汽車維修中級工選擇6匯總

..整理doc整理doc.整理doc汽車轉(zhuǎn)向系、動力轉(zhuǎn)向系故障、左右轉(zhuǎn)向力不一致、轉(zhuǎn)向沉重、自由轉(zhuǎn)動量1.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪-齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式2.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方商盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式3.當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式4.桑塔納2000

一汽奧迪.神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用（）。A、液壓助力B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、指銷式5.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）NA、20B、15C、10D、56.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于7.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式8.EQl092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（）。A、37°30′B、30°30′C、34°D、38°9.中型以上越野汽車和自卸汽車多用（）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式10.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（）。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動機(jī)D、油泵

11.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙12.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、2°B、4°C、5°D、3°13.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄14.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向15.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏16.（）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞17.（）不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、回體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置18.關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為:流量控閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、

均錯19.（）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞..整理doc整理doc.整理doc20.（）不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞B、分配閥的滑閥偏離中間位置C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯21.（）是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、分配閥作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損22.關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_夠是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯23.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過大或過小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小24.（）是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小25.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯26.（）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞27.（）是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油液臟B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞D、流量控制閥被卡住28.轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之?dāng)[動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限29.EQl092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15°～30°。A、最小B、自由C、最大D、極限30.EQl092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)為（）。A、1°～l5°B、15°～30°C、30°～45°D、45°～60°31.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速小于100km/h的機(jī)動車不得大于（）°。A、5B、10C、15D、2032.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速等于100km/h的機(jī)動車不得大于（）。A、5B、l0C、l5D、2033.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于100km/h的機(jī)動車不得大于（）°。A、5B、l0C、15D、2034.東風(fēng)EQl092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動的自由量不得超過（）。A、15°B、25°C、30°D、20°

駐車制動1.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度（）％的坡道上。A、2B、5C、8D、122.捷達(dá)轎車駐車制動器是（）。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式3.桑塔納轎車駐車制動器是（）。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式4.駐車制動器多安裝在（）或分動器之后。A、離合器B、變速器C、差速器D、主減速器5.用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。A、100B、200C、500D、7006.在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機(jī)動車在坡度為20％、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于（）min。A、2B、3C、4D、5..整理doc整理doc.整理doc7.在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機(jī)動車在坡度為（）％、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min。A、10B、20C、30D、408、小型汽車的駐車制動器大多與（）行車制動器共用一個制動器。A、前輪B、后輪C、前輪或后輪D、前輪和后輪

9、解放CAl091型汽車采用的是（）駐車制動器。A、盤式B、鼓式C、帶式D、后輪10、東風(fēng)EQl092型汽車采用的是（）駐車制動器。A、盤式B、鼓式C、帶式D、自動增力式行車制動1.關(guān)于行車制動性能的要求，甲說：汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應(yīng)正常制動。對于以上說法（）.A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確2.行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于（）的載客汽車應(yīng)不大于500N。A、5B、6C、9D、113.行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。A、100B、200C、500D、7004.總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗(yàn)時制動距離要求≤（）m。A、9B、19C、29D、395.乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，空載檢驗(yàn)時制動距離要求≤（）mm。A、9B、19C、29D、396.乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，空載檢驗(yàn)時制動距離要求≤（）m。A、9B、19C、29D、397.（）制動器可以在行車制動裝置失效后應(yīng)急制動。A、平衡式B、非平衡式C、行車D、駐車真空增壓1.對于真空增壓制動傳動裝置解除制動時，控制油壓下降，（）互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸B、控制閥C、加力氣室D、主缸2.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力3.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做（）。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器4.真空助力式液壓制動傳動裝置，（）組成一個整體,叫做真空助力器。A、加力氣室和控制閥B、加力氣室和主缸C、主缸和控制閥D、真空單向閥和控制閥5.真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列（）不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。A、加力氣室B、輔助缸C、控制閥D、主缸6.真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列（）是真空增壓系統(tǒng)組成部分。A、加力氣室B、進(jìn)氣總管C、進(jìn)氣歧管D、主缸氣壓制動1.（）是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、車輪制動器失效B、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動氣室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑..整理doc整理doc.整理doc2.（）不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、制動器室膜片破裂、C、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑D、單向閥卡滯或制動管路堵塞3.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時，氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)（

）報警燈（）。A、分開

不亮B、分開

亮C、閉合

不亮D、閉合

亮4.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時，氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)（

），報警燈（）。A、分開

不亮B、分開

亮C、閉合

不亮D、閉合

亮5.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時，氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)分開，報警燈不亮。A、0.O5B、0.15C、0.30D、0.456.采用氣壓制動系統(tǒng)的機(jī)動車，發(fā)動機(jī)在75％的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。A、1B、2C、3D、47.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大8.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)（）min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。A、1B、3C、5D、79.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。A、200B、400C、600D、80010.（）是無氣壓引起氣壓制動系統(tǒng)失效的原因。A、車輪制動器失效B、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑11.（）不是氣壓制動跑偏的原因。A、制動閥調(diào)整不當(dāng)B、兩前輪車輪制動器間隙不一致C、車架變形，前軸位移D、兩前輪直徑、花紋不一致12.氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時（）。A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)13.（）不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動踏板行程過小14.東風(fēng)EQl092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由（）和控制裝置兩部分組成。A、氣泵B、制動踏板C、制動桿D、制動氣室15.裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關(guān)安裝在（）上。A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器16.（）是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動器室膜片破裂D、單向閥卡滯或制動管路堵塞17.（）不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動踏板行程過小18.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯19.關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認(rèn)為：制動閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因。看法正確的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯20.關(guān)于氣壓制動跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對..整理doc整理doc.整理doc21.造成汽車氣壓制動拖滯故障的原因是（）。A、制動閥排氣間隙過大B、車輪制動器回位彈簧折斷或過軟C、制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大D、氣壓過高

22.在（）中，空氣助力氣室制動時產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動主缸活塞推桿上。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器23.（）不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動軟管、制動器室膜片破裂C、制動閥進(jìn)氣閥打不開D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑24.（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動閥調(diào)整不當(dāng)25.（）是氣壓制動跑偏的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、兩前輪輪胎氣壓不一致26.汽車氣壓制動時有“哽哽”異響或車身發(fā)抖應(yīng)（）。A、更換摩擦片，光磨制動鼓B、調(diào)整蹄片和制動鼓間隙C、檢查制動氣室D、檢查制動閥27.汽車氣壓制動排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（）。A、制動凸輪軸的配合間隙B、制動操縱機(jī)構(gòu)C、制動閥D、制動操縱機(jī)構(gòu)和制動閥28.關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯液壓制動 1.在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是（）。A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確2.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣D、制動管路凹癟堵塞3.下列（）不是液壓制動系制動不良的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化D、制動蹄片磨損過量4.汽車液壓制動個別車輪制動拖滯是由于（）。A、制動液太臟或粘度過大B、制動踏板自由行程過小C、制動蹄片與制動鼓間隙小D、制動主缸旁通孔堵塞5.液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過（）mm。A、80B、100C、120D、1506.液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過（）mm。A、80B、100C、120D、1407.（）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動蹄片磨損過量

8.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動管路凹癟或老化、堵塞9.（）不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。A、加力氣室B、輪缸C、控制閥D、主缸10.關(guān)于液壓制動系制動不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯11.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于（）。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動液牌號不對..整理doc整理doc.整理doc12.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因?yàn)椋ǎ〢、制動主缸皮碗損壞、頂翻B、制動蹄片和制動鼓間隙過大C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化D、制動液牌號不對13.車用液壓制動系統(tǒng)中控制制動蹄的液壓元件是（）。A、制動總泵B、制動分泵C、制動踏板D、推桿14.雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動效能降低15.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm，襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。A、3B、5C、7D、916.液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不得超過踏板全行程的（）。A、1/4B、2/4C、3/4D、7/817.液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的（）。A、1/4B、2/4C、3/4D、4/518.液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。A、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管19.空氣液壓制動傳動裝置分為（）兩種。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式20.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動不良的是（）。A、制動主缸回油閥密封不良B、制動主缸出油閥彈簧過軟C、制動主缸旁通孔堵塞D、制動踏板自由行程過小21.下列（）助力式液壓制動傳動裝置。A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車22.桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是（）配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式23.下列（）不是液壓制動系制動失效的原因。A、液壓管路中有空氣

B、總泵回油孔堵塞C、總泵皮碗老化D、制動鼓磨損過量24、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯25、關(guān)于空氣液壓制動傳動裝置，甲說空氣液壓制動傳動裝置有增壓式。乙說空氣液壓制動傳動裝置有助力式。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確制動跑偏、制動甩尾、制動拖滯1.下列（）是制動跑偏的原因。A、前懸掛彈簧彈力