《汽車焊裝技術(shù)（第2版） 》參考答案

思考與練習(xí)第1章車身結(jié)構(gòu)1.你印象中車身材料包括哪些?答案：熱軋板、碳素鋼、高強(qiáng)度鋼、絕緣鋼板、塑料、玻璃等。2.什么是非承載式車身?什么是承載式車身?答案：承載式車身的特點(diǎn)是沒有了車架，整個(gè)車身融為一體。發(fā)動(dòng)機(jī)，傳功系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)都安裝在車身指定的位置上。安全性方面，在車頭，車尾，側(cè)圍都有高強(qiáng)度鋼進(jìn)行加強(qiáng)，并通過鋼板與鋼板之間的排列組合，轉(zhuǎn)移分散撞擊力，保護(hù)車內(nèi)成員。而且隨著技術(shù)的發(fā)展，承載式車身的安全性已經(jīng)大大提高，與非承載式相差無幾。非承載式車身的核心是一個(gè)叫做車架（俗稱大梁）的東西。車架通常由兩根縱梁和若干根橫梁構(gòu)成，貫穿車身，具有很高的強(qiáng)度和抗扭性。汽車的動(dòng)力總成，懸掛系統(tǒng)，車身都直接或間接固定在車架上。車架承載了汽車主要部件，乘客，貨物的重力，慣性力，以及路面反饋的扭曲力。3.轎車分類中的三廂車、兩廂車，分別是什么意思，有什么區(qū)別？答案：三廂車就是從外觀上來看，車子整體是三個(gè)箱子組成的——發(fā)動(dòng)機(jī)箱、前后兩排座椅箱以及后備箱三部分。兩廂車就是將駕駛室和后備箱合成在了同一個(gè)整體，而將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行單獨(dú)放置的車輛形式。三廂車、兩廂車的主要區(qū)別在于后備箱的位置：后備箱和后排座椅緊密相連，甚至是利用了后備箱底部空間的，就是兩廂車，后備箱單獨(dú)獨(dú)立的就是三廂車（后備箱明顯的突出出來）。4.什么是車身總成?答案：車身總成又稱白車身總成,是指焊裝生產(chǎn)任務(wù)完結(jié)后的最終交付產(chǎn)品,是由車身各分總成通過既定工藝連接而成的。簡(jiǎn)單來講,車身總成是車身下部總成(地板總成)與左右側(cè)圍總成、頂蓋等通過點(diǎn)焊、激光焊以及結(jié)構(gòu)膠連接后,并將左前門、左后門、右前門、右后門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李艙蓋,以及左右前翼子板總成通過螺栓緊固連接安裝完成之后的產(chǎn)品。5.一般汽車車身側(cè)圍總成中存在３個(gè)立柱,分別稱為什么?并指出其定義。答案：前風(fēng)窗玻璃和前車門之間的斜立柱稱為A柱(又稱前柱),前車門和后車門之間的立柱稱為B柱(又稱中柱),后車門和后風(fēng)窗玻璃之間的斜立柱稱為C柱(又稱后柱)。第2章車身焊裝生產(chǎn)工藝流程1.車身總成焊裝生產(chǎn)工藝流程是怎樣的？答案：車身總成焊裝生產(chǎn)線主要完成的工藝包括四門鉸鏈安裝、四門安裝、行李艙蓋安裝、左右翼子板安裝、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋安裝等。2.你覺得車身是如何制造而成的?答案：車身生產(chǎn)工藝流程為：車身部件由升降傳輸輥床運(yùn)輸?shù)焦の粌?nèi)部，到位之后，由車身焊接定位夾具將車身側(cè)圍、頂蓋橫梁和車體主結(jié)構(gòu)定位夾緊，然后機(jī)器人用點(diǎn)焊焊槍對(duì)車身進(jìn)行定位焊接。焊接結(jié)束之后，夾具打開，車身再由升降輥床運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)工位。3.釬焊與熔焊有什么區(qū)別？答案：釬焊與熔焊的主要不同之處在于：釬焊時(shí)只有釬料熔化，被焊金屬不熔化(熔焊時(shí)被焊金屬熔化)，液態(tài)釬料依靠潤濕作用和毛細(xì)管作用進(jìn)入兩焊件之間的間隙內(nèi)，依靠液態(tài)釬料和固態(tài)金屬的相互擴(kuò)散而達(dá)到原子結(jié)合。4.地板總成分為哪幾部分?答案：地板分總成一般由前艙分總成、后地板分總成、前圍擋板分總成、前地板分總成、中后地板分總成及一些散件拼焊而成。第3章車身電阻點(diǎn)焊工藝1.什么是電阻點(diǎn)焊？答案：電阻點(diǎn)焊是電阻焊的一種,電阻點(diǎn)焊是對(duì)兩層或兩層以上的金屬板材裝配成搭接接頭,加壓并保持一定時(shí)間,同時(shí)通過利用電流流經(jīng)工件接觸表面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻產(chǎn)生的熱量熔化母材金屬,形成焊點(diǎn)的電阻焊接方法。2.電阻點(diǎn)焊需要焊絲嗎?答案：不需要。4.懸掛式點(diǎn)焊與機(jī)器人點(diǎn)焊相比,哪一種自動(dòng)化程度高?答案：機(jī)器人點(diǎn)焊。5.電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)對(duì)于汽車有何重要性?答案：汽車車身也稱為車身,是整個(gè)汽車零部件的載體,車身制造質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)整車的質(zhì)量起著決定性的作用.電阻點(diǎn)焊是車身裝配時(shí)的主要工藝手段,在車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門及車身總成等部分的焊裝中,均大量采用了電阻點(diǎn)焊工藝。據(jù)統(tǒng)計(jì),每一輛轎車車身上,有４０００~６０００個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)。例如,上海大眾帕薩特車身裝配中,每輛車的總焊點(diǎn)數(shù)達(dá)到５８９２點(diǎn)。因此，提高點(diǎn)焊質(zhì)量對(duì)保證車身裝配質(zhì)量、控制車體誤差有著深遠(yuǎn)的意義。答案：電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)如下。(１)熔核形成時(shí),始終被塑性環(huán)包圍,熔化金屬與空氣隔絕,冶金過程簡(jiǎn)單。(２)加熱時(shí)間短,熱量集中,故熱影響區(qū)小,變形與應(yīng)力也小,通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。(３)不需要焊絲、焊條等填充金屬等其他焊接材料,焊接成本低。(４)操作簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化,改善了勞動(dòng)條件。(５)生產(chǎn)率高,且無噪聲及有害氣體,在大批量生產(chǎn)中,可以和其他制造工序一起編到組裝線上。電阻點(diǎn)焊的缺點(diǎn)如下。(１)點(diǎn)焊因在兩板焊接熔核周圍形成夾角,致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均較低。(２)設(shè)備功率大,機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高,使設(shè)備成本較高,維修較困難,并且常用的大功率單相交流焊機(jī)不利于電網(wǎng)的平衡運(yùn)行。(３)目前還缺乏可靠的無損檢測(cè)方法,焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工件破壞性試驗(yàn)來檢查,以及靠各種監(jiān)控進(jìn)行技術(shù)保證。6.點(diǎn)焊的缺陷有哪些？答案：未熔透、焊點(diǎn)過小、焊點(diǎn)壓坑太深、焊點(diǎn)不正、焊點(diǎn)表面噴濺、焊點(diǎn)噴濺、電極工件粘連、裂紋、縮孔、針孔、焊點(diǎn)周圍上翹。第4章車身CO?氣體保護(hù)焊焊接工藝1.什么是熔化極氣體保護(hù)焊？答案：在焊接過程中不加壓力將工件接口以及焊絲加熱至熔化狀態(tài),形成熔池,熔池隨熱源而移動(dòng),同時(shí)在熔焊過程中,用氣體隔絕大氣與高溫的熔池直接接觸,冷卻后形成連續(xù)焊縫而將兩工件連接成為一體的這種焊接方法稱為熔化極氣體保護(hù)焊。2.焊接薄板是用電弧焊還是CO?氣體保護(hù)焊好?答案：CO?氣體保護(hù)焊，原因是焊件焊后變形小。3.CO?氣體保護(hù)焊有何優(yōu)點(diǎn)?答案：焊接成本低，生產(chǎn)效率高，焊后變形小，抗銹能力強(qiáng)。4.CO?氣體保護(hù)焊有什么缺點(diǎn)?答案：由于CO２氣體本身具有較強(qiáng)的氧化性,因此在焊接過程中會(huì)引起合金元素?zé)龘p,產(chǎn)生氣孔和引起較強(qiáng)的飛濺.特別是飛濺問題,雖然從焊接電源、焊絲材料和焊接工藝上采取了一定的措施,但至今未能完全消除,這是CO２氣體保護(hù)焊的明顯不足之處,與手工電弧焊相比也存在成型不夠美觀、抗風(fēng)能力差、設(shè)備較復(fù)雜等問題。5.什么是熔滴過渡?CO?氣體保護(hù)焊通常有哪幾種過渡形式?答案：CO２氣體保護(hù)焊有３種熔滴過渡形式:第一種是較小電流、較低電弧電壓下的短路過渡;第二種是較大電流、較高電弧電壓下的射滴過渡(細(xì)顆粒過渡);第三種是介于上述二者之間的半短路過渡(混合過渡)。6.常見的焊接接頭形式有哪幾種?從操作者的操作姿勢(shì)來看焊接方法有哪幾種?答案：常見的焊接接頭形式有對(duì)接、搭接、角接、T接４種。焊接方法按操作者的焊接姿勢(shì)或焊接時(shí)工件的擺放位置分為４種:平焊、立焊、橫焊、仰焊。6.試簡(jiǎn)述CO?氣體保護(hù)焊焊接的工作過程。答案：按焊槍開關(guān)→提前送氣→慢送絲同時(shí)通電→引弧成功后正常送絲→根據(jù)收弧工作方式焊接→停止焊接瞬間→焊機(jī)繼續(xù)工作０.１~０.２s將焊絲進(jìn)行回?zé)笝C(jī)輸出低電壓(１２~１４V)消融球→以利于再次引弧→滯后停氣.7.CO?氣體保護(hù)焊的主要工藝參數(shù)有哪幾個(gè)?答案：CO２氣體保護(hù)焊在焊接中需要的主要參數(shù)有７個(gè),分別為氣體、焊絲、干伸出長度、焊接電流、焊接電壓、焊接速度和極性。第5章汽車車身激光焊接工藝1.激光焊接需要焊絲嗎?答案：不需要。2.激光焊接的基本原理是怎樣的?答案：激光束轟擊金屬表面形成蒸氣,蒸發(fā)的金屬可防止剩余的能量被金屬反射掉。如果被焊金屬具有良好的導(dǎo)熱性能,則會(huì)得到較大的熔深.激光束在材料表面的反射、透射和吸收,本質(zhì)上是光波的電磁場(chǎng)與材料相互作用的結(jié)果。激光束入射材料時(shí),材料中的帶電粒子隨著光束電矢量的步調(diào)振動(dòng),使光束的輻射能變成了電子的動(dòng)能。物質(zhì)吸收激光后,產(chǎn)生熱能,熔化工件,進(jìn)行焊接或切割。3.試說出激光焊接的優(yōu)點(diǎn)。答案：(１)激光焊接速度快、精度高、變形小。(２)能在室溫或特殊條件下進(jìn)行焊接,焊接設(shè)備裝置簡(jiǎn)單.例如,激光通過電磁場(chǎng),光束不會(huì)偏移;激光在真空、空氣及某種氣體環(huán)境中均能施焊,并能通過玻璃或?qū)馐该鞯牟牧线M(jìn)行焊接。(３)可焊接難熔材料,如鈦、石英等,并能對(duì)異性材料施焊,效果良好。(４)激光聚焦后,功率密度高,在高功率器件焊接時(shí),深寬比可達(dá)５∶１,最高可達(dá)１０∶１。(５)可進(jìn)行微型焊接.激光束經(jīng)聚焦后可獲得很小的光斑,且能精確定位,可應(yīng)用于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)的微、小型工件的組焊中。(６)可焊接難以接近的部位,施行非接觸遠(yuǎn)距離焊接,具有很大的靈活性.尤其是近幾年來,在YAG激光加工技術(shù)中采用了光纖傳輸技術(shù),使激光焊接技術(shù)獲得了更為廣泛的推廣和應(yīng)用。(７)激光束易實(shí)現(xiàn)光束按時(shí)間與空間分光,能進(jìn)行多光束同時(shí)加工及多工位加工,為更精密的焊接提供了條件。4.試說出激光焊接的缺點(diǎn)。答案：(１)要求焊件裝配精度高,且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移.這是因?yàn)榧す饩劢购蠊獍叱叽缧?焊縫窄,需填充金屬材料.若工件裝配精度或光束定位精度達(dá)不到要求,很容易造成焊接缺陷。(２)激光器及其相關(guān)系統(tǒng)的成本較高,一次性投資較大。5.檢測(cè)激光焊縫質(zhì)量的方法有哪幾種?答案：按焊接檢測(cè)數(shù)量分抽檢和全檢。按焊接檢驗(yàn)方法分為非破壞性檢驗(yàn)、破壞性檢驗(yàn)。6.汽車激光焊接的質(zhì)量控制包括哪些內(nèi)容?答案：設(shè)備保養(yǎng)、焊接工件的尺寸精度要求、車身功能尺寸的質(zhì)量控制。第6章汽車包邊與滾邊工藝1.滾邊與包邊有區(qū)別嗎?答案：其實(shí)滾邊就是包邊,只不過使用的工藝不同,通常來講,滾邊是機(jī)器人的滾輪沿鈑金件邊沿來回運(yùn)動(dòng),包邊是模具對(duì)鈑金邊沿整體的沖壓。2.試指出包邊的定義，并說明在汽車車身制造中哪些地方需要用到包邊工藝。答案：包邊即通過包邊設(shè)備將外板折合后包住內(nèi)板,使之連成一體,以提高包邊件的強(qiáng)度。如今也有一種說法稱為滾邊,其實(shí)滾邊也是包邊,只不過用的工藝不同,通常來講,滾邊是機(jī)器人的滾輪沿鈑金件邊沿來回運(yùn)動(dòng),包邊是模具對(duì)鈑金邊沿整體的沖壓。在汽車制造中,通常使用包邊工藝的是四門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李艙蓋、左右翼子板、開天窗頂棚和左右側(cè)圍輪罩等。3.常見的包邊設(shè)備有哪些?其中機(jī)器人滾邊設(shè)備由哪幾部分組成?答案：常見設(shè)備有液壓機(jī)＋包邊模、機(jī)器人滾邊設(shè)備、包邊專機(jī)等。機(jī)器人滾邊設(shè)備主要由機(jī)器人、滾邊胎膜、滾頭裝置、電氣控制系統(tǒng)組成。4.包邊專機(jī)有什么特點(diǎn)?答案：(１)投資低,適合大批量或小批量生產(chǎn)。(２)設(shè)備組件多為標(biāo)準(zhǔn)件。(３)節(jié)拍與液壓機(jī)包邊一樣,平均可達(dá)到４０~５０s/臺(tái)。(４)設(shè)備所占空間小,對(duì)地基無特殊要求,搬遷方便。(５)設(shè)備調(diào)試人員可以觀察到包邊過程,調(diào)試簡(jiǎn)單。(６)多個(gè)包邊專機(jī)可共用一個(gè)液壓站,重復(fù)投資較低。(７)設(shè)備簡(jiǎn)單、維修費(fèi)用較低等。5.機(jī)器人滾邊影響質(zhì)量的因素有哪些?答案：機(jī)器人滾邊影響質(zhì)量的因素有沖壓件的翻邊高度和角度,還有機(jī)器人本身的滾邊程序(包含滾邊壓力和滾邊速度),以及相關(guān)的滾頭設(shè)備設(shè)計(jì)和與之相關(guān)的工裝夾具(胎膜、定位方式)等。6.汽車專機(jī)包邊為何替代了機(jī)器人滾邊?答案：汽車門蓋包邊在包邊工藝的發(fā)展過程中,由最初的沖壓模包邊方式發(fā)展到機(jī)器人滾邊,雖然柔性化、成本控制等都有一定程度的提高,但機(jī)器人滾邊的包邊方式相對(duì)傳統(tǒng)的包邊方式還是有兩個(gè)比較明顯的劣勢(shì):穩(wěn)定性沒有沖壓模包邊的高以及超過６０件/h的產(chǎn)量時(shí),滾邊實(shí)現(xiàn)的困難程度較高,因此,汽車專機(jī)包邊的方式應(yīng)運(yùn)而生。第7章汽車車身其他連接方式1.試說出結(jié)構(gòu)膠、膨脹膠、折邊膠各用于汽車車身的什么地方。答案：結(jié)構(gòu)膠主要用于無法采用焊點(diǎn)連接的位置、連接強(qiáng)度需求高的位置，在焊裝之后被零件遮蔽或不易涂布焊縫密封膠的豎立縫隙。膨脹膠主要用于車身外觀件與橫梁的搭接、車門外板與橫梁的搭接、前后蓋外板與加強(qiáng)板的搭接、頂棚與橫梁的搭接。折邊膠用于車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李艙蓋、翼子板內(nèi)外板、帶天窗頂棚外板與內(nèi)板滾邊搭接處。2.補(bǔ)強(qiáng)膠貼應(yīng)用在什么地方？答案：補(bǔ)強(qiáng)膠貼主要用于側(cè)圍后部與其他零件無搭接的地方,以及車門、翼子板的外板上,從而可以提高粘貼處的零件的剛度。3.汽車上使用膠越多越好嗎？答案：膠在汽車上的使用并不算越多越好,優(yōu)化膠在車身的布置,在保證強(qiáng)度的情況下,減輕單臺(tái)車用膠量也成了車身用膠的一個(gè)重要發(fā)展方向。4.什么是凸焊？答案：凸焊是在焊接件的接合面上預(yù)先加工出一個(gè)或多個(gè)凸點(diǎn),使其與另一焊接件表面相接觸,加壓并通電加熱,凸點(diǎn)壓潰后,使這些接觸點(diǎn)形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。5.螺柱焊具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案：螺柱焊有以下優(yōu)點(diǎn):(１)節(jié)省時(shí)間和成本.所有螺柱焊的布局不用鉆孔、沖孔、車螺紋、鉚接、擰螺紋和精整等步驟。(２)不停擴(kuò)大布局預(yù)設(shè)的應(yīng)用潛在力量。１)由于是短時(shí)間焊接且焊后很少變形,因此不需要修整。２)因?yàn)楹附拥牟季植恍枰@孔,所以不會(huì)造成泄漏。３)螺柱焊的接頭可以達(dá)到很高的強(qiáng)度,即螺柱焊的接頭強(qiáng)度大于螺柱自身強(qiáng)度。(３)良好的經(jīng)濟(jì)性。6.門的重力主要是由螺栓的剪切力來承受的嗎？答案：其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū),了解四門兩蓋安裝的人知道,安裝門時(shí),需要給鉸鏈一個(gè)預(yù)緊力,預(yù)緊力會(huì)給鉸鏈和與車門或是車身接觸的地方一個(gè)摩擦力,摩擦力才是主要承受門的質(zhì)量。鉚接有哪些缺點(diǎn)？答案：鉚接的缺點(diǎn)如下:(１)密封性差,即使鉚釘涂以密封膏,其接頭對(duì)水和氣體都不密封;熱鉚時(shí)易產(chǎn)生氧化皮;如果在維修時(shí)必須拆卸,就應(yīng)拆除并重新鉚接。(２)與焊接相比,其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)笨重,鉚釘孔削弱被連接件截面強(qiáng)度,可降低１５％~２０％,勞動(dòng)強(qiáng)度大,噪聲大,生產(chǎn)率低.因此,鉚接經(jīng)濟(jì)性和緊密性都不如焊接。(３)與螺栓、螺釘連接相比,鉚釘連接的疲勞強(qiáng)度要小.大的拉伸負(fù)載能將鉚釘頭拉脫,劇烈的振動(dòng)會(huì)使接頭松弛。7.為什么輕量化車身更多采用鉚接工藝？答案：輕量化車身多采用鎂鋁等輕金屬材料,而這類材料的焊接性能差,所以需要尋找一種新的工藝來實(shí)現(xiàn)這種連接的功能,這就是鉚接。8.螺栓連接裝配的質(zhì)量控制有哪些內(nèi)容？答案：螺栓連接裝配的質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面:①執(zhí)行螺栓擰緊工藝的電動(dòng)擰緊槍的準(zhǔn)確性和可靠性必須滿足要求;②對(duì)已經(jīng)擰緊的螺栓連接,應(yīng)通過正確的方法進(jìn)行評(píng)定。第8章車身焊裝生產(chǎn)線1.夾具的設(shè)計(jì)要如何滿足汽車生產(chǎn)的規(guī)劃要求?答案：夾具的設(shè)計(jì)要滿足汽車生產(chǎn)的規(guī)劃要求,如生產(chǎn)的節(jié)拍、焊點(diǎn)的分配、夾具在廠房的布置、車身零件的焊接順序、使用夾具焊接的過程分拆等,這些都是夾具設(shè)計(jì)所要考慮的因素,也是夾具設(shè)計(jì)所必須要滿足的要求,當(dāng)夾具設(shè)計(jì)與這些因素發(fā)生矛盾時(shí),我們要及時(shí)地與規(guī)劃人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào),必要時(shí)做出適當(dāng)?shù)母?更改夾具或者調(diào)整相應(yīng)的規(guī)劃內(nèi)容。2.定位銷有哪幾種?并分別簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。答案：(１)固定銷:定位銷的使用方式是固定的.一般夾具的設(shè)計(jì)如果有兩個(gè)或兩個(gè)以上的定位銷時(shí),一般有兩個(gè)定位銷是固定的,其余的定位銷則為伸縮的或者是擺動(dòng)的。(２)伸縮銷:定位銷的使用方式是伸縮的。(３)擺動(dòng)銷:定位銷的使用方式是擺動(dòng)的。工件的定位孔一般不能直接從下面進(jìn)行定位,只能從工件的上面或者是側(cè)面進(jìn)行定位,或者為了躲避焊鉗而將伸縮銷改為擺動(dòng)銷。3.擺動(dòng)銷設(shè)計(jì)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答案：擺動(dòng)銷的設(shè)計(jì)主要存在的問題是定位銷打開時(shí)和工件的干涉,這里所提及的干涉主要指定位銷銷面與銷孔和工件厚度之間的干涉.存在干涉的原因之一是轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的選擇和定位銷孔所在的平面不在一個(gè)平面內(nèi);原因之二是轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)和銷孔的距離太近,距離越近,定位銷從工件所走的圓的軌跡圓心角越大,這樣就容易干涉。4.控制焊裝變形的原則有哪幾點(diǎn)?答案：(１)對(duì)稱施焊原則：對(duì)于汽車車身及有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的零件,一般都遵循對(duì)稱施焊原則。即從對(duì)稱結(jié)構(gòu)件的兩邊同時(shí)進(jìn)行焊接,以使工件所受的焊接熱應(yīng)力均衡,焊接變形就會(huì)減小。(２)組裝工位應(yīng)遵循“先點(diǎn)定焊、后組裝焊”的原則,其目的是盡量減少短時(shí)間內(nèi)向工件輸入過多的焊接熱量。(３)為盡量減少一次向工件輸入過多熱量,應(yīng)將較長的焊縫劃分為較短焊縫,分段分時(shí)施焊.這就是為什么車身焊裝線上,雖然焊縫總長度不是太長,但CO２(或MIG)弧焊機(jī)器人的數(shù)量卻很多.當(dāng)然,這一方面是考慮生產(chǎn)率,同時(shí)也是基于減小焊接熱量的目的。5.機(jī)器人的多任務(wù)規(guī)劃需要從哪幾個(gè)方面考慮?答案：機(jī)器人的多任務(wù)規(guī)劃問題在車身焊裝線的籌建階段就應(yīng)該從以下幾個(gè)著眼點(diǎn)加以考慮。(１)焊裝線的生產(chǎn)率與生產(chǎn)節(jié)拍。(２)焊裝線的生產(chǎn)方式,即是“混流”多品種方式,還是單一品種方式。(３)每個(gè)工位焊接機(jī)器人的品牌、類型、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。(４)焊裝線計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的硬、軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能,設(shè)計(jì)者的知名度。6.如何避免在焊裝生產(chǎn)中的機(jī)器人“多人”避碰?答案：有機(jī)器人配套件廠商提供使用“力傳感器”的硬件構(gòu)成避碰機(jī)器人或編制更為可靠的“多機(jī)器人避碰控制軟件”。第9章機(jī)器人及電氣控制1.現(xiàn)在機(jī)器人能像正常的人一樣行走嗎?答案：能，技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)。2.為什么在焊裝生產(chǎn)中要采用機(jī)器人?答案：具有觸覺、力覺或簡(jiǎn)單的視覺的工業(yè)機(jī)器人,能在較為復(fù)雜的環(huán)境下工作;如具有識(shí)別功能或更進(jìn)一步增加自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)功能,即成為智能型工業(yè)機(jī)器人.智能型工業(yè)機(jī)器人能按照給定的“宏指令”自選或自編程序去適應(yīng)環(huán)境,并自動(dòng)完成更為復(fù)雜的工作。3.什么是機(jī)器人?什么稱為工業(yè)機(jī)器人?答案：機(jī)器人是具備有兩個(gè)自由度以上的機(jī)械結(jié)構(gòu)和記憶裝置的結(jié)合體,機(jī)械結(jié)構(gòu)是指能夠按照記憶裝置所存儲(chǔ)的信息在空間進(jìn)行動(dòng)作的機(jī)本體。工業(yè)機(jī)器人是面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器裝置,是靠自身動(dòng)力和控制能力來實(shí)現(xiàn)各種功能的一種機(jī)器,它可以接受人類指揮,也可以按照預(yù)先編排的程序運(yùn)行,現(xiàn)代的工業(yè)機(jī)器人還可以根據(jù)人工智能技術(shù)制定的原則綱領(lǐng)行動(dòng)。4.工業(yè)機(jī)器人由哪幾部分組成?按臂部的運(yùn)動(dòng)形式可分為哪4類?答案：工業(yè)機(jī)器人由本體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)３個(gè)基本部分組成。工業(yè)機(jī)器人按臂部的運(yùn)動(dòng)形式分為４種：直角坐標(biāo)型的臂部可沿３個(gè)直角坐標(biāo)移動(dòng);圓柱坐標(biāo)型的臂部可做升降、回轉(zhuǎn)和伸縮動(dòng)作;球坐標(biāo)型的臂部能回轉(zhuǎn)、俯仰和伸縮;關(guān)節(jié)型的臂部有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)。5.簡(jiǎn)述激光焊接機(jī)器人的工作原理。答案：激光焊接是利用高能量的激光脈沖對(duì)材料進(jìn)行微小區(qū)域內(nèi)的局部加熱,激光輻射的能量通過熱傳導(dǎo)向材料的內(nèi)部擴(kuò)散,將材料熔化后形成特定熔池.激光焊接是一種新型的焊接方式,其主要針對(duì)薄壁材料、精密零件的焊接,可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊、對(duì)接焊、疊焊、密封焊等,深寬比高,焊縫寬度小,熱影響區(qū)小,變形小,焊接速度快,焊縫平整、美觀,焊后無須處理或只需簡(jiǎn)單處理,焊縫質(zhì)量高,無氣孔,可精確控制,聚焦光點(diǎn)小,定位精度高,易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。第10章車身焊裝生產(chǎn)管理1.現(xiàn)場(chǎng)管理是如何定義的?優(yōu)秀現(xiàn)場(chǎng)的管理有哪些標(biāo)準(zhǔn)和要求?答案：現(xiàn)場(chǎng)管理就是指用科學(xué)的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素,包括人(工人和管理人員)、機(jī)(設(shè)備、工具、工位器具)、料(原材料)、法(加工、檢測(cè)方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等進(jìn)行合理有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè),使其處于良好的結(jié)合狀態(tài),達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的.現(xiàn)場(chǎng)管理是生產(chǎn)第一線的綜合管理,是生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容,也是生產(chǎn)系統(tǒng)合理布置的補(bǔ)充和深入。2.現(xiàn)場(chǎng)管理有哪三大工具?答案：現(xiàn)場(chǎng)管理的三大工具：標(biāo)準(zhǔn)化、目視化、管理看板。3.什么是目視管理？答案：目視管理是利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng),達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的一種管理手段,也是一種利用視覺來進(jìn)行管理的科學(xué)方法。3.6S管理包括哪6個(gè)方面?并簡(jiǎn)述各方面內(nèi)容。答案：6S管理的內(nèi)容如下。整理(Seiri)———將工作場(chǎng)所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的,除了有必要的留下來,其他的都消除掉.目的:騰出空間,空間活用,防止誤用,塑造清爽的工作場(chǎng)所。整頓(Seiton)———把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放,并放置整齊加以標(biāo)識(shí).目的:工作場(chǎng)所一目了然,消除尋找物品的時(shí)間,整整齊齊的工作環(huán)境,消除過多的積壓物品。清掃(Seiso)———將工作場(chǎng)所內(nèi)看得見與看不見的地方清掃干凈,保持工作場(chǎng)所干凈、亮麗.目的:穩(wěn)定品質(zhì),減少工業(yè)傷害。清潔(Seiketsu)———將整理、整頓、清掃進(jìn)行到底,并且制度化,使環(huán)境經(jīng)常保持在美觀的狀態(tài).目的:創(chuàng)造明朗現(xiàn)場(chǎng),維持上面３S成果。素養(yǎng)(Shitsuke)———每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣,并遵守規(guī)則做事,培養(yǎng)積極主動(dòng)的精神(也稱習(xí)慣性).目的:培養(yǎng)有好習(xí)慣、遵守規(guī)則的員工,營造團(tuán)隊(duì)精神。安全(Security)———重視成員安全教育,每時(shí)每刻都有安全第一觀念,防患于未然.目的:建立起安全生產(chǎn)的環(huán)境,所有的工作應(yīng)建立在安全的前提下。4.如何預(yù)防生產(chǎn)性毒物的損害？答案：操作人員必須遵守工作守則,正確佩戴防毒口罩、手套、護(hù)目鏡等,清洗手時(shí)盡可能使用消毒液,以免過量有毒物質(zhì)侵入,引發(fā)急性或慢性中毒。5.“三不傷害”原則、“三不違章”原則分別指什么?答案：三不傷害：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。三不違章：不違章操作、不違章指揮、不違反勞動(dòng)紀(jì)律。6.常用焊裝勞動(dòng)保護(hù)用品有哪些?答案：頭部防護(hù)———安全帽;呼吸防護(hù)———防塵(毒)口罩;眼睛防護(hù)———防護(hù)眼鏡(防飛濺);手的防護(hù)———防護(hù)手套(棉制且防割);腳的防護(hù)———?jiǎng)诒Ｐ?防護(hù)服裝———長袖工作服(棉制);防墜落護(hù)具———安全帶;聽力保護(hù)———耳塞、耳罩。7.焊裝車間所采用的節(jié)能措施通常有哪些?答案：車間照明系統(tǒng)節(jié)能，減小焊機(jī)空載消耗節(jié)能，冷卻循環(huán)水水泵加裝變頻器。第11章汽車車身焊裝質(zhì)量控制1.汽車車身異響是什么原因造成的?答案：一般原因有以下兩個(gè)方面。(１)設(shè)計(jì)原因：設(shè)計(jì)間隙小、焊點(diǎn)布置不合理、懸置料邊過長等。(２)制造原因：沖壓件制件不合格、裝焊偏差累計(jì)等造成的沖焊件尺寸形狀偏差問題。2.衡量和考核汽車車身焊裝質(zhì)量的性能指標(biāo)有哪些？答案：焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量、幾何尺寸精度和焊裝車身外觀。3.消除車身異響主要有哪些方法？答案：從物理學(xué)角度來說,聲音的消除主要靠“消、隔、吸”,車身異響的消除同樣要運(yùn)用此原理，主要方式有以下幾點(diǎn):①解決鈑金振動(dòng)或滑移摩擦問題,消除異響聲源;②通過內(nèi)外飾包裹或封閉腔阻隔聲音傳播;③填充海綿、增加吸音墊,削弱聲響.考慮整車的可靠性,一般采用消除異響聲源的方式解決車身異響問題。4.車身制造包括哪四大傳統(tǒng)工藝?其中焊裝工藝起到什么作用?答案：車身制造有傳統(tǒng)四大工藝———沖壓、焊裝、涂裝、總裝,其中焊裝工藝起著決定性作用:①?zèng)Q定車身的外輪廓及裝配精度;②決定和影響車身的剛度及安全性;③決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性;④決定和影響車身自重及燃油經(jīng)濟(jì)性。5.為什么說承載式車身容易產(chǎn)生異響?答案：承載式車身的汽車的特點(diǎn)是沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍車尾、底板等部位,車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu).承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷.這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度,質(zhì)量小,高度低,汽車質(zhì)心低,裝配簡(jiǎn)單,高速行駛穩(wěn)定性較好.但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體,振動(dòng)較大,極易產(chǎn)生異響。6.試指出車身異響產(chǎn)生的原因有哪些?并指出解決的途徑。影響車身外觀間隙段差的主要因素有哪些？答案：影響車身外觀間隙段差的主要原因是:零件自身精度、車門總成外觀尺寸精度、夾具定位精度、車身總成精度以及車門安裝孔精度.只要控制好零件精度、車身總成精度,利用有效的車門裝配調(diào)整方法,就可以消除車身外觀間隙段差的問題。7.車身主要異響部位有哪些?答案：根據(jù)汽車行駛中的主要受力分布,其異響主要出現(xiàn)在車身的A柱、B柱、C柱、頂蓋等板件搭接較復(fù)雜的部位,還有運(yùn)動(dòng)件的連接處,如門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后蓋鉸鏈連接處。常見的異響產(chǎn)生原因有:加強(qiáng)板與內(nèi)板干涉、包裹架與輪罩鈑金摩擦響、縱梁與底板橫梁摩擦響、前中后頂橫梁與側(cè)圍搭接處摩擦響、門鉸鏈安裝板與門內(nèi)板摩擦響、門限位器安裝板響等。第12章汽車焊接常識(shí)1.什么是焊芯?什么是藥皮?藥皮的作用有哪些?答案：焊條中被藥皮包覆的金屬芯稱為焊芯。焊條藥皮是礦石粉末、鐵合金粉、有機(jī)物和化工制品等原料按一定比例配制后壓涂在焊芯表面上的一層涂料。其作用如下：(１)機(jī)械保護(hù).焊條藥皮熔化或分解后產(chǎn)生氣體和熔渣,隔絕空氣,防止熔滴和熔池金屬與空氣接觸.熔渣凝固后的渣殼覆蓋在焊縫表面,可防止高溫的焊縫金屬被氧化和氮化,并可減慢焊縫金屬的冷卻速度。(２)冶金處理.通過熔渣和鐵合金進(jìn)行脫氧、去硫、去磷、去氫和滲合金等焊接冶金反應(yīng),可去除有害元素,增添有用元素,使焊縫具備良好的力學(xué)性能。(３)改善焊接工藝性能.藥皮可保證電弧容易引燃并穩(wěn)定地連續(xù)燃燒;同時(shí)減