2023年青海二造《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知識(shí)點(diǎn)必練100題（含詳解）

2023年青海二造《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知

識(shí)點(diǎn)必練100題（含詳解）

一、單選題

1.下列屬于建筑安裝工程費(fèi)的是（）。

A、直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)

B、人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)

C、冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)

D、基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)

答案：A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)'規(guī)費(fèi)、

利潤、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。B項(xiàng)，直接費(fèi)是指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有

助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。C項(xiàng)，措施

費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)'雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加

費(fèi)'行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。D項(xiàng)，企業(yè)管理費(fèi)由

基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。

2.關(guān)于水泥安定性的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、水泥體積安定性是反映水泥漿在凝結(jié)、硬化過程中體積膨脹變形的均勻程度

B、各種水泥在凝結(jié)硬化過程中都產(chǎn)生相同程度的體積變化

C、均勻輕微的變化不會(huì)影響混凝土的質(zhì)量

D、不安定水泥將引起已硬化的水泥石產(chǎn)生張拉應(yīng)力，輕者降低水泥抗拉強(qiáng)度，

重者導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞

答案：B

解析：水泥體積安定性是反映水泥漿在凝結(jié)、硬化過程中體積膨脹變形的均勻程

度。各種水泥在凝結(jié)硬化過程中都可能產(chǎn)生不同程度的體積變化。均勻輕微的變

化不會(huì)影響混凝土的質(zhì)量。產(chǎn)生不均勻變形或變形太大，使構(gòu)件產(chǎn)生膨脹裂縫、

影響工程質(zhì)量的水泥稱為不安定水泥。這種水泥將引起已硬化的水泥石產(chǎn)生張拉

應(yīng)力，輕者降低水泥抗拉強(qiáng)度，重者導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

3.報(bào)價(jià)中的清單復(fù)核不包括O。

A、清單工程量準(zhǔn)確性

B、清單項(xiàng)目完整性

C、清單項(xiàng)目一致性

D、清單工程量計(jì)算規(guī)范性

答案：D

解析：由于工程量清單及數(shù)量由招標(biāo)人編制，因此，投標(biāo)人在購買招標(biāo)文件后,

應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，對(duì)照?qǐng)D紙，對(duì)招標(biāo)文件提供的工程量清單進(jìn)行復(fù)查或復(fù)

核。包括:清單項(xiàng)目完整性復(fù)核、清單項(xiàng)目一致性復(fù)核和清單工程量準(zhǔn)確性復(fù)核。

4.土質(zhì)邊溝連續(xù)長度過長時(shí)，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長度一

般不超過()mo

A、200

B、300

G400

D、500

答案：D

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌片石鋪

砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時(shí)，宜分段設(shè)置橫向排

水溝將水流引離路基，其分段長度一般不超過500m,多雨地區(qū)不超過300m。

5.()是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建開始到項(xiàng)

目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用'投資效果和財(cái)務(wù)情況的總結(jié)性文件。

A、竣工結(jié)算

B、竣工決算

C、最終結(jié)清

D、清賬

答案：B

解析：竣工決算是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建

開始到項(xiàng)目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、投費(fèi)效果和財(cái)務(wù)情況的總結(jié)性文

件，是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分。

6.模板、拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計(jì)原則

不包括()。

A、制作裝拆方便

B、接縫嚴(yán)密不漏漿

C、需驗(yàn)算剛度及穩(wěn)定性

D、優(yōu)先使用膠合板和木模板

答案：D

解析：模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在

計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及

穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,

線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。

7.不屬于施工平面圖內(nèi)容的是()。

A、單位工程施工平面圖

B、單項(xiàng)工程施工平面圖

C、分部分項(xiàng)工程施工平面圖

D、施工總平面圖

答案：A

解析：施工平面圖的類型包括：①施工總平面圖，是以整個(gè)工程項(xiàng)目為對(duì)象的施

工平而布置方案。②單項(xiàng)工程、分部分項(xiàng)工程施工平面圖，該類平面圖的布置有

兩種情況，一種是在施工總平面圖的控制下進(jìn)行布置；另一種是以施工總平面圖

為依據(jù)。即基本上按照施工總平面有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行布置。但不論哪一種，都應(yīng)比施

工總平面圖更加深入、更加具體。

8.公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是()o

A、路基養(yǎng)護(hù)

B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)

C、路面養(yǎng)護(hù)

D、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。路面

是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作

用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。

9.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說法，不正確的是()o

A、公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括極、管、型材

B、預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種

C、公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對(duì)較差

D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好

答案：C

解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括極、管、型材，以及鋼筋混凝土中

的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形,

加工性能好，因此被廣泛使用。

10.國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為()簽約合同價(jià)。

A、5%

B、10%

C、15%

D、30%

答案:B

解析：開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定(開工預(yù)付款是一項(xiàng)由業(yè)

主提供給承包人用于開辦費(fèi)用的無息貸款，國際上一般規(guī)定范圍是0%?20%,國

內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價(jià))。在承包人簽訂了合同協(xié)議書且承

包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付

開工預(yù)付款。

11.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是()o

A、邊溝

B、急流槽

C、截水溝

D、攔水帶

答案：c

解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸

發(fā)池等設(shè)施。其中，截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。

12.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號(hào))規(guī)定，隧道災(zāi)害

防治工程屬于()O

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修

復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。

13.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是()o

A、汽車便道

B、軌道鋪設(shè)

C、架設(shè)輸電線路

D、混凝土澆筑

答案：D

解析：臨時(shí)工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須

拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點(diǎn)在于臨時(shí)工程一般不單

作為專一的服務(wù)對(duì)象?，F(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程有汽車便道、臨時(shí)便橋、

臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項(xiàng)。

14.研究試驗(yàn)費(fèi)不包括（）o

A、建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用

B、支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

C、支付專利'先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

D、應(yīng)由前期工作費(fèi)開支的項(xiàng)目

答案：D

解析：研究試驗(yàn)費(fèi)指按照項(xiàng)目特點(diǎn)和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試

驗(yàn)所需的費(fèi)用以及支付科技成果、專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。研究試

驗(yàn)費(fèi)不包括：①應(yīng)由前期工作費(fèi)（為建設(shè)項(xiàng)目提供或驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、費(fèi)料等專題

研究）開支的項(xiàng)目；②應(yīng)由科技三項(xiàng)費(fèi)用（即新產(chǎn)品試制費(fèi)、中間試驗(yàn)費(fèi)和重要

科學(xué)研究補(bǔ)助費(fèi)）開支的項(xiàng)目；③應(yīng)由施工輔助費(fèi)開支的施工企業(yè)對(duì)建筑材料、

構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費(fèi)用及技術(shù)革新研究試驗(yàn)費(fèi)。

15.基本預(yù)備費(fèi)計(jì)算以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他

費(fèi)用之和為基數(shù)，工程可行性研究報(bào)告投資估算按（）計(jì)列。

A、11%

B、9%

C、5%

D、4%

答案：B

解析：基本預(yù)備費(fèi)計(jì)算以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其

他費(fèi)用之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計(jì)算：①項(xiàng)目建議書投資估算按11%計(jì)列；②工

程可行性研究報(bào)告投費(fèi)估算按9%計(jì)列；③設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列；④修正概算按4%

計(jì)列；⑤施工圖預(yù)算按3%計(jì)列。

16.()是混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。

A、易密性

B、流動(dòng)性

G可塑性

D、穩(wěn)定性

答案：A

解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。在

相同材料組成的條件下，經(jīng)過充分搗實(shí)、成型密實(shí)的混凝土強(qiáng)度高于密實(shí)度較低

的混凝土。

17.下列哪項(xiàng)不屬于工程建設(shè)其他費(fèi)？()

A、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)

B、水土保持補(bǔ)償費(fèi)

C、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)

D、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)

答案：B

解析:工程建設(shè)其他費(fèi)包含建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)、

專項(xiàng)評(píng)價(jià)(估)費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、工程保通管理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、

其他相關(guān)費(fèi)用。B項(xiàng)，水土保持補(bǔ)償費(fèi)屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)。

18.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，拌和層厚度宜為()o

Ax4?8cm

B、3~4cm

C、7~10cm

D、不超過5cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實(shí)而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當(dāng)貫入式上部加鋪拌

和的瀝青混合料時(shí)，總厚度宜為7?10cm,其中拌和層厚度宜為3?4cm。此種結(jié)

構(gòu)一般稱為瀝青上拌下貫式路面。

19.預(yù)算定額是在()的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大。

A、概算定額

B、估算指標(biāo)

C、施工定額

D、材料消耗量定額

答案：C

解析：預(yù)算定額是在施工定額的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大，通過一定的計(jì)算方法編制出

來的。它是按分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的要求，以一定產(chǎn)品單位來規(guī)定勞動(dòng)力、材料

和機(jī)械的消耗數(shù)量。

20.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖形成的

巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高

于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。

21.下列關(guān)于墩臺(tái)鋼筋施工的說法中正確的是（）。

A、高度大于20m的橋墩安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架

B、鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于6m

C、鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于12m

D、上段混凝土強(qiáng)度超2.5MPa時(shí)綁扎下段鋼筋

答案：D

解析：橋墩和橋臺(tái)鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對(duì)高度大于30m的橋墩，在鋼筋

安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m,以確保施工安

全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一節(jié)段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。

22.下列對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)分析的評(píng)估方法說法錯(cuò)誤的是()o

A、投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核

B、投標(biāo)報(bào)價(jià)的定額分析

C、投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析

D、投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析

答案：B

解析：投標(biāo)報(bào)價(jià)分析評(píng)估從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：①投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核。投標(biāo)報(bào)

價(jià)的宏觀審核是依據(jù)長期的工程實(shí)踐中積累的大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，用類比的方法，

從宏觀上判斷初步計(jì)算標(biāo)價(jià)的合理性。可采用下列宏觀指標(biāo)和評(píng)審方法。②投標(biāo)

報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析。投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析是假定某些因素發(fā)生變化，測算標(biāo)價(jià)的變

化幅度，特別是這些變化對(duì)計(jì)劃利潤的影響。③投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析。初步計(jì)算

標(biāo)價(jià)經(jīng)過宏觀審核與進(jìn)一步分析檢查，可能對(duì)某些分項(xiàng)的單價(jià)做必要的調(diào)整，然

后形成基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)，再經(jīng)盈虧分析，提出可能的低標(biāo)價(jià)和高標(biāo)價(jià)，供投標(biāo)報(bào)價(jià)決策

時(shí)選擇。

23.吸聲磚聲屏障的附屬工作是O。

A、結(jié)構(gòu)柱

B、基礎(chǔ)

C、墻體

D、屋頂

答案：B

解析：吸聲磚聲屏障依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示吸聲磚

的體積以立方米為單位計(jì)量；基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計(jì)量。

24.開挖并鋪設(shè)表土計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。

A、種植草皮

B、填前場地清理

C、回填種植土

D、清除雜物

答案：A

解析：開挖并鋪設(shè)表土計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①填前場地清理；②回填種植土、

清除雜物、拍實(shí)、找坡、沉降后補(bǔ)填；③路面清潔保護(hù)，場地清理，廢棄物裝卸

運(yùn)輸。

25.路面的日常養(yǎng)護(hù)中，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保（）內(nèi)完

成修復(fù)。

A、12h

B、24h

G36h

D、48h

答案：B

解析：日常養(yǎng)護(hù)要求經(jīng)常對(duì)地面進(jìn)行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害

的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對(duì)路面坑槽、沉陷'松散和擁包

等病害要確保24h內(nèi)完成修復(fù)，裂縫要不分季節(jié)及時(shí)灌縫，并確保施工質(zhì)量，保

持路面平整密實(shí)、整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時(shí)，無修補(bǔ)不良現(xiàn)象。

26.路面結(jié)構(gòu)層包括面層、墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是（）。

A、面層、基層、底基層'墊層

B、面層、墊層、基層、底基層

C、面層、墊層、底基層、基層

D、面層、基層、墊層、底基層

答案：A

解析：路面工程中，路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下'

中、上）。由此可知自上而下的結(jié)構(gòu)層順序?yàn)椋好鎸?、基層、底基?墊層。

27.下列哪些不屬于措施費(fèi)？（）

A、冬季施工增加費(fèi)

B、行車干擾工程施工增加費(fèi)

C、施工輔助費(fèi)

D、工程機(jī)械使用費(fèi)

答案：D

解析：措施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地

區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。工程機(jī)械

使用費(fèi)屬于施工機(jī)械使用費(fèi)。

28.下列哪項(xiàng)不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)？（）

A、永久占地費(fèi)

B、拆遷補(bǔ)償費(fèi)

C、工程保通管理費(fèi)

D、水土保持補(bǔ)償費(fèi)

答案：C

解析：土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)內(nèi)容包含永久占地費(fèi)、臨時(shí)占地費(fèi)、拆遷補(bǔ)償費(fèi)、

水土保持補(bǔ)償費(fèi)、其他費(fèi)用。C項(xiàng)，工程保通管理費(fèi)屬于工程建設(shè)其他費(fèi)。

29.按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是O。

A、日常巡查

B、日常維修

C、日常監(jiān)督

D、日常保養(yǎng)

答案：C

解析：日常養(yǎng)護(hù)按照作業(yè)內(nèi)容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)'日常維修。日常巡查

指對(duì)公路進(jìn)行經(jīng)常性巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對(duì)公路進(jìn)行日

常性清潔、保潔等；日常維修指對(duì)公路設(shè)施出現(xiàn)的輕微或局部損壞進(jìn)行維修。

30.下列不屬于瀝青乳化機(jī)構(gòu)造形式的是O。

A、攪拌式

B、懸掛式

C、膠體磨式

D、噴嘴式

答案：B

解析：瀝青乳化機(jī)是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑

的水溶液中，形成水包油液體的機(jī)械，瀝青乳化機(jī)同時(shí)也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵

部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機(jī)的構(gòu)造形式也不同，常用的

有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項(xiàng)，懸掛式是石屑撒布機(jī)的構(gòu)造形式之一。

31.瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料

基層等。下列關(guān)于瀝青穩(wěn)定類基層施工的說法，錯(cuò)誤的是Oo

A、施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段

B、機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整

C、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm

D、壓路機(jī)應(yīng)從中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬

答案：D

解析：A項(xiàng)，施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格后方可

施工。試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。B項(xiàng)，機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人

工反復(fù)修整?？捎萌斯ぞ植空已a(bǔ)或更換混合料，攤鋪不得中途停頓。C項(xiàng)，壓實(shí)

后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得

大于10cm。D項(xiàng)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪

寬，最后碾壓路中心部分。

32.懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其施工的一般步驟為()o

A、索塔、錨碇基礎(chǔ)T索塔、錨碇T上部結(jié)構(gòu)一橋面系

B、索塔、錨碇基礎(chǔ)T上部結(jié)構(gòu)―索塔、錨碇一橋面系

C、索塔、錨碇T索塔、錨碇基礎(chǔ)一上部結(jié)構(gòu)一橋面系

D、索塔、錨碇T索塔、錨碇基礎(chǔ)一橋面系T上部結(jié)構(gòu)

答案:A

解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時(shí)加工制造

上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準(zhǔn)備。包括塔身及錨體施工、

上部施工技術(shù)準(zhǔn)備'機(jī)具和物資準(zhǔn)備、預(yù)埋件等上部施工準(zhǔn)備工作。③上部結(jié)構(gòu)

安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主'散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主纜架

設(shè)，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護(hù)等。④橋面系施工。即加勁梁和

橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施

工、機(jī)電工程等。

33.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是()o

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設(shè)置格構(gòu)梁

答案：A

解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度,

提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌

入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng)，

設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁，形成肋柱,

增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

34.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括()。

A、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)

B、工程建設(shè)其他費(fèi)用

C、規(guī)費(fèi)

D、建筑安裝工程費(fèi)

答案：C

解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計(jì)劃的過程。施工組織計(jì)劃中的施工

計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯

證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的蛆成來分析，其主要是由建筑安

裝工程費(fèi)，設(shè)備'工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組

成。

35.下列關(guān)于鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的說法，不正確的是。。

A、可減少碰撞車輛的損失

B、碰撞能量依靠汽車爬高和轉(zhuǎn)向吸收

C、碰撞時(shí)護(hù)欄會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)變形

D、以一定截面形狀混凝土塊相連接而成

答案:C

解析：鋼筋混凝土防撞護(hù)欄是以一定截面形狀混凝土塊相連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。

一般只用于高速公路和一級(jí)公路。當(dāng)失控車輛碰撞時(shí),護(hù)欄基本上不會(huì)移動(dòng)變形。

碰撞過程中的能量主要是依靠汽車沿護(hù)欄坡面爬高和轉(zhuǎn)向來吸收，使失控車輛恢

復(fù)到正常的行駛方向，從而減少碰撞車輛的損失和保護(hù)車上人員的安全。

36.短隧道可以采用的通風(fēng)方式是()o

A、縱向通風(fēng)

B、橫向通風(fēng)

C、機(jī)械通風(fēng)

D、自然通風(fēng)

答案：D

解析：隧道的通風(fēng)方式有機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種：交通量小的中、短隧道可采

用自然通風(fēng)，交通量大的長隧道應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，常采用縱向

通風(fēng)形式，配以射流風(fēng)機(jī)，并按正常通風(fēng)量的50%配置備用通風(fēng)機(jī)。

37.撒播草種和鋪植草皮不扣除（）所占面積。

A、結(jié)構(gòu)工程防護(hù)

B、散栽苗木

C、攀緣植物

D、密栽灌木

答案：B

解析：撒播草種和鋪植草皮扣除結(jié)構(gòu)工程防護(hù)和密栽灌木所占面積，不扣除散栽

苗木所占面積。吸聲磚聲屏障和磚墻聲屏障的基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計(jì)量。

38.預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類不包括

0O

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、簡支體系

答案：D

解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，全部上部

結(jié)構(gòu)的荷載都由支座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。④剛構(gòu)

體系。是指橋墩'索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承

的剛構(gòu)體系。在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

39.現(xiàn)澆法不包括。。

A、固定支架法

B、懸臂現(xiàn)澆法

C、頂推法

D、逐孔拼裝法

答案：D

解析：現(xiàn)澆法可分為固定支架法、懸臂現(xiàn)澆法、頂推法、逐孔現(xiàn)澆法等。預(yù)制安

裝法有懸臂拼裝法'自行式吊裝設(shè)備吊裝法'跨墩龍門安裝法、浮吊架設(shè)法架橋

機(jī)安裝法、逐孔拼裝法、扒桿吊裝法、浮運(yùn)整孔架設(shè)法、纜索吊裝法、提升法等。

40.以下不屬于簡易鋪裝路面的是()o

A、瀝青碎石路面

B、瀝青貫入式路面

C、水泥混凝土路面

D、瀝青表面處治路面

答案：C

解析：路面一般依據(jù)面層力學(xué)特性、路面材料及面層結(jié)構(gòu)分類。一般將路面等級(jí)

分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和未鋪裝路面，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面

等稱為鋪裝路面，瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治路面等稱為簡易鋪裝路

面，碎、礫石路面等稱為未鋪裝路面。

41.竣工決算的編制是以（）為主。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：A

解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共

同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)中的最后一次計(jì)價(jià)。

42.下列哪項(xiàng)不屬于交通隧道？（）

A、公路隧道

B、鐵路隧道

C、輸氣隧道

D、城市地鐵

答案：C

解析：隧道按其用途可分為交通隧道（公路隧道、鐵路隧道、城市地鐵、人行隧

道等）和運(yùn)輸隧道（輸水隧道、輸氣隧道、輸液隧道等）。公路隧道一般指的是

山嶺隧道。為了克服地形和高程上的障礙（山梁'山脊、境口等）以改善和提高

擬建公路的平面線形和縱坡、縮短公路里程，或?yàn)楸苊馍絽^(qū)公路的各種病害（滑

坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段）以保護(hù)生態(tài)環(huán)境。尤其是在高等級(jí)公

路建設(shè)中，為了符合各等級(jí)公路的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，常常必須修建隧道。

43.下列關(guān)于鋼筋工程施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕時(shí)不得使用

B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭

C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭

D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性

答案：C

解析：A項(xiàng)，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除,

不得使用。BC兩項(xiàng)，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)

鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。

D項(xiàng)，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

44.關(guān)于計(jì)日工說明的說法，錯(cuò)誤的是。。

A、計(jì)日工不調(diào)價(jià)

B、投標(biāo)人應(yīng)在計(jì)日工單價(jià)表中填列計(jì)日工子目的基本單價(jià)或租價(jià)

C、未經(jīng)監(jiān)理人書面指令，任何工程不得按計(jì)日工施工

D、接到監(jiān)理工程師按計(jì)日工施工的書面指令，承包人可以拒絕

答案：D

解析：未經(jīng)監(jiān)理人書面指令，任何工程不得按計(jì)日工施工；接到監(jiān)理工程師按計(jì)

日工施工的書面指令，承包人也不得拒絕。

45.以下哪項(xiàng)不屬于計(jì)量分析階段所做的工作？（）

A、對(duì)計(jì)量的表格應(yīng)統(tǒng)一，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化

B、設(shè)計(jì)好表格讓承包人和具體從事計(jì)量的人員按此填寫

C、將實(shí)際工程量與原設(shè)計(jì)的工程量進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差的原因

D、記錄工程量清單中所列出的分類細(xì)目的數(shù)量與計(jì)量后數(shù)量的差異及雙方同意

的任何進(jìn)度支付證書應(yīng)付的款額

答案：D

解析:為了便于計(jì)量的分析與管理,對(duì)計(jì)量的表格應(yīng)統(tǒng)一，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

監(jiān)理工程師應(yīng)設(shè)計(jì)好表格讓承包人和具體從事計(jì)量的人員按此填寫，這便于采用

計(jì)算機(jī)輔助計(jì)量和進(jìn)行計(jì)量分析。計(jì)量分析時(shí)一方面應(yīng)對(duì)照原工程量清單和設(shè)計(jì)

圖紙進(jìn)行分析，將實(shí)際工程量與原設(shè)計(jì)的工程量進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差

的原因；另一方面以計(jì)量的工程量為依據(jù)，計(jì)算出實(shí)際進(jìn)度，將實(shí)際進(jìn)度與批準(zhǔn)

的進(jìn)度比較，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差并找出原因，從而采取措施改進(jìn)。

46.下列關(guān)于墩臺(tái)模板施工的說法中錯(cuò)誤的是O。

A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差

B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性

C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制

D、風(fēng)力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風(fēng)穩(wěn)定性

答案:A

解析：A項(xiàng)，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負(fù)偏差，正偏

差不得大于5mm°B項(xiàng)，模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，

可視吊裝能力確定分段尺寸。C項(xiàng)，高墩施工時(shí)，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直

度應(yīng)嚴(yán)格控制。D項(xiàng)，模板在安裝過程中，應(yīng)有防傾覆的措施，對(duì)高墩及風(fēng)力較

大地區(qū)的墩身模板，應(yīng)考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性。

47.關(guān)于柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是()o

A、在行車荷載作用下的彎沉變形較大

B、路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度大

C、在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形

D、路面的破壞取決于荷載作用下所產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力

答案：B

解析：柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身

抗彎拉強(qiáng)度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作

用下所產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國絕大多數(shù)公路路面屬于柔性路

面，如瀝青混凝土路面。

48.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說法正確的是()o

A、埋置深度小、整體性強(qiáng)

B、能承受較大的垂直荷載

C、工期相對(duì)較短

D、施工設(shè)備復(fù)雜

答案：B

解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下

沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)

構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大

的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜。但其工期長，易發(fā)生

流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石'樹干或巖石表面傾斜較大

等，均會(huì)給施工帶來一定的困難。

49.橋梁排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)中，進(jìn)水口按每月()的頻率清撈。

A、一次

B、兩次

G三次

D、四次

答案：C

解析：排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)要求大橋進(jìn)水口都要進(jìn)行清撈，保持進(jìn)水口干凈。進(jìn)水

口按每月三次的頻率清撈。對(duì)損壞、缺損的大橋進(jìn)水口進(jìn)行更換維修時(shí)，應(yīng)采用

與原設(shè)施性質(zhì)相同的材料，進(jìn)水口抹面要光潔。

50.石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容不包括()o

A、清理下承層

B、拌和

C、清除路基上的浮土

D、初期養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①檢查'清理下承層、灑水；②拌

和、運(yùn)輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。c項(xiàng)屬于墊層計(jì)量

的工程內(nèi)容。

51.關(guān)于挖基施工和排水，下列說法錯(cuò)誤的是()o

A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進(jìn)行

B、排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法

C、挖至基底前預(yù)留一定厚度由人工開挖至設(shè)計(jì)高程

D、采用機(jī)械開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高

答案：D

解析：A項(xiàng)，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行。B項(xiàng)，在開挖過程中進(jìn)行

排水時(shí)應(yīng)不對(duì)基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法。C項(xiàng),

采用機(jī)械開挖時(shí)宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計(jì)高程。D項(xiàng),

開挖過程中應(yīng)避免超挖，如果超挖，應(yīng)清除松動(dòng)部分，并應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行處理，不

可直接回填。

52.可以用于各級(jí)公路的瀝青面層類型為O。

A、瀝青貫入式路面

B、瀝青路面的聯(lián)結(jié)層

C、熱拌瀝青混凝土

D、冷拌瀝青混合料

答案：C

解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝

土可用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝

青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。

冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施工

以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。

53.土質(zhì)路塹的開挖方法不包括()o

A、橫向挖掘法

B、斜向挖掘法

C、縱向挖掘法

D、混合式挖掘法

答案：B

解析：土質(zhì)路塹開挖方法的選擇，應(yīng)考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能

采用的機(jī)具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開挖

可根據(jù)具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。

54.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是()o

A、水泥穩(wěn)定碎石基層

B、貫入式瀝青碎石基層

C、二灰碎石基層

D、石灰穩(wěn)定土基層

答案：B

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

55.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括()o

A、信息采集功能

B、信息分析處理功能

C、人像識(shí)別功能

D、信息提供功能

答案：C

解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實(shí)時(shí)地采集變化著的

道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息'交通異常事件信息等。②信息的分析

處理功能。是指包括對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的

確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測，對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定

等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對(duì)

行駛車輛發(fā)出限制'勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門

提供處置指令，向信息媒體或社會(huì)提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。

56.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說法錯(cuò)誤的是()o

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來表示

B、采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為四個(gè)等級(jí)

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的

方法進(jìn)行試驗(yàn)，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為5

個(gè)等級(jí),即S4、S6、S8、S10和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、1.OMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要

通過滲透才能進(jìn)入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

57.下列關(guān)于施工中的安全管理原則的說法不正確的是。。

A、預(yù)防為主，綜合考慮

B、安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程

C、進(jìn)行針對(duì)性管理，安全第一

D、管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全

答案：C

解析：安全管理是為施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)開展的管理活動(dòng)。安全管理的原則包

括：①預(yù)防為主，綜合考慮；②安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程；③全員管理，安

全第一；④管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全。

58.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)

管理費(fèi)之和的()計(jì)算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、

利潤、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。

59.土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法不包括()o

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、分塊縱挖法

答案：D

解析：土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①分層縱挖法；②通道

縱挖法；③分段縱挖法。

60.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的

是（）。

A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)

C、有明顯堅(jiān)硬持力層的情況下能提供較大的承載力

D、施工對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小

答案：C

解析：A項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材

料可分為鋼筋混凝土、素混凝土'塑性混凝土和黏土等。B項(xiàng)，地下連續(xù)墻剛度

大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，

在無明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項(xiàng)，施工所占用空間較

小，對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中

施工。

多選題

1.下列選項(xiàng)中，不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要病害的是（）。

A、混凝土表面剝落、滲水

B、梁（板）體混凝土病害

C、預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失造成的病害

D、預(yù)應(yīng)力混凝土梁出現(xiàn)裂縫

E、梁體露筋、保護(hù)層剝落

答案：BE

解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要病害有：①混凝土表面剝落、滲水，梁角破碎、

露筋，鋼筋銹蝕、局部破損等；②預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失造成的病害；③預(yù)應(yīng)力混

凝土梁出現(xiàn)裂縫。BE兩項(xiàng)，梁(板)體混凝土病害和梁體露筋、保護(hù)層剝落都

屬于鋼筋混凝土梁橋的常見病害。

2.下列選項(xiàng)中，屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施的有()o

A、病害處治技術(shù)

B、封層技術(shù)

C、功能性罩面技術(shù)

D、結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)

E、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)

答案：ABCD

解析：瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施包括病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)

性補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)等，可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG5421)中的相

關(guān)規(guī)定執(zhí)行。E項(xiàng)，預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)屬于水泥路面的養(yǎng)護(hù)措施。

3.混凝土攪拌機(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為()o

A、鼓筒式

B、雙錐反轉(zhuǎn)出料式

C、強(qiáng)制式

D、半強(qiáng)制式

E、密閉式

答案：ABC

解析：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩

大類?；炷翑嚢铏C(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式3

種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。

4.關(guān)于路基支擋工程中的擋土墻施工的相關(guān)說法中，正確的有()o

A、擋土墻施工宜避開雨季，并做好截、排水及防滲設(shè)施

B、重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身之前設(shè)置，確保排水通暢

C、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻采用整體澆筑時(shí)，需分兩次完成混凝土灌注

D、錨定板擋土墻具有結(jié)構(gòu)輕、柔性大的特點(diǎn)

E、加筋土擋土墻適宜用在挖方路段或地形陡峭的山坡

答案:AD

解析：A項(xiàng)，擋土墻施工前，應(yīng)做好截、排水及防滲設(shè)施，宜避開雨季施工，端

部伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)與墻體同時(shí)砌筑。B項(xiàng)，重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)

在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水通暢，井應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)

量。C項(xiàng)，鋼筋混凝土懸臂式擋土墻整體澆筑時(shí)，每段墻的底板、面板和肋的鋼

筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝土灌注。D項(xiàng)，錨定板擋土墻是一種適用于填方

的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。E項(xiàng)，加筋土擋土墻是一般應(yīng)

用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不

利于布置拉筋，一般不宜使用。

5.關(guān)于洞門構(gòu)造的說法，正確的有()o

A、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于5m

B、洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于2m

C、洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上

D、洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔

E、洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度

答案：CDE

解析：洞門構(gòu)造如下：①洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m,

以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全；洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯

砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1m,以免落石破壞拱券;洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.

5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落土石彈出。②洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需

要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形；洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)

合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m。③洞門墻基礎(chǔ)必須置于

穩(wěn)固的地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定性。

6.縱縫一般分為()o

A、縱向縮縫

B、平縫

C、縱向施工縫

D、假縫

E、拉桿

答案：AC

解析:一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫，

并應(yīng)設(shè)置拉桿；混凝土面板的縱縫必須與路線中線平行，縱縫一般分為縱向縮縫

和縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫?？v向縮縫采用假

縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。

7.排水管計(jì)量的工程內(nèi)容包括（）。

A、基槽開挖填筑

B、墊層（基礎(chǔ)）鋪筑

C、出水口處理

D、安放排水管

E、鋼筋制作與安裝

答案：ABCD

解析：排水管計(jì)量的工程內(nèi)容：①基槽開挖填筑、廢方棄運(yùn)；②墊層（基礎(chǔ)）鋪

筑；③排水管制作；④安放排水管；⑤接頭處理；⑥回填、壓實(shí)；⑦出水口處理。

8.隧道工程內(nèi)容包括（）。

A、洞口與明洞工程

B、防水與排水

C、洞身開挖

D、監(jiān)控量測

E、墻體加固

答案:ABCD

解析：隧道工程內(nèi)容包括：洞口與明洞工程、洞身開挖、洞身襯砌、防水與排水'

洞內(nèi)防火涂料和裝飾工程、監(jiān)控量測'地質(zhì)預(yù)報(bào)、機(jī)電設(shè)施預(yù)埋件及消防設(shè)施的

土建部分等。

9.關(guān)于進(jìn)度付款證書和支付時(shí)間的說法，正確的有（）o

A、如果該付款周期應(yīng)結(jié)算的價(jià)款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項(xiàng)目專用合同條款

數(shù)據(jù)表中列明的進(jìn)度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理工程師可不核證支

付

B、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單且承包人提交了合格的增值稅專

用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人

C、發(fā)包人不按期支付的，違約金計(jì)算基數(shù)為合同價(jià)

D、監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人

完成的該部分工作

E、進(jìn)度付款涉及政府投資資金的，按照國庫集中支付等國家相關(guān)規(guī)定和專用合

同條款的約定辦理

答案：ABE

解析：C項(xiàng)，發(fā)包人不按期支付的，按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向

承包人支付逾期付款違約金。違約金計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從

應(yīng)付而未付該款額之日算起（不計(jì)復(fù)利）。D項(xiàng)，監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，

不應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的該部分工作。

10.影響瀝青混凝土混合料強(qiáng)度的主要因素有Oo

A、瀝青黏度的影響

B、瀝青與礦料化學(xué)性質(zhì)的影響

C、礦料比表面積的影響

D、水質(zhì)量的影響

E、溫度的影響

答案：ABCE

解析：影響瀝青混凝土混合料強(qiáng)度的主要因素有：①瀝青黏度的影響；②瀝青與

礦料化學(xué)性質(zhì)的影響；③瀝青用量的影響；④礦料比表面積的影響；⑤礦質(zhì)集料

的級(jí)配類型、粒度'表面性質(zhì)的影響；⑥溫度的影響。

11.下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的說法，正確的有()o

A、懸臂現(xiàn)澆法需要建立落地支架

B、懸臂拼裝法適用于工期較短的工程

C、勁性骨架可作為主拱結(jié)構(gòu)承重部分

D、轉(zhuǎn)體法不可用于斜拉橋和剛構(gòu)橋施工

E、懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的連續(xù)梁橋施工

答案:BCE

解析：AE兩項(xiàng)，懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、

T形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點(diǎn)是無須建立落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)

具。B項(xiàng)，懸臂拼裝法施工適用于預(yù)制場地及運(yùn)吊條件好，特別是工程量大和工

期較短的橋梁工程。C項(xiàng)，勁性骨架施工完成后，勁性骨架不再拆卸和回收，而

是與混凝土一起共同組成承重的主拱結(jié)構(gòu)。D項(xiàng)，轉(zhuǎn)體法多用于拱橋的施工，亦

可用于斜拉橋和剛構(gòu)橋。

12.一般而言，除應(yīng)急養(yǎng)護(hù)以外的養(yǎng)護(hù)工程組織實(shí)施的程序有()o

A、前期工作

B、計(jì)劃編制

C、工程設(shè)計(jì)

D、工程施工

E、工程報(bào)告

答案：ABCD

解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實(shí)施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程

所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標(biāo)投標(biāo)、政府采購等方

式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。一般而言，養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)當(dāng)按照

前期工作、計(jì)劃編制、工程設(shè)計(jì)'工程施工、工程驗(yàn)收等程序組織實(shí)施；應(yīng)急養(yǎng)

護(hù)除外。

13.特殊路基及不良地質(zhì)主要有（）。

A、濕黏土路基

B、季節(jié)性凍土地區(qū)路基

C、滑坡地段路基

D、沙土路基

E、沿河（沿溪）地區(qū)路基

答案：ABCE

解析：因修建公路路基工程，使原有的自然平衡條件被打破（原有的自然條件不

能滿足修筑的條件要求、邊坡過陡、地質(zhì)承載力過低、地面下伏空洞），而出現(xiàn)

各種各樣的問題，因此，除要按一般路基標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要針對(duì)特殊

問題進(jìn)行研究，做出處理。特殊路基及不良地質(zhì)主要有：①濕黏土路基、軟土地

區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、

風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基；②季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地

區(qū)路基'雪害地區(qū)路基；③滑坡地段路基'崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路

基；④巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基；⑤沿河（沿溪）地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、

濱海地區(qū)路基等。

14.下列關(guān)于膨脹土路基施工的說法正確的有()o

A、膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水

B、強(qiáng)膨脹土不得作為路堤填料

C、脹縮總率超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑

D、膨脹土地區(qū)路塹施工中，邊坡要一次挖到設(shè)計(jì)線

E、填筑膨脹土路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)路堤邊坡及頂面進(jìn)行防護(hù)

答案:ABE

解析：含親水性礦物并具有明顯的吸水膨脹、失水收縮特性的高塑性黏土稱為膨

脹土。膨脹土路基施工應(yīng)符合以下規(guī)定：①膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng)避開雨季作

業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水。②膨脹土地區(qū)路基應(yīng)分段施工，各道工序應(yīng)緊密銜接，連續(xù)

完成。③強(qiáng)膨脹土不得作為路堤填料；中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，用于二

級(jí)及二級(jí)以上公路路堤填料時(shí)，改性處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%；脹縮總率

不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。④膨脹土地區(qū)路塹施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

路塹施工前，先施工截、排水設(shè)施；邊坡施工過程中，宜采取臨時(shí)防水封閉措施。

邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留厚度300?500mm,待路塹完成時(shí)，再分段削

去邊坡預(yù)留部分，并立即進(jìn)行加固和封閉處理。⑤膨脹土路基填筑松鋪厚度不得

大于300mm；土塊粒徑應(yīng)小于37.5mm。⑥填筑膨脹土路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)路堤邊坡

及頂面進(jìn)行防護(hù)。⑦路基完成后，當(dāng)不能鋪筑路面時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做封層，其

厚度應(yīng)不小于200mm,橫坡不小于2%等。

15.下列屬于按脫氧程度分類的鋼材包括()。

A、碳素鋼

B、沸騰鋼

C、鎮(zhèn)靜鋼

D、合金鋼

E、特殊鋼

答案：BC

解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材分類方法較多，主要有：①按冶煉方法分；②

按脫氧程度分；③按化學(xué)成分分；④按用途分；⑤按形狀分。其中，按脫氧程度

可分為鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、特殊鎮(zhèn)靜鋼和沸騰鋼。AD兩項(xiàng)屬于按化學(xué)成分分類；

E項(xiàng)屬于按用途分類。

16.下列關(guān)于鋼筋工程施工的說法，正確的有()o

A、鋼筋使用前表明的鱗銹應(yīng)清除干凈

B、鋼筋綁扎連接的直徑不宜小于28mm

C、鋼筋外表有裂紋夾砂缺陷時(shí)不得使用

D、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較大處

E、偏心受壓構(gòu)件的受壓鋼筋綁扎連接直徑不大于32mm

答案:ACE

解析：AC項(xiàng)，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干

凈。鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。

BE兩項(xiàng)，綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，直徑不宜大于28mm,對(duì)

軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm。軸心受拉和小偏心受拉

構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。D項(xiàng)，受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,

并錯(cuò)開布置。

17.下列關(guān)于填石滲溝的說法符合施工規(guī)定的有()。

A、滲水材料的頂面（指封閉層以下）不得低于原地下水位

B、砂宜采用粉砂、細(xì)砂，含泥量應(yīng)小于2%

C、用于排除層間水時(shí)，滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層

D、在冰凍地區(qū)，滲溝埋置深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度

E、填石滲溝縱坡不宜小于1%

答案：ACDE

解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有

填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，其中填石滲溝（盲溝）通常為矩形或梯形，施

工時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：石料應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、不易風(fēng)化。砂宜采用中砂，含泥量應(yīng)

小于2%,嚴(yán)禁用粉砂、細(xì)砂；滲水材料的頂面（指封閉層以下）不得低于原地

下水位。當(dāng)用于排除層間水時(shí)，滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層。在冰凍地

區(qū)，滲溝埋置深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度；填石滲溝縱坡不宜小于1%,出

水口底面高程應(yīng)高出滲溝外最高水位200mm。

18.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有地質(zhì)調(diào)查法和。。

A、物理勘探法

B、超前導(dǎo)坑法

C、超前鉆探法

D、化學(xué)勘探法

E、水力聯(lián)系觀測法

答案：ABCE

解析：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要包括：①地質(zhì)調(diào)查法，適用于各種地質(zhì)條件隧

道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。②超

前鉆探法，超前水平巖芯鉆孔，可視為隧道中的微型導(dǎo)坑，可以探測了解隧道開

挖工作面前方幾十米乃至上百米范圍內(nèi)同巖的地質(zhì)情況。③物理勘探法，適用于

長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括彈性波反射法、

地質(zhì)雷達(dá)法'陸地聲吶法等。④TSP法，適用于各種地質(zhì)條件，對(duì)斷層、軟硬接

觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號(hào)較為明顯。⑤超前導(dǎo)坑法，根據(jù)導(dǎo)坑開挖揭露的同巖地

質(zhì)情況，能了解并較準(zhǔn)確地判斷預(yù)測隧道開挖工作面前方相應(yīng)地段圍巖的工程地

質(zhì)及水文地質(zhì)條件。⑥水力聯(lián)系觀測法，適用于當(dāng)隧道排水、突涌水對(duì)地下水資

源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響的地質(zhì)情況。

19.混凝土的和易性可以用下列哪些指標(biāo)進(jìn)行說明？()

A、流動(dòng)性

B、可塑性

C、穩(wěn)定性

D、安定性

E、易密性

答案：ABCE

解析:和易性是新拌水泥混凝土能夠形成質(zhì)量均勻、密實(shí)、穩(wěn)定的混凝土的性能，

包括：①流動(dòng)性，又稱“調(diào)度”，是指新拌水泥混凝土在自重或機(jī)械振搗作用下，

易于產(chǎn)生流動(dòng)并能均勻密實(shí)填滿模板的性質(zhì)。②可塑性，又稱“黏聚性”，是指

新拌水泥混凝土內(nèi)部材料之間有一定的黏聚力，在自重和一健的外力作用下而不

會(huì)產(chǎn)生層間脆性斷裂，能保持整體完整和穩(wěn)定的性質(zhì)。③穩(wěn)定性，又稱“飽水性”，

是指新拌水泥混凝土在施工過程中，能保持各組成材料間的相互聯(lián)系和相對(duì)穩(wěn)定

的性能。④易密性，是指新拌水泥混凝土在澆搗過程中，易于形成穩(wěn)定密實(shí)的結(jié)

構(gòu)，可以按設(shè)計(jì)要求布滿整個(gè)模具和鋼筋間隙，而不會(huì)留下空隙和缺陷。安定性

是水泥的技術(shù)指標(biāo)。

20.材料采購時(shí)，對(duì)運(yùn)輸組織的要求包括()o

A、盡量采取措施改善原有交通條件

B、運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸量最小

C、減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地

D、裝卸迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)方便

E、充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件

答案：BCDE

解析：基礎(chǔ)建設(shè)工程需要大量的原材料，需要在施工之前經(jīng)過現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查取得

各個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的供貨和價(jià)格，以及距施工現(xiàn)場運(yùn)距，從而綜合確定比較經(jīng)濟(jì)可行的

供貨運(yùn)輸方案。運(yùn)輸組織不僅直接影響施工進(jìn)度，而且在很大程度上也影響了工

程造價(jià)。一般需要達(dá)到以下要求：①運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸量最小；②減少運(yùn)轉(zhuǎn)次

數(shù)，力求直達(dá)工地；③裝卸迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)方便；④盡量利用原有交通條件，減少臨

時(shí)運(yùn)輸設(shè)施的投資；⑤充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。

21.路面按面層結(jié)構(gòu)分類，可以分為()。

A、瀝青路面

B、水泥混凝土路面

C、預(yù)應(yīng)力混凝土路面

D、粒料改善土路面

E、碎、礫石路面

答案：ABE

解析：面層結(jié)構(gòu)主要是針對(duì)路面面層的使用材料進(jìn)行分為三類：①瀝青路面。如

瀝青混凝土路面、瀝青貫入式路面、瀝青表面處治路面等。②水泥混凝土路面。

如普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、

鋼纖維混凝土路面和碾壓混凝土路面等。③碎、礫石路面。如泥（灰）結(jié)碎石路

面'級(jí)配碎石路面'級(jí)配礫石路面及天然砂礫路面、粒料改善土路面等。

22.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、護(hù)欄和欄桿外，還包括

（）等。

A、防落網(wǎng)

B、遙控?cái)z像機(jī)

C、防眩設(shè)施

D、防風(fēng)柵

E、防雪柵

答案：ACDE

解析：公路交通安全設(shè)施主要包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和欄桿、視線誘

導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施，其他交通

安全設(shè)施有防風(fēng)柵'防雪柵、積雪標(biāo)桿'限高架、減速丘、凸面鏡等設(shè)施。

23.施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)中，應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有（）。

A、保護(hù)優(yōu)先

B、預(yù)防為主

C、損害擔(dān)責(zé)

D、公眾參與

E、專項(xiàng)治理

答案：ABCD

解析：環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，是指按照國家、

地方法規(guī)和行業(yè)、企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、

固體廢棄物以及噪聲、振動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護(hù)應(yīng)堅(jiān)持保護(hù)優(yōu)先、

預(yù)防為主、綜合治理、公眾參與'損害擔(dān)責(zé)的原則。一切單位和個(gè)人都有保護(hù)環(huán)

境的義務(wù)。

24.機(jī)械通風(fēng)包括()o

A、縱向通風(fēng)

B、橫向通風(fēng)

C、半橫向通風(fēng)

D、半縱向通風(fēng)

E\組合通風(fēng)

答案：ABCE

解析：隧道常見的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)又包括縱向通風(fēng)、

橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)、組合通風(fēng)四種。機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主

要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)。軸流風(fēng)機(jī)當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪,

受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變

為軸向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引

入工作管路。軸流風(fēng)機(jī)的葉片一般都是可以轉(zhuǎn)動(dòng)角度的，大部分軸流風(fēng)機(jī)都配有

一套葉片液壓調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過葉片液壓調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)葉片的

安裝角，并保持在一定角度上，使其在變工況工作時(shí)仍具有較高的效率。

25.現(xiàn)代工程管理的總體要求的指導(dǎo)思想包括。。

A、發(fā)展理念人本化

B、項(xiàng)目管理專業(yè)化

C、工程成本最小化

D、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化

E、日常管理精細(xì)化

答案：ABDE

解析：按照現(xiàn)代工程管理的總體要求，以“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、

工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為指導(dǎo)思想，在合同及施

工規(guī)范的總體框架下，以精細(xì)化施工管理的理念，從抓行為管理入手抓施工現(xiàn)場

作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理，結(jié)合工程實(shí)際及特點(diǎn)編制各類單項(xiàng)工程的

施工工法，以此指導(dǎo)、規(guī)范現(xiàn)場的施工管理行為、作業(yè)行為。

26.下列關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)要求的說法正確的有（）。

A、對(duì)于復(fù)雜的工程，應(yīng)用甘特圖找出最佳的施工組織方案

B、條件允許的情況下，盡可能采用先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)

制裝配化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度

C、根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，盡可能采用流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡

且有節(jié)奏的施工，保證人力'物力充分發(fā)揮作用

D、把那些確有必要而又不因冬、雨季施工而帶來技術(shù)復(fù)雜和造價(jià)提高的工程列

入冬、雨季施工

E、恰當(dāng)?shù)匕才哦?、雨季施工?xiàng)目，減少全年連續(xù)施工日數(shù)

答案：BCD

解析：施工組織設(shè)計(jì)要求包括：①嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，保質(zhì)保量

完成施工任務(wù)。②科學(xué)安排施工順序，可將整個(gè)項(xiàng)目劃分為幾個(gè)階段，例如施工

準(zhǔn)備、基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、路面工程、附屬結(jié)構(gòu)物工程等。③在條件允許

的情況下，盡可能采用先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)制裝配化程度，

減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。④根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，因地制宜地采用

快速施工，盡可能采用流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏的施工，保

證人力、物力充分發(fā)揮作用。對(duì)于復(fù)雜的工程，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)找出最佳的施

工組織方案。⑤恰當(dāng)?shù)匕才哦?、雨季施工?xiàng)目，增加全年連續(xù)施工日數(shù)，應(yīng)把那

些確有必要而又不因冬、雨季施工而帶來技術(shù)復(fù)雜和造價(jià)提高的工程列入冬、雨

季施工，全面平衡人工、材料的需用量，提高施工的均衡性。⑥貫徹施工技術(shù)規(guī)

范、操作規(guī)程，提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施。⑦節(jié)約基建費(fèi)用，

降低工程成本。

27.瀝青碎石，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少可分為()o

A、密實(shí)式瀝青混凝土混合料

B、密級(jí)配瀝青碎石

C、粗型密級(jí)配瀝青混合料

D、開級(jí)配瀝青碎石

E、半開級(jí)配瀝青碎石

答案：BDE

解析：密級(jí)配瀝青混合料主要有密實(shí)式瀝青混凝土混合料(AC)和密實(shí)式瀝青穩(wěn)

定碎石混合料(ATB)兩種。密級(jí)配瀝青混合料按關(guān)鍵性篩孔通過率的不同又可

分為細(xì)型密級(jí)配瀝青混合料、粗型密級(jí)配瀝青混合料等。瀝青穩(wěn)定碎石混合料簡

稱瀝青碎石，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密級(jí)配瀝青

碎石（ATB）、開級(jí)配瀝青碎石（OGFC表面層及ATPB基層）、半開級(jí)配瀝青碎

石（AM）o

28.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力斜拉橋各體系的特點(diǎn)，說法正確的有（）o

A、剛構(gòu)體系在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩

B、塔梁固結(jié)體系需要設(shè)置較大噸位的支座

C、懸浮體系需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面

D、支承體系主梁在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)

E、懸浮體系必須施加一定的縱向約束

答案:ABD

解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜