物流師 考試復(fù)習(xí)資料全集

理論部分單項選擇題：出口貨物的發(fā)貨人除海關(guān)特準(zhǔn)的外應(yīng)當(dāng)在裝貨的（）以前向海關(guān)申請。A.24小時B.36小時C.48小時D.60小時下列有關(guān)于生產(chǎn)物流管理的演變正確的是（）經(jīng)驗管理→科學(xué)管理→現(xiàn)代管理B.經(jīng)驗管理→現(xiàn)代管理→科學(xué)管理C.科學(xué)管理→經(jīng)驗管理→現(xiàn)代管理D.現(xiàn)代管理→經(jīng)驗管理→科學(xué)管理對于經(jīng)常性客戶，必須以各種方式維系，包括（）回訪和交際B.回訪和公關(guān)活動C.交際和公關(guān)活動D.回訪、交際和公關(guān)活動對配送作業(yè)的正確解釋是（）配送是一種短距離送貨活動B.配送是小范圍，綜合性物流活動C.配送是一種簡單的輸送活動D.配送是對小批量貨物的送貨活動在航次租船合同中，滯期時間通常按（）原則計算。節(jié)省全部時間B.節(jié)省全部工作時間C.一旦滯期永遠(yuǎn)滯期D.按同樣日貨物運輸計劃有下列（）外三種計劃構(gòu)成。貨物運輸量計劃B.運輸工具C.運輸路線計劃D.運輸工具運用計劃貨物可直達(dá)目的地，但卻在途中停卸重復(fù)裝運的不合理運輸是（）對流運輸B.過遠(yuǎn)運輸C.重復(fù)運輸D.迂回運輸當(dāng)企業(yè)只有少量的貨物需要存儲時，可考慮選用（）企業(yè)自營倉儲B.戰(zhàn)略儲備倉儲C.物流中心倉儲D.公共倉儲自動化立體倉庫的英文縮寫是（）AS/RSB.ABSC.AVGD.PLC下列不是物流需求計劃（MRP）的目標(biāo)的是（）保證按時供應(yīng)用戶需要的產(chǎn)品，及時取得生產(chǎn)所需的原材料及零部件B.保證盡可能低的庫存水平C.保證盡可能消除無效勞動和浪費D.保證各生產(chǎn)車間的零部件、外購配套件的供應(yīng)與裝配的要求在時間和數(shù)量精確銜接自動化立體倉庫出入庫調(diào)度規(guī)則是（）入庫優(yōu)先B.出庫優(yōu)先C.出入庫同時進(jìn)行D.隨機(jī)進(jìn)行航空貨物運輸保險責(zé)任期間是“倉到倉”。如未到倉，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)滿（）天為止。A.7B.15C.30D.60進(jìn)出口貨物的納稅義務(wù)人，應(yīng)當(dāng)自海關(guān)填發(fā)稅款繳納證的次日起（）A.30日B.14日C.7日D.3日生成物流控制的核心是（）進(jìn)度控制B.在制品C.偏差測定D.偏差處理（）isusuallythebiggestlogisticcostsformostcompanies.StorageB.TransportationC.InventoryD.Delivery已在收發(fā)獲區(qū)臺車上狀態(tài)的活性指數(shù)是（）A.4B.3C.2D.0以下不屬于敬業(yè)的表現(xiàn)是（）Ａ.愛崗B.對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)C.樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)D.誠實勞動、遵紀(jì)守法物料需求計劃（MRP）-----產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與零件分解如下：第一層次（最終產(chǎn)品）A由部件（3個）、部件F（1個）組成：第二層次（零部件）B由零部件C（4個）、零部件D（1個）組成，F(xiàn)由零部件G（6個）、零部件H（1個）組成：第三層次（零部件）D由零件E（2個）H由零件E（1個）I（1個）J（1個）組成。若A=100件、B庫存量=100件、B庫存量250個、C庫存量20個，那么C的凈需求量是（）個。A.380B.180C.1180D.930（）不僅是從業(yè)人員個人教養(yǎng)的反映，也是物流企業(yè)文化的鮮明表現(xiàn)。聲音語言B.身體語言C.文化知識D.技術(shù)物料需求計劃（MRP）-----產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與零件分解如下：第一層次（最終產(chǎn)品）A由部件（3個）、部件F（1個）組成：第二層次（零部件）B由零部件C（4個）、零部件D（1個）組成，F(xiàn)由零部件G（6個）、零部件H（1個）組成：第三層次（零部件）D由零件E（2個）H由零件E（1個）I（1個）J（1個）組成。若A=100件、B庫存量=100件、B庫存量250個、C庫存量50個，那么G的凈需求量是（）個。A.250B.300C.200D.150生產(chǎn)物流控制方式是（）反饋控制與前饋控制B.集中控制與分散控制C.目標(biāo)控制與程序控制D.管理控制與作業(yè)控制某外貿(mào)公司出口科威文具1000箱，每箱毛重40kg、體積0.035立方米。貨物從大連港運到科威特港，其基本費率W/M76美元/運費噸，直航附加費為5美元/運費噸。應(yīng)付船公司總運費為（）美元。A.2835B.3240C.3215D.2860倉庫對存儲商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法就是實行分區(qū)、分類和定位保管。其中分區(qū)是指按照（）將倉庫劃分為若干貨區(qū)。商品的自然屬性B.商品的搬運線路C.商品的所有者D.庫房條件從福州鐵路東站發(fā)到鄭州北站機(jī)器一臺，重45t，用一輛50t貨車裝運，里程為1330km，查運價率表知：發(fā)到基價10.7元/t,運行基價為0.049元/（t*km）,其運費為（）元。A.3348B.3720C.3666.5D.3401.5運輸管理信息系統(tǒng)必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃校ǎ┻M(jìn)行商品，并能合理地安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系優(yōu)化企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量。貨物B.信息C.客戶D.車輛以下關(guān)于班輪運輸?shù)倪\費計收標(biāo)準(zhǔn)說法正確的是（)A.按重量、體積和價值三種計算方法，選擇其中收費最高計算運費B.按重量、體積和價值三種計算方法、選擇其中收費最低計算運費C.班輪運費=基本費率*貨運量+各項附加費D.班輪運費=基本費率+各項附加費*貨運量（）是詳細(xì)記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)部的單據(jù)，每個集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。集裝箱提單B.集裝箱交接單C.集裝箱租憑單D.集裝箱裝箱單誠實守信是（）A職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)B.職業(yè)道德要求目標(biāo)指向的最終歸宿C.職業(yè)在社會中生存和發(fā)展的基石D.社會職業(yè)道德最高境界物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)等屬于（）A.物流系統(tǒng)的一般要素B.物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素C.物流系統(tǒng)的功能要素D.物理系統(tǒng)法人支撐要素30.（)referstocontainerstransportedbyrailwayusingthebridgesthatlinkbothendsseparatedbyriversbyriversoroceans.A.TransportB.BridgetransportC.LinktransportD.Transportagencies31.（）hasthreespecificcomponents:fixedroutesandannouncingshinppingtimeinadvance.A.FixedtransportB.LinktransportC.ShippingD.Trucktransport32.可滿足客戶對產(chǎn)品的個性化的生成物流特征是（）A.多品種小批量型生產(chǎn)B.單件小批量型生成物C.單一品種大批量型生產(chǎn)D.以上三個都是33.以下不屬于各類倉庫庫存費用主要構(gòu)成項目的是（）A.商品購價B.商品訂貨費C.商品保管費D.商品缺貨損失費34.國際貨代理信息系統(tǒng)主要的特點是節(jié)約時間、提高效率。當(dāng)輸入費用后，可自動打印發(fā)票，生成（）A.未達(dá)賬報表B.未付賬報表C.未達(dá)到報表和未付賬報表D.對賬單35.某配送中心每年配送A商品18250箱，訂貨提前期10天，那些A商品的訂貨點為（）A.50箱B.500箱C.100箱D.1825箱應(yīng)用（）可以快速完成入庫信息錄入，并根據(jù)客戶、物品的型號、規(guī)格進(jìn)行同類物品的自動歸類，增加入庫操作的審核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。并可隨時進(jìn)行客戶入庫情況統(tǒng)計。條形碼技術(shù)B.RF技術(shù)C.POS技術(shù)D.EDI技術(shù)配送計劃下達(dá)后，客戶要求做好的準(zhǔn)備是（）理貨B.配貨C.接貨D.分揀企業(yè)內(nèi)部無紙化信息傳輸技術(shù)是（）EDIB.InternetC.IntranetD.Extranet按照客戶不同層次的要求，可將多品種大批量生產(chǎn)分為（）三種模式。面向訂單、面向訂單制造、面向訂單銷售B.面向訂單設(shè)計、面向訂單制造、面向訂單裝配C.面向訂單采購、面向訂單制造、面向訂單配送D.三個答案都不是下列關(guān)于自動化立體倉庫的缺點描述不正確的是（）彈性小B.彈性大C.柔性差D.作業(yè)流程要求高國際貸代管信息系統(tǒng)主要的特點是特點是節(jié)約時間、提高效率。當(dāng)輸入實際的裝箱資料后，可自動生成（）。裝箱單B.裝箱計劃表C.預(yù)配清單D.出運表倉儲業(yè)務(wù)流程，主要由入庫、（）和出庫三個階段所組成。驗收B.保管C.搬運D.儲存GPS車輛定位系統(tǒng)一般包括除了（）的以下三個部分。車載終端B.信息服務(wù)中心C.車輛D.車輛調(diào)度系統(tǒng)在兩個不同商品的貨垛之間，為便于保管，要確定一個合理的垛間距，該距離一般為（）A.20~30B.30~40C.40~50D.50~80車輛的情況、貨物的性質(zhì)、運輸量情況、客戶的時間要求、裝卸場地情況等，都是安排（）要考慮的因素。運輸計劃B.車輛跟蹤管理C.運營分析D.貨物跟蹤管理Isresponsiblefortakingcoustomerordersandtheinformationsharingbetweencompaniesconnectedtothetransactions.()RFB.EOSC.EDID.EC下列幾項關(guān)于活運合同的描述除（）處是正確的。貨運合同的當(dāng)事人是投運人、承運人、收貨人B.貨運合同的托運人和收費人可以是同一人，也可以是第三人C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立D.貨運合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人被稱為“第三利潤源”的是（）資金領(lǐng)域B.資源領(lǐng)域C.人力領(lǐng)域D.物流領(lǐng)域下列（）不是物料需求計劃（MRP）的依據(jù)。采購生產(chǎn)B.主生產(chǎn)計劃C.物流清單D.庫存清單（）被成為生產(chǎn)的終點，社會物流的起點。包裝B.運輸C.流通加工D.裝卸搬運下列幾種公路運費的有關(guān)描述不正確的是（）接運其他運輸方式的貨物，可按前程運輸方式運單上記載的重量計算B.由投運人自行裝車的，裝足的按車輛額定噸位、未裝足的按實際重量收費C.同一運輸區(qū)間有條件以上營運路線的，按最短路線計費D.拼裝分卸從第一裝貨點到最后一個卸貨點止的載重量里程計費下列航空運輸貨物的重量及尺寸規(guī)定不正確的是（）貨物的重量按毛重計算，計量單位為1kg，不足1kg的尾數(shù)四舍五入B.貨物的重量按毛重計算，計量單位為1kg，不足1kg的按1kg算C.每張航空運單的貨物重量不足10kg時，按10kg算D.貴重物品質(zhì)量按毛重計算，計量單位為0.1kg新雅歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km天津港B.上海港C.連云港D.青島港選擇自動分揀機(jī)時，一般需要考慮下列因素，除了（）外。商品包裝大小、形式，商品質(zhì)量B.分揀能力C.商品的易碎性D.人員操作能力船舶所有人保留船舶的所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運輸，由租船人雇傭船長、船員，并按照使用船舶的時間支付租金的合同稱之為（）船次租船合同B.光船租憑合同C.定期租船合同D.提單運輸合同在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF與CFR相同D.是具體情況而定Logistics()refersgenerallogisticskonwledge,materilals,images,dataanddocumentation.SystemB.EngineeringC.InformationD.Cost公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋提單運輸都是以（）作為運輸合同的契約合同。報關(guān)單B.裝箱單C.貨物運輸單據(jù)D.貨物發(fā)票Internetionaltransportisdominatedby().Itisusedtransportmorethan70%ofthetotaltradingvolumeinvalueand95%byweight.aircarriersB.LandcarriersC.ContainercarriersD.WatercarriersDistributioncenterisa()centerlocatedclosetoamajormarkettofacilitatetherapidprocessingofordersandshipmentofgoodstocustomers.TransportB.ServiceC.Long-termstorageD.Short-termstorage61.企業(yè)生產(chǎn)物流受下列因素影響，除了（）外。A.品種B.批量C.生產(chǎn)工藝D.企業(yè)所有制62.創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值的環(huán)節(jié)是（）A.運輸B.倉儲C.流通加工D.裝卸搬運63.下列有關(guān)鐵路價值描述正確的是（）A.我國鐵路普通運價是由物品類別的發(fā)到基價和運行基價組成B.特定運價一定高于普通運價C.特定運價一定低于普通運價D.零擔(dān)貨物運價由每噸發(fā)到基價根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性可以把供應(yīng)鏈分為：（）穩(wěn)定供應(yīng)鏈和動態(tài)供應(yīng)鏈B.平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈C.有效供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈D.推到供應(yīng)鏈和拉動式供應(yīng)鏈關(guān)于第三方物流與第四方物流區(qū)別描述不正確的是（）第四方物流是建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)B.第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù)C.第四方物流是物流軟件的運營者D.第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商以下商品出庫作業(yè)流程正確的是（）核單備料----復(fù)核----包裝----點交----登帳------現(xiàn)場和檔案清理B.核單備料-----包裝-----復(fù)核----點交-----登帳----現(xiàn)場和檔案清理C.核單備料-----包裝----點交-----復(fù)核----登帳-----現(xiàn)場和檔案清理D.核單備料-----包裝----點交-----登帳----復(fù)核-----現(xiàn)場和檔案清理按OCP運輸條款成交的貨物，下列說法錯誤的是（）發(fā)貨人負(fù)責(zé)把貨物運到收貨人指定的西海港口后，就完成了提單運輸任務(wù)B.收貨人委托代理人持正本提單向船公司提貨后裝陸運工具運貨至收貨人指定的地點C.發(fā)貨人承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險由起運地至西海岸交貨時D.全程運輸風(fēng)險由收貨人及其委托代理人承擔(dān)配送中心如果庫存過大時強(qiáng)迫客戶接貨來緩解自己的庫存壓力，是（）不合理的表現(xiàn)。庫存決策B.經(jīng)營觀念C.送貨運輸D.配送決策倉庫規(guī)模的大小不但取決于商品儲存的數(shù)量，而且與商品儲存的時間有關(guān)。只有在準(zhǔn)確預(yù)測商品儲存量和商品儲存時間的基礎(chǔ)上才能可能正確地估計所需要的倉庫容量。如果上述說法正確的話，那么下面（）也不一定是正確的。如果某公司正確地估計所需要的倉庫容量，那一定是準(zhǔn)確預(yù)測商品庫存量和商品儲存時間B.如果某公司準(zhǔn)備地預(yù)測商品儲存和商品儲存時間，那一定能正確地估計所需要的倉庫容量C.如果某公司沒有正確地估計所需要的倉庫容量，那一定是沒有準(zhǔn)確預(yù)測商品庫存量和商品儲存時間D.如果某公司準(zhǔn)備地預(yù)測商品儲存量和商品儲存時間，也不一定能正確地估計所需要的倉庫容量下列（）不是社會運力節(jié)約標(biāo)志。社會車輛總數(shù)增加，且承運量增加B.社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加C.一家一戶自提自運減少D.社會車輛空駛減少庫房內(nèi)部布置的主要目地是為了提高庫房內(nèi)作業(yè)的靈活性和有效利用庫房內(nèi)部的空間。下列說法中正確的是（）1、儲存型的倉庫應(yīng)側(cè)重于提高庫房內(nèi)作業(yè)的靈活性2、儲存型的倉庫應(yīng)測重于提高儲存面積占庫房總面積的比例3、流通型的倉庫應(yīng)側(cè)重于提高庫房面積利用率4、流通型的倉庫應(yīng)側(cè)重于提供揀貨區(qū)和出庫準(zhǔn)備區(qū)的建設(shè)A.僅1、3B.2、4C.僅1、4D.2、372.某倉庫要存放一臺自重30噸的設(shè)備，該設(shè)備底部為兩條2m*0.2m的鋼架。該倉庫庫場單位面積技術(shù)定額為3噸/平方米。要墊（）塊2m*1.5米、自重0.5噸的鋼板。A.0塊B.2塊C.3塊D.4塊合同倉儲有許多優(yōu)點：如能提供定制服務(wù)、有較高的服務(wù)水平、能降低成本、能提高搞笑的配送服務(wù)等。但也有一些缺點，其最大的缺點在于（）客戶喪失了物流控制B.與客戶需求不符C.合同倉儲成本超出自營倉儲成本D.缺少足夠的倉儲量公共倉儲費率的確通常以單位時間內(nèi)占用了多少倉儲空間作為計費標(biāo)準(zhǔn)，但還考慮了某些因素，以下關(guān)于這些因素描述不正確的是（）貨物的價值越大，倉儲費率越高B.貨物的包裝費用越高，倉儲費率越高C.貨物的存儲量越多，時間越長。倉儲費率越低D.體積大、重量輕的貨物往往倉儲費率高以下不屬于物流控制要素管理的是（）物流成本管理B.物流信息管理C.物流質(zhì)量管理D物流戰(zhàn)略管理配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動。下級對上級負(fù)責(zé)，上級的工作內(nèi)容是指揮、監(jiān)督下級。此配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是（）參謀型B.金字塔型C.矩陣型D.運用型不同運輸方式下完成貨物運輸簽發(fā)的提單是（）聯(lián)運提單B.轉(zhuǎn)運提單C.多式聯(lián)運提單D.直達(dá)提單下列關(guān)于運輸商務(wù)運作過程描述正確的是（）包括運輸市場營銷、運輸合同訂立、確定運輸方式、運輸保險B.包括運輸市場營銷、運輸合同定力、確定運費、運輸保險C.包括運輸市場調(diào)查、運輸合同訂立、確定運輸方式、運輸保險D.包括運輸市場調(diào)查、運輸合同訂立、確定運費、運輸保險79.容易造成雙重領(lǐng)導(dǎo)，職責(zé)不清，部門之間關(guān)系較為復(fù)雜的配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是（）A.參謀型B.金字塔型C.矩陣型D.運營型80.下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施，最不可能的措施是（）A.組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享B.強(qiáng)化集裝箱梳運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間C.船公司將空調(diào)調(diào)運至維修費低、維修質(zhì)量高的地區(qū)去修理D.強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化向買賣雙方提供利用第三方專業(yè)人員配送產(chǎn)品的各種可提供選擇方式的增值服務(wù)是（）以時間為核心的服務(wù)B.以客戶為核心的服務(wù)C.以促銷為核心的服務(wù)D.以制造產(chǎn)品為核心的服務(wù)供應(yīng)商較固定，外部物流較易控制的生產(chǎn)物流特征是（）多品種小批量型生產(chǎn)B.單件小批量型生產(chǎn)C.項目型生產(chǎn)D.單一品種大批量生產(chǎn)倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是（）WMSB.TMSC.LVSD.OMS每個企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的需求層次是不完全相同的。有的需要業(yè)務(wù)操作型、有的需要業(yè)務(wù)管理型、有的需要決策型支持型，其中決策支持系統(tǒng)支持（）結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化決策B.結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策C.半結(jié)構(gòu)化非結(jié)構(gòu)化結(jié)構(gòu)D.半結(jié)構(gòu)化與風(fēng)險型決策下列不屬于項目型生產(chǎn)物流的物流特征是（）幾乎無產(chǎn)成品占用B.采購量少，供應(yīng)商穩(wěn)定，外部物流交易控制C.工序之間的物流聯(lián)系較不規(guī)律D.生產(chǎn)過程中加工路線多變，方向不定Theapplicationofbarcodeisofprimary()istheBarCodesystem.ImportanceB.UnimportanceC.InterdictionD.InisignficanceLCL--FCL貨物交接的運輸條款包括（）CY---CYB.CY---DOORC.CFS---CYD.CY---CFS以下航空運輸貨物的計費重量描述正確的是（）凡重量小體積大的貨物按實際重量為計費重量B.凡重量大體積小的貨物按實際重量為計費重量C.實際重量是一批貨物不包括在內(nèi)的過磅重量D.凡重量大體積小的貨物按體積重量為計費重量以下單件小批量型生產(chǎn)物流特征描述正確的是（）生產(chǎn)的重復(fù)程度高B.物料消耗定額制定容易C.供應(yīng)商多變，外部物流難于控制D.物流需求與具有產(chǎn)品制造不存在---對應(yīng)的相關(guān)需求不屬于特殊加險的是（）黃曲霉素險B.拒收險C.生銹險D.艙面險Costsforlogisticsaresimilartoallotherbusinessandincludefixedcost,()andmanagementcost。TransportcostB.BasedcostC.InventorycostD.Variablecost負(fù)責(zé)制定物流營運計劃、物流運營信息支持和財務(wù)營運，確定執(zhí)行管理人員和職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持的是（）物流決策管理層B.物流智能管理層C.物流執(zhí)行管理層D.物理作業(yè)管理層屬于管理層的信息管理的是（）單憑信息的傳輸與監(jiān)控B.價格的確定C.業(yè)務(wù)狀態(tài)信息的追蹤與查詢D.成本核算將前一天的訂單匯總后，經(jīng)過電腦處理在當(dāng)日產(chǎn)生揀貨單據(jù)的分批方式是（）定時分批B.總合計分批C.固定訂單量分批D.智慧型分批商品出庫過程中發(fā)生問題，下列處理方法錯誤的是（）提貨時，用貨發(fā)現(xiàn)貨物規(guī)格開錯，保管員不得自行調(diào)換規(guī)格發(fā)貨，必須通過制票員重新開票方可發(fā)貨B.發(fā)現(xiàn)出庫憑證有疑點，或者情況不清楚，應(yīng)及時和倉庫保衛(wèi)部門以及出具出庫單的部門聯(lián)系，妥善處理C.商品進(jìn)庫未驗收，也未制作，而貨主又要提貨，可先發(fā)貨后補(bǔ)制作入庫憑證、出庫憑證D.客戶遺失倉單，應(yīng)及時與倉庫負(fù)責(zé)人聯(lián)系，如掛失時貨物已被提走，保管人不負(fù)責(zé)任，但要協(xié)助貨主找回貨物某配送中心P向A1、A2、A3、三個客戶配送貨物，相互之間的運輸距離如圖所示，貨物總量不超過車輛的額定重量，其最佳的巡回送貨路線的總長度是（）千米。A.81B.79C.82D.85（）isthemethodtokeepthebestinventorylevelandpositionwithminimumcosttosatisfythedemand.ZeroinventoryB.FullstockC.SafestockD.Inventorycontrol下列屬于配送中心輸送機(jī)械的是（）堆垛機(jī)B.斗式提升機(jī)C.機(jī)船D.翻斗機(jī)海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與運港之間的運輸。（）散貨B.普通雜貨C.危險貨物D.集裝箱貨物技能部分、單選配送計劃制定好后，可以通過網(wǎng)絡(luò)或者表格的形式及時下達(dá)客戶、配送點或直接下達(dá)儲存?zhèn)}庫、裝卸搬運及運輸?shù)炔块T。倉庫部門要做好理貨、（）、加工、配貨、包裝等準(zhǔn)備。盤點B.分揀C.管理D.入庫如何改變供應(yīng)鏈各成員的關(guān)系是實施供應(yīng)鏈管理變革的關(guān)鍵，它具體包括五個階段：（1）合作伙伴的選擇（2）內(nèi)部承諾和團(tuán)隊組建（3）績效衡量以及改進(jìn)計劃（4）供應(yīng)鏈成員間的承諾和聯(lián)合團(tuán)隊組建（5）行動實施和過程回顧，這五個階段的先后次序應(yīng)該是（）(1)(2)(3)(4)(5)B.(2)(1)(4)(3)(5)C.(1)(2)(4)(3)(5)D.(2)(1)(3)(4)(5)在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中，涉及使用了大量的、具體的（），它們是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。信息技術(shù)B.報表C.文件D.基礎(chǔ)檔案MPS驅(qū)動整個（）系統(tǒng)，描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、轉(zhuǎn)配和交貨信息。物料需求計劃B.粗能力生產(chǎn)計劃C.能力需求計劃D.綜合生產(chǎn)計劃（）的工作原理是根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，計算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零部件與原材料的需求量和需求時間，根據(jù)物料需求的時間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定個零部件開始生產(chǎn)（訂貨）的時間。ERPB.JITC.MRPD.CAD下列說法正確的是（）物流所謂“流”的對象是一切物品，包括有行物品和無形物品B.只有物品物理位置發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動C.物流不僅僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與存儲而生產(chǎn)的信息處理D.物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)品成品的銷售整個過程將揀貨作業(yè)場地細(xì)分成不同的分區(qū)，由一個或者一組固定的揀貨人員負(fù)責(zé)揀取區(qū)域內(nèi)的貨物。（）也是工作分區(qū)下的產(chǎn)物。智能化揀貨B.借力式揀貨C.分時揀貨D.分區(qū)揀貨保持零擔(dān)貨物運價與政策運價之間合理的比例關(guān)系主要避免（）運費不易計算B.運費倒掛C.運費等級不易確定D.貨物分類混淆關(guān)于安全庫量的理解正確的是（）安全庫存是人以固定值B.安全庫存只與需求量的波動有關(guān)C.安全庫存只與提前訂貨期的波動有關(guān)D.安全庫存與需求量和提前訂貨期的波動都有關(guān)系在物流市場預(yù)測活動，關(guān)于縱向數(shù)據(jù)正確的說法是（）縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料B.縱向數(shù)據(jù)資料是指在某一時期內(nèi)作用于預(yù)測對象的各種影響因素的數(shù)據(jù)C.縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料D.縱向數(shù)據(jù)資料是指作用于預(yù)測對象的歷史數(shù)據(jù)資料盤點品項誤差率的計算公式是（）盤點品項誤差率=盤點誤差品項數(shù)/盤點實際品項數(shù)B.盤點品項誤差率=盤點誤差數(shù)量/盤點實際品項數(shù)C.盤點品項誤差率=盤點誤差金額/盤點實際品項數(shù)D.盤點品項誤差率=盤點誤差次數(shù)/盤點實際品質(zhì)項數(shù)物流需求計劃的核心是根據(jù)（）來確定物料需求的計劃。MPSB.RCCPC.MRPD.CRP（）經(jīng)常用于選擇企業(yè)主原料的供應(yīng)商。成本比較法B.生命周期法C.直觀判斷發(fā)D.評分法物流市場調(diào)查報告的特點表現(xiàn)為（）系統(tǒng)性、時效性、預(yù)見性、可控性B.針對性、科學(xué)性、時效性、預(yù)見性C.系統(tǒng)性、時效性、針對性、科學(xué)性D.科學(xué)性、時效性、預(yù)見性、可控性為了使物品訴訟平順，在使用重力式滾輪輸送機(jī)輸送貨物時，在任何時候一物品至少要有（）個以上滾輪支撐。A.2B.3C.4D.5配送作業(yè)合理化的標(biāo)準(zhǔn)之一是庫存標(biāo)志，即在一個配送系統(tǒng)中，配送中心庫存周轉(zhuǎn)應(yīng)（）原來各個企業(yè)庫存之和。慢于B.等于C.慢于或者等于D.快于接受貨主委托，代表主辦里有關(guān)貨物運輸、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù)的專業(yè)人員是（）船務(wù)代理B.租船代理C.咨詢代理D.貨物運輸代理北美谷物航次租船合同是專用于（）出口谷物的航次租船合同。美國和澳大利亞B.美國與歐洲C.美國與日本D.美國與加拿大集裝箱碼頭根據(jù)（）寄來的有關(guān)貨運單制定卸船計劃，待船舶停泊后即裝運。投運人B.貨運代理人C.裝船港承運人代理D.裝船港碼頭堆港下列選項中，（）是提高海運貨物中轉(zhuǎn)運作效率的重要基礎(chǔ)。A.集裝箱化B.轉(zhuǎn)運港的地理位置C.裝船港的載運能力D.轉(zhuǎn)運港的單證處理能力當(dāng)訂單分批批量品種較多時，常使用（）方式來完成分類工作。揀貨時分類B.揀貨中分類C.揀貨后分類D.揀貨后集中分類營建保稅區(qū)物流信息平臺，在整體協(xié)調(diào)上，實現(xiàn)（）的運作模式，實現(xiàn)航港區(qū)運作的有機(jī)協(xié)調(diào)、航港資源和，并物流資源的有償享受、管理手段的現(xiàn)代并以物流中心為主體開辟海運和空運直通方式。監(jiān)管合一、封閉運行B.自由港C.出口加工區(qū)D.境內(nèi)關(guān)外圖上作業(yè)法中檢查有無迂回的方法是對（）進(jìn)行檢查。外流長B.內(nèi)流長C.內(nèi)、外流長D.交通線（)生產(chǎn)過程一般采用專用設(shè)備。單件小批量型B.單一品種大批量型C.多品種小批量型D.項目型（）在鐵路計算運費的統(tǒng)一運價，是鐵路運價的基本形式。發(fā)到基價B.運行基價C.普通運價D.優(yōu)特運價倉儲管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)中，主要功能包括（）庫位的設(shè)定B.任務(wù)列表制定C.白卡管理D.查詢與報表商品堆垛時，每行每層的數(shù)量力求成整數(shù)，以便于發(fā)貨、盤點，這體現(xiàn)的是堆垛基本要求中的（）要求。牢固B.定量C.合理D.節(jié)約儲備型庫房的主要作用是（）商品保管B.分揀C.配送D.貨物加工物流中心信息系統(tǒng)的在庫管理的核心工作是確定貨物的（）、數(shù)量和入庫時間，使在庫數(shù)據(jù)與實際貨物保持一致。保管位置B.產(chǎn)品質(zhì)量C.產(chǎn)品產(chǎn)地D.產(chǎn)品價值電子票簽揀貨系統(tǒng)是一種客戶的訂單信息輸入操作臺上的計算機(jī)后，在放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會立刻顯示出揀選商品在貨架上的（）位置。商品名稱及數(shù)量B.商品名稱及所需數(shù)量C.商品位置D.具體位置及所需要的數(shù)量31.FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對（）的分析上。貨運市場B.客戶層次C.客戶價值D.客戶資源與信息等級國內(nèi)水路運輸中承托雙方簽訂貨物運單或獨立的運輸合同中，承運方將同一航次、同一船舶運輸?shù)呢浳飬R總，按照到達(dá)港的順序編制成（）投運單B.發(fā)票C.貨物交接清單D.驗收記錄鐵路運輸中當(dāng)整車貨物裝車后，貨運員將簽收的貨物運單交給貨運部填制（）以核收運雜費。領(lǐng)貨憑證B.貨票C.投運單D.行車路單倉庫總平面布置中，輔助作業(yè)區(qū)的性質(zhì)是（）輔助作業(yè)區(qū)主要是由辦公室和生活場所組成B.輔助作業(yè)區(qū)是為主要業(yè)務(wù)提供各項服務(wù)C.輔助作業(yè)區(qū)在總平面布置中可以忽略不計D.輔助作業(yè)區(qū)主要指專用線的布置國際貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，將確保國際貨運企業(yè)形象得到全面提升，同時實現(xiàn)（）三流合一B.四流合一C.五流合一D.六流合一堆垛時，整個貨垛的重量不能超過（）建筑物的重量B.包裝物的重量C..地坪的重量D.地坪的允許載荷流通型庫房的主要作用是（）商品保管B.商品經(jīng)常性的收發(fā)作業(yè)C.商品定位保管D.貨物加工（）是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件，因此，它又稱為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹。MRPB.RCCPC.CRPD.BPM海關(guān)運輸進(jìn)口信息系統(tǒng)的工程程序是（）到貨前資料輸入--------到貨通知-------以提貨換提貨單-------貨物儲存B.業(yè)務(wù)委托------作業(yè)調(diào)整-------單證處理--------查詢統(tǒng)計C.代理委托------報關(guān)-----提貨-------通知客戶D.業(yè)務(wù)委托-----單證處理-----進(jìn)口報關(guān)------通知客戶產(chǎn)品在整個生產(chǎn)過程或其中某個階段，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從投入到產(chǎn)出所需要的時間叫做（）節(jié)拍B.工藝工序的時間C.生存周期D.工期WMS出庫管理包括出庫計劃、出庫指示內(nèi)容，其中出庫指示表現(xiàn)為輸出各種出庫（）單證與票據(jù)B.賬單C.細(xì)明表D.數(shù)量與批量當(dāng)庫存量大于需求量時，（）等于零?？傂枰緽.凈需要量C.可用庫存量D.計劃到貨量租船合同的共同海損條款中，一般規(guī)定若發(fā)生共同海損，應(yīng)按照什么規(guī)則理算。國際上使用最廣泛的是（）《1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則》B.《北京理算規(guī)則》C.《漢堡理算規(guī)則》D.《海箱理算規(guī)則》當(dāng)拖車司機(jī)將整箱貨交給集裝箱碼頭時，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對（）驗收。集裝單和場站收據(jù)B.集裝單和設(shè)備交接單C.場站收據(jù)與設(shè)備交接單D.接箱單和提單推進(jìn)控制原理的特點是（）集中控制B.獨立控制C.分散控制D.平行控制下列關(guān)于對ABC分類后C類商品的管理說法正確的是（）減少庫存量B.大量采購C.簡化庫存管理手段D.每月盤點一次（）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物流儲運的物品流通階段的最大特點。信息技術(shù)B.區(qū)域物流物流體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化C.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化D.成本最低化（）的基企業(yè)的本特點是：企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是由一些最基本的功能單元按產(chǎn)品生產(chǎn)的需求臨時組合起來的，能隨時根據(jù)產(chǎn)品品種、產(chǎn)量的變化而變化。信息產(chǎn)業(yè)B.電子商務(wù)C.混合型企業(yè)D.柔性企業(yè)（）是電子商務(wù)的工具，它將商業(yè)文件與進(jìn)口許可證、報關(guān)單等按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制成計算機(jī)能識別和處理的數(shù)據(jù)格式，在計算機(jī)之間進(jìn)行傳輸。ERPB.MRPC.GPSD.EDI本名按照配送計劃將客戶所需的商品進(jìn)行分揀、加工和配送，進(jìn)行適當(dāng)?shù)模ǎ├碡汢.船務(wù)代理C.承運人D.咨詢代理運輸過程中發(fā)生的損失托運人必須在9個月內(nèi)向（）索賠。運代理B.大大增加運輸費用C.降低費用D.增加管理成本實行輕重配裝、既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會（）大大降低運輸費用B.大大增加運輸費用C.降低費用D.增加管理成本按運輸工具分類的運輸合同，以（）合同最為復(fù)雜。國際海運B.航空運輸C.鐵路運輸D.公路運輸倉庫諸多工作中，負(fù)責(zé)與交通運輸部門交接貨物及處理其他事項的崗位是（）倉庫經(jīng)理B.倉庫接運員C.驗收員D.保管員CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（）不許缺貨B.允許偶爾缺貨C.允許合理范圍內(nèi)缺貨D.允許缺貨庫存控制系統(tǒng)主要完成庫存數(shù)量控制和（），以避免因庫存積壓過多造成的利潤損失。庫位設(shè)定B.出入庫管理C.庫內(nèi)移動D.庫存量規(guī)劃當(dāng)一個零部件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次出現(xiàn)或在一個產(chǎn)品的層次出現(xiàn)，該零件具有（）層次出現(xiàn)，該零件具有（）層次代碼。上一層的B.不同的C.最低層的D.第一層的WMS的首要功能是（），通過模擬位置查詢相應(yīng)庫存物品及狀態(tài)。入庫管理B.理貨管理C.庫位設(shè)定D.入庫信息錄入航空貨物運輸中（）是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導(dǎo)價而下浮的運價。發(fā)到基價B.公布運價C.優(yōu)惠價D.特種貨物運價現(xiàn)代物流的（）正是適用、物流與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。柔性化B.供應(yīng)鏈管理C.電子商務(wù)D.條碼多選下列說法正確的有（）關(guān)鍵客戶是企業(yè)利潤的主要來源（B）潛力客戶重視業(yè)務(wù)關(guān)系（C）對貨運客不必實施差別化服務(wù)（D）對關(guān)鍵客戶和潛力客戶，價格桿作作用是次要的MRP系統(tǒng)對每項物料的庫存狀態(tài)按時間段作出分析，就是給物料的庫存狀態(tài)數(shù)據(jù)加上時間坐標(biāo)，亦即按（），記錄和儲存狀態(tài)數(shù)據(jù)。具體時間B.計劃時間段C.預(yù)測時間D.估計時間降低庫房濕度可通過（）來實現(xiàn)。適當(dāng)時機(jī)的閉房B.適當(dāng)時機(jī)的通風(fēng)C.吸濕D.綠化庫區(qū)周圍環(huán)境運輸商務(wù)運作是運輸市場營銷，（）的整個過程。運輸合同訂立B.確定運費C.運輸過程控制D.運輸保險物品儲存期間的變化與儲存的外界因素有密切關(guān)系，這些外界因素主要包括（）A.包裝不合理B.人為因素C.自然因素D.儲存期下列說法正確的有（）開展聯(lián)合運輸就是將公路運輸?shù)膬?yōu)勢與其他運輸結(jié)合起來B.聯(lián)合運輸可以實現(xiàn)“門到門”運輸C.聯(lián)合運輸?shù)韧诙嗍铰?lián)運D.聯(lián)合運輸不同于多式聯(lián)運貨物運輸作業(yè)計劃執(zhí)行的隨機(jī)因素有（）調(diào)度控制不力B.運輸路線出現(xiàn)障礙C.卸載時間超過定個時間D.駕駛?cè)藛T出現(xiàn)問題運輸計劃被打亂時，應(yīng)做到（）放棄局部保護(hù)整體B.放棄少數(shù)保護(hù)多數(shù)C.放棄次日保護(hù)次日D.放棄長途保證短途關(guān)于表上作業(yè)法的檢驗數(shù)下列說法正確的有（）檢驗數(shù)是最優(yōu)方案的數(shù)字表征B.如果所有的檢驗書都是非負(fù)的則這個方案不是最優(yōu)方案C.用于求檢驗數(shù)的方法是閉合回路法D.用于求檢驗數(shù)的方法是位勢法建立健全采購標(biāo)準(zhǔn)化體系，才能保證采購工作有據(jù)可依，其標(biāo)準(zhǔn)包括（）崗位標(biāo)準(zhǔn)B.認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)C.操作標(biāo)準(zhǔn)D.產(chǎn)品工藝標(biāo)準(zhǔn)下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測方法的描述，正確的是（）專家意見推測法以經(jīng)驗為基礎(chǔ)，在預(yù)測資料不足的情況下可以發(fā)揮作用B.客戶意見推測法使得客觀性增強(qiáng)C.時間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行分析預(yù)測是最具代表的方法D.客戶意見推測法屬于客戶預(yù)測方法信息系統(tǒng)構(gòu)建中所涉及使用的信息技術(shù)設(shè)備是（）局域網(wǎng)B.集線器C.路由器D.交換機(jī)配送計劃執(zhí)行的步驟是按配送計劃組織進(jìn)貨以及（）設(shè)計運輸能力B.配貨發(fā)送C.設(shè)計配送車輛運行路線D.送達(dá)服務(wù)關(guān)于BOM下列說法正確的是（）Ａ.BOM可以是自項向下分解的形式提供信息B.BOM可以是自底向上跟蹤的形式提供信息C.BOM不可以是自項向下分解的形式提供信息D.BOM不可以是自底向上跟蹤的形式提供信息配送中心發(fā)貨合理化的指標(biāo)主要有（）車輛平均作業(yè)量B.空駛率C.外包車比率D.配送延誤率屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的信息系統(tǒng)主要包括（）業(yè)務(wù)系統(tǒng)B.物流操作系統(tǒng)C.業(yè)務(wù)支持與輔導(dǎo)決策系統(tǒng)D.物流管理系統(tǒng)我國港口規(guī)定遞交N/R的時間是（）A.9:00------16:00B.10:00---17:00C.周日及節(jié)假日前一天9:00---11:00D周日及節(jié)假日前一天10:00----12:00退貨是送公司中的一項可避免的工作。貨物退回的原因不包括（）發(fā)貨人發(fā)生錯誤所導(dǎo)致B.貨品銷售不理想C.客戶人為因素造成的損害D.運輸途中使得產(chǎn)品受到損壞物流中心應(yīng)在利用計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行貨物配送路線大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線，應(yīng)避免（）等不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。超重現(xiàn)象B.迂回運輸C.相向運輸D.空車往返GIS技術(shù)與多種交通信息分析與處理技術(shù)集成，可為運輸管理提供數(shù)據(jù)化的平臺，具有多種功能，如（）等。借助路徑選擇功能進(jìn)行運輸路線優(yōu)化B.借助統(tǒng)計分析功能制訂行車計劃C.對貨物運輸路線進(jìn)行監(jiān)控D.駕駛員查看路況及休息，用餐地點航空運價包括下列哪幾種（）普通貨物運價B.特種貨物運價C.優(yōu)惠價D.發(fā)到基價儲備型庫房的非儲存面積一般包括（）商品出入庫作業(yè)場地B.作業(yè)通道C.墻距D.垛距在航次租船合同中，運費的約定方法有（）按承運貨物的重量噸或容積噸計收B.按整船，整艙或整批貨物計收C.按每月沒載重噸計收D.按每船每天計收物料需求計劃主要解決下列（）問題。生產(chǎn)什么，生產(chǎn)多少B.要用到什么C.已有什么，還缺什么D.合適安排當(dāng)代社會需求的特點是多樣化，個性化，生產(chǎn)類型向多品種，小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備應(yīng)采用（）專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線B.多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng)C.計算機(jī)繼承制造系統(tǒng)D.單件生產(chǎn)專用設(shè)備配送計劃定制后，可以通過（）等方式及時下達(dá)到客戶。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)B.廣播C.傳真D.電話倉庫總平面布置中，輔助作業(yè)區(qū)的性質(zhì)是（）輔助作業(yè)區(qū)主要是由辦公室和生活場所組成B.輔助作業(yè)區(qū)是為主要業(yè)務(wù)提供各項服務(wù)C.輔助作業(yè)區(qū)在總平面布置中可以忽略不計D.輔助作業(yè)區(qū)主要指專用線的布置下列選項中，（）是承運人向收貨人交付整箱貨時所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。整裝箱外表良好B.搗箱C.箱內(nèi)無貨損，貨差D.鉛封完整MRP中產(chǎn)品凈需求的決定因素包括（）A.本期毛需求量B.本期預(yù)計入庫量C.上期庫存量D.安全庫存量實載率包含下列（）統(tǒng)計內(nèi)容。單一運輸工具實載率B.多個運輸工具實載率C.運輸工具的統(tǒng)計指標(biāo)D.配載率合理物流配送應(yīng)該是（）較低的物流費用B.有效銜接干線運輸和支線運輸C.較少的物流損失D.增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)TMS中的白卡管理是針對海關(guān)監(jiān)管貨物車輛的，它具有（）功能?；举Y料輸入B.使用記錄C.車輛運營記錄D.流向查詢從使用者，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，聯(lián)運方式的角度分類，信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式有（）主機(jī)/終端方式B.客戶機(jī)/服務(wù)器方式C.瀏覽器方式D.分布式方式對配送貨物進(jìn)行重新包裝、打捆是為了（）實現(xiàn)成組化作業(yè)B.降低貨損C.減少票數(shù)數(shù)量D.實現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)物流清單的（）是編碼MRP必不可少的條件。完整性B.準(zhǔn)確性C.及時性D.系統(tǒng)性下列關(guān)于采購制度的表述，不正確的是（）分散式的采購制度適用于企業(yè)規(guī)模小，工廠分散較廣的情況B.集中式的采購制度，可以節(jié)約成本C.集中式的采購制度，可以縮短采購流程D.企業(yè)用于多個生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品品種類似，宜采用分散式的采購制度配送中心設(shè)備配置需要考慮的要點有（）設(shè)備與貨物要匹配B.物流控制的核心是分散控制C.物流控制的核心是進(jìn)行控制D.物流控制的核心是流出控制理論部分單選：被稱為“第二利潤源”的是（）資金領(lǐng)域B.資源領(lǐng)域C.人力領(lǐng)域D.物流領(lǐng)域職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)（）誠實守信B.愛崗敬業(yè)C.辦事公道D.服務(wù)群眾貨物尚未裝船，投運人要求承運人簽發(fā)的已裝船提單是（）倒簽提單B.預(yù)借提單C.順簽提單D.交接提單在倉儲管理信息系統(tǒng)中應(yīng)對倉庫的（）進(jìn)行設(shè)置，以確保倉庫儲存能滿足客戶的要求。最大庫存量/最小庫存量B.最大庫存量/最大庫存量C.最小庫存量/最大庫存量D.最小庫存量/最小庫存量下列不是影響生產(chǎn)物流的基本特征的因素是（）生產(chǎn)規(guī)模B.專業(yè)化與協(xié)作水平C.企業(yè)所有制D.生產(chǎn)類型下列不是貨物運輸代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容是（）代報關(guān)B.待商檢C.代收關(guān)稅D.組織貨運配送計劃的不必要下達(dá)到的單位是（）客戶B.儲存?zhèn)}庫C.供應(yīng)商D.車隊運輸管理信息系統(tǒng)必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃校ǎ┻M(jìn)行跟蹤，并能合理地安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高服務(wù)質(zhì)量。貨物B.信息C.客戶D.車輛配送雖然是一種物流業(yè)務(wù)，但（）是編制配送作業(yè)的依據(jù)，即由它決定何時、何地向何處送何種貨物。車輛B.商流C.接貨方式D.貨物數(shù)量批量揀取的主要使用范圍是（）采購產(chǎn)品品種共性大的訂單B.需求種類不多的訂單C.配送時間要求差異較大的訂單D.用戶不穩(wěn)定，波動較大的訂單貨物運輸市場上的四種代理人（）貨物運輸代理、租船代理、船務(wù)代理、咨詢代理B.貨物運輸代理、租船代理、船務(wù)代理、報關(guān)代理C.貨物運輸代理、租船代理、船務(wù)代理、收貨代理D.貨物運輸代理、租船代理投運代理、咨詢代理克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果的環(huán)節(jié)是（）運輸B.倉儲C.流通加工D.裝卸搬運企業(yè)生產(chǎn)物流受下列因素影響，除了（）外。品種B.批量C.生產(chǎn)工藝D.企業(yè)所有制倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是如何合理地利用庫房面積。在庫房內(nèi)不但要儲存商品，而且需要進(jìn)行其他作業(yè)。如果想要提供庫房儲存能力，就必須盡可能增加儲存面積，另一方面，如果上述說法正確的話，那么下面（）也是正確的。盡可能增加儲存面積，就能提高庫房儲存能力B.不增加庫房面積，就不能提高庫房儲存能力C.相應(yīng)地安排必要的作業(yè)場地，就能方便庫存作業(yè)D.不想要方便庫內(nèi)作業(yè)，就不必相應(yīng)地安排必要的作業(yè)場地倉庫總平面布置時要進(jìn)行功能分區(qū)，下列布置方法正確的是（）儲存區(qū)要與卸貨區(qū)相鄰B.儲存區(qū)要與裝貨區(qū)相鄰C.儲存區(qū)要與卸公區(qū)相鄰D.儲存區(qū)要與驗貨區(qū)相鄰被稱為“第三利潤源”的是（）資金領(lǐng)域B.資源領(lǐng)域C.人力資源D.物流資源下列關(guān)于運輸商務(wù)運作過程描述正確的是（）包括運輸市場營銷、運輸合同訂立、確定運輸方式、運輸保險B.包括運輸市場營銷、運輸合同訂立、確定運費、運輸保險C.包括運輸市場調(diào)查、運輸合同訂立、確定合同訂立、確定運輸方式、運輸保險D.包括運輸市場調(diào)查、運輸合同訂立、確定運輸、運輸保險Distriburionlogisticsisthe()processinwhichfinalproductsaredeliverdformsellerstobuyers.deliveryB.CommumiocationC.TransportD.Information誠實守信（）職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)B.職業(yè)道德要求目標(biāo)指向的最終歸宿C.職業(yè)在社會中生存和發(fā)展的基石D.社會職業(yè)道德的最高境界我國實行勞動者每日工作時間不超過8h，平均每周工作時間不超過（）的工作制定。A.40hB.42hC.44hD.16h產(chǎn)權(quán)交易是（）商流、物流合一B.有商流和輸入物流無輸出物流C.有商流而無物流D.有物流而無商流下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施，最不可能的措施是（）組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享B.強(qiáng)化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間C.船公司將空箱調(diào)運至維修費低、維修質(zhì)量高的地區(qū)去維修D(zhuǎn).強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化在運輸管理信息系統(tǒng)通常會有一個叫白卡管理的模塊，該模塊包括基本資料輸入，白卡使用記錄、白卡最新流向查詢，白卡是（）管理的憑證。企業(yè)對運輸危險品車輛B.海關(guān)對監(jiān)管車輛C.企業(yè)對特種車輛D.海關(guān)對運輸危險品車輛提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）倒簽提單B.預(yù)借提單C.順簽提單D.清節(jié)提單下列不屬于承運人違約責(zé)任的是（）逾期送達(dá)B.錯運錯交C.故意行為D.包裝內(nèi)在缺陷、照成貨損按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類的是（）宏觀物流和微觀物流B.國際物流和區(qū)域物流C.社會物流和企業(yè)物流D.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢氣物流配送計劃下達(dá)后，以下不是倉儲部門要做好的準(zhǔn)備是（）理貨B.接貨C.配貨D.分揀下列不是生產(chǎn)物流的基本特征的是（）均衡性、準(zhǔn)時性B.連續(xù)性、流暢性C.平行性、交叉性D.集成性、網(wǎng)絡(luò)化下列不屬于生產(chǎn)系統(tǒng)中的物流特征的是（）物料按照工藝流程流動B.物流連續(xù)、有節(jié)奏地按比例運轉(zhuǎn)C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)平行交叉D.物料與具體產(chǎn)品存在-----對應(yīng)的相應(yīng)需求（）issoftwaretomanagetherelationshipandcommunicationbetweencustomersandsuppliers.CustomerRelationship