁打樁噪聲的場界限值為晝間85dB(A),

夜間禁止打樁。其他階段為晝間70dB(A),夜間55dB(A)。

55.隱患分為重大隱患和()兩個等級。

Av局部隱患

B、一般隱患

C、輕度隱患

D、潛在隱患

恭：B

解析：隱患分為兩個等級：①重大隱患。指極易導(dǎo)致重特大安全生產(chǎn)事故，且整

改難度較大，需要全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能消除的

隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以消除的隱患。②一般隱患。

指除重大隱患外，可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的隱患。

56.瀝青貫入式路面施工順序是()。

A、撒料-?碾壓■?澆灑第一層瀝青T撒布第一層嵌縫料T再碾壓

B、撒料-?碾壓T澆灑第一層嵌縫料-?撒布第一層瀝青T再碾壓

C、碾壓T撒料-?澆灑第一層嵌縫料T撒布第一層瀝青T再碾壓

D、撒料-?澆灑第一層嵌縫料T碾壓-?撒布第一層瀝青T再碾壓

答案：A

解析：本題考查的是瀝青面層施工質(zhì)量喉。瀝青貫入式路面施工順序：⑴

施工準備；⑵撒料；⑶碾壓；⑷澆灑第一層瀝青；⑸撒布第一層嵌

縫料；⑹再碾壓；⑺澆灑第二層瀝青一撒布第二層嵌縫料T碾壓一澆灑第

三層瀝青T撒布封層料T最后碾壓(宜采用6?8t壓路機碾壓2?4遍)；(8)

交通控制及初期養(yǎng)護

57.工程項目施工單位要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由()擔(dān)任，成員由項目

部班子成員、各部門負責(zé)人組成0。

A、項目經(jīng)理

B、安全總監(jiān)

C、副經(jīng)理

D、總工程師

答案：A

解析：本題考查的是安全生產(chǎn)責(zé)任體系。工程項目施工單位要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)

小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由安全總監(jiān)、副經(jīng)理'總工程師擔(dān)任，成員

由各部門負責(zé)人，以及分包單位負責(zé)人組成

58.監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施工測量放線數(shù)據(jù)和成果，對從基準點引

出的工程控制樁的重點樁位應(yīng)復(fù)測不少于()，經(jīng)復(fù)測不符合規(guī)定時應(yīng)要求其重

新測設(shè)。

A、20%

B、25%

C、28%

D、30%

答案：D

解析：本題考查的是公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分與內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)審

查施工單位提交的施工測量放線數(shù)據(jù)和成果，對從基準點引出的工程控制樁的重

點樁位應(yīng)復(fù)測不少于30%,經(jīng)復(fù)測不符合規(guī)定時應(yīng)要求其重新測設(shè)。

59.按照評價對象，環(huán)境影響評價可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評價和()。

A、生態(tài)環(huán)境影響評價

B、固體廢物環(huán)境影響評價

C、建設(shè)項目環(huán)境影響評價

D、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價

答案:C

解析：按照評價對象，環(huán)境影響評價可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評價和建設(shè)項目環(huán)境

影響評價。按照環(huán)境要素，環(huán)境影響評價可以分為大氣環(huán)境影響評價、水環(huán)境影

響評價、聲環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境影響評價和固體廢物環(huán)境影響評價。按照時

間順序，環(huán)境影響評價可以分為回顧性評價、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價'環(huán)境影響預(yù)測

評價和環(huán)境影響后評價。

60.常見的路基橫斷面形式有路堤和0。

A、路緣

B、路塹

C、

D、路頭

器：B

解析：一般常見的路基橫斷面形式有路堤和路塹兩種，高于天然地面的填方路基

稱為路堤，低于天然地面的挖方路基稱為路塹，介于兩者之間的稱為半填半挖路

基。

61.公路隧道洞內(nèi)接地設(shè)施的規(guī)定不符合規(guī)定的是()

A、隧道接地裝置宜利用隧道支護內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)等自然接地體

B、在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線

C、重復(fù)接地間距不宜大于500m

D、無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于4Q

答案：C

解析：公路隧道洞內(nèi)接地設(shè)施的規(guī)定如下：①隧道接地裝置宜利用隧道支護內(nèi)錨

桿、鋼筋網(wǎng)等自然接地體。②在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地

干線，接地干線宜與隧道自然接地體重復(fù)接地，其重復(fù)接地間距不宜大于200m。

③在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置。有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝

置接地電阻不應(yīng)大于1Q,無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于

4Q;該接地裝置應(yīng)與隧道洞內(nèi)的接地干線可靠連接。

62.以下關(guān)于路面修復(fù)作業(yè)描述錯誤的是0

A、作業(yè)人員必須穿著有反光標志的橘紅色工作裝，管理人員必須穿著有反光標志

的橘紅色背心

B、按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標志，并指派專人負責(zé)維持

交通

C、在高速公路和一級公路上修復(fù)作業(yè)必須用車輛接送，在控制區(qū)外活動

D、坑槽必須當(dāng)天完成，若不能完成必須布置作業(yè)控制區(qū)

答案：c

解析：⑴作業(yè)人員必須穿著有反光標志的橘紅色工作裝，管里人員必須穿著有反

光標志的橘紅色背心。⑵按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標

志，并指^專人負責(zé)維持交通。⑶在高速公路和一級公路上修復(fù)作業(yè)必須用車輛

接送，不得在控制區(qū)外活動或堆放物體。（4）在山體滑坡、塌方、泥石流等路段

作業(yè)必須有專人觀察險情。⑸在高路堤路肩、陡邊坡等路段作業(yè)時，應(yīng)采取防

滑墜落措施，并注意防止危巖、浮石獻。⑹坑槽必須當(dāng)天完成，若不能完成必

須布置作業(yè)控制區(qū)⑺夜間作業(yè)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆

蓋整個工作區(qū)域。⑻當(dāng)進行修復(fù)作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作

業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除為修復(fù)作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常

交通。

63.海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過_______，隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜

超過。0

A、6h;4h

B、4h;4h

C、4h;6h

D、6h;6h

答案：A

解析：高海拔地區(qū)施工應(yīng)注意：①海拔3000m以上地區(qū)施工作業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行高海

拔地區(qū)有關(guān)規(guī)定，制定相應(yīng)規(guī)章制度，并應(yīng)采取有效保障措施；②應(yīng)設(shè)立醫(yī)療機

構(gòu)和氧療室，現(xiàn)場應(yīng)配備供氧器；③生活區(qū)、料庫（場）、設(shè)備存放場應(yīng)避開熱

融可能滑動的冰錐、凍脹丘、高含冰量的凍土和湖塘等不良地段；④高海拔地區(qū)

施工駐地周邊沼澤地帶應(yīng)設(shè)置警示標志；⑤高海拔地區(qū)工作的人員應(yīng)嚴格體檢,

不適合人員不得從事高海拔地區(qū)作業(yè)；⑥海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不

宜超過6h,隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜超過4h。

64.關(guān)于用來表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)分布及其某些特性的特征量，其說法錯誤的是()。

A、算術(shù)平均值是表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，代表總體的平均

水平

B、在一組數(shù)據(jù)X1、X2、…、Xn中，按其大小次序排序，以排在正中間的一個數(shù)

表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)

C、在一組數(shù)據(jù)中最大值和最小值之差，稱為極差

D、標準偏差有時也稱標準離差、標準差或稱均方差，用于反映樣本數(shù)據(jù)的相對

波動狀況

答案：D

解析：A項，算術(shù)平均值是表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征■,經(jīng)常用

樣本的算術(shù)平均值來代表總體的平均水平。B項，在據(jù)X1、X2、…、Xn

中，按其大小次序排序，以其醒正中間的一個數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中

位數(shù)，或稱中值。C項，在一組數(shù)據(jù)中最大值Xmax和最小值Xmin之差，稱為極

差。D項，標準偏差有時也稱標準離差、標準差或稱均方差，用于反映樣本數(shù)據(jù)

的絕對波動狀況。相對波動的大小，即變異系數(shù)更能反映樣本數(shù)據(jù)的波動性。

65.生產(chǎn)經(jīng)營單位未按照規(guī)定對從業(yè)人員、被派遣勞動者、實習(xí)學(xué)生進行安全生

產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照規(guī)定如實告知有關(guān)的安全生產(chǎn)事項，責(zé)令限期改正，

可以處()以下的罰款

A、五萬元

B、三萬元

C、四萬元

D、二萬元

答案：A

解析：生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列f亍為之一的，責(zé)令限期改正，可以處五萬元以下的罰

款；i檄正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處五萬元以上十萬元以下的罰款，對其

直接負責(zé)的主管人員和其他除責(zé)任人員虹萬元以上二萬元以下的罰款：①未

按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的；確險物品的生

產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、患江、道路運輸單位的主毓責(zé)

人和安全生產(chǎn)管理人員未按照規(guī)定經(jīng)考核合格的；③未按照規(guī)定對從業(yè)人員、被

派遣勞動者、實習(xí)學(xué)生進行^全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照規(guī)定如實告知有關(guān)

的安全生產(chǎn)事項的；除如實記錄安全生產(chǎn)教育和i部嘴況的；瞬將事患

升速治理情況如實記錄或者未現(xiàn)M員通報的；瞬按照規(guī)定制定生產(chǎn)安全事

故應(yīng)急麒預(yù)案或者未定期組織潮的；⑦種作業(yè)人眼儂門的安

全作業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)的。

66.安全生產(chǎn)條件，包括()部分

A、2

B、3

C、4

D、1

答案：A

解析：安全生產(chǎn)條件是公路水運項目開工應(yīng)當(dāng)具備的基礎(chǔ)條件，包括符合法律、

法規(guī)'規(guī)章、標準規(guī)定，滿足合同約定，不得有不符合項。安全生產(chǎn)條件，包括工

程項目開工前安全生產(chǎn)條件、危險性較大的分部(項)工程施工前安全生產(chǎn)條件

兩部分。

67.爆破效果檢查中硬巖炮眼痕跡保存率為()。

A、80%

B、70%

C、60%

D、50%

答案：A

解析：爆破效果檢查滿足：①炮眼痕跡保存率，硬巖80%、中硬巖70%、軟巖50%,

最小允許炮眼痕跡率不小于規(guī)定值的60%;②兩茬炮銜接臺階的最大尺寸不得超

過15cm。

68.在施工單位提交交底核查申請后0天內(nèi)完成檢查工作。主要核查施工單位

從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育計劃及落實情況。

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：B

喻在施工單位提交交底核查申請后3天內(nèi)完成檢查工作。主朝查施工單位

從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育泯1」及落實情況。工作要點如下：查從業(yè)人員是

否全員先培訓(xùn)后上崗。安全培訓(xùn)教育的分類：“三類人員”培訓(xùn)教育、特種作業(yè)

人員培訓(xùn)教育、進場安全教育、三級安全教育、班前安全教育等；三級安全教育

即“公司級”“項目部級”“班組級”三級。②核查受教育人是否親筆簽名和培

訓(xùn)記錄。③核查培訓(xùn)教育后的考核結(jié)果。④核查施工單位是否制訂安全生產(chǎn)培訓(xùn)

教育計劃，培訓(xùn)教育學(xué)時是否符合要求。

69.用滑模攤鋪水泥混凝土路面的試驗路段面積應(yīng)不小于()。

A、500m2

B、400m2

C、3000m2

D、600m2

答案：B

解析：本題考查的是水泥混凝土路面質(zhì)量控制。鋪筑面積不小于400m2的試驗路

段。

70.基坑挖方及回填包括：干處挖土方、()、干處挖石方和水下挖石方。

A、濕處挖土方

B、水上挖石方

C、水上挖土方

D、水下挖土方

答案：D

解析：基坑挖方及回填包括：干處挖土方、水下挖土方、干處挖石方和水下挖石

方。在地下水位以上開挖的為干處挖方；在地下水位以下開挖的為水下挖方；

71.()是施工過程中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品結(jié)果。

A、工程工期

B、工程質(zhì)量

C、工程費用

D、工程安全

彝B

解析：工期是由工程項目從開工到竣工的一系列施工活動所需的持續(xù)時間之和構(gòu)

成的；工程質(zhì)量是施工過程中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品結(jié)果；工程費用則是施工過程中所

產(chǎn)生的消耗。所以，工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量、費用三者構(gòu)成了相互聯(lián)

系'互相制約的密切關(guān)系。

72.砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于0。

A、3cm

B、4cm

C、5cm

D、8cm

答案：A

解析：對于塊石砌體應(yīng)滿足：①塊石砌體應(yīng)成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲

面石應(yīng)按一丁一順或一丁二順砌筑。砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于3cm,上下豎縫的錯

開距離不應(yīng)小于8cm。②砂漿砌筑平縫寬度不應(yīng)大于3cm,豎縫寬度不應(yīng)大于4c

m;當(dāng)用小石子混凝土砌筑時，砌縫不大于5cm。

73.公路工程質(zhì)量檢驗評定中分項工程質(zhì)量檢驗關(guān)鍵項目的合格率不低于()。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：D

解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。交工驗收中分項工程的關(guān)鍵項目的合格率

不低于95%(機電工程為100%),否則該檢查項目為不合格。一般項目的合格率

不低于80%,否則該檢查項目為不合格。合同段工程質(zhì)量等級評定：大于等于7

5分為合格，否則不合格。

74.水準點復(fù)測與加密應(yīng)符合下列規(guī)定，描述錯誤的是()

A、同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項目高程系統(tǒng)相有接

B、沿線每1000m宜有一個水準點

C、高速公路、一級公路宜加密，每200m-個水準點

D、在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段'工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準點

答案：B

解析：水準點復(fù)測與加密應(yīng)符合下列規(guī)定：①水準點精度應(yīng)符合要求。②同一建

設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項目高程系統(tǒng)相有接。③沿線每500m

宜有一個水準點。高速公路、一級公路宜加密，每200m一個水準點。在結(jié)構(gòu)物

附近'高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準點。臨時水準點

應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。④對可能受施工影響的水準

點，要求施工前應(yīng)加固或改移，并應(yīng)保持其精度。⑤水準點應(yīng)進行不定期檢查和

定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月，監(jiān)理工程師應(yīng)做好抽檢。

75.流水施工的基本組織方式包括()。

A、非節(jié)拍流水施工'有節(jié)拍流水施工

B、異節(jié)拍流水施工、等節(jié)拍流水施工

C、非節(jié)拍流水施工、等節(jié)拍流水施工

D、等節(jié)拍流水施工、有節(jié)拍流水施工

答案：A

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水作業(yè)按其參數(shù)的特性可

分為有節(jié)拍流水作業(yè)和無節(jié)拍流水作業(yè)兩大類。

流

水

作

業(yè)穩(wěn)定流水（也叫全等節(jié)拍流水）

76.計量時，對于面積在以下。的固定物（如檢查井等）不予扣除。

A、3m2

B、2m2

C、1m2

D、4m2

E、5m2

答案：C

解析：本題考查的是工程計量規(guī)則的說明。面積計量時，除非另有規(guī)定，計算面

積時，其長、寬應(yīng)按圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計量。對于面積在1m2以下

的固定物（如檢查井等）不予扣除。

77.監(jiān)理人應(yīng)在()天內(nèi)對承包人施工進度計劃和施工方案說明予以批復(fù)或提出

修改意見。

A、7

B、14

C、28

D、30

答案：B

解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)公路工程專用合同條

款第10.1條規(guī)定：監(jiān)理人應(yīng)在14天內(nèi)對承包人施工進度計劃和施工方案說明予

以批復(fù)或提出修改意見。

78.回旋鉆機成孔應(yīng)符合下列規(guī)定說法不妥的是0

A、回旋鉆機鉆進時，高壓膠管下不得站人

B、鉆機旋轉(zhuǎn)時，可提升鉆桿

C、鉆機移動不得擠壓電纜線及管路

D、潛水鉆機鉆孔時，每完成一根鉆孔樁后應(yīng)檢查電機的密封狀況

答案：B

解析：回旋鉆機成孔應(yīng)符合下列規(guī)定：①回旋鉆機鉆進時，高壓膠管下不得站人。

水龍頭與膠管應(yīng)連接牢固。鉆機旋轉(zhuǎn)時，不得提升鉆桿。②鉆機移動不得擠壓電

纜線及管路。③潛水鉆機鉆孔時，每完成一根鉆孔樁后應(yīng)檢查電機的密封狀況。

79.公路工程竣工驗收需要通車()年以上。

A、3年

B、4年

C、2年

D、1年

答案:C

解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：通車

試運營2年以上。

80.某單位預(yù)計從現(xiàn)在起連續(xù)3年年末有4萬元的專項支出，為此準備存入銀行

一筆專項基金，如果年利率為12%,復(fù)利半年計息一次，現(xiàn)在存入銀行專項基金

的最小額度是。萬元。

A,9.548

B、9.652

C、10.692

D、19.668

答案：A

解析：首先，把每一年4萬元的年末支付換算成一年中的兩次等額支付，即已知

終值F求年值A(chǔ):A=4X(A/F,6%,2);復(fù)利半年計息一次，三年中六次等額

支付，即已知A值求現(xiàn)值P:P=Ax(P/A,6%,6)=4x(A/F,6%,2)x(P

/A,6%,6)=9.548(萬元)。

81.以下關(guān)于工程項目質(zhì)量描述錯誤的是()

A、只包括建設(shè)工程產(chǎn)品實體的質(zhì)量

B、工程實體作為一種綜合加工的產(chǎn)品

C、投資額較大、生產(chǎn)周期較長，服務(wù)質(zhì)量同樣是工程項目質(zhì)量中的主要因素之

D、建筑行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量既可以是定量的，也可以是定性的

答案：A

解析：工程項目質(zhì)量工程項目質(zhì)量包括建設(shè)工程產(chǎn)品實體和服務(wù)這兩類特殊產(chǎn)品

的質(zhì)量。工程實體作為一種綜合加工的產(chǎn)品，它的質(zhì)量是指建設(shè)工程產(chǎn)品適合某

種規(guī)定的用途，滿足人們要求其所具備的質(zhì)量特征的程度?！胺?wù)”是一種無形

的產(chǎn)品。服務(wù)質(zhì)量是指企業(yè)在推銷前、推銷時、售后服務(wù)過程中滿足用戶要求的

程度。其質(zhì)量特性依服務(wù)業(yè)內(nèi)不同行業(yè)而異，但一般均包括：服務(wù)時間、服務(wù)能

力、服務(wù)態(tài)度。結(jié)合建設(shè)施工項目的特點，即投資額較大、生產(chǎn)周期較長，服務(wù)

質(zhì)量同樣是工程項目質(zhì)量中的主要因素之一。建筑行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量既可以是定量

的，也可以是定性的。例如同駐現(xiàn)場的監(jiān)理和其他參建單位之間的協(xié)作配合、工

程竣工后的保修（服務(wù)）等。

82.砌筑施工符合的規(guī)定描述錯誤的是0

A、邊坡防護作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警示標志。

B、砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護用品

C、砌筑作業(yè)中，腳手架下不得有人操作及停留，可重疊作業(yè)

D、高邊坡的防護應(yīng)編制專項安全方案

答案：C

解析：砌筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①邊坡防護作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警

示標志。②砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護用品。③高度超過2m作

業(yè)時應(yīng)設(shè)置腳手架并應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)要求。④砌筑作業(yè)中，腳手架下不得

有人操作及停留，不得重疊作業(yè)。⑤不得自上而下順坡卸落、拋擲砌筑材料。⑥

高處運送材料宜使用專用提升設(shè)備。⑦高邊坡的防護應(yīng)編制專項安全方案。

83.道路、橋梁檢測車在高速公路、一級公路進行檢測時，當(dāng)行進速度低于()

時，均應(yīng)按臨時定點或移動修復(fù)作業(yè)控制區(qū)布置，應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝發(fā)光可

變標志牌，或按規(guī)定設(shè)置安全警戒區(qū)。

A、50km/h

B、60km/h

C、70km/h

D、40km/h

級：A

解析：道路、橋梁檢測車在高速公路、一級公路進行檢測時，當(dāng)行進速度低于5

Okm/h時，均應(yīng)按臨時定點或移動修復(fù)作業(yè)控制區(qū)布置，應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝

發(fā)光可變標志牌，或按規(guī)定設(shè)置安全警戒區(qū)。

84.水泥進場時，散裝水泥應(yīng)以每500t為一批，袋裝水泥應(yīng)以每。為一批。

A、100t

B、200t

C、300t

D、400t

答案:B

解析：本題考查的是橋梁工程概述。水泥進場時，應(yīng)附有生產(chǎn)廠的品質(zhì)試驗檢驗

報告等合格證明文件，并應(yīng)按批次對同一生產(chǎn)廠、同一品種、同一強度等級及同

一出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結(jié)時間等性能的檢驗，散裝水泥

應(yīng)以每500t為一批，袋裝水泥應(yīng)以每200t為一批。

85.以下關(guān)于高海拔施工的規(guī)定不符合的是()

A、應(yīng)設(shè)立醫(yī)療機構(gòu)和氧療室，現(xiàn)場應(yīng)配備供氧器

B、高海拔地區(qū)工作的人員應(yīng)嚴格體檢，不適合人員不得從事高海拔地區(qū)作業(yè)

C、海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過4h,隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜超過

6h

D、生活區(qū)、料庫（場）、設(shè)備存放場應(yīng)避開熱融可能滑動的冰錐、凍脹丘、高

含冰量的凍土和湖塘等不良地段

答案:C

解析：⑴海拔3000m以上地區(qū)施工作業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行高海拔地區(qū)有關(guān)規(guī)定，制定相

應(yīng)規(guī)章^度，并應(yīng)采取有效保障措施。⑵應(yīng)設(shè)立醫(yī)療機構(gòu)和氧療室，現(xiàn)場應(yīng)配備

供氧器。（3）生活區(qū)、料庫（場）、設(shè)備存放場應(yīng)避開熱融可能滑動的冰錐、凍

脹丘、高含冰量的凍土和湖塘等不良地段。⑷高海拔地區(qū)施工駐地周邊沼澤地

帶應(yīng)設(shè)置警示標志。⑸高海拔地區(qū)工作的人員應(yīng)嚴格體檢，不適合人員不得從

事高海