高職院校民航地勤服務(wù)實訓課程實踐方式探索獲獎科研報告

高職院校民航地勤服務(wù)實訓課程實踐方式探索獲獎科研報告摘要：國內(nèi)的民航類高職院校開設(shè)的航空服務(wù)類的實訓課程較多，但大多數(shù)實訓課程普遍存在一些問題，或是沒有充分考慮實踐方式的多樣化，或是重視度不夠?qū)е潞芏鄬嵱柫饔谛问?。本文將對此類實訓課程存在的問題進行分析，并在課程實踐方式方面進行探索，提出一寫可操作性的建議。

關(guān)鍵詞：民航地勤服務(wù);實訓課程;實踐方式

在高職教育眾多課程中，實訓課程是非常重要的內(nèi)容，對于學生在校學習期間提高專業(yè)應(yīng)用能力，以及對口崗位的實際動手能力有著非常重要的意義。這也是航空服務(wù)類專業(yè)的學生在校期間的必修課，民航地勤服務(wù)實訓課程的課程設(shè)計，課程目標，實踐方式，考核方式和標準等，都會影響課程的實施以及學生學習的效果。本文就筆者在教學過程中發(fā)現(xiàn)的問題對此類實訓課程存在的問題進行分析，并提出一寫可操作性的建議。

一、民航地勤服務(wù)實訓教學存在的問題

（一）實訓方式與行業(yè)實際脫節(jié)嚴重

民航地勤服務(wù)實訓的內(nèi)容主要包括這樣幾個板塊：售票服務(wù)，值機服務(wù)，安檢服務(wù)，登機服務(wù)等。其中售票服務(wù)需要專業(yè)訂票軟件ETERM來實現(xiàn)，但往往實訓環(huán)節(jié)中會被忽略，原因有多方面，這部分將在下文闡述。另外，值機服務(wù)中涉及到的特殊旅客運輸，打印登機牌，安排座位，托運行李等內(nèi)容，通常在實訓過程中會以角色情景模擬的方式來進行，學生分組練習，教師點評。但往往模擬的內(nèi)容是與行業(yè)實際不相符的，例如：特殊旅客服務(wù)中的病殘旅客服務(wù)，這部分實際是需要旅客在規(guī)定時間規(guī)定級別醫(yī)院開具醫(yī)生診斷證明，并在航司相關(guān)售票渠道進行提前申請，申請同意后方可購票，然后到達機場辦理登機手續(xù)，需要輪椅或機上氧氣等服務(wù)。學生進行模擬很難將所有流程都展現(xiàn)出來，結(jié)果最后變成流于形式，草草完成。

（二）實訓設(shè)施設(shè)備不能滿足實訓要求

如上所述，民航地勤服務(wù)實訓所包括的售票服務(wù)需要專業(yè)的訂票軟件的支持，值機服務(wù)需要模擬的離港系統(tǒng)的支持，安檢服務(wù)需要安檢設(shè)備的支持等等。但是很多高職院校在這類實訓課程的硬件投入還不夠完善，仿真性不高，直接導致實訓課程成巧婦難為無米之炊的現(xiàn)狀。

（三）教師缺乏實踐能力

實訓課程的實施對實訓指導老師的專業(yè)能力有著更高的要求，相關(guān)專業(yè)軟件的應(yīng)用，課堂的組織和實施等，但是常常會出現(xiàn)教師由于各種原因未經(jīng)過專業(yè)的培訓和考核就直接指導實訓，這也無疑是實訓課程教學效果不佳的重要原因。

（四）對實訓教學重視不夠

航空服務(wù)專業(yè)對于學生的實際操作能力和知識運用能力要求比較高，對于理論知識的教學相對要少一些，實訓課也直接影響著學生對專業(yè)知識的應(yīng)用能力。但長期以來，在教學實過程中，對實訓教學的認識還不到位，存在著一些不足，大多數(shù)教師還是不重視實訓教學，將實訓教學看作是理論教學的補充，學生的學習主要還是通過理論知識學習，大多數(shù)是在進行了大量的理論教育后抽出小部分時間進行演練，學生難以在很有限的實訓中得到鍛煉，深化所學的知識，提升應(yīng)用能力。

二、民航地勤服務(wù)實訓實踐教學方式的改進措施

在多年的實訓課程教學過程中，筆者對此類課程的實踐教學方式進行了一些探索，力求

從教學實施的方面做一些改進，提高課程質(zhì)量和教學效果。

（一）模塊化訓練模式的建立

首先在完善實訓指導書和任務(wù)書等教學文件的前提下，實施以任務(wù)驅(qū)動的模塊化訓練模式，在有限的實訓課時內(nèi)，盡可能的使學生在完成任務(wù)單的過程中掌握設(shè)置在各個模塊中的知識點。以下是售票服務(wù)模塊的一個任務(wù)單：

任務(wù)單的完成模式：學生在老師演示指導教學6個學時后，可自行使用專業(yè)訂票軟件ETERM系統(tǒng)進行獨立操作，完成情況以系統(tǒng)中是否出票成功為考核標準。學生可在操作過程中參考提前就制定好的實訓指導書，參考相關(guān)指令以及操作方法。另外，特殊旅客運輸服務(wù)模塊中的任務(wù)單可設(shè)置為：

任務(wù)二：請為下列特殊旅客設(shè)計符合規(guī)定和運輸流程的服務(wù)內(nèi)容。

有兩名乘客乘坐川航的客機從成都至北京，年齡分別為15歲和5歲，請按照川航關(guān)于無成人陪伴兒童的運輸規(guī)則，并考慮實際情況進行服務(wù)內(nèi)容的設(shè)計。（提示：需考慮一般旅客的服務(wù)規(guī)則）內(nèi)容需包括：1.無陪兒童乘機的具體證件和相關(guān)資料要求。（需有相關(guān)樣表）2.無陪兒童的運輸過程或者服務(wù)要點。3.請通過網(wǎng)頁查詢?yōu)槠溥x擇合適的航班。要求將設(shè)計內(nèi)容寫在下方。

以上任務(wù)單的完成模式：學生在學習了特殊旅客相關(guān)的理論知識之后，在實訓課程的相關(guān)模塊進行服務(wù)案例的自主設(shè)計，自行搜索航班及服務(wù)規(guī)則，設(shè)計運輸過程中的細節(jié)和服務(wù)要點，教師給予糾錯和指導。學生也可參考實訓指導書的相關(guān)內(nèi)容。

（二）實訓評價和考核標準的完善

目前的實訓課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況;其二是按不同的技能單元，當日學完當日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學生臨時抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學的知識遺忘了。

在大多數(shù)理工類專業(yè)的實訓課程中，也都是實訓結(jié)束或完成后再來進行考核，但是對于民航地勤服務(wù)實訓，實訓過程的考核也應(yīng)納入實訓課程的評價體系。如上文所示，知識模塊練習的任務(wù)單貫穿實訓的整個過程，每一個任務(wù)單都是一個過程考核，每一個參與實訓的學生完成任務(wù)單情況即為其過程考核結(jié)果。這樣在實訓過程中學生的參與度會大大提高，更好了培養(yǎng)學生實踐操作和知識運用的能力，也會使實訓課程更豐富多彩，教學效果有所提高。

（三）完善教師結(jié)構(gòu)，加強師資隊伍建設(shè)

安排專任教師定期進行業(yè)務(wù)進修、到企業(yè)“頂崗”實習，提高專任教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，鼓勵教師參加專業(yè)技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實踐教學。同時，積極尋找合適的在職人員，與航空公司和機場等民航企業(yè)合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進學校專事教學，滿足教學的需要。在行業(yè)