2010榕城物流知識競賽題庫

第22頁共22頁單項選擇題1、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（B）。A）時間效用B）空間效用C）持有效用D）形態(tài)效用

2、下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（C）。

A）倉儲B）包裝C）配送D）運輸

3、運輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（D）。

A）一般運輸B）聯(lián)合運輸C）多式聯(lián)運D）對流運輸

4、無線射頻識別技術(shù)的英文縮寫是（C）。

A）EDIB）POSC）RFIDD）GPS

5、按照儲存的集中程度來區(qū)分的管理形式不包括（B）。

A）集中儲存B）流動儲存C）分散儲存D）零庫存

6、一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不包括（D）。A）倉儲服務(wù)B）運輸服務(wù)C）配送服務(wù)D）咨詢服務(wù)

7、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是（B）。

A）議價采購B）招標(biāo)采購C）集中采購D）一次性采購

8、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（A）。

A）流通業(yè)B）制造業(yè)C）政府機構(gòu)D）其他業(yè)態(tài)

9、按運輸價值定價策略是（A）。

A）按貨物的價值取運費B）按燃油消耗收取運費

C）按車輛的折舊收取運費D）按送貨速度收取運費

10、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類、交易前、交易中和交易后。其中屬于交易中的要素的是（C）。

A）系統(tǒng)柔性B）管理服務(wù)C）訂貨信息D）商品跟蹤

11、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機械設(shè)備是（A）。

A）叉車B）吊車C）鏟車D）分揀機

12、企業(yè)對消費者的銷售是（A）。

A）B2CB）B2BC）C2CD）MRP

13、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種采購是（C）。

A）最低庫存采購B）安全庫存采購

C）零庫存采購D）極限庫存采購

14、某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費用每次100元，產(chǎn)品價格20元，庫存費用為價格的10%，企業(yè)的EOQ是（A）。

A）1000B）100C）500D）50

15、倉庫中物料搬運的基本原則是（C）。

A）成本最小化原則B）效率最高原則

C）成本與效率平衡原則D）成本與效率背反原則

16、主生產(chǎn)計劃是（A）。

A）MPSB）BOMC）ISFD）MRP

17、不適合航空運輸貨物的是（D）。

A）高附加值產(chǎn)品B）緊急救援物資

C）生鮮食品D）大宗低值物品

18、運輸成本的相關(guān)因素不包括（D）。

A）距離B）裝載量C）產(chǎn)品密度D）運輸費率

19、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（A）。

A）按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率

B）按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率

C）按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率

D）按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率

20、散放在地面的貨物裝卸搬運活性指數(shù)是（A）。

A）0B）1C）3D）4

21、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（C）。

A）倉儲成本B）運輸成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本D）訂單處理成本

22、一般來說，運輸管理中的監(jiān)管人不包括（A）。

A）托運人B）政府機構(gòu)

C）行業(yè)協(xié)會D）社會團體

23、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是（C）。

A）只有正面效應(yīng)，促進企業(yè)發(fā)展B）只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約

C）既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)D）無法評估，不應(yīng)外包

24、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（B）。

A）400mm×800mmB）600mm×400mm

C）800mm×1100mmD）800mm×1200mm

25、以客戶為核心的物流服務(wù)首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識和了解客戶的（D）。

A）財務(wù)狀況B）信譽狀況

C）市場環(huán)境D）物流需求

26、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（A）是至關(guān)重要的。

A）信息要素B）物的要素

C）人的要素D）資金要素

27、DRP英文縮寫的含義是（D）。

A）物料需求計劃B）制造資源計劃

C）企業(yè)資源計劃D）配送需求計劃

28、屬于物流系統(tǒng)按照物流活動的空間范圍分的一項是、（B)。

A．社會物流B．地區(qū)物流C．行業(yè)物流D．生產(chǎn)物流

29、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A)。

A．生產(chǎn)計劃與控制B．物流系統(tǒng)規(guī)劃C．原材料倉儲D．發(fā)貨運輸

30、下列關(guān)于物流的說法不正確的是(B)

A社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離

B在當(dāng)今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了

C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。

D采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。

31、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(C)

A經(jīng)濟原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因C經(jīng)濟原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因

32、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實質(zhì)上屬于(A)控制類型。

A.推進型控制B負(fù)饋控制C拉動型控制D前反饋控制方式

33、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B）

A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案

34、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（D）為中心

A庫存戰(zhàn)略B運輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平35、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。

A．CVPB．PQCC．CQPD．VPC

36、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可取、（A）

A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫存合理化C提高配送效率D提高服務(wù)水平

37、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C）

A采購、儲存、銷售B采購、運輸、儲存、銷售C采購、制造、運輸、儲存、銷售D采購、設(shè)計、制造、運輸、儲存、銷售

38、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（C）

A.MRPⅡB.VMIC.ECRD.DRP

39、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機上去的電子傳輸方式為、（A）

A.EDI技術(shù)B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)

40、下列說法正確的是（C）。

A物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品

B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動

C物流不僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理

D物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程

41、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是（B）

A專家會議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法

42、以下哪一項不是物流市場營銷的原則（C）

A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報，講究企業(yè)共贏

43、物流市場的營銷策略有、無差異性營銷策略；差異性營銷策略、（C）

A密集性營銷策略B地域性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略

44、物流市場調(diào)研的原則有（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟性原則；時效性原則。

A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實準(zhǔn)確性原則D宏觀性原則

45、最普遍的物流市場營銷研究方法是（B）

A機構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法

46、在物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，（D）是首要因素。

A.標(biāo)志性B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護性

47、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A)

A40%至90%B50%至80%C50%至90%D60%至90%

48、物流系統(tǒng)具備四個基本特征、集合性；相關(guān)性；目的性；（D）A統(tǒng)一性B規(guī)范性C復(fù)雜性D適應(yīng)性

49、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）

AITF-14BUCC/EAN-128CEAN-13條碼DEAN-8條碼

50、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）送貨。

A．儲存B、運輸C、理貨D、加工

51、（A）是中國采用的商品條碼。

A.EANB.EDIC.MRPD,JIT

52、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮(A)兩方面的因素。

A空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理和平臺、

53、在運輸合理化的內(nèi)部因素中，（B）是最基本的因素。

A運輸工具B運輸距離C運輸環(huán)節(jié)D運輸速度慢

54、提高運輸合理化的最主要措施是（D）

A提高運輸工具實載率B減少運費C提高運輸速度D提高運輸工具使用率

55、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構(gòu)，項目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（A）組織結(jié)構(gòu)

A直線式B職能式C矩正式D混合式56、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（D）

A物流時間B物流成本C物流效率D物流網(wǎng)絡(luò)

57、（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)

A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D完美的訂貨

58、物流信息系統(tǒng)的靈魂是、（C）

A硬件B軟件C管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化

59、物流管理系統(tǒng)分為三層、管理層（B）操作層

A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計層D基礎(chǔ)層

60、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮（A）兩方面的因素。

A空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理平臺

61、下述（B）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。

A．軟件控制下的物流管理B．人為控制的垂直型管理

C．電子商務(wù)下的物流管理D．供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理

62、（D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A．利益分離，垂直控制B．利益沖突，分割管理

C．共同利益，互諒互讓D．利益相關(guān)，平行共存63、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（D）A．第三方物流是新概念B．第三方物流的技術(shù)能力強

C．第三方物流盈利率高D．自營物流企業(yè)不能滿足市場需求

64、物流成本控制的對象是（C）。

A．固定成本與變動成本B．長期負(fù)債

C．投入與產(chǎn)出的比較D．應(yīng)收賬款

65、在航次租船合同下，（C）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。

A．承運方B．船東C．船方D．代理

66、多式聯(lián)運的法律基礎(chǔ)是明確（B）之間的責(zé)任與權(quán)利。

A．托運人與承運人B．承運人與聯(lián)運人

C．承運人與收貨人D．船公司與碼頭及貨運站

67、不具有貨物運輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（D）租賃。

A．金融B．即期C．航次D．光船

68、下列描述不符合定期租船合同要求的是（C）。

A．船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮

B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運

C．船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔(dān)

D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

69、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。

A．提單B．提貨單C．大副收據(jù)D．設(shè)備收據(jù)

70、OCP運輸條款是（B）。

A．將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內(nèi)陸公共站

B．發(fā)貨人的提單運輸責(zé)任至美國西海岸港口

C．延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運

D．運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運

71、貨運代理機構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（B）。

A．使托運人與承運人方便B．大批量的貨源可以提高運價的競爭力

C．縮短承運人組織貨運時間D．細(xì)化貨運市場組織

72、從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（A）運輸是最可靠的運輸方式。

A．公路B．鐵路C．水路D．航空

73、對由于自然災(zāi)害造成的單獨海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險種是（B）。

A．海上運輸一切險B．海上運輸平安險

C．海上運輸水漬險D．海上運輸附加險

74、國內(nèi)陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（C）天為止。

A．30B．20C．15D．10

75、通過（B）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

A．GPSB．GISC．EDID．PDA

76、倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（C）。

A．倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫B．庫存統(tǒng)計與分析

C．與下程運輸連接的EDID．實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理

77、運輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（A）。

A．與財務(wù)系統(tǒng)的一體化B．貨物配載與運輸線路

C．車隊與司機管理D．運輸計劃、調(diào)度與貨運跟蹤

78、電子商務(wù)經(jīng)歷了（D）過程。

A．Internet→dealer→website

B．website→網(wǎng)上交易→Internet

C．website階段→供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易

D．供應(yīng)鏈Internet→website階段→網(wǎng)上付款

79、國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D）。

A．客戶與分包方的信息B．海運和空運操作

C．本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料D．A和B

80、采購市場調(diào)查程序是（B）。

A．市場供應(yīng)品種→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價格浮動范圍

B．確定目標(biāo)→確定項目→確定方案→設(shè)計表格→收集資料→分析整理→編寫報告

C．確定目的→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標(biāo)

D．確定時間段→確定區(qū)域→確定交易市場范圍→確定價格與供應(yīng)量

81、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取（C）。

A．等量距離抽樣B．平均時間間隔抽樣C．隨機抽樣D．非隨機抽樣

82、采購談判的程序是（D）。

A．確定地點和時間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協(xié)議

B．項目狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價格與付款條件→簽訂合同

C．雙方交換總體認(rèn)識→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價格→簽訂協(xié)議

D．準(zhǔn)備→模底→詢價→磋商→成交→檢查協(xié)議文本

83、物品采購認(rèn)證是（D）的過程。

A．對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)B．對供應(yīng)商的確認(rèn)C．對需求量價的確認(rèn)D．A和C

84、采購認(rèn)證的流程是（A）。

A．準(zhǔn)備→初選供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供應(yīng)評估

B．選擇供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評估

C．環(huán)境評估→供應(yīng)商評估→批量供應(yīng)能力評估→供應(yīng)時間評估

D．供貨渠道評估→供應(yīng)商信譽認(rèn)證→供應(yīng)商能力認(rèn)證

85、倉儲作業(yè)流程為（C）。

A．入庫→保管→出庫B．入庫接運→理貨→驗收→保管→出庫

C．接運→內(nèi)部交接→驗收→保管→出庫D．接運→理貨→堆碼→保管→盤點→出庫

86、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)（D）。

A．作業(yè)時間最短B．搬運最大數(shù)量C．物品搬運的最大容量D．B和C

87、倉庫場所的選址原則是（B）。

A．規(guī)模庫容量最大B．儲存收益最大化C．庫容最大、地價最低D．儲存量與庫容比例合理

88、儲存型庫房的設(shè)計要求是（A）。

A．提高儲存面積占庫房總面積的比例B．減少進出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積

C．將驗貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外D．進出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理

89、流通型倉庫的設(shè)計要求是（C）。

A．增加搬運設(shè)備，提高進出庫效率

B．為減少物品庫內(nèi)移動時間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)

C．增加進出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例

D．貨位大型化與通道寬闊

90、物品儲存規(guī)劃的方法是（D）。

A．分區(qū)B．分類C．定位保管D．A、B和C

91、（B）的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。

A．整進整出B．整進零出、零進整出

C．零進零出D．貨主進出貨時間不規(guī)則

92、生產(chǎn)物流控制的對象是（D）。

A．物料B．操作者與流程C．設(shè)備D．A、B和C

93、在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。

A．連續(xù)輸送機B．升降機C．堆垛機D．車

94、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（D）A．ISO9001-2B．ISO9002-2C．ISO9003-2D．ISO9004-2

95、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的(B)。

A．優(yōu)先型供應(yīng)商B．伙伴型供應(yīng)商C．專家級供應(yīng)商D．重點型供應(yīng)商

96、物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為、（B）

A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購

B．不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購

C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購

D．訂貨點采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購

97、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務(wù)和進貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（C）。

A．賣方B．運輸商C．第三方物流公司D．賣方和第三方物流公司

98、倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A）流動形式自動化倉庫。

A.同端出入式B.旁流式C.貫通式D.平行式

99、從國外慣例上看，（C）公里以內(nèi)被稱為短途運輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運輸。

A．50B．100C．300D．800

100、根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（D）。

A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研B．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研

C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

101、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達式，而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（B）。

A．模糊預(yù)測法B．灰色預(yù)測法C．黑色預(yù)測法D．綜合預(yù)測法

102、物流業(yè)務(wù)中的運輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）行業(yè)。

A．勞動密集型B．資本密集型C．知識密集型D．技術(shù)密集性

103、物流成本管理系統(tǒng)是指在進行（B）的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理。

A．物流成本調(diào)查B．物流成本核算C．物流成本分?jǐn)侱．物流成本預(yù)測

104、物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運營成本，從中獲得利潤。

A．網(wǎng)絡(luò)化B．智能化C．專業(yè)化D．系統(tǒng)化

105.為解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應(yīng)當(dāng)(B)A.選擇適當(dāng)?shù)纳虅?wù)模式 B.擴大電子商務(wù)配送需求規(guī)模C.采用第三方物流 D.擴大經(jīng)營商品的品種106.電子商務(wù)過程的終結(jié)是(A)A.物流 B.配送C.運輸 D.搬運107.下列關(guān)于第三方物流的說法不正確的是(D)A.第三方物流是與一體化治理相對立的一種物流治理方式B.第三方物流采用市場治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性C.第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類D.第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果108.以下屬于物流系統(tǒng)中裝卸要素目標(biāo)之間的沖突的是(A)A.破損最少與包裝成本最小 B.裝卸費用最小與裝卸速度最快C.滿足銷售需求與降低流通加工費用 D.簡化業(yè)務(wù)與提高透明度109.以下不屬于傳統(tǒng)儲運企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是(D)A.擴大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點、固定資產(chǎn) B.進行同行業(yè)兼并、合作C.開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次 D.進行物流系統(tǒng)的全面運作、管理和控制110.倉庫能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)(A)A.經(jīng)濟功能 B.存儲功能C.服務(wù)功能 D.整合功能111.根據(jù)交易全過程論，顧客服務(wù)中的“產(chǎn)品包裝”要素屬于(C)A.交易前 B.交易中C.交易后 D.以上都不是112.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫房(A)A.載重量未被充分利用的比值是4.74% B.高度未被充分利用的比值是4.74%C.載重量未被充分利用的比值是4.98% D.高度未被充分利用的比值是4.98%113.準(zhǔn)時管理方式的最終目標(biāo)是(C)A.在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)零庫存 B.在企業(yè)中實現(xiàn)零庫存C.在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)零庫存 D.在采購中實現(xiàn)零庫存114.在VMI系統(tǒng)中決定庫存水平以及維持該庫存水平的策略是(A)A.供應(yīng)商 B.零售商C.制造商 D.批發(fā)商115.以下不屬于運輸基礎(chǔ)設(shè)施的是(D)A.運輸路線 B.運輸工具C.運輸站點 D.運輸方式116.商品在中途停卸，又重復(fù)裝運的不合理運輸現(xiàn)象是指(B)A.迂回運輸 B.重復(fù)運輸C.過遠(yuǎn)運輸 D.無效運輸117.商品運輸保險的投保程序為(B)A.填寫保險單、審查投保單、簽發(fā)保險單、支付保險費、變動B.填寫保險單、審查投保單、簽發(fā)保險單、結(jié)算保險費、變動C.填寫保險單、審查投保單、支付保險費、簽發(fā)保險單、變動D.填寫保險單、審查投保單、結(jié)算保險費、簽發(fā)保險單、變動118.在電子商務(wù)中，為進行商務(wù)活動交易雙方之間利用的是(A)A.現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò) B.現(xiàn)代物流技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)C.現(xiàn)代管理技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò) D.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)119.以下是按配送的時間和數(shù)量對配送進行劃分的是(A)A.即時配送 B.獨立配送C.集團配送 D.成套配套配送120.以下不是按經(jīng)營主體對配送中心進行劃分的是(C)A.生產(chǎn)制造商配送中心 B.商業(yè)配送中心C.存儲型配送中心D.營業(yè)性倉庫配送中心121.若某個客戶位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成本分歧點上，則該客戶的送貨方式應(yīng)為(D)A.由工廠直送 B.由配送中心配送C.直送、配送各占一半 D.既可直送也可配送122.以下關(guān)于物流系統(tǒng)的論述，不正確的是(B)A.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)中的一個分支系統(tǒng)B.物流系統(tǒng)是由商品生產(chǎn)、包裝、運輸、儲存、配送等子系統(tǒng)所組成C.物流系統(tǒng)的共同目的是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化D.物流各子系統(tǒng)的活動必須從屬于物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)123.以下關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的基本思路的論述，不正確的是(C)A.正確選擇物流運作方式 B.完善物流網(wǎng)絡(luò)C.實行物流總代理制度 D.調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益124.TQC是指(C)A.物流工程質(zhì)量管理 B.物流工作質(zhì)量管理C.全面質(zhì)量管理 D.物流服務(wù)質(zhì)量管理125.適用于水分含量較高的生鮮食品和短期儲存食品的冷卻溫度范圍是(B)A.-10℃~5℃ B.0℃~10℃C.5℃~15℃ D.10℃~15℃多項選擇題1．第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點在于(BC)。A．由誰去承擔(dān)物流服務(wù)B．以什么樣的方式提供物流服務(wù)C．提供什么樣的物流服務(wù)D．為誰提供物流服務(wù)E．服務(wù)的結(jié)果不同2．第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的(ABE)緊密聯(lián)系在一起的。A．物流效率B．物流服務(wù)水平C．企業(yè)規(guī)模D企業(yè)信息化程度E．物流系統(tǒng)效果3．外包物流的優(yōu)點有(ABCDE)A．使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)B．將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上C企業(yè)資源得到更加有效的利用D.得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力E．使企業(yè)擁有了更強的競爭優(yōu)勢4．供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ABCE）A．供應(yīng)鏈協(xié)運作的系統(tǒng)化管理B．生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理C．不確定性需求的信息共享管理D．“橫向一體化”的管理思想E．快速的決策管理

5．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于(ACD)。A．提高用戶服務(wù)水平B．提高設(shè)施設(shè)備的利用程度C．降低總的交易成本

D．尋求提高用戶服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡E．提高工作效率

6．國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為（ABCD）

A.國際物流是國際貿(mào)易的產(chǎn)物

B.國際物流的發(fā)展可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展

C.國際物流受國際物流發(fā)展的制約

D.國際物流與國際貿(mào)易二者是完全一體化的

7、在ＲＦＩＤ中，標(biāo)簽按照存儲器數(shù)據(jù)存儲能力不同可分為（AD）

Ａ、標(biāo)識標(biāo)簽Ｂ、只讀標(biāo)簽Ｃ、可讀可寫標(biāo)簽

Ｄ、便攜式數(shù)據(jù)文件Ｅ、主動式標(biāo)簽

8、在ＲＦＩＤ中，標(biāo)簽按照存儲器工作方式不同可分為（BC）

Ａ、標(biāo)識標(biāo)簽Ｂ、只讀標(biāo)簽Ｃ、可讀可寫標(biāo)簽

Ｄ、便攜式數(shù)據(jù)文件Ｅ、主動式標(biāo)簽9.EDI的特點是（．ABCD）Ａ、單證格式化和報文標(biāo)準(zhǔn)化B、處理自動化和軟件結(jié)構(gòu)化C、運作規(guī)范化D、交易無紙化10．物流與信息系統(tǒng)的關(guān)系（ABCD）Ａ、物流與信息流是同步進行的B、信息流是主控流C、信息必須先行D、先有物流、才有信息11.物流配送中心的出庫作業(yè)中的出庫形式為移倉、取樣和（ABC）。A、自提B、送貨C、移倉D、配送12.國際物流的特點（ABCD）Ａ．國際物流環(huán)境的差異性Ｂ．國際物流的高風(fēng)險性Ｃ．對物流信息的依賴性Ｄ．物流標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一性13.在選擇國際貨物運輸?shù)姆绞綍r，主要考慮的因素有(ABCD)。A．運輸成本B．運行速度C．貨物的特點和性質(zhì)D．貨物的數(shù)量14.以下哪個不屬于供應(yīng)鏈管理的基本原則的是（.CD）。A、及時掌握市場的需求信息B、控制延遲時間C、與供應(yīng)商各自操作作業(yè)D、制定配送時間表15、管道運輸適用于（ABD）的流體貨物的運輸。

Ａ、單向Ｂ、定點Ｃ、運輸量?。?、運輸量大Ｅ、雙向

16、物流成本冰山說，反映了物流成本的（ABCDE）特性

A、隱含性B、物流成本計算的復(fù)雜性C、物流成本認(rèn)識的模糊性

D、物流成本計算對象不確定性E、物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性

17、“牛鞭效應(yīng)”即需求變異加速放大原理，而以下（ABDE）是供應(yīng)鏈需求放大產(chǎn)生的原因

A、需求預(yù)測修正B、價格波動C、最終用戶需求量的變動

D、訂貨批量決策E、短期博弈

18.國際物流的發(fā)展具體體現(xiàn)在以下幾個方式(ABC)A.運輸?shù)陌l(fā)展B.港口的現(xiàn)代化發(fā)展C.國際物流向全球化、信息化及一體化方向發(fā)展D.物流方式19．下面對由于簡化包裝所造成的“效益背反”現(xiàn)象描述正確的是(BCD)。A．保管效率上升B．包裝強度下降C．搬運效率下降D．破損率增多E．搬運效率上升20．水運的主要形式有(ABDE)。A．內(nèi)河運輸B．沿海運輸C．水上運輸D．近海運輸E．遠(yuǎn)洋運輸21．從物流系統(tǒng)的觀點來看，運輸包含的重要因素是(BDE)。A．路線B．成本C．安全D．速度E．一致性22．物流系統(tǒng)外部信息主要包括(ABCE)。A．同行信息B．市場信息C．政策信息D．物品流轉(zhuǎn)信息E．區(qū)域物流系統(tǒng)信息23、倉庫理貨是指倉庫在接受入庫貨物時根據(jù)入倉通知單運輸單據(jù)和倉儲合同對貨物進行（ABC）的交接工作。

A、清點數(shù)量

B、分類分揀

C、數(shù)量接收

D、抽樣抽查

E、外觀檢查24、倉儲按功能劃分為（ABCD）

A、儲存?zhèn)}儲

B、物流中心倉儲

C、配送中心倉儲

D、運輸轉(zhuǎn)換倉儲

E、商業(yè)倉儲25、物流中心倉儲為了實現(xiàn)有限的物流管理，對物流的（ABC）進行控制的倉儲。

A、過程

B、數(shù)量

C、方向

D、質(zhì)量

E、技術(shù)26、叉車的主要參數(shù)是（ABCDE）A、最大運行速度Vhmax

B、滿載量最大爬坡度

C、最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑

D、最小離地間隙

E、最大起升高度

27、POS系統(tǒng)可以運用在（ADE）

A、零售業(yè)

B、生產(chǎn)制造業(yè)

C、倉儲配送業(yè)

D、銀行保險業(yè)

E、旅游業(yè)

28.EAN/13碼的13位數(shù)字結(jié)構(gòu)意義是（ABCD）。Ａ、前綴碼由3位數(shù)字組成B、制造廠商代碼由4位或5位數(shù)字組成C、商品代碼由5位或4位數(shù)字組成D、校驗碼是一位數(shù)字

29、倉儲管理的基本原則包括（ACD）A、效率的原則

B、經(jīng)營的原則

C、經(jīng)濟效益的原則

D、服務(wù)的原則

E、安全的原則30.系統(tǒng)的環(huán)境是系統(tǒng)的外部條件，情愿或不情愿都必須接受的，這些外部條件包括（ABD）。A、系統(tǒng)的輸入B、系統(tǒng)的輸出C、系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換D、約束和干擾31.托盤的主要優(yōu)點有（ABC）

A.裝盤容易

B.返空容易

C.自重量小

D.防護能力

E.包裝能力32.集裝箱按所裝貨物種類可分為（ABCDE）集裝箱。

A.雜貨集裝箱

B.散貨集裝箱

C.液體集裝箱

D.冷藏集裝箱

E.特殊集裝箱33.集裝箱化的優(yōu)點有（ABCE）A.促使裝卸合理化

B.使包裝合理化

C.整體運輸和保管

D.節(jié)省運輸費用

E.用集裝箱可減少倒箱34.集裝的效果主要體現(xiàn)在（ABD）

A.促使裝卸合理化

B.使包裝合理化

C.投資水平低

D.整體運輸和保管35.實現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下（ABCDE）方面。

A.加工和配送結(jié)合

B.加工和配套結(jié)合

C.加工和合理的運輸結(jié)合D.加工和合理商流結(jié)合

E.加工和節(jié)約資源結(jié)合36.常見的流通加工方法包括（ABCDE）

A.集中攪拌供應(yīng)商品混凝土

B.鋼板剪板及下料加工C.木材的流通加工D.生鮮食品的流通加工E.機械產(chǎn)品及零配件的流通加工37.物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)的層次分為（ABCD）A.業(yè)務(wù)操作

B.管理控制

C.決策支持

D.戰(zhàn)略規(guī)劃

E.系統(tǒng)的內(nèi)外協(xié)調(diào)38.條形碼組成為（ABCD）

A.兩端靜區(qū)

B.起始符

C.數(shù)據(jù)符

D.終止符

E.隔離區(qū)39.用于物流領(lǐng)域的條形碼標(biāo)準(zhǔn)有三種（ACD）

A.通用商品條碼（EAN13）

B.物流碼

C.儲運單元條碼（ITF14）

D.貿(mào)易單元128條碼

E.縮短碼40.POS系統(tǒng)是采用（ACD）的一體化作業(yè)。

A.前臺條形碼收集信息

B.數(shù)據(jù)分析

C.后臺的管理信息處理

D.將統(tǒng)計資料經(jīng)POS終端機打印出來

E.經(jīng)DSS系統(tǒng)決策41.POS系統(tǒng)可以運用在（ADE）機構(gòu)

A.零售業(yè)

B.生產(chǎn)制造業(yè)

C.倉儲配送業(yè)

D.銀行保險業(yè)

E.旅游業(yè)42.EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的構(gòu)成要素為（CDE）

A.通訊光纜

B.計算機系統(tǒng)

C.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

D.EDI軟件系統(tǒng)

E.通訊網(wǎng)絡(luò)43.鐵路貨物運輸有三種類型（BCD）

A.中轉(zhuǎn)運輸

B.整車運輸

C.零擔(dān)運輸

D.集裝箱運輸

E.散裝運輸44.零擔(dān)運輸?shù)奶攸c是（ABCD）

A.零散貨

B.零散客戶

C.較慢

D.拼裝整輛

E.市場份額下降45.運輸按作用分為（BD）兩類。A.中轉(zhuǎn)運輸

B.集貨運輸

C.分貨運輸

D.配送運輸

E.直達運輸46.干線運輸?shù)奶攸c是（ABCD）

A.長距離

B.大運量

C.速度快

D.成本低

E.安全性高47.船舶的重要性能主要指（AB）A.排水量

B.載重量

C.自重量

D.容量

E.體積48.物流港口具有（ABCD）功能。

A.運輸

B.服務(wù)

C.工業(yè)

D.商業(yè)

E.旅游49.配送的基本流程為（

ABCE

）

A.集裝與儲存

B.配送加工

C.分揀配貨

D.再包裝與標(biāo)簽

E.送達50.電子商務(wù)活動中主要工具有（ABCD）。Ａ、終端B、電子線包C、國際信用卡D、貨物填空題1.共同配送是以提高經(jīng)濟效益為目標(biāo)，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用_____________或_____________進行配送的方式。2.物流活動的目的是滿足顧客對于商品_____________和_____________上的需求。3.保險庫存對公司成本的影響是4.在企業(yè)戰(zhàn)略中,戰(zhàn)略思想起著極其重要的作用,它是一個企業(yè)戰(zhàn)略的5.下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃基本模式是6.是一種特定的另一方的損失不涉及船方及其他貨主

7.

WBS圖是實施項目所必需進行的所有活動的清單也是的基礎(chǔ).8.第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)時通常采用的組織結(jié)構(gòu)。9.一個完整的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)除了有著正確的戰(zhàn)略思想外,好要包括。10.我國貨物出入境監(jiān)管制度包括11.下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃基本模式是12.在影響儲存商品質(zhì)量變化的諸多環(huán)境因素中，其中最主要的是空氣的_____________和_____________。13、EDI是將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的（）或（），從電子計算機到計算機的（）方法。14、電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)與（）進行任何形式的商務(wù)運作、管理或（）15、無線射頻技術(shù)利用（）對記錄媒體進行讀寫的一種（）技術(shù)。16、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）指企業(yè)間利用（）（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以線聯(lián)結(jié)方式進行訂貨作業(yè)和（）的系統(tǒng)。17.電子商務(wù)任何一筆交易都包含了3種基本流，即：物流、（）和（）。18.物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點代表的是（）。19.物流系統(tǒng)具有（）特性。20.物流系統(tǒng)的要素包括功能要素（）支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。21.行業(yè)戰(zhàn)略的基本類型有（）。22．物流系統(tǒng)的目的簡稱5S目標(biāo)，即（）。23．物流質(zhì)量具體包含以下：商品的質(zhì)量保證和改善、（）、物流工程質(zhì)量。24．EIQ分析是利用EIQ這3個因素來設(shè)定物流系統(tǒng)的特征，其中E是（）、I是（）、Q是（）。25．選擇采購方式時，不同的單品是不同的不確定性因素，影響要貨決策不確定性因素有3個（）。26．可以將供應(yīng)商選擇時的定性因素定量化的算法是（）。27．進行物流方案評估時，可采用的方法包括有（）。28．提高貨架存儲的空間利用率，在配送中心可采用的思路有：（）。29.倉儲合理化就是（），（）進行合適的庫存管理的復(fù)雜系統(tǒng)工程。30.現(xiàn)代物流系統(tǒng)包括物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、（）和（）。填空題答案1.同一配送設(shè)施配送車輛2.時間效用空間效用3.增加庫存成本,降低缺貨成本4.靈魂5.最小成本策略,最大利潤優(yōu)勢,最高客戶,最大競爭6.單獨海損7.進度計劃,人員分配,預(yù)算計劃8.項目式9.戰(zhàn)略部署,戰(zhàn)略目標(biāo),戰(zhàn)略重點

10.通關(guān)制度,收付匯的管理制度,貨代制度11.最小成本策略,最大利潤優(yōu)勢,最高客戶,最大競爭

12.溫度適度13.事務(wù)處理、報文數(shù)據(jù)格式、電子傳輸14.現(xiàn)代通信技術(shù)、信息交換15.無線電波、識別16.通信網(wǎng)絡(luò)、訂貨信息交換17.資金流信息流18．商品的暫時儲存地點19．整體性、層次性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性20.一般要素21.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、標(biāo)新立異戰(zhàn)略、目標(biāo)積聚戰(zhàn)略22.服務(wù)目標(biāo)，快捷目標(biāo)，節(jié)約目標(biāo)，規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)，庫存控制目標(biāo)23.物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量24.訂貨件數(shù)Entry、貨品種類Item、數(shù)量Quantity25.要求不穩(wěn)定、供應(yīng)不穩(wěn)定、完貨周期不穩(wěn)定26.層次分析法27.缺點利率因素分析法、權(quán)值分析法、成本比較法28.大貨架所占地面面積百分比、減少貨架間通道的數(shù)量、減少通道的寬度29.建立合適的存儲條件，對合適的倉儲品種30.物流作業(yè)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)簡答題在進行供應(yīng)商選擇決策時，需要考慮哪些因素？答：質(zhì)量、可靠性、管理能力、財務(wù)能力、地理位置、其他因素簡要說明鐵路運輸方式與公路運輸方式各自的特征。答⑴鐵路運輸受軌道的限制缺乏靈活性。公路運輸具有靈活性的特點，可實現(xiàn)門到門運輸。⑵鐵路運輸行駛速度快，公路運輸行駛速度較慢。⑶長距離運輸，鐵路運輸成本低、公路運輸成本高；近距離運輸中，公路運輸成本低。⑷鐵路運量大，公路運輸運量小。3.企業(yè)在進行物流外包時應(yīng)考慮哪些因素？答：業(yè)物流外包應(yīng)考慮的因素：企業(yè)規(guī)模、企業(yè)物流活動的性質(zhì)和地位、企業(yè)對物流的管理能力、成本與服務(wù)水平的衡量、物流職能和其他職能之間的關(guān)系、公司的長期發(fā)展目標(biāo)4.電子商務(wù)對物流有哪些重要影響？答.電子商務(wù)對物流的影響體現(xiàn)在：⑴客戶服務(wù)的影響⑵對訂單處理的影響⑶對物流信息和庫存管理的影響⑷對生產(chǎn)采購的影響⑸對逆向物流的影響5.請論述庫存在企業(yè)經(jīng)營中的正負(fù)影響。答：庫存的正作用有：⑴有庫存可以獲得規(guī)模經(jīng)濟⑵有庫存可以平衡季節(jié)性需求和供給⑶有庫存可以支持專業(yè)化生產(chǎn)⑷有庫存可以防止不確定性造成的波動⑸有庫存可以起著緩沖器的作用。庫存的負(fù)作用有：存造成產(chǎn)品和資金的積壓⑵庫存損失的潛在投資利潤⑶庫存造成產(chǎn)品價值損失⑷庫存影響新產(chǎn)品上市⑸庫存增加了儲存成本⑹庫存降低了物料搬運的效率。6.論述企業(yè)降低物流成本的主要途徑。答：①物流合理化。就是使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)；②物流質(zhì)量管理。只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶；③物流速度。提高物流速度可以減少資金占用，縮短物流周期．降低儲存費用，從而節(jié)省物流成本；④物流人才。使物流合理化，提高物流服務(wù)質(zhì)量及加快物流速度，這些都需要專業(yè)的人員去做，他們的技能，工作的方法、態(tài)度，都將間接影響企業(yè)物流成本的大小。7.請簡述物流信息系統(tǒng)的作用答：物流信息系統(tǒng)的作用有：⑴縮短訂單處理時間⑵保持最低庫存⑶提高搬運效率⑷提高運輸效率⑸提高訂單處理能力與精度⑹增加客戶服務(wù)的可靠性⑺調(diào)整需求和供給的不確定性。8.請論述零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征答：零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征有：⑴配送中心的建設(shè)商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)正在由供應(yīng)商轉(zhuǎn)向零售商店，需要建立一個以零售門店為中心的零售業(yè)物流系統(tǒng)。⑵商品的缺貨管理在買方市場條件下，零售商的權(quán)力不斷增加，供應(yīng)商有限的物流管理水平可能給零售商帶來供貨問題。為了避免缺貨損失，零售商越來越重視系統(tǒng)以及供貨系統(tǒng)的物流管理。⑶及時交貨是前提為了防止商品出現(xiàn)缺貨或斷檔等情況，零售商常用交貨率來考核供貨商。⑷品類管理是零售商的焦點零售商店要通過采用集中供貨物流系統(tǒng)，來解決商品供應(yīng)管理問題，就必須建立一個將不同供貨商的商品集中起來，進行分類，然后按照不同零售商店進行配送的物流中心。9.請論述物流對營銷四要素的影響答：物流對營銷四要素的影響有：⑴產(chǎn)品要素。產(chǎn)品的物理屬性是要考慮的重要因素，許多產(chǎn)品的大小、形式、重量、包裝和其他物理屬性會直接影響到物流系統(tǒng)的運送和儲存能力⑵價格要素：批量價格以及物流成本的降低將直接影響到價格⑶促銷要素。促銷將會帶來因促銷效果的不同所造成的銷售缺貨或者需求預(yù)測不準(zhǔn)所帶來的物流系統(tǒng)過分緊張，額外增加了物流管理的額度。⑷地點要素。地點是營銷組合和物流有直接聯(lián)系的關(guān)鍵要素。地點因素為組織提供客戶服務(wù)起著支撐作用。10.推動國際物流發(fā)展的動力有哪些？答：信息技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化、供應(yīng)鏈一體化11.請簡述改善物流系統(tǒng)的方法？答：物流系統(tǒng)的改善方法主要有以下四種方法：（1）改善成本與服務(wù)，改變物流系統(tǒng)（2）提高物流服務(wù)，取得競爭優(yōu)勢（3）采用成本對策，改善物流服務(wù)（4）降低物流成本12.試論述電子采購的利弊答(1)降低了采購運營成本(2)減少了電子資金轉(zhuǎn)賬的文書工作(3)減少采購時間，提高了勞動生產(chǎn)率(4)減少了供應(yīng)商搜尋時間(5)增進了信息交流缺點：(1)安全性問題(2)買賣雙方之間缺乏面對面的溝通(3)技術(shù)問題(4)知識接受能力案例題某石油開采集團企業(yè)目前有9000多人從事物資供應(yīng)管理，龐大的體系給采購管理造成了許多困難。在該企業(yè)每年采購資金的85個億中，有45個億的產(chǎn)品在與母公司有各種隸屬和姻親關(guān)系的工廠生產(chǎn)，很難將其產(chǎn)品的質(zhì)量和市場同類產(chǎn)品相比較，而且價格一般要比市場價高。例如供電器這一產(chǎn)品，價格比市場價貴20％，但由于這是一家由集團公司長期養(yǎng)活的殘疾人福利工廠，只能是本著人道主義精神接受他們的供貨，強烈的社會責(zé)任感讓企業(yè)背上沉重的包袱。同樣，該集團使用的大多數(shù)涂料也是由下屬工廠生產(chǎn)，一般只能使用3年左右，而市面上一般的同類涂料可以用10年。還有上級單位指定的產(chǎn)品，只要符合油田使用標(biāo)準(zhǔn)、價格差不多，就必須購買指定產(chǎn)品。在這樣的壓力下，該集團目前能做到的就是逐步過渡，拿出一部分采購商品來實行市場招標(biāo)，一步到位是不可能的。在該企業(yè)封閉的市場競爭中，在操作中沒有質(zhì)的改變。一些采購只是利用了物流技術(shù)與形式，但經(jīng)常是為庫存而采購，而大量庫存實質(zhì)上是企業(yè)或部門之間沒有實現(xiàn)無縫連接的結(jié)果，庫存積壓的又是企業(yè)最寶貴的流動資金。這一系列的連鎖反應(yīng)正是造成該企業(yè)資金緊張，效益低下的局面沒有本質(zhì)改觀的主要原因。1.請說明采購管理的重要性。2.結(jié)合本案例，談?wù)勗摷瘓F公司在作供應(yīng)商選擇的決策時，應(yīng)該考慮哪些方面的因素？答：1.采購管理包括了對新的供應(yīng)商的資質(zhì)的認(rèn)定、各種不同的投入物的采購和對供應(yīng)商表現(xiàn)的監(jiān)督等，因而采購在供應(yīng)鏈成員中起著重要作用。主要原因有：（1）降低成本成為企業(yè)必選的方法之一（2）時間和質(zhì)量的控制對自動化生產(chǎn)的重要性（3）JIT生產(chǎn)模式的出現(xiàn)（4）全球化市場競爭所引起的跨國采購（5）企業(yè)經(jīng)營對資產(chǎn)回報率的重視。2.供應(yīng)商的選擇是成功采購的關(guān)鍵。企業(yè)在作供應(yīng)商選擇的決策時必要考慮以下因素：（1）質(zhì)量，主要考核供應(yīng)商的技術(shù)規(guī)格、產(chǎn)品特征等；（2）可靠性，主要考核供應(yīng)商的及時配送及保修服務(wù)等；（3）能力，主要從生產(chǎn)、技術(shù)、管理等方面考核供應(yīng)商；（4）財務(wù)能力，主要考核供應(yīng)商的價格及財務(wù)穩(wěn)定狀況；（5）其他因素，包括考核供應(yīng)商的態(tài)度、培訓(xùn)援助、及位置等；該案例中的集團在選擇供應(yīng)商上過多考慮隸屬和姻親關(guān)系而沒有考慮以上五個因素才造成上述局面。一、單項選擇題1.物流構(gòu)成要素中最重要的是（）A、運輸B、儲存C、保管D、包裝2.電子數(shù)據(jù)交換的英文略寫是（）A、EDIB、CRMC、BPRD、MIS3.配送中心的輔助功能是（）A、進貨功能B、理貨功能C、加工功能D、采購功能4.（）是指根據(jù)貨物的品種、規(guī)格、形式、大小而隨時調(diào)整貨格尺寸的貨架，其安裝和拆卸快速且簡便。A、組合式貨架B、重力式貨架C、移動式貨架D、旋轉(zhuǎn)貨架5．自行式貨架是由（）組成。A、軌道B、底座C、貨架D、ABC6.（）是公用事業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施，為車站、碼頭提供相應(yīng)的倉儲配套服務(wù)。A、公共倉儲B、商業(yè)營業(yè)倉儲C、生產(chǎn)企業(yè)自營倉儲D、流通企業(yè)自營倉儲7.（）指保管人在保管期間根據(jù)存貨人的要求對保管物進行一定加工的倉儲方式。A、保管倉儲式B、加工式倉儲C、消費式倉儲D、公共倉儲8.橋式起重機屬于（）。A、裝卸堆垛設(shè)備B、搬運傳送設(shè)備C、存貨用具D、計量設(shè)備9.國際物流選擇運輸方式的首要因素是（）。A、運輸成本B、運行速度C、安全D、保險費用10.物流合理化的要求是（）。A、通過高成本實現(xiàn)高水平服務(wù)B、通過低水平服務(wù)節(jié)省成本C、以盡可能低的總成本達到既定的服務(wù)水平D、以最低的成本實現(xiàn)最高水平的服務(wù)11.物流管理的任務(wù)是（）。A、提供最高水平的服務(wù)B、謀求最低的物流成本C、以盡可能低的成本達到既定的服務(wù)水平D、在最低成本的前提下提供相應(yīng)的服務(wù)12.庫存成本不包括（）。A、采購成本B、庫存持有成本C、缺貨成本D、管理費用13.能使企業(yè)集中精力發(fā)展核心競爭力的是（）A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、企業(yè)內(nèi)部物流14.物流拉引式控制中，對庫存控制的要求是（）。A、保持一定庫存B、安全庫存C、正常庫存D、零庫存15.下列哪個環(huán)節(jié)是國際物流特有的（）A、采購B、包裝C、流通加工D、出入境檢驗檢疫、通關(guān)16.在物流成本中，一般占物流費用比重較大的是（）A、倉儲費B、運輸費C、管理費D、流通加工費17.(

)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A．工藝布置

B．設(shè)施布置C．物料搬運

D．運輸成本18.人工費不包括（）A、工資B、退休金C、差旅費D、福利費19.（）運輸方式特別適合于運輸距離長、價值高的產(chǎn)品。A、鐵路B、航空C、公路D、集裝箱20.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ξ锪髯鳂I(yè)中（）的功能整合。A、跨企業(yè)B、某個企業(yè)C、虛擬D、非物流企業(yè)21.一般來說，運輸?shù)呐吭叫?，單位貨物的運輸成本（）。A、越高B、越低C、相差不多D、不能比較22.供應(yīng)鏈管理不能理解為()A、一種管理理念B、MRP

C、一系列實施管理理念的活動D、一系列管理流程23電平搬運車屬于（）。A、裝卸堆垛設(shè)備B、搬運傳送設(shè)備C、存貨用具D、計量設(shè)備對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為()。A、商流B、物流C、資金流D、信息流25.從運輸業(yè)發(fā)展的趨勢來看，()將會發(fā)展得比較快。A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸26.將俄羅斯安加爾斯克每日生產(chǎn)的1007J‘桶石油運往中國大慶，選擇()方式比較合適。A、鐵路運輸B、公路運輸C、管道運輸D、航空運輸27.從庫存角度來看，多品種、少批量配送適合()產(chǎn)品的配送。A、A類B、B類C、C類D、B類和c類28.ABC控制法應(yīng)用在庫存管理上，就是對()。A、所有庫存物品進行不同管理B、重要的庫存物品實施重點管理C、ABC設(shè)費高的物品重點管理D、所有庫存物品進行相同的管理29.國際物流中的結(jié)算工具主要是()。A、電匯B、匯票C、本票D、信用證30.在物流網(wǎng)絡(luò)中，在線路上進行的活動主要是()。A、企業(yè)物流B、運輸C、存貨D、配送31.物流概念最先由（）提出。A、日本B、美國C、德國D、荷蘭32.物流（）。A、是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一B、就是倉儲業(yè)C、就是貨物運輸D、就是交通運輸業(yè)33.物流業(yè)的主體是（）。A、生產(chǎn)性的B、服務(wù)性的C、勞動性的D、運輸性的34.現(xiàn)代物流管理是以（）為第一目標(biāo)。A、實現(xiàn)客戶滿意B、擴大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額C、加快生產(chǎn)速度D、企業(yè)最大的利潤35.構(gòu)成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素不包括（）。A、運輸B、儲存C、流通加工D、送達服務(wù)36.第三方物流提供的是（）。A、物流服務(wù)B、全方位的物流服務(wù)C、貨物速遞D、倉儲37.企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A、不成功的B、不愿意管的C、不擅長的D、難度極大的38.資金流可以認(rèn)為從屬于()。A、商流D、物流C、信息流D、流通輔助性活動39.對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為()。A、商流B、物流C信息流D、流通輔助性活動40.將俄羅斯安加爾斯克每日生產(chǎn)的1007J‘桶石油運往中國大慶，選擇()方式比較合適。A、鐵路運輸B、公路運輸C、管道運輸D、航空運輸41.()是儲存管理的基本準(zhǔn)則之一，有效地保證了物品儲存期不致過長。A、“四號定位”B、“五五化”C、“三三制”D、“先進先出”42.從庫存角度來看，多品種、少批量配送適合()產(chǎn)品的配送。A、A類B、B類C、C類D、B類和c類43.在物流網(wǎng)絡(luò)中，在線路上進行的活動主要是()。A、企業(yè)物流B、運輸C、存貨D、配送44.物流概念最先由（）提出。A、日本B、美國C、德國D、荷蘭45.物流業(yè)屬于（）。A、第二產(chǎn)業(yè)B、加工業(yè)C、第一產(chǎn)業(yè)D、第三產(chǎn)業(yè)46.物流業(yè)的主體是（）。A、生產(chǎn)性的B、服務(wù)性的C、勞動性的D、運輸性的47.現(xiàn)代物流管理是以（）為第一目標(biāo)。A、實現(xiàn)客戶滿意B、擴大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額C、加快生產(chǎn)速度D、企業(yè)最大的利潤48.構(gòu)成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素不包括（）。A、運輸B、儲存C、流通加工D、送達服務(wù)49.企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A、不成功的B、不愿意管的C、不擅長的D、難度極大的50.企業(yè)只有（），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平。A、集中精力于核心業(yè)務(wù)B、吸收大量優(yōu)秀人才C、完成生產(chǎn)指標(biāo)D、制定生產(chǎn)計劃51.選擇第三方物流首要考慮的因素是（）。A、第三方物流企業(yè)特長B、第三方物流企業(yè)資源C、花費成本D、物流服務(wù)52.MRP是（）的英文縮寫。A、物料需求計劃B、管理信息系統(tǒng)C、制造資源計劃D、企業(yè)資源計劃53.客戶管理是屬于（）的內(nèi)容。A、營銷自動化B、銷售自動化C、市場管理D、客房服務(wù)54.要真正留住客戶的方法是（）。A、關(guān)懷客戶B、了解客戶C、提供一對一個性化服務(wù)D、獎勵客戶55.第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，摒棄了對立的立場，建立了（）理念。A、雙蠃B、一體化C、戰(zhàn)略聯(lián)盟D、友好56.MRP是（）的英文縮寫。A、物料需求計劃B、管理信息系統(tǒng)C、制造資源計劃D、企業(yè)資源計劃57.客戶管理是屬于（）的內(nèi)容。A、營銷自動化B、銷售自動化C、市場管理D、客房服務(wù)58.要真正留住客戶的方法是（）。A、關(guān)懷客戶B、了解客戶C、提供一對一個性化服務(wù)D、獎勵客戶59.使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是（）。A、配送B、搬運C、儲存D、運輸60.對用戶來說，采用聯(lián)合運輸（）。A、節(jié)約成本B、運輸速度慢C、環(huán)節(jié)多D、托運手續(xù)復(fù)雜61.托運人對運輸最基本要求是（）。A、成本與速度的均衡B、運價低C、速度快D、安全、準(zhǔn)時到達62.聯(lián)合運輸是使用（），由不同運輸方式和不同運輸企業(yè)進行的有機銜接的運輸組合。A、不同運輸工具 B、同一運送憑證C、多次裝卸D、不同憑證63.將長期或短暫儲存及制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)下的庫存稱為（）庫存。A、靜態(tài)B、動態(tài)C、日常性D、安全性64.ABC分類法控制中：A類庫存品種數(shù)約占庫存品種總數(shù)（）、A、5%-10%B、10%-20%C、15%-25%D、70%-75%65.儲存合理化的意義是（）實現(xiàn)儲存功能。A、用最經(jīng)濟辦法B、儲存量最大化C、儲存周期最長D、儲存成本最低66.在物流網(wǎng)絡(luò)中，每個物流結(jié)點代表（）。A、功能要素B、物流作業(yè)C、子系統(tǒng)D、樞紐67.儲存型結(jié)點以（）為主要職能。A、存放貨物B、加工貨物C、中轉(zhuǎn)貨物D、流通貨物68.使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是（）。A、配送B、搬運C、儲存D、運輸69.對用戶來說，采用聯(lián)合運輸（）。A、節(jié)約成本B、運輸速度慢C、環(huán)節(jié)多D、托運手續(xù)復(fù)雜70.托運人對運輸最基本要求是（）。A、成本與速度的均衡B、運價低C、速度快D、安全、準(zhǔn)時到達71.運輸合理化的根本是提高運輸工具的（）。A、利用率B、承載率C、實載率D、載重率72.聯(lián)合運輸是使用（），由不同運輸方式和不同運輸企業(yè)進行的有機銜接的運輸組合。A、不同運輸工具 B、同一運送憑證C、多次裝卸D、不同憑證73.將長期或短暫儲存及制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)下的庫存稱為（）庫存。A、靜態(tài)B、動態(tài)C、日常性D、安全性74.ABC分類法控制中：A類庫存品種數(shù)約占庫存品種總數(shù)（）。A、5%-10%B、10%-20%C、15%-25%D、70%-75%75.儲存合理化的意義是（）實現(xiàn)儲存功能。A、用最經(jīng)濟辦法B、儲存量最大化C、儲存周期最長D、儲存成本最低76.在物流網(wǎng)絡(luò)中，每個物流結(jié)點代表（）。A、功能要素B、物流作業(yè)C、子系統(tǒng)D、樞紐77.儲存型結(jié)點以（）為主要職能。A、存放貨物B、加工貨物C、中轉(zhuǎn)貨物D、流通貨物78.在物流中心作業(yè)設(shè)備中，巷道式堆垛機是（）。A、輸送機械設(shè)備B、裝卸搬運機械設(shè)備C、檢測設(shè)備D、儲存設(shè)備79.分揀、理貨職能是配送中心的（）職能。A、支撐作用B、核心C、基礎(chǔ)D、輔助80.配送中的送貨是物流活動中的（）。A、前端運輸B、終端運輸C、長途運輸D、聯(lián)合運輸81.配送中心實行商品配裝的目的是（）。A、達到貨車載重量B、充分利用貨車容積C、既達到貨車載重由裝滿貨車的容積D、保證商品安全82.裝卸搬運活動中所用的各種裝卸搬運設(shè)備和工具，以及由科學(xué)理論知識和實踐經(jīng)驗發(fā)展而成的各種裝卸搬運方法，技能與作業(yè)程序等，被稱為（）。A、裝卸活動