【物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用研究開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述3700字】

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用研究開題報(bào)告1、立論依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)是傳感技術(shù)、傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和平臺(tái)技術(shù)的融合與應(yīng)用，可以為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用為信息技術(shù)的發(fā)展提供了環(huán)境基礎(chǔ)。目前，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展已從“概念界定、政府主導(dǎo)、應(yīng)用示范”的培育階段，轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱缃缯?、集成?chuàng)新、大規(guī)模應(yīng)用、生態(tài)加速”的應(yīng)用階段，并初步具備滿足產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、系統(tǒng)集成、智能升級(jí)需求的能力。物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入萬億級(jí)垂直產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求階段后，制造業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)產(chǎn)業(yè)都將進(jìn)入。消費(fèi)電子行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域?；诖?，本文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用進(jìn)行了研究和探討。與此同時(shí)，在看到我國(guó)的物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，我們也要正視當(dāng)前物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。但冷鏈物流不同于其他物流，因?yàn)榫哂袝r(shí)間短、易變質(zhì)的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中對(duì)時(shí)間、溫度都有絕對(duì)的要求。隨著社會(huì)的發(fā)展，如何保證產(chǎn)品能夠快速的、新鮮的、準(zhǔn)確的、安全的將訂單送達(dá)到客戶手中，是一項(xiàng)非常大的困難。因此，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到冷鏈物流的中，來解決冷鏈物流中當(dāng)前存在的信息不對(duì)稱和冷鏈中斷的問題，確保商品質(zhì)量安全具有重大意義。2、文獻(xiàn)綜述隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，冷鏈物流占據(jù)著越來越重要地位，給全球帶來了很多的方便。其實(shí)，早在1894年，冷鏈物流就由美國(guó)人Alert和英國(guó)人J.A.Ruddich先后提出，但是直到1940年，對(duì)冷鏈物流這個(gè)行業(yè)的研究才真正開始興起。在1958年，美國(guó)人Arsde等人提出了冷凍食品的品質(zhì)取決于食品的冷藏時(shí)間、冷藏溫度度、耐藏性。隨后又由左爾等人補(bǔ)充的理論為冷鏈物流研究奠定了理論基礎(chǔ)。（一）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)現(xiàn)代物流雖然近年經(jīng)歷了快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)期,但我國(guó)物流的基本理論基礎(chǔ)研究和企業(yè)實(shí)踐基本運(yùn)作,與目前國(guó)際先進(jìn)的高水平物流相比,仍依然存在一些差距。國(guó)內(nèi)對(duì)于物流相關(guān)的學(xué)術(shù)研究,起步晚于國(guó)外,經(jīng)過對(duì)國(guó)外物流技術(shù)的研究和借鑒、不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),形成了有中國(guó)特色的物流研究成果,下面就國(guó)內(nèi)的一些物流研究成果進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。李麗麗(2018)在河南省HXYT冷鏈冷鏈物流公司運(yùn)營(yíng)降本增效的課題研究中,我選取第三方物流冷鏈專業(yè)物流公司運(yùn)營(yíng)作為主要研究重點(diǎn)對(duì)象,將運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多種現(xiàn)代物流信息管理技術(shù)以及實(shí)時(shí)越庫(kù)管理配送入倉(cāng)貨物、與出庫(kù)合作方共同管理配送出庫(kù)貨物、零件與庫(kù)存共同實(shí)施等先進(jìn)的冷鏈物流公司運(yùn)營(yíng)管理模式,經(jīng)過不斷完善,最終形成一套完整的物流整合運(yùn)營(yíng)模式,企業(yè)利用這種物流整合運(yùn)營(yíng)模式能為冷鏈物流配送提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),實(shí)現(xiàn)了降低物流總體成本的目標(biāo)。渠佩云(2017)在生鮮特色農(nóng)產(chǎn)品類的冷鏈配送物流同城運(yùn)輸配送中對(duì)車輛運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化相關(guān)問題分析研究中心我選取哈爾濱某同城物流配送有限公司的生鮮特色農(nóng)產(chǎn)品同城配送實(shí)際理論數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過企業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析獲得生鮮特色農(nóng)產(chǎn)品在屬于我國(guó)不同發(fā)達(dá)省份的冷鏈物流配送經(jīng)營(yíng)模式和運(yùn)輸特點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析,總結(jié)了關(guān)于我國(guó)冷鏈產(chǎn)品物流配送的一些相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),通過這些實(shí)際理論數(shù)據(jù)作為研究基礎(chǔ),認(rèn)為車輛路徑進(jìn)行優(yōu)化對(duì)于有效降低冷鏈物流配送運(yùn)輸成本尤為重要,特別尤其是生鮮特色農(nóng)產(chǎn)品類的冷鏈物流配送,要充分考慮冷鏈配送的及時(shí)性,減少過程中不必要的環(huán)節(jié)。李季明的《計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用研究》從物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用意義入手進(jìn)行分析,并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用和創(chuàng)新展開了探討,希望能夠促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展.周子涵的《試談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流方面的應(yīng)用》從物聯(lián)網(wǎng)和智慧物流的概念,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流的應(yīng)用現(xiàn)狀以及物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流中應(yīng)用分析等角度展開論述。就國(guó)內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的時(shí)間來說，還是比較短的。就現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展還是要結(jié)合當(dāng)前發(fā)展階段所存在的問題進(jìn)行規(guī)劃，當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)冷鏈物流規(guī)模小、成本高、冷鏈運(yùn)輸中制冷、監(jiān)測(cè)、跟蹤系統(tǒng)設(shè)備相對(duì)來說比較落后，并且在交流合作的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施的還不太充分。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，消費(fèi)者們?cè)絹碓阶⒅禺a(chǎn)品的質(zhì)量和安全，消費(fèi)者想要知道產(chǎn)品的可追溯性，配送的實(shí)時(shí)地理位置。因此，供應(yīng)商需要提供更好的設(shè)備才能在這瞬息萬變的社會(huì)環(huán)境中來贏得消費(fèi)者。通過物聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，我們看到越來越多的人把傳感器、射頻、云數(shù)據(jù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安裝在冷鏈物流這個(gè)行業(yè)中。因此，我們需要構(gòu)建一個(gè)更穩(wěn)定，更有效的裝置，讓消費(fèi)者放心。（二）國(guó)外研究現(xiàn)狀對(duì)于中國(guó)而言,國(guó)外的相關(guān)物流配送學(xué)術(shù)研究相對(duì)成熟和全面,無論是在物流的可見成本、還是在物流的潛在成本、運(yùn)輸路徑和配送成本都進(jìn)行了很多案例的研究,這些研究總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn),并形成了理論文獻(xiàn),給其它在物流配送學(xué)術(shù)研究相對(duì)落后的國(guó)家提供了很大的幫助,特別是美國(guó)和日本總結(jié)的先進(jìn)物流配送工具和方法,對(duì)我國(guó)以及其它各國(guó)的物流理論研究學(xué)者提供了很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)。大矢昌浩(2015)分析了日本企業(yè)物流中心-DC/TC的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與改善,其觀點(diǎn)認(rèn)為目前網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物電商的快速發(fā)展,延伸出來一些物流問題。因此,對(duì)多頻度、小批量的物流服務(wù)提出了一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和更加苛刻的要求。歐幾里德科英布拉(2016)在物流與供應(yīng)鏈改善方面進(jìn)行了分析,提出循環(huán)、重新取貨的概念,認(rèn)為每天操作一次或者操作多次,可以按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)路線重復(fù)運(yùn)送貨物,包括本地循環(huán)取貨、遠(yuǎn)距離循環(huán)取貨、有轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)中心的本地遠(yuǎn)距離循環(huán)取貨等三種循環(huán)取貨方式,使用循環(huán)取貨的好處可以減少物料等待時(shí)間、減少庫(kù)存成本、可靠的補(bǔ)貨提前期、可視化的庫(kù)存、與供應(yīng)商之間的信息交流更加密切、提高了由駕駛員及其他人在裝卸點(diǎn)進(jìn)行的卸貨和裝貨任務(wù)的效率(因?yàn)榻y(tǒng)一交付在同一時(shí)間發(fā)生,且由同一批人完成)。另外,在交付物流中提倡:工廠或倉(cāng)庫(kù)的貨物接收運(yùn)營(yíng)流程,依賴于水蜘蛛運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部運(yùn)輸管理系統(tǒng)、采購(gòu)VMI(VendorManagedInventory)的補(bǔ)貨方式遵循拉式物流規(guī)劃流程、循環(huán)取貨的策略進(jìn)行運(yùn)輸(至少每天給客戶配送一次)。3、研究?jī)?nèi)容（畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主要研究?jī)?nèi)容、構(gòu)想與思路、可能出現(xiàn)的工作難點(diǎn)以及擬解決的方法）近年來，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛，消費(fèi)者對(duì)冷鏈產(chǎn)品的需求越來越高，同時(shí)也越來越意識(shí)到產(chǎn)品安全的重要性。為了保證產(chǎn)品的安全性，基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流監(jiān)測(cè)，有利于實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、定位和追蹤；引入新的技術(shù)來加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸過程的各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)，以此來保證產(chǎn)品的安全以及追溯性，促進(jìn)冷鏈冷鏈管理的透明化、一體化。本文通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用分析，目前正在開展大型冷鏈物流體系建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)的廣泛推廣和應(yīng)用，面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，同時(shí)也為地區(qū)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。所以發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的意義包括:使福州地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理，并促進(jìn)兩化融合的發(fā)展;推動(dòng)地區(qū)的物流技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，使其創(chuàng)新能力符合國(guó)家和時(shí)代需求;加快技術(shù)自控的進(jìn)程，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家安全意義重大。4、研究基礎(chǔ)（所需研究條件和實(shí)驗(yàn)條件）1、去學(xué)校的圖書館、電子閱覽室查詢并收集相關(guān)文獻(xiàn)和資料，并妥善保存。2、及時(shí)通過電話、短信、在線聊天、郵件、面談等方式請(qǐng)教指導(dǎo)老師相關(guān)問題，并與同學(xué)共同討論研究。3、利用網(wǎng)絡(luò)查詢所需的資料，從中國(guó)知網(wǎng)、維普網(wǎng)、百度文庫(kù)等相關(guān)網(wǎng)站下載相關(guān)論文作為參考資料。4、自己認(rèn)真仔細(xì)研究，通過不懈的探索對(duì)資料進(jìn)行整理、歸納和總結(jié)，直到最后完成論文的寫作。5、查閱文獻(xiàn)資料目錄清單序號(hào)文獻(xiàn)目錄（作者、題目、刊物名稱、卷數(shù)、期號(hào)、年份、起止頁(yè)碼）[1]趙亞琴,王向前.電商時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送運(yùn)作模式選擇[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2020,36(04):506-512.[2]張鵬飛,楊金云,陳彬?yàn)I,許斌,王旭穎.基于免疫優(yōu)化算法的冷鏈物流配送路徑研究[J].中國(guó)新通信,2020,22(15):95-96.[3]黃新慧,余利娥,王紅艷.宿州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送優(yōu)化策略[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2020(14):41-43.[4]王長(zhǎng)瓊,孫藝嘉.基于碳配額交易的食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化模型[J].物流配送技術(shù),2020,39(07):97-102.[5]于洋.隨機(jī)需求下冷鏈物流配送路徑優(yōu)化問題研究[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月),2020,20(07):20-22.[6]鄒筱,張曉寧.準(zhǔn)時(shí)達(dá)限制條件的冷鏈物流配送中心選址模型[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2020,36(12):185-188.[7]耿波.差異化區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送建設(shè)的集聚效應(yīng)研究[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2020(07):90-91.[8]許智科.新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式研究[J].物流配送工程與管理,2020,42(06):34-36.[9]李月萍.S公司冷鏈物流配送成本控制研究[D].西安石油大學(xué),2020.[10]張帥.食品企業(yè)冷鏈物流配送風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究[D].山東農(nóng)業(yè)大學(xué),2020.[11]蘭瑩霜,楊柳.基于“云物流配送”的城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系研究[J].中國(guó)市場(chǎng),2020(15):162-163.[12]孫國(guó)華,屈冉冉.多車型冷鏈物流配送車輛的路徑優(yōu)化[J].山東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2020,32(03):111-120.[13]胡亞婷,黃先軍.乳制品冷鏈物流配送中心選址以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題分析[J].營(yíng)銷界,2020(09):75-76.[14]劉建仁.共同配送視域下加快發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的策略[J].黑河學(xué)院學(xué)報(bào),2020,11(02):71-73.[15]景曉騰.新零售背景下我國(guó)某連鎖便利店冷鏈物流配送的SWOT分析[J].中國(guó)物流配送與采購(gòu),2020(04):70-71.6、工作計(jì)劃序號(hào)階段及內(nèi)容起始日期1選題，在教師指導(dǎo)下，收集相關(guān)文獻(xiàn)資料，進(jìn)行分析