國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)推薦

第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)通過對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的學(xué)習(xí)，要求掌握海上國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍，熟悉我國(guó)海陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，了解倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物條款，學(xué)會(huì)操作貨運(yùn)保險(xiǎn)基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險(xiǎn)條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。

風(fēng)險(xiǎn)與損失的界定；保險(xiǎn)險(xiǎn)別；倉至倉條款的含義；保險(xiǎn)條款的基本內(nèi)容以及規(guī)定保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)。

目的與要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第二節(jié)我國(guó)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及實(shí)務(wù)一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義----是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠(chéng)信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補(bǔ)償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)（一）保障的風(fēng)險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承包的風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。1、海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea），海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)

自然災(zāi)害

意外事故

一般外來風(fēng)險(xiǎn)

特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖（1）自然災(zāi)害(NaturalCalamities)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候（heavyweather）、雷電（lighting）、地震（earthquake）、海嘯（tsunami）或火山爆發(fā)（volcaniceruption）等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。（2）意外事故(FortuitousAccidents)是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。2、外來風(fēng)險(xiǎn)(ExtraneousRisks)外來風(fēng)險(xiǎn)是由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。外來風(fēng)險(xiǎn)包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。（1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)：是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括，偷竊、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏、鉤損、銹損等。（2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：是指由于政治、軍事、國(guó)家法令、政策及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒收以及交貨不到等。需要注意的是，海上風(fēng)險(xiǎn)并不局限于海上所發(fā)生的災(zāi)害和事故，那些與海上航行有關(guān)的發(fā)生在陸上或海陸、海河或與與駁船銜接之處的災(zāi)害和事故，如洪水、海輪與駁船或碼頭相撞，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)。（二）保障的損失海上損失是指海運(yùn)途中因受海上風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的任何損失根據(jù)慣例，海上運(yùn)輸貨物損失還包括與海運(yùn)相接最近的一段陸路或內(nèi)河運(yùn)輸所發(fā)生的損失(Otherlosses)

。海上損失按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

損失結(jié)構(gòu)圖1、全部損失(TotalLoss)，簡(jiǎn)稱全損，是指在運(yùn)輸過程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價(jià)全部滅失。分為實(shí)際全損和推定全損。（1）實(shí)際全損（ActualTotalLoss)實(shí)際全損的構(gòu)成情況：載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長(zhǎng)短。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。（2）推定全損(ConstructiveTotalLos)推定全損的構(gòu)成情況：（4）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。2、部分損失(PartialLoss)，是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨(dú)海損二類。（1）共同海損（GeneralAverage,簡(jiǎn)稱為G.A.）指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。ⅰ

共同海損成立的條件（5個(gè)）：①共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的。只憑主觀臆測(cè)可能會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生而采取某些措施或可以預(yù)測(cè)的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損。②共同海損的危險(xiǎn)必須是船、貨雙方共同的。例如船在航行中擱淺，涉及到船主和貨主的共同利益。③所支付的費(fèi)用必須是額外的或非常性質(zhì)的，即支付的費(fèi)用是船舶運(yùn)營(yíng)所應(yīng)支付費(fèi)用以外的費(fèi)用，是為了解除危險(xiǎn)造成的。④所采取的救助措施必須是有意識(shí)的、合理的,犧牲具有特殊性。所謂有意識(shí)的，是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、經(jīng)過人的周密計(jì)劃的，不是意外的；所謂合理的，是指在采取共同海損行為時(shí)，必須符合當(dāng)時(shí)實(shí)際情況的需要，并能在節(jié)約的情況下能較好地解除危及船、貨雙方的危險(xiǎn)。例如，為了使擱淺船只浮起，應(yīng)該拋出較重的、價(jià)值較低的、便于拋出的貨物。⑤共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經(jīng)過搶救之后,船或貨的全部或部分應(yīng)該安全抵達(dá)目的港。ⅱ

共同海損的分?jǐn)?G.A.Contribution)由于共同海損的犧牲和費(fèi)用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運(yùn)費(fèi)方按解救共同危險(xiǎn)最后結(jié)算的價(jià)值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q為共同海損分?jǐn)偂＃?）單獨(dú)海損（ParticularAverage,簡(jiǎn)稱為P.A.）是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。案例分析：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：(1)1000箱貨物被火燒毀(2)600箱貨物由于灌水滅火而受損(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞(4)拖輪費(fèi)用；(5)額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？【分析提示】(1）、(3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；(2）、(4）、(5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。分析～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用(sueandlabourexpenses)救助費(fèi)用(salvagecharge)～是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。（三）保障的費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用第二節(jié)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國(guó)現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司（PICC）

1981年1月1日修訂的《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，簡(jiǎn)稱“中國(guó)保險(xiǎn)條款”（ChinaInsuranceClause，CIC）,該條款參照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣做法，并結(jié)合中國(guó)保險(xiǎn)工作的實(shí)際而制定的。中國(guó)保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容包括：保險(xiǎn)公司承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)及索賠期限等。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》（OceanMarineCargoClause）規(guī)定,我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)一、承保的責(zé)任范圍（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍1、平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage或F.P.A)承保的責(zé)任范圍英文字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物全部損失或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成貨物的全部或部分損失。（3）由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。1、平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。（裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失）（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（施救費(fèi)用）（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（避難港卸貨的特殊費(fèi)用）（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。2、水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage或W.P.A)承保的責(zé)任范圍英文字面解釋是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”

。承保范圍：平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。3、一切險(xiǎn)（AllRisks)承保的責(zé)任范圍承保范圍：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所承保的責(zé)任一般外來原因造成全部或部分損失。(一般附加險(xiǎn))1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（TPND）2）淡水雨淋險(xiǎn)（Freshwaterraindamage，F(xiàn)WRD）3）滲漏險(xiǎn)（riskofleakage）4）短量險(xiǎn)（riskofshortage）5）混雜、玷污險(xiǎn)（riskofintermixture&contamination）6）碰損、破碎險(xiǎn)（riskofclash&breakage）（二）附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍7）串味險(xiǎn)（riskofodor）8）受潮受熱險(xiǎn)（sweating&heatingrisks）9）鉤損險(xiǎn)（hookdamage）10）包裝破裂險(xiǎn)（lossordamagecausedbybreakageofpacking）11）銹損險(xiǎn)（riskofrust）一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)注：一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險(xiǎn)，就不必加保一般附加險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)（failuretodeliveryrisk）2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（importdutyrisk）3）艙面險(xiǎn)（ondeckrisk）4）黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxinrisk）5）拒收險(xiǎn)（rejectionrisk）6）出口貨物到香港

（九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)2、特別附加險(xiǎn)被保險(xiǎn)人不論已經(jīng)投保何種基本險(xiǎn)別，均可另行加保有關(guān)的特殊附加險(xiǎn)。3、特殊附加險(xiǎn)1）罷工險(xiǎn)（strikesrisk）2）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（warrisk）二、除外責(zé)任除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承包的損失和費(fèi)用，它可以起到劃清保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和發(fā)火人各自應(yīng)負(fù)責(zé)任的作用。保險(xiǎn)公司的一般除外責(zé)任：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用我國(guó)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。3、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。5、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。（一）基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定：三、承保責(zé)任的起迄期限1、在正常運(yùn)輸運(yùn)輸情況下，基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖期限適用倉至倉條款（warehousetowarehouseW/W）的規(guī)定。（1）倉至倉（W/W）條款的含義：保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。（2）W/W條款的限制性條件:如果被保險(xiǎn)貨物未抵達(dá)保險(xiǎn)單上載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所，保險(xiǎn)責(zé)任則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。2、在非正常運(yùn)輸運(yùn)輸情況下，基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖期限有不同規(guī)定。被保險(xiǎn)人在及時(shí)通知保險(xiǎn)人，加付保費(fèi)的前提下，可按“擴(kuò)展責(zé)任條款”辦理。案例分析：

我某出口公司按CIFSanFrancisco成交一批貨物，后國(guó)外來證要求在提單的“shippingmark”欄加注“SanFranciscoOCPNewYork”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫。問：我方若這樣做，則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會(huì)有何變化？注意：不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)1、CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉”案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國(guó)倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？2、FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉”接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？案例分析：

FOB條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案【案情】2001年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。分析【問題】保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕?為什么？【分析提示】被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個(gè)條件：⑴保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失；⑵索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。本例中，保險(xiǎn)公司拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者，因此無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時(shí)他對(duì)貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。（二）海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定：海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)只限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。其責(zé)任自保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直至到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地卸離海輪或駁船為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船，保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延至貨物到達(dá)目的港之日午夜起15天為止。如果中途轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起15天為止，俟再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)責(zé)任恢復(fù)有效。注：罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí)，一般不另行收費(fèi)。第四節(jié)、其它運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)險(xiǎn)別

1.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

承保陸上運(yùn)輸貨物的一種保險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任是以火車、汽車為主體來考慮的。

●主要險(xiǎn)別：陸運(yùn)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn)和陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)

陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)是主險(xiǎn)陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)是專門險(xiǎn)

(另外還有各種附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn))●根據(jù)我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)包括兩部分：

(1)責(zé)任范圍包括四項(xiàng)，即基本責(zé)任、費(fèi)用、外來原因、專項(xiàng)責(zé)任，這四項(xiàng)專項(xiàng)責(zé)任是根據(jù)投保人投保的險(xiǎn)別來區(qū)分的

①基本責(zé)任

a.遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震;b.運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌；c.在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；d.運(yùn)輸中遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。②有關(guān)費(fèi)用負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用。

③關(guān)于外來原因運(yùn)輸途中，由于外來原因所造成的全部或部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)。

④專項(xiàng)責(zé)任

投保人在運(yùn)輸途中由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備的損壞，或車箱內(nèi)貯存冰塊的溶化，而使貨物腐敗的損失。

以上四項(xiàng)責(zé)任中，投保人如果投保陸運(yùn)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司則予負(fù)責(zé)1、2兩項(xiàng)責(zé)任；

如果投保陸運(yùn)一切險(xiǎn)。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)1、2、3項(xiàng)責(zé)任；

投保陸運(yùn)冷藏貨物險(xiǎn)的，保險(xiǎn)人則負(fù)責(zé)1、2、4項(xiàng)責(zé)任。

(2)除外責(zé)任

a.被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失b.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失c.在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失d.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用e.保險(xiǎn)公司陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍

(3)保險(xiǎn)責(zé)任起訖

陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)所負(fù)的是“倉至倉”責(zé)任。，

被保險(xiǎn)貨物一離開起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處，保險(xiǎn)責(zé)任即生效。(其中包括運(yùn)輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi))

直至貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單上所指明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處為止。

如沒運(yùn)到最后倉庫或儲(chǔ)存地，那陸運(yùn)險(xiǎn)及陸運(yùn)一切險(xiǎn)以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)至最后卸載車站滿60天為止。

冷藏貨物保險(xiǎn)為10天2.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

（主要責(zé)任是以飛機(jī)為主體）●主要險(xiǎn)別：航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)

（1）責(zé)任范圍

分為基本責(zé)任、費(fèi)用和外來原因三項(xiàng)。

其中費(fèi)用和外來原因應(yīng)負(fù)的責(zé)任，與陸上輸貨物保險(xiǎn)承擔(dān)的責(zé)任相同。

基本責(zé)任，則是負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候和其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞，傾覆、墜落失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。

以上三項(xiàng)責(zé)任，被保險(xiǎn)人如投保航空運(yùn)輸險(xiǎn)，可以得到基本責(zé)任和費(fèi)用責(zé)任的保障；

如投保航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)，可以得到全部責(zé)任的保障。(2)除外責(zé)任

(3)保險(xiǎn)責(zé)任起訖

同樣采用“倉至倉”責(zé)任

但如果沒抵達(dá)目的地指定倉庫或儲(chǔ)存處，則從被保險(xiǎn)貨物在最后卸離飛機(jī)后滿30天為止。

●我國(guó)的郵包保險(xiǎn)：郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)●郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍和除外責(zé)任與陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任相同3.郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

責(zé)任起訖是：

從貨物離開寄件人的處所(辦公室)往郵局時(shí)開始，(中途不許停留異地)到交給收件人為止(送到收件人家里)或發(fā)出通知當(dāng)日算起15天終止。4.聯(lián)合運(yùn)輸保險(xiǎn)一般按費(fèi)率最高的險(xiǎn)保全程。

第五節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款I(lǐng).C.C

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易、航運(yùn)、法律等方面變化和發(fā)展的需要，不斷進(jìn)行修改和補(bǔ)充。

I.C.C從1982年1月開始使用新條款，新條款的險(xiǎn)別有下列六種：

即協(xié)會(huì)貨物條款(A)、協(xié)會(huì)貨物條款(B)、協(xié)會(huì)貨物條款(C)，以及協(xié)會(huì)貨物條款戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款和惡意損害險(xiǎn)條款。出口企業(yè)要搞清楚C.I.C與I.C.C的對(duì)應(yīng)條款Clause(A)——A.RClause(B)——W.P.AClause(C)——F.P.A我國(guó)保險(xiǎn)公司除保C.I.C以外，I.C.C也可以接受倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款

１.新條款的特點(diǎn)

（1）新條款的名稱改用英文字母表示。新條款取消了舊條款平安險(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn)”及“一切險(xiǎn)”的名稱，而代之以“協(xié)會(huì)貨物條款Ａ、Ｂ、Ｃ”。這就克服了舊條款的名稱與內(nèi)容不一致，易使人發(fā)生誤解的弊病。

（2）各種險(xiǎn)別條款的條文均按問題的性質(zhì)作統(tǒng)一的分類排列。無論是ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）或戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)，都包括下列八項(xiàng)內(nèi)容：承保范圍、除外責(zé)任、保險(xiǎn)期限、索賠、保險(xiǎn)權(quán)益、減少損失、防止遲延、法律和慣例。（3）新條款允許戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)作為獨(dú)立險(xiǎn)投保。

（4）新條款對(duì)保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)損失，不再作全部損失與部分損失的劃分。2.承保范圍和除外責(zé)任（1）協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款ＩＣＣ(Ａ)除了除外責(zé)任以外的一切風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，即采取“一切險(xiǎn)減除外責(zé)任”的承保方式。

（2）協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款ＩＣＣ(Ｂ)承保的風(fēng)險(xiǎn)如下：

①火災(zāi)、爆炸。

②船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆。

③陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。

④船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞。

⑤在避難港卸貨。

⑥地震、火山爆發(fā)、雷電。

⑦共同海損犧牲。

⑧拋貨。

⑨浪擊落海。

⑩海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所。

⑾貨物在裝卸時(shí)落?；蛩ぢ湓斐烧娜珦p。（例外）Ｂ險(xiǎn)的除外責(zé)任和Ａ險(xiǎn)相比較，僅有兩點(diǎn)不同。第一，在Ａ險(xiǎn)中僅規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)歸因于被保險(xiǎn)人故意的不法行為所造成的損失或費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任，而在Ｂ險(xiǎn)中則規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)由于任何個(gè)人或數(shù)人故意的不法行為所至損失或費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任。第二，在Ｂ險(xiǎn)中，沒有把海盜行為列入承保范圍，而在Ａ險(xiǎn)中海盜行為不屬于除外責(zé)任。（3）協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款ＩＣＣ(Ｃ)①火災(zāi)、爆炸。

②船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆。③陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。

④在避難港卸貨。

⑤共同海損犧牲。

⑥拋貨。

Ｃ險(xiǎn)的除外責(zé)任與Ｂ險(xiǎn)完全相同。在Ａ、Ｂ、Ｃ三種險(xiǎn)別中，除上述所承保的風(fēng)險(xiǎn)外，保險(xiǎn)人還都負(fù)責(zé)賠償：共同海損和救助費(fèi)用；根據(jù)運(yùn)輸合同中“船舶互撞責(zé)任”條款應(yīng)由被保險(xiǎn)人償還船方的損失。（4）協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)主要承保由于下列原因所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失：

①戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、造反或由此引起的內(nèi)亂，或交戰(zhàn)國(guó)或針對(duì)交戰(zhàn)國(guó)的任何敵對(duì)行為。

②捕獲、拘留、扣留、禁止或扣押，以及這些行動(dòng)的后果或這方面的企圖。

③遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器

此外，還負(fù)責(zé)共同海損和救助費(fèi)用。

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任與Ａ險(xiǎn)的“一般除外責(zé)任”及“不適航、不適貨除外責(zé)任”基本相同。

（5）協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款罷工險(xiǎn)主要承保下列原因所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失：

①罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動(dòng)或民變的人所致的損失。

②任何恐怖主義者或任何出于政治目的采取行動(dòng)的人所致的損失。

罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任也與Ａ險(xiǎn)中的“一般除外責(zé)任”及“不適航、不適貨除外責(zé)任”基本相同。

（6）惡意損害險(xiǎn)惡意損害險(xiǎn)是新增加的附加險(xiǎn)，它所承保的是被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、船員等）的故意破壞行動(dòng)所致保險(xiǎn)貨物的滅失損害。但是，惡意損害如果是出于政治動(dòng)機(jī)的人的行動(dòng)，就不屬于本險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)，而屬于罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)（一）確定保險(xiǎn)金額1、保險(xiǎn)金額的定義：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ)。

2、保險(xiǎn)費(fèi)：是指被保險(xiǎn)人參加保險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)其投保時(shí)所訂的保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人交付的費(fèi)用。當(dāng)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)遭受災(zāi)害和意外事故造成全部或部分損失，或人身保險(xiǎn)中人身發(fā)生意外時(shí)，保險(xiǎn)人均要付給保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)費(fèi)由保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)期限構(gòu)成。保險(xiǎn)費(fèi)的數(shù)額同保險(xiǎn)金額的大小、保險(xiǎn)費(fèi)率的高低和保險(xiǎn)期限的長(zhǎng)短成正比，即保險(xiǎn)金額越大，保險(xiǎn)費(fèi)率越高，保險(xiǎn)期限越長(zhǎng)，則保險(xiǎn)費(fèi)也就越多。3、保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。保險(xiǎn)價(jià)值一般包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等。4、在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險(xiǎn)加成。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按貨C.I.F.貨價(jià)加成投保。我國(guó)承保的加成比率不超過30%。5、保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：

保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1+投保加成率）CIF價(jià)=CFR價(jià)÷[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投

保加成率）]（二）辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)1、辦理投保時(shí)，應(yīng)填寫投保單，并交付保險(xiǎn)費(fèi)。2、保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率如按CIF投保，計(jì)算公式為：

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率3、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算實(shí)例：計(jì)算題：深圳某公司對(duì)某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價(jià)格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保F.P.A.平安險(xiǎn)，以C.I.F.價(jià)格加成10%作為投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。問保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)多少?

解：根據(jù)保險(xiǎn)金額公式計(jì)算：

保險(xiǎn)金額=C.I.F.×投保加成=200×50×110%=11000（英鎊）

保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=11000×0.6%=66（英鎊）答：保險(xiǎn)金額為11000英鎊，保險(xiǎn)費(fèi)為66英鎊保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單（InsurancePolicy）保險(xiǎn)憑證（InsuranceCertificate）聯(lián)合憑證（CombinedPolicy）預(yù)約保險(xiǎn)單（OpenPolicy）批單（Endorsement）中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司ThePeople’sInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd發(fā)票號(hào)碼InvoiceNo.保險(xiǎn)單號(hào)次PolicyNo.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY被保險(xiǎn)人Insured：中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱本公司）根據(jù)被保險(xiǎn)人的要求，及其所繳付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，按照本保險(xiǎn)單承擔(dān)險(xiǎn)別和背面所栽條款與下列特別條款承保下列貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，特簽發(fā)本保險(xiǎn)單。ThispolicyofInsurancewitnessesthatthePeople’sInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd.(hereinaftercalled“TheCompany”),attherequestoftheInsuredandinconsiderationoftheagreedpremiumpaidbytheInsured,undertakestoinsuretheundermentionedgoodsintransportationsubjecttoconditionsofthePolicyaspertheClausesprintedoverleafandotherspecialclausesattachedhereon.保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目DescriptionsofGoods包裝

單位

數(shù)量PackingUnitQuantity保險(xiǎn)金額AmountInsured承保險(xiǎn)別Conditions貨物標(biāo)記MarksofGoods總保險(xiǎn)金額TotalAmountInsured:保費(fèi)Premium載運(yùn)輸工具PerconveyanceS.S開航日期Slg.onorabt起運(yùn)港Form目的港To所保貨物，如發(fā)生本保險(xiǎn)單項(xiàng)下可能引起索賠的損失或損壞，應(yīng)立即通知本公司下述代理人查勘。如有索賠，應(yīng)向本公司提交保險(xiǎn)單正本（本保險(xiǎn)單共有份正本）及有關(guān)文件。如一份正本已用于索賠，其余正本則自動(dòng)失效。IntheeventoflossordamagewhichmayresultinacclaimunderthisPolicy,immediatenoticemustbegiventotheCompany’sAgentasmentionedhereunder.Claims,ifany,oneoftheOriginalPolicywhichhasbeenissuedinoriginal(s)togetherwiththerelevantdocumentsshallbesurrenderedtotheCompany.IfoneoftheOriginalPolicyhasbeenaccomplished,theotherstobevoid.賠款償付地點(diǎn)Claimpayableat日期Date在at保險(xiǎn)的基本原則

（1）保險(xiǎn)利益原則保險(xiǎn)利益，是指投保人對(duì)投保標(biāo)的所具有的法律上承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益。保險(xiǎn)利益原則：1.投保時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益2.出險(xiǎn)時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的也必須具有保險(xiǎn)利益3.保險(xiǎn)單不能隨著標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，未經(jīng)保險(xiǎn)公司同意轉(zhuǎn)讓的保單無效4.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特殊性（2）最大誠(chéng)信原則概念：保險(xiǎn)雙方在簽訂和履行保險(xiǎn)合同時(shí)，必須保持最大限度的誠(chéng)意，雙方都應(yīng)守信用互不欺騙和隱瞞，互向?qū)Ψ饺鐚?shí)申報(bào)實(shí)質(zhì)性重要事實(shí)。內(nèi)容：告知保證棄權(quán)和禁止反言按照慣例，投保方的告知形式有無限告知和詢問回答告知兩種

如在我國(guó)的海上保險(xiǎn)以及英美等國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)中一般都采用無限告知。

例如，20紀(jì)70年代末，有個(gè)美國(guó)商人曾花費(fèi)6.5萬美元購買了222件古代工藝品。在新加坡進(jìn)行估價(jià)，這批工藝品若在西歐的價(jià)值將達(dá)3000萬美元左右。于是該商人就以這批222件的工藝品為保險(xiǎn)標(biāo)的，向勞合社的承保人投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額是3000萬美元，目的地是荷蘭的鹿特丹港。勞合社在與該商人商議保險(xiǎn)合同時(shí)，指出該批工藝品的估價(jià)太高，要求投保人降低其投保的保險(xiǎn)金額。但由于該商人不愿，最終因雙方在保險(xiǎn)金額的問題上無法取得一致，保險(xiǎn)合同沒能夠確立。過了幾年，該美國(guó)商人以相同的標(biāo)的、同樣的保險(xiǎn)金額和相同的目的地再次向一家美國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但在商議有關(guān)保險(xiǎn)合同內(nèi)容時(shí)，投保人沒有將曾經(jīng)遭勞合社拒保一事告知保險(xiǎn)公司。后船舶在大海航行時(shí)觸礁沉沒。于是該商人根據(jù)保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司調(diào)查事實(shí)經(jīng)過后得知該商人曾經(jīng)遭勞合社拒保過，但未告知，于是拒賠。法院最終支持了保險(xiǎn)公司。保證：保證是指保險(xiǎn)人和投保人在保險(xiǎn)合同中約定，投保人或被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)擔(dān)保對(duì)某種特定事項(xiàng)的作為或不作為或擔(dān)保其真實(shí)