電子飛行包EFB風(fēng)險評估報告

EFB風(fēng)險治理EFB風(fēng)險治理政策及方法EFB風(fēng)險治理的目標(biāo)使EFB運(yùn)行相關(guān)部門及人員參與風(fēng)險治理，提高風(fēng)險防范意識，提前識別出危急，并實(shí)行將其躲避，保障安全生產(chǎn)順當(dāng)進(jìn)展。降低EFB風(fēng)險的政策公司運(yùn)用SMS理念進(jìn)展EFB風(fēng)險治理，通過系統(tǒng)和工作分析識別出的危急源，經(jīng)過危急源識別、風(fēng)險分析和風(fēng)險評價，制定風(fēng)險掌握的預(yù)防和訂正措施，關(guān)心以安全監(jiān)察、EFB運(yùn)行風(fēng)險，確保使用EFB的牢靠性，降低使用風(fēng)險。公司建立降低風(fēng)險的系統(tǒng)和程序，在使用EFB局部替代紙質(zhì)手冊、文件和資料過程中，公司實(shí)行較保守的安全策略，并不是要直接過渡到無紙化駕駛艙，關(guān)鍵手冊配發(fā)紙質(zhì)版，向飛行機(jī)組供給規(guī)章要求的足夠運(yùn)行信息，使用EFB必需說明EFB能夠與現(xiàn)行的紙質(zhì)信息同樣有效和牢靠。EFB風(fēng)險治理流程EFB風(fēng)險治理啟動條件依據(jù)公司《航空安全治理手冊》要求啟動EFB風(fēng)險治理：當(dāng)系統(tǒng)建立或現(xiàn)有系統(tǒng)更改，產(chǎn)生的作業(yè)或程序時。系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化時。內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生重大變化時。安全保證識別出的危急源。無效的風(fēng)險掌握措施。EFB風(fēng)險治理實(shí)施要求開展EFB風(fēng)險治理時，應(yīng)成立EFB風(fēng)險治理工程組。EFB風(fēng)險治理工程組由EFB協(xié)調(diào)治理睬指定熟知風(fēng)險治理及EFB運(yùn)行流程的人員擔(dān)當(dāng)風(fēng)險治理工程組長。飛行部、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部、修理工程部、運(yùn)行掌握部、信息治理部負(fù)責(zé)人為各部門涉EFB運(yùn)行業(yè)務(wù)的安全第一責(zé)任人，并指定具備2年以上工作閱歷且熟知EFB運(yùn)行流程的骨干人員為本部門的EFBEFB運(yùn)行本部門職責(zé)范圍內(nèi)的風(fēng)險管控。EFBEFBSMS治理員，由SMS治理員進(jìn)展評估，如識別出的危急源為可承受風(fēng)險，則生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，假設(shè)為緩解后可承受，則對危急源進(jìn)展分析和評估，制定風(fēng)險掌握措施，假設(shè)為不行承受，則終止相關(guān)工作。EFB5個添加完畢后報安全質(zhì)量監(jiān)察部備案。EFBEFB風(fēng)險治理各部門及人員職責(zé)劃分：EFB風(fēng)險治理工程組組長負(fù)責(zé)啟動風(fēng)險治理工程、組織EFB運(yùn)行相關(guān)部門進(jìn)展危急源識別、風(fēng)險分析及評價，確定風(fēng)險值并依據(jù)風(fēng)險矩陣推斷是否符合承受標(biāo)準(zhǔn)或制定風(fēng)險緩解措施并對掌握措施完成狀況整體管控。飛行部、修理工程部、運(yùn)行掌握部、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部、信息治理部各部門負(fù)責(zé)人為各部門EFB運(yùn)行業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全第一責(zé)任人。各部門EFB風(fēng)險治理小組成員負(fù)責(zé)各自系統(tǒng)的風(fēng)險識別、分析等風(fēng)險治理相關(guān)工作。各部門SMS治理員負(fù)責(zé)收集部門EFB日常運(yùn)行中的危急源，并進(jìn)展評估分析，完善入公司危急源庫。EFBEFB相關(guān)EFB風(fēng)險治理工作開展?fàn)顩r進(jìn)展監(jiān)控，對風(fēng)險掌握措施落實(shí)效果進(jìn)展驗(yàn)證，并負(fù)責(zé)監(jiān)視、考核的風(fēng)險治理實(shí)施狀況。EFB相關(guān)風(fēng)險評估及風(fēng)險掌握EFB風(fēng)險等級劃分EFB風(fēng)險治理工程組利用SMSEFBEFB的日常使用和維護(hù)、EFB的退出三個階段，通過系統(tǒng)和工作分析、危急源識別、風(fēng)險分析和評價、風(fēng)險掌握流程對EFB風(fēng)險進(jìn)展了評估和管控。公司針對不同的風(fēng)險等級，實(shí)施相應(yīng)的風(fēng)險掌握措施：風(fēng)險等級風(fēng)險值〔R〕評估等級描述后續(xù)行動對其他人的建議區(qū)間一級〔紅色〕R≥15高風(fēng)險警告全部相關(guān)人員工程評估，馬上實(shí)行消退或緩解措施。二級〔橙色〕10≦R≦12中風(fēng)險實(shí)行具體的工程分析和運(yùn)警告全部相關(guān)人員行風(fēng)險分析。三級〔黃色〕5≦R≦9低風(fēng)險緩解后可承受，按需限制提示相關(guān)治理人員運(yùn)行。實(shí)行消退或緩解措施，制定落實(shí)解決問題的和員工行動打算。四級〔綠色〕R≦4稍微風(fēng)險可承受，無需實(shí)行措施，無除非解決問題花費(fèi)的本錢和時間格外少。EFB風(fēng)險分析和掌握措施通過對EFB運(yùn)行過程中各要素分析，識別出以下危急源，并進(jìn)展風(fēng)險分析如下：風(fēng)險分析可 序危急源描述 根本緣由 結(jié)果 能 號性 〔1EFB件及支架可能會消滅故障或喪失，

風(fēng)險 掌握措施值依據(jù)飛行員引進(jìn)打算選購足夠數(shù)量的ipad及4G1 1 庫存缺乏 〔2增人無EFB224員需要增配用支架IPAD〔3〕考慮需更換和補(bǔ)〔3增飛發(fā)的狀況選購適量的機(jī)需要增配ipad支架及支架做備用。〔1〕ipad檢查工程，如覺察丟配發(fā)到個失，人，喪失情準(zhǔn)時上報況可能發(fā)生在非航班任〔2iPadEFB2IPAD地面覺察故務(wù)或休假階段，無法及執(zhí)行航班任EFB224治理室配發(fā)設(shè)備。iPad障未準(zhǔn)時上報時上報。可用備用iPad使用ipad喪失后重發(fā)放的過程需要肯定的時間

緊急狀態(tài)下可配送紙質(zhì)版放行資料、機(jī)場分析和航圖，以保障航班安全。機(jī)上同時配備紙質(zhì)版關(guān)鍵IPAD3故障

飛行過程中IPAD硬件故障會直接導(dǎo)致無法使用

手冊供機(jī)組查閱?！?〕在飛機(jī)上，保證每個機(jī)組至少有兩臺手冊供機(jī)組查閱?！?〕在飛機(jī)上，保證每個機(jī)組至少有兩臺EFB〔2〕非關(guān)鍵階段互為備份224〔3〕機(jī)上配備紙質(zhì)版本關(guān)鍵手冊供緊急狀況使用?！?〕依據(jù)手冊中規(guī)定IPAD硬件失效的應(yīng)6.3.3EFB電池老化會導(dǎo)致電池的飛行中電池〔1〕手冊中規(guī)定了IPAD覺察電4電池老化使用時間縮電量缺乏122池老化程度影響到飛短行安全，準(zhǔn)時更換。6.1.2Ipad5作不當(dāng)

待機(jī)狀態(tài)會削減電量消耗，但不當(dāng)操作可能會IPAD易激活，從而在航班任務(wù)前過度消耗電量

飛行中電池電量缺乏

2 2

在人員培訓(xùn)中增加IPAD鎖屏操作內(nèi)容飛行直接準(zhǔn)別檢查單中增加IPAD檢查6 Ipad未準(zhǔn)時 Ipad充電 飛行中電池 2 2 4 〔1〕機(jī)組預(yù)先預(yù)備模充電需要肯定時Ipad電需要肯定的設(shè)備和環(huán)境

電量缺乏 塊增加ipad電量檢查項(xiàng)目手冊和飛行直接預(yù)備工作單中規(guī)定了電量檢查工程假設(shè)電量不滿足要求，機(jī)組可臨時借用備用iPad任務(wù)設(shè)備電量,保證電量在80%以上兩個獨(dú)立的EFB設(shè)備互為備份的充電設(shè)備,EFB設(shè)備充電〔1〕機(jī)務(wù)在收到機(jī)組反響支架故障后，準(zhǔn)時更換。7效

支架損壞或頻繁EFB震驚等外界條件正常使用

3 2

飛行期間一部支架失效，可使用另外一部支架完成剩余飛行飛行期間兩部支6.3.3章節(jié)EFB失效EFB用對飛響

IPAD系統(tǒng)、軟件癱瘓等飛行員對EFB替換紙質(zhì)手冊使用不習(xí)慣、對現(xiàn)有操作程序可能產(chǎn)生影響

影響航班放行影響正常運(yùn)行

手冊規(guī)定IPAD更換條件，發(fā)生問題2 5 10 準(zhǔn)時更換EFB備用IPAD飛行部加強(qiáng)飛行EFB培訓(xùn)運(yùn)行掌握部持續(xù)收集飛行員反響意2 4 8 見，反響供給商優(yōu)化軟件功能評估是否需要制定掌握措施或修訂程序IPAD木馬或10病毒侵入

木馬或病毒會對EFB造成影響

系統(tǒng)崩潰，IPAD無法使用

1 2

承受蘋果IOS系統(tǒng)，極大降低了木馬及病毒侵入的概率EFB蘋果官方AppStore正版軟件，確保軟件安全手冊規(guī)定EFB統(tǒng)崩潰處置程序，見6.4.2.311大

持有人員擁有系統(tǒng)治理員權(quán)限，可隨便刪除設(shè)備軟件

EFB

1 3

使用MDM據(jù)治理系統(tǒng)，對已刪EFBEFBAPP設(shè)備持有人登錄行下載安裝向EFB用備用移動設(shè)備12 障

EFB數(shù)據(jù)的更需終端數(shù)要后臺效勞器支持據(jù)失效

份模式，降低EFB據(jù)喪失導(dǎo)致的數(shù)據(jù)源2 4 8 失效可能性手冊中制定了效勞器故障的應(yīng)急措5.2.413障

終端數(shù)據(jù)的更需要網(wǎng)絡(luò)支持

〔1〕4G網(wǎng)絡(luò)和wifi網(wǎng)絡(luò)互為備份2 4 8 〔2〕運(yùn)行掌握部、或外站資料保障人員打印需要更的終端數(shù)據(jù)14 后臺數(shù) 現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)后臺數(shù)終端數(shù) 1 4 4 〔1〕后臺數(shù)據(jù)更時

據(jù)更后自動更終端數(shù)據(jù)，需要持

據(jù)失效 發(fā)送更通知至EFB終端，提示機(jī)組更不到位 有人點(diǎn)擊操作更

〔2〕放行資料更后，簽派通知機(jī)組提示更15據(jù)

飛行員為終端數(shù)據(jù)終端數(shù)更的直接操作者據(jù)失效

1 4

飛行部制定飛行EFB組織實(shí)施飛行員雇員培訓(xùn)開設(shè)EFB并在培訓(xùn)后進(jìn)展考核飛行員憑個人專屬賬號才能訪問EFB數(shù)據(jù)16224全賬號息泄露16224全賬號息泄露下載〔4〕外站W(wǎng)i-Fi架APN專線，確保信息安全〔5〕可使用MDM數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)，對已擦除17 Ipad自Ipad內(nèi)置一塊鋰駕駛艙1441、選擇正規(guī)供給商，

Ipad

公司信

NAIPWi-Fi境燃燃電池起火選購正品蘋果ipad。2ipad中特別，準(zhǔn)時報告，并視情更換。3Ipad充保護(hù)功能。4、快速檢查單中