船舶基本設零件

船舶主機裝置:艉軸密封在業(yè)內叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機相連.大型:船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的.一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的局部.另外一個叫前軸承,是與機艙相接的.而前后兩個軸承之間是尾軸艙,根本上是密閉的.但不會有任何氣壓或者什么.船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上.一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個密封環(huán)之間是用油填充的,這個油是一個從肯定高度的油柜下來的.也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤滑密封環(huán),削減橡膠環(huán)的磨損速度.實際上業(yè)內稱為尾密封和前密封.假設尾密封漏水了,水壓力進入兩道密封環(huán)之間,引起重力油柜的油位上升,監(jiān)測報警系統(tǒng)會報警,船員就知道尾密封出問題了.增壓器而前密封與機艙相連,很少存在進水問題,但假設前密封環(huán)損壞了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,監(jiān)控系統(tǒng)報警,船員就知道前密封出問題了.增壓器舵機:舵機概述扭矩大小。船用舵機類型船用舵機目前多用電液式，即液壓設備由電動設備進展遙控操作。有兩種類型： 往復柱塞式舵機，其原理是通過凹凸壓油的轉換而作工產生直線運動，并通過舵柄轉換成旋轉運動。另一種是轉葉式舵機，其原理是凹凸壓油直接作用于轉子，體積小而高效，但本錢較高。舵機的差異這兩類舵機的差異：往復柱塞式舵機以上舵承來承重舵系，下舵承來定位，舵柄的壓入量僅幾毫米；而轉葉式舵機不需要上舵承，由舵機直接承重，但是在舵機平臺需要考慮水密性，舵柄的壓入量需幾十毫米。往復柱塞式舵機對尺寸的要求較大。往復柱塞式舵機可以向一舷偏轉不到40o，轉葉式舵機可達70o。液壓系統(tǒng)作用是高、低壓轉換，將壓力損失轉化為機械運動。包括1.高壓泵組〔供給壓力油〕2.掌握、操作設備3.執(zhí)行機構〔油馬達，油缸柱塞等〕遙控模型舵機慎地選擇經濟且符合需求的舵機，也是一門不行輕忽的學問。本文章主要探討適合各等級直升機各工作部位所使用的舵機，至于其它種類的模型，如飛機、車、船，則不在本篇文章爭論范圍之內。遙控模型舵機的構造舵機主要是由外殼、電路板、無核心馬達、齒輪與位置檢測器所構成。其工作原理是由接收機發(fā)出訊號給舵機，經由電路板上的 IC推斷轉動方向，再驅動無核心馬達開頭轉動，透過減速齒輪將動力傳至擺臂，同時由位置檢測器送回訊號，推斷是否已經到達定位。位置檢測器其實就是可變電阻，當舵機轉動時電阻值也會隨之轉變，藉由檢測電阻值便可知轉動的角度。一般的伺服馬達是將細銅線纏繞在三極轉子上，當電流流經線圈時便會產生磁場，與轉子外圍的磁鐵產生排斥作用，進而產生轉動的作用力。依據物理學原理，物體的轉動慣量與質量成正比，因此要轉動質量愈大的物體，所需的作用力也愈大。舵機為求轉速快、耗電小，于是將細銅線纏繞成極薄的中空圓柱體，形成一個重量極輕的五極中空轉子，并將磁鐵置於圓柱體內，這就是無核心馬達。塑膠及金屬之區(qū)分，金屬齒輪的舵機一般皆為大扭力及高速型，具有齒輪不會因負載過大而崩牙的優(yōu)點。較高級的舵時機裝置滾珠軸承，使得轉動時能更輕快精準。滾珠軸承有一顆及二顆的區(qū)分，固然是二顆的比較好。目前推出的FET舵機，主要是承受FET(FieldEffectTransistor)場效電晶體。FET具有內阻低的優(yōu)點，因此電流損耗比一般電晶體少。遙控模型技術規(guī)格廠商所供給的舵機規(guī)格資料，都會包含外形尺寸(mm)、扭力(kg/cm)、速度(秒/60°)、測試電壓(V)及重量(g)等根本資料。扭力的單位是kg/cm，意思是在擺臂長度1公分處，能吊起幾公斤重的物體。這就是力臂的觀念，因此擺臂長度愈長，則扭力愈小。速度的單位是sec/60°，意思是舵機轉動60°所需要的時間。電壓會直接影響舵機的性能，例如FutabaS-9001 在4.8V時扭力為3.9kg/cm、速度為0.22秒/60°6.0V時扭力為5.2kg/cm、速度為0.18秒/60°JR的舵機都是以4.8V為Futaba則是以6.0V作為測試電壓。所謂天下沒有白吃的午餐，速度快、扭力大的舵機，除了價格貴，還會伴隨著高耗電的特點。因此使用高級的舵機時，務必搭配高品質、高容量的鎳鎘電池，能供給穩(wěn)定且充裕的電流，才可發(fā)揮舵機應有的性能。模型舵機故障的推斷與修理舵機一般故障推斷：炸機后舵機電機狂轉、舵盤搖臂不受掌握、搖臂打滑 可以斷定：齒輪掃齒了，換齒輪。機全都性銳減，現象是炸壞的舵機反響遲鈍，發(fā)熱嚴峻，但是可以隨著控的指令運行，但是舵量很小很慢 斷定：舵機電機過流了，拆下電機后覺察電機空載電流很大〔>150MA(≤6-90MA)，換舵機電機。炸機后舵機打舵后無任何反響 舵機電子回路斷路、接觸不良或舵機的電機、電路板的驅動局部燒毀導致的，先檢查線路，包括插頭，電機引線和舵機引線是否有斷路現象，假設沒有的話，就進展逐一排解，先將電機卸下測試空載電流，假設空載電流小于90MA，則說明電燒壞了，9-13克微型舵機電路板上面就有2個或四個小貼片三極管，換掉就可以了，有2個三極管的那確定是用Y2或IY直接代換，也就是SS8550，假設是有四個三極管的H橋電路則直接用2個Y〔SS8050和2個(SS8550)直接代換65MG的UYR 用Y1(SS8050IC=1.5A);UXR------Y2〔SS8550，IC=1.5A〕直接代換。舵機故障是搖臂只能一邊轉動，另外一邊不動的話 推斷：舵機電機是好的，主要檢查驅動局部，有可能燒了一邊的驅動三極管，依據〔 3〕修理即可。明舵機電機的正負極或電位器的端線接錯了，電機的兩個接線倒個方向就可以了。嶄的舵機買回來后，通電覺察舵機狂抖，但用一下控的搖臂后，舵機一切正常--------------說----------說明舵機在出廠的時候裝配不當或齒輪精度不夠，這個故障一般發(fā)生在金屬舵機上面，假設不想退貨或者即可解決舵機故障。7〕有一種故障舵機表現很奇異：搖動控的遙感，舵機有正常的反響，但是固定控的遙感某一位置后，故障舵機搖臂還在漸漸的運行，或者搖臂動作拖泥帶水，并來回動作 修后覺察問題所在：應當嚴密卡在舵機末級齒輪中電位器的金屬轉柄，與舵機搖臂大齒輪〔末級〕結解決了電位器與搖臂齒輪的嚴密結合后，故障可以排解。依據改方法檢修后故障照舊存在的話，也有可能是舵機電機的問題或電位器的問題，需要綜合分析逐一排查！8〕故障舵機不停的抖舵，排解無線電干擾，動控搖臂照舊抖動的話或直接報廢掉，當配件！----------電位器老化，換之，9〕數碼斜盤舵機裝機過后覺察舵機運行不正常，快慢不一，退回廠家，后來換回3BEC5.V3A外置BEC后，故障排解，與舵機質量無關。變速器發(fā)電救生設備煙霧信號煙霧信號拋繩設備引航員軟梯救生艇機艙輔機傳動及連接器聯軸器傳動及連接器聯軸器通風設備離合器離合器偶合器均質機〔器〕空調設備及附件空調制冷燃燒爐熱交換器空氣壓縮機其它未分類舾裝材料管材管材型材柵材有色金屬防火隔熱材料鋼材護舷舷梯繩索纜索纜繩纜繩其它未分類甲板機械、系泊設備甲板機械、系泊設備錨鏈錨集裝箱綁扎件拖帶疏浚導纜系統(tǒng)絞車艙口蓋系統(tǒng)錨機其它未分類船用電器防爆電器燈具電池組變壓器其它未分類閥門調整閥自閉閥止回閥球閥旋塞閥減壓閥疏水閥截止閥其它未分類海水淡化設備及技術垃圾處理系統(tǒng)生活污水處理原油洗艙裝置排油監(jiān)控裝置其它未分類其它未分類噴油泵試驗臺艙底泵壓艙泵壓力水柜潛水泵手搖泵離心泵雙吸泵封水泵漩渦泵消防泵油泵軸流泵水環(huán)泵螺桿泵葉片泵齒輪泵柱塞泵活塞泵噴射泵泵燃油供給泵海水泵自吸泵其它未分類掌握、消防、報警消防設備惰性氣體發(fā)生裝置固定式滅火裝置自動噴淋裝置配載系統(tǒng)監(jiān)控聲光報警主輔機遙控其它未分類其它未分類無線裝置船舶〔造、修、拆〕拆船商修船商造船商其它未分類焊接設備、探傷探傷材料其他未分類通訊導航號笛風雪窗播送電臺羅盤舵角指示電子海圖GMDSS氣象航海電傳各類計程儀探測儀測量儀羅經雷達聲納衛(wèi)星通訊衛(wèi)星定位儀示位標各類接收機無線裝置船用五金、工具扎帶鉸鏈支架支架管座彎頭三通索栓單孔座通孔座滑帽滑套鎖閉系統(tǒng)導軌鏈條緊固件滑輪旋轉環(huán)彈簧鉤貨鉤花蘭套環(huán)卡頭卸扣船用工具其它未