汽車設(shè)計教案

10教案內(nèi)容1〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述其次節(jié)汽車形式的選擇教學(xué)目的：了解汽車總體設(shè)計應(yīng)滿足的根本要求、汽車開發(fā)程序，把握汽車形式的選擇教學(xué)重點(diǎn)：汽車總體設(shè)計的要求與原則、汽車形式的選擇教學(xué)難點(diǎn)：汽車形式的選擇教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解和多媒體授課相結(jié)合板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、導(dǎo)入課提問學(xué)生：1.誰第一個設(shè)計了汽車？2.通過學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》，能否說出按功能構(gòu)造汽車分為哪幾局部？3.你對汽車外形及其使用性能有哪些要求？綜合學(xué)生答復(fù)狀況，提出總體設(shè)計根本要求。二、講授課§1-1概述一、汽車總體設(shè)計應(yīng)滿足的根本要求：汽車外廓尺寸應(yīng)符合GBl589—89的外廓尺寸限界規(guī)定。軸荷分布要合理，并應(yīng)符合有關(guān)大路法規(guī)的限定要求。汽車的各項性能，要求到達(dá)設(shè)計任務(wù)書所給定的指標(biāo)。進(jìn)展有關(guān)運(yùn)動學(xué)方面的校核，保證汽車有正確的運(yùn)動和避開運(yùn)動干預(yù)。拆裝與修理便利。二、汽車開發(fā)程序五個階段：設(shè)計任務(wù)書編制階段調(diào)查分析市場推測及形體設(shè)計總體設(shè)計方案選型和編寫設(shè)計任務(wù)書技術(shù)設(shè)計階段協(xié)調(diào)總成與整車和總成與總成之間消滅的各種沖突；將各總成設(shè)計結(jié)果反映到整車校對圖上進(jìn)展校對，進(jìn)展“圖面裝配”；運(yùn)動校核；性能的準(zhǔn)確計算；編制包括整車明細(xì)表和技術(shù)條件在內(nèi)的整車技術(shù)文件。試制、試驗、改進(jìn)和定型階段暴露出來的技術(shù)問題進(jìn)展改進(jìn)設(shè)計，再進(jìn)展其次輪試制和試驗，直至產(chǎn)品定型。

注釋與實際狀況相結(jié)合生產(chǎn)預(yù)備階段：生產(chǎn)預(yù)備和小批量試生產(chǎn)生產(chǎn)銷售階段：對產(chǎn)品正式批量生產(chǎn)§1-2汽車形式的選擇一、汽車的分類GB/T3730.1-2023乘用車和商用車。二、汽車形式的選擇不同形式的汽車，主要表達(dá)在軸數(shù)、驅(qū)動形式以及布置形式上有區(qū)分?！惨弧齿S數(shù)影響選取軸數(shù)的因素我國大路標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定〔二〕驅(qū)動形式汽車驅(qū)動形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位數(shù)字表示汽車車輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)?！踩巢贾眯问匠擞密嚨牟贾眯问剑喊l(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動〔FF〕發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動〔FR〕發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動〔RR〕客車的布置形式：發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動貨車的布置形式：平頭式短頭式長頭式偏置式三、本授課單元小結(jié)〔FF〕這種布置形式目前在發(fā)動機(jī)排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動在客車上得到廣泛應(yīng)用。四、練習(xí)穩(wěn)固要求學(xué)生課下思考并學(xué)會分析：FF發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動在客車上應(yīng)用的特點(diǎn)。五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容§1-3，§1-4

1-51-61-7教案內(nèi)容2〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第三節(jié)汽車主要參數(shù)的選擇第四節(jié)發(fā)動機(jī)的選擇教學(xué)目的：了解汽車主要尺寸確實定方法，把握汽車質(zhì)量參數(shù)確實定、汽車重要性能參數(shù)的選擇方法以及發(fā)動機(jī)的選擇方法教學(xué)重點(diǎn)：汽車重要性能參數(shù)的選擇方法、發(fā)動機(jī)等總成部件的選型及計算教學(xué)難點(diǎn)：汽車主要尺寸確實定方法、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解和多媒體授課相結(jié)合板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課1二、講授課§1-3汽車主要參數(shù)的選擇一、汽車主要尺寸確實定汽車的主要尺寸有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車箱尺寸等。1.外廓尺寸〔GB1589-2023〕軸距L前輪距B1和后輪距B2：各類汽車的軸距和輪距前懸LF和后懸LR貨車車頭長度二、汽車質(zhì)量參數(shù)確實定整車整備質(zhì)量m0汽車的載客量和裝載質(zhì)量載客量確實定裝載質(zhì)量確實定〔me)3.汽車總質(zhì)量ma質(zhì)量系數(shù)ηm0軸荷安排〔1-6〕三、汽車性能參數(shù)確實定動力性參數(shù)：最高車速v ，加速時間t，上坡力量，汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩amax燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)：百公里燃油消耗量汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin—機(jī)動性通過性幾何參數(shù)〔1-11〕汽車操縱穩(wěn)定性參數(shù)汽車制動性參數(shù)〔1-12〕舒適性

注釋1-2§1-4一、汽車用發(fā)動機(jī)的分類二、發(fā)動機(jī)形式的選擇：重點(diǎn)表達(dá)汽油機(jī)與柴油機(jī)的選用三、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇發(fā)動機(jī)最大功率P和相應(yīng)轉(zhuǎn)速nP

1mgf

CDA3 emax

P

3600T a a

amax

76140

amax發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T及相應(yīng)轉(zhuǎn)速nT

9549 emaxmax n/n1.4～2.0P T

emax nP設(shè)問：發(fā)動機(jī)常用的工作功率和轉(zhuǎn)矩是多少？四、發(fā)動機(jī)的懸置：對懸置元件要求；介紹學(xué)科前沿：NVH三、本授課單元小結(jié)汽車主要參數(shù)包括：尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù)。汽油機(jī)主要用于輕型車和乘用車、柴油機(jī)主要用于貨車、大型客車上。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，輕型車和乘用車用柴油機(jī)有日益增多的趨勢。四、練習(xí)穩(wěn)固要求學(xué)生課下思考并學(xué)會分析：汽車性能參數(shù)的選用對汽車使用性能的影響；選用汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)、缺點(diǎn)。五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容§1-5～§1-8教案內(nèi)容3～八節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第五節(jié)車身形式第六節(jié)輪胎的選擇第七節(jié)汽車的總體布置第八節(jié)運(yùn)動校核教學(xué)目的：了解車身形式、輪胎選擇方法、運(yùn)動校核的目的和方法，把握汽車總體布置要求教學(xué)重點(diǎn)：汽車總體布置教學(xué)難點(diǎn)：運(yùn)動校核方法教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解和多媒體授課相結(jié)合板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課2二、講授課§1-5一、乘用車車身形式1.折背式2.直背式3.艙背式4.折背式變型根本車身形式的主要區(qū)分表現(xiàn)在車身頂蓋與車身后部外形之間的關(guān)系上有差異。以夏利車為例，提問：什么是兩廂車？什么是三廂車？二、客車的車身形式單層客車2.雙層客車依據(jù)車頭形式不同分為：平頭式和短〔長〕頭式§1-6輪胎的選擇一、輪胎與車輪應(yīng)滿足的根本要求足夠的負(fù)荷力量和速度力量具有較小的滾動阻力和行駛噪聲良好的附著特性和質(zhì)量平衡耐磨損、耐刺扎、耐老化和良好的氣密性質(zhì)量小、價格低、拆裝便利、互換性好二、輪胎的分類按胎體構(gòu)造：子午線輪胎、斜交輪胎按簾線材料：鋼絲輪胎、半鋼絲輪胎、人造纖維輪胎和棉簾線輪胎按用途：乘用車、商用車輪胎、非大路用車輪胎、特種車輪胎按胎面花紋：大路花紋、越野花紋、混合花紋和特種花紋輪胎按斷面外形：一般斷面輪胎和低斷面輪胎按氣密方式：有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎三、輪胎的特點(diǎn)與選用子午線輪胎與斜交輪胎的性能比較

注釋1-14§1-7汽車的總體布置一、整車布置的基準(zhǔn)線〔面〕－零線確實定車架上平面線〔垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線〕前輪中心線〔縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線〕汽車中心線〔橫向尺寸基準(zhǔn)線〕地面線—標(biāo)車高、貨臺高、接近角、離去角、離地間隙前輪垂直線二、各部件的布置1.發(fā)動機(jī)的布置發(fā)動機(jī)上下位置：影響駕駛員視野、汽車最小離地間隙發(fā)動機(jī)前后位置:考慮軸荷安排、前置后驅(qū)傳動軸夾角、面積利用率、拆裝便利發(fā)動機(jī)左右位置:曲軸中心與汽車中心盡量全都2．傳動系的布置考慮半軸通用性、客廂地板凸包高度、后排座椅厚度3.轉(zhuǎn)向裝置的布置：〔1〕轉(zhuǎn)向盤位置〔2〕轉(zhuǎn)向器位置4.懸架的布置制動系的布置：腳制動踏板力或手制動桿力大于400N時，應(yīng)加助力裝置；應(yīng)檢查桿件運(yùn)動時是否有干擾和死角；制動管路安全牢靠

1-16踏板的布置油箱、備胎、行李箱、蓄電池的布置車身內(nèi)部布置乘用車外廓尺寸確定：HR安全帶的位置§1-8運(yùn)動校核目的:汽車能否正常工作分析內(nèi)容:從整車角度動身進(jìn)展運(yùn)動學(xué)正確性的校核；對于有相對運(yùn)動的部件或零件進(jìn)展運(yùn)動干預(yù)校核。舉例說明運(yùn)動校核的方法:轉(zhuǎn)向傳動裝置與懸架共同工作校核圖三、本授課單元小結(jié)總結(jié)整車各部件的布置要求。指出在總布置設(shè)計中，進(jìn)展運(yùn)動檢查的目的及內(nèi)容。四、本章作業(yè)

1-311.汽車整車布置的基準(zhǔn)線有哪些？其作用？請用圖表示出。P511-12.分析FFP511-23.汽車的主要參數(shù)分為哪些類？各質(zhì)量參數(shù)是如何定義的？P511-34.發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)是什么？常用發(fā)動機(jī)功率及轉(zhuǎn)矩是多少？5.車身設(shè)計中的H點(diǎn)和R五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容其次章離合器設(shè)計教案內(nèi)容 注釋4〔2〕教學(xué)內(nèi)容：其次章離合器設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)離合器的構(gòu)造方案分析第三節(jié)離合器主要參數(shù)的選擇第四節(jié)離合器的設(shè)計與計算第五節(jié)扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計第六節(jié)離合器的操縱機(jī)構(gòu)教學(xué)目的：了解離合器設(shè)計的要求、生疏離合器構(gòu)造方案、把握離合器的設(shè)計與計算方法，了解扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計方法。教學(xué)重點(diǎn)：離合器構(gòu)造方案、離合器的設(shè)計與計算方法。教學(xué)難點(diǎn)：離合器的設(shè)計與計算方法教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：汽車型式的選擇，離合器的設(shè)計與計算方法一、復(fù)習(xí)舊課3二、講授課§2-1概述一、離合器的功用：切斷和實現(xiàn)動力的傳遞二、離合器分類：單盤、雙盤、多盤〔濕式〕三、對離合器的要求：能牢靠地傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩主動、從動局部分別要徹底接合平順，確保起步平穩(wěn)從動局部轉(zhuǎn)動慣量小避開傳動系發(fā)生扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸振、緩沖、削減噪聲的力量6.吸熱力量強(qiáng)，散熱性能好.操縱輕松.使用中，作用到摩擦襯片上的正壓力和摩擦系數(shù)變化要小.應(yīng)有足夠強(qiáng)度和良好的動平衡,保證工作牢靠,壽命長.構(gòu)造簡潔、緊湊、質(zhì)量低，制造工藝性好，拆裝、修理、調(diào)整便利，潤滑構(gòu)造簡潔四、組成主動局部、發(fā)動機(jī)飛輪、離合器蓋、壓盤、從動局部、從動盤、壓緊機(jī)構(gòu)、壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)、分別叉、分別軸承、離合踏板、傳動部件§2-2一、從動盤數(shù)的選擇:單片離合器、雙片離合器、多片離合器二、壓緊彈簧和布置形式的選擇1、周置彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡潔、制造便利缺點(diǎn)：小車、輕型車，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，周置彈簧受離心力向外突出，壓緊力降低2、中心彈簧離合器構(gòu)造上承受圓柱彈簧或圓錐彈簧趨勢：用矩形斷面圓錐彈簧3．斜置彈簧離合器穩(wěn)定、踏板力較小的突出優(yōu)點(diǎn)膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧具有較抱負(fù)的非線性特性；構(gòu)造簡潔，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小；高速旋轉(zhuǎn)時，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；平衡性好；有利于大批量生產(chǎn)，降低制造本錢。拉式膜片彈簧離合器構(gòu)造簡潔，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更?。荒て瑥椈傻闹睆捷^大，提高了傳遞轉(zhuǎn)矩的力量；離合器蓋的變形量小，分別效率高；杠桿比大，傳動效率較高，踏板操縱輕松。在支承環(huán)磨損后不會產(chǎn)生沖擊和噪聲。使用壽命更長。三、膜片彈簧支承形式§2-3一、后備系數(shù)β后備系數(shù)β度。為牢靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，β不宜選取太??；為削減傳動系過載，保證操縱輕松，β又不宜選取太大；當(dāng)發(fā)動機(jī)后備功率較大、使用條件較好時，β可選取小些；當(dāng)使用條件惡劣，為提高起步力量、削減離合器滑磨，β應(yīng)選取大些；汽車總質(zhì)量越大，β也應(yīng)選得越大；柴油機(jī)工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的β值應(yīng)比汽油機(jī)大些；發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，β可選取小些；膜片彈簧離合器選取的β值可比螺旋彈簧離合器小些；雙片離合器的β值應(yīng)大于單片離合器。二、單位壓力ρ0離合器使用頻繁，發(fā)動機(jī)后備系數(shù)較小時，ρ0應(yīng)取小些；當(dāng)摩擦片外徑較大時，為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷，ρ0應(yīng)取小些；后備系數(shù)較大時，可適當(dāng)增大ρ0三、摩擦片外徑D、內(nèi)徑d§2-4一、離合器根本參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計變量后備系數(shù)β取決于離合器工作壓力F和離合器的主要尺寸參數(shù)Dd。目標(biāo)函數(shù)約束條件最大圓周速度內(nèi)外徑之比c0.53～0.7后備系數(shù)β1.2～4.0〔4〕d>2R0+50單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩單位壓力p00.10MPa～1.50MPa單位摩擦面積滑磨功二、膜片彈簧主要參數(shù)的選擇1.比值H／h和h比值R／rR、rα的選擇.膜片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇三、膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計目標(biāo)函數(shù)設(shè)計變量約束條件§2-5扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件(減振彈簧或橡膠)和阻尼元件(阻尼片)等組成1．扭轉(zhuǎn)減振器功能2．雙質(zhì)量飛輪的減振器§2-61．對操縱機(jī)構(gòu)的要求2．操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)造形式選擇三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容51~2〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案教學(xué)目的：擇。教學(xué)重點(diǎn)：變速器布置方案的選擇教學(xué)難點(diǎn)：變速器零部件方案分析教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課4二、講授課§3-1變速器用來轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在各種行駛工況下，使汽車獲得操縱機(jī)構(gòu)組成變速器的根本設(shè)計要求1〕保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟(jì)性。設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動機(jī)的動力傳輸。設(shè)置倒擋，使汽車能倒退行駛。設(shè)置動力輸出裝置。換擋快速、省力、便利。工作牢靠。變速器不得有跳擋、亂擋及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。變速器應(yīng)有高的工作效率。變速器的工作噪聲低§3-2一、傳動機(jī)構(gòu)布置方案分析固定軸式變速器兩軸式變速器兩軸式變速器有構(gòu)造簡潔、輪廓尺寸小、布置便利、中間擋位傳動效率高和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。兩軸式變速器不能設(shè)置直接擋，一擋速比不行能設(shè)計得很大中間軸式變速器中間軸式變速器傳動方案的共同特點(diǎn)是：(1)設(shè)有直接擋；一擋有較大的傳動比；擋位高的齒輪承受常嚙合齒輪傳動，擋位低的齒輪〔一擋〕可以承受或不承受常嚙合齒輪傳動；除一擋以外，其他擋位承受同步器或嚙合套換擋；除直接擋以外，其他擋位工作時的傳動效率略低。2．倒擋布置方案二、零、部件構(gòu)造方案分析1．齒輪形式齒輪形式：直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪工作時有軸向力。變速器中的常嚙合齒輪均承受斜齒圓柱齒輪。直齒圓柱齒輪僅用于低擋和倒擋2．換擋機(jī)構(gòu)形式變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器換擋三種形式。承受軸向滑動直齒齒輪換擋，會在輪齒端面產(chǎn)生沖擊，齒輪端部磨損加劇并過早損壞，并伴隨著噪聲。因此，除一擋、倒擋外已很少使用。常嚙合齒輪可用移動嚙合套換擋。因承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)多，嚙合套不會過早被損壞，但不能消退換擋沖擊。目前這種換擋方法只在某些要求不高的擋位及重型貨車變速器上應(yīng)用。使用同步器能保證換擋快速、無沖擊、無噪聲，得到廣泛應(yīng)用。但構(gòu)造簡單、制造精度要求高、軸向尺寸大。利用同步器或嚙合套換擋，其換擋行程要比滑動齒輪換擋行程小。3．變速器軸承變速器軸承常承受圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、滑動軸套等三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容63~4〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第三節(jié)變速器主要參數(shù)的選擇第四節(jié)變速器的設(shè)計與計算教學(xué)目的：把握變速器主要參數(shù)的選擇方法，把握變速器的相關(guān)設(shè)計與計算教學(xué)重點(diǎn)：變速器主要參數(shù)的選擇方法，變速器的相關(guān)設(shè)計與計算教學(xué)難點(diǎn)：變速器的相關(guān)設(shè)計與計算教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課5二、講授課§3-3一、擋數(shù)要求1.8高擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動比比值要比低擋區(qū)相鄰擋位之間的比值小二、傳動比范圍變速器的傳動比范圍是指變速器最低擋傳動比與最高擋傳動傳動比的比值傳動比范圍確實定與選定的發(fā)動機(jī)參數(shù)、汽車的最高車速和使用條件等因素有關(guān)3～45～6三、中心距A對中間軸式變速器，中間軸與其次軸之間的距離稱為變速器中心距A閱歷公式AK3T iA四、外形尺寸五、軸的直徑六、齒輪參數(shù)模數(shù)的選取壓力角α螺旋角β齒寬b

emax1g齒輪變位系數(shù)的選擇原則七、各擋齒輪齒數(shù)的安排確定一擋齒輪的齒數(shù)對中心距A確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù)確定其它各擋的齒數(shù)確定倒擋齒輪齒數(shù)§3-4一、齒輪的損壞形式二、輪齒強(qiáng)度計算三、軸的強(qiáng)度計算三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容75-8〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第五節(jié)同步器設(shè)計第六節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)第七節(jié)變速器構(gòu)造元件教學(xué)目的：了解變速器同步器的設(shè)計方法，變速器操縱機(jī)構(gòu)和構(gòu)造元件的設(shè)計教學(xué)重點(diǎn)：變速器同步器的設(shè)計方法，變速器的相關(guān)設(shè)計與計算教學(xué)難點(diǎn)：同步器主要參數(shù)確實定教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課6二、講授課§3-5一、慣性式同步器鎖銷式同步器鎖環(huán)式同步器多錐式同步器慣性增力式同步器二、主要參數(shù)確實定摩擦因數(shù)f同步環(huán)主要尺寸確實定鎖止角β同步時間t轉(zhuǎn)動慣量的計算§3-6變速器操縱機(jī)構(gòu)1．直接操縱手動換擋變速器遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器電控自動換擋變速器§3-7變速器構(gòu)造元件1、變速器齒輪設(shè)計2、變速器的軸設(shè)計3、變速器殼體設(shè)計要求三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第８授課單元第四章萬向傳動軸設(shè)計第１-６節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第四章萬向傳動軸設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)萬向節(jié)構(gòu)造方案分析第三節(jié)萬向傳動的運(yùn)動和受力分析第五節(jié)傳動軸構(gòu)造分析與設(shè)計教學(xué)目的：把握萬向節(jié)傳動的運(yùn)動分析和受力分析方法教學(xué)重點(diǎn)：萬向節(jié)構(gòu)造方案分析教學(xué)難點(diǎn)：萬向節(jié)傳動的運(yùn)動分析和受力分析教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第７授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§４-１概述萬向傳動軸設(shè)計應(yīng)滿足根本要求保證所連接的兩根軸相對位置在估量范圍內(nèi)變動時，能牢靠地傳遞動力。保證所連接兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)。傳動效率高，使用壽命長，構(gòu)造簡潔，制造便利，修理簡潔等§４-２萬向節(jié)構(gòu)造方案分析一、十字軸式萬向節(jié)二、準(zhǔn)等速萬向節(jié)1．雙聯(lián)式萬向節(jié)２．凸塊式萬向節(jié)３．三銷軸式萬向節(jié)４．球面滾輪式萬向節(jié)三、等速萬向節(jié)１．球叉式萬向節(jié)２．球籠式萬向節(jié)四、撓性萬向節(jié)§４-３萬向傳動的運(yùn)動和受力分析一、單十字軸萬向節(jié)傳動二、雙十字軸萬向節(jié)傳動三、多十字軸萬向節(jié)傳動四、準(zhǔn)等速萬向節(jié)傳動五、等速萬向節(jié)傳動§４-５傳動軸構(gòu)造分析與設(shè)計三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第９授課單元第五章驅(qū)動橋設(shè)計第１-３節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第五章驅(qū)動橋設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)驅(qū)動橋構(gòu)造方案分析第三節(jié)主減速器設(shè)計教學(xué)目的：把握汽車驅(qū)動橋和主減速器設(shè)計要求以及主減速器傳動方案選擇教學(xué)重點(diǎn)：主減速器傳動方案選擇教學(xué)難點(diǎn)：雙曲面齒輪與螺旋齒輪比照分析教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第８授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§5-1一、驅(qū)動橋功用:增大由傳動軸傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的傳給車輪。二、組成：主減速器差速器車輪傳動裝置驅(qū)動橋殼三、設(shè)計要求:工作平穩(wěn)，噪聲低外形尺寸小，最小離地間隙大力求質(zhì)量小，特別是簧下質(zhì)量主減速比保證動力性和經(jīng)濟(jì)性在各種轉(zhuǎn)速和載荷下的傳動效率高橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度構(gòu)造簡潔，加工工藝性好，制造簡潔，調(diào)整、拆裝便利與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向運(yùn)動機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)§5-2驅(qū)動橋的構(gòu)造方案分析分類：非斷開式〔整體式〕—用于非獨(dú)立懸架斷開式—用于獨(dú)立懸架、斷開式驅(qū)動橋特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：兩半軸相互獨(dú)立，抗側(cè)滑力量強(qiáng)可使獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計合理，提高操縱穩(wěn)定性缺點(diǎn)：構(gòu)造簡單，本錢高用途：多用于輕、小型越野車和轎車二、非斷開式驅(qū)動橋特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡潔，本錢低，制造工藝性好，修理和調(diào)整易行，工作牢靠缺點(diǎn)：斷開式優(yōu)點(diǎn)§5-3一、主減速器構(gòu)造方案分析〔一〕減速傳動方案1〕螺旋錐齒輪傳動雙曲面齒輪傳動圓柱齒輪傳動蝸輪蝸桿傳動一對螺旋圓錐齒輪優(yōu)點(diǎn)：同時嚙合齒數(shù)多，壽命長，制造簡潔，質(zhì)量小缺點(diǎn)：有軸向力、且方向不定，應(yīng)避開方向指向錐頂；對嚙合精度敏感，假設(shè)錐頂不重合，使接觸應(yīng)力↑，彎曲應(yīng)力↑，噪聲↑，壽命↓；要求制造、裝配精度高。雙曲面齒輪嚙合特點(diǎn):E〔偏移距〕螺旋角β1≠β2，β1＞β2β〔節(jié)錐頂點(diǎn)連線之間的夾角—螺旋角雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比：傳動比〔雙曲面i0S、螺旋i0l〕：i0D2D1i0D1D2有偏移距E，利于布置多橋貫穿，多用于多軸驅(qū)動汽車上，傳動系構(gòu)造可以簡化；在壽命一樣的狀況下，雙曲面齒輪尺寸可以小，最小離地間隙大；0.960.99，高于蝸輪蝸桿；主動錐齒輪大，加工時刀盤刀頂距大，刀具壽命長；存在沿齒高方向的側(cè)向滑動，還有沿齒長方向的縱向滑動，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。β＞β主動齒輪螺旋角β1大，不產(chǎn)生根切的最小齒數(shù)可削減，有利于增大傳動比。主動齒輪直徑D1和螺旋角β1大，相嚙合的輪齒當(dāng)量曲率半徑大，因此齒面接觸強(qiáng)度高。斜齒圓柱齒輪傳動特點(diǎn)：用于發(fā)動機(jī)橫置前置前驅(qū)轎車驅(qū)動橋〔傳動器〕蝸輪蝸桿傳動優(yōu)點(diǎn)：i0i0＝6～14工作平穩(wěn)，噪聲低用于多軸驅(qū)動汽車，傳動系構(gòu)造簡潔傳遞載荷大，壽命長缺點(diǎn)：η＜0.96齒圈要求用高質(zhì)量錫青銅制造，本錢高。〔二〕單級主減速器優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造最簡潔、質(zhì)量小、制造簡潔、拆裝簡便缺點(diǎn)：只能用于轉(zhuǎn)矩傳遞小扭矩的發(fā)動機(jī)只能用于主傳動比較小的車上，i0<7〔三〕雙級主減速器特點(diǎn)：尺寸大，質(zhì)量大，本錢高與單級相比，同樣傳動比，可以增大離地間隙用于中重型貨車、越野車、大型客車傳動形式：一級螺旋齒輪或雙曲面齒輪、二級圓柱齒輪一級行星齒輪、二級螺旋或雙曲面齒輪一級圓柱、二級螺旋或雙曲面齒輪布置形式：縱向水平：垂向輪廓尺寸小，?質(zhì)心低，縱向尺寸大，?用于長軸距汽車斜向：利于傳動軸布置，提高橋殼剛度垂向：縱向尺寸小，萬向傳動軸夾角小，適用于短軸距貫穿式驅(qū)動橋，?垂向尺寸大，降低了橋殼剛度雙級主減速器的安排問題：i0=i01?i02從提高強(qiáng)度減輕質(zhì)量，使構(gòu)造盡可能緊湊等方面考慮，要求i01盡可能小，則第一級減速器以前的零件受力小；從裝配的便利性考慮，要求i02取大些；第一級用斜齒圓柱齒輪，其次級用錐齒輪〔傳動方案三〕時，i01應(yīng)取小，可減小其次級軸向力，齒輪嚙合受破壞程度↓，軸承受力小↓，壽命↑；i01i02i01=1.7~2.5〔四〕雙速主減速器〔5-9〕思考：可以實現(xiàn)兩種傳動比，有何作用？種類：1〕圓柱齒輪組：尺寸大，質(zhì)量大，主減速比大2〕行星齒輪組：構(gòu)造緊湊，剛度和強(qiáng)度大用途：單橋驅(qū)動重型汽車〔五〕貫穿式主減速器單級：用于各種噸位多橋驅(qū)動汽車貫穿式驅(qū)動橋雙曲面齒輪傳動構(gòu)造受限，主動齒輪工藝性差速比小蝸輪蝸桿傳動質(zhì)量小噪聲低傳動比大雙級：用于中重型多橋驅(qū)動汽車錐齒輪－圓柱齒輪傳動比大從動錐齒輪支承剛度差主動錐齒輪工藝性差圓柱齒輪－錐齒輪：構(gòu)造緊湊，高度小〔六〕單雙級減速配輪邊減速器分開式單雙級減速器的共同特點(diǎn)：局部零件〔半軸、差速器〕承載小，尺寸可以做小些i0hmin構(gòu)造簡單，本錢高，制造修理難質(zhì)量大輪邊減速器類型：圓柱行星齒輪式：特點(diǎn)：傳動比大，?可布置在輪轂內(nèi)用途：用于某些重型汽車、礦山自卸車、大型公共汽車、越野車圓錐行星齒輪式：可變換凹凸檔一般外嚙合圓柱齒輪式：特點(diǎn)：主動齒輪上置可提高離地間隙，主動齒輪下置可降低地板高度用途：多用于越野車和城市公交車三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１０授課單元第五章驅(qū)動橋設(shè)計第４-７節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第五章驅(qū)動橋設(shè)計第四節(jié)差速器設(shè)計第五節(jié)車輪傳動裝置設(shè)計第六節(jié)驅(qū)動橋殼設(shè)計第七節(jié)驅(qū)動橋的構(gòu)造元件教學(xué)目的：把握差速器設(shè)計計算過程，把握車輪傳動裝置設(shè)計設(shè)計計算過程；把握驅(qū)動橋殼設(shè)計方案選擇、了解驅(qū)動橋構(gòu)造元件設(shè)計方法；教學(xué)難點(diǎn)：車輪傳動裝置設(shè)計教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第９授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§5-4 差速器設(shè)計一、差速器的功用二、差速器構(gòu)造方案〔一〕對稱錐齒輪式差速器1.一般錐齒輪式差速器摩擦片式差速器強(qiáng)制鎖止式差速器〔二〕滑塊凸輪式差速器〔三〕蝸輪式差速器〔四〕牙嵌式自由輪差速器三、一般錐齒輪式差速器設(shè)計〔一〕參數(shù)選擇24行星齒輪球面半徑：3.節(jié)錐距A0=(0.98~0.99)Rb半軸齒輪齒數(shù)、行星輪齒數(shù)>10節(jié)錐角大端模數(shù)722°30″8.行星齒輪軸直徑及支承長度〔二〕強(qiáng)度計算四、粘性聯(lián)軸器構(gòu)造及在汽車上的布置1.構(gòu)造及工作原理2.在汽車上的布置〔主要做軸間差速器限動裝置〕§5-5車輪傳動裝置設(shè)計一、半軸支承型式1.半浮式：用于轎車、輕型貨車2.3/43.全浮式：中、重型車二、全浮式半軸計算扭轉(zhuǎn)應(yīng)力轉(zhuǎn)角三、半浮式半軸強(qiáng)度計算1.縱向力側(cè)向力通過不平路面時§5-6 驅(qū)動橋殼設(shè)計一、要求：密封性好強(qiáng)度剛度足夠質(zhì)量小hmin5.構(gòu)造工藝性好6.拆裝、保養(yǎng)、修理便利二、型式可分式整體式組合式三、強(qiáng)度計算：牽引力或制動力最大時側(cè)向力最大時通過不平路面時§5-7三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１１授課單元第六章懸架設(shè)計第１-３節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第六章懸架設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)懸架構(gòu)造形式分析第三節(jié)懸架主要參數(shù)確實定教學(xué)目的：了解汽車懸架設(shè)計要求，把握懸架構(gòu)造型式選擇以及主要性能參數(shù)確實定方法教學(xué)重點(diǎn)：懸架構(gòu)造形式分析、懸架主要性能參數(shù)確實定教學(xué)難點(diǎn)：懸架主要性能參數(shù)確實定教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第１０授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§６-１概述一、懸架功用：1.傳遞力2.緩和動載荷二、要求：保證良好的行駛平順性保證良好的操縱穩(wěn)定性有適宜的減振性能制動、加速行駛時無“點(diǎn)頭”和“后仰”現(xiàn)象強(qiáng)度高、壽命長、本錢低，能牢靠傳遞力和力矩良好隔聲構(gòu)造緊湊，占用空間小§６-２懸架構(gòu)造形式分析一、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架１．非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡潔、制造本錢低、修理便利；非簧載質(zhì)量大，平順性差；左右車輪相互影響；前懸架易發(fā)生擺振；易產(chǎn)生軸轉(zhuǎn)向特性；用途：主要用于貨車、大客車的前后懸架２．獨(dú)立懸架：優(yōu)點(diǎn)：非簧載質(zhì)量?。粩[頭易掌握；承受小剛度彈簧平順性好；提高穩(wěn)定性；占用空間小；削減側(cè)傾和振動；左右車輪互不影響；構(gòu)造簡單、本錢高修理困難用途：主要用于轎車、局部稍微型貨車、客車及越野車二、獨(dú)立懸架構(gòu)造形式分析三、前后懸架方案的選擇前后懸都承受非獨(dú)立懸架前懸獨(dú)立、后懸非獨(dú)立懸架前后懸都獨(dú)立懸架四、關(guān)心元件§６-３懸架主要參數(shù)確實定一、前后懸架的靜撓度、動撓度的選擇二、懸架的彈性特性定義：汽車懸架所受的垂直載荷F與在車軸上方測得的懸架變形值f之間的關(guān)系曲線分析：線性特性懸架n，m變化則n(2)非線性懸架三、后懸架主、副簧剛度安排三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１２授課單元第六章懸架設(shè)計第４-５節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第六章懸架設(shè)計第四節(jié)彈性元件的計算第五節(jié)獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計教學(xué)目的：把握懸架彈性元件的設(shè)計計算方法和獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計方法教學(xué)重點(diǎn)：把握懸架彈性元件的設(shè)計計算方法和獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計方法教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第１１授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§６-４彈性元件的計算一、鋼板彈簧的計算1、鋼板彈簧主要參數(shù)確實定faL確實定鋼板斷面尺寸及片數(shù)確實定2、鋼板彈簧各片長度確實定3、鋼板彈簧剛度驗算４、鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)的弧高及曲率半徑計算５、鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高的核算６、鋼板彈簧強(qiáng)度驗算７、少片彈簧二、扭桿彈簧三、空氣彈簧§６-５獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計一、設(shè)計要求對前輪懸架上載荷變化時，保證輪距變化不超過±4mm，輪距變化大會引起輪胎早期磨損。懸架上載荷變化時，前輪定位參數(shù)要有合理的變化特性，車輪不應(yīng)產(chǎn)生縱向加速度。0.4g6°～7°，并使車輪與車身的傾斜同向，以增加缺乏轉(zhuǎn)向效應(yīng)。4)汽車制動時，應(yīng)使車身有抗前俯作用；加速時，有抗后仰作用。對后輪懸架上的載荷變化時，輪距無顯著變化。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，應(yīng)使車身側(cè)傾角小，并使車輪與車身的傾斜反向，以減小過多轉(zhuǎn)向效應(yīng)。二、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù)1.側(cè)傾中心側(cè)傾軸線縱傾中心抗制動縱傾性(抗制動前俯角)抗驅(qū)動縱傾性(抗驅(qū)動后仰角)懸架擺臂的定位角三、雙橫臂式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計1.縱向平面內(nèi)上、下橫臂的布置方案上、下橫臂軸抗前俯角的匹配對主銷后傾角的變化有較大影響。2.橫向平面內(nèi)上、下橫臂的布置方案水平平面內(nèi)上、下橫臂搖擺軸線的布置方案上、下橫臂長度確實定四、麥弗遜式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１３授課單元第六章懸架設(shè)計第６-７節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第六章懸架設(shè)計第六節(jié)減振器第七節(jié)懸架的構(gòu)造元件教學(xué)目的：把握減振器特性參數(shù)教學(xué)重點(diǎn)：把握減振器特性參數(shù)教學(xué)難點(diǎn)：減振器特性參數(shù)計算教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第１２授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§６-６減振器一、分類搖臂式筒式：應(yīng)用廣泛單筒式、雙筒式〔轎車用〕、充氣筒式二、相對阻尼系數(shù)ψ三、減振器阻尼系數(shù)確實定減振器的阻尼作用在不同的剛度c和不同的簧上質(zhì)量ms的懸架相匹配時，會產(chǎn)生不同的阻尼效果，用相對阻尼系數(shù)ψ四、最大卸荷力確實定五、筒式減振器工作缸直徑確實定§６-７懸架的構(gòu)造元件一、掌握臂與推力桿二、接頭三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１４授課單元第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第１-４節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析第三節(jié)轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù)第四節(jié)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計與計算教學(xué)目的：了解轉(zhuǎn)向系設(shè)計要求，把握機(jī)械式轉(zhuǎn)向器構(gòu)造方案分析方法，把握機(jī)械式轉(zhuǎn)向器主要性能參數(shù)設(shè)計方法，把握典型機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計計算過程與方法教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向器構(gòu)造方案分析方法，機(jī)械式轉(zhuǎn)向器主要性能參數(shù)設(shè)計方法，典型機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計計算過程與方法教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向梯形方案設(shè)計，機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計計算過程與方法教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第１３授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§７-１概述一、轉(zhuǎn)向系設(shè)計要求：1〕汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向輪具有自動回正力量。在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有搖擺。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運(yùn)動不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車輪產(chǎn)生的搖擺最小。轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小。操縱輕松。轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕損害的防傷裝置。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的轉(zhuǎn)變相全都二、轉(zhuǎn)向器分類：機(jī)械式：o齒輪齒條式o循環(huán)球式o蝸桿滾輪式o蝸桿指銷式動力轉(zhuǎn)向液壓式、電控液壓式、電動式§７-２機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析1、齒輪齒條式2、循環(huán)球式蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式用途：齒輪齒條式：廣泛用于微型、一般、中高級轎車，局部前懸獨(dú)立的貨車、客車循環(huán)球式：廣泛用于貨車、客車蝸桿滾輪式：淘汰蝸輪指銷式：瀕臨淘汰二、防傷安全機(jī)構(gòu)方案分析與計算〔一〕要求1.48km/h127mm26.7m/s11123N〔二〕方案措施萬向節(jié)連接轉(zhuǎn)向軸兩段式防傷轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向管柱波浪管轉(zhuǎn)向管柱塑料銷釘鉚接收柱軸向滑動管柱彈性聯(lián)軸器連接收柱網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向吸能管柱§7-3一、轉(zhuǎn)向器的效率１．轉(zhuǎn)向器的正效率２．轉(zhuǎn)向器的負(fù)效率二、傳動比的變化特征三、轉(zhuǎn)向器傳動副的傳動間隙§7-４機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計與計算一、轉(zhuǎn)向系計算載荷確實定二、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設(shè)計三、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器設(shè)計四、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器零件強(qiáng)度計算三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１５授課單元第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第５-８節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第五節(jié)動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第六節(jié)轉(zhuǎn)向梯形第七節(jié)轉(zhuǎn)向減振器第八節(jié)轉(zhuǎn)向系構(gòu)造元件教學(xué)目的：了解動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計要求，了解轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計計算方法教學(xué)重點(diǎn)：無教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)〔轉(zhuǎn)向梯形〕設(shè)計教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第１４授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§7-５動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一、對動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求1〕保持轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角之間保持肯定的比例關(guān)系。隨著轉(zhuǎn)向輪阻力的增大〔或減小〕，作用在轉(zhuǎn)向盤上手力必需增大〔或減小〕。當(dāng)作用在轉(zhuǎn)向盤上的切向力Fh≥25~190N時，動力轉(zhuǎn)向器就應(yīng)開頭工作。轉(zhuǎn)向盤應(yīng)自動回正。工作靈敏。動力轉(zhuǎn)向失靈時，仍能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。密封性能好，內(nèi)、外泄漏少二、液壓式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案分析三、液壓式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的計算四、電控液壓動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)五、電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)§7-６轉(zhuǎn)向梯形轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計要求：1〕正確選擇轉(zhuǎn)向梯形參數(shù)，保證汽車轉(zhuǎn)彎時全部車輪繞一個瞬時轉(zhuǎn)向中心行駛。2〕滿足最小轉(zhuǎn)彎直徑的要求，轉(zhuǎn)向輪應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)角。一、轉(zhuǎn)向梯形構(gòu)造方案分析1.整體式轉(zhuǎn)和梯形2.斷開式轉(zhuǎn)向梯形車輪跳動互不影響，構(gòu)造簡單，本錢高，前束調(diào)整困難，與獨(dú)立懸架協(xié)作使用。二、整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計三、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計算球頭銷〔應(yīng)計算接觸應(yīng)力〕：轉(zhuǎn)向拉桿§7-７轉(zhuǎn)向減振器作用：用來衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自路面的沖擊載荷。機(jī)理：筒式減振器，利用液體分子的內(nèi)摩擦產(chǎn)生的粘性阻尼來衰減振動?！?-８轉(zhuǎn)向系構(gòu)造元件三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第１６授課單元第八章制動系設(shè)計第１-３節(jié)〔2〕教學(xué)內(nèi)容：第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第一節(jié)概述其次節(jié)制動器的構(gòu)造方案分析第三節(jié)制動器主要參數(shù)確實定教學(xué)目的：了解汽車制動系設(shè)計的要求，把握制動器構(gòu)造方案分析和選擇，把握制動器主要參數(shù)確實定方法教學(xué)重點(diǎn)：制動器構(gòu)造方案分析和選擇，制動器主要參數(shù)確實定教學(xué)難點(diǎn)：制動器主要參數(shù)確實定教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第１５授課單元表達(dá)內(nèi)容。二、講授課§8-1一、制動系功用：減速停車——使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；穩(wěn)速下坡——在下坡行駛時使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；牢靠駐車——使汽車?yán)慰康赝Ｔ谠鼗蚱碌郎隙?、對制動系配置的要求：必需配備的制動裝置：行車制動裝置、駐車制動裝置局部車輛配備：應(yīng)急制動裝置、關(guān)心制動裝置三、設(shè)計制動系時應(yīng)滿足的主要要求有足夠的制動力量工作牢靠行車制動至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動制動器的管路；以任何速度制動，不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性；QC/T239-1997防止水和污物進(jìn)入制動器工作外表；制動器熱穩(wěn)定性好；QC/T582-1999操縱輕松，并具有良好的隨動性；7.制動時制動系產(chǎn)生的噪聲盡可能??；制動器協(xié)調(diào)時間和解除制動時間盡可能短；摩擦襯片〔塊〕有足夠的使用壽命；有消退摩擦副磨損間隙的自動調(diào)整機(jī)構(gòu)；制動裝置失效時，有報警裝置§8-２制動器的構(gòu)造方案分析一、鼓式制動器〔一〕概述1.構(gòu)造原理制動效能器因數(shù)：在制動鼓〔制動盤〕作用半徑上得到的摩擦力與輸入力之比主要類型機(jī)械式張開裝置〔二〕分類分析〔6〕〔三〕總體評價與比照不同鼓式制動器的一樣點(diǎn)蹄片固定于車架，利用張開裝置，使蹄片撐開緊貼與制動鼓內(nèi)壁，蹄片與制動鼓的摩擦力阻擋制動輪轉(zhuǎn)動。不同鼓式制動器的主要區(qū)分：蹄片固定點(diǎn)的數(shù)量和位置，張開裝置的形式與數(shù)量，制動時兩塊蹄片之間的相互作用。二、盤式制動器〔一〕構(gòu)造原理〔二〕構(gòu)造類型〔三〕分類分析1.優(yōu)點(diǎn)：熱穩(wěn)定性好，而鼓式制動器有機(jī)械衰退；水穩(wěn)定性好，泥水易被甩離制動盤；尺寸小、質(zhì)量小、散熱良好；壓力分布均勻，襯塊磨損均勻；更換襯塊簡潔簡潔；制動協(xié)調(diào)時間短；易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。2.缺點(diǎn)：難于避開雜物沾到工作外表；兼作駐車制動器時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)簡單；在制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)中需裝助力器；襯塊工作面積小，磨損快，壽命低?！?-３制動器主要參數(shù)確實定一、鼓式制動器主要參數(shù)確定制動鼓內(nèi)徑D〔半徑R〕襯片寬度b和包角β襯片寬度影響摩擦襯片壽