防洪知識培訓(xùn)題綱

防洪知識培訓(xùn)題綱

一、《技規(guī)》中關(guān)于防洪工作的基本要求是什么？

答：鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制

訂防洪預(yù)案，及早做好一切準備。有關(guān)單位應(yīng)按時完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲

備足夠的料具及車輛，組織搶修隊伍并進行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦苑篮?/p>

組織。加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行降雨量和洪水水位警戒制度。對于可能

危及行車安全的地點，應(yīng)通知司機和運轉(zhuǎn)車長注意運行，在危險處所派人看守，

有條件時，可安裝自動報警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。

設(shè)備修復(fù)后，必須達到規(guī)定標(biāo)準。

對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器，建立觀測制度，掌握

橋梁水文及河床變化情況，及時提出預(yù)案和整治措施。

二、《技規(guī)》中關(guān)于鐵路路基、橋梁、涵洞的一般要求是什么？

答：路基應(yīng)按鐵路等級選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑密實，基床應(yīng)強化處理，并經(jīng)常保持干

燥，穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時還應(yīng)設(shè)防護和加固設(shè)

備。對不良地質(zhì)條件和特殊土地段的路基，應(yīng)采取可靠的加固措施；困難時應(yīng)以

橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除

病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。

嚴禁在影響路基穩(wěn)定范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。在路基范圍內(nèi)

埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)桿時，必須保證路基的穩(wěn)定和堅固及排水等設(shè)備的正常使用。

路基防護宜優(yōu)先采用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）防護，并結(jié)合與工、土工

合成材料等其他防護措施進行防護，但不得影響列車司機瞭望，倒樹不應(yīng)侵入限

界和接觸網(wǎng)安全距離。

橋梁、涵洞孔徑及凈高，應(yīng)滿足國家防洪標(biāo)準，能保證設(shè)計的最大洪水正常通過,

并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏運的必要高度。

墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計容許的沖刷可能時，

應(yīng)加深原有橋涵基礎(chǔ)，必要時改建原有橋涵。

嚴禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和采砂、采

石、采礦。

對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。

三、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中關(guān)于鐵路防洪工作的指導(dǎo)

思想、方針和原則是什么？

答：防洪工作以“全員防洪，科學(xué)防洪”為指導(dǎo)思想，實行“安全第一，預(yù)防為

主，全力搶修，當(dāng)年復(fù)舊”的方針，遵循團結(jié)協(xié)作和局部利益服從全局利益的原

則。

四、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中關(guān)于防洪工作指揮問題做

何規(guī)定？

答：防洪工作實行各級行政首長負責(zé)制，統(tǒng)一指揮，分級分部門負責(zé)。各有關(guān)部

門實行防洪崗位責(zé)任制。

五、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中關(guān)于防洪與搶險對工務(wù)段

的要求是什么？

答：汛期，工務(wù)段應(yīng)嚴格執(zhí)行對線、橋病害處所的檢查、監(jiān)視及看守制度。設(shè)有

巡守工的橋梁，要定時觀測記錄水位和淺基墩臺沖刷的情況，嚴格執(zhí)行降雨量、

洪水位警戒制度，工區(qū)、車間應(yīng)執(zhí)行冒雨檢查制度。汛期內(nèi)，各工區(qū)應(yīng)有一定的

人員留宿，以便夜間冒雨檢查和參加搶險。工務(wù)段應(yīng)為留宿人員設(shè)置必要的備品。

在業(yè)余時間及假日出動檢查者，應(yīng)按規(guī)定支付加班費。汛期工務(wù)段及有關(guān)單位應(yīng)

有軌道車及汽車司機在單位值宿。

六、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中關(guān)于防洪日常工作的內(nèi)容

是什么？

答：1、掌握管內(nèi)鐵路沿線江河水庫水情及運用情況；掌握鐵路沿線病險水庫和

蓄滯洪區(qū)及運用情況；掌握河道的天然和人為改變情況；建立管內(nèi)防洪圖表數(shù)據(jù)

資料檔案；掌握沿線運輸設(shè)備抗洪能力薄弱環(huán)節(jié)，制訂安全度汛措施；掌握病害

看守點、巡檢情況。

2、使用和維護用于氣象、水情、災(zāi)情信息接收與傳遞的技術(shù)設(shè)備，管理和應(yīng)用

各類防洪資料和數(shù)據(jù)庫，做好與有關(guān)單位的聯(lián)網(wǎng)及信息交換工作，及時將“汛期

重點危險地點一覽表”傳遞給本局和相關(guān)鐵路局車務(wù)、機務(wù)等相關(guān)部門。

3、建立與同級行車調(diào)度、同級有關(guān)防洪組織、路外有關(guān)單位的聯(lián)系，互通信息,

協(xié)調(diào)防洪和搶險工作。

4、制訂重點區(qū)段防洪搶險方案，督促有關(guān)單位做好防洪料具、備用車輛、大型

施工機械的調(diào)配及搶險隊伍的組織等項工作。

5、參加防洪檢查；主持制訂汛期危及行車安全處所的預(yù)搶工程方案，供指揮部

審定；安排預(yù)搶工程的實施。

6、汛期收集、分析各類氣象及水情預(yù)報，及時向有關(guān)單位傳達，并提出防范對

策。

7、參加防洪值班，掌握災(zāi)情，隨時向領(lǐng)導(dǎo)匯報；傳達上級領(lǐng)導(dǎo)對防洪工作的指

示；必要時編制防洪搶險快報、簡報等。

8、參加水害搶險，提供搶險及水害復(fù)舊工程方案；組織復(fù)舊工程的審查、施工

及驗收工作。

9、汛后對當(dāng)年水害資料進行整理分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，探索鐵路防洪規(guī)律，為

增強設(shè)備抗洪能力，減少災(zāi)害損失，提供依據(jù)。

10、推動防洪及搶險新技術(shù)、新設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用；組織培訓(xùn)防洪人員，不斷提

高防洪工作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

11、組織編制、修訂和管理防洪應(yīng)急預(yù)案。

12、建立防洪搶險相關(guān)專業(yè)專家數(shù)據(jù)庫，保持聯(lián)系，必要時應(yīng)防洪指揮部要求，

請專家提供咨詢意見和建議。

七、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中規(guī)定工務(wù)部門防洪工作的

職責(zé)是什么？

答：工務(wù)部門負責(zé)檢查和掌握線、橋設(shè)備狀態(tài)；對橋隧和路基的病害進行監(jiān)測和

整治；在汛期執(zhí)行線橋病、災(zāi)害地段分段檢查負責(zé)制和雨中、雨后檢查制，對危

及行車安全的地點派人監(jiān)守；按期完成防洪工程和預(yù)搶工程。

八、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中關(guān)于汛期安全行車措施對

工務(wù)人員的要求是什么？

答：工務(wù)人員，要認真執(zhí)行分段負責(zé)、冒雨檢查和洪水通過危險地點檢查監(jiān)督制

度。重點病害看守人員必須堅守崗位，加強檢查，及時匯報，當(dāng)列車接近時應(yīng)顯

示規(guī)定的信號。工務(wù)人員在江河水位高漲、暴雨超過雨量警戒值、線橋情況不明,

危及行車安全時，可在區(qū)間攔停列車或通知車站、調(diào)度所扣發(fā)列車或采取限速運

行，確保安全。工務(wù)人員可添乘機車或開出輕軌車、軌道車前往區(qū)間查明情況，

作出處理，排除險情后再放行列車。

九、降雨強度與等級是如何劃分的？

答：降雨強度與等級劃分表

等級現(xiàn)象描述12小時雨量(mm)24

小時雨量(mm)

小雨雨能使地面潮濕，但不泥

濘<5<10

中雨雨降到屋頂上有漸聲，凹地積水5~

14.910?24.9

大雨降水如傾盆，落地四濺，平地積水15~

29.925?49.9

暴雨降雨比大雨還猛，能造成山洪爆發(fā)30?

69.950?99.9

大暴雨降雨比暴雨大，或時間長造成洪澇災(zāi)害70?

140100—250

特大暴雨降雨比大暴雨還大，造成洪澇災(zāi)害)

140〉250

十、熟記熱帶氣旋名稱和等級標(biāo)準

答：熱帶氣旋名稱和等級標(biāo)準

序

號近中心附近

最大風(fēng)力等級近中心附近最大風(fēng)速

(m/s)國際熱帶氣旋名稱備注

16~7小于17.2熱帶低

壓

28~917.2—24.4熱帶風(fēng)

暴

310-1124.5?32.6強熱帶風(fēng)

暴

412—1332.7-41.4臺

風(fēng)

514-1541.5-50.9強臺

風(fēng)

616或大于16大于51超強臺

風(fēng)

十一、有關(guān)規(guī)范關(guān)于路基抗洪能力的路肩標(biāo)高為多少？

答：新建的特大橋和大中橋的橋頭路基，水庫和濱河地段可能被水淹沒的路基,

路基高程應(yīng)高出設(shè)計水位加波浪侵襲高加雍水高加0.5米。

新建小橋涵附近的路肩高程，應(yīng)高出設(shè)計水位加雍水高加0.5米。

設(shè)計水位的洪水頻率標(biāo)準為：一級，二級鐵路為1/100（年），三級鐵路為1/50

（年）。

十二、路基抗洪能力不足的原因是什么？

答：是由于填料的物理力學(xué)性質(zhì)決定的，在暴雨作用下容易失穩(wěn)，或者由于缺乏

必要的防護，或者是防護工程設(shè)計不當(dāng)或施工質(zhì)量欠佳等原因造成的。

十三、2008年段防洪工作的總體要求是什么？

答：嚴格落實以行政首長負責(zé)制為核心的逐級負責(zé)制，牢固樹立“預(yù)防為主、安

全第一、建重于防，防重于搶”的指導(dǎo)思想，全力推進防洪工作由被動搶險向主

動防范的轉(zhuǎn)變、從“經(jīng)驗性防洪”走向“講科學(xué)防洪”的探索之路，全力抓好防

洪安全，實現(xiàn)運輸秩序的基本穩(wěn)定；以確?？蛙嚢踩珵橹攸c，努力實現(xiàn)少塌方、

零斷道，不因水害造成旅客和人員傷亡，最大限度地減少財產(chǎn)損失，奪取我段第

二個防洪安全年。

十四、段防洪料具是怎樣配備的？

答：根據(jù)路局要求并結(jié)合我段防洪搶險實際需要配備防洪料具，在武夷山和邵武

設(shè)立防洪料主庫，在五里峰、建陽、建甌、資溪、光澤、順昌、來舟、南平等地

設(shè)立防洪料分庫；在武夷山站和邵武站各儲備一輛防洪料具車。

十五、段防洪值班室設(shè)在哪里？值班電話號碼是什么？

答：設(shè)在段調(diào)度室。值班電話：市電：0599—8636982,路電：0445—5582、0445

—5425o

十六、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》對各級防洪值班人員的要

求是什么？

答：各級防洪值班人員，要加強與當(dāng)?shù)胤姥?、氣象、水利部門的聯(lián)系，及時掌握

雨情、水情的變化，督促有關(guān)部門及時布置防范工作，采取有效措施，密切各部

門（包括物資、后勤）間的配合，做好防洪搶險準備，并及時向上級指揮機構(gòu)報告。

十七、鐵道部關(guān)于汛期危險地點的分級管理是如何規(guī)定的？

汛期危險地點按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險程度和可能的嚴重程度分為高度危險、中度危

險、一般危險三級。高度、中度危險地點為汛期重點危險地點。

十八、鐵道部關(guān)于汛期高度危險地點是如何規(guī)定的？對所確定的高度危險地點應(yīng)

采取什么措施？

答：高度危險地點：在出現(xiàn)防洪標(biāo)準以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下,

發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險很大，難以防范，一旦災(zāi)害發(fā)生，對行車安全的威脅很大，或造

成長時間中斷行車，搶險復(fù)雜困難。如：嚴重的淺基橋梁，重度危巖落石地段，

嚴重陷穴地段，填料不良或地質(zhì)不良的高路堤、深路塹等。

對高度危險地點，各單位必須制定單點應(yīng)急預(yù)案，并報鐵道部備案。必須派人晝

夜看守，并備有通信、防護設(shè)備，或有可靠的不間斷的監(jiān)視設(shè)備。

十九、鐵道部關(guān)于汛期中度危險地點是如何規(guī)定的？對所確定的中度危險地點應(yīng)

采取什么措施？

答：中度危險地點：在出現(xiàn)防洪標(biāo)準以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下,

發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險較大，不易防范，一旦災(zāi)害發(fā)生，對運輸秩序的影響較大。如：

易出現(xiàn)邊坡溜坍地段。

對中度危險地點，要在惡劣天氣或其他成災(zāi)因素具備的條件下臨時看守或采取可

靠監(jiān)視措施。

二十、鐵道部關(guān)于汛期一般危險地點是如何規(guī)定的？對所確定的一般危險地點應(yīng)

采取什么措施？

答：一般危險地點：在出現(xiàn)防洪標(biāo)準以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下,

有發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險，一旦災(zāi)害發(fā)生，可以及時發(fā)現(xiàn)和處理，可能對運輸有所影響,

但不會中斷行車。

對一般危險地點，要加強巡查。

二十一、南昌鐵路局制定的汛期橋梁洪水警戒制度關(guān)于橋梁一般警戒水位是什

么？警戒制度是什么？

答：距梁底凈高（含雍水和浪高）：鋼梁1.5m,與工梁1.25m。

警戒制度是：1、列車以不得高于35?45km/h的速度通過。

2、工務(wù)單位安排人員洪水達注意警戒水位區(qū)段進行24小時巡查，巡查人員每隔

二小時向段調(diào)度匯報一次水位及巡查情況。段調(diào)度及時將橋梁水情向工務(wù)處調(diào)度

匯報，向車務(wù)段、機務(wù)段值班室通報。巡查人員必須攜帶防護備品。

3、工務(wù)車間主任必須趕赴現(xiàn)場警戒作業(yè)，準備長鉤等工具及時打撈、撥開堆積

的大型漂浮物，防止堵塞橋孔。

4、備好照明等其它搶修料具。

二十二、路局制定的汛期橋梁洪水警戒制度關(guān)于橋梁注意警戒水位是什么？警戒

制度是什么？

答：距梁底凈高（含雍水和浪高）：鋼梁1.0m,壇工梁1.0m。

警戒制度是：1、列車限速5?15km/h通過。

2、洪水達注意警戒水位區(qū)段的工務(wù)人員應(yīng)停止正常的養(yǎng)護維修作業(yè)，立即全員

上道進行全部設(shè)備的檢查，巡查人員應(yīng)當(dāng)每隔一小時向工調(diào)匯報一次水位。段調(diào)

度及時將橋梁水情向工務(wù)處調(diào)度匯報，向車務(wù)段、機務(wù)段值班室通報。

3、當(dāng)江河洪水異常時，工務(wù)部門主動派員上道巡查河岸路堤和橋涵設(shè)備。觀測

水位變化,觀察墩臺及梁跨有無歪斜或異常振動，發(fā)現(xiàn)問題及時攔?；蚩弁Ａ熊?。

4、工務(wù)段負責(zé)人必須趕赴現(xiàn)場警戒指揮?，F(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)根據(jù)洪水警戒及控制水

位表數(shù)據(jù)、現(xiàn)場實際狀況，適時發(fā)出限速、封鎖、開通指令。如堵塞物堆積，嚴

重影響過水能力，及時攔?；蚩郯l(fā)列車。

二十三、路局制定的汛期橋梁洪水警戒制度關(guān)于橋梁危急警戒水位是什么？警戒

制度是什么？

答：距梁底凈高（含雍水和浪高）：鋼梁0.7m,坊工梁0.5m。

警戒制度是：1、立即封鎖線路。

2、洪水有進一步上漲的可能時，可向路局申請重車壓橋等措施加強梁跨的穩(wěn)定

性，防止梁跨被洪水沖走。

3、在洪水流速緩慢且無大型漂流物的情況下，段負責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況決定開通

線路及限速、防護條件。

二十四、降雨量注意警戒線、危急警戒線是多少？

答：注意警戒線：鷹廈線K6+650?K281+100：時雨量：16mm；日雨量：50mm；

連續(xù)雨量：150mm；峰福線、鷹廈線KK281+100?K290+300、外南線和其它支線：

時雨量：16mm；日雨量：50mm；連續(xù)雨量：120mm。

危急警戒線：鷹廈線K6+650?K281+100：時雨量：26mm；日雨量：100mm；連續(xù)

雨量：200mm；峰福線、鷹廈線KK281+100?K290+300、外南線和其它支線：時

雨量：26mm；日雨量：90mm；連續(xù)雨量：180mm。

二十五、2008年我段防洪文件中雨情通報制度、災(zāi)害地段負段負責(zé)制度和冒雨

檢查制度是如何規(guī)定的？

答：當(dāng)降雨量達到規(guī)定的注意警戒線時，雨量觀測員應(yīng)按“雨情管理體系圖”的

規(guī)定，及時向線、路橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)、路橋施工隊通報雨情，向段調(diào)度匯

報雨情；調(diào)度應(yīng)及時向線、路橋車間和段工程公司通報雨情。

當(dāng)降雨量達到規(guī)定的危急警戒線時，雨量觀測員除應(yīng)按“雨情管理體系圖”的規(guī)

定，及時向線、路橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)、路橋施工隊和附近行車單位通報雨情

（填寫和遞交《降雨量達到危急警戒線通知單》）外，還應(yīng)每隔三十分鐘向段調(diào)度

匯報雨情；調(diào)度接到降雨量達到危急警戒線的報告后，除應(yīng)按“雨情管理體系圖”

的規(guī)定，及時向線、路橋車間通報雨情外，同時還應(yīng)及時向本段值班室及南平車

務(wù)段和福州機務(wù)段值班室通報雨情。

線、路橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)接到降雨量達到注意警戒線的通知后，應(yīng)立即派員

上道對“降雨量達注意警戒線地段”按圖巡查。

線、路橋車間、巡養(yǎng)站和工區(qū)接到降雨量達到危急警戒線的通知后，除立即派員

上道對“降雨量達注意警戒線地段”按圖巡查外，其余的人員必須停止正常的養(yǎng)

護維修作業(yè)，冒雨上道對“降雨量達危急警戒線巡回地段”分批輪班進行檢查。

路橋大修施工隊和段工程公司在汛期負責(zé)施工地段及前后各一百米線路的防洪

巡查工作。

遇突發(fā)性狂風(fēng)暴雨時，所在車間、工區(qū)必須在10分鐘內(nèi)立即派人分頭上道巡查,

并向段調(diào)度匯報。當(dāng)日降雨量達到危急警戒線時，在雨停24小時后，方準停止

防洪巡查；當(dāng)連續(xù)降雨量達到危急警戒線或發(fā)生大洪水時，在雨停48小時后或

洪峰消退、水位回落至警戒水位以下時，方準停止防洪巡查。

二十六、《技規(guī)》中規(guī)定沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)該

怎么辦？

答：沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出停車信

號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備，并迅速通知就近車站

和工長或車間主任：如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。

車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障警報后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)

出調(diào)度命令。

必要時進入該區(qū)間第一趟列車由線路工長或車間主任隨乘。列車在故障地點停車

后繼續(xù)運行時，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。

二十七、《技規(guī)》關(guān)于線路發(fā)生故障時的防護辦法是什么？

答：線路發(fā)生故障時的防護辦法如下：

1、應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同

時在故障地點設(shè)置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭

望困難時，還應(yīng)點燃火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如下圖），然后

返回故障地點。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列

車，用手信號旗（燈一）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使

列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困

難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。

設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。

長度單位：m

二十八、南昌鐵路局事故險情報警電話號碼是什么？

答：路電：177,市電0791—7030177。

二十九、水害信息的報告制度是如何規(guī)定的？

答：工務(wù)工區(qū)或施工單位在接到水害信息后，立即逐級向上報告：從發(fā)現(xiàn)時刻算

起，4分鐘內(nèi)報告車間，車間在7分鐘內(nèi)報達段調(diào)度，段調(diào)度在10分鐘內(nèi)報達

路局工務(wù)處調(diào)度，若遇斷道或需慢行，則同時報路局調(diào)度所，并盡快書面匯報水

害情況。特殊情況下，現(xiàn)場水害準確信息傳遞至路局時間不得超過30分鐘。

三十、《技規(guī)》關(guān)于鐵路信號分為哪兩類？他們的具體內(nèi)容指什么？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色有：紅色一停車；黃色一注意或減低速度；綠色一按規(guī)定的

速度行駛。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

三十一、《技規(guī)》關(guān)于移動信號的顯示方式如何？

答：移動信號的顯示方式如下：

A：停車信號

晝間一一紅色方牌；夜間一一柱上紅色燈光。

B：減速信號

（1）晝間一一黃色圓牌；夜間一一柱上黃色燈光。

減速信號牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。

（2）施工及限速區(qū)段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120km/h的旅

客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制

動距離，在原減速信號牌外方增設(shè)特殊減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑T

字圓牌。

C：減速防護地段終端信號。

晝間一一綠色圓牌；夜間一一柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機在晝間應(yīng)看線路

右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。

三十二、《技規(guī)》關(guān)于停車手信號顯示方式如何？

答：晝間一一展開的紅色信號旗；夜間一一紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白

色燈光上下急劇搖動。

三十三、鐵路水害的定義是什么？

答：指因受降雨或洪水侵襲，造成鐵路路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞、防護設(shè)

備、電力接觸網(wǎng)、通信信號設(shè)備等損毀，甚至造成受災(zāi)路段鐵路運輸中斷或限速

慢行而降低了該區(qū)段的運輸能力，并可能伴有人員傷亡與其他財產(chǎn)損失的災(zāi)害。

三十四、“人為水害”是指什么？

答：施工誘發(fā)水庫潰壩，農(nóng)田跑水等。

三十五、什么是水害斷道？什么是水害慢行？

水害斷道指因降雨或洪水造成鐵路某一區(qū)段或區(qū)間不能實現(xiàn)列車或單機運行，即

該時段內(nèi)區(qū)間的通過能力為零。水害慢行:指因降雨或洪水造成列車或單機必須

按某一低于該區(qū)間運行圖規(guī)定的速度行駛。

三十六、什么叫做“水害、塌方、落石”耽誤列車？

答：人力能夠事先預(yù)防進行整治而未進行整治，使列車在區(qū)間或車站停車時算工

務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門應(yīng)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車。未造

成機車，車輛破損或脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雪，線路不明，采取措施使列車

一度停車或列車攔停區(qū)間，查明情況后又繼續(xù)運行時，不列事故。

三十七、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中關(guān)于制訂防洪搶修方

案的原則是什么？

答：搶修方案既要考慮“先通后固”，縮短斷道時間，又要考慮確保行車安全和

將來正式修復(fù)的工程條件。在搶修通車后應(yīng)立即進行加固，逐步提高速度，盡快

恢復(fù)正常運輸。

三十八、滑坡、塌方落石的搶修方法是什么？

答：各種類型的滑坡、塌方落石主要是由于地表或地下水所引起的，因此，在搶

修過程中首先注意水源的處理，設(shè)法引排，防止塌方的繼續(xù)發(fā)展。

如果路塹邊坡塌方數(shù)量不大時，搶修方法有：

1、清除塌落土石，挖出路基和側(cè)溝，必要時，可先按機車車輛限界清道。

2、做臨時排水擋墻。

3、刷緩路塹邊坡。

4、如邊坡中部塌下時，上部應(yīng)清刷或砌片石護墻支撐。

如果路塹邊坡塌方數(shù)量較大時，應(yīng)首先集中人力清除能通車最小限界內(nèi)的線路部

分的土石。為爭取時間，也可以考慮鋪設(shè)便線繞行通車，限速運行，然后繼續(xù)清

除，逐步恢復(fù)正常行車。

三十九、路基沖毀或溜塌的搶修方法是什么？

答：1、沖毀或溜塌路基半邊，填土不高，坡腳無水時，直接夯填修復(fù)。

2、沖毀或溜塌路基半邊，填土較高，坡腳有水時，首先拋片石，必須到坡腳滑

動面以下，等露出水面后填土修復(fù)。

3、沖毀或溜塌路基半邊，路基內(nèi)部有水滲出時，將水引走排除再夯填修復(fù)。

路堤或半填挖路基沖毀半邊時，應(yīng)填土撥道，臨時限速通車。

四十、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》中對水害復(fù)舊工程的要求

是什么？

答：水害復(fù)舊工程要按照徹底消除水害根源，不留后患的原則，在搶通后，立即

組織復(fù)舊施工，力爭當(dāng)年完成。

四十一、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》對防洪搶險有功人員和

單位實行表彰或獎勵有何規(guī)定？

答：對防洪搶險有功人員和單位，具有如下事跡之一者，各級防洪指揮部可按照

鐵道部有關(guān)規(guī)定制訂具體實施辦法給予表彰或獎勵：

1、認真執(zhí)行汛期行車安全措施，在災(zāi)害地點及時停車、攔停列車，防止重大行

車事故者；

2、堅持巡守檢查，遇有險情及時報告，減少災(zāi)害損失成績顯著者；

3、在執(zhí)行抗洪搶險任務(wù)時，組織嚴密，指揮得當(dāng)，防護得力，奮力搶險，完成

任務(wù)出色者；

4、水情、雨情測報及時，情報傳遞迅速，克服困難搶測洪水，及時供應(yīng)防洪搶

險物資等，因而減輕災(zāi)害損失者；

5、有其他特殊貢獻，成績顯著者。

四十二、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》對什么行為要給予行政

處分、治安處罰直至追究刑事責(zé)任？

答：有下列行為之一者，視情節(jié)和危害后果，由其所在單位或者上級主管部門給

予行政處分；應(yīng)當(dāng)給予治安管理處罰的，依照《中華人民共和國治安管理處罰法》

的規(guī)定處罰；構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)，依法追究刑事責(zé)任：

1、拒不執(zhí)行經(jīng)批準的防御洪水方案，或者拒不執(zhí)行防洪指揮部的防洪調(diào)度方案、

防洪搶險指令者；

2、玩忽職守，或者在防洪搶險中臨陣退縮者；

3、非法堵塞橋涵等排水孔道或扒掘路基者；

4、挪用、盜竊、貪污防洪物資或錢款者；

5、阻礙防洪指揮部工作人員依法執(zhí)行公務(wù)者；

6、盜竊、毀損或者破壞鐵路路基、橋涵及其河流調(diào)節(jié)建筑物等防洪工程設(shè)施以

及水文監(jiān)測、氣象測報、通信照明設(shè)施者；

7、水情、雨情測報不及時，災(zāi)情信息傳遞遲緩，造成嚴重損失者。

8、其他危害防洪搶險者.

防洪檢查重點及重點地段

防洪檢查重點

一、路基

1.未經(jīng)汛期強降雨考驗的新線、新改造的路基及橋梁、框構(gòu)橋臺后路基下沉地段；

2.填料不良、邊坡未有效防護的路堤，地質(zhì)條件不良、塹頂無排水設(shè)施或排水不良的路塹；

3.大江大河行洪區(qū)和蓄滯洪區(qū)內(nèi)的路基，沿江河受水流沖刷影響的路基，受病險水庫和山塘泄

洪影響以及坡腳受水浸泡的路基，蓄放水時水位變化較快的庫區(qū)路基，未進行有效防護、未設(shè)

置有效河調(diào)建筑物，路肩未達到設(shè)計洪水位標(biāo)高的地段；

4.受河流沖刷未得到有效防護的橋梁臺后路基；

5.汛期強降雨易造成線路幾何尺寸變化的地段；

6.已發(fā)現(xiàn)隱患尚未及時整治的路基；

7.既有防護設(shè)備發(fā)生裂損的地段；

8.經(jīng)搶險臨時開通、未及時復(fù)舊地段；

9.受采礦沉陷或巖溶影響的路基；

10.受地方灌溉影響易發(fā)生崩塌、滑塌的路基地段。

二、橋梁

1.孔徑不足的過洪橋梁；

2.淺基橋梁；

3.擴大基礎(chǔ)的過洪橋梁；

4.受病險水庫、山塘泄洪、泥石流等不利影響的橋梁；

5.受河道挖沙、攔河筑壩等影響的橋梁。

三、隧道

1.進出口高陡邊坡、仰坡；

2.巖溶地段未完全處理的隧道；

3.漏水隧道，斜豎井洞口封堵不良的隧道；

4.巖層節(jié)理發(fā)育，上方地表存在積水坑的隧道。

四、涵洞

1.孔徑不足、排水不暢的涵洞；

2.泥石流易發(fā)地段的涵洞；

3.位置較低、經(jīng)常淤積的涵洞；

4.管節(jié)變形、漏土的涵洞。

五、周邊環(huán)境

1.危巖落石地段，石質(zhì)路塹邊坡風(fēng)化嚴重地段，巖層裂隙縱橫交錯且?guī)r層面傾向線路的地段；

2.因周邊排水、抽水、取土、開礦等人為活動對路基穩(wěn)定有影響的地段；

3.受城鎮(zhèn)建設(shè)、修建公路、鄰線建設(shè)、村民耕種等環(huán)境變化影響，改變鐵路周邊排水徑路的地

段；

4.於路附近的地方溝渠、池塘、蓄水井等蓄排水設(shè)施存在老化、失修、滲透問題，可能誘發(fā)不

利影響地段；

5.易發(fā)山洪和泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的地段。

六、其他

1.排水不良的站場；

2.排水不良處所的通信機房、變配電所亭；

3.易發(fā)洪水和泥石流、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害影響的通信桿塔、電力桿塔、供電線路；

4.未經(jīng)汛期強降雨考驗的接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)；

5.其他存在度汛安全隱患的地段。

I級防洪地點

（一）災(zāi)害風(fēng)險較大，風(fēng)險分布于整個汛期，一旦發(fā)生將可能影響行車安全的地點，評判為I

級防洪地點。如：重度危巖、多發(fā)巖溶陷穴等存在嚴重路基病害的處所等。

（二）按照有關(guān)規(guī)定，電務(wù)部門將I級防洪地點納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具體地點由工務(wù)部門確定。

（三）工務(wù)部門選派經(jīng)培訓(xùn)合格的人員進行汛期晝夜看守?？词亻L度根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理確

定，看守房位置的選擇應(yīng)保證看守人員的安全。

（四）看守點應(yīng)制定看守制度、應(yīng)急處置措施。配備固定電話和無線對講機等通信設(shè)備，配齊

應(yīng)急防護備品。設(shè)置“防洪重點地段”標(biāo)志牌和呼叫標(biāo)，按照規(guī)定進行巡查，并與司機進行聯(lián)

控。

1.防洪重點地段標(biāo)志牌。標(biāo)志牌正面白底黑字，標(biāo)注“防洪重點地段”，背面白底黑豎杠，正

面、背面均具有反光效果。標(biāo)志牌長L0米，寬0.24米，下端距地面1.1米，立柱埋深不小

于1m。標(biāo)志牌應(yīng)基礎(chǔ)牢固，防止歪倒侵限。汛期結(jié)束或通過工程等措施消除水害隱患后，應(yīng)及

時移除。設(shè)置位置：

⑴標(biāo)志牌內(nèi)側(cè)至線路中心的距離，不小于3.