高中地理-交通運(yùn)輸專題教學(xué)課件設(shè)計(jì)

交通運(yùn)輸專題近五年高考涉及的考點(diǎn)：1.五種交通運(yùn)輸方式的選擇及優(yōu)缺點(diǎn)。2.交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)、線的區(qū)位因素。3.交通運(yùn)輸變化的影響。本節(jié)課學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位因素。2.學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸變化帶來的影響。一：影響交通運(yùn)輸點(diǎn)選擇的區(qū)位因素。

大眾網(wǎng)日照2017年2月17日訊（記者

陳鵬飛）近日，交通運(yùn)輸部公布2016年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量快報(bào)數(shù)據(jù)。根據(jù)具體港口數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)整理了2016年中國前30

大港口貨物吞吐量排名。其中，沿海港口19個(gè)，內(nèi)河港口11個(gè)，億噸大港28個(gè)。日照港位列第九位。結(jié)合材料，分析日照市港口建設(shè)的區(qū)位條件

日照港口簡介：日照港，東臨黃海，與青島港、連云港毗鄰，隔海與日本、韓國相望。日照海岸有多處優(yōu)良港灣,擁有日照、嵐山兩個(gè)深水港區(qū),灣闊水深,陸域?qū)拸V，氣候溫和，不凍不淤,地質(zhì)條件良好,少有臺(tái)風(fēng)登陸,為我國的天然深水良港。日照港腹地非常廣闊，直接經(jīng)濟(jì)腹地包括華東和中原地區(qū),間接經(jīng)濟(jì)腹地可至西北廣大地區(qū)和中亞等國家,是國家實(shí)施“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略的重要出口，也是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要通道。日照港集疏運(yùn)方便快捷,陸路交通便捷,市內(nèi)有縱橫多條鐵路,其中西向兗石線與蘭新線相連,構(gòu)成我國西部乃至中亞的東方窗口.公路有日蘭和沈海高速公路通往全國各地,國道、省道更是四通八達(dá)。水路方面，日照港海上航線可達(dá)世界各港，已與世界100多個(gè)國家和地區(qū)通航。自然方面：

①地理位置優(yōu)越

②日照港多優(yōu)良港灣，港闊水深，不凍不淤；

③地質(zhì)條件好，少有臺(tái)風(fēng)登陸；

④陸域?qū)拸V，便于貨物集散。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)：①經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，煤炭、鐵礦石等資源運(yùn)輸量大②日照市旅游業(yè)發(fā)達(dá)，客運(yùn)量大；③日照港集疏運(yùn)方便快捷,陸路交通便捷；④國家政策的支持；⑤依托日照市，配套設(shè)施齊全。中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，簡述馬賽成為法國天然良港的條件。位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪??；靠近羅訥河口；腹地廣闊?！驹u(píng)價(jià)1】港口區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:腹地條件（腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利）城市依托（需要完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)）自然因素:停泊條件（河寬,港闊，有天然深水避風(fēng)港灣）航行條件（有深水航道）筑港條件（地勢平坦廣闊）課后總結(jié)飛機(jī)場的區(qū)位因素（家離日照機(jī)場近的同學(xué)可以實(shí)地考察一下）【提升1】

今年暑假一位同學(xué)去巴西馬瑙斯旅游，當(dāng)他在亞馬孫河的支流內(nèi)格羅河游覽的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這里河網(wǎng)密布，植被茂盛，但是河上很少有橋。同學(xué)們覺得他說的是不是真的？為什么？是真的嗎？人口稀少，跨河運(yùn)輸需求量小；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對(duì)雨林環(huán)境破壞大。【評(píng)價(jià)2】

有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡述理由。贊成。與現(xiàn)在的大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節(jié)約建設(shè)成本。不贊成。與現(xiàn)在的大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。二、影響交通運(yùn)輸線選擇的區(qū)位因素。

【提升2】

結(jié)合課前自測3-5題，分析交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素（提示：從地形、水文、地質(zhì)、氣候、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、技術(shù)因素）

交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析

區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則已滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅【評(píng)價(jià)3】讀圖，回答下列問題。

分析甲高速公路施工難度大的原因。經(jīng)過山地、河流，需要修建隧道，橋梁?！咎骄?】概述該高速公路對(duì)大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系；縮短距離，節(jié)約時(shí)間；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加就業(yè)。三、交通運(yùn)輸布局變化的影響。

【評(píng)價(jià)4】

說明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。交通更加便利，有利于加強(qiáng)兩國間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【提升2】分析交通運(yùn)輸線變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（提示：從自然環(huán)境、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、商業(yè)、旅游等方面分析）交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響對(duì)自然環(huán)境的影響影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游的發(fā)展【評(píng)價(jià)5】

下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。說明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。

加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。方法總結(jié)一、分析交通區(qū)位因素的方法

1、為什么要修

---考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素，它是交通布局的主導(dǎo)因素。

2、在哪里修

---自然因素，盡量選有利地段，避開不利地段，降低造價(jià)，保證行車安全。3、能不能修

---技術(shù)因素，技術(shù)因素是保障。二：交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響不利：主要是不合理修建對(duì)自然環(huán)境的影響有利：主要是社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面，如：合理布局交通網(wǎng)，加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系緩解交通運(yùn)輸壓力加快資源開發(fā)（將資源