服務(wù)措施及流程

4）服務(wù)措施及流程①商務(wù)服務(wù)流程服務(wù)流程圖交車服務(wù)作業(yè)服務(wù)顧客服務(wù)檔案預(yù)釣服務(wù)接待服務(wù)跟蹤服務(wù)服務(wù)流程圖交車服務(wù)作業(yè)服務(wù)顧客服務(wù)檔案預(yù)釣服務(wù)接待服務(wù)跟蹤服務(wù)、預(yù)約服務(wù)（1）招標人每批車輛進行噴涂作業(yè)前，需提前3個工作日通知我公司，以便我公司進行備料安排專業(yè)人員作業(yè)；（2）招標人須向我公司明確進場的車輛類型、數(shù)量、工期、改造設(shè)計方案明細等資料；3）具體進場計劃雙方需在中標后制定框架計劃。、接待服務(wù)1、接待準備（1）服務(wù)顧問按規(guī)范要求檢查儀容、儀表。（2）生產(chǎn)改造車間準備好必要的表單、工具、所需的各類材料等。（3）進行環(huán)境維護及清潔，達到作業(yè)標準。2、迎接顧客（1）主動迎接，并引導車輛進入指定的區(qū)域。（2）使用標準問候語言。（3）恰當稱呼顧客。3、環(huán)車檢查（1）由專業(yè)人員對入場的車輛進行初步的檢查。（2）對每輛車的基本信息進行登錄。（3）詳細、準確填寫接車登記表。4、改造噴涂方案確認（1）對入場的每輛車，公司接待應(yīng)按照客戶方要求，及時確定核實車輛信息，改造方案。（2）為每輛車建立改造噴涂檔案。5、確認備品，原材料供應(yīng)充足查詢備品原材料庫存，確定所需備品、原材料充足。6、制作任務(wù)委托書（1）根據(jù)入場車輛的不同，填寫制作任務(wù)委托書。（2）生產(chǎn)改造車間根據(jù)任務(wù)委托書，每批次進場車輛的數(shù)量和改造方案，及時調(diào)派優(yōu)秀、技術(shù)熟練的員工進行作業(yè)，確保質(zhì)量工期合格。（3）印制任務(wù)委托書，就任務(wù)委托書向顧客解釋，并請招標方代表簽字確認。（4）將接車登記表、任務(wù)委托書客戶聯(lián)交招標方代表。二、作業(yè)管理1、服務(wù)顧問與車間主管交接（1）服務(wù)顧問將車輛開至待修區(qū)，將車輛鑰匙、《任務(wù)委托書》、《接車登記表》交給車間主管。（2）依《任務(wù)委托書》與《接車登記表》與車間主管車輛交接。（3）向車間主管交待作業(yè)內(nèi)容。（4）向車間主管說明交車時間要求及其它須注意事項。2、車間主管向班組長派工（1）車間主管確定派工優(yōu)先度。（2）車間主管根據(jù)各班組的技術(shù)能力及工作狀況，向班組派工。3、實施改造噴涂作業(yè)（1）班組接到任務(wù)后，根據(jù)《接車登記表》對車輛進行驗收。（2）確認故障現(xiàn)象,必要時試車。（3）根據(jù)《任務(wù)委托書》上的工作內(nèi)容，進行維修或診斷。（4）技師憑《任務(wù)委托書》領(lǐng)料，并在出庫單上簽字。（5）非工作需要不得進入車內(nèi)與不能開動顧客車上的電器設(shè)備。4、作業(yè)過程中存在問題（1）作業(yè)進度發(fā)生變化時，技師必須及時報告車間主管及服務(wù)顧問，以便服務(wù)顧問及時與顧客聯(lián)系，取得顧客諒解或認可。5、自檢及班組長檢驗（1）技師作業(yè)完成后，先進行自檢。（2）自檢完成后，交班組長檢驗。（3）檢查合格后，班組長在《任務(wù)委托書》寫下車輛維修建議、注意事項等，并簽名。（4）交質(zhì)檢員或技術(shù)總監(jiān)質(zhì)量檢驗。6、總檢質(zhì)檢員或技術(shù)總監(jiān)進行100%總檢。7、車輛清洗（1）總檢合格后，將車輛開至洗車工位，同時通知車間主管及服務(wù)顧問車已開始清洗。（2）清洗車輛外觀，必須確保不出現(xiàn)漆面劃傷、外力壓陷等情況。（3）清潔后將車輛停放到竣工停車區(qū)，車輛擺放整齊，車頭朝向出口方向。三、交車服務(wù)1、通知服務(wù)顧問準備交車（1）將車鑰匙、《任務(wù)委托書》、《接車登記表》等物品移交車間主管，并通知服務(wù)顧問。（2）通知服務(wù)顧問停車位置。2、服務(wù)顧問內(nèi)部交車（1）檢查《任務(wù)委托書》以確保顧客委托的所有維修保養(yǎng)項目的書面記錄都已完成，并有質(zhì)檢員簽字。（2）實車核對《任務(wù)委托書》以確保顧客委托的所有維修保養(yǎng)項目在車輛上都已完成。（5）確認車輛內(nèi)外清潔度（包括無灰塵、油污、油脂）。（3）其它檢查：除車輛外觀外，不遺留抹布、工具、螺母、螺栓等。3、通知顧客，約定交車，分批驗收（1）檢查完成后，立即與顧客取得聯(lián)系，告知車已修好。（2）與顧客約定交車時間。4、陪同招標方驗車（1）服務(wù)顧問陪同顧客查看車輛的情況，依據(jù)任務(wù)委托書及接車登記表，實車向顧客說明。5、服務(wù)顧問將資料交還顧客（1）服務(wù)顧問將車鑰匙、行駛證等相關(guān)物品交還給顧客。（2）將能夠隨時與服務(wù)顧問取得聯(lián)系的方式（電話號碼等）告訴顧客。（3）詢問顧客是否還有其它服務(wù)。6、送顧客離開送別招標方并對顧客的惠顧表示感謝。②針對本項目的技術(shù)服務(wù)1、涂裝用涂料的性能要求（1）要求涂料有極好的耐候性和耐腐蝕性，能適應(yīng)各種氣候條件（耐寒、耐高溫、耐鹽霧），在苛刻的日曬、風雨侵蝕的情況不失光、不變色、不起泡、不開裂、不脫落、不粉化、不銹蝕。確保涂層的使用壽命接近汽車本身的使用壽命（5?10年以上）。（2）汽車涂料要求工藝性好，具有極好的施工性、配套性、可修補性，能適應(yīng)汽車工業(yè)高速度流水線作業(yè)，適應(yīng)自動噴涂、大槽浸漆、淋漆、靜電噴涂等高效涂裝方法；涂層的烘干時間短，涂層間結(jié)合力強，不引起咬起、滲色、開裂等涂膜缺陷；對汽車維修時修補性好，經(jīng)濟耐用。汽車涂裝要有極高的裝飾性。汽車車身要求漆膜豐滿、鮮映性好、華麗柔和、色彩多樣、符合潮流、給人美感。鮮映性表示漆膜面的投影鏡物清晰度，是與涂膜的平滑性和光澤依存的性質(zhì)。轎車、客車等對鮮映性的要求較高。鮮映度可目測對比或用專用儀器測定，用數(shù)值表示。PGD是鮮映度的專用計量單位。例如，現(xiàn)今車身涂層的鮮映度PGD值為0.8?1.0,稍低一點應(yīng)在0.6?0.7范圍內(nèi)。涂料成膜后要有很高的機械強度、堅韌耐磨、耐崩裂和抗劃傷等性能，以適應(yīng)汽車行駛中的震動和應(yīng)變，降低漆膜劃傷、石擊等受損程度。汽車涂層應(yīng)具備極好的耐污性和耐擦洗性。例如要求能耐汽油、機油和公路用瀝青等，在上述介質(zhì)中浸泡一定時間后不產(chǎn)生軟化、變色、失光、融結(jié)合斑印等現(xiàn)象；要求能耐肥皂、清洗劑、鳥或昆蟲的排泄物和酸雨等，與這些物質(zhì)接觸后不留痕跡。涂料符合環(huán)保要求，便于三廢(廢氣、廢水、廢渣)處理。2、涂裝原則噴漆前先檢查工具與工作環(huán)境?？諝鈮嚎s機內(nèi)的水份、油質(zhì)必先釋出。徹底清潔、檢查噴漆房、通風濾網(wǎng)。清潔噴漆房地面。表面干凈。施噴表面一定要用水洗干凈，有油質(zhì)，蠟質(zhì)要用出有劑出油，新焊接或除鐵銹后的金屬表面要用——環(huán)氧樹脂防銹底漆處理以防生銹。正確的砂磨方法。使用砂紙不要太用力，盡可能用細一點的砂紙。用高品質(zhì)稀釋劑。對稀釋劑不要打經(jīng)濟算盤，使用配套的稀釋劑，油漆可發(fā)揮最高質(zhì)量，使用廉價的稀釋劑可節(jié)省數(shù)元，但將付出更多時間與精力；使用高品質(zhì)稀釋劑，工作將會更順手。硬化劑及稀釋劑。要正確硬化劑及稀釋劑比例，不正確將影響漆的效果。3、涂裝工藝流程(1)車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補及需要原子灰的地方。除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。涂裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。填補原子灰：混合多功能原子灰填補于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。貼護：貼上遮蔽紙。噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。檢查：檢查打磨效果，可做微填。除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。(16)貼護：對車身做貼護遮蔽。除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑?？靖桑红o置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。打蠟拋光。遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm?91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內(nèi)安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透(注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶于油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染。4、涂裝方法化學除漆法；化學除漆法是用脫漆劑(俗稱去漆藥水)清除舊漆膜。在過去油漆護理中，常用的脫漆劑主要是T—1、T—2脫漆劑。T—1脫漆劑為乳白色糊狀液體，是由酮、醇、苯、酯類溶劑，再加適量的石蠟配制而成，主要用于清除油脂、酯膠漆、酚醛漆的舊漆膜。T—2脫漆劑由酮、醇、酯及苯等溶劑混合而成，溶脹漆膜的能力比起T—1來說稍強些，脫漆速度較快，主要用于清除油基漆、醇酸漆及硝基漆的舊漆膜。近年又出現(xiàn)了以二氯甲烷為主要溶劑的F—4觸變型脫漆劑和水沖型不燃脫漆劑等品種，可用來脫除環(huán)氧瀝青、聚氨酯、環(huán)氧聚酰胺或氨基醇酸樹脂等固化型涂料。該類脫漆劑不會引起燃燒，無須防火要求，完全適用于各種作業(yè)范圍的現(xiàn)場。而且由于配方中加入少量增稠劑、揮發(fā)阻緩劑及活化劑等添加劑，使之合適于在垂直物面或特殊部位涂刷，不流掛、不滴流，特別適用于輕金屬及其合金構(gòu)件?；瘜W除漆法的具體操作程序是：1、涂脫漆劑前，把不需除漆的部位用遮蓋紙蓋好，一般要蓋二、三層，所有縫隙也需蓋上，防止上脫漆劑時滲入面板的下表面；2、使用脫漆劑時，先在漆面上稍稍劃出痕道，可以使脫漆劑滲透得更快些；3、然后用漆刷將脫漆劑沿著一個方向在整個處理區(qū)刷上厚厚一層(注意不要把脫漆劑刷出了范圍，同時也要注意脫漆劑對塑料有損害作用，一旦在塑料上殘留下來，便很難清除干凈，而造成新油漆難以附著）；4、一般來說，脫漆劑對大多數(shù)漆層都能很快起作用，但有些漆很牢固，如丙烯酸漆會變粘，很難除掉。這時需要涂幾次脫漆劑，使用T—1、T—2脫漆劑時，要用鏟刀將漆膜清除，而使用觸變型脫漆劑時，待涂層松軟后，可用鏟刀或急水（或高壓水）沖除。施工時注意：利用脫漆劑清除舊漆面時，必須清除徹底，不能留下點滴舊漆痕跡（包括脫漆劑溶液）。因為脫漆劑都含有蠟質(zhì)，殘留在金屬表面將會使新涂底漆膩子及面漆不能正常附著、干燥和固化，漆膜有“回粘”現(xiàn)象。清除時，應(yīng)先用砂紙把殘留舊漆膜打磨干凈，然后用溶劑將整個金屬表面揩擦干凈（包括流淌到構(gòu)件反面的脫漆劑殘液）。另外還需注意，脫漆劑中的溶劑容易揮發(fā)且易燃燒，觸變型脫漆劑對人體有麻醉作用。因此，在使用時應(yīng)使施工現(xiàn)場通風良好，避免觸及皮膚或眼睛引起刺激和灼傷，必須嚴格遵守安全規(guī)定。2火焰烤鏟法：火焰烤鏟法是用于舊漆膜中膩了較厚、清除舊漆膜較多的構(gòu)件表面。是用一種噴燈先將舊漆燒軟，隨后用鏟刀將舊漆膜鏟除。噴燈有兩種：一種是煤油噴燈，另一種是汽油噴燈。經(jīng)火焰烤烘的舊漆面必須徹底清除干凈，可用鋼絲刷、砂紙打磨光，再用溶劑全面洗凈，以防新涂膜起泡脫落。對大面積構(gòu)件，特別是中央部位，不宜烘烤過長，以防溫度過高而變形。。。3）燒堿除漆法：燒堿（學名為氫氧化鈉）主要適用于可拆卸的零部件清除舊漆膜。首先將固體的燒堿放入水中配制成一定濃度的液堿。然后將拆下來的零件放入經(jīng)過加溫后的濃燒堿液槽中，或用堿液有間隔地分多次涂刷于舊漆表面（一般為3~4遍），經(jīng)過數(shù)10min的滲透后，漆膜軟化，溶脹，再用鏟刀、鋼絲刷將舊漆除去后，用清水沖洗并立即用烤燈烘干，涂上除銹膜，防止生銹。（2）除銹1）鐵銹的主要形成原因。金屬的腐蝕就是金屬與氧氣結(jié)合生成金屬氧化物，即生銹。鐵銹的形成主在有三種：漆膜損壞、碰撞損壞和修理加工損壞。1、漆膜損壞：如果漆膜受到損壞，腐蝕就開始。石塊等物的敲擊，水的侵襲，以及修理時處理不當都有可能導致漆膜損壞。2、碰撞損壞：碰撞過程中汽車防護層也會受到破壞，這種破壞不僅發(fā)生在直接碰撞部位，而且也發(fā)生在間接損壞的部位，接縫開裂，填實的縫隙撞松，油漆都會破裂脫落產(chǎn)生銹蝕。3、修理加工損壞：修理不當也是造成銹蝕的主要原因之一。例如修理過程中切割車身和焊接均會損傷防護層造成腐蝕。焊接時鍍鋅鋼板表面鋅的蒸氣揮發(fā)，機械修理時的打磨也會破壞保護層，造成銹蝕。所以，在涂裝前必須進行除銹，以保證金屬面獲得良好的附著力。2）除銹的主要方法A、 手工除銹。手工除銹主要依賴于鏟刀、刮刀、尖頭錘、鋼絲刷、砂布、斷鋸條等工具，靠手工敲、鏟、刮、刷、砂或柔性挫的方法來消除表面銹垢、氧化皮等。這是漆工傳統(tǒng)除銹方法，也是最簡便的方法。但是由于勞動強度過大、工作效率低，只能適用小范圍的除銹處理。B、 機械除銹。機械除銹主要是利用一些電動風動工具來達到清除鐵銹的目的。常用的電動工具如電動刷、電動砂輪，風動工具如風動刷等。電動刷和風動刷是利用特制圓形鋼絲刷的轉(zhuǎn)動，靠沖擊和摩擦把鐵銹或氧化皮清除干凈，特別適宜于表面浮銹，但對較深銹斑很難除去。電動砂輪實際是手提砂輪機，分為圓盤式磨機和雙作用打磨機兩種。用雙作用打磨機可以除去輕度銹斑，而對重度銹斑，則要用圓盤式打磨機來打磨。它們是利用砂輪的高速旋轉(zhuǎn)除去鐵銹，并能用圓作機械脫漆，效果較好。特別對較深的銹斑，具有工作效率高，施工質(zhì)量較好，使用方便等優(yōu)點，是一種理想的除銹工具。但操作中須注意，不要把鋼板打穿。C、 化學除銹。化學除銹以酸洗方式最具代表性。它利用酸性溶液與鐵銹（金屬氧化物）發(fā)生氧化反應(yīng)生成鹽類，使銹垢、氧化皮等溶解或脫落。常用的酸性溶液有硫酸、鹽酸、硝酸等，酸液配制成質(zhì)量分數(shù)約為30%左右使用（注意在稀釋濃硫酸時，應(yīng)緩慢地把硫酸倒入容器的水中，因硫酸溶于水中時起放熱反應(yīng)，必須不斷地撐攪拌，切勿相反操作，以免引起爆炸，硫酸飛濺傷人）目前應(yīng)用較廣的是浸泡酸洗，部件在酸液中經(jīng)過浸泡除銹以后，再經(jīng)冷熱水沖洗，并用弱堿溶液（如質(zhì)量分數(shù)5%~10%氫氧化鈉溶液）中和，再用水沖洗等工序擦干、烘干以防很快生銹。化學除銹不適合于局部作業(yè)，力身維修中只有零部件整體需要進行除銹時，才能使用此法。另外，經(jīng)化學除銹的部件表面須要經(jīng)粗糙處理或磷化處理，以增加金屬表面與底漆的附著力。D、 火焰處理除銹?；鹧嫣幚沓P是利用氣焊槍，對少量手工難以清除較深的銹蝕銹斑進行燒紅，讓高溫使鐵銹的氧化物改變化學成份而達到除銹的目的。此法目前很少使用，操作時必須注意不要讓金屬表面燒穿，以防止大面積處理時受熱變形。（3）漆前修補：對于車身局部銹蝕、累度硬損傷等缺陷，如果一概挖補、敲平反而有些得不嘗失。但不加以修補，而直接以膩子填充，其強度和耐腐蝕性均較差。漆前修補旨在有效地彌補這類缺陷。其方法主要有軟金屬填補和鋁箔樹脂板填補兩種。1）軟金屬填補。軟金屬填補（俗稱掛錫）修補部件表面缺陷，具有附著力好，工藝簡單和抗沖擊能力強等優(yōu)點，特別適用于修補發(fā)動機罩、車門、側(cè)梁、門檻等部位。掛錫是技術(shù)要求比較嚴格的操作，對部件的清潔不僅限于漆膜、油污的清除，還必須除去金屬表面暴露于大氣而形成的氧化膜。清潔的范圍應(yīng)比實際使用的稍大些。最好在打磨干凈后的金屬表面用汽油或酒精擦洗一遍，隨后刷涂焊劑加熱并及時抹去浮渣。沒有掛錫的烙鐵不能使用，焊前應(yīng)先將烙鐵打磨干凈，然后加熱到能使其掛錫的溫度蘸焊劑并掛錫。當需要修補泊面積較大時，可一并清理干凈時，再分成若干小塊逐一掛錫。在掛錫過程中，注意鋼板與焊料應(yīng)同時均勻加熱。為使表面平整，可一邊加熱填補一邊用刮刀修整，使焊料填足又不至于高出周圍金屬板的表面，以便掛錫后對表面的修平。修補用的焊料是錫鉛合金，比例一般約為7：3。這一比例的錫鉛合金加熱到183°C時即可開始熔化，繼續(xù)加熱至253°C便全部熔化。掛錫操作時，應(yīng)將焊料的加熱溫度控制在半熔狀態(tài)下使用。溫度過低時焊料不能與之焊接，溫度過高時，則會造成焊料的流淌也掛不上。在掛錫修補中，焊料過渡于焊件表面的方法有兩種：一是用烙鐵蘸焊料，然后直接施焊于焊接表面；另一種方法是手持條形焊料，借烙鐵溫度不斷將焊料熔化在需要掛錫的金屬表面部位。焊接終了還要及時修整并清潔金屬表面，對不平整之處還可使用挫刀或刮刀等加以修平。2）鋁箔樹脂板填補。在國外和進口的車身維修材料中，有一種被稱為“鋁箔樹脂板”的新產(chǎn)品，是迄今為止最好的局部修補材料之一。其突出的優(yōu)點是方便、快捷，并能獲得良好的修補質(zhì)量。鋁箔上預(yù)涂合成樹脂中，含有一定比例的金屬粉以提高其強度。用鋁箔樹脂板修補車身金屬表面時，應(yīng)先將金屬表面打磨清理干凈，并用酒精先擦一遍。然后分別將金屬表面和鋁箔樹脂板加熱50~60°C，隨即趁熱把鋁箔樹脂板貼在待修補部位。常溫下經(jīng)過4~5min的固化后，即可進行打磨。在敷貼鋁箔樹脂板時，應(yīng)均勻用力壓平，并使少量樹脂由表層上鋁箔的小孔中溢出少許為宜。（4）除油：汽車車身表面雖然經(jīng)過清洗、除漆、除銹和修補等工序后，但仍留存有沾污、工具上的油污以及原舊漆上的油污。若在涂底漆前不清除干凈，必將影響底漆的附著力，甚至在面漆上噴涂后，還會出現(xiàn)脫落或揭皮現(xiàn)象，因此，上漆前還需要除油。一般的修理及美容車間漆工，通常用干凈紗頭沾上汽油在車身表面揩擦兩遍，再用清潔精白棉紗通揩一遍后涂刷底漆。但是用汽油除蠟效果不太理想，有時它本身也會污染表面待漆的材料，所以最好使用除蠟除油劑，用潔凈的干布擦拭待漆表面。2、底漆的施工底漆層包括底漆、膩子、二道底漆、封閉底漆等。而合適的底涂層是面漆耐久、美觀，如果底涂層不好，面漆的外觀就會受到影響，甚至出現(xiàn)裂紋或剝落。汽車車身經(jīng)過涂裝前表面處理后，一般可以直接噴涂頭道底漆，對經(jīng)過酸洗除銹的金屬表面，在粗糙處理后，可涂一層磷化底漆，或新勁合金底漆、英國ICI耐用浸蝕底漆、美國杜邦810R防獵銹浸蝕底漆。使金屬表面與底漆之間增加附著力。頭道底漆的目的用于金屬表面的防銹和防腐，增加膩子與車身金屬表面的粘著作用。在噴涂底漆時，一般根據(jù)車型選擇底漆。施工中建議的選擇方案如下：（1） 國產(chǎn)客車的底漆選用。修補一般的國產(chǎn)客車噴涂底漆時，鋼鐵表面用F06—1鐵紅酚醛底漆，鋁及鋁合金等輕金屬用F06—1鋅黃酚醛底漆。（2） 中高級或進口轎車的底漆選用?？捎谩靶聞拧狈雷o綠底漆、P565—8882K快快速厚膜底漆，CICP082—28防浮紅底漆、2K雙組份底漆、“杜邦”30SR硝基底漆、150S風干底漆或1020R多用途高膜厚底漆、鸚鵡牌285—16熱敏性隔絕底漆。具體可根據(jù)原進口國制造廠商標定涂料來選用。底漆的施工要求：施工應(yīng)以噴涂為主，要求涂刷均勻，無漏涂，無流痕。3、膩子施工（1）膩子施工的選用原則。膩子的品種較多且功能各異，而涂層材料所具有的配套性要求，使選用膩子的工作更為重要。膩子與底漆及面漆的配套性問題，實質(zhì)上也就是極性的匹配問題。一般說，極性大的材料其分子的結(jié)合力也越大，反之，極性小的材料其分子的結(jié)合力則越小。其中合成樹脂類涂料（如氨基和環(huán)氧底漆、膩子、面漆等）的極性就大，而油基類涂料（如脂膠、酚醛底漆、膩子、面漆等）的極性就小，還有一種類型涂料（如醇酸底漆、膩子、面漆等）的胡性介于前兩者之間。膩子的選用原則為：1） 要從涂料極性小來考慮其配套性。一般底漆、膩子、面漆三者之間的極性應(yīng)以相近或基本相近為宜，由此可獲得可靠的附著力和層間結(jié)合力。2） 根據(jù)填充層的厚度和用途等來考慮所選膩子，一般分為填充型、中間型和刮（噴）涂型。填充型膩子適用于填補構(gòu)件表面上的較大凹陷或車身構(gòu)件的接縫等。這種類型的膩子強度高、堆積性好，并且一次可刮較厚的涂層。而適中刮（噴）涂型膩子則適用于覆蓋道痕、砂眼及構(gòu)件表面上的較小的不平處。這種類型的膩子則適用于顆粒細膩、柔韌性好、易打磨和干燥后不變形等特點，但堆積性差。中間性膩婦性能介于兩者之部間。如果膩子選擇得當，將會使構(gòu)件表面達到平滑、勻順、細致的目的，涂裝面漆后能使漆面豐滿、光澤突出。3）根據(jù)車型的不同選用的膩子。國產(chǎn)客車大多用自制油性膩子。中、高級或進口轎車多采用雙組份原子灰，如新勁牌原子灰、幼滑原子灰、纖維原子灰、金屬原子灰、合金原子灰、ICIP551—1050原子灰、P551—1052原子灰（萬能原子灰）、P551—1059原子灰、PPG的A656/663多用途聚脂原子灰、A659輕型聚酯膩子、A661標準聚酯膩子、A662/A668聚酯噴灰、鸚鵡牌839—20用途原子灰以及杜邦、關(guān)西原子灰等。另外在使用膩子前需按配方調(diào)拌均勻。為了減少空氣對膩子的影響，應(yīng)參照圖4-4所示的手法調(diào)制顏色均勻為止。調(diào)置量不宜過大，否則會增加調(diào)制時間使膩子較早地硬化。（2）刮涂膩子的方式。刮涂膩子的方式有滿刮和軟硬交替刮之分，其中滿刮又分填刮和靠刮兩種；軟硬交替刮則有“先上后刮”和“帶上帶刮”之分。填刮的目的是用較稠的膩子分若干次將構(gòu)件表面凹陷填平。填刮時主要用硬刮具靠口上部有彈力的部位與手勁配合進行操作?？抗嗡玫哪佔映矶壬缘?，用于最后一、二次的刮涂，用來平滑構(gòu)件表面的膩子。刮涂時靠硬刮具以刮口上部起主要作用，將膩子刮涂，使膩子刮得薄、刮得亮。軟硬交替刮中的“先上后刮”，先將膩子逐一填滿或掛平，然后再用硬刮將其硬具平整，適用于較大面積刮涂。“帶上帶刮”，即在邊上膩子邊將其收刮平整，適用于較小面積或形狀較復(fù)雜部位的刮涂。在刮垂直表面時，宜采用“軟上硬收”，即先用軟刮在垂直平面上刮掛膩子，然后再用硬刮具將膩子收刮平整，這樣可使膩子不容易發(fā)生掉落現(xiàn)象。在刮涂有平面又有有曲面的構(gòu)件時，宜采用“硬上硬收”法，即上膩子和收膩子都用硬刮具，使刮涂面平整。在刮涂單純曲面構(gòu)件時，宜采用“軟上軟收”法，即上膩子和收膩子時均采用軟刮具，以利于按構(gòu)件表面的圖形刮出圓勢來。在刮涂膩子時應(yīng)注意：在直接刮涂前，應(yīng)先將金屬表面涂上與之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂膩子。在刮涂時應(yīng)將刮具輕輕向下按壓，并沿涂面的長軸方向運刮（圖4-5A）；對于區(qū)域性填補則應(yīng)按圖4-5B所示的方法運刮；每次涂刮膩子的量要適度，以免造成蜂窩和針孔；待上一道膩子達到半干狀態(tài)時再涂刮下一遍。（3）刮膩子施工程序1）第一道膩子的刮涂和打磨膩子施工中，第一道膩子的目的是為了填刮較大凹坑，用硬刮具刮涂當使用自制油性膩子時要調(diào)制成較硬些，分若干次將構(gòu)件表面凹坑填平，施工時只求刮平，不求光滑操作中不能來回刮涂，以免膩子中孔隙被粘死，造成長期不干原子灰可用粗灰，是聚酯膩子加固化劑調(diào)合而成，刮涂時可以較厚，不會出現(xiàn)不干現(xiàn)象刮涂時，應(yīng)使用刮刀與構(gòu)件成60度，并略成弧形涂刮。用手指甲檢查膩子軟硬程度，自制膩子一般隔夜后才干透，原子灰約l~2h。當膩子干透后，然后進行打磨（注意：打磨太早膩子會繼續(xù)收縮，打磨太遲則因膩子過硬不易打磨）。打磨的方法：可用手工打磨，也可用機械打磨；可干磨，也可濕磨。主要的打磨方法介紹如下：A、手工打磨。手工打磨適用于對小面積膩子的粗磨，包括大面積細磨，以及有些精細工作如對型線、曲面、轉(zhuǎn)角、圓弧、彎曲部位的修整。手工打磨就是用磨塊（木塊或橡膠塊）上包有2~3號鐵砂布進行干磨，或用100號水砂紙沾水濕磨。手工打磨的一般程序是：a、 選用與磨塊大小相配的砂紙或者把砂紙裁剪好，使之與磨塊尺寸相配。b、 將砂紙固定在磨塊上，把磨塊平放在打磨面上，沿磨塊的長度方向均勻施加中等程度的壓力，不得急于求成而用力過猛，否則，如果膩子磨穿或磨出凹坑都將使前功盡棄。c、 打磨時磨塊作前后往復(fù)的摩擦運動打磨，打磨行程為較長的直線（見圖4-6）。不要使磨塊圓周運動，那樣會在漆面上留下明顯可見的磨痕。要想達到最佳效果，應(yīng)始終沿車身外形線方向打磨。d、 打磨過程中應(yīng)充分注意露出的最高點，并以此最高點為準，多次用手摸出平整度加以修整。e、 對于波浪形平面，可選用長一些的木塊作襯塊，打磨動作幅度可長些。f、 對于局部補刮的膩子，打磨時要注意膩子層邊緣的平整性，即膩子口要磨平，以防產(chǎn)生膩子層痕跡，并為第二道膩子的刮、磨帶來方便。g、打磨型線或圓弧時，則應(yīng)使用與其形狀相近的仿形塊打磨。h、干磨時，砂紙會補填料的粉末膩住。經(jīng)常抖動、拍拍砂紙可以去掉一些粉末，也可使用涂有滑石粉的砂紙，這樣可減少粉末的堵塞。濕磨時減少砂紙堵塞方法基本同于干磨，但還要用水濕潤。B、機械打磨。常用的機械打磨機有圓盤式打磨機和雙作用打磨機，還有軌跡式打磨機和往復(fù)式打磨機。最常用的砂紙磨盤有5in、6in、8in（12.7cm、15.2cm、20.3cm）3種，用80~180號砂紙干磨或用320號砂紙濕磨。把沒有粘性的砂紙粘貼在打磨機襯盤上。將其均勻涂開，把砂紙的中心與襯盤中心對正后，將砂紙緊壓到襯盤上。如果用的是自粘貼砂紙片，只要將二者中心對正壓緊即可，但在壓緊前一定要把中心對準。打磨操作完成后立即把砂紙從襯盤上取下來，否則粘結(jié)劑凝固后砂紙與襯盤就會貼得很牢固。一旦粘牢，就要用抹布蘸溶劑將粘結(jié)劑溶解，才能取下砂紙。機械打磨的操作方法是：用雙手把持打磨機手柄，先用粗砂紙打磨。當膩子表面的刮痕基本消除后，應(yīng)及時更換細砂紙磨至膩子表面與周圍高度相近，以留出足夠的手工細磨余量。為使機械打磨的膩子表面均勻、平整，打磨機應(yīng)按圖4-7所示走向進行。機械打磨時，如果出現(xiàn)了結(jié)球現(xiàn)象就應(yīng)及時更換砂紙，否則會堆積在一起劃傷表面，并降低磨具的打磨效果。在刮涂與打磨完后，需等待被打磨后的膩子干燥，然后涂底漆?？梢酝克ⅲɑ驀娡浚┮粚覨06—1酚醛底漆。在涂刷底漆時要用200號溶劑油稀釋，并攪拌均勻，對原子灰膩子則不需要涂底漆。2）第二道膩子的刮涂和打磨。第二道膩子的刮涂目的，仍是以填平低處為主。自制油性膩子調(diào)制時要比第一道膩子油性略大些，刮涂厚度應(yīng)小于第一道。若是局部補刮，則面積要略大于第一道。平面用硬刮刀，圓彎處可用橡皮刮刀。刮涂時應(yīng)注意順著汽車造型水平方向，從右到左，從上到下，為減少涂刮接頭，刮涂時盡可能拉長一些。原子灰刮涂施工要求用自制膩子。第二道膩子的打磨，一般采用濕磨，根據(jù)膩子層的厚薄可選用120~180號水紙。打磨時用木塊或橡膠塊襯平水砂紙沾水，對滿刮膩子的打磨以汽車流線形方向為主，橫向打磨為副，來回幅度要長些。打磨動作要均勻平穩(wěn)，并經(jīng)常用手摸縱橫面的平整性，要注意磨平膩子與舊漆交接處的“口子”，同時對構(gòu)件邊緣殘余膩子用手襯砂紙將其磨光滑。打磨完后等膩子干燥后再涂底漆，要求同第一道工序涂底漆。第三、四道工序主要是補缺，此處略去。4、噴涂技術(shù)及施工（1）噴涂技術(shù)簡介：噴漆是一項技術(shù)性工作，過去汽車噴涂以色漆（白、藍、黑、紅等單色以及相關(guān)復(fù)色等）為主，相對來講對修補漆的噴涂要求不高。然而隨著金屬閃光漆以及珠光漆的迅速增長，甚至過去比較少見的淺色金屬閃光漆也越來越多。隨著汽車漆檔次的越來越豪華，汽車修補漆的性能不斷提高，對噴漆工的要求也提高了。例如對噴涂淺色金屬漆的施工穩(wěn)定性、色差等質(zhì)量控制、都存在不同程度的難點，尤其是它的“視角閃色效應(yīng)”（從正面、側(cè)面觀察其明度、色相以及彩度等的不相同）上比深色漆要敏感得多。所以在噴涂淺色金屬閃光漆時，更應(yīng)該按照所采用的汽車修補漆的施工要求，嚴格地控制涂裝條件及工藝?？傊?，汽車漆噴涂時，不僅要認真選擇所有的材料、施工工具，而且對施工環(huán)境（溫度、濕度）的控制、冬夏季節(jié)稀釋劑的選擇以及噴槍的調(diào)整等都必須認真對待，如果忽視任何一個環(huán)節(jié)都可能造成災(zāi)難性的后果。一般來說，影響噴漆質(zhì)量的主要因素有：1）粘度。粘度是液體分子間相互作用、并由此產(chǎn)生阻礙分子間相對運動能力的量度，也可以稱其為液體流動阻力（內(nèi)摩擦力）。通常所說漆料的稀與稠，實際上就是指其粘度的大小，溶劑、稀釋劑及溫度的變化對液體流動性都有影響。同樣，也正是流動性決定漆料的霧化質(zhì)量、在構(gòu)件表面的流動性以及噴涂設(shè)備的類型。制備漆料時，要嚴格按照油漆供應(yīng)商提供的技術(shù)要求，用最適合修理美容車間的溫度和條件的稀釋劑，把油漆稀釋至適當?shù)恼扯取７駝t，粘度過高將會使表面粗糙不勻，產(chǎn)生針孔和氣孔等缺陷，粘度過低會造成掛流、失光，使漆膜不豐滿。所以，車身涂漆中應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求調(diào)整粘度，并養(yǎng)成使用粘度計進行測試的習慣。稀釋劑的用量應(yīng)與溫度無關(guān)。溫度較高時，稀釋后的漆料實際粘度可能稍低一些，但被從噴槍抵到構(gòu)件表面時的過程中，稀釋劑揮發(fā)較快抵消掉。結(jié)果油漆抵達被涂構(gòu)件表面時的粘度正好適合。相反，室溫較低時，稀釋后的漆料粘度較高，但揮發(fā)慢，抵達構(gòu)件表面時粘度正好。國內(nèi)根據(jù)GB1723—79《涂料粘度測定法》規(guī)定，常用粘度計有：涂1、涂4、落球粘度計，計量單位“s”。在實際生產(chǎn)中，涂4粘度計使用較為廣泛，它能用于測定粘度在10~15s之間的各種涂料產(chǎn)品。而國外測試汽車漆粘度的有福特杯和察恩杯兩種，一般常用的是福特4號杯，是以鋁合金或炮銅車成內(nèi)容100mL圓柱形，杯底為圓錐形，中心有一漏孔，口徑為4mm。測試原理和方法與涂4粘度計相似，就是溫度控制為20°C。2） 溫度。汽車漆葉涂和干燥時的溫度對漆面的光潔影響很大，這里既指葉漆室的溫度，也指構(gòu)件的表面溫度。把熱漆噴涂到冷構(gòu)件或把冷漆噴到熱構(gòu)件上都會破壞流動性。稀釋劑也應(yīng)根據(jù)天氣的冷暖來選用。3） 噴槍。要使噴漆獲得平整光滑、厚薄均勻、光照如鏡的漆面，除了涂料的品種質(zhì)量的被噴涂構(gòu)件的底層基礎(chǔ)外，更重要的是有豐富的噴涂經(jīng)驗和正確的操作技術(shù)。在作用噴槍噴涂操作時，操作人員必須掌握好最基本的噴槍調(diào)整和基本的使用方法。（2）噴涂施工：在噴涂施工中，最重要的應(yīng)該是具備豐富的噴涂經(jīng)驗和正確的噴槍操作技術(shù)。1） 噴槍的調(diào)整。霧形的好壞取決于漆滴混合得好壞，漆料應(yīng)該在構(gòu)件表面上形成平滑的中濕涂層，不能出現(xiàn)流掛。如果做好以下三項基本的調(diào)整，就可以在正常條件下獲得合適的霧形、漆膜濕度和氣壓。A、 氣壓調(diào)整。由于有摩擦，空氣從干燥器一一調(diào)壓閥流到噴、槍時壓力有所損失，基差別取決于輸氣管的長度和直徑。測量這一降壓的方法是在軟管接頭和噴槍之間接一個調(diào)壓閥，用來檢查和控制噴槍壓力。B、 用霧形控制閥控制霧形的大小。把控制閥全擰進去可得到最小的圓形噴束，把旋鈕全擰出來得到的霧形最大。如圖4-8所示，顯示出子旋鈕從最里擰到最外的霧形變化情況。C用漆流控制閥，按選定霧形調(diào)整漆流量。見圖4-9,顯示了控制閥在擰出時漆流量增大，控制閥在擰進時流量減小的情景。在操作時應(yīng)按具體要求進行調(diào)整。另外在操作時應(yīng)注意：最佳噴霧壓力是指能獲得理想的霧化程度、流速和噴束寬度的最小壓力。壓力太高會因飛漆而浪費大量油漆，抵達構(gòu)件表面前溶劑揮發(fā)快導致流動性差；壓力太低會因溶劑保留得多造成干燥性能差，漆膜容易起泡和流掛。氣壓值應(yīng)隨噴涂漆料的不同而不同。2） 噴槍的使用方法A、掌握好噴槍在移動過程中與被噴構(gòu)件的角度。為了便于操作，操作人員應(yīng)以一字步或丁字步部立，在噴槍移動過程中，不論是橫形的噴霧還是縱形的噴霧，在上下或左右移動時，均要保持噴槍與工作表面成90度直角，并以與表面相同的距離和穩(wěn)定一致的速度移動，否則漆膜可能不均勻。絕不可由手腕或手肘作弧形的擺動，否則被涂構(gòu)件的漆霧流厚薄不勻，厚處可能出現(xiàn)“流掛”，薄處可能出現(xiàn)“露底”，一部分漆霧在空氣中流失。只有在小面積噴涂時才允許噴槍作扇形擺動，因為這時要求漆膜中間厚兩邊薄。B、 掌握噴槍嘴與被涂構(gòu)件之間的距離。一般噴涂距離為20cm左右（可按油漆供應(yīng)商提供的工藝條件操作）。如果距離太近，會因速度太高而使?jié)衿崮て稹敖燮ぜy”或“流掛”；如果距離太遠，稀釋劑揮發(fā)太多，會形成砂狀表面，還會使飛漆增多。而正常的噴涂距離應(yīng)與噴槍氣壓、噴槍的扇面調(diào)整大小以及涂料的種類相配合。C、 掌握好被噴涂氣壓。選擇正確的噴涂氣壓與多種因素有關(guān)，如涂料的種類，稀釋劑的種類（快、慢），稀釋后粘度等。在噴涂操作時盡量使液體物料霧化，同時又要求液體物料中所含溶劑盡可能少的蒸發(fā)。一般調(diào)節(jié)壓0.35~0.5MPa,或進行調(diào)試噴而定。要養(yǎng)成嚴格遵守油漆廠商產(chǎn)品說明書所提供的施工參數(shù)的良好習慣，以便達到理想的效果。合適的噴涂氣壓能獲得適當?shù)膰婌F、散發(fā)率和噴幅的最低要求。壓力過低可能會