基于掉話特征的道路覆蓋率統(tǒng)計(jì)方法

基于掉話特征的道路覆蓋率統(tǒng)計(jì)方法基于掉話特征的道路掩蓋率統(tǒng)計(jì)方法

基于掉話特征的道路掩蓋率統(tǒng)計(jì)方法

基于掉話特征的道路掩蓋率統(tǒng)計(jì)方法

quo;測(cè)試車速不勻稱，或者重復(fù)測(cè)試數(shù)據(jù)導(dǎo)致的誤差，可以對(duì)路測(cè)數(shù)據(jù)略加處理，使這種誤差得到良好的校正。方法很簡(jiǎn)潔，將滿意門限值的測(cè)試點(diǎn)所在路段根據(jù)里程累加，獲得已掩蓋道路的里程數(shù)值，與道路總里程的比值就是掩蓋率。我們將這種方法命名為"里程累加法'。

上述兩種方法同宗同源，雖然都可以較為客觀的反應(yīng)道路信號(hào)質(zhì)量狀況，但同時(shí)具有一個(gè)明顯缺陷，不能很好體現(xiàn)用戶在道路上的通信感受。

2掉話點(diǎn)延長法

影響用戶感受的指標(biāo)許多，話音質(zhì)量、接通時(shí)延、體驗(yàn)速率等都能影響用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)的滿足度，其中掉話可謂是影響用戶感受最嚴(yán)峻的指標(biāo)。一旦發(fā)生掉話，該次通信將中斷，特殊是語音通信掉話后需要客戶自行再次試呼，即使可以自動(dòng)接續(xù)的數(shù)據(jù)通信，掉話也會(huì)引起高時(shí)延和平均速率急劇下降等現(xiàn)象?？蛻魧?duì)道路掩蓋的網(wǎng)絡(luò)期望值往往比城市區(qū)域低，對(duì)部分指標(biāo)的感受會(huì)變得略微遲鈍，例如可以接受稍低的體驗(yàn)速率和略高的接通時(shí)延等，但對(duì)掉話往往更加敏感，一旦發(fā)生掉話，就認(rèn)為運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)不好，進(jìn)而產(chǎn)生埋怨和投訴。據(jù)此，可以設(shè)計(jì)一種以掉話為主要參考項(xiàng)的道路掩蓋率統(tǒng)計(jì)方法："掉話點(diǎn)延長法'。這種方法的思路是：假設(shè)一個(gè)通話遇到掉話點(diǎn)發(fā)生掉話，那么從這個(gè)通話起呼地點(diǎn)開頭，在用戶看來都是未掩蓋的區(qū)域，而非僅僅掉話點(diǎn)未掩蓋，路測(cè)掉話點(diǎn)向掉話前延長一段距離，作為未掩蓋區(qū)，其余區(qū)域統(tǒng)計(jì)掩蓋率。

圖一

上圖中用戶在A點(diǎn)建立會(huì)話，B點(diǎn)掉話，C點(diǎn)重新進(jìn)入掩蓋區(qū)。根據(jù)通常的統(tǒng)計(jì)方法，只有段落BC屬于未掩蓋區(qū)，而"掉話點(diǎn)延長法'認(rèn)為需要供應(yīng)一個(gè)掉話"愛護(hù)區(qū)'，向掉話前延長一段距離，段落S1B和BC都屬于未掩蓋區(qū)。這是單向路測(cè)數(shù)據(jù)分析時(shí)的狀況，假如進(jìn)行雙向路測(cè)，在終端從C點(diǎn)進(jìn)入CB無掩蓋路段時(shí)也將發(fā)生掉話，那么向后延長一個(gè)掉話"愛護(hù)區(qū)'，段落CS2也將屬于未掩蓋區(qū)，但此時(shí)BS1將被視為掩蓋區(qū)。也就是說"掉話點(diǎn)延長法'適用于單程路測(cè)，對(duì)于來回路測(cè)可根據(jù)2次單程路測(cè)計(jì)算，取均值。

剩下的問題是掉話"愛護(hù)區(qū)'應(yīng)當(dāng)設(shè)

基于掉話特征的道路掩蓋率統(tǒng)計(jì)方法

置多大。"愛護(hù)區(qū)'是為了保證合理比例的會(huì)話不在掩蓋區(qū)內(nèi)掉話，取值過大會(huì)低估道路掩蓋水平，取值過小無法保障有效降低用戶掉話概率。我們可以通過網(wǎng)管數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得到道路沿途平均每次呼叫通信時(shí)長TA，與道路平均車速VA相乘，即可得到平均一次會(huì)話車輛經(jīng)過的路程Ds，這是最簡(jiǎn)潔的掉話"愛護(hù)區(qū)'計(jì)算方法。可以看出，道路被掉話分割成若干段落，每消失一次掉話(或者未掩蓋區(qū))都將從已掩蓋里程中減去P(x)個(gè)Ds里程。這里需要解釋一下P(x)的意義。

P(x)是指掉話周邊路段會(huì)話(主叫和被叫)發(fā)生概率相對(duì)于平均概率PA的比值。假如假定整條道路上會(huì)話大事根據(jù)里程在時(shí)間上勻稱分布，那么可以認(rèn)為P(x)等于1，此時(shí)未掩蓋的路段應(yīng)減去Ds。很明顯，通常會(huì)話不是勻稱分布的，正如前文描述的那樣，在一些重要路段用戶更簡(jiǎn)單發(fā)起主叫，例如靠近高速大路服務(wù)區(qū)等路段。那么我們可以結(jié)合"加權(quán)統(tǒng)計(jì)法'對(duì)P(x)進(jìn)行校正，以此獲得更加合理的"愛護(hù)區(qū)'權(quán)值。需要留意的是，此處需要對(duì)"加權(quán)統(tǒng)計(jì)法'中的路段權(quán)值進(jìn)行歸一化處理，由于P(x)本身是一個(gè)比值。

單程路測(cè)數(shù)據(jù)中，使用"掉話點(diǎn)延長法'計(jì)算掩蓋率的一般公式為：

其中：P為道路掩蓋率

P(x)為路段會(huì)話概率相對(duì)于平均概率的比值

DD為未掩蓋路段里程

DS為一個(gè)通話平均呼叫里程

D為道路總里程

相同的案例中應(yīng)用"掉話點(diǎn)延長法'（為了說明便利，暫且假定會(huì)話勻稱分布）：該路段平均通話時(shí)長55秒，平均時(shí)速100Km，通話平均里程Ds＝1.53Km；如下圖所示，共有6段不行持續(xù)接通段落；總里程45Km，未掩蓋段落16.4Km，掩蓋率63.6%。

在如圖四路段上，掉話點(diǎn)延長法得到的掩蓋率遠(yuǎn)小于其它幾種方法，緣由是短距離非連續(xù)掩蓋無法為用戶供應(yīng)正常的通話服務(wù)。

3結(jié)束語

掉話點(diǎn)延長法的思路可以引申到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，避開消失過短的掩蓋段落形成無效的網(wǎng)絡(luò)掩蓋。例如，受山區(qū)影響，

基于掉話特征的道路掩蓋率統(tǒng)計(jì)方法

一條高速大路存在10Km掩蓋盲區(qū)，盲區(qū)道路曲折于群山之中。設(shè)計(jì)方案建設(shè)3個(gè)基站，分別掩蓋3Km路段，論文聯(lián)盟.LWlM.論文聯(lián)盟*編輯。方案解決9Km道路掩蓋。但由于規(guī)劃掩蓋區(qū)相互不連續(xù)，實(shí)際形成許多段不連續(xù)的無效掩蓋區(qū)。設(shè)計(jì)方案不合理。幫助采納若干直放站，將斷續(xù)的掩蓋區(qū)連接起來，構(gòu)成有效掩蓋路段。

道路掩蓋率是一個(gè)老問題，使用新視角重新探討這一問題，可以發(fā)覺新的有意義的思路，不無裨益。道路掩蓋率長期以來使用固定且單一的定義方法，雖然具有很好的連續(xù)性，但略