純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)

純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄一、項(xiàng)目概要 3二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析. 42.1、汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 .........................42.2、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 .........................4三、立項(xiàng)依據(jù)以及研究意義.................................7四、技術(shù)可行性分析......................................104.1、技術(shù)原理和技術(shù)工藝方案........................104.2、主要技術(shù)特點(diǎn).................................104.3、技術(shù)先進(jìn)性和可靠性指標(biāo)說(shuō)明....................114.4、產(chǎn)品技術(shù)性能與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較............134.5、承擔(dān)單位的優(yōu)勢(shì)...............................154.6、目前技術(shù)開(kāi)發(fā)的進(jìn)度及下一步方向和設(shè)想..........16五、項(xiàng)目的成熟程度......................................165.1、項(xiàng)目已有成果檢測(cè)報(bào)告..........................165.2、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性...............................205.3、領(lǐng)導(dǎo)和專家評(píng)價(jià)...............................205.4、核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況..........................21六、市場(chǎng)需求和風(fēng)險(xiǎn)分析.................................216.1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析.................................216.2、電動(dòng)車市場(chǎng)需求情況分析........................236.3、風(fēng)險(xiǎn)因素分析及對(duì)策............................252純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告七、建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、地點(diǎn)和期限 . 267.1、項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容 267.2、建設(shè)規(guī)模 27八、投資估算與資金籌措. 278.1、原材料供應(yīng) 278.2、投資估算 288.3、資金籌措 28九、經(jīng)濟(jì)效益初步分析 . 289.1、未來(lái)五年生產(chǎn)成本、銷售收入估算 . 289.2、財(cái)務(wù)分析 299.3、不確定性分析 309.4、財(cái)務(wù)分析結(jié)論 309.5、社會(huì)效益預(yù)測(cè) 31十、綜合實(shí)力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) . 31十一項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃. 32十二結(jié)論與建議 323純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一、 項(xiàng)目概要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和當(dāng)今世界日益注重汽車朝環(huán)保的方向發(fā)展，某公司研制開(kāi)發(fā)的環(huán)保型純電動(dòng)公交車是一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、居國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的高技術(shù)、高附加值、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、節(jié)能低耗、有利于環(huán)境保護(hù)和出口創(chuàng)匯的項(xiàng)目。高效、節(jié)能、低噪音、零排放的電動(dòng)汽車將是 21世紀(jì)的新型交通工具，國(guó)家已把電動(dòng)汽車研制列入十五期間863計(jì)劃的重大項(xiàng)目，并撥巨資進(jìn)行開(kāi)發(fā)和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。隨著國(guó)家“十五”863電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)的正式啟動(dòng)，在全國(guó)各地掀起了一股研制和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車熱潮，產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始面臨由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。某公司經(jīng)多年努力，已成功研制了國(guó)內(nèi)外具有領(lǐng)先地位的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，為實(shí)施電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化打下了重要基礎(chǔ)。某公司研制的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括了動(dòng)力蓄電池組、大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率控制系統(tǒng)及充電設(shè)備等。從2000年以來(lái)，這套系統(tǒng)先后在各種車型中進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，均獲得良好效果。2001年11月，在**市隆重舉行的“**X”，其開(kāi)幕式用于運(yùn)動(dòng)員出場(chǎng)的**輛電動(dòng)車全部采用某公司的電動(dòng)汽車，并獲得良好的運(yùn)作效果。2002年12月，采用這一動(dòng)力系統(tǒng)研制的 **X電動(dòng)觀光車、**X、**X電動(dòng)客車分別通過(guò)了機(jī)械工業(yè)部軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)的性能測(cè)試。2003年3月28日,本公司研制的電動(dòng)大巴參展首屆中國(guó)**汽車產(chǎn)品展銷會(huì)，受到多方面的關(guān)注。2004年7月，**電動(dòng)旅游中巴獲國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)給制造許可證。2005年6月15-17日，由中國(guó)電工設(shè)備總公司引薦的一批美國(guó)、秘魯、貝里斯共和國(guó)電動(dòng)汽車采購(gòu)商和汽車認(rèn)證專家，在 **機(jī)4純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告場(chǎng)實(shí)地測(cè)試了**有限公司的電動(dòng)客車和電動(dòng)面包車的相關(guān)技術(shù)性能，并取得效果良好。某公司純電動(dòng)車以經(jīng)國(guó)家認(rèn)證的某公司自主研發(fā)和生產(chǎn)的環(huán)保膠體動(dòng)力電池為核心，對(duì)車的動(dòng)力總成進(jìn)行了科學(xué)的配臵，因而全面提高電動(dòng)車的整車性能，性能價(jià)格比處領(lǐng)先地位，相比同類的電動(dòng)車有其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性。使用膠體動(dòng)力電池作為動(dòng)力能源，克服了目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車采用液體鉛酸電池作為動(dòng)力的主要缺點(diǎn)，具有電流放電大、持續(xù)放電時(shí)間長(zhǎng)、行程長(zhǎng)；汽車起動(dòng)快、加速性能良好；用戶適應(yīng)性好、使用方便；維護(hù)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，是普通燃油汽車的換代產(chǎn)品，其國(guó)內(nèi)潛在市場(chǎng)規(guī)模1000億元以上。研制和推廣電動(dòng)車的一個(gè)重要目的是改善城市的空氣和噪音污染，各級(jí)政府都重視電動(dòng)車在城市的應(yīng)用。2002年11月，成都市已批準(zhǔn)某公司電動(dòng)公交車掛試驗(yàn)臨時(shí)牌照試運(yùn)行，為成都市全面推廣應(yīng)用電動(dòng)公交車做準(zhǔn)備。作為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，電動(dòng)車將會(huì)取代現(xiàn)有的燃油汽車成為未來(lái)最有影響力的產(chǎn)業(yè)，這對(duì)于**地區(qū)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和突破有著非常巨大的意義。**市政府高瞻遠(yuǎn)矚，對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣應(yīng)用非常重視。以電動(dòng)公交車為起點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車將是**地區(qū)今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口。為了盡快地將某公司電動(dòng)車的科技成果產(chǎn)業(yè)化，以造福人類，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。某公司利用自己的科技成果，擬自籌資金在 **市建設(shè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，計(jì)劃建設(shè)一條年產(chǎn) 3000輛電動(dòng)公交中型客車和1500輛電動(dòng)公交大客車示范生產(chǎn)線，并首先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車在 **市試運(yùn)5純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告行。項(xiàng)目總投資額為35000萬(wàn)元，其中，固定資產(chǎn)投資總額為22000萬(wàn)元，流動(dòng)資金為13000萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)期為三年，分兩期建設(shè)。2005年底首期建成，2006年初首期投產(chǎn)，生產(chǎn)中客1000臺(tái)，大客500臺(tái)。2007年第二期建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目2008年達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)中型客車3000臺(tái)，大型客車1500臺(tái)。項(xiàng)目建成為產(chǎn)值估算值為150000萬(wàn)元，年利稅總額為29570萬(wàn)元，項(xiàng)目年純利潤(rùn)為4769萬(wàn)元，投資回收期為4年（含建設(shè)期）。二、 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析2.1、汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，規(guī)模效益明顯，資金和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。作為“改變世界的機(jī)器”，汽車在創(chuàng)造新的文明，改造人們的生活方式。汽車有“第一商品”的美譽(yù)，一輛汽車的零部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，附加值很高，可推動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車制造與鋼鐵、化工、機(jī)械、電子、自動(dòng)控制、能源、環(huán)境等行業(yè)關(guān)聯(lián)度極高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天然橡膠的 70％，工業(yè)機(jī)器人的60％都用于汽車生產(chǎn)。以轎車為例，一般估計(jì)，轎車工業(yè)產(chǎn)值每增加一個(gè)單位，相關(guān)行業(yè)至少增加工業(yè)產(chǎn)值 2.67個(gè)單位。汽車工業(yè)在很大程度上成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平以及綜合科技水平的重要標(biāo)志。2.2、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析隨著社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)保型電動(dòng)汽車的發(fā)展得到了人們極大的關(guān)注，電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)史上的一大飛躍，除了仍舊象燃油車一樣與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)保6純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告持同樣高的關(guān)聯(lián)度之外，電動(dòng)汽車還會(huì)使人們?cè)诤艽蟪潭壬蠑[脫燃油危機(jī)，最大程度上減少汽車帶來(lái)的環(huán)境污染。由于電動(dòng)汽車具有環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)等大眾化的特點(diǎn)，特別容易得到政府扶持和消費(fèi)者喜愛(ài)，電動(dòng)汽車更容易走向大眾化消費(fèi)，從而更大程度地帶動(dòng)電子、自動(dòng)控制、能源電力、基礎(chǔ)建設(shè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。更重要的是，它使環(huán)境得到根本的改善，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以良性發(fā)展，對(duì)社會(huì)進(jìn)步有巨大而深遠(yuǎn)影響。專家預(yù)言，電動(dòng)汽車的研制開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)不僅為我國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)一次技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)突破，迎來(lái)第二次發(fā)展浪潮，而且?guī)?dòng)我國(guó)電子機(jī)械、精密加工、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一次飛躍和大發(fā)展。電動(dòng)汽車作為機(jī)械、冶金、電子、能源、新材料和計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的集成，同時(shí)也是信息技術(shù)、生物技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等多種高新技術(shù)的集成，是典型的高新技術(shù)產(chǎn)品，其最終目標(biāo)是智能化、數(shù)字化和輕量化。在這一實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，與傳統(tǒng)汽車相比，其對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效益將大上幾倍，影響更深、更遠(yuǎn)。某公司電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)取得的一系列成果，使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用初見(jiàn)端倪。1、某公司電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施， 將對(duì)近年來(lái)普遍虧損的我國(guó)電機(jī)制造業(yè)也將帶來(lái)一次技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)突破。由于產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)電機(jī)核心部件控制模塊長(zhǎng)期主要依賴進(jìn)口，受制于人，電機(jī)產(chǎn)品成本高、利潤(rùn)薄、效益低問(wèn)題一直困擾著我國(guó)電機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。其中僅工業(yè)應(yīng)用變頻一項(xiàng)， 20億元的年產(chǎn)值大部分是通過(guò)進(jìn)口實(shí)現(xiàn)的，就如同計(jì)算機(jī)行業(yè)的芯片離不開(kāi)進(jìn)口一樣，我國(guó)的電機(jī)制造業(yè)一直擺脫不了為國(guó)外大公司打工的命運(yùn)。7純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告對(duì)控制模塊集成要求更高、體積更小的某公司電動(dòng)汽車，在電機(jī)控制技術(shù)和控制系統(tǒng)模塊上取得重大突破，產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施，將改變目前我國(guó)電機(jī)制造業(yè)的落后狀況，推動(dòng)功率模塊、功率器件等行業(yè)以及相關(guān)配套廠家的發(fā)展，并帶動(dòng)精密鑄造、精密齒輪等精密加工行業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階。2、某公司電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施， 將對(duì)工業(yè)用電子產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的需求，為**市及周邊地區(qū)電子產(chǎn)品工業(yè)提供更廣闊的發(fā)展前景。2001年美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)交通研究機(jī)構(gòu)相于汽車市場(chǎng)的調(diào)查研究表明， 未來(lái)10年內(nèi)，電子產(chǎn)品以及與電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品的成本占整車的比例將從目前的20％上升到2009年的32％，汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展速度也非常驚人，從1998年的10％的增長(zhǎng)率上升到2009年的20％。而電動(dòng)汽車對(duì)電子產(chǎn)品應(yīng)用的程度大大提高，電子產(chǎn)品在汽車造價(jià)的比例將由傳統(tǒng)汽車的10％上升到電動(dòng)汽車的60％，按照到2008年項(xiàng)目正常生產(chǎn)年份電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模為3000輛中客和1500輛大客，年產(chǎn)值150000萬(wàn)元計(jì)算，本項(xiàng)目純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化每年直接帶動(dòng)的**市電子產(chǎn)品市場(chǎng)容量將達(dá)到90000萬(wàn)元。3、某公司電動(dòng)汽車還將是新材料、新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，為新材料、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)提供了用武之地。某公司電動(dòng)汽車對(duì)材料的輕量化要求，將為我國(guó)材料行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了新方向和新市場(chǎng)，并推動(dòng)了新技術(shù)在材料行業(yè)的推廣應(yīng)用。由于對(duì)材料的輕重量、高強(qiáng)度要求，質(zhì)子交換膜可以采用鉑金等新材料，比國(guó)外同類產(chǎn)品節(jié)約材料4／5。此外，為減輕重量，降低成本，電動(dòng)汽車的車身、車體、車門(mén)等將不再采用金屬件，而逐步代之以玻璃鋼等新型高強(qiáng)度復(fù)合材料。這將會(huì)極大地推動(dòng)我國(guó)在這一方面的研究開(kāi)發(fā)， **市將在該領(lǐng)域有更8純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告大的吸引力。4、某公司電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目將推動(dòng)電池電源行業(yè)的發(fā)展。電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)是高能量蓄電池，它一直制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。前幾年，我國(guó)大多在“純電動(dòng)車”開(kāi)發(fā)方面下功夫，雖有較大發(fā)展，但由于電池問(wèn)題沒(méi)有解決，沒(méi)有什么大的突破。如液體鉛酸電池，雖然廉價(jià)安全可靠，但能量低、重量高、體積大、續(xù)行里程短，難于為地方政府、企業(yè)、用戶所接受；而鎳氫、鋰離子、特別是燃料電池，雖然極具前途，但價(jià)格昂貴，且建設(shè)投入很大，我國(guó)只能少量試點(diǎn)。某公司致力研究和開(kāi)發(fā)的硅膠電池將解決這一難題，主要性能指標(biāo)已經(jīng)接近甚至超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平，并通過(guò)規(guī)模化，降低成本，帶動(dòng)和擴(kuò)大硅膠電池的應(yīng)用，為電池行業(yè)開(kāi)辟新市場(chǎng)。5、某公司電動(dòng)城市公交客車項(xiàng)目的建成投產(chǎn)， 直接新增10000個(gè)以上就業(yè)機(jī)會(huì)。6、某公司電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在 **市實(shí)施，將改善**市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)**市經(jīng)濟(jì)向更高層次的發(fā)展，提高 **市的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。本項(xiàng)目純電動(dòng)公交樣車在**市的上路運(yùn)營(yíng)，尤其是，如果借2008年奧運(yùn)會(huì)之機(jī)進(jìn)入北京公交系統(tǒng)，將在全國(guó)乃至世界形成轟動(dòng)效應(yīng)，有助于提高 **市城市的地位。近年來(lái)，汽車制造業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉足輕重的支柱產(chǎn)業(yè)之一。通過(guò)多年的努力，我國(guó)汽車和電子信息兩大骨干產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，鋼鐵、化工、輕工、紡織、機(jī)械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到了進(jìn)一步優(yōu)化。汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，一批批與汽車相配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的外商投資項(xiàng)目相繼9純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告落戶在北京、**地區(qū)、上海等地，在各主要城市形成了外商投資項(xiàng)目的集群效應(yīng)。本項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)戰(zhàn)略性地推動(dòng)**市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使**市汽車工業(yè)從一開(kāi)始就處于汽車工業(yè)的領(lǐng)先地位。這對(duì)于促進(jìn)**市汽車產(chǎn)業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、吸引外資和提高 **地區(qū)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力具有極大的作用。三、 立項(xiàng)依據(jù)以及研究意義1、電動(dòng)汽車是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的高科技項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策黨的十四大、八屆人大做出振興機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè)，使之成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策，確立了汽車工業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》明確要求“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車，提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平，積極發(fā)展高效節(jié)能低排放車用發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)”。為維護(hù)我國(guó)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高我國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，科技部在“十五”國(guó)家863計(jì)劃中，特別設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。國(guó)家配套10億元資金，地方和企業(yè)配套資金合計(jì)約24億元，選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為我國(guó)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合攻關(guān)。計(jì)劃在“十五”期間，以電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，促進(jìn)符合現(xiàn)代企業(yè)制度和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系和機(jī)制的形成。2、研究電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)，徹底解決汽車污染的重大環(huán)境問(wèn)題10純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告近幾年我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車尾氣已成了大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?004年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量因超過(guò)40％的增長(zhǎng)而被稱為“中國(guó)汽車元年”。盡管汽車生產(chǎn)商因銷量大增而歡天喜地，消費(fèi)者因品種增加而選擇余地更大，但由此造成的現(xiàn)實(shí)與未來(lái)的環(huán)境污染卻不能不讓人感到擔(dān)憂。據(jù)聯(lián)合國(guó)調(diào)查，世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有７個(gè)在中國(guó)。而且這些城市機(jī)動(dòng)車排氣污染正日趨嚴(yán)重。國(guó)家環(huán)境監(jiān)測(cè)總站對(duì)全國(guó)33個(gè)城市空氣污染指數(shù)統(tǒng)計(jì)分析表明，北京、天津、上海、**地區(qū)等18個(gè)城市每周平均空氣污染指數(shù)在100-300之間。2004年末**市機(jī)動(dòng)車汽車廢氣污染已經(jīng)超過(guò)了工業(yè)廢氣和其他廢氣的總和，占總污染源的 70%。據(jù)前幾年**市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所在**地區(qū)交通干線設(shè)立的20多個(gè)監(jiān)察點(diǎn)監(jiān)測(cè)的大氣污染物日均值結(jié)果：**市氮氧化物為0.324；一氧化碳為5.086；總懸浮微粒0.536；非甲烷總烴1.98。分別超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)2.24倍、0.27倍、0.79倍11.39倍。交通樞紐如東風(fēng)路、環(huán)市路、人民路和解放路一帶，其含量為全市最高。大量機(jī)動(dòng)車尾氣導(dǎo)致城區(qū)空氣渾濁，甚至還出現(xiàn)了光化學(xué)霧的征兆。據(jù)氣象資料顯示， 6—10月，僅霾霧與輕霧兩種天氣現(xiàn)象便以每年3—4成的速度遞增，酸雨的出現(xiàn)頻率亦達(dá) 73%。**市民因吸入過(guò)量機(jī)動(dòng)車尾氣而引致的健康問(wèn)題令人堪憂，帶口罩出行的人不斷增多。有預(yù)測(cè)報(bào)告表明，到2010年，我國(guó)許多大城市的汽車尾氣排放量將比現(xiàn)在增長(zhǎng)一倍，這將會(huì)使環(huán)境保護(hù)面臨更大的壓力。解決燃油汽車的尾氣污染，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重大問(wèn)題。本項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化研制和生產(chǎn)零排放電動(dòng)汽車，使電動(dòng)汽車逐步替代燃油汽車，將會(huì)徹底解決燃油汽車污染的重大環(huán)境問(wèn)題。11純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3、發(fā)展電動(dòng)汽車是國(guó)家能源安全的需要能源安全是國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的重要因素，我國(guó)總的講還是一個(gè)貧油國(guó)。統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)從1994年已開(kāi)始成為石油純進(jìn)口國(guó)。2000年進(jìn)口石油7000萬(wàn)噸，成品油3000萬(wàn)噸，進(jìn)口石油價(jià)值達(dá)25億美元；2001年進(jìn)口石油大約8000萬(wàn)噸；2002年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字還沒(méi)有出來(lái)，但預(yù)計(jì)不會(huì)少于9000萬(wàn)噸。以后，隨著汽車擁有量的增加，這個(gè)數(shù)目還要增加，因此，發(fā)展電動(dòng)汽車是解決我國(guó)能源安全問(wèn)題的重要手段。4、純電動(dòng)汽車是發(fā)展環(huán)保型汽車的首選發(fā)展電動(dòng)汽車不僅是維護(hù)國(guó)家能源安全、保障社會(huì)持續(xù)發(fā)展的迫切需要，也是增強(qiáng)民族汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略措施。從當(dāng)前世界各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的環(huán)保型電動(dòng)汽車類型來(lái)看，主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三種。純電動(dòng)汽車是汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，其他兩種車型是傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)車的過(guò)渡車型。專家對(duì)電動(dòng)車的未來(lái)做出了規(guī)劃，何祚庥院士在其近期撰寫(xiě)的《中國(guó)城市交通未來(lái)展望》中稱，“磁浮列車＋電池電動(dòng)汽車＋可折疊的電動(dòng)自行車”，將成中國(guó)城市未來(lái)的交通模式。作為綠色環(huán)保汽車，電動(dòng)汽車使用電池作為動(dòng)力，在運(yùn)行中接近“零排放”，既減少了環(huán)境污染，又緩解了能源壓力，而且還賦予中國(guó)落后的汽車工業(yè)以趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。另一方面，汽車制造企業(yè)為減少尾氣污染而對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車采取的復(fù)雜技術(shù)改造（例如混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）已經(jīng)導(dǎo)致了傳統(tǒng)汽車的造價(jià)不斷上升，利潤(rùn)空間越來(lái)越小，長(zhǎng)此以往顯然不僅不利于汽車工業(yè)的發(fā)展，也不利于汽車的普及。借鑒國(guó)外發(fā)展電動(dòng)汽12純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告車經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，本項(xiàng)目選擇純電動(dòng)汽車作為現(xiàn)階段最佳技術(shù)突破口，盡快取得產(chǎn)業(yè)化。5、發(fā)展電動(dòng)汽車，形成新型環(huán)保汽車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)入世后在國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局中取勝的關(guān)鍵汽車進(jìn)入家庭在我國(guó)已是必須趨勢(shì)，國(guó)外的汽車廠商都看中了我國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)。如何防止國(guó)外汽車大舉侵入？加入WTO之后再靠關(guān)稅、靠國(guó)家制定保護(hù)政策已經(jīng)不行了。發(fā)達(dá)國(guó)家一般靠標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號(hào)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，不夠標(biāo)準(zhǔn)的汽車就被排斥在外。如果我國(guó)在電動(dòng)汽車的發(fā)展上取得了成功，電動(dòng)汽車的尾氣是零污染、零排放。因此在制定汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)上就可以非常自如了，我們就可以將我們不想要的汽車全部堵在國(guó)門(mén)之外。6、發(fā)展電動(dòng)汽車，是**市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口和必然選擇經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，**地區(qū)形成了以信息產(chǎn)業(yè)為主的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為了**地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前**地區(qū)工業(yè)發(fā)展正面臨著國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境的深刻變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和城市間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，以信息產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位正面臨越來(lái)越多城市的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)外工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，顯示出**地區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必要性和緊迫性，發(fā)展電動(dòng)汽車將賦予**市汽車工業(yè)從無(wú)到有，并趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)，是**地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的最好突破口?？傊?，在能源安全、環(huán)境保護(hù)兩方面的重要意義外，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化還將促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)汽車業(yè)的改造和發(fā)展，以改變目前我國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際13純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告競(jìng)爭(zhēng)中“引進(jìn)——落后，再引進(jìn)——再落后”的不利局面。本項(xiàng)目電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，我們既能夠解決當(dāng)前的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，又可以形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技支柱產(chǎn)業(yè)，使**市的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于世界先進(jìn)水平。四、 技術(shù)可行性分析4.1、技術(shù)原理和技術(shù)工藝方案通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和自研攻關(guān)相結(jié)合，對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)攻關(guān)，解決以下阻礙電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題：電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)力、爬坡能力低；電動(dòng)車?yán)m(xù)航距離短、速度相對(duì)較慢；無(wú)故障持續(xù)行程不長(zhǎng)；電池容量遞減速度快、具有記憶功能；電池使用壽命短、充電時(shí)間長(zhǎng)等影響電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵問(wèn)題。采用電動(dòng)汽車專用底盤(pán)，有別于設(shè)臵發(fā)電機(jī)的燃油車底盤(pán)，較為適合純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成的安裝 (如電機(jī)、蓄電池、控制器等 )；以靠電網(wǎng)充電的高壓膠體管狀動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力電池；從而使純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成車輛唯一的動(dòng)力總成系統(tǒng)。通過(guò)解決以上問(wèn)題，達(dá)到原創(chuàng)性技術(shù)應(yīng)用，并形成技術(shù)體系。通過(guò)自行研制的專用汽車底盤(pán)，配臵純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，再進(jìn)行車體裝配和內(nèi)飾。在實(shí)施形式上，由**地區(qū)某公司有限公司進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)電器等關(guān)鍵技術(shù)，其他零部件定購(gòu)，整車以技術(shù)集成為主。 **有限公司參與投資并負(fù)責(zé)產(chǎn)品營(yíng)銷及市場(chǎng)運(yùn)作。14純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告與整車企業(yè)和零部件企業(yè)建立伙伴式聯(lián)盟關(guān)系，建立測(cè)試方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。4.2、主要技術(shù)特點(diǎn)采用專用電動(dòng)車底盤(pán)、純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成、動(dòng)力型高分子膠體蓄電池作為電動(dòng)汽車的電源配臵等關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成本項(xiàng)目主要的技術(shù)特點(diǎn)。某公司獨(dú)創(chuàng)的“某公司”動(dòng)力型高分子膠體，應(yīng)用高新技術(shù)合成新型電解質(zhì)，具有能量高、免維護(hù)、充電快、無(wú)污染、不腐蝕、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、方便耐用等優(yōu)越性能。其特點(diǎn)主要有：電容量大，可持續(xù)穩(wěn)定放電；充電速度快，可大電流快速充電，一小時(shí)充電可達(dá)額定功率的90%；無(wú)環(huán)境污染，不冒酸氣和氫氣，潔凈耐用；自放電小，正常儲(chǔ)存狀態(tài)下，一年內(nèi)功率不低于90%；使用環(huán)境溫度為正負(fù) 50攝氏度，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。某公司以動(dòng)力蓄電池為核心，對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力總成進(jìn)行了科學(xué)的配臵，因而使得電動(dòng)車的整車性能全面提高，性能價(jià)格比處領(lǐng)先地位，相比同類的燃油車有其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性，具體表現(xiàn)為：加速性能:電動(dòng)汽車是通過(guò)電池的能量供給，經(jīng)過(guò)支直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)?。電機(jī)輸出功率可按不同車種的配臵需要進(jìn)行匹配，保證正常運(yùn)行。電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)瞬間放電能力較強(qiáng)，使起動(dòng)性能良好，0—60公里提速時(shí)間為8秒，最高時(shí)速設(shè)計(jì)可達(dá)80-120公里。排放和噪音性能:電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音，環(huán)保效果極佳。用戶適用性:電動(dòng)汽車使用比較方便，電池充電可使用220伏電源，充電時(shí)間為飽和充電4小時(shí)，大電流快速充電1小時(shí)（可恢復(fù)90%容量而對(duì)15純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告電池影響不大），一次充電可續(xù)航 160公里。運(yùn)行成本:電動(dòng)車運(yùn)行成本較同類燃油車為低，只是燃油車的1/3—1/4，日常維護(hù)難度小、費(fèi)用低。4.3、技術(shù)先進(jìn)性和可靠性指標(biāo)說(shuō)明1、大客車樣車經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定了基本驅(qū)動(dòng)形式：采用大功率交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)?？刂破骼酶咝驴萍?IGBT逆變電子技術(shù)、變速調(diào)速、矢量控制，電機(jī)具有空擋減速滑行反饋向蓄電池充電功能，可提高工作效率15%左右。車速里程表采用電子傳感技術(shù)。低壓用電設(shè)備及照明，采用電子布線技術(shù)，兩根線即可代替原來(lái)的幾十根線束。車外裝有新型電動(dòng)貓目式倒車鏡。車內(nèi)儀表臺(tái)上裝有液晶屏倒車監(jiān)視器，全自動(dòng)電腦報(bào)站器，頂臵電動(dòng)換氣扇，氣囊式升降可調(diào)的司機(jī)座椅，使駕駛更加舒適安全。車體外表：方基調(diào)，大圓弧過(guò)渡，線條流暢，造型美觀。鋁質(zhì)雙內(nèi)擺式乘客門(mén)，低地板二級(jí)踏步。側(cè)窗采用超大鋼化玻璃全封閉粘接式結(jié)構(gòu)，車內(nèi)更顯得寬敞明亮。車身中段蒙皮采用應(yīng)力漲拉成型，車身下段蒙皮采用鋁質(zhì)輕量化材料，實(shí)現(xiàn)鐵鋁結(jié)合，具有優(yōu)良的防腐性能。整車設(shè)計(jì)理念堅(jiān)持以人為本，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對(duì)車輛進(jìn)行了最佳布臵設(shè)計(jì)。運(yùn)行中加速快、噪音小、“零”排放無(wú)污染，可節(jié)約大量寶貴的石油資源。動(dòng)力轉(zhuǎn)向駕駛輕便，無(wú)級(jí)變速操作簡(jiǎn)單，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)免維護(hù)保養(yǎng)，突出地提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，顯示出造型新、工藝新、結(jié)構(gòu)新的特點(diǎn)，成為21世紀(jì)城市亮麗的交通風(fēng)景線。16純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告整車定型后的技術(shù)指標(biāo)為：外型尺寸：11950×2490×3040（毫米）；最大裝備重量：12000kg；最大總重量：16000kg；坐席：40個(gè)；最高時(shí)速：80km/h；最大續(xù)行里程：300km；最大爬坡度：25°；制動(dòng)距離：8m（km/h）；電機(jī)配臵：額定功率30Kw，最大功率90Kw，額定工作電壓260v，額定轉(zhuǎn)數(shù)2600r/nim，工作制60min，絕緣等級(jí)H；電池配臵：類型—24DGA-100(48v100ah膠體動(dòng)力蓄電池)，配臵組合4×（6×48v，即：4組并連，每組6塊串連，共24塊）；控制系統(tǒng)：類型—直流斬波器，電壓范圍220v-340v，最大電流400A，功能特點(diǎn)—對(duì)電機(jī)有控制供電，電流可根據(jù)阻力大小而增減，電壓從小到大調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，使整車在運(yùn)行中無(wú)級(jí)調(diào)速，讓駕駛員可按自己的意圖掌握車輛行進(jìn)速度；制動(dòng)電機(jī)：功率 1.2kw，電壓：260v，轉(zhuǎn)數(shù)2600r/nim，工作制連續(xù)；空調(diào)電機(jī)：功率 5kw，電壓260v，轉(zhuǎn)數(shù)2800r/nim。2、中客外型尺寸：6000×2150×2580（毫米）；最大裝備重量：5800kg；最大總重量：10000kg；坐席：27個(gè)；最高時(shí)速：120km/h；最大續(xù)行里程：300km；最大爬坡度：25°；制動(dòng)距離：8m（km/h）；電機(jī)配臵：額定功率20Kw，最大功率60Kw，額定工作電壓288v，額定轉(zhuǎn)數(shù)3000r/nim，工作制60min，絕緣等級(jí)H；電池配臵：類型—24DGA-100(48v100ah膠體動(dòng)力蓄電池)，配臵組合4×（6×48v，即：4組并連，每組6塊串連，共24塊）；控制系統(tǒng)：類型—直流斬波器 ，電壓范圍220v-340v，最大電流400A，功能特點(diǎn)—對(duì)電機(jī)有控制供電，電流可根據(jù)阻力大小而增減，電壓從小到大調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，使整車在運(yùn)行中無(wú)級(jí)調(diào)速，讓駕駛員可按自己的意圖掌握車輛行17純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)速度；制動(dòng)電機(jī)：功率300w，電壓：260v，轉(zhuǎn)數(shù)2600r/nim，工作制連續(xù)；空調(diào)電機(jī)：功率5kw，電壓260v，轉(zhuǎn)數(shù)2800r/nim。4.4、產(chǎn)品技術(shù)性能與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)在全球范圍內(nèi)不斷增強(qiáng)，環(huán)保電動(dòng)汽車也就成為廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。近10年來(lái)，電動(dòng)汽車逐步成為國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近的調(diào)查報(bào)告指出，21世紀(jì)世界汽車業(yè)的出路在于創(chuàng)新，環(huán)保將是創(chuàng)新的核心。歐共體的“明日汽車”行動(dòng)計(jì)劃，美國(guó)的“新一代汽車伙伴計(jì)劃”，都旨在搶占電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，美國(guó)加州政府還制定了“零”排放污染車的法規(guī)。日本也積極開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，將其作為最有發(fā)展前景的綠色交通工具來(lái)發(fā)展。在經(jīng)歷了關(guān)鍵技術(shù)研究、概念車開(kāi)發(fā)、樣車驗(yàn)證等階段之后，目前發(fā)達(dá)國(guó)家均相繼推出了電動(dòng)汽車商品，并在政府有關(guān)優(yōu)惠政策的支持下開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。國(guó)外研制電動(dòng)汽車技術(shù)先進(jìn)的有美國(guó)、日本。戴姆勒—克萊斯勒、美國(guó)通用汽車和福特、日本的豐田和本田等汽車公司， 2003年內(nèi)將相繼結(jié)束電動(dòng)汽車在公路上試驗(yàn)行駛，2004年將投入商用化生產(chǎn)。戴—克與馬自達(dá)、日本石油產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)中心等合作，開(kāi)發(fā)出的供試驗(yàn)用的電動(dòng)汽車在東京、橫濱和廣島進(jìn)行試驗(yàn)行駛。戴—克宣布，以此次試驗(yàn)行駛為基礎(chǔ)，2004年首先在歐洲市場(chǎng)投放電動(dòng)汽車，2005年將大批量生產(chǎn)銷售。馬自達(dá)公司將以此次試驗(yàn)的成果獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車面市銷售。本田獨(dú)自開(kāi)發(fā)的電池汽車，正在美國(guó)做公路行駛試驗(yàn)，豐田和通用汽車目前都忙于做電動(dòng)汽車的性能試驗(yàn)。18純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告由于有大型汽車企業(yè)的支持，國(guó)外電動(dòng)汽車制造技術(shù)發(fā)展得較快，但汽車電池多使用鎳、氫電池或鋰電池，這些電池比普通蓄電池更能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力要求，但造價(jià)很高，甚至電池的造價(jià)比汽車還要貴很多，普通消費(fèi)者不能接受，因此難以大規(guī)模生產(chǎn)。電動(dòng)汽車的電池和電機(jī)研制水平，我國(guó)與世界先進(jìn)水平相差無(wú)幾，有些甚至處于領(lǐng)先地位。電動(dòng)汽車先后被列入“八五”國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和“九五”國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目以后，我國(guó)的研究工作有了明顯進(jìn)步。 2001年10月，國(guó)家科技部正式啟動(dòng)了“十五”863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，國(guó)家不但繼續(xù)有效地支持電動(dòng)汽車及相關(guān)高新科技的開(kāi)發(fā)和研制，而且大力推動(dòng)、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的商業(yè)應(yīng)用和進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段。技術(shù)上，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，中國(guó)在電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，尤其是高性能動(dòng)力電池的研制方面取得重大進(jìn)展，在某些方面已處于世界領(lǐng)先水平。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開(kāi)發(fā)的全數(shù)字化開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、中船總七一二所開(kāi)發(fā)的永磁無(wú)刷電機(jī)、中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車專用的七點(diǎn)五千瓦輪轂電機(jī)、哈工大開(kāi)發(fā)的ＥＶ九六至十六點(diǎn)八千瓦多態(tài)輪轂電機(jī)，都是中國(guó)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的重大突破。事實(shí)說(shuō)明，我國(guó)實(shí)施汽車電動(dòng)化的產(chǎn)品和技術(shù)條件已有了一定的基礎(chǔ)。科技部部長(zhǎng)徐冠華在2002年的汽車發(fā)展論壇上表示，未來(lái)五年我國(guó)將努力把電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，大型科研項(xiàng)目均以產(chǎn)品和企業(yè)為中心，盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。目前，上海、北京、武漢等地已依托國(guó)有大型汽車19純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告企業(yè)成立了電動(dòng)汽車股份制公司，這些地區(qū)正在加速建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地。目前國(guó)內(nèi)外在混合動(dòng)力汽車研制方面基本上都采用配臵兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，尚未見(jiàn)同類型的單一純電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)車型。本項(xiàng)目的純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)公交車則以純電驅(qū)動(dòng)為唯一的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這種配臵下，車輛的驅(qū)動(dòng)始終是靠純電動(dòng)力系統(tǒng)，不需要依靠其他系統(tǒng)的支持，因而要求車輛的純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有較穩(wěn)定的技術(shù)性能，并要達(dá)到獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和行進(jìn)和實(shí)際需要。因?yàn)檐囕v在運(yùn)作期間進(jìn)行補(bǔ)充電，要求電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電源要有較好的儲(chǔ)電容量為基礎(chǔ)，即純電驅(qū)動(dòng)的續(xù)航能力要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。本公司研制的純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車不但技術(shù)性能比較穩(wěn)定，而且續(xù)航距離較長(zhǎng)，一次充電可續(xù)行150—160公里，處于國(guó)內(nèi)以至國(guó)外同類電動(dòng)車的領(lǐng)先水平。在這一基礎(chǔ)上，研制開(kāi)發(fā)純電驅(qū)動(dòng)城市公交車，因此，這種純電驅(qū)動(dòng)城市公交車比混合動(dòng)力汽車有明顯的技術(shù)先進(jìn)性：一是，純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)性能更優(yōu)越，更穩(wěn)定。因?yàn)槿绻冸婒?qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)性能不優(yōu)越和不夠穩(wěn)定，就難以作為電動(dòng)車唯一的動(dòng)力系統(tǒng)，難以作為成熟產(chǎn)品推向市場(chǎng)；二是，由于只有一套動(dòng)力系統(tǒng)，車輛負(fù)重減輕（減少了發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等），也降低了生產(chǎn)成本；三是，與混合動(dòng)力汽車相比，發(fā)電機(jī)的浮充式充電比較環(huán)保，不會(huì)出現(xiàn)混合動(dòng)力汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)的情況，減少黑煙排放對(duì)環(huán)境造成的污染；四是，純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)以電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)構(gòu)成，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)配臵。由于電機(jī)的體積比發(fā)動(dòng)機(jī)小，安裝在汽車底盤(pán)上所占的高度20純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告比發(fā)動(dòng)機(jī)低，使由于發(fā)動(dòng)機(jī)高度而影響公交車地臺(tái)高度難以降低的問(wèn)題得以緩解，因而更適合配裝超低地臺(tái)、大通道的公交車。某公司在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，經(jīng)過(guò)多年探索與努力，公司在純電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破，所研制純電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛距離、時(shí)速、爬坡能力、百公里電耗等主要技術(shù)指標(biāo)均超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外同類型汽車指標(biāo)。公司擁有先進(jìn)的電動(dòng)汽車組裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，擁有動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)廠，已研制、開(kāi)發(fā)各種電動(dòng)車近 100臺(tái)，其中包括電動(dòng)觀光車、購(gòu)物車、轎車、面包車、貨車、中巴、大巴以及工業(yè)用電動(dòng)叉車、牽引車等。其中，2001年下半年為“九運(yùn)會(huì)”研制開(kāi)幕式用電動(dòng)帆船車、國(guó)旗引導(dǎo)車50多輛，獲得成功和好評(píng)。2002年12月，研制的LP-110、LP-120電動(dòng)客車分別通過(guò)了機(jī)械工業(yè)部軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)的性能測(cè)試。成都市已于2002年12月在市內(nèi)試運(yùn)行某公司電動(dòng)汽車，取得了良好的效果，2004年3月研制的純電驅(qū)動(dòng)城市客車下線，開(kāi)始進(jìn)入試驗(yàn)階段，確立了某公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。因此，純電驅(qū)動(dòng)城市公交車與國(guó)內(nèi)以到國(guó)外的混合動(dòng)力汽車相比，在排放量、能源消耗、生產(chǎn)成本、性能穩(wěn)定等都更有先進(jìn)性。4.5、承擔(dān)單位的優(yōu)勢(shì)技術(shù)的成熟：技術(shù)先進(jìn)，已運(yùn)行的樣車就是最好的證明。經(jīng)濟(jì)可行：與同類燃油車相比，運(yùn)行成本：每100公里省50元，修理成本每年省5000元。某公司為研制電動(dòng)汽車已自籌資金 2000多萬(wàn)元人民幣，擁有一批電動(dòng)21純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告汽車的組裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，擁有動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)廠，已開(kāi)展了近十多個(gè)車種的試產(chǎn)工作，已研制、開(kāi)發(fā)電動(dòng)車近100臺(tái)，其中包括電動(dòng)觀光車、購(gòu)物車、轎車、面包車、貨車、中巴、大巴以及工業(yè)用電動(dòng)叉車、牽引車等。其中，2001年下半年為“**X”研制開(kāi)幕式用電動(dòng)帆船車、**X車60多輛，獲得成功和好評(píng)。擁有一批專業(yè)性較強(qiáng)的科技人員，技術(shù)類型包括電化學(xué)、機(jī)械、電子、汽車、計(jì)算機(jī)控制等。現(xiàn)有職工68人，其中各類科技人員26人，包括高級(jí)工程師7人，碩士、研究生2人。2002年3月，與**地區(qū)紅轎客車廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展電動(dòng)客車；同年5月，與**地區(qū)柴油機(jī)廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展工業(yè)用電動(dòng)叉車、電動(dòng)牽引車。現(xiàn)有生產(chǎn)廠房達(dá)4000多平方米。部分產(chǎn)品（蓄電池、電動(dòng)車）已有銷售，2001年電池營(yíng)業(yè)收入為430萬(wàn)?，F(xiàn)已接到來(lái)自國(guó)內(nèi)和國(guó)外多類電動(dòng)汽車的訂貨要求，其中已接到的來(lái)自美國(guó)的休閑購(gòu)物車的訂單，年創(chuàng)匯可達(dá)900萬(wàn)美元。2002年6月，武夷山旅游發(fā)展集團(tuán)公司到**地區(qū)要求本公司為其設(shè)計(jì)武夷山旅游區(qū)專用的電動(dòng)旅游中客，該車研制后，成功駕上山作攀爬力度測(cè)試，現(xiàn)正參加武夷山旅游景區(qū)環(huán)保車輛招標(biāo)活動(dòng)。近年環(huán)保交通的社會(huì)需求逐步形成。2004年8月，**市交委已正式要求本公司開(kāi)始設(shè)計(jì)制作用于**市區(qū)的電動(dòng)公共汽車，以啟動(dòng)城市電動(dòng)公交車運(yùn)行示范工程。2005年6月，由中國(guó)電工設(shè)備總公司引薦，美國(guó) CAW公司總裁和總經(jīng)理、美國(guó) AFVS汽車認(rèn)證公司專家（2人）、秘魯利馬市汽車運(yùn)輸公司總裁、秘魯利馬市汽車工程師（ 2人）、貝里斯共和國(guó)采購(gòu)商（ 1人）在珠海機(jī)場(chǎng)實(shí)地測(cè)試了某公司的電動(dòng)客車和電動(dòng)面包車的相關(guān)技術(shù)性能，外國(guó)客商和專家對(duì)測(cè)試結(jié)果非常滿意和欣喜，并決定與中國(guó)電工設(shè)備總公司、22純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告某公司簽訂相關(guān)意向性協(xié)議文件。近年環(huán)保交通的社會(huì)需求逐步形成，某公司計(jì)劃以在**地區(qū)實(shí)施產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，通過(guò)**地區(qū)的示范工程，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，推動(dòng)電動(dòng)環(huán)保型公交車在大中城市公交區(qū)域的商業(yè)化應(yīng)用。并以電動(dòng)車底盤(pán)和整車制造牽頭，建立嚴(yán)密的整車開(kāi)發(fā)程序，通過(guò)市場(chǎng)的導(dǎo)向作用，培育產(chǎn)品價(jià)格性能比好，生產(chǎn)成本低，在國(guó)內(nèi)外有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的電動(dòng)車生產(chǎn)龍頭企業(yè)，為**市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。4.6、目前技術(shù)開(kāi)發(fā)的進(jìn)度及下一步方向和設(shè)想某公司應(yīng)用于城市公共交通的中客與小車均已開(kāi)發(fā)出整車，試運(yùn)行一年以來(lái)，車況良好，技術(shù)性能穩(wěn)定，中客已多次開(kāi)上**X山做過(guò)試驗(yàn)。下一步的設(shè)想是加強(qiáng)電池及系統(tǒng)總成的研究以提高技術(shù)性能，同時(shí)開(kāi)發(fā)純電驅(qū)動(dòng)復(fù)合能源城市客車。五、 項(xiàng)目的成熟程度5.1、項(xiàng)目已有成果檢測(cè)報(bào)告產(chǎn)品已委托機(jī)械工業(yè)部工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可）對(duì)某公司動(dòng)力電池、 LP-Y100（29座中巴）、LP-Y12027座中客）、LP-Y10（8座觀光車）電動(dòng)車進(jìn)行性能試驗(yàn)，所測(cè)技術(shù)性能參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求：1、電池在純電驅(qū)動(dòng)城市公交車研究方面，本項(xiàng)目的基礎(chǔ)——前期研制的電動(dòng)23純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告車產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)性能和續(xù)航距離遠(yuǎn)以及低成本的動(dòng)力電源——蓄電池性能綜合能力都比國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品強(qiáng)。2002年8月中旬，**省省技術(shù)監(jiān)督電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站受某公司有限公司的委托，對(duì)其生產(chǎn)的“高壓膠體管狀動(dòng)力蓄電池”進(jìn)行有關(guān)性能的檢驗(yàn)，并于2002年9月3日出具了檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)。送檢電池為DGA-100AH48V，是專門(mén)為電動(dòng)汽車配臵動(dòng)力電源而設(shè)計(jì)的電池。由于在這之前并沒(méi)有單體48V的蓄電池生產(chǎn)，也沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，這次檢驗(yàn)均以現(xiàn)有12V電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)換算為48V電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)項(xiàng)目屬于超大電流放電，其技術(shù)要求是“以350A電流放電150S，蓄電池電壓不得低于24V”。以350A電流對(duì)100AH電池進(jìn)行（額定容量的3.5倍）放電，以考驗(yàn)電池承受大電流放電的能力和極限。實(shí)測(cè)結(jié)果為33.9，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)24高出41.2%。10H放電容量：該檢驗(yàn)項(xiàng)目是10小時(shí)率的放電檢測(cè)，其技術(shù)要求是“蓄電池完全充電結(jié)束后，以10A電流放電到42V時(shí)終止，放電容量應(yīng)不小于額定容量的95%，蓄電池的額定容量為100AH，即實(shí)測(cè)放電容量應(yīng)不小于95AH”。實(shí)測(cè)結(jié)果為106，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)95高出11.6%。25A放電儲(chǔ)備容量：該檢驗(yàn)項(xiàng)目是4小時(shí)率的放電檢測(cè)，其技術(shù)要求是“蓄電池完全充電結(jié)束后，以25A電流放電到42V時(shí)終止，放電量應(yīng)不小于GB/T50082-91中的規(guī)定值，即實(shí)測(cè)放電容量應(yīng)不小于73.3AH”。實(shí)測(cè)結(jié)果為95.3，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)73.3高出30%。33A放電儲(chǔ)備容量：該檢驗(yàn)項(xiàng)目是4小時(shí)率的放電檢測(cè)，其技術(shù)要求24純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是“蓄電池完全充電結(jié)束后，以33A電流放電到42V時(shí)終止，實(shí)測(cè)放電容量應(yīng)不小于70AH”。這里“70AH”有誤，按《蓄電池手冊(cè)》（P-58）“各種放電時(shí)率的容量表”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，放電容量應(yīng)不62.5AH“。實(shí)測(cè)結(jié)果為89.4，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)62.5高出43%。能量重量比：該檢驗(yàn)項(xiàng)目的技術(shù)要求是以“[（C10/0.95×U）÷M”的公式，分別計(jì)算出電池注液前和注液后的能量重量比。實(shí)測(cè)結(jié)果為注液前電池能量重量比為44.6WH/KG，注液后的能量重量比為38.5WH/KG。目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)均在27-32WH/KG，實(shí)測(cè)結(jié)果分別比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的高端32WH/KG，高出39.3%和20.3%。檢驗(yàn)報(bào)告的實(shí)測(cè)結(jié)果表明：越是電流大的放電過(guò)程，這種電池高出國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)的比例就越大：例如10A放電只高出11.6%、25A放電就高出30%、33A放電則高出43%。這種特性正好適應(yīng)了作為電動(dòng)汽車電源在大電流充、放電和深放電方面的需求。48V高壓膠體管狀動(dòng)力蓄電池額定容量為 100AH，相當(dāng)于12V×100AH動(dòng)力蓄電池額定容量的 4倍，與12V的同類蓄電池相比，它因集約供電而在使用性能上有多方面的優(yōu)勢(shì)：一是連接減少，線損少，使因電路連接而造成的故障率大大下降，有利提高技術(shù)穩(wěn)定性；二是電池單體內(nèi)阻減少，恒溫性好，電化學(xué)反應(yīng)充分，放電均衡性好，容量增大，實(shí)際容量比額定容量高出10%以上。檢測(cè)結(jié)果與這種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求相吻合。“某公司”牌動(dòng)力蓄電池與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比有很大的性能優(yōu)勢(shì)：容量大，可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)放電（可大電流放電）；充電速度快，飽和充電4小時(shí)；快速充電1小時(shí)（達(dá)額定功率90%）；25純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告應(yīng)急補(bǔ)電半小時(shí)（達(dá)額定功率 70%）。充、放電無(wú)記憶；無(wú)環(huán)境污染，無(wú)冒酸氣和氫氣，潔凈耐用；自放電小，正常儲(chǔ)存狀態(tài)下，半年內(nèi)保持功率不低于90%；可任意放臵，抗震能力強(qiáng)，即使外殼破損可使用；耐溫性能好，使用環(huán)境溫度為±50℃；免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，浮充運(yùn)行可達(dá)10年以上，動(dòng)力用循環(huán)次數(shù)次以上。產(chǎn)品適用于電動(dòng)車輛、機(jī)車起動(dòng)、大型備用電源等。本產(chǎn)品雖然性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品提高，但生產(chǎn)成本沒(méi)有顯著增加，價(jià)格性能比優(yōu)越，有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2、電動(dòng)汽車本項(xiàng)目的控股單位**地區(qū)某公司已成功開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車種類包括：電動(dòng)中巴、敞窗式電動(dòng)旅游中客、電動(dòng)觀光車、高爾夫車、面包車、貨車、休閑車、牽引車、叉車、航空靜變電源車等，其特性表現(xiàn)為：加速性能好，爬坡力強(qiáng)某公司電動(dòng)汽車是通過(guò)電池的能量供給，經(jīng)過(guò)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)?。電機(jī)輸出功率可按不同車種的配臵需要進(jìn)行匹配，保證正常運(yùn)行。電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)瞬間放電能力較強(qiáng)，使起動(dòng)性能良好， 0—80公里提速時(shí)間為6秒，最高時(shí)速設(shè)計(jì)可達(dá) 80公里。爬坡力大，可上 30度坡。2002年6月11日，某公司研制的敞窗式電動(dòng)旅游中客（ 27座在**地區(qū)**山進(jìn)行載客運(yùn)行試驗(yàn)，首次成功攀越 **山，最大坡段為 30度。(2) 適用性強(qiáng)26純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告電動(dòng)汽車使用比較方便。一是無(wú)級(jí)變速，操作便利；二是充電可使用220伏電源，充電時(shí)間為飽和充電小時(shí)，大電流快速充電 1小時(shí)（可恢復(fù)90%容量而對(duì)電池影響不大），一次充電續(xù)航距離可達(dá) 160公里。生產(chǎn)成本不高生產(chǎn)各類電動(dòng)車所需的各種部件和配件全部是國(guó)產(chǎn)的， 無(wú)需依賴進(jìn)口，包括電機(jī)、控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)、充電器和車體。動(dòng)力蓄電池雖然性能提高，但生產(chǎn)成本沒(méi)有增加，以至電動(dòng)車動(dòng)力總成生產(chǎn)成本不高，配裝于各類汽車后，其生產(chǎn)成本與同類燃油車相近。性能穩(wěn)定2000年6月某公司公司研制的電動(dòng)面包車，交由 **市摩托車、汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行有關(guān)性能的運(yùn)行測(cè)試，至今超過(guò)一年半，總運(yùn)行里程達(dá) 4萬(wàn)公里，性能穩(wěn)定，沒(méi)有任何故障。 2001年9—11月，研制“九運(yùn)會(huì)”開(kāi)幕式使用的電動(dòng)國(guó)旗車、帆船車共 50輛，在兩個(gè)月的演練活動(dòng)中，一直保持良好技術(shù)性能，未出現(xiàn)任何故障，順利完成任務(wù)。產(chǎn)品已委托機(jī)械工業(yè)部工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可）對(duì)某公司LP-Y100（29座中巴）、LP-Y120（27座中客）、LP-Y10（8座觀光車）電動(dòng)車進(jìn)行性能試驗(yàn)，所測(cè)技術(shù)性能參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求(詳見(jiàn)附件)。某公司公司改裝的一臺(tái)電動(dòng)大客車（ 40座）委托增城寶龍汽車集團(tuán)公司進(jìn)行車體裝修，該公司最近邀請(qǐng)國(guó)家有關(guān)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)該車進(jìn)行性能檢測(cè)。近日，經(jīng)省一些專家介紹，香港大學(xué)和香港運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一批專家到 **27純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告地區(qū)考察了某公司有限公司的電動(dòng)車項(xiàng)目。他們認(rèn)為我們研制的電動(dòng)中巴和大巴，在香港有較大的應(yīng)用空間，而且會(huì)吸引香港眾多投資者的興趣?，F(xiàn)已初步達(dá)成意向，以香港大學(xué)和香港運(yùn)輸協(xié)會(huì)的名義，邀請(qǐng)某公司有限公司到香港召開(kāi)電動(dòng)汽車研討會(huì)、展示會(huì)和招商會(huì)，推動(dòng)電動(dòng)汽車在香港的應(yīng)用和發(fā)展。5.2、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性2002年6月某公司公司研制的電動(dòng)面包車，交由 **市摩托車、汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行有關(guān)性能的運(yùn)行測(cè)試，至今超過(guò)一年半，總運(yùn)行里程達(dá) 4萬(wàn)公里，性能穩(wěn)定，沒(méi)有任何故障。 2001年9—11月，研制“**X”開(kāi)幕式使用的電動(dòng)國(guó)旗車、帆船車共50輛，在兩個(gè)月的演練活動(dòng)中，一直保持良好技術(shù)性能，未出現(xiàn)任何故障，順利完成任務(wù)。2002年11月，某公司環(huán)保電動(dòng)汽車正式在成都市掛牌上路， 上路的車型共有兩種，其中電動(dòng)轎車兩臺(tái)，電動(dòng)微型面包車一臺(tái)，是由某公司在四川成都市的分公司四川某公司環(huán)保電動(dòng)汽車公司向市交管部門(mén)申請(qǐng)批準(zhǔn)的，三臺(tái)車已經(jīng)合格通過(guò)例行安全性能檢測(cè)，掛上專門(mén)用于試運(yùn)行車輛的黃色牌照，行駛于成都市的大街小巷。2003年6月，某公司正式向市車輛管理部門(mén)申請(qǐng)發(fā)送試運(yùn)行牌照，目前正在組織進(jìn)行檢測(cè)。2003年10月，公司與**山管理部門(mén)和祈福新村進(jìn)行商談， 初步形成合作意向，在電動(dòng)汽車正式核發(fā)試運(yùn)行牌照后簽訂購(gòu)銷合同。2004年3月，某公司正式下線的純電驅(qū)動(dòng)城市公交車正式下線，進(jìn)行28純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告試運(yùn)行階段。5.3、領(lǐng)導(dǎo)和專家評(píng)價(jià)1、2001年2月5日，全國(guó)人大**X在**地區(qū)詳細(xì)聽(tīng)取**先生關(guān)于動(dòng)力蓄電池和電動(dòng)車研制的情況匯報(bào)，并親自試駕了電動(dòng)面包車。 **X試駕了電動(dòng)車后說(shuō)：“很好，很安靜?！?、2001年5月，清華大學(xué)**X、中國(guó)工程院院士**X先生，在**聽(tīng)取了**先生關(guān)于電動(dòng)車研制情況的匯報(bào)，給予較好的評(píng)價(jià)。3、2001年11月24日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常 ****先生，專程到**地區(qū)考察本公司研制電動(dòng)汽車的情況。**試駕某公司電動(dòng)車后說(shuō)：“我還真沒(méi)駕駛過(guò)動(dòng)力性能這么好的電動(dòng)車?！?、2002年7月24日，**市****帶有關(guān)部門(mén)和專家到本公司考察，了解電動(dòng)車研制的情況，試乘敞窗式旅游電動(dòng)中客，對(duì)研制成果給予肯定，并具體部署在**地區(qū)實(shí)施產(chǎn)業(yè)化的工作安排。5、2002年10月22日，**市副市長(zhǎng)**對(duì)某公司電動(dòng)客車項(xiàng)目批示：“先在本市公交車試運(yùn)行，抓緊推進(jìn)，科技立項(xiàng)先按程序報(bào)?！?.4、核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況項(xiàng)目所有關(guān)鍵技術(shù)全部由公司自研，由 **先生提出課題和制定研究方案并主持完成。某公司對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力蓄電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)電器等設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。某公司開(kāi)發(fā)的各種電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)整車的試驗(yàn)和相關(guān)部門(mén)的測(cè)試，各項(xiàng)技術(shù)性能穩(wěn)定，達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)外同類技術(shù)水平。 尤其是20座以上客車的29純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告整車技術(shù)，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外同行?，F(xiàn)已具備了實(shí)施產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)基礎(chǔ)和條件。六、市場(chǎng)需求和風(fēng)險(xiǎn)分析6.1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析1、傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀宏觀經(jīng)濟(jì)將推動(dòng)汽車市場(chǎng)需求走高。我國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)幾年持續(xù)在 7%—8%之間增長(zhǎng)已成為定律，主要表現(xiàn)在GDP和固定資產(chǎn)投資仍將穩(wěn)定增長(zhǎng)，工業(yè)增長(zhǎng)速度保持快速上升,汽車、住房仍是消費(fèi)熱點(diǎn)，必將帶動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的快速增長(zhǎng),物價(jià)水平保持穩(wěn)定,進(jìn)出口貿(mào)易穩(wěn)定上升等等。這在總體上勢(shì)必對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響?！笆濉逼陂g，公路建設(shè)和城市建設(shè)發(fā)展迅速，公路建設(shè)和城市建設(shè)的增長(zhǎng)，勢(shì)必為汽車發(fā)展奠定良好的發(fā)展空間。到 2000年末，我國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá)140萬(wàn)公里，比1995年增加24萬(wàn)公里。其中，高速公路為1.6萬(wàn)公里，比 1995年增加1.27萬(wàn)公里，公路已通達(dá)全國(guó) 99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的鄉(xiāng)村，分別比 1995年提高1.9和10個(gè)百分點(diǎn)。2002年是中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展的一年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)無(wú)論是產(chǎn)銷數(shù)量還是增長(zhǎng)比例都達(dá)到了自上世紀(jì)90年代中期以來(lái)的歷史最高點(diǎn)。全年各種汽車生產(chǎn)325萬(wàn)輛，比2001年的236.37萬(wàn)輛凈增90萬(wàn)輛,增長(zhǎng)36.7%。其中轎車銷售110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50％，大型、輕型、微型客車的增長(zhǎng)率也在25％至30％(見(jiàn)下表)。30純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告國(guó)產(chǎn)汽車分大類的銷售量及增長(zhǎng)率銷售量/輛增長(zhǎng)率(%)車型1999年2000年2001年2002年1999200020012002年年年年汽車182760920886262363665324805814.014.313.236.7大型73547743114311666827.05.347.645.8客車中型2844735897479066476370.226.233.535.2客車輕型178085247670275882332893-1.239.111.424.6客車微型29328340967848855063109225.339.719.329.2汽車轎569758612737721463112602910.39.217.856.1車綜觀未來(lái)幾年汽車市場(chǎng)，形勢(shì)仍將錯(cuò)綜復(fù)雜，影響汽車市場(chǎng)的政策性措施、周期性規(guī)律等變數(shù)影響著汽車市場(chǎng)。近幾年良好宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和自身市場(chǎng)演變所帶來(lái)的慣性作用將會(huì)對(duì)未來(lái)幾年產(chǎn)生持續(xù)積極影響。參考美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量情況，美國(guó)目前已達(dá)千人 750輛，而目前中國(guó)千人僅 14輛。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2050年達(dá)到千人18831純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告輛，屆時(shí)中國(guó)的人口會(huì)達(dá)到 14.78億，汽車保有量將超過(guò)４億輛，年產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)在 27%左右?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)前景十分巨大，這也是國(guó)際汽車巨頭紛紛搶灘中國(guó)的重要原因。2、電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景廣闊傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為電動(dòng)車提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。以環(huán)保、低能耗為特點(diǎn)的電動(dòng)汽車，符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、良性發(fā)展的需要。性能良好的電動(dòng)車是現(xiàn)有汽車更新?lián)Q代和新增汽車的最佳選擇?！笆濉逼陂g，國(guó)家把環(huán)境保護(hù)作為基本國(guó)策，把新能源、環(huán)保產(chǎn)業(yè)列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)電動(dòng)環(huán)保型汽車工業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的空間。隨著國(guó)家環(huán)保政策的實(shí)施，電動(dòng)汽車將成為汽車工業(yè)的一大亮點(diǎn)，并將隨著技術(shù)的進(jìn)步逐漸取代燃油汽車而成為汽車工業(yè)的主體，國(guó)家 863計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)組組長(zhǎng)萬(wàn)鋼在 2002年底由國(guó)家科技部組織的一次電動(dòng)汽車試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告會(huì)上表示，“電動(dòng)汽車具有深厚的發(fā)展?jié)摿Γ瑢⒆罱K在今后10—20年中逐步取代傳統(tǒng)汽車?！笨梢?jiàn)，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景非常廣闊。6.2、電動(dòng)車市場(chǎng)需求情況分析傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間。參考美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量情況， 預(yù)計(jì)到2050年我國(guó)汽車保有量將超過(guò)４億輛，年產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)在 27%左右。傳統(tǒng)汽車巨大的市場(chǎng)需求為電動(dòng)車提供廣闊的發(fā)展空間，國(guó)家 863計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)組組長(zhǎng)萬(wàn)鋼在 2002年底由國(guó)家科技部組織的一次電動(dòng)汽車試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告會(huì)上表示，“電動(dòng)汽車具有深厚的發(fā)展?jié)摿Γ?將最終在今后32純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告10—20年中逐步取代傳統(tǒng)汽車?！备鶕?jù)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)合理而且可行的目標(biāo)是：到2010年，電動(dòng)汽車保有量占汽車保有量5%-10%，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車150萬(wàn)輛以上，至2030年電動(dòng)汽車保有量占汽車保有量50%以上，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車1000萬(wàn)-1950萬(wàn)輛。發(fā)展電動(dòng)車在很大程度成為我國(guó)汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)的突破口。電動(dòng)公交車是現(xiàn)存城市燃油公交汽車更新?lián)Q代和市場(chǎng)新增需求的最理想產(chǎn)品。公共汽車是目前城市的主要交通工具，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2002年，全國(guó)668個(gè)設(shè)市城市中有613個(gè)城市有公交設(shè)施，公共交通車輛21萬(wàn)輛。不少城市公交車始用于年代末，現(xiàn)已進(jìn)入更新期；國(guó)家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施將促進(jìn)城市建設(shè)的加快，城市道路不斷延伸，使城市公交繁忙，大、中輕型城市公交車需求穩(wěn)步增長(zhǎng)；還有第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引起城市公交車需求量上升。這些方面是拉動(dòng)城市公交車市場(chǎng)需求的重要?jiǎng)恿ΑＶ醒腙P(guān)于西部地區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，占國(guó)土面積56%，人口3%的西部地區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，將投入巨額資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，必將形成城市公交車新的需求。按國(guó)家“十五”規(guī)劃，城市化進(jìn)程將加快，預(yù)計(jì)至2015年，城市公共交通車輛保有量達(dá)到萬(wàn)輛。隨著社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)環(huán)保的要求不斷提高，環(huán)境保護(hù)將作為國(guó)策實(shí)施。汽車，尤其是城市燃油公交車的環(huán)保問(wèn)題將被提上國(guó)家政策的議程，而城市電動(dòng)公交車是解決燃油公交車環(huán)保問(wèn)題的最佳選擇。首先，城市燃油公共汽車的更新改造對(duì)電動(dòng)公交車產(chǎn)生巨大需求。目前，可以替代燃油公共汽車實(shí)現(xiàn)零排放的主要車型有電車和電動(dòng)公共汽車，但電車需要鋪設(shè)電源線路，建設(shè)成本高且也不美觀，其發(fā)展已經(jīng)受到限制，33純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告而性價(jià)比良好的電動(dòng)公交車是燃油公共汽車最好的替代產(chǎn)品。現(xiàn)有城市燃油公共汽車保有量21萬(wàn)輛，按城市公交車的10年使用壽命計(jì)算，如果全部改造為質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電動(dòng)汽車，則在未來(lái)10年內(nèi)，用于替換現(xiàn)有城市燃油公共汽車的電動(dòng)公交車需求量為21萬(wàn)輛。其次，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，勢(shì)必對(duì)城市電動(dòng)公交車產(chǎn)生的新增需求。隨著假日經(jīng)濟(jì)、城市旅游業(yè)的發(fā)展，中高檔客車需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)；國(guó)家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，城市建設(shè)的加快、城市道路的不斷延伸，使城市公交運(yùn)輸愈加繁忙，大、中、輕型城市公交車需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。到2015年，我國(guó)城市人口將超過(guò)4億，以大中城市人口每千人0.8輛計(jì)算，城市公交車的保有量為32萬(wàn)輛，則新增城市公交車需求為11萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，在未來(lái)12年內(nèi)，城市電動(dòng)公交車的需求總量將達(dá)到32萬(wàn)輛以上，年均需求2.5萬(wàn)輛。實(shí)際上，從節(jié)約社會(huì)資源的角度考慮，城市燃油公共汽車應(yīng)該是逐步退出的。同時(shí)，考慮到家庭轎車的增加和城市人口數(shù)量的相對(duì)穩(wěn)定，2012年前后，城市公交車的需求將趨于萎縮。綜上分析，每年城市電動(dòng)公交車的需求預(yù)測(cè)如下表。城市電動(dòng)公交車的需求預(yù)測(cè)表單位：輛項(xiàng)20020020020020020020120120120120120042014目35678901235新65463498865481110511012013010563481179097增2852733975448338更21021002102102102102102102102102372391237新00000000000000000005423534純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告合27529112733082752913153203303403423300300計(jì)427488542173397544887983說(shuō)明：新增需求量為每年市場(chǎng)擴(kuò)容對(duì)城市電動(dòng)公交車的需求量； 2012年前傳統(tǒng)燃油汽車更新需求量以 2002年城市公交車保有量 21萬(wàn)輛為基數(shù)，10年內(nèi)全部更新為城市電動(dòng)公交車，按年更新 10%計(jì)算；2012年后的更新需求以前10年城市公交車保有量為基數(shù)，按年更新 10%計(jì)算。現(xiàn)有城市公交車的車型主要以 7-9米長(zhǎng)、29-37個(gè)座位的中型客車，10-12米長(zhǎng)、41-47個(gè)座位的大型客車為主，車型需求預(yù)測(cè)如下。車型需求預(yù)測(cè)表 單位：輛項(xiàng)2003200420052006200720082009201020112012012012015目234大783788759客6335669762907104633566977253738276021626919中2065218320512316206521832365240724792552572472256客68146803136155726.3、風(fēng)險(xiǎn)因素分析及對(duì)策⒈ 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)某公司公司是獨(dú)立的法人單位，產(chǎn)權(quán)關(guān)系明確。技術(shù)與管理人員均已為公司工作多年，具有比較豐富的產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，其核心技術(shù)均掌35純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告握在關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)手中，公司已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)汽車多種車型，技術(shù)能力及技術(shù)來(lái)源可靠。公司以人為本，人才結(jié)構(gòu)合理，人員穩(wěn)定。公司股東及政府對(duì)非常重視本項(xiàng)目，項(xiàng)目資金來(lái)源有保證。因此，在不斷完善公司各項(xiàng)管理制度及加強(qiáng)公司經(jīng)營(yíng)能力的情況下，本項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，不會(huì)對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施構(gòu)成損害性風(fēng)險(xiǎn)。⒉行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)雖然研制電動(dòng)汽車技術(shù)的單位很多，但至今尚無(wú)其他成熟的純電動(dòng)城市客車，如果這些單位的技術(shù)有突破，則將會(huì)對(duì)本項(xiàng)目構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。但本公司在此項(xiàng)目上有可靠成熟的技術(shù)基礎(chǔ)，技術(shù)路線明確，市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，各方面的資源都有保證，因此，只有加強(qiáng)產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)和研制工作，加強(qiáng)與相關(guān)單位的合作，加快進(jìn)度，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的。⒊政策風(fēng)險(xiǎn)由于汽車生產(chǎn)及銷售是國(guó)家專管產(chǎn)品，因此，國(guó)家有關(guān)政策將會(huì)對(duì)本項(xiàng)目有一定的影響，但國(guó)家已經(jīng)把電動(dòng)汽車技術(shù)列入“863”計(jì)劃，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)汽車銷售和上路行駛的政策風(fēng)險(xiǎn)是比較小的。⒋其他風(fēng)險(xiǎn)本次融資項(xiàng)目經(jīng)過(guò)嚴(yán)格論證，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行，但在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，不確定或無(wú)法預(yù)測(cè)的不利因素可能影響項(xiàng)目進(jìn)程和預(yù)期收益。這需要加強(qiáng)對(duì)外圍情況的調(diào)查了解，盡可能在不利因素發(fā)生作用前制定出應(yīng)對(duì)策略以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。36純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告七、建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、地點(diǎn)和期限7.1、項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容本項(xiàng)目選擇電動(dòng)汽車技術(shù)作為科技創(chuàng)新的主攻方向，以電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵單元（電動(dòng)車新型動(dòng)力能源等）技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破的基礎(chǔ)上，確定整車總體方案，對(duì)整車動(dòng)力總成配臵進(jìn)行研究。研究電動(dòng)環(huán)保汽車最佳機(jī)電耦合系統(tǒng)，重點(diǎn)為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)技術(shù)。研制能滿足系統(tǒng)動(dòng)力要求的電動(dòng)機(jī)總成、控制器。建立整車運(yùn)行傳感和反應(yīng)體系，保證整車性能指標(biāo)。完成整車的示范試驗(yàn)及定型，推動(dòng)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和應(yīng)用，尤其是電動(dòng)公交車在**市公交線路上的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在**地區(qū)引進(jìn)具有世界領(lǐng)先水平的研發(fā)設(shè)備，在某公司原有研發(fā)隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，建立電動(dòng)汽車技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)中心，吸引國(guó)內(nèi)外高級(jí)人才，進(jìn)行電池、純電動(dòng)公交汽車、純電動(dòng)轎車等車型的關(guān)鍵技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)。1、 年產(chǎn)中型客車 3000輛及大型客車 1500輛的生產(chǎn)車間及生產(chǎn)線某公司擬引進(jìn)資金，在 **地區(qū)征用25萬(wàn)平方米土地，建設(shè) 15萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)設(shè)備，建立以關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和整車總裝為主的生產(chǎn)線。2、 某公司**地區(qū)電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)管理中心某公司依靠自有技術(shù)，先通過(guò)委托加工、自己組裝的方式生產(chǎn)出 50輛電動(dòng)大客車，投入**地區(qū)1-2線公交線試運(yùn)行。在每條線終點(diǎn)站建立電池充電站。37純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3、 營(yíng)銷中心以**地區(qū)為總部，建立產(chǎn)品營(yíng)銷中心與生產(chǎn)廠7.2、建設(shè)規(guī)模1、產(chǎn)品規(guī)格和生產(chǎn)能力2產(chǎn)品規(guī)200620072008200920102011總計(jì)、年年年年年年格年10002000300030003000300014600中型客銷車售500100015001500150015007250大型客收車入（產(chǎn)銷100%）根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，參考目前燃油車的銷售價(jià)格，初步確定中型客車的銷售價(jià)格為30萬(wàn)元/輛，大型客車銷售價(jià)格為 40萬(wàn)元/輛。產(chǎn)品規(guī)單2006年2007年2008年2009年2010年2011年總計(jì)格位中型客輛10002000300030003000300015000車大型客輛500100015001500150015007500車銷售收萬(wàn)5000010000015000015000015000015000075000038純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告入 元八、投資估算與資金籌措8.1、原材料供應(yīng)生產(chǎn)所需零配件從汽車配件專業(yè)廠商采購(gòu)或定制，項(xiàng)目公司在組織生產(chǎn)的同時(shí)，重點(diǎn)抓住自己的核心技術(shù)和整車的裝配等主要環(huán)節(jié)。其中，底盤(pán)擬在長(zhǎng)春底盤(pán)廠定制，車身在**地區(qū)紅橋汽車廠定制，電池由**地區(qū)某公司提供。產(chǎn)品從生產(chǎn)到組裝的程序：提供圖紙，委托長(zhǎng)春底盤(pán)廠生產(chǎn)專用底盤(pán)。組裝電動(dòng)機(jī)。根據(jù)訂單設(shè)計(jì)車，委托加工?？偘惭b。成品檢測(cè)。8.2、投資估算項(xiàng)目總投資：人民幣 35000萬(wàn)元。固定資產(chǎn)建設(shè)投資費(fèi)用 22000萬(wàn)元人民幣：其中，廠房建設(shè)（包括土地） 12000萬(wàn)元人民幣。新增設(shè)備、儀器購(gòu)臵費(fèi)用： 9000萬(wàn)元人民幣。其他費(fèi)用（包括辦公設(shè)備、研發(fā)中心組建及試運(yùn)行公交車充電站建39純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告設(shè)）：1000萬(wàn)元人民幣。流動(dòng)資金：13000萬(wàn)人民幣。8.3、資金籌措自籌資金14000萬(wàn)人民幣，占項(xiàng)目總投資40%。銀行貸款21000萬(wàn)人民幣，占項(xiàng)目總投資60%。各大銀行對(duì)本項(xiàng)目非常關(guān)注，其中，**銀行**地區(qū)**支行已將本項(xiàng)目備案。項(xiàng)目主要投資方之一**有限公司經(jīng)營(yíng)情況良好，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的銀行關(guān)系，項(xiàng)目的資金來(lái)源有可靠保證。九、 經(jīng)濟(jì)效益初步分析9.1、未來(lái)五年生產(chǎn)成本、銷售收入估算成本名稱20062007年2008年2009年2010年小計(jì)一、銷售收入50000100000150000150000150000600000二、銷售成本1、制造費(fèi)用25000500007500075000750003000002、折舊費(fèi)用26002600260026002600130003、修理費(fèi)用97084071058045035504、攤銷費(fèi)用10002000300030003000120005、管理費(fèi)25005000750075007500300006、銷售費(fèi)用750015000225002250022500900007、財(cái)務(wù)費(fèi)用12001200120036008、總成本費(fèi)40770766401125101111801110504521509、經(jīng)營(yíng)成本35970708401057101055801054504235009.2、財(cái)務(wù)分析制造費(fèi)用為零配件及原材料采購(gòu)及委托加工費(fèi)用；攤銷費(fèi)用為項(xiàng)目建設(shè)期發(fā)生的推廣費(fèi)用和利息攤銷；修理費(fèi)用按設(shè)備固定資產(chǎn)凈值的 5%計(jì)提；40純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告折舊費(fèi)用按6年計(jì)算期平均損耗計(jì)算；管理費(fèi)包括辦公費(fèi)用、辦公場(chǎng)地租金等；銷售費(fèi)用包括廣告、市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)、差旅費(fèi)用等費(fèi)用。經(jīng)營(yíng)成本 =總成本費(fèi)用-折舊-攤銷-財(cái)務(wù)費(fèi)用（利息）。銷售稅金及附加包括城市建設(shè)稅與教育附加。增值稅按17%稅率計(jì)算，城市建設(shè)稅為應(yīng)納增值稅額的 7%，教育附加稅為應(yīng)納增值稅額的