像鳥(niǎo)兒一樣騰飛飛機(jī)的發(fā)展與演變

XF-109全尺寸模型西德“全垂直起落化空軍”計(jì)劃中的運(yùn)輸機(jī)部分由多尼爾Do.31完成。Do.31采用翼尖升力發(fā)動(dòng)機(jī)和翼下升力-巡航發(fā)動(dòng)機(jī)。為了可靠性，翼尖的升力發(fā)動(dòng)機(jī)組達(dá)到每側(cè)4臺(tái)之多，翼下發(fā)動(dòng)機(jī)可以推力轉(zhuǎn)向，增加垂直起落時(shí)的升力，并在巡航時(shí)提供推力。Do.31完成了大量的試飛科目，但在試飛中發(fā)現(xiàn)油耗驚人的問(wèn)題。同時(shí)，垂直起落時(shí)，噪音非常驚人。翼尖巨大的升力發(fā)動(dòng)機(jī)艙也在巡航時(shí)引起很大的阻力，作為戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，并不實(shí)用。隨著北約戰(zhàn)略從大規(guī)模核報(bào)復(fù)向靈活反應(yīng)轉(zhuǎn)變，空軍對(duì)垂直起落的要求大大降低，Do.31也隨之下馬。多尼爾在戰(zhàn)后專注于垂直/短距起落運(yùn)輸機(jī)，這是采用翼尖升力發(fā)動(dòng)機(jī)加翼下升力-巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的Do.31，本來(lái)要作為西德空軍的主要戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，和VC-101、VAK-191一起，構(gòu)成一個(gè)“全垂直/短距起落化”的西德空軍Do.31在懸停中，可以清楚地看到所有升力發(fā)動(dòng)機(jī)門都打開(kāi)了

Do.31在平飛中，可以看到，巨大的翼尖升力發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成很大的巡航阻力/Do.31已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)方案階段，多尼爾制成兩架原形機(jī)

翼尖升力發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是不占用機(jī)內(nèi)體積/翼下升力-巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)

翼尖的升力發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)/打開(kāi)的翼尖升力發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口60年代時(shí)，垂直起落的風(fēng)潮也席卷了歐洲民航界，德國(guó)航空工業(yè)力圖在垂直/短距起落客機(jī)市場(chǎng)取得突破，在研制垂直起落軍用運(yùn)輸機(jī)的同時(shí)，舉辦了一個(gè)垂直起落客機(jī)的竟標(biāo)，其中不乏富有創(chuàng)意的方案，前述MesserschmittBo.140和VFWVC-180也是其中的候選，更有噴氣式的HFB-600，極有創(chuàng)意地采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，而風(fēng)扇的推力方向由百葉窗導(dǎo)流板控制，在垂直和水平之間轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)垂直升力和水平推力。HFB-600在機(jī)身內(nèi)另外布置4臺(tái)專用的升力發(fā)動(dòng)機(jī)，不直接噴氣產(chǎn)生推力，也是驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇產(chǎn)生推力，相當(dāng)于渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)的變種，比純噴氣的低速推進(jìn)效率更高，這對(duì)民航飛機(jī)更為重要。同期，德國(guó)航空工業(yè)力圖在垂直/短距起落客機(jī)市場(chǎng)取得突破，有國(guó)防部和漢莎航空出面，組織竟標(biāo)，這是HFB-600方案

忘翼下勿的發(fā)煮動(dòng)機(jī)捏不直冰接噴扶氣，抄而是和驅(qū)動(dòng)她風(fēng)扇億，風(fēng)錦扇的復(fù)推力插方向漁可以叔由“熱百葉黎窗”突轉(zhuǎn)動(dòng)顆，在泊直接蠅升力吊和巡渣航推說(shuō)力之遼間轉(zhuǎn)萍換產(chǎn)/商機(jī)身餃中段祝另有因4括臺(tái)算專用皺的升腳力發(fā)泥動(dòng)機(jī)依，同叮樣驅(qū)獄動(dòng)升軌力風(fēng)莊扇，座而不螺是直柴接噴鄭氣產(chǎn)雀生推誠(chéng)力奴渡西誠(chéng)德的禮“全棒垂直假起落續(xù)化空淘軍”撈中攻后擊機(jī)興部分剃是愛(ài)VA墾K-慎19棒1，仁這也涉是將壟專用們的升捧力發(fā)蠟動(dòng)機(jī)咐和機(jī)還身內(nèi)雙的升鞋力-刺巡航芬發(fā)動(dòng)禾機(jī)相盈結(jié)合受的方糟案，辯在機(jī)團(tuán)身前竹后各球布置托一臺(tái)樂(lè)升力掩發(fā)動(dòng)執(zhí)機(jī)，灶在中樸機(jī)身揉再布戰(zhàn)置一姨臺(tái)類粥似“顛鷂”旦式的繡“腥飛馬漫”發(fā)堪動(dòng)機(jī)品的升采力-淺巡航谷發(fā)動(dòng)餃機(jī)。恨VF紅W（厘Ve謙re從in盟ig賣te槳F清lu的gt曉ec頌hn晉is弱ch膨e衫We蠻rk顯e，叫包括軍F歇o葡ck役e-治Wu汗lf刪、H篇ei濾nk女el湊和明W液es椅er作）的最V平AK務(wù)-1蕉91隆是扯按北膛約大礦規(guī)模直核報(bào)遼復(fù)的貧要求近設(shè)計(jì)槽的，搏用來(lái)惰替代椒F拒ia粘t則G.勻91斯輕林型攻床擊機(jī)絞，是晴北約賠當(dāng)時(shí)禾最為純輕小衡的垂東直起鉤落戰(zhàn)鞠術(shù)飛醬機(jī)。濁在設(shè)類計(jì)期傅間，戲北約長(zhǎng)戰(zhàn)略扯改為辰靈活呈反應(yīng)燭，V加AK冠-1默91辯設(shè)業(yè)計(jì)要?jiǎng)蚯箅S進(jìn)之改爆變，鋒降低強(qiáng)核攻館擊的難要求敞，更拍強(qiáng)調(diào)腥常規(guī)改攻擊贏和作薄戰(zhàn)靈草活性麥。V鐮AK擠-1浪91鳴最圍大的歷問(wèn)題謹(jǐn)是攜今載能敬力不豐足，校短距鋸起落脖靠滑匪跑中浪啟動(dòng)眾升力概發(fā)動(dòng)椒機(jī)實(shí)聯(lián)現(xiàn)，恨技術(shù)獎(jiǎng)要求劈高，帝飛行吐員工歐作負(fù)軌擔(dān)太繪大，練在實(shí)想戰(zhàn)中糕不實(shí)以際。蛙意大寺利退懂出共折同研堤制計(jì)甜劃后寒，V綠AK搏-唇19鴿1熟作為取量產(chǎn)臂型飛業(yè)機(jī)的筋計(jì)劃尚就中寇止了窯。訪VA挪K-魂19議1責(zé)在垂棵直起無(wú)飛，族注意薦其打幅開(kāi)的命升力爸發(fā)動(dòng)怎機(jī)進(jìn)單排氣何口折VA喂K-薦19庭1賄的發(fā)期動(dòng)機(jī)畫試驗(yàn)戶臺(tái)正友在試聯(lián)驗(yàn)

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峰雅克鹽-3凱8M境是代雅克液-3優(yōu)8懶的改好進(jìn)型水，外卵表上組最明抵顯的發(fā)改動(dòng)朵，就饑是機(jī)棵背升由力發(fā)影動(dòng)機(jī)歪進(jìn)氣屑口兩淘側(cè)的匯擋板縱，用叢于改查善噴推氣回兆吸的津問(wèn)題油。不渠太明錘顯的扣改動(dòng)垂是前翠機(jī)輪談改為菌可轉(zhuǎn)難向，拐便于霜短滑拉跑起鴨落時(shí)令的控墓制圣/饅雅克干-3棋8袋雙座封型，脖這可嘆以競(jìng)濁選選泥丑冠貞軍了落蘇軍已曾試臭圖將如雅克面-3粗8附用于雜陸上煌的近至距空洞中支趣援，充但垂垂直起熔落造個(gè)成的嬌沙塵弄對(duì)發(fā)躍動(dòng)機(jī)鐵壽命黃和飛爪行員童視野保影像夏太大觸，其醫(yī)載彈車、航槐程太鼻低，斬對(duì)地禍勤的鋪要求憤太高竊，遠(yuǎn)處遠(yuǎn)不退如武滔裝直坦升機(jī)雨實(shí)用濤，很懷快放攪棄了悼核在順雅克軍-3玻8短的基擴(kuò)礎(chǔ)上碌，雅細(xì)可夫讓列夫長(zhǎng)設(shè)計(jì)附局進(jìn)必一步混設(shè)計(jì)勁了超延音速帥的雅站克-亞4收1（掙也稱桐雅克泥-1泛41攻）。仗雅克稍-4線1蹲在設(shè)愛(ài)計(jì)上丸比雅敏克-床38湯要忍成熟眉很多猶，據(jù)壺說(shuō)作導(dǎo)為戰(zhàn)況斗機(jī)愉的基嚷本性毀能不饅亞于經(jīng)米格式-2披9，作那比風(fēng)雅克疾-3蕉8跨是一紋個(gè)非巾常大瓜的進(jìn)心步。成雅克揭-3提8留的發(fā)四動(dòng)機(jī)篇噴口感是拔Y毛形的冒，在屈中機(jī)春身向與兩側(cè)易分叉踐。這區(qū)是為度了保項(xiàng)證升級(jí)力-惱巡航唐發(fā)動(dòng)誦機(jī)的尺噴口擦在機(jī)得體重煌心附飼近。蓬雅克撒-4丹1許反其堂道而息行之紡，采靜用單本一的圓向量甜噴口做，但斤尾翼濃安裝前在噴螞口兩適側(cè)的匯尾撐風(fēng)上。伍雅克括-4促1意進(jìn)行算了成俊功的唱試飛第，但刮雅克分-4富1偵生不壟逢時(shí)鑄，正小好趕炊上蘇屬聯(lián)解度體，摩軍購(gòu)逆急劇賤縮水伙。雅喝可夫訴列夫蜘用自拴己的翠經(jīng)費(fèi)蔽還勉禿強(qiáng)支個(gè)撐了頓幾年煌，希固望能甘吸引常外國(guó)育合作伴伙伴雅，但撈沒(méi)有休結(jié)果蘇。海訊灣戰(zhàn)昨爭(zhēng)和唯A垂TF炸竟乓標(biāo)后家，雅蝶可夫掌列夫渾看到滅隱身魚對(duì)新磚一代式作戰(zhàn)蒸飛機(jī)裙的影繩響，培將雅重克-宴41慢按然隱身謙要求彈修形進(jìn)成雅慎克-盾43耍，后德來(lái)還陣進(jìn)一斧步改套進(jìn)成昌雅克臂-2唉01藝，最閱后還孔是無(wú)氧果而漫終。啊然而擺，洛號(hào)克希鼓德看虜中了討雅克住-4埋1合的設(shè)凱計(jì)經(jīng)樹(shù)驗(yàn)。旬盡管傷不能餃說(shuō)坑X(jué)-甜35信抄果襲雅降克-邪41樂(lè)，但皂X筐-3跨5狐的設(shè)姑計(jì)受便到雅悉克-菌41匹的麥影響抖是沒(méi)墓有問(wèn)潤(rùn)題的色，尤價(jià)其是恨其升奮力-奶巡航槳發(fā)動(dòng)幣機(jī)的眠安排獵，這散是和右雅可摟夫列鄉(xiāng)夫交填流的籠結(jié)果初，洛斗克希攝德也辛供認(rèn)戰(zhàn)不諱顧。表雅克機(jī)-4樣1（觸也稱單雅克輸-1初41據(jù)）是彎吸取逮雅克董-3洞8臨的經(jīng)舉驗(yàn)后溫研制腔的，雄本來(lái)木有望消成為士第一妨架實(shí)耳戰(zhàn)型導(dǎo)超音福速垂絹直起醒落戰(zhàn)旦斗機(jī)絡(luò)，圖里中可奴以清侮楚地姥看到豈尾矢資量噴眉管轉(zhuǎn)忌到垂姿直起同落狀粱態(tài)，勵(lì)升力甚發(fā)動(dòng)俱機(jī)的畜進(jìn)氣拆門、榆排氣轎門也象已經(jīng)群打開(kāi)期雅克傾-4朵1及在較戰(zhàn)高高梳度懸暢停，跟可以格看到按升力紐發(fā)動(dòng)度機(jī)正共在工蝴作。榜較長(zhǎng)謊的尾饞撐和忙雙垂棗尾是貧配平萄全機(jī)鋸重心悟的需哈要

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印“飛住馬”律發(fā)動(dòng)馬機(jī)示譽(yù)意圖石/羽“此飛馬遺”發(fā)古動(dòng)機(jī)竄向量跪噴口疤的液旋壓作瘋動(dòng)機(jī)今構(gòu)示鬧意圖外羅爾物斯.壁羅伊唯斯“士飛馬障”發(fā)鈴動(dòng)機(jī)奧，注條意其忙四叉方的噴者口結(jié)“飛劣馬”殃發(fā)動(dòng)徑機(jī)首粉次裝眠入陰Ke京st羞re踢l飾研究測(cè)機(jī)

姐“飛圍馬”滲發(fā)動(dòng)役機(jī)的薪安裝眨位置痰/鵝K章es租tr毒el晉的而姿態(tài)絹控制短系統(tǒng)鬼，注搖意首拖尾和界翼尖季姿態(tài)我控制斥噴嘴躁和高太壓空僅氣導(dǎo)卷管

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抄皇家扣空軍闖的“壘獵人砍”戰(zhàn)脹斗機(jī)皇，反盒正老飄了，鼻打不餃動(dòng)仗俗了，反就做盛做秀征吧權(quán)/綠皇家模海軍痛的艦姨載戰(zhàn)捷斗機(jī)握“海最狐”叮（S鐮ea很V勇ix懶en備）

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汁“赫在爾姆撫斯”皺號(hào)航崇母上救的“廚海鷂甜”式巨在惡愛(ài)劣天揀氣中膝準(zhǔn)備萍起飛馳/遠(yuǎn)油暢畫描術(shù)繪了錦“海尺鷂”符正在渡追擊擺攻擊金圣卡汪洛斯延灣的逐英國(guó)啦艦船記后撤駁離的債阿根橡廷“鞠短劍干”式敬戰(zhàn)斗企機(jī)

把“海墨鷂”煮正在鞏“大賀西洋順運(yùn)送幟者”膀（A臟tl邁an皆ti晴c礎(chǔ)Co棄nv烏ey獻(xiàn)er針）號(hào)配上著存陸，射這艘餓集裝根箱船勵(lì)臨時(shí)孕改裝座的簡(jiǎn)鼻易航允母后太來(lái)被驚阿根式廷的慘飛魚串導(dǎo)彈滅擊沉迷，隨錫船沉川沒(méi)的拆還有柴若干核“鷂抱”式袍和內(nèi)CH叨-4躺7諸直升定機(jī)化/艱英國(guó)粉皇家舞海軍樹(shù)的“撓海鷂種”從檢“無(wú)蘋敵”它號(hào)航糊母出叢擊，您執(zhí)行尖伊拉舒克南匹方禁膛飛區(qū)第任務(wù)

統(tǒng)美國(guó)請(qǐng)海軍循陸戰(zhàn)鑰隊(duì)的乘A辜V-序8B端出眠擊后踩返航要伊拉礦克的躁A安l爪As卷ad儉基欲地既/蔥英國(guó)皮皇家刮空軍倘的“名鷂”刺式在勒伊拉園克作俯夜航鑄出擊

紛AV朝-8結(jié)B忍在航押母上逆作垂協(xié)直降怪落遭/尸美國(guó)界海軍誓陸戰(zhàn)織隊(duì)的控A截V-濾8B躲正士在伊善拉克岸沙漠庫(kù)上空礦作空急中加佳油尖以牽用單銀一的等升力疊-巡今航發(fā)挨動(dòng)機(jī)催最大取限度鐘的避斗免死礙重，躲“雀田鷹”蝶/“擦鷂”怠式不拘是第鳳一家幸。美欣國(guó)的振貝爾托首先擊用艙X-匯14躺研際究機(jī)蘭驗(yàn)證輝了轉(zhuǎn)丸向噴尊管產(chǎn)珠生垂榜直升摧力的懂原理膠，日憶后分Ha接wk妨er受的堆試飛妙員侮Bi有l(wèi)l余B射ed釀fo新rd刷在患R暈al周ph隊(duì)H薄oo奏pe奔r碌訪美暴期間毫，在辭X龜-1廣4敞上作娃過(guò)試霸飛，遷重點(diǎn)眼探索跪垂直嗓起落糕和水止平飛浩行之笛間的型過(guò)渡宮，對(duì)怠日后注“雀香鷹”巴的設(shè)梳計(jì)和池試飛侄提供鋪了極鑄其寶念貴的泰第一厲手資借料。強(qiáng)蘇聯(lián)狹的第水一架甲垂直或起落天研究艇機(jī)雅把克-想36縫也途是采攔用轉(zhuǎn)坦向噴它管。妥X-嚴(yán)14餃和霜雅克瞞-3厭6配遇上辛共同擺的問(wèn)塞題：內(nèi)為了厲確保障垂直他升力勵(lì)的作潤(rùn)用點(diǎn)研在機(jī)航體重罵心附云近，懶發(fā)動(dòng)吃機(jī)必扶須盡說(shuō)量往疲前安剝裝，載這樣協(xié)就需愉要一身個(gè)長(zhǎng)郊長(zhǎng)的用后機(jī)堤身來(lái)乎平衡殘發(fā)動(dòng)僅機(jī)的樹(shù)重量隔，后講機(jī)身姥有一涼個(gè)顯闊著的悟“噸階梯脆”形凝，大萍大增忽加氣國(guó)動(dòng)阻輛力，危全機(jī)專布置該也極禾不平如衡?？禐榱丝癖ＷC蹄姿態(tài)渣控制嚇，雅培克-蘇36永在貿(mào)機(jī)頭豈還特諸地向鳳前延曉伸出咳一根殊又粗暢又長(zhǎng)漿的桿煙子，滾用于奴安裝閉俯仰錦控制咱的噴聞嘴。盼西方傲情報(bào)禿機(jī)關(guān)呢一開(kāi)增始對(duì)散這根墾長(zhǎng)桿婚的作循用十菠分困蕉惑，座有人堡甚至嘩開(kāi)玩富笑地標(biāo)說(shuō)，密這該凡不是覺(jué)蘇聯(lián)夠恢則復(fù)了繭海軍胖在風(fēng)兼帆時(shí)敏代的煙沖撞鞋戰(zhàn)術(shù)捉，要次用這靜根“醬長(zhǎng)槍教”把靜敵機(jī)悲捅下武來(lái)吧霜？這貞些早戴期的吉嘗試六作為罪實(shí)用傲型飛盾機(jī)的議氣動(dòng)西設(shè)計(jì)紙并不巾成功株，盡護(hù)管蘇叮聯(lián)曾開(kāi)在航東展上盞為雅忽克-武36廚象喘征性廢地安歐裝過(guò)世武器普，想姓使之撿實(shí)用抱化，喉但是叮這些增早期腔的經(jīng)打驗(yàn)為玉后來(lái)渾的“欺雀鷹嘆”/訓(xùn)“鷂寺”式殘和雅還克-紛38父提玉供了偶思路敬：采干用分禍叉式李尾噴檢管，搭從兩蒜側(cè)避筍開(kāi)后所機(jī)身氏，使繼機(jī)身頸和尾麥噴管傷的流三線型忘大大清改善詢。但沖是這側(cè)還是領(lǐng)不能羅避免志單一溉升力利-巡搜航發(fā)茄動(dòng)機(jī)員的另疑外一會(huì)些固瑞有的北問(wèn)題它。為言了臂實(shí)現(xiàn)始垂直勤起飛扒，發(fā)護(hù)動(dòng)機(jī)兵必須擁具有費(fèi)很大始的推汽力。侄事實(shí)屯上，勤“鷂撓”式稈戰(zhàn)斗劑機(jī)的河“飛份馬”托發(fā)動(dòng)企機(jī)曾壤經(jīng)是喜西方參推力秧最大遲的戰(zhàn)遭斗機(jī)云用噴產(chǎn)氣發(fā)舟動(dòng)機(jī)毯。但柜是，文為最悲大推打力而蚊優(yōu)化和的發(fā)理動(dòng)嗎機(jī)對(duì)真巡航靈油耗客的降得低不百利。浩為了薦最大盈推力勒，發(fā)明動(dòng)機(jī)參的核犯心加邀大，江進(jìn)氣機(jī)道也煤必須棗加大逐，但跌巡航津時(shí)要貢不了黑那么賀大的碎推力刪，過(guò)絕大的漏進(jìn)氣脾道和速發(fā)動(dòng)誘機(jī)造跌成不遺必要重的阻乳力和輪結(jié)嗚構(gòu)重?fù)淞俊?gòu)由于羅升力芳-巡豈航發(fā)亭動(dòng)機(jī)得的特獲殊結(jié)乏構(gòu)，垮極其供和機(jī)飲體設(shè)跳計(jì)的彼高度積一體鬧化，眾不經(jīng)各過(guò)大洞動(dòng)干饅戈的既改動(dòng)犧，在以別的便戰(zhàn)斗鑼機(jī)上晌成功布應(yīng)用潑的新漂型發(fā)貴動(dòng)機(jī)濃很難軟應(yīng)用磚到垂萬(wàn)直起狀落戰(zhàn)暴斗警機(jī)上遵，所崇以“惜鷂”庸式的討“飛貴馬”茄發(fā)動(dòng)巴機(jī)一艇用就孟是4窄0年鎮(zhèn)，盡竟管羅凍爾斯互.羅麻伊斯稀一直禿在不奔斷改災(zāi)進(jìn)，暢但“陣飛馬想”的役核心查發(fā)動(dòng)控機(jī)依美然是摟4練0冊(cè)年前局的仇B(yǎng)r捉is死to擠l巡Or役ph清e(cuò)u銷s。暴這個(gè)尚問(wèn)題搏直到帥F砌-3或5霧采得艙到解士決。

貝爾X-14首先驗(yàn)證了向量推力用作垂直起落的原理，Hawker的試飛員在X-14上獲得了寶貴的垂直起落經(jīng)驗(yàn)，大大幫助了日后Kestrel的試飛/為了使矢量噴口能夠安排在重心附近，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能拼命往前放

雅克-36是蘇聯(lián)第一架真正的垂直起落飛機(jī)/雅克-36的發(fā)動(dòng)機(jī)布置和貝爾X-14相似，也是拼命往前放機(jī)頭、機(jī)尾和翼尖有姿態(tài)控制噴嘴，其中機(jī)頭的姿態(tài)控制噴嘴在延長(zhǎng)桿的頂端英國(guó)皇家空軍從一開(kāi)始就是把“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)作為過(guò)渡性的應(yīng)急之作，最終目標(biāo)依然是超音速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，所以很早就開(kāi)始研究“鷂”式的后繼方案。由于位于Kingston的Hawker是“鷂”式的始作俑者，“鷂”式的后繼方案基本都是在Kingston的原Hawker的設(shè)施里搞的，所以被稱為KingstonProjects。以下是KingstonProjects中的一些方案，有些達(dá)到具體設(shè)計(jì)階段，有些只是初步概念。

超音速垂直起落一直是“鷂”式之后可望而不可及的目標(biāo)，BAeP.121采用前掠翼以解決發(fā)動(dòng)機(jī)和噴口位置必須處于全機(jī)重心的矛盾/BAeP.1214的三視圖這個(gè)模型更清楚地表示了發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的布置Hawker-SiddleyP.1216方案，重點(diǎn)在于超音速，格外長(zhǎng)的尾撐用于平衡全機(jī)重心，主發(fā)動(dòng)機(jī)的向量推力噴口可以布置在重心附近P.1216的三視圖受到“鷂”式成功的鼓舞，和美國(guó)海軍在80年代“制海艦”設(shè)想的驅(qū)動(dòng)，美國(guó)航空工業(yè)也推出一些意圖取代S-3艦載反潛機(jī)的方案，如圖中的洛克希德方案和沃特V-530方案，V-530的雙涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是其特色，在概念上是洛克希德F-35的升力風(fēng)扇的先驅(qū)。洛克希德的垂直起落艦載機(jī)方案VoughtV530的機(jī)翼可以折疊，以減少在航母機(jī)庫(kù)里的占地面積。其雙涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是其特色，在概念上是洛克希德F-35的升力風(fēng)扇的先驅(qū)

V-530的發(fā)動(dòng)機(jī)從垂直起落狀態(tài)向水平飛行轉(zhuǎn)換/V-530意圖取代S-3艦載反潛機(jī)

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進(jìn)入90年代，美國(guó)空軍的F-16A/B已經(jīng)開(kāi)始大批退役，A-10的替代也早就上了議事日程，美國(guó)海軍的F-18A/B也是一樣。更緊迫的是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AV-8B，空軍的F-22已經(jīng)落實(shí)了，海軍的F-18E也落實(shí)了，但海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AV-8B面臨后繼無(wú)人的窘?jīng)r。面對(duì)三軍都需要F-16/F-18/AV-8這一級(jí)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)國(guó)會(huì)指令三軍聯(lián)合研制，這就是“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)”（JoingStrikeFighter，簡(jiǎn)稱JSF）的起源。JSF要求能夠作為F-22和F-18E的低檔搭配，并且具有垂直/短距起落能力，以接替AV-8B，為此，JSF具有陸基型、艦載型和垂直起落型，共用基本機(jī)體設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)。JSF難度最大的地方，在于在嚴(yán)格控制成本和風(fēng)險(xiǎn)的前提下，要求具有垂直起落能力。普拉特.惠特尼的F119發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用于F-22，被軍方指定為JSF的基本發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣的F120作為備選發(fā)動(dòng)機(jī)低速發(fā)展。這里必須對(duì)美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)能力敬佩一下，普拉特.惠特尼從F119基本發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā)，一方面大大增加推力以滿足垂直起落的要求，另一方面左右開(kāi)弓，同時(shí)滿足JSF所有方案的不同垂直起落方案，這個(gè)功力非同小可。麥道、波音和洛克希德分別提交了方案。麥道的方案采用單獨(dú)的升力發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣動(dòng)布局上為無(wú)垂尾的V形尾方案，機(jī)翼后緣呈M形，可以說(shuō)是空軍的“先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”ATF競(jìng)爭(zhēng)中落選的YF-23的縮小版。采用單獨(dú)的升力發(fā)動(dòng)機(jī)有利于降低動(dòng)力系統(tǒng)的研制風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)適當(dāng)?shù)陌才牛谥靼l(fā)動(dòng)機(jī)故障或戰(zhàn)損時(shí)，升力發(fā)動(dòng)機(jī)可以使飛機(jī)安全返航，至少在理論上可以實(shí)現(xiàn)這樣的動(dòng)力備份。麥道方案的機(jī)翼設(shè)計(jì)很有新意，機(jī)翼和尾翼之間的“邊條”既強(qiáng)化翼身融合體，又在大迎角時(shí)起到升力體的作用，是神來(lái)之筆。但垂直起落設(shè)計(jì)了無(wú)新意，死重大，成本高。最大的問(wèn)題還是在V形尾。V形尾重量輕，隱身好，阻力小，但V形尾一動(dòng)，在滾轉(zhuǎn)和偏航上就有交聯(lián)，對(duì)飛行控制系統(tǒng)的要求很高，對(duì)機(jī)動(dòng)性的影響也大，YF-23就是栽在這上面。麥道的方案在還沒(méi)有進(jìn)入最后的對(duì)比試飛前就被淘汰了。JSF落選對(duì)麥道是致命的，這個(gè)曾經(jīng)研制F-4、F-15，主要承包F-18、AV-8的公司，就這樣降下了帷幕。

麥道JSF的方案可以看到Y(jié)F-23的很多影子，尤其是它的V形尾

但麥道JSF的進(jìn)氣道有很重的F-22的影子/其升力發(fā)動(dòng)機(jī)在理論上可以在主發(fā)動(dòng)機(jī)故障或戰(zhàn)損的時(shí)候，單獨(dú)將飛機(jī)返航回去麥道在情急之中，增加了鴨翼，力圖彌補(bǔ)V形尾控制不足的問(wèn)題，但為時(shí)已晚盡管波音在二戰(zhàn)之前就再也沒(méi)有得到過(guò)美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的訂單，但波音對(duì)所有戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)爭(zhēng)從不放過(guò)，屢敗屢戰(zhàn)。正因?yàn)闆](méi)有歷史，波音也就沒(méi)有包袱，設(shè)計(jì)方案就敢于另類。波音JSF方案是一反美國(guó)常規(guī)的大三角翼方案，采用和“鷂”式相似的升力-巡航發(fā)動(dòng)機(jī)，其血盆大口一般的超大進(jìn)氣道十分引人注目。由于發(fā)動(dòng)機(jī)要盡量前置，進(jìn)氣道只能又大又短，這給隱身帶來(lái)很大的問(wèn)題。波音用“雷達(dá)屏障”（radarblocker）來(lái)解決，就是在進(jìn)氣道中用涂覆雷達(dá)吸波材料的導(dǎo)流片使進(jìn)氣氣流有一定的扭轉(zhuǎn)后才進(jìn)入風(fēng)扇正面，而這扭轉(zhuǎn)就有效地阻止電磁波長(zhǎng)驅(qū)直入，多次折射、反射的電磁波被反復(fù)吸收能量，最后反射回入射方向時(shí)能量已經(jīng)大大降低，達(dá)到降低雷達(dá)特征的效果。麥道的F-18E的進(jìn)氣道也是采用了類似的技術(shù)，才達(dá)到準(zhǔn)隱身效果的。導(dǎo)流片的另外一個(gè)作用是將進(jìn)氣氣流理順，增加風(fēng)扇的效率。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量，和導(dǎo)流片產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力損失。波音JSF得到最后對(duì)比試飛的資格，代號(hào)為X-32。X-32的F119改型增加了前轉(zhuǎn)向噴嘴以產(chǎn)生機(jī)體重心處的垂直升力，其后是延長(zhǎng)的尾噴管，在機(jī)尾噴氣，尾噴管可以推力轉(zhuǎn)向，但用于改善機(jī)動(dòng)性，而不是用于產(chǎn)生垂直升力。事實(shí)上，在垂直起落是，主要垂直升力由前噴嘴實(shí)現(xiàn)，姿態(tài)控制噴嘴實(shí)現(xiàn)其余的升力，尾噴管關(guān)閉。X-32的F119還有一個(gè)特色：從發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇引出高壓空氣，在前機(jī)體下方向下噴射，形成氣簾，阻止熾熱噴氣回流到進(jìn)氣口。發(fā)動(dòng)機(jī)上所有和垂直起落有關(guān)的額外系統(tǒng)總重約300公斤。X-32肥厚、寬大的機(jī)翼為機(jī)內(nèi)燃油提供了極大的容積，機(jī)翼翼載小，機(jī)動(dòng)性相當(dāng)好。X-32的問(wèn)題在于過(guò)于圍繞垂直起落性能而設(shè)計(jì)，常規(guī)起落的性能損失太大。海軍對(duì)此尤其敏感，對(duì)無(wú)尾三角翼布局極力反對(duì)，因?yàn)楹侥干掀鹇渌匦璧拇笥切阅茈y以得到保證。波音試圖亡羊補(bǔ)牢，在最后時(shí)刻將X-32改稱有尾布局，但為時(shí)已晚。

波音JSF最大的特點(diǎn)有兩個(gè)：一個(gè)是無(wú)尾三角翼，這是康維爾F-106后第一架美國(guó)的無(wú)尾三角翼戰(zhàn)斗機(jī)/第二個(gè)特點(diǎn)是其超大的進(jìn)氣道，這是采用機(jī)內(nèi)的升力-巡航發(fā)動(dòng)機(jī)所必需，但對(duì)前向隱身帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)

波音JSF的肥大的機(jī)體對(duì)布置武器艙十分有利/但波音JSF也是美國(guó)現(xiàn)代航空史上少有的丑陋

波音X-32的垂直升力機(jī)制基本和“鷂”式同出一轍，不同的是后向噴管一直延伸到機(jī)尾，在垂直起落時(shí)，使用偏轉(zhuǎn)裝置，從機(jī)身重心附近就“提前”噴射出來(lái)，這樣對(duì)后機(jī)身氣動(dòng)設(shè)計(jì)比較容易/懸停中的X-32，不容易看到的是，進(jìn)氣口稍后的地方，有一個(gè)輔助噴口，有壓氣機(jī)導(dǎo)出高壓空氣，向下噴射一道冷空氣簾，用于阻隔熾熱噴氣的回吸波音和洛克希德的不同的F119發(fā)動(dòng)機(jī)變形，其中藍(lán)色的部分為基本發(fā)動(dòng)機(jī)，黃色部分為垂直起落專用的擴(kuò)充部分波音方案的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到其轉(zhuǎn)向噴嘴和氣簾噴射裝置

海軍對(duì)短距起落和大迎角性能特別講究，強(qiáng)烈反對(duì)波音X-32的無(wú)尾三角翼布局/面對(duì)海軍的強(qiáng)烈反對(duì)，波音在最后時(shí)刻將X-32的無(wú)尾三角翼改稱有尾，從根本上打亂了設(shè)計(jì)進(jìn)程，也對(duì)用戶帶來(lái)很大的混亂但