公路工程EPC總承包模式項(xiàng)目管理

公路工程EPC總承包模式項(xiàng)目管理摘要：當(dāng)前時(shí)期，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)日新月異，各行業(yè)方興未艾，我國(guó)公路工程建設(shè)也亦如此，獲得了良好的發(fā)展，良好、穩(wěn)定、有序地組織和開展公路工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工活動(dòng)，是保證和支持我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)良好、有序、全面發(fā)展的重要前提。在我國(guó)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目具體應(yīng)用中，有效應(yīng)用EPC總承包業(yè)務(wù)模式，可以更好的干預(yù)我國(guó)公路工程項(xiàng)目的全過程性管理，具有十分巨大的現(xiàn)實(shí)意義。鑒于此，文章詳細(xì)的分析了公路工程EPC總承包模式項(xiàng)目管理，旨在可以為行業(yè)人士提供有價(jià)值的參考和借鑒，進(jìn)而更好的為行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展助力。關(guān)鍵詞：公路工程；EPC總承包模式；項(xiàng)目管理前言：公路建設(shè)可以更好的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，有助于區(qū)域間物質(zhì)及人員運(yùn)輸水平的有效提升。對(duì)于公路工程項(xiàng)目而言，有巨大的資金投入，這在一定程度上使政府有更大的財(cái)政壓力。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量地完成項(xiàng)目建設(shè)是確保巨額資本投資得以回報(bào)的基本條件，想要更好的達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)，一定要有效預(yù)防項(xiàng)目建設(shè)中產(chǎn)生的各類風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行有效的分析和控制。所以，文章從基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目的EPC模式出發(fā)，構(gòu)建了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，能夠使基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理問題的解決提供參考。1EPC總承包模式下公路工程項(xiàng)目管理工作的內(nèi)容1.1EPC總承包模式下公路工程項(xiàng)目造價(jià)管理我國(guó)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)及建設(shè)活動(dòng)中，有效引入EPC總承包模式，保障與支持我國(guó)現(xiàn)有公路工程項(xiàng)目的組織和運(yùn)營(yíng)主體，逐步實(shí)現(xiàn)管理干預(yù)公路工程項(xiàng)目整體組織和運(yùn)營(yíng)過程的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。以EPC模式的具體引入和應(yīng)用為背景，在實(shí)際工作過程中，對(duì)公路項(xiàng)目管理的具體組織發(fā)展過程和任務(wù)構(gòu)成體系進(jìn)行了研究和分析，我們可發(fā)展與理解成本管理在EPC模式下公路項(xiàng)目管理過程中的基礎(chǔ)地位。在具體化EPC總稱包模式下的公路工程項(xiàng)目投資決策形成前，通常需要優(yōu)先對(duì)具體公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和可行性進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查和分析，從這個(gè)意義上說，一般可以認(rèn)為，組織開展現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目的實(shí)踐活動(dòng)是第一個(gè)環(huán)節(jié)，主要未來針對(duì)將要組織開展的公路工程項(xiàng)目展開科學(xué)系統(tǒng)且全面的投資估算。投資估算的主要實(shí)用目的不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)具體公路工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)分析的實(shí)用目的，它也可以是特定公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、規(guī)劃和設(shè)計(jì)的主體單位，在形成特定公路工程項(xiàng)目投資決策的工作實(shí)踐行為的過程中，提供一定數(shù)量的專業(yè)及真實(shí)的參考資料。在投資估算的組織和實(shí)施過程中，投資估算者既應(yīng)全面、系統(tǒng)、充分地總結(jié)和考慮公路工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)規(guī)劃和建設(shè)活動(dòng)過程中的各種基本需求，全面系統(tǒng)地考慮具體公路工程項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)行中可能遇到的各種動(dòng)態(tài)影響因素，因此，在具體公路工程項(xiàng)目的具體施工實(shí)踐過程中，可以有效地預(yù)防和控制具體公路工程項(xiàng)目在具體化的建設(shè)實(shí)踐活動(dòng)過程中的投資膨脹現(xiàn)象和造價(jià)水平過高問題。以上面基礎(chǔ)功能為基礎(chǔ)，針對(duì)具體化的公路工程項(xiàng)目展開全過程性造價(jià)管理控制工作，能夠基于宏觀性的業(yè)務(wù)活動(dòng)組織實(shí)踐過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)正在設(shè)計(jì)規(guī)劃開發(fā)，有效掌握和控制在建公路工程項(xiàng)目的全過程成本水平和成本支出規(guī)模，能夠基于宏觀性認(rèn)識(shí)視角，在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際經(jīng)濟(jì)資本投資和成本支出規(guī)模的有效、充分了解，保證和支持中國(guó)公路工程項(xiàng)目在具體設(shè)計(jì)、開發(fā)和組織建設(shè)過程中，以及即將進(jìn)入施工運(yùn)營(yíng)實(shí)踐階段的項(xiàng)目，它能夠穩(wěn)定、順利地獲得最優(yōu)的成本控制效果。1.2加強(qiáng)施工監(jiān)理的第三方監(jiān)督公路建設(shè)項(xiàng)目中對(duì)EPC模式進(jìn)行引入，可以進(jìn)一步提升工程項(xiàng)目質(zhì)量及進(jìn)度，并能更好帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，有效提升當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)速度，然而，公路建設(shè)中，也有很多要重視的問題存在，如，缺乏監(jiān)理力度，人員的不合理配置等，針對(duì)這部分問題，我們需要通過下面的措施來進(jìn)行管理。提高政策認(rèn)知：項(xiàng)目應(yīng)接受監(jiān)理的管理，并對(duì)監(jiān)理的工作進(jìn)行有效配合，監(jiān)理人要求整改的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)整改。（2） 角色定位：作為EPC模式的公路項(xiàng)目，實(shí)行“小業(yè)主、大總包”的管理模式，每個(gè)參與者應(yīng)明確職責(zé)，加強(qiáng)溝通管理，從督導(dǎo)技術(shù)上、管理策略上嚴(yán)格要求自己。（3） 修訂費(fèi)用總承包模式：提倡在優(yōu)化設(shè)計(jì)后的基礎(chǔ)上倡導(dǎo)施工過程中“獎(jiǎng)勵(lì)合理正、負(fù)變更”加“嚴(yán)格按實(shí)際發(fā)生計(jì)量”來消除“費(fèi)用、施工總承包”的單向利益追求。（4） 嚴(yán)格實(shí)施支付審簽制度：對(duì)于中間計(jì)量與支付，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格做好實(shí)地核查工作，堅(jiān)決杜絕不合理、不負(fù)責(zé)的審簽行為。2EPC總承包模式下公路工程項(xiàng)目管理工作的具體化組織實(shí)踐策略2.1保障和突出項(xiàng)目總承包單位在項(xiàng)目管理中的絕對(duì)控制地位想要在EPC總承包業(yè)務(wù)模式的引入運(yùn)用背景之下切實(shí)獲取到我國(guó)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目運(yùn)作管理工作的最佳預(yù)期效果，應(yīng)當(dāng)切實(shí)保障和彰顯項(xiàng)目總承包單位在項(xiàng)目管理過程中的絕對(duì)控制地位，要在嚴(yán)格遵照現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目EPC總承包合同文本的前提控制指導(dǎo)條件下，充分保障和凸顯項(xiàng)目總承包企業(yè)，在項(xiàng)目實(shí)際經(jīng)歷的后續(xù)建設(shè)運(yùn)作過程中的主體體位，并且切實(shí)以總承包單位為核心做好項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)作過程中的綜合性管理干預(yù)實(shí)踐工作。要以項(xiàng)目總承包企業(yè)作為核心，具體制定形成科學(xué)合理的覆蓋項(xiàng)目完整性組織運(yùn)作過程的基礎(chǔ)管理工作組織實(shí)踐方案，保障和支持項(xiàng)目管理實(shí)踐工作在具體實(shí)踐過程中具備穩(wěn)定且充分的科學(xué)性和合理性，并且較為順利地獲取到最優(yōu)化的預(yù)期效果。2.2做好項(xiàng)目全過程的造價(jià)管理和控制工作若要在EPC總承包業(yè)務(wù)模式的引入運(yùn)用背景之下，切實(shí)獲取到項(xiàng)目完整運(yùn)作中的造價(jià)管理與控制干預(yù)工作，應(yīng)當(dāng)在充分結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域，以及施工建設(shè)領(lǐng)域?qū)嶋H面對(duì)的綜合性市場(chǎng)實(shí)踐發(fā)展環(huán)境背景之下，積極督導(dǎo)我國(guó)政府相關(guān)職能部門，積極組織開展指向我國(guó)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目造價(jià)控制與管理事業(yè)領(lǐng)域的法律法規(guī)條文，以及部門性規(guī)章制度文件的制定和不斷完善工作，保障和支持實(shí)際組織開展的公路工程項(xiàng)目造價(jià)管理與控制工作，能夠獲取到穩(wěn)定且充分的科學(xué)性和規(guī)范性，保障和支持具體組織開展的現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目全過程造價(jià)控制與管理工作，能夠較為穩(wěn)定且順利地獲取到最優(yōu)化的預(yù)期效果。2.3切實(shí)做好EPC總承包模式下的公路工程采購(gòu)管理工作環(huán)節(jié)為切實(shí)做好EPC總承包模式下做好公路工程項(xiàng)目的采購(gòu)管理工作，應(yīng)當(dāng)督導(dǎo)和要求我國(guó)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目的施工作業(yè)活動(dòng)單位，在具體針對(duì)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目施工作業(yè)活動(dòng)過程中，需要運(yùn)用的多種多樣的施工機(jī)械設(shè)備展開引入配置工作實(shí)踐過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵從“能租不買”的基礎(chǔ)性工作指導(dǎo)原則，以切實(shí)保障和支持現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目施工作業(yè)單位實(shí)際發(fā)生的經(jīng)濟(jì)成本支出水平能夠被嚴(yán)格控制在科學(xué)合理的尺度范圍之內(nèi)。結(jié)束語：概而言之，公路工程EPC模式風(fēng)險(xiǎn)管理是當(dāng)前工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理模式的一種創(chuàng)新，該模式為全面解決公路工才建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)問題提供了較為科學(xué)的處理措施。本文以工程項(xiàng)目建設(shè)的EPC模式為基礎(chǔ)，從工作結(jié)合、時(shí)間結(jié)合和參與人結(jié)合角度出發(fā)，建立了包括融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和移交等內(nèi)容的EPC項(xiàng)目投資建設(shè)新模式。行業(yè)工作者要有針對(duì)性