TZ212-2022年客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南

客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2022)

1總貝IJ

1.0.1為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施工治理，保證工程質(zhì)量，制定本指南。

1.0.2本指南適用于旅客列車設(shè)計行車速度200?350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路軌道工程施

工。無碓軌道工程施工尚應(yīng)符合無磴軌道客運(yùn)專線鐵路工程施工的有關(guān)規(guī)定。

1.0.3客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工應(yīng)樂觀承受技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全牢靠的裝備、工藝、材

料和施工方法。

1.0.4各種軌道部件質(zhì)量應(yīng)符合與客運(yùn)專線設(shè)計行車速度相適應(yīng)的國家或鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

特定的軌道部件應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)選購，并經(jīng)鑒定合格前方可使用。

1.0.5施工現(xiàn)場宜保持干凈，留意環(huán)保，防止污染環(huán)境，做到文明施工。

1.0.6施工中應(yīng)認(rèn)真作好原始記錄，積存資料，不斷總結(jié)閱歷，提高軌道施工技術(shù)水平。

軌道工程施工除應(yīng)符合本指南的要求外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語

2.0.1長鋼軌longrail

超過標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌(其中包括廠焊鋼軌)。

2.0.2單元軌節(jié)raillink

一次鎖定的連續(xù)軌條。

2.0.3設(shè)計鎖定軌溫designstress-freetemperatureofrail

依據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升幅度、允許溫降幅度，計算確定的無縫線路鎖定軌溫。

2.0.4實際鎖定軌溫actualfasteningdowntemperatureofrail

無縫線路溫度力為“零”時的鋼軌溫度。

2.0.5鋼軌膠接絕緣接頭gluedinsulatedrailjoint

由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。

3環(huán)境保護(hù)

3.0.1施工期間所產(chǎn)生的振動噪聲、粉塵、煙霧、污水和廢棄物等排放，應(yīng)符合國家和地方相關(guān)

環(huán)保的現(xiàn)行法規(guī)和設(shè)計相關(guān)規(guī)定。

3.0.2在制定施工方案及選址時，大臨工程宜利用荒地，少占農(nóng)田。

3.0.3鋪軌基地應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)，生活污水排放和垃圾處理等應(yīng)符合當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)規(guī)定。

3.0.4施工現(xiàn)場各種材料的存放必需標(biāo)準(zhǔn)、有序。

3.0.5道磁裝卸宜實行降塵措施。

3.0.6應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和工藝。

3.0.7合理安排施工時間，削減噪聲擾民。

4施工預(yù)備

4.1設(shè)計文件核對及技術(shù)交底

4.1.1軌道施工前，應(yīng)生疏批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件（包括變更設(shè)計文件），接收與軌道施工有關(guān)的

已竣工工程及變更設(shè)計資料，并進(jìn)展核對。

4.1.2施工前應(yīng)進(jìn)展技術(shù)交底。

4.2施工調(diào)查

4.2.1調(diào)查沿線道磁來源、供硝方式、道硝運(yùn)輸條件及道磴貯存場設(shè)置條件。

4.2.2調(diào)查沿線水源、電源供給及使用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的可能性等。

4.2.3調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過地段的限界狀況。

4.2.4收集沿線水文氣象資料。

4.2.5了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展?fàn)顩r、質(zhì)量狀況及對軌道工程的影響。

4.3編制實施性施工組織設(shè)計

4.3.1鋪軌前應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計，對施工過程的質(zhì)量把握及進(jìn)度打算提出明確的要求，

并制定作業(yè)指導(dǎo)書。

4.3.2實施性施工組織設(shè)計應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

1編制依據(jù)及原則；

2工程概況；

3機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動力組織；

4主要施工方法及施工安排（包括施工挨次、施工進(jìn)度），制定各季節(jié)焊接、鋪設(shè)長鋼軌的技

術(shù)措施和鋪軌進(jìn)度打算的實施方案；

5軌道部件用料打算和供料方式；

6鋪軌、焊軌基地設(shè)置，沿線臨時工程，通訊及行車方案；

7生產(chǎn)及生活用水、用電供給方案；

8施工機(jī)械及試驗檢測設(shè)備配置打算；

9工程運(yùn)輸組織（含長鋼軌運(yùn)輸）及機(jī)車車輛配置打算：

10工期、安全、質(zhì)量保證、文明施工及環(huán)境和勞動保護(hù)等措施。

4.4軌道部件的質(zhì)量檢驗及儲存

4.4.1客運(yùn)專線鐵路有造軌道部件包括：鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道硝、道岔、鋼軌伸縮調(diào)整器

和線路附屬設(shè)備等。

4.4.2各類軌道部件生產(chǎn)廠家均應(yīng)具有生產(chǎn)資質(zhì)，并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量出具產(chǎn)品檢驗合格證,

并供給質(zhì)量保證書。選購方應(yīng)供給質(zhì)量復(fù)驗證明書。

4.4.3施工單位應(yīng)對進(jìn)場的軌道部件按《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定進(jìn)展

抽樣檢查。

4.4.4軌料存放場基底應(yīng)平實，并有良好的排水系統(tǒng)。

4.4.5鋼軌應(yīng)分類垛碼，并符合以下規(guī)定：

1鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落、保持鋼軌根本平直。

2鋼軌應(yīng)逐根丈量，并測量斷面尺寸。不同長度和斷面尺寸公差級別的鋼軌應(yīng)分類垛碼，并予

以標(biāo)識。

3每垛鋼軌應(yīng)樹立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、類型、規(guī)格、數(shù)量。

4鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5?7.5m。上下層同位，垛碼層數(shù)應(yīng)保

證鋼軌不傷損變形。

4.4.6軌枕應(yīng)分類垛碼，并符合以下規(guī)定：

1垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋

件頂面20mm。

2木枕存放場內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。

4.4.7道磴儲存應(yīng)符合以下規(guī)定：

1存楂場的設(shè)置和存楂數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。

2堆磴場地面應(yīng)進(jìn)展硬化。

3清潔的道硝堆應(yīng)予掩蓋或入庫存放。

4不得使用履帶式設(shè)備堆硝，當(dāng)使用膠輪裝載機(jī)進(jìn)展堆磴和裝車作業(yè)時，裝載機(jī)不得在同一硝

面上反復(fù)行走。硝堆高度不宜超過3m。

5被污染的道硝未經(jīng)處理干凈不得上道。

4.4.8道岔、鋼軌伸縮調(diào)整器及其配件應(yīng)配套成組分類放置、垛碼整齊。

4.4.9其他軌道部件儲存應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

4.4.10鋪軌前，應(yīng)按鋪軌進(jìn)度打算，落實各種軌道部件來源，其供貨進(jìn)度應(yīng)與施工進(jìn)度相協(xié)作,

并有確定數(shù)量的貯存。

4.5施工人員培訓(xùn)及機(jī)械預(yù)備

4.5.1施工隊伍作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)展崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。

4.5.2軌道工程施工前應(yīng)依據(jù)施工方法配備焊軌、道硝攤鋪、長鋼軌及軌枕運(yùn)輸、鋪枕及鋪軌、

大型養(yǎng)路機(jī)械及補(bǔ)硝、應(yīng)力放散及鎖定、鋼軌預(yù)打磨等設(shè)備。

4.6檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置及相應(yīng)設(shè)備

4.6.1施工前應(yīng)依據(jù)質(zhì)量把握需要設(shè)置經(jīng)認(rèn)證的檢測機(jī)構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。

4.6.2試驗檢測設(shè)備主要包括：鋼軌焊接接頭（以下簡稱鋼軌焊頭）質(zhì)量檢測設(shè)備、有硝道床狀

態(tài)參數(shù)指標(biāo)檢測設(shè)備、軌道幾何尺寸檢測設(shè)備、軌溫計等。

4.6.3各施工檢測設(shè)備要在使用前預(yù)加校驗，不合格者不得使用。

4.7線路基樁設(shè)置

4.7.1預(yù)鋪道精前應(yīng)按設(shè)計設(shè)置好線路基樁。

4.7.2線路基樁材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置位置、數(shù)量和精度應(yīng)符合設(shè)計要求。

4.7.3線路基樁應(yīng)在貫穿測量后設(shè)置，測量誤差應(yīng)在限差內(nèi)調(diào)整閉合，設(shè)置精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)定。因路基沉降等致使基樁變位應(yīng)準(zhǔn)時修正測量資料。

4.7.4線路基樁應(yīng)設(shè)置結(jié)實，標(biāo)識清楚、齊全、便于觀看，并繪制布設(shè)平面示意圖和線路基樁表

描述其位置、外移距離和高程。

4.8鋪軌前與線下施工單位交接

4.8.1鋪軌前，路基、橋、隧及過渡段應(yīng)有檢驗合格資料，并供給沉降變形觀測資料及評估報告。

4.8.2鋪軌施工單位應(yīng)接收線下施工單位的線路測量資料及把握樁，核實中線貫穿狀況，并復(fù)測線

路基樁和路面高程。中線樁、線路基樁、水準(zhǔn)點應(yīng)釘設(shè)齊全，缺損者應(yīng)在鋪軌前補(bǔ)齊。

4.8.3鋪軌施工單位與線下施工單位交接應(yīng)在鋪軌一個月前進(jìn)展。

4.8.4線路復(fù)測應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路測量相關(guān)規(guī)定。

4.9鋪軌基地

4.9.1鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站四周，應(yīng)依據(jù)工程規(guī)模，施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確

定，并有充裕生產(chǎn)力氣。

4.9.2鋪軌基地的設(shè)施和布置應(yīng)符合以下規(guī)定：

1基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，留意環(huán)境保護(hù)，并充分利用現(xiàn)有水源、電源及運(yùn)輸通道。

2基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)依據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定，有長軌列車通過的線路

曲線半徑不宜小于300m,道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)

置安全設(shè)施。

3鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰料堆間，應(yīng)依據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場內(nèi)堆

置物與軌道及龍門吊走行線間應(yīng)留有安全距離。

4承受基地焊軌時，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長鋼軌存貯場地，滿足長鋼軌生產(chǎn)需要。

5基地內(nèi)應(yīng)配備機(jī)械檢修、鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關(guān)檢測設(shè)施。

6基地內(nèi)臨時工程的設(shè)置，應(yīng)盡量避開影響站后工程施工。

7基地內(nèi)終點線應(yīng)設(shè)車擋。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。管線應(yīng)實行防磨損、防撞擊措施。

起重設(shè)備使用前應(yīng)通過安全檢驗。

8基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè)、停放、

進(jìn)出及檢修要求?！?/p>

5基地鋼軌焊接

5.1基地鋼軌焊接設(shè)備組成

5.1.1基地鋼軌焊接應(yīng)配備軌端除銹、鋼軌焊接、焊縫正火、冷卻、鋼軌校直、

焊縫打磨、探傷等設(shè)備。

5.2長鋼軌焊接

5.2.1待焊鋼軌應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。

5.2.2基地鋼軌焊接應(yīng)承受接觸焊。

5.2.3焊接設(shè)備操作人員必需經(jīng)過專業(yè)培

訓(xùn)，生疏鋼軌焊頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合

格，并獲得操作合格證。

5.2.4操作人員必需嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的

操作規(guī)程，并按型式檢驗確定的作業(yè)參數(shù)操作。

圖525長鋼軌焊接基本工藝流程圖《

5.2.5長鋼軌焊接根本工藝流程見圖5.2.5。

5.2.6長鋼軌焊接前應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求編制配軌打算表。

5.2.7配軌時應(yīng)選用斷面不對稱公差根本全都的鋼軌相對焊接。長鋼軌首尾斷面的不對稱偏差不得

大于0.6mm。

5.2.8依據(jù)配軌要求及調(diào)直狀況等對鋼軌進(jìn)展截鋸。鋼軌硬彎經(jīng)矯直后，月11m直尺測量其矢度

不應(yīng)大于0.2mm。

5.2.9去除軌端0.5m范圍內(nèi)的污垢，待焊軌端面及鋼軌與電極接觸部位應(yīng)打磨除銹，使金屬光澤露

出達(dá)80%以上。

5.2.10當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃時，焊軌前兩軌端加熱溫度應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要

求。

5.2.11鋼軌進(jìn)入焊機(jī)前，應(yīng)檢查除銹作業(yè)質(zhì)量，除銹質(zhì)量不良時，應(yīng)退回重除銹。

5.2.12鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，在對頭過程中，應(yīng)留意必需以工作面為基準(zhǔn)。軌頭工作面錯位偏差不

應(yīng)大于0.2mm,軌底邊緣錯位偏差不應(yīng)大于1mm。

5.2.13焊機(jī)電極外表必需光滑、平坦，發(fā)生灼傷后應(yīng)準(zhǔn)時處理，必要時應(yīng)更換。

5.2.14每焊完一個焊接接頭應(yīng)對電極進(jìn)展清理，不得留有塵渣，每焊完一條長軌應(yīng)清理一次電

極及護(hù)板。

5.2.15焊接完畢后，應(yīng)馬上對焊接接頭進(jìn)展標(biāo)識。接頭標(biāo)識應(yīng)與鋼軌標(biāo)記、焊接記錄或報表對

應(yīng)。標(biāo)識在焊接接頭前方3?5m處的軌腰部位，標(biāo)識符號應(yīng)清楚、端正。

5.2.16焊接接頭溫度低于500C時方可正火加熱。軌頭加熱的外表溫度應(yīng)把握在900±20℃,軌底

角外表溫度為800℃?900℃。

5.2.17焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱處理后進(jìn)展，熱態(tài)或冷態(tài)下矯直均可。焊接接頭熱態(tài)矯直溫度

應(yīng)低于400℃,并預(yù)留上拱量；冷態(tài)矯直溫度應(yīng)低于500C,矯后1m長度宜有0.3mm?0.5mm的上拱量。

不宜反復(fù)屢次矯直。

5.2.18精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)在50℃以下。

5.3檢驗

5.3.1鋼軌焊接接頭檢驗分型式檢驗和生產(chǎn)檢驗，應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1型式檢驗。在以下狀況下應(yīng)進(jìn)展型式檢驗：

(1)鋼軌焊接接頭試生產(chǎn)；

(2)承受軌型、鋼種及調(diào)試工藝參數(shù)；

(3)更換焊軌設(shè)備；

(4)更換不同鋼廠制造的鋼軌，首次焊接時；

(5)生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格。

2生產(chǎn)檢驗。在以下狀況下應(yīng)進(jìn)展生產(chǎn)檢驗：

(1)連續(xù)焊接500個接頭以后；

(2)焊接工況變化，對某個焊接參數(shù)進(jìn)展修正之后;

(3)焊機(jī)消滅故障，記錄曲線特別，故障排解之后；

(4)鋼軌焊接生產(chǎn)中斷1個月以上，重開頭焊接之前。

3型式檢驗和生產(chǎn)檢驗應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求。

5.3.2出廠檢驗應(yīng)符合以下規(guī)定：

1每個鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)展超聲波探傷檢查：

(1)鋼軌探傷前應(yīng)將焊頭軌溫冷卻到50C以下。

(2)鋼軌焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾磴等有害缺陷。

(3)經(jīng)探傷檢查不合格者應(yīng)鋸切重焊。

2每個鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)展外觀檢查，其結(jié)果應(yīng)符合以下規(guī)定：

(1)鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭。用1m直尺測量鋼軌焊接接頭平直度允許偏差應(yīng)

符合表5.3.2規(guī)定。

表5.3.2焊接接頭平直度允許偏差(mm/lm)

旅客列車設(shè)計行車速度V(km/h)

序號部位

200200<v<250及300<v<350

1軌頂面+0.3,0+0.2,0

2軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.3,0+0.2,0

3軌底(焊筋)+0.5,0+0.5,0

注：1軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準(zhǔn)面。

2軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表示凹進(jìn)。

3軌底(焊筋)中，符號“+”表示凸出。

(2)鋼軌焊頭軌頂面及側(cè)面應(yīng)予打磨。軌頭及軌底上圓角在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順。母材打磨深度不

得超過0.5mm。

(3)鋼軌焊頭在軌底上外表焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm的范圍內(nèi)應(yīng)

打磨平坦。

(4)焊縫兩側(cè)各10()mm范圍不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。焊頭不得有電擊傷。

5.4長鋼軌存放、裝車及運(yùn)輸

5.4.1長鋼軌編號應(yīng)符合以下要求：

1長鋼軌應(yīng)由焊軌廠依據(jù)配軌表的要求進(jìn)展編號，并具有可追溯性。

2焊軌時應(yīng)在每個焊頭四周鋼軌外側(cè)軌腰上標(biāo)明鋼軌工作邊位置(左股或

右股)、長鋼軌編號及焊頭編號、

3配對裝車時應(yīng)編寫單元軌節(jié)鋪軌流水號，并作好相應(yīng)記錄。

4長鋼軌編號應(yīng)用油漆標(biāo)記。編號應(yīng)色澤鮮亮，字體端正、清楚、大小統(tǒng)一。

5.4.2長鋼軌存放應(yīng)符合以下要求：

1合格的長鋼軌應(yīng)分左右股鋼軌整理堆碼，并標(biāo)明其長度。

2長鋼軌存放臺要平坦、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)承受鋼軌支墊，支墊跨距

7.5m,上下對齊，與各層鋼軌垂直放置。

3長鋼軌放置應(yīng)整齊、平直、穩(wěn)固。

5.4.3長鋼軌裝車應(yīng)符合以下要求：

1長鋼軌裝車前應(yīng)核實待裝長鋼軌編號，左右股長度應(yīng)符合配軌打算。

2吊裝長鋼軌時各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)，緩起，輕落，保持鋼軌根本平直。

3長鋼軌的裝車按配軌表要求分左右股對稱吊裝，按卸車挨次依次排放。

4長鋼軌裝車后必需加固鎖緊。

5.4.4長鋼軌運(yùn)輸應(yīng)按超長貨物組織運(yùn)輸，并制定安全措施。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢

查制度。

6有硝軌道鋪軌鋪硝

6.1一般規(guī)定

6.1.1有硝軌道施工時，鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪磴整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長。施工應(yīng)承受一

次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的“流水作業(yè)法有磕軌道施工根本工藝流程見圖6.1.1。

?

應(yīng)力放散、無縫線路鎖定。

軌道整理+

鋼凱預(yù)打磨+

竣工蛉收"

圖01」有喳軌道施工基本工藝漆程圖“

6.1.2有硝軌道鋪枕應(yīng)符合以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1軌枕鋪設(shè)間距600mm。軌枕間距均勻，允許偏差為±20mm；連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。

2軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。

6.1.3有硝軌道鋪軌應(yīng)符合以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1軌道中心線與線路設(shè)計中心線應(yīng)全都，允許偏差為30mm。

2單元軌節(jié)起止點不應(yīng)設(shè)置在不同軌道構(gòu)造過渡段以及不同線下根底過渡

段范圍。

6.1.4正線碎石道造的等級、材質(zhì)、粒徑、級配、顆粒外形和清潔度等應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)

技術(shù)條件規(guī)定（見附錄P）。

6.1.5無縫線路鎖定前，線路應(yīng)到達(dá)初期穩(wěn)定狀態(tài)，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

1初期穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表6.1.5的要求。

表6.1.5初期穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸允許偏差（靜態(tài)）

軌距水平軌向凹凸扭曲

幅俏（mm）±24444

弦長（m）10基長6.25

2軌面高程及道床斷面根本符合設(shè)計，道床厚度宜比設(shè)計厚度小40mm,道脩數(shù)量宜符合設(shè)計

斷面要求。

3道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)：

道床橫向阻力不應(yīng)小于7.5kN/枕。

道床支承剛度不應(yīng)小于70kN/mm。

6.2鋪軌前鋪磴

6.2,1路基面（含橋梁、隧道）經(jīng)檢驗合格后，方可預(yù)鋪道硝。

6.2.2作業(yè)機(jī)械應(yīng)遵循以下規(guī)定：

1運(yùn)瞪車輛不宜長距離頻繁行駛在基床外表上，不得破壞路基基床表層。

2道造車輛在基床外表行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃浦雇蝗患铀?、急剎車

和急速轉(zhuǎn)彎，載重運(yùn)行速度宜把握在15km/h左右。

3雨天制止車輛在基床外表上行駛。

6.2.3鋪軌前鋪磴可承受道硝攤鋪機(jī)一次攤鋪壓實成形，或承受其他布硝機(jī)協(xié)作碾壓機(jī)進(jìn)展鋪

設(shè)，整平壓實過程中應(yīng)避開破壞路基面。

6.2.4鋪軌前鋪硝厚度宜為150mm,單線寬度一般為4.5m,硝面應(yīng)平坦，中間不應(yīng)凸起。

6.2.5橋梁兩端各30m預(yù)鋪道硝厚度應(yīng)高出橋臺擋楂墻頂面不小于50mm,并作好硝面順坡，橋

上預(yù)鋪道破厚度應(yīng)高出蓋板，并與兩端橋頭俺面取平。

6.2.6鋪設(shè)磴下膠墊按設(shè)計執(zhí)行。

攤鋪作業(yè)區(qū)-------檢測驗交區(qū)2

注：輻設(shè)璉B膠型安設(shè)計執(zhí)行。。

圖626鋪軌前鋪喳施工基本工藝流程圖"

6.2.7正線道磴攤鋪壓實后，應(yīng)符合以下規(guī)定:

1磴面外形：鋪蓊寬度、厚度等斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

2外表平坦度：用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于20mm；軌枕中部的道床不得凸出。

3道硝攤鋪壓實后，密度不宜小于1.6g/cm3。

6.3鋪枕鋪軌

6.3.1正線軌道鋪設(shè)宜承受單枕鋪設(shè)法，主要設(shè)備由牽引車、鋪軌機(jī)、枕軌運(yùn)輸列車、運(yùn)枕龍門

吊等組成。

6.3.2單枕鋪設(shè)法施工根本工藝流程見圖6.3.2。

6.3.3單枕鋪設(shè)法施工作業(yè)應(yīng)符合以下要求：

1鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計要求準(zhǔn)確測量線路中心線，并按鋪軌機(jī)作業(yè)要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌機(jī)走

行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦。

2按枕軌運(yùn)輸列車技術(shù)要求裝載長鋼軌和軌枕。長鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定結(jié)實，軌枕裝車

時嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。

3機(jī)車推送鋪軌列車進(jìn)場時，運(yùn)枕龍門吊應(yīng)在鋪軌機(jī)上鎖定結(jié)實。

4在底層道磁上按縱向10m、橫向3?3.25m間距成對布放拖軌滾筒，牽引車或長鋼軌拖放車在

長鋼軌推送裝置的協(xié)作下，將長鋼軌沿滾筒拖放到線路兩側(cè)。

5軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)宜分層進(jìn)展，避開各運(yùn)輸平車之間由于載重懸殊產(chǎn)生車面高差。

6鋪軌機(jī)沿線路中心線勻速前行，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距在平坦的底層道硝上布設(shè)軌枕。應(yīng)避

開在布枕前擾動破壞硝面的平坦性。

7軌枕布設(shè)時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。

8收軌裝置在鋪軌機(jī)前進(jìn)時自動將長鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長鋼軌間用臨時聯(lián)接器連接，

就位應(yīng)準(zhǔn)確，并避開碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長鋼軌。

9長鋼軌就位后，安裝局部扣件，保證鋪軌機(jī)組安全通過。鋪軌機(jī)組通過后要準(zhǔn)時補(bǔ)充扣件，

并對施工現(xiàn)場進(jìn)展收尾作業(yè)。

6.3.4每節(jié)長鋼軌始端、終端落槽時的軌溫平均值為長鋼軌鋪設(shè)軌溫，鋪軌時應(yīng)準(zhǔn)時記錄鋪設(shè)軌溫。

6.4分層上硝整道

6.4.1鋪軌后應(yīng)使用大型機(jī)械化整道作業(yè)車組分層上麓、分層整道。

6.4.2長鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)準(zhǔn)時上磴整道或進(jìn)展單元軌焊接，為確保線路穩(wěn)定，第一次上硝整道應(yīng)準(zhǔn)時

進(jìn)展。

643曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置。

644曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。

6.4.5分層上硝整道施工主要設(shè)備包括風(fēng)動卸植車、機(jī)械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組，由起、撥、

搗固車；配磴整形車；動力穩(wěn)定車等設(shè)備組成）。分層上硝整道施工根本工藝流程見圖6.4.5。

6.4.6MDZ作業(yè)車組分層上屈磨超應(yīng)逾事或第籟嫩工基本工藝流程圖"

1起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫一20?+15℃范圍內(nèi)

進(jìn)展。

2起道：第一、二次起道量不宜大于80mm,第三、四次起道量不宜大于

50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道硝，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。

3撥道：一次撥道量不宜大于50mm。

4搗固：起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，

宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有硝橋上，枕下道麓厚度不

足150mm時，不能進(jìn)展搗固作業(yè)。

5搗固作業(yè)完畢前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開頭按不大于2%。的

坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡完畢作業(yè)。

6動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)展1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)，

穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.6?0.9km/h,由下層至上層速度逐層降低。從路基向橋上進(jìn)展

動力穩(wěn)定時，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值漸漸降低50%,并在下橋后30m范圍內(nèi)再把加載值漸漸

提高到原來的數(shù)值。隧道中承受在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)展動力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自

振頻率，工作速度不得低于lkm/h,在橋上不得開頭起振、也不宜完畢動力穩(wěn)定作業(yè)。

7搗固作業(yè)應(yīng)同時夯拍道床邊坡或硝肩。

7工地鋼軌焊接

7.1一般規(guī)定

7.1.1工地鋼軌焊接宜優(yōu)先承受接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可承受鋁熱焊。

7.1.2在正式焊接前必需按客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參

數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。

7.1.3批量焊接生產(chǎn)過程中，應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求進(jìn)展周期性生產(chǎn)檢驗，檢驗合

格前方可連續(xù)生產(chǎn)。

7.1.4焊接設(shè)備操作人員應(yīng)符合5.3.2條規(guī)定。

7.1.5焊接設(shè)備操作應(yīng)符合5.3.3條規(guī)定。

7.1.6氣溫低于0℃不宜進(jìn)展工地焊接。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時，應(yīng)實行防風(fēng)、防雨措施。中雨、

大雨和風(fēng)力大于4級時不應(yīng)進(jìn)展焊接作業(yè)。

7.1.7氣溫低于10C時，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端0.5m長度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌外表預(yù)

熱升溫為35℃?50℃,焊后應(yīng)實行保溫措施。

7.1.8承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時應(yīng)持力保壓。

7.1.9左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不宜超過100mm。

7.1.10工地鋼軌焊接應(yīng)符合長鋼軌布置圖，其加焊軌長度不得小于12m。

7.1.11工地焊接完成后應(yīng)做好以下工作：

1檢查焊好的接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫焊接記錄報告。

2將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并清理焊接現(xiàn)場。

7.2接觸焊

7.2.1工地鋼軌焊接承受接觸焊時，應(yīng)承受工地鋼軌接觸焊作業(yè)車。

7.2.2工地接觸焊應(yīng)有以下主要設(shè)備：工地鋼軌接觸焊作業(yè)車、拉軌、鋸軌、打磨、正火、調(diào)直、探

傷等。

7.2.3工地接觸焊施工根本工藝流程見圖7.2.3

圖；2?工地接觸星旗工基本工藝流程囹。

7.2.4作業(yè)工藝應(yīng)符合以下要求：

1通過型式檢驗確定工藝參數(shù)。

2撤除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭前方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。

3依據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊軌頭前方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。

4待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒，以便鋼軌可以縱向移動焊接。

5打磨兩焊接軌軌端和焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū)，呈現(xiàn)光澤前方可施焊。

6依據(jù)軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起確定高度，便于焊機(jī)對位夾軌。

7推動移動焊軌車初定位；由吊機(jī)的液壓系統(tǒng)吊起焊機(jī)準(zhǔn)確定位。

8焊機(jī)夾緊鋼軌并自動對正。焊機(jī)自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。

9正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)展。

10焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。

11焊頭打磨應(yīng)在焊縫溫度低于2000c時進(jìn)展，打磨過程中應(yīng)保持軌頭的外形輪廓，打磨長度不應(yīng)

超過焊縫兩側(cè)各450mm的限度。軌底上角、下角應(yīng)打磨圓順。

12焊縫及焊縫兩側(cè)1m長度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿型打磨機(jī)精細(xì)打磨，打磨溫

度不應(yīng)大于50

13手砂輪粗打磨時，應(yīng)縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪

在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材。不應(yīng)消滅打磨灼傷。

14作業(yè)車焊完后，應(yīng)用相應(yīng)機(jī)具對鋼軌焊縫進(jìn)展正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。

7.3鋁熱焊

7.3.1工地鋁熱焊應(yīng)有以下主要設(shè)備：砂模、珀鍋、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝

置（低溫條件下）、鋸軌機(jī)、鋼軌拉伸器、推瘤機(jī)、打磨機(jī)、對正設(shè)備和鋼軌探傷儀器等。

國732將熱焊基本工藝，書￡圖?

7.3.3進(jìn)點前應(yīng)依據(jù)設(shè)備材料清單檢查并落實必備的工具、材料和設(shè)備，到達(dá)焊軌現(xiàn)場應(yīng)對現(xiàn)場條

件進(jìn)展綜合調(diào)查并實行必要的防護(hù)措施。

7.3.4鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。

7.3.5鋼軌端頭應(yīng)做外部處理：撤除焊頭每側(cè)三至四根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作、也

的道磁，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100?150mm，使其滿足鋁熱焊要求。

7.3.6調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。用對正設(shè)備從垂直和水平兩方向?qū)φ齼绍壎恕?/p>

7.3.7裝配砂模不得使用受潮的部件，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中心，

嚴(yán)格依據(jù)操作工藝涂抹防漏泥。

7.3.8預(yù)熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進(jìn)展預(yù)熱，并準(zhǔn)確計時。

7.3.9確認(rèn)用鍋枯燥、清潔、無裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、枯燥和無破損。將全包焊藥漸漸

地旋轉(zhuǎn)著倒入用煙。

7.3.10澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模。撤除砂模后應(yīng)盡快推瘤。

7.3.11熱打磨應(yīng)符合以下要求：

1打磨焊縫時，應(yīng)在鋼軌踏面上保存適量高出鋼軌的焊頭金屬。

2在焊縫溫度未降至350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備。

7.3.12冷打磨應(yīng)符合以下要求：

1在焊頭溫度降至50℃以下進(jìn)展。

2打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓到達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3不得在某一處過度打磨，避開損傷鋼軌。

7.4焊接質(zhì)量檢驗

7.4.1每個焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）進(jìn)展超聲波探傷，覺察不合格應(yīng)切除重

焊。

7.4.2每個焊接接頭焊好后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)展外觀檢查，并作好記錄，在接頭四周做好標(biāo)記。

7.4.3工地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差應(yīng)符合表錯誤!未找到引用源。的規(guī)定。

表錯誤!未找到引用源。鋼軌焊頭平直度允許偏差（mm/lm）

旅客列車設(shè)計行車速度V（km/h）

序號部位

200200<v<2S0及300《vW3S0

1軌頂面+0.3,0+0.2,0

2軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.3,0+0.2,0

3軌底（焊筋）+0.5,0+0.5,0

注：1軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準(zhǔn)面。

2軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表示凹進(jìn)。

3軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。

8應(yīng)力放散及無縫線路鎖定

8.1一般規(guī)定

8.1.1無縫線路鎖定應(yīng)具備以下條件：

1道床到達(dá)初期穩(wěn)定，軌道質(zhì)量應(yīng)符合本指南第6.1.5條規(guī)定。

2按設(shè)計要求已設(shè)置鋼軌位移觀測樁。

3施工軌溫應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下時施工。

8.1.2無縫線路鎖定應(yīng)符合以下規(guī)定：

1無縫線路實際鎖定軌溫應(yīng)把握在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)。

2無縫線路鎖定時必需準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃,

左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于10℃。

3單元軌節(jié)長度應(yīng)滿足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時應(yīng)力放散最正確效果的要求，以1000?2022m為宜，

最短不得小于200m。

4膠墊應(yīng)方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。

8.2鋼軌位移觀測樁的設(shè)置

8.2.1位移觀測樁應(yīng)按設(shè)計設(shè)置。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向

相錯量不得大于30m。位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開。

8.2.2位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、結(jié)實牢靠、易于觀測和不易破壞。

8.2.3跨區(qū)間無縫線路的位移觀測樁按里程前進(jìn)方向挨次編號，編號方法為“x—x”橫線前數(shù)字為

單元軌節(jié)的挨次號，橫線后為單元軌條內(nèi)的樁號，編號均以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注，并在樁號右上方標(biāo)

號。

8.2.4觀測樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)站臺側(cè)可在站臺墻上設(shè)置；觀測樁距道磴坡腳和路肩邊

緣均應(yīng)大于0.3m。當(dāng)路肩寬度缺乏時，可埋于路肩中心，但應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)要求。

路基上位移觀測樁埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計要求。

8.2.5位移觀測樁也可利用線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)根底（桿）、線路基樁或在其他固定建筑物上設(shè)置。

8.2.6橋上位移觀測樁可設(shè)置于橋梁固定支座四周穩(wěn)固的橋面擋硝墻（無硝軌道范圍內(nèi)為橋面邊

墻）上。標(biāo)記必需穩(wěn)固、耐久、牢靠，便于觀測。

8.2.7位移觀測樁位置，編號及觀測記錄應(yīng)列入竣工資料。

8.3線路鎖定施工工藝

8.3.1無縫線路應(yīng)力放散及鎖定應(yīng)有以下主要設(shè)備：鋼軌拉伸器、撞軌器、鋸軌機(jī)、滾筒、軌溫

0832-1手筒法施工基本工藝流程圖，

計、工地焊接設(shè)備等。

8.3.2無縫線路施工工藝流程應(yīng)依據(jù)施工作業(yè)時的軌溫承受以下方法：

1滾筒法：當(dāng)施工作業(yè)時的軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，承受此種方法。滾筒法施工根本工

藝流程見圖8.3.2-1。

2拉伸器滾筒法：當(dāng)施工作業(yè)時的軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時，承受此種方法。拉伸器滾筒法施

匚根本工藝流程見圖8.3.22

圖8..3,2-2拉伸器滾筒法施工基本工藝流程圖

8.3.3無縫線路施工工藝應(yīng)符合以下根本要求：

1線路鎖定前應(yīng)把握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，依據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定

鎖定線路的最正確施工時間。

2測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進(jìn)展多點測量，取其平均值。

3撤除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔確定距離墊入一個滾筒，每隔確

定距離設(shè)置一臺撞軌器。

4放散應(yīng)力時，應(yīng)每隔100m左右設(shè)一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，

準(zhǔn)時排解影響放散的障礙，到達(dá)應(yīng)力放散均勻、徹底。

5在單元軌節(jié)的終端每股鋼軌設(shè)置一臺拉伸器，必要時撞軌，使拉伸量傳

遞均勻。

6鋼軌拉伸量由下式計算：

△L=a-L-At(8.3.3)

式中：小單元軌節(jié)拉伸量(mm)；

a——鋼軌鋼線膨脹系數(shù)，取()0118；I—

—單元軌長度(m)；

△t—設(shè)計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差(℃)。

7鋼軌拉伸量到達(dá)計算值后，拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線

路。這時的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。

8線路鎖定后，應(yīng)馬上在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零點”標(biāo)記，按規(guī)

定開頭觀測并記錄鋼軌位移狀況。

9兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤除拉伸器。

10拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會產(chǎn)生回縮量。下一單元軌節(jié)拉

伸鎖定時，應(yīng)將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。

11鎖定日期及實際鎖定軌溫應(yīng)列入竣工資料。

8.3.4無縫線路有以下狀況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重鎖定線路，使其符合設(shè)計要求，并應(yīng)

按實際鎖定軌溫準(zhǔn)時修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。

1實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍。

2不符合8.1.2-2條的規(guī)定。

8.3.5無縫線路緩沖區(qū)設(shè)置應(yīng)滿足以下要求：

1緩沖區(qū)接頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯量不應(yīng)大于40mm。

2緩沖區(qū)應(yīng)與相鄰單元軌節(jié)同時鎖定，接頭預(yù)留軌縫應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，接頭螺栓涂油，安裝齊

全，螺母扭矩應(yīng)到達(dá)9（X）N-m。

3緩沖區(qū)鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)工作邊要求平齊，誤差不超過0.5mm。

8.3.6無縫線路完工后，應(yīng)備齊以下資料：

1平面布置圖及配軌圖表

2鋪軌日期，時間與實際鎖定軌溫記錄

3無縫線路縱向位移觀測記錄表（附錄L）

4工地接觸焊機(jī)焊接記錄表、鋁熱焊接記錄表及工地鋼軌焊接接頭超聲波

探傷記錄（附錄A、B、E）

5鋪軌編號與焊縫編號比照表（附錄M）

6無縫線路單元軌應(yīng)力放散拉仰狀況記錄表（附錄J）

7無縫線路根本技術(shù)狀況登記表（附錄K）

8其他技術(shù)資料。

9正線道岔及鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)

9.1一般規(guī)定

9.1.1道岔及鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求。道岔應(yīng)在無縫線路固定區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相對

位置應(yīng)符合設(shè)計要求。

9.1.2訂購道岔時，應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙，確定岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接

方法，對道岔鋼軌長度預(yù)留量等作技術(shù)處理。

9.1.3道岔應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)組裝并驗收，內(nèi)容如下：

1道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)展預(yù)組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗合格，并在

各局部打上組合標(biāo)記，經(jīng)選購方確認(rèn)后，按要求分解或局局部解發(fā)運(yùn)。

2經(jīng)制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應(yīng)供給鋪設(shè)圖，并由質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標(biāo)識和

包裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

9.1.4無縫道岔應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的鎖定軌溫范圍進(jìn)展鎖定焊接。

9.1.5焊連及鎖定過程中應(yīng)實行措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。

9.1.6鋼軌伸縮調(diào)整器應(yīng)在工廠內(nèi)試組裝并由選購方驗收，并應(yīng)符合如下要求：

1各部件尺寸應(yīng)符合設(shè)計，不得超過允許公差。

2鋼軌伸縮調(diào)整器在廠內(nèi)組裝并由選購方驗收，應(yīng)進(jìn)展伸縮量試驗，伸縮量不應(yīng)小于設(shè)計值。

根本軌及尖軌伸縮阻力應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)整器的相關(guān)技術(shù)要求，達(dá)不到要求應(yīng)重整治,

直到合格。

3成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)整器出廠時，制造廠技術(shù)檢驗部門應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)展

檢驗，并簽發(fā)出廠合格證，供給鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表。

9.1.7正線道岔應(yīng)承受專用機(jī)械鋪設(shè)法或換鋪法進(jìn)展鋪設(shè)。鋪岔完成，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電

務(wù)應(yīng)準(zhǔn)時安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍裝置時，工務(wù)、電務(wù)應(yīng)協(xié)作施工。轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置未安裝

前，應(yīng)用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過，側(cè)向制止通過工程列車。

9.2道岔運(yùn)輸與鋪設(shè)

9.2.1道岔運(yùn)輸和鋪設(shè)過程中，應(yīng)留意對路基基床表層及預(yù)鋪道床的保護(hù)。

9.2.2道岔的裝卸應(yīng)符合以下規(guī)定：

1岔枕、道岔組件及箱裝零配件，應(yīng)按規(guī)定使用起重機(jī)械裝卸。起吊時繩索吊點應(yīng)布置在工件

重心的兩側(cè)，制止單點起吊長大組件，保證道岔部件不變形。

2卸下的岔枕、道岔主要部件堆放場地應(yīng)平坦，并防止岔枕預(yù)埋套管內(nèi)進(jìn)入雜物。

9.2.3鋪岔前預(yù)鋪道碓應(yīng)符合以下規(guī)定：

1道植的等級、材質(zhì)、粒徑、級配、顆粒外形和清潔度等應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定

(見附錄P)。

2應(yīng)承受壓強(qiáng)不小于16()kPa的機(jī)械分層碾壓，密度不宜小于L7g/cm3,厚度宜比設(shè)計低30mm,

硝面平坦度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于10mm,道岔前后30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。

9.2.4道岔鋪設(shè)可承受如下方法：

1專用機(jī)械鋪設(shè)法主要設(shè)備為斜板運(yùn)輸車、專用鋪岔設(shè)備和焊軌設(shè)備等。

專用機(jī)械鋪設(shè)法施工根本工藝流程見圖924-1。

圖9,2,4T專用機(jī)械鋪設(shè)法基本工藝流程圖“

2專用機(jī)械換鋪法主要設(shè)備為軌道吊、龍門吊、門架單元組合式換鋪設(shè)備和焊軌設(shè)備等。專用

機(jī)械換鋪法施工根本工藝流程見圖924-2。

換

施整檢

鋪

I道查

喳

道蠟

準(zhǔn)星維

岔

頭

備七修收

■tt.t.

圖?.2.4-2專用機(jī)械換鋪法施工基本工藝流程圖?

9.2.5道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)滿足以下要求：

1擺放岔枕應(yīng)先確定左、右開別，在組裝平臺上標(biāo)記出各岔枕的位置，然后按岔枕編號及規(guī)定

間距擺放岔枕。鋪設(shè)鋼軌應(yīng)先直股后曲股，先轉(zhuǎn)轍后轍叉。

2相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設(shè)軌溫宜相近，相差不得超過10℃。

3安裝拆卸III型彈條時必需使用專用工具，不允許敲擊裝卸。

4按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。

9.3鋪岔后上磴整道

9.3.1鋪岔后上硝整道的主要設(shè)備應(yīng)包括道岔專用大型起道、撥道、搗固車、穩(wěn)定設(shè)備及風(fēng)動卸

磅車等。

9.3.2鋪岔后上硝整道施工根本工藝流程見圖9.3.2。

補(bǔ).-使-

起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)一

整修道床J

圖9-3,2.-上殖整道施工基本工藝流程。

9.3.3道岔整道作業(yè)應(yīng)滿足以下要求:

1道岔不得使用小型機(jī)具進(jìn)展起道、撥道、搗固作業(yè)。

2道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面40mm。

3軌面高程應(yīng)符合設(shè)計并與正線軌面高程全都，允許偏差為±20mm。

4道床斷面應(yīng)符合設(shè)計要求，道床厚度不得小于設(shè)計厚度20mm,道床一側(cè)肩寬允許誤差為

±20mm,硝肩堆高不得有負(fù)偏差。

5道岔（直向）靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差應(yīng)符合表9.3.3的規(guī)定

200<v^250及

200

300WvW350

1軌距±1±1

2凹凸32

3軌向32軌檢小車檢測

4扭曲（基長6.25m）32

5水平32

6道岔導(dǎo)曲線不得有反超高。

7道岔查照間隔、軌距等允許偏差應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。

9.4道岔鋼軌焊接

9.4.1焊接接頭應(yīng)符合第7章工地鋼軌焊接技術(shù)要求。

9.4.2無縫道岔鋼軌焊接及鎖定應(yīng)符合以下要求：

1道岔在焊接前要進(jìn)展全面整修、搗固并補(bǔ)充道硝，使道岔道床滿足本指南第9.3.3條的要求。

2在焊接岔內(nèi)鋼軌接頭時，應(yīng)按設(shè)計挨次焊接。

3道岔內(nèi)承受鋁熱焊時，應(yīng)先調(diào)整好道岔全長及各焊縫，使道岔全長偏差不大于±20mm,各焊

縫寬度的偏差不大于±2mm。

4道岔內(nèi)鋼軌鎖定焊接前應(yīng)進(jìn)展應(yīng)力放散，應(yīng)力分布應(yīng)均勻。

5道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應(yīng)同日在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定和焊

接。

6道岔鎖定后應(yīng)準(zhǔn)時進(jìn)展全面整修，并符合本指南第9.3.3條規(guī)定。

9.4.3道岔與無縫線路焊接應(yīng)符合以下要求：

1道岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在道床根本到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向和水平己根本到達(dá)設(shè)

計標(biāo)準(zhǔn)時，方可施焊。

2道岔兩端與無縫線路長軌條的焊接，應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)展，并準(zhǔn)確記錄實際鎖定軌

溫。

3無縫道岔側(cè)線應(yīng)按設(shè)計要求焊接或鎖定。

4無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。

9.5鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)

9.5.1鋼軌伸縮調(diào)整器在工廠內(nèi)試組裝并驗收合格后應(yīng)整組發(fā)運(yùn)。發(fā)運(yùn)前應(yīng)將伸縮調(diào)整器組裝件固

定為一整體。產(chǎn)品標(biāo)識和包裝應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)整器的相關(guān)技術(shù)要求。裝卸作業(yè)時嚴(yán)

禁摔、砸、碰、撞。

9.5.2在鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)整器時，可先用鋼軌代替鋼軌伸縮調(diào)整器預(yù)鋪軌排，經(jīng)補(bǔ)硝、機(jī)養(yǎng)、穩(wěn)

定道床后，再換鋪伸縮調(diào)整器。

9.5.3鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)整器應(yīng)依據(jù)鎖定時的軌溫計算并準(zhǔn)確預(yù)留伸縮量。

1在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)時，預(yù)留伸縮量為設(shè)計伸縮量的二分之一。

2在設(shè)計鎖定軌溫范圍之外鋪設(shè)時，預(yù)留伸縮量可按下式計算：

a

A/=_+axLx（t-t）

2s（9.5.3）

式中：鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)整器時，根本軌預(yù)留伸縮量（mm）；

a—鋼軌伸縮調(diào)整器設(shè)計伸縮量（600mm或1000mm）；

a—鋼軌鋼線膨脹系數(shù)，取0.0118；

L—無縫線路伸縮區(qū)長度，約150m；

t—鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)整器鎖定時的軌溫（℃）；

ts—無縫線路設(shè)計鎖定軌溫（℃）。

3鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)后應(yīng)馬上作好伸縮起點標(biāo)志。

9.5.4鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)整器時，宜先鋪單股并以線路上已有軌道作基準(zhǔn)把握方向，另一股以此為基

準(zhǔn)把握軌距。

9.5.5鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)就位，調(diào)整方向、軌距、水平到達(dá)規(guī)定要求后，再上緊全部螺栓。

9.5.6尖軌、根本軌與兩端長軌條焊接后，按規(guī)定打磨平坦。

9.5.7鋪設(shè)后應(yīng)準(zhǔn)時進(jìn)展全面整修。

9.5.8鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)允許偏差應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)整器的相關(guān)技術(shù)要求。

10鋼軌膠接絕緣接頭

10.0.1鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)符合以下規(guī)定：

1鋼軌膠接絕緣接頭的各項技術(shù)性能應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路膠接絕緣接頭的相關(guān)技術(shù)要求，并

具有型式檢驗合格證明書。

2膠接鋼軌的鋼廠、鋼種、軌型應(yīng)與線路鋼軌一樣。

3用于制作膠接絕緣接頭的鋼軌，必需經(jīng)過探傷檢查，并應(yīng)承受同一根鋼軌鋸開膠接。道岔內(nèi)

膠接絕緣鋼軌長度按設(shè)計配軌要求確定。膠接端的端面垂直度偏差及水平偏差均不大于015mm。對軌

后用1m直尺檢查：軌頂允許偏差為±0.2mm,軌頭側(cè)邊允許偏差為±0.3mm。膠接絕緣鋼軌全長范圍

內(nèi)不得有硬彎。

10.0.2鋼軌膠接絕緣接頭鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定：

1鋼軌膠接絕緣接頭鋪設(shè)（焊接）前應(yīng)按規(guī)定測定確認(rèn)其電絕緣性能。

2搬運(yùn)、鋪設(shè)、焊連鋼軌膠接絕緣接頭時嚴(yán)禁摔、撞。

3鋪設(shè)鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)避開扣件與絕緣接頭螺栓接觸。

4兩股鋼軌的絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)，相錯量符合相關(guān)規(guī)定，絕緣軌縫絕緣端板宜設(shè)于軌枕盒中

心，距軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。

11軌道整理及鋼軌預(yù)打磨

11.1一般規(guī)定

11.1.1鋪設(shè)無縫線路之后至線路開通之前，道床應(yīng)逐步進(jìn)入穩(wěn)定階段。通過檢測，對于不能滿

足第11.1.3條規(guī)定的線路，應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械等對軌道及道岔進(jìn)展軌道整理作業(yè)。

11.1.2軌道整理達(dá)標(biāo)根本工藝流程見圖11.1.2。

圖11,1,2軌道整理達(dá)標(biāo)基本工藝流程圖。

11.1.3有造軌道經(jīng)全面整道到達(dá)驗收標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)符合以下規(guī)定：

1軌面高程符合設(shè)計要求，允許偏差：在路基上為±20mm；在建筑物上為

±10mm；緊靠站臺的軌道不得有負(fù)偏差。

2線間距允許偏差為：0?+2（）mm。車站線間距應(yīng)與站臺誤差協(xié)調(diào)調(diào)整。

3有造軌道靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差見表11.1.3-1。

表11.1.3有硝軌道靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差（mm）

旅紜:磯至講計行至，束店Vfkm/hl

序號項R200Vv<250及檢驗方法

200

300?50

1軌距4-9+?

9凹凸37

永平

q32軌檢小車檢測

4扭曲（基長6.25m）32

5軌向32

注：扭曲基長為6.25m,但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的扭曲。

4道床到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)，其狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表11.1.3-2規(guī)定

表11.1.3-2道床狀態(tài)參數(shù)招標(biāo)（平均侑）

枕下道床密度道床支承剛度道床橫向阻力道床縱向阻力

（g/cm3）（kN/mm）（kN/枕）（kN/枕）

i

設(shè)計

v=200km/h21.70eiooeio212

20(Xv￡50km/h21.752110>10212

30(Xv^350km/h>1.75>120》12