2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》試題（網(wǎng)友回憶版）

2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》試題（網(wǎng)友回憶版）[單選題]1.根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于嚴重缺陷的是（）。A.控制（江南博哥）點位選擇不當(dāng)B.計算程序采用錯誤C.上交資料不完整D.觀測條件掌握不嚴參考答案：B[單選題]2.直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準的測量控制網(wǎng)是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII參考答案：D[單選題]3.配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥參考答案：D[單選題]4.關(guān)于路塹開挖施工的說法，正確的是（）。A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1:10的一般土石路塹B.黃土路塹截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近塹頂且距離不大于2mC.較深半路塹橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進行D.軟石路塹在采用大型機械施工時可自下而上掏底開挖參考答案：C[單選題]5.影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.水泥品種及外加劑種類C.混凝土含砂率D.水泥用量與細度參考答案：B[單選題]6.關(guān)于棄土場選址的說法，正確的是（）。A.設(shè)置在泥石流溝上游B.設(shè)置在滑坡體上方C.設(shè)置于巖溶漏斗處D.設(shè)置于遠離橋墩處參考答案：D[單選題]7.高速鐵路路基過渡段級配碎石碾壓時，應(yīng)采用（）的方式，最后靜壓收光。A.先弱振.后靜壓.再強振B.先靜壓.后強振.再弱振C.先強振.后靜壓.再弱振D.先靜壓.后弱振.再強振參考答案：D[單選題]8.關(guān)于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進行質(zhì)量檢驗B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D.靠近既有建筑時應(yīng)自遠而近施作參考答案：C參考解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。[單選題]9.對軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強夯置換法B.沖擊碾壓法C.強夯法D.振動碾壓法參考答案：A[單選題]10.在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻參考答案：C[單選題]11.橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端（）的深度在任何時候不得小于1m。A.進入樁孔內(nèi)B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內(nèi)D.距離樁孔底面參考答案：B[單選題]12.橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性好.滲水量大B.穩(wěn)定性好.滲水量小C.穩(wěn)定性差.滲水量大D.穩(wěn)定性差.滲水量小參考答案：B[單選題]13.關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法，正確的是（）。A.監(jiān)控量測屬于隧道施工的關(guān)鍵工序B.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理C.監(jiān)控量測可由爆破施工人員兼職實施D.監(jiān)控量測必須由第三方實施參考答案：A[單選題]14.斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出碴設(shè)備宜選用（）。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運輸機參考答案：B參考解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。[單選題]15.隧道軟弱圍巖地段施工時，V級圍巖初期支護仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于（）。A.25mB.35mC.45mD.55m參考答案：B[單選題]16.輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅰ型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅰ型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件參考答案：A[單選題]17.在具有凸形擋臺的鋼筋混凝土道床底座上，應(yīng)鋪設(shè)的無砟軌道形式為（）。A.CRTSⅠ型板式無砟軌道B.CRTSⅡ型板式無砟軌道C.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道參考答案：A[單選題]18.軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時，應(yīng)采用的錨固材料是（）。A.水泥砂漿B.CA砂漿C.硫磺水泥砂漿D.錨固劑參考答案：C[單選題]19.鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是（）。A.整體吊裝入位B.機械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪插入D.原位組裝鋪設(shè)參考答案：C[單選題]20.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層由（）構(gòu)成。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜參考答案：C[多選題]1.路基填筑壓實質(zhì)量的檢測指標有（）。A.壓實系數(shù)B.地基系數(shù)C.含水率D.壓實厚度E.動態(tài)變形模量參考答案：ABE[多選題]2.山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚β坊形：r，宜采用的排水措施有（）。A.明溝B.滲水隧洞C.支撐滲溝D.滲井E.排水槽參考答案：BD[多選題]3.檢驗橋梁樁基連續(xù)性質(zhì)量的方法有（）。A.抽芯法B.回彈法C.聲波檢測法D.動測法E.拔出法參考答案：ACD[多選題]4.可用于深水樁基承臺施工的圍堰有（）。A.土袋圍堰B.土圍堰C.鋼板樁圍堰D.鋼套箱圍堰E.鋼吊箱圍堰參考答案：CDE[多選題]5.客運專線整孔箱梁預(yù)制場選址的重要條件有（）。A.靠近橋群重心或兩端B.運梁距離短C.征地拆遷少D.靠近城鎮(zhèn)E.利用既有車站參考答案：ABC參考解析：箱梁制梁場的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁的數(shù)量和工期，線路位置，地形條件，相關(guān)的工藝要求及設(shè)備選型.人員配備，當(dāng)?shù)氐臍夂?水文及地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)氐慕煌?水力和電力情況，當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況等因素綜合考慮。其具體要求如下:1.橋群集中：全面考慮橋跨與梁型布置.工期.架橋機類型.地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。2.臨時工程量小。3.交通方便：梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運輸進場。4.運梁距離：較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理。5.征地拆遷少。6.考慮防洪排澇，確保雨期施工安全。7.地材和水源方便。8.利于環(huán)保。故選項ABC正確。[多選題]6.關(guān)于連續(xù)梁懸臂澆筑法施工要點的說法，正確的有（）。A.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡B.掛籃的彈性變形量在梁段澆筑前可一次性調(diào)整到位C.標準段混凝土按底板.腹板.頂板順序澆筑D.澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水濕潤E.懸臂澆筑梁段混凝土?xí)r，墩頂梁段與橋墩可不予固結(jié)參考答案：ACD[多選題]7.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報手段中，屬于物探法的有（）。A.地質(zhì)素描B.超前水平鉆探C.地質(zhì)雷達D.紅外線探測法E.地震波法參考答案：CDE[多選題]8.關(guān)于隧道光面爆破作業(yè)的說法，正確的有（）。A.鉆設(shè)炮眼時應(yīng)盡量利用殘孔B.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距C.爆破時應(yīng)使掏槽眼首先起爆D.掏槽眼應(yīng)布置于隧道輪廓線上E.應(yīng)采用微差爆破提高光爆效果參考答案：BCE[多選題]9.關(guān)于無縫線路應(yīng)力放散及鎖定的說法，正確的有（）。A.外股鋼軌與內(nèi)股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃B.固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重不均勻位移時應(yīng)重新放散C.利用拉軌器和撞軌器配合作用的應(yīng)力放散方法為滾筒放散法D.無縫線路的鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫E.整道作業(yè)的起道著力點應(yīng)離開鋼軌焊縫參考答案：BDE[多選題]10.下列軌道板存放和吊裝做法中，正確的有（）。A.鋪設(shè)前可將軌道板運往工點臨時存放B.有絕緣軌道板與無絕緣軌道板分區(qū)存放C.配備專用裝置吊裝軌道板D.每層軌道板間設(shè)置預(yù)制混凝土塊進行層間分隔E.軌道板存放碼堆層數(shù)為10層參考答案：ABC[問答題]1.某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹.路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計是對既有線靠山側(cè)山體進行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強風(fēng)化.中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁；路堤大部分地段位于一水庫上游，設(shè)計為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石。施工中發(fā)生以下事件。事件一：路塹開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路塹段設(shè)計相鄰的10根抗滑樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土；待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（基床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性試驗形成的成果包括：機械設(shè)備組合方式.松鋪厚度.壓路機碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不全。事件三：路堤與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機壓實。【問題】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。參考答案：無參考解析：1.不正確。理由：（1）遺漏了營業(yè)線安全防護方案；（2）群樁不應(yīng)同時開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機械開挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應(yīng)不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程；（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應(yīng)與橋臺錐體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。[問答題]2.某公司項目經(jīng)理部承建某鐵路第三標段，起止里程為DK1013+100～DK1025+850。設(shè)計資料顯示標段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35:1.38:1.42:1，其中墩高30m以下空心墩2個；有2個橋臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長分別為12m.14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi).外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。施工過程中發(fā)生了下列事件。事件一：項目經(jīng)理部采用架子隊模式組織施工，經(jīng)招標選用了有資質(zhì)的某勞務(wù)公司組建架子隊承擔(dān)橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務(wù)承包合同，合同約定：“架子隊管理人員及技術(shù)人員由勞務(wù)公司人員擔(dān)任，施工機械由勞務(wù)公司自帶，定型模板及主要材料由項目經(jīng)理部供應(yīng)，勞動合同由項目經(jīng)理部與勞務(wù)人員簽訂”。事件二：橋梁工程施工前，項目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術(shù)交底資料，立即下發(fā)給架子隊，架子隊技術(shù)負責(zé)人召開會議對班組長及全體勞務(wù)人員進行了技術(shù)交底宣講，技術(shù)交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經(jīng)理部技術(shù)交底資料進行了檢查，指出了存在的問題并責(zé)令整改。事件三：項目開工一個月，公司與項目經(jīng)理部簽訂了責(zé)任成本合同，明確項目成本預(yù)算目標為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為：設(shè)計變更增加成本500萬元，因質(zhì)量問題返工增加成本200萬元，因發(fā)生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動態(tài)調(diào)整原則，對項目成本預(yù)算目標進行了調(diào)整，并確定了項目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標?！締栴}】1.針對事件一中項目經(jīng)理部架子隊管理的不妥之處，給出正確做法。2.根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設(shè)計方案有哪些方面可以優(yōu)化？如何優(yōu)化？3.針對事件二中的不妥之處，給出正確做法。4.事件三中，項目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標是多少萬元？（列式計算）參考答案：無參考解析：1.正確做法：（1）架子隊主要管理人員應(yīng)由施工企業(yè)（公司）正式職工擔(dān)任；（2）施工機械及基本施工機具應(yīng)由施工企業(yè)（公司、項目經(jīng)理部）配置（提供）；（3）勞動合同應(yīng)由勞務(wù)公司與勞務(wù)人員簽訂。2.可優(yōu)化的設(shè)計方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）樁基成孔方式。設(shè)計方案可以優(yōu)化為：（1）墩身坡比做到統(tǒng)一，提高模板利用效率；（2）低于30m空心墩可以優(yōu)化為實心墩；（3）靠近隧道口處橋臺鉆孔樁改為人工挖孔樁。3.正確做法：（1）技術(shù)交底應(yīng)分級進行，項目總工程師（技術(shù)主管）應(yīng)對項目經(jīng)理部各部室及技術(shù)人員交底，項目經(jīng)理部技術(shù)人員應(yīng)向架子隊技術(shù)負責(zé)人進行技術(shù)交底，架子隊技術(shù)負責(zé)人應(yīng)對班組長及全體勞務(wù)人員進行技術(shù)交底。（2）技術(shù)交底資料應(yīng)由全體參加交底人員簽字并存檔。4.43500+500+300=44300（萬元）。[問答題]3.某施工單位承建某鐵路客運專線雙線隧道。隧道長度為2600m，起止里程為DK38+000～DK40+600。進.出口段淺埋，圍巖為風(fēng)化泥灰?guī)r，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，裂隙水豐富，級別為V級；洞身DK39+100～DK39+500段圍巖級別為II級，初期支護采用噴射混凝土支護。施工過程中，發(fā)生以下事件。事件一：項目經(jīng)理部工程部編制了隧道進口段施工方案，擬采用全斷面開挖方法。經(jīng)項目總工程師審查后，認為開挖方法不正確。事件二：對出口段編制了《洞口邊.仰坡開挖及防護施工工藝流程圖》，如圖3所示。事件三：II級圍巖段噴射混凝土作業(yè)時，水泥使用礦渣水泥，混凝土采用強制式攪拌機攪拌，其攪拌時間為1min，噴射采用干噴工藝，分段分層噴射作業(yè)，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進行，并且一次最大噴射厚度拱部為10cm.邊墻為15cm，為了節(jié)約成本，部分使用了回彈料?！締栴}】1.說明事件一中進口段采用全斷面開挖施工方法不正確的理由。2.指出圖3中A和B所代表的施工工序名稱。3.針對事件三中的不妥之處，給出正確的做法。4.根據(jù)背景資料，該洞口段開挖安全專項施工方案中應(yīng)包括哪些安全技術(shù)措施？參考答案：無參考解析：1.因為：（1）地質(zhì)條件差；（2）隧道洞徑（斷面）大。（3）洞口淺埋不能采用全斷面開挖方法施工。2.A：洞口截排水系統(tǒng)施工；B：預(yù)支護（管棚、小導(dǎo)管）。3.（1）噴射混凝土采用濕噴，（2）水泥使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，（3）混凝土攪拌時間不得小于1.5min，（4）嚴禁使用回彈料。4.（1）地質(zhì)超前預(yù)報安全技術(shù)措施；（2）爆破安全技術(shù)措施；（3）開挖安全技術(shù)措施；（4）預(yù)支護安全技術(shù)措施；（5）地表沉降控制安全技術(shù)措施；（6）應(yīng)急預(yù)案安全技術(shù)措施。[問答題]4.某II級鐵路為非電氣化單線鐵路，某施工單位承擔(dān)改造工程，施工主要內(nèi)容包括：11.5km鐵路大修，新建一座跨鐵路立交橋及既有道口拆除，如圖4所示。既有鐵路養(yǎng)護.運營歸某鐵路局管理，鐵路局下設(shè)專業(yè)站段，包括機務(wù)段.房建段.車務(wù)段.給水段.電務(wù)段.供電段.工務(wù)段等。兩端的車站歸車務(wù)段管轄。跨線公路橋橋長為1295m，中下部工程為鉆孔樁.系梁.墩柱和蓋梁，梁部結(jié)構(gòu)為30m和25m跨簡支箱梁，每孔10片，箱梁總數(shù)510片。在既有道口附近有一處面積120畝的廢棄工業(yè)用地，可以免費使用。鐵路貫通電源線路遠離施工區(qū)。業(yè)主要求此項工程按照鐵路相關(guān)制度和程序建設(shè)。工程實施中，發(fā)生如下事件。事件一：在鐵路路基邊進行橋梁基礎(chǔ)施工前，項目經(jīng)理部分別制定了橋梁基礎(chǔ)和跨線鐵路架梁施工方案和安全措施，方案與措施中包含了對鐵路設(shè)備設(shè)施的保護措施。事件二：在鐵路旁進行系梁基坑開挖前，項目經(jīng)理部在靠近鐵路側(cè)安排了鋼板樁打入施工。事件三：制架梁施工隊提前進行了班組與勞動力配備，如表4所示。事件四：項目經(jīng)理部編制的施工方案是將立交橋工程分為兩個工區(qū)，平行組織施工。兩個工區(qū)在鐵路南北兩側(cè)分別建設(shè)一處制梁場，各占地40畝，臨時租地費為每畝1.5萬元/年。兩個工區(qū)計劃在12個月內(nèi)完成立交橋全部工程，其中制架梁工程在6個月內(nèi)全部完成，立交橋工程計劃工期比業(yè)主要求的工期提前6個月。項目經(jīng)理部根據(jù)以上方案進行了項目成本預(yù)測，發(fā)現(xiàn)立交橋工程預(yù)測成本比中標價超出80萬元。事件五：開工4個月后，項目經(jīng)理部向業(yè)主申報的驗工計價項目及金額如下：鉆孔樁：180萬元，系梁：32萬元，調(diào)遣費：60萬元，梁場龍門吊購置費：60萬元，制梁：30萬元，梁場張拉千斤頂租用費：15萬元?！締栴}】1.針對事件一，施工時需要鐵路局哪幾個主要站段配合？為什么？2.指出事件二中打入鋼板樁的作用。3.針對事件三，根據(jù)工序原則進行分工，指出A.B.C.D班組名稱。4.針對事件四，如何優(yōu)化方案，降低施工成本？5.針對事件五，哪些項目不屬于驗工計價范圍？為什么？參考答案：無參考解析：1.需要鐵路工務(wù)段和電務(wù)段.車務(wù)段及鄰近車站配合。原因：①基坑開挖可能影響鐵路路基和軌道穩(wěn)定，涉及工務(wù)段配合。②基坑開挖可能挖斷鐵路通訊.信號電纜，涉及電務(wù)段配合。③架梁需要鐵路臨時封鎖，涉及車務(wù)段和鄰近車站配合。2.打入鋼板樁是為了保證基坑開挖后，路基不滑移.坍塌。軌道不變形。3.A—張拉班B—混凝土班C—運梁班D—架梁班4.①應(yīng)該在工業(yè)廢地上設(shè)置梁廠，不采取兩個工區(qū)（梁場）設(shè)置②工期不提前，滿足業(yè)主要求即可。5.調(diào)遣費.購置費.租用費不屬于驗工計價范圍因為鐵路工程采取工程量清單報價，調(diào)遣費.購置費.租用費已經(jīng)包含在工程量清單單價內(nèi)。[問答題]5.某I級鐵路增建二線站前工程第二標段的線路平面布置如圖5-1所示。主要工程情況如下：路基土石方共26萬m3，無特殊處理路基。單線橋梁3座，均為旱橋，無高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡支T梁。鉆孔樁直徑為1.2m，樁長為22～25m。某根鉆孔樁施工過程為：在終孔后進行了清孔；在檢驗孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，立即進行了鋼筋籠吊裝，由于設(shè)備故障導(dǎo)致鋼筋籠吊裝共耗時4個小時；鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進行了水下混凝土灌注。在該樁成樁后質(zhì)量檢測時發(fā)現(xiàn)該樁底部有0.6m厚沉渣。經(jīng)查看施工記錄，泥漿含砂量不超標，其他指標合格，混凝土灌注過程順利。單線隧道1座，長3800米。在進口.出口各安排一個作業(yè)面施工，月進尺處在行業(yè)平均水平。隧道II級圍巖長6