中國的Telematics發(fā)展趨勢分析

中國Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析Telematics國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長殷建紅目錄中國的Telematics現(xiàn)狀中國的Telematics發(fā)展趨勢中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的現(xiàn)狀關(guān)于TelematicsTelematics(由telecommunication和informatics縮合而成)即遠程信息服務(wù)，無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。也就是通過通訊網(wǎng)絡(luò)為安裝在車上的資訊系統(tǒng)平臺而提供多樣化的信息服務(wù)。廣義而言，Telematics系統(tǒng)可區(qū)分為車前座系統(tǒng)、車后座系統(tǒng)以及車況診斷系統(tǒng)。其中，車前座系統(tǒng)提供的服務(wù)包括通訊、導(dǎo)航、行車安全監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)資訊、路況、天氣等；車后座系統(tǒng)的服務(wù)包括在線下載影音資訊、在線網(wǎng)絡(luò)游戲等；車況診斷系統(tǒng)的服務(wù)包括保養(yǎng)通知、車況預(yù)警等。

中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的現(xiàn)狀以安防為主的telematics服務(wù)以資訊及娛樂為主的telematics服務(wù)中國的Telematics將是安防服務(wù)、導(dǎo)航資訊服務(wù)的結(jié)合2009年是中國Telematics的元年隨著好幫手、城際通、賽格導(dǎo)航等企業(yè)陸續(xù)推出相關(guān)Telematics產(chǎn)品，標(biāo)志著中國進入Telematics時代，而豐田的G-Book和通用的OnStar在中國正式推出的Telematics服務(wù)，推動了國內(nèi)的Telematics的發(fā)展。中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的現(xiàn)狀Onstar通用車系SYNC福特車系G-BOOK豐田車系？？國產(chǎn)車系美國以安防為主歐洲以導(dǎo)航為主日本以動態(tài)導(dǎo)航為主中國是三個地區(qū)的結(jié)合中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的現(xiàn)狀Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈（以車廠為主）feefeefeefeeContentsContentsCRMDataMonthlySubscriptionMobilityServicesWirelessConnectionsConnectionFeeTelematicsServices內(nèi)容采集商內(nèi)容整合商終端廠商通信運營商Telematics服務(wù)提供商汽車廠商客戶中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的現(xiàn)狀Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈（以TSP為主）TSP內(nèi)容提供商內(nèi)容采集商設(shè)備提供商用戶電信運營商feefeefeeContentsContents中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的現(xiàn)狀現(xiàn)階段TSP的主要服務(wù)內(nèi)容一鍵通導(dǎo)航：當(dāng)車主行車過程中需要導(dǎo)航時，可通過按鍵接通服務(wù)中心電話，將個人導(dǎo)航需求告知監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)車主的需求為其提供人工輔助導(dǎo)航，并將導(dǎo)航信息發(fā)送到車載終端，車載終端接收到信息后自動進行路徑規(guī)劃，為車主導(dǎo)航。動態(tài)路況信息：車主可在Telematics車載終端上選擇是否顯示實時路況信息，一旦選擇下載實時路況信息，則呼叫中心系統(tǒng)將實時路況信息下發(fā)到終端，終端上的導(dǎo)航軟件將實時路況信息處理后在地圖上顯示，紅色表示當(dāng)前道路阻塞，黃色表示當(dāng)前道路行駛緩慢，綠色表示當(dāng)前道路順暢。緊急救援：車主在行車過程中如遇到車輛缺油、缺水、車輛故障等現(xiàn)象時，可通過緊急按鈕向服務(wù)中心進行求救；中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的趨勢車機模式深受手機模式的影響1內(nèi)容為王，服務(wù)至上2未來中國TSP，誰主沉浮3后裝市場必然成為主導(dǎo)地位

4中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的趨勢車機模式深受手機模式的影響軟、硬分離的手機模式也符合車機市場手機的新型商業(yè)模式也適用于車機：基于用戶實際地理位置提供個性化服務(wù)透明價格比較模式給用戶提供個性化和實時的折價券給用戶創(chuàng)造及時的當(dāng)下滿意心理個性化的移動廣告中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的趨勢內(nèi)容為王，服務(wù)至上未來的Telematics服務(wù)呈多元化；未來的Telematics服務(wù)內(nèi)容需要更精準(zhǔn)；未來的Telematics服務(wù)需整合更多內(nèi)容資源未來的Telematics服務(wù)需要全民互動；中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的趨勢未來以語音輸出入與車載終端互動將是車載終端發(fā)展的一大趨勢。根據(jù)TelematicsResearchGroup的預(yù)估，至2010年大約會有3千萬輛汽車具備語音識別功能。未來Telematics的導(dǎo)航技術(shù)將向更加直觀，更加易用。傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動態(tài)導(dǎo)航所取代，導(dǎo)航將不斷地向3D導(dǎo)航技術(shù)及實景導(dǎo)航技術(shù)及在線化方式發(fā)展，地圖增量更新技術(shù)、動態(tài)交通信息技術(shù)將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用。Telematics終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展。中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的趨勢未來中國的TSP，誰主沉?。科噺S商消費市場也逐漸理性，消費者購車時不再僅僅追求高配置，還考慮到車輛的經(jīng)濟性和實用性。車廠在新產(chǎn)品的推廣周期影響了用戶量的快速增長；電信運營商電信運營商目前最大的軟肋就是其并沒有在汽車行業(yè)的市場渠道。Telematics在后裝市場的發(fā)展前景將遠大于前裝市場，因此，電信運營商要做好Telematics服務(wù)商就必須搭建不同的汽車銷售商渠道，三大運營商在短時間內(nèi)無法解決這一問題。GPS運營商在行業(yè)用戶市場，GPS運營商有足夠的優(yōu)勢，但在私家車市場，GPS運營商還不具備做TSP的實力。內(nèi)容提供商缺少汽車渠道市場是其最大的軟肋.DVD導(dǎo)航廠商其最大的特點是擁有4S店等汽車渠道。在汽車用品市場，誰擁有4S店的資源，誰就占有主導(dǎo)權(quán)，對于Telematics產(chǎn)業(yè)也不例外。由于汽車影音導(dǎo)航廠商本身具備一定的客戶群，而這些客戶就是Telematics產(chǎn)業(yè)的用戶，因此，進入Telematics產(chǎn)業(yè)，影音導(dǎo)航廠商有的是客戶資源。DVD導(dǎo)航廠商進入Telematics產(chǎn)業(yè)的初衷是為了提高產(chǎn)品競爭力，多賣產(chǎn)品，因此，不會考慮太多的商業(yè)模式，其利潤途徑是通過Telematics終端而實現(xiàn)的，因此，這種方式更容易進入市場。結(jié)論：唱主角的依然是DVD導(dǎo)航廠商中國的Telematics發(fā)展趨勢分析中國Telematics的趨勢后裝市場必然成為主導(dǎo)地位依據(jù)中國權(quán)威咨詢機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2009年車載導(dǎo)航裝配率為4.03%，車載導(dǎo)航銷售量為36.9萬套，其中豐田汽車集團占24.31%，通用汽車集團占18.18%，本田汽車集團占11.79%;其余近60%的市場份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。和09年我國汽車1300萬輛的產(chǎn)銷量相比，車載導(dǎo)航的裝配率非常低，因此，前裝市場的Telematics設(shè)備滲透率也不會很高。反觀后裝市場，2009年的安裝量高達300多萬臺，并且增速明顯。隨著Telematics在國內(nèi)的不斷發(fā)展，前裝的導(dǎo)航系統(tǒng)逐步向Telematics過渡，預(yù)計在未來三年內(nèi)，前裝市場的Telematics終端將增加到100萬輛。但對于國內(nèi)市場而言，Telematics后裝市場未來將以30%-50%的速度遞增。預(yù)計在未來三年內(nèi)，后裝市場的Telematics終端將增加到400萬輛以上。因此，Telematics在后裝市場的發(fā)展前景將遠大于前裝市場。中