鋰電池及正極材料生產(chǎn)可行性方案

鋰電池及正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告鋰電池及正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxxx新材料科技有限公司『關(guān)鍵詞：新材料、新能源、新動(dòng)力電池、鋰電池、正極材料』目錄一、概述1.1.項(xiàng)目名稱及建設(shè)地點(diǎn)1.2.項(xiàng)目概況1.3.公司概況1.4.經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析1.5.建設(shè)目標(biāo)二、技術(shù)可行性分析2.1.項(xiàng)目的技術(shù)路線、工藝的合理性和成熟性，關(guān)鍵技術(shù)的先進(jìn)性和效果?1.項(xiàng)目的生產(chǎn)路線?2.技術(shù)的創(chuàng)造性和先進(jìn)性3.技術(shù)創(chuàng)新性4.工藝與原材料的適應(yīng)性及其經(jīng)濟(jì)合理性5.連續(xù)化、自動(dòng)化及環(huán)保情況6.成果的創(chuàng)造性、先進(jìn)性2.2.產(chǎn)品技術(shù)性能水平與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品的比較2.3.項(xiàng)目承擔(dān)單位在實(shí)施本項(xiàng)目中的優(yōu)勢(shì)?1.政策優(yōu)勢(shì)；2.技術(shù)優(yōu)勢(shì)；3.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；4.性能優(yōu)勢(shì)三、項(xiàng)目成熟程度3.1.產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及在價(jià)格、性能情況?1.技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)3.2.核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況四、市場(chǎng)需求情況和風(fēng)險(xiǎn)分析4.1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模和產(chǎn)品的發(fā)展前景、在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率?1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模?2.產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)周期及目前所處生命期的階段?3.小型鋰離子電池市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求趨勢(shì)?4.車(chē)用動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求趨勢(shì)五、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃六、原材料、原材料供應(yīng)、動(dòng)力消耗及三廢治理七、項(xiàng)目工藝、設(shè)備與經(jīng)濟(jì)效益分析八、節(jié)能環(huán)保九、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策?1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)2.風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策十、結(jié)論一、概述1.1項(xiàng)目名稱及建設(shè)地點(diǎn)（1）項(xiàng)目名稱：鋰電池及正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目（2）建設(shè)地點(diǎn)：江蘇省xx市xx經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)1.2項(xiàng)目概況1.2.1項(xiàng)目法人代表：許香玉1.2.2建設(shè)目標(biāo)：本項(xiàng)目建設(shè)的主要目標(biāo)是：建成年產(chǎn)1000噸鋰電池正極材料及50000組鋰電池生產(chǎn)線，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，形成較強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為公司進(jìn)入鋰離子電池市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。1.2.3產(chǎn)品及擬建規(guī)模類(lèi)型產(chǎn)品名稱建設(shè)規(guī)模原料型鋰電池正極材料1000噸功率型高功率電池；新型動(dòng)力電池50000組1.2.4主要建設(shè)內(nèi)容及投資項(xiàng)目注冊(cè)資本1500萬(wàn)元，計(jì)劃總投資2億元，投資構(gòu)成如下：（1）土地：100畝*8萬(wàn)/畝=800萬(wàn)；（2）廠房：20000平米*800元/平米=1600萬(wàn)元辦公樓：3000平米*1500/平米=450萬(wàn)元宿舍樓：2000平米*1300/平米=260萬(wàn)元配套和完善相應(yīng)的公用輔助：300萬(wàn)元

（3）設(shè)備（正極材料生產(chǎn)線和鋰電池生產(chǎn)線）共0.987億元；

（4）流動(dòng)資金（主要購(gòu)買(mǎi)原材料及管理費(fèi)用等）6720萬(wàn)元。1.2.5建設(shè)周期項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月，即從2012年2月～2013年12月。1.3公司概況xxxx于2004年成立，注冊(cè)資金500萬(wàn)元人民幣，是一家集鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，在冊(cè)員工80余人，致力成為為世界最大的新能源專(zhuān)業(yè)制造商之一，公司產(chǎn)品主要為新能源鋰電池。包括動(dòng)力鋰電池及正極材料等。公司非常重視人才和技術(shù)引進(jìn)，現(xiàn)有管理人員中本科及以上學(xué)歷者占70%以上（其中碩士15、博士2），并每年不斷地從全國(guó)重點(diǎn)高校及科研院所引進(jìn)大量?jī)?yōu)秀本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生。xxxx以“在業(yè)內(nèi)追求最低成本、最高品質(zhì)”的經(jīng)營(yíng)理念，“真芯去溝通”的服務(wù)宗旨，用xx品牌營(yíng)造誠(chéng)信，打造世界一流的鋰電專(zhuān)業(yè)制造商。企業(yè)核心理念：真芯到永遠(yuǎn)，服務(wù)做第一.1.4經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析1.4.1經(jīng)濟(jì)效益：銷(xiāo)售收入：實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)1000噸鋰電池正極材料，按25萬(wàn)元/t計(jì)，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2.5億元；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)50000組鋰電池。按8000元/組，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4億元利潤(rùn)總額：8500萬(wàn)元；企業(yè)所得稅：1500萬(wàn)元；增值稅等：3800萬(wàn)元；1.4.2社會(huì)效益：推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，特別是汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)及電力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)企業(yè)的飛速發(fā)展，緩解化石資源緊張的狀況，減少大氣污染物排放，提高空氣質(zhì)量。同時(shí)還將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)上游企業(yè)的發(fā)展--生產(chǎn)鐵鹽和鋰鹽的企業(yè)都將不同程度的受益。1.5建設(shè)目標(biāo)1.5.1項(xiàng)目背景鋰離子是動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，也將隨之迅猛發(fā)展，并將催生出龐大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，其巨大的市場(chǎng)空間被業(yè)內(nèi)普遍看好。1、超長(zhǎng)壽命。長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率、0.2C）使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池最多也就1—1.5年時(shí)間，而鋰電池電池在同樣條件下使用，將達(dá)到７－８年。2、使用安全。鋰電池完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問(wèn)題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰已經(jīng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在最?lèi)毫拥慕煌ㄊ鹿手幸膊粫?huì)產(chǎn)生爆炸。3、可在大電流條件下進(jìn)行快速充放電。在專(zhuān)用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá)2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無(wú)此性能。4、耐高溫。磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。5、大容量。6、無(wú)記憶效應(yīng)。7、綠色環(huán)保。鋰電池動(dòng)力電池與其他電池相比，還具有不含鉛、鎘等有毒有害元素的優(yōu)點(diǎn)，是一種幾乎不污染環(huán)境的綠色電池。由此可見(jiàn)，鋰電池動(dòng)力電池完全適合作為電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力能源材料和發(fā)電站儲(chǔ)能電源材料，應(yīng)用前景十分廣闊。我國(guó)政府非常重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。2009年2月5日，財(cái)政部公布了由該部和科技部出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，北京等13城市已經(jīng)率先試點(diǎn)推廣節(jié)能和新能源汽車(chē)，在這些城市購(gòu)買(mǎi)節(jié)油率在40%以上的混合動(dòng)力乘用車(chē)，每輛可獲得最高5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元。鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。一種以滿足混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、不間斷電源、割草機(jī)、礦燈和小型發(fā)電站電能存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換的大容量、高功率的大型鋰離子電池。工業(yè)的發(fā)展和人類(lèi)文明的進(jìn)步很大程度建立在石油能源的基礎(chǔ)上，并且依賴程度日趨嚴(yán)重，石油能源是不可再生能源，隨著石油能源的匱乏，人類(lèi)提出了節(jié)約、合理使用石油能源。鋰離子動(dòng)力電池可以在大量領(lǐng)域內(nèi)使用電能取代石油能源，節(jié)約了大量寶貴的石油資源，同時(shí)電能是一種清潔能源，可以緩解使用石油能源帶來(lái)的嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，大量發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。環(huán)保的呼聲和不可再生能源緊缺給綠色二次能源提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了電動(dòng)自行車(chē)，混合電動(dòng)汽車(chē)的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用。鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度高、環(huán)境友好、安全性好和循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，成為電動(dòng)車(chē)首選移動(dòng)能源。鋰離子動(dòng)力電池作為綠色二次能源具有巨大的市場(chǎng)需求，其主要可用于電動(dòng)自行車(chē)和混合電動(dòng)汽車(chē)及車(chē)用蓄電池。正極材料是鋰離子動(dòng)力電池應(yīng)用的主要障礙，一是原來(lái)開(kāi)發(fā)的鈷酸鋰正極材料不安全，二是大量使用價(jià)格昂貴，總的來(lái)說(shuō)鈷酸鋰不適合用作鋰離子動(dòng)力電池正極材料。因此，開(kāi)發(fā)低成本、高性能正極材料具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)從研制開(kāi)發(fā)到上世紀(jì)90年代中期小批量投放市場(chǎng)，及至現(xiàn)在的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。1998年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量為5.54萬(wàn)輛，1999年產(chǎn)量為12.6萬(wàn)輛，2000年為27.6萬(wàn)輛，到2001年上升到58萬(wàn)輛，2002年起銷(xiāo)售規(guī)模突破100萬(wàn)輛，2003年全國(guó)產(chǎn)量高達(dá)400萬(wàn)輛，2004年已銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)1500萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量已經(jīng)達(dá)到100億元，全國(guó)共有近700家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)獲得了生產(chǎn)許可證。目前中國(guó)的自行車(chē)數(shù)量為5億輛，保守估計(jì)，其中每年2%被電動(dòng)自行車(chē)取代，每輛電動(dòng)自行車(chē)配一個(gè)動(dòng)力電池，每個(gè)電池用1千克鋰電池計(jì)算，一年所需要的鋰電池正極材料將達(dá)到1萬(wàn)噸?；旌想妱?dòng)汽車(chē)最先主要是公交車(chē)上的應(yīng)用，以全國(guó)的100個(gè)大中城市計(jì)算，共計(jì)采用混合電動(dòng)汽車(chē)100萬(wàn)輛，每輛車(chē)車(chē)用電池使用正極材料100千克計(jì)算，一年需要正極材料10萬(wàn)噸。另外，鋰電池可以在小電池上可以和鈷酸鋰混合使用，一年的需求量將達(dá)到10萬(wàn)噸。因此中投顧問(wèn)汽車(chē)行業(yè)分析師李勝茂也預(yù)計(jì)保守估計(jì)，到2012年，新能源車(chē)的年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)將帶動(dòng)5.2萬(wàn)噸正極材料，4.1萬(wàn)噸負(fù)極材料，四萬(wàn)噸電解液的需求。對(duì)于國(guó)內(nèi)電池廠商而言，這將是一個(gè)總產(chǎn)值700億元的大蛋糕。而如果按客車(chē)計(jì)算，這一數(shù)值還將提高三倍。據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2008-2010年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示，結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2012年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，而預(yù)計(jì)到2025年后，中國(guó)普通汽油車(chē)占乘用車(chē)的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)等新能源汽車(chē)將迅猛發(fā)展?！笆芤嫘履茉雌?chē)的快速發(fā)展，未來(lái)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2010至2018年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)54.2%，并于2018年達(dá)到160億美元?！逼桨沧C券分析報(bào)告指出。動(dòng)力鋰電池將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，動(dòng)力鋰電池的銷(xiāo)售量還很低，鋰電池的銷(xiāo)售收入主要來(lái)源于手機(jī)、電腦等小型鋰電池領(lǐng)域，然而一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)是單個(gè)手機(jī)電池耗用量的一萬(wàn)倍左右，伴隨未來(lái)新能源汽車(chē)逐漸走向成熟，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。對(duì)動(dòng)力鋰電池發(fā)展前景的看好，也帶動(dòng)了市場(chǎng)投資的火熱。近期，在A股市場(chǎng)上，杉杉股份、江蘇國(guó)泰、德賽電池、成飛集成等與鋰電池相關(guān)的上市公司表現(xiàn)比較活躍。據(jù)了解，鋰電池能夠成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，主要基于其擁有多項(xiàng)特性。首先其擁有高能量密度，鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的40-50%，鎳氫的20-30%；其次，它還能實(shí)現(xiàn)高電壓，一個(gè)鋰離子電池單位體的工作電壓為3.7V(平均值)，相當(dāng)于三個(gè)串聯(lián)的鎳鎘或鎳氫電池；同時(shí)，鋰電池的物理、鋰離子電池不含有諸如鎘、鉛、汞，被視為無(wú)污染的電池。再加上鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域廣、市場(chǎng)容量大，都是企業(yè)熱衷投資的主要原因。政策支持吸引資本投向動(dòng)力鋰電池。國(guó)家政策層面的支持也是吸引資本投向動(dòng)力鋰電池的重要原因。2010年1月，我國(guó)有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，2010年6月，由財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的針對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則(《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》)，并在xx、長(zhǎng)春、深圳、杭州和合肥五個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)，這對(duì)混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)既迎來(lái)了大好的發(fā)展時(shí)機(jī)，也為動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)帶來(lái)了福音。鋰電池正極材料的產(chǎn)業(yè)化將直接帶動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)由于鋰電池動(dòng)力電池的重量輕，續(xù)航能力大的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將以更高的速度增長(zhǎng)。鋰電池正極材料的產(chǎn)業(yè)化也將推動(dòng)混合電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用和推廣。同時(shí)，鋰離子動(dòng)力電池在車(chē)用蓄電池、不間斷電源、大型通信電源等方面的應(yīng)用具有廣闊的市場(chǎng)。鋰離子動(dòng)力電池可能采用的正極材料有鈷酸鋰（LiCoO2）、鎳酸鋰（LiNiO2）、磷酸亞鐵鋰(LiFePO4)，錳酸鋰（LiMn2O4）四種。鈷酸鋰價(jià)格昂貴、安全性能差，鎳酸鋰安全性能差，錳酸鋰高溫下錳的溶解引起容量快速下降，都不能滿足動(dòng)力電池要求。鋰電池價(jià)格便宜、安全性好、環(huán)境友好，適合大功率鋰離子動(dòng)力電池要求，成為國(guó)內(nèi)外鋰離子動(dòng)力電池正極材料研發(fā)重點(diǎn)。日本和加拿大有鋰電池鋰出售，國(guó)內(nèi)也有少數(shù)幾家公司正在進(jìn)行前期研究。目前國(guó)內(nèi)從事鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的公司較多，主要有中信國(guó)安盟固利電源有限公司，北京星恒電池有限公司，奧柯瑪新能源有限公司，天津藍(lán)天雙環(huán)，北京博大電池有限公司，湖南晶鑫動(dòng)力電池有限公司等。其中，中信國(guó)安盟固利、北京星恒、博大和晶鑫都以錳酸鋰可以作為鋰離子動(dòng)力電池正極材料，該種鋰離子動(dòng)力電池并沒(méi)有在電動(dòng)車(chē)上真正使用。鈷酸鋰不適合作為鋰離子動(dòng)力電池正極材料，一是價(jià)格昂貴，二是帶來(lái)了安全隱患。也有少數(shù)公司如奧柯瑪新能源有限公司采用了磷酸亞鐵鋰作為正極材料，以該種材料開(kāi)發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池完全滿足安全和動(dòng)力要求，目前已經(jīng)投入了大量資金正在準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池。鋰電池能滿足鋰離子動(dòng)力電池的要求，但是，目前還沒(méi)有大規(guī)模的鋰電池生產(chǎn)，因此鋰電池的研發(fā)迫在眉睫。目前，用作動(dòng)力電池的鋰電池正極材料主要存在電導(dǎo)率較低導(dǎo)致放電容量偏低的缺陷。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)和鋰離子電極材料廠家以及動(dòng)力電池的生產(chǎn)成家都一致認(rèn)為，鋰電池是鋰離子動(dòng)力電池的最佳正極材料，鋰電池作為正極材料的鋰離子動(dòng)力電池將為電動(dòng)自行車(chē)、混合電動(dòng)車(chē)提供可靠的移動(dòng)能源供給。能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?？v觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用,到石油對(duì)煤炭大規(guī)模替代,其后都跟隨著經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的高潮。新能源產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,一旦在技術(shù)上取得重大突破,將極大地改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的生產(chǎn)與生活方式,并將創(chuàng)造新一輪的經(jīng)濟(jì)繁榮。目前,全球各發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。新能源產(chǎn)業(yè)的崛起將引起通信、電力、IT、汽車(chē)業(yè)、建筑業(yè)、新材料行業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的重大變革,并催生一系列新興產(chǎn)業(yè)。新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接拉動(dòng)表現(xiàn)為多個(gè)方面,一是拉動(dòng)新能源上游產(chǎn)業(yè)如風(fēng)機(jī)制造、光伏組件、多晶硅深加工等一系列加工制造業(yè)和資源加工業(yè)的發(fā)展;二是促進(jìn)智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)等一系列輸送與用能產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和發(fā)展;三是促進(jìn)節(jié)能建筑和帶有光伏發(fā)電建筑的發(fā)展。2009年,各主要發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)推出了本國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,包括美國(guó)的《美國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略:推動(dòng)可持續(xù)增長(zhǎng)和高質(zhì)量就業(yè)》、英國(guó)的《構(gòu)筑英國(guó)的未來(lái)》、日本的《面向光輝日本的新成長(zhǎng)戰(zhàn)略》等,都對(duì)未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了描繪,這些支柱產(chǎn)業(yè)均包括清潔能源、汽車(chē)工業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、生物、信息等領(lǐng)域,因此,發(fā)展新能源及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為全球的發(fā)展共識(shí)。

總體來(lái)看,這些戰(zhàn)略均把綠色能源的研發(fā)作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重中之重。美國(guó)除了將189億美元投入能源輸配和替代能源研究、218億美元投入節(jié)能產(chǎn)業(yè)、200億美元用于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣外,還將投入7.77億美元支持建立46個(gè)能源前沿研究中心。在歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃中,強(qiáng)化“綠化”的創(chuàng)新和投資,加速向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。日本將新能源研發(fā)和利用的預(yù)算由882億日元大幅增加到1156億日元。韓國(guó)計(jì)劃到2012年投資60000億韓元研發(fā)綠色能源新技術(shù)。

除新型能源外,電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的引領(lǐng)性產(chǎn)品,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)演變成一場(chǎng)搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)。2009年2月15日,美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽署總額為7870億美元的《美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》,其中新能源為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè),主要包括發(fā)展高效電池、智能電網(wǎng)、碳捕獲和碳儲(chǔ)存、可再生能源等。金融危機(jī)之后,日本發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的意向進(jìn)一步增加,擬定了6旨在占領(lǐng)世界領(lǐng)先地位、適應(yīng)21世紀(jì)世界技術(shù)創(chuàng)新要求的四大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,其中之一就是環(huán)保能源領(lǐng)域,包括燃料電池汽車(chē)、復(fù)合型汽車(chē)(電力、內(nèi)燃兩用)等新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè),太陽(yáng)能發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)。在新能源利用方式方面,日本通過(guò)建立太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)群、燃料電池和蓄電池產(chǎn)業(yè)群、風(fēng)力及生物質(zhì)能等“地產(chǎn)地消”的商業(yè)模式,形成與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的大的工業(yè)結(jié)構(gòu)。

由此可見(jiàn),發(fā)展新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)對(duì)危機(jī)、提振經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略選擇:面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊,主要發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛加大對(duì)科技創(chuàng)新的投入、加快對(duì)新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局,力爭(zhēng)通過(guò)發(fā)展新技術(shù)、培育新產(chǎn)業(yè),創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),率先走出危機(jī),搶占新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。這些產(chǎn)業(yè)著眼于未來(lái),能夠成為國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品將會(huì)有穩(wěn)定而有發(fā)展前景的市場(chǎng)需求,有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。無(wú)論是國(guó)際,還是國(guó)內(nèi),這些新興產(chǎn)業(yè)都將是未來(lái)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)及驅(qū)動(dòng)性的產(chǎn)業(yè),盡管它在目前還未顯現(xiàn)效益,但任何人都無(wú)法忽視它的巨大前景。

作為能量轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存的關(guān)鍵部件,蓄電池在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位,并已成為制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素。無(wú)論在太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的儲(chǔ)能系統(tǒng),還是新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng),以及智能電網(wǎng)的調(diào)峰儲(chǔ)能應(yīng)用中,蓄電池均為核心部件,其技術(shù)水平對(duì)整個(gè)系統(tǒng)性能起著至關(guān)重要的作用。在可再生能源及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中,要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一正是儲(chǔ)能技術(shù)。各國(guó)家和地區(qū)紛紛將儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)作為重要的課題。在美國(guó)“電網(wǎng)2030”計(jì)劃中,大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)列為優(yōu)先級(jí)最高的目標(biāo)技術(shù),其技術(shù)包括鉛酸蓄電池、超級(jí)電容器、功率變換器、控制器、儲(chǔ)能與電能質(zhì)量相結(jié)合的設(shè)備開(kāi)發(fā)等;在歐洲電網(wǎng)技術(shù)的研究計(jì)劃中,將能量?jī)?chǔ)存和電能質(zhì)量的保證放在重要研究地位;此外,“電能利用和電能儲(chǔ)存技術(shù)”也已被列為我國(guó)電網(wǎng)前瞻性關(guān)鍵技術(shù)之一。

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一,是新能源汽車(chē)技術(shù)和成本上的最大瓶頸。擁有高技術(shù)水平的動(dòng)力電池制造商必將成為汽車(chē)廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。目前,用于新能源汽車(chē)的鋰離子電池已成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展方向,鋰電池電池被認(rèn)為是最適用于電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力電池,擁有著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。此外,從美國(guó)的“下一代電池和電動(dòng)汽車(chē)計(jì)7劃”中可見(jiàn),用于電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)鉛酸蓄電池也代表著一種重要的發(fā)展方向。在新能源汽車(chē)用蓄電池上,國(guó)際鉛酸蓄電池行業(yè)正在開(kāi)發(fā)很多先進(jìn)技術(shù),包括鉛炭電池、超級(jí)電池技術(shù)等,而這些技術(shù)同時(shí)是鉛酸蓄電池技術(shù)的最新發(fā)展方向。

由此可見(jiàn),新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)張,為蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了空前的發(fā)展機(jī)遇;

同時(shí),新能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē),這未來(lái)三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一項(xiàng)技術(shù)——儲(chǔ)能技術(shù)。蓄電池作為能量?jī)?chǔ)存與轉(zhuǎn)換的核心部件,將成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。

新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在二十一世紀(jì)將為人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)革命性的進(jìn)步,同時(shí),也將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)必將受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。

本項(xiàng)目產(chǎn)品符合國(guó)家及產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向,是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)品與技術(shù)。本項(xiàng)目產(chǎn)品為動(dòng)力電池,從產(chǎn)品類(lèi)別上劃分屬于新型高能閥控蓄電池(簡(jiǎn)稱VRLA電池)和鋰離子電池,這兩類(lèi)產(chǎn)品是國(guó)家科技部認(rèn)定的隸屬高效節(jié)能與新能源領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品(參見(jiàn)《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》),是國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》中的鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)品,是國(guó)家大力扶持的具有較高環(huán)保效益的新產(chǎn)品,也是《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》及“十一五”化學(xué)與物理電源行業(yè)重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)品?？萍疾?、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局于2008年聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)〈高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法〉的通知》(國(guó)科發(fā)火[2008]172號(hào)),規(guī)定“新型高容量、高功率電池與相關(guān)產(chǎn)品”屬于國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的“新能源及節(jié)能技術(shù)”范圍,業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)認(rèn)定后可依法享受所得稅稅率為15%的優(yōu)惠。2010年9月,國(guó)務(wù)院通過(guò)《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。決定從我國(guó)國(guó)情和科技、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)出發(fā),現(xiàn)階段選擇節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車(chē)七個(gè)產(chǎn)業(yè),在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量,加快推進(jìn)。同時(shí),在這些產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化科技創(chuàng)新,提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。積極培育市場(chǎng),營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。新能源、電動(dòng)汽車(chē)等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)在本輪國(guó)際金融危機(jī)背景下繼四萬(wàn)億投資和十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后的新一輪刺激經(jīng)濟(jì)的方案。其中,新能源產(chǎn)業(yè)中,有4個(gè)重點(diǎn),分別為發(fā)展核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能;在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,有2個(gè)重點(diǎn),分別為發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)。值得一提的是,在電動(dòng)汽車(chē)的研制方面,經(jīng)過(guò)近10年的自主研發(fā)和示范運(yùn)行,我國(guó)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研發(fā)與國(guó)外先進(jìn)水平比較總體相當(dāng),車(chē)用電機(jī)與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大,是為數(shù)不多的具備一定技術(shù)能力的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展步伐正在加快。目前,多部委均牽頭制訂涉及扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策。由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢。根據(jù)《規(guī)劃》,小型化和汽車(chē)電氣化是中國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的兩大方向,2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛,動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)。動(dòng)力電池、電機(jī)、電控將成為未來(lái)發(fā)展的核心。1.5.2.技術(shù)開(kāi)發(fā)狀況本項(xiàng)目課題組經(jīng)過(guò)多年研究開(kāi)發(fā)，在鋰離子電池正極材料領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，成功開(kāi)發(fā)了錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰和鋰電池多種正極材料。以錳酸鋰技術(shù)為核心的產(chǎn)品已經(jīng)在蜀都納米粉體材料有限公司和深圳貝特瑞電池材料有限公司成功產(chǎn)業(yè)化。目前在鋰離子電池正極材料研究方面，具備了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)，其實(shí)驗(yàn)室總投入已近500萬(wàn)元，購(gòu)置了多種實(shí)驗(yàn)和測(cè)試設(shè)備，建立了專(zhuān)用實(shí)驗(yàn)室約400平方米，目前實(shí)驗(yàn)室具備的與本項(xiàng)目有關(guān)的設(shè)備和儀器如下：電化學(xué)綜合測(cè)試儀一套（CHI660b），5萬(wàn)元；Arbin8通道電池測(cè)試儀（美國(guó)），20萬(wàn)元；實(shí)驗(yàn)合成用專(zhuān)用反應(yīng)爐及控制設(shè)備4臺(tái)（自制），8萬(wàn)元；鋰離子電池程控測(cè)試儀4組（武漢藍(lán)電電子公司），4萬(wàn)元；手套箱1套（自制），約5萬(wàn)元；攪拌磨，一臺(tái)，2萬(wàn)元；行星式球磨機(jī)，四臺(tái)，3萬(wàn)元；納米顆?！猌eta電位儀,美國(guó)布魯克公司,1臺(tái)，34萬(wàn)元；多功能視頻顯微鏡,美國(guó)科視達(dá)公司,1臺(tái),39.6萬(wàn)元；比表面吸附儀,美國(guó)康塔公司,1臺(tái),23.8萬(wàn)元；綜合熱分析儀,德國(guó)NETZSCH公司,1臺(tái),38.25萬(wàn)元；原子力顯微鏡,xx愛(ài)建納米科技公司,1臺(tái),24.96萬(wàn)元；掃描隧道顯微鏡,xx愛(ài)建納米科技公司,1臺(tái),8.24萬(wàn)元；本項(xiàng)目從1999年開(kāi)始實(shí)驗(yàn)室研究，實(shí)驗(yàn)室工作已經(jīng)全部完成并進(jìn)行了中試，各項(xiàng)性能均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。該工藝的特點(diǎn)是：（1）實(shí)現(xiàn)了原材料的國(guó)產(chǎn)化,并通過(guò)采取原材料預(yù)處理的方法,確保了國(guó)產(chǎn)化原材料的均勻性和穩(wěn)定性；（2）確定了最佳配方及最佳工藝流程；采取特種混料技術(shù),實(shí)現(xiàn)了原材料的納米級(jí)均勻混合,通過(guò)這種混合得到的前驅(qū)體有利于后續(xù)固相燒結(jié)工藝中反應(yīng)組分的擴(kuò)散，縮短了反應(yīng)時(shí)間，降低了反應(yīng)溫度，得到的產(chǎn)品均勻性和一致性好且制造成本低。（3）采用摻入微量金屬元素和少量含碳前驅(qū)體的方法，合成了多元摻雜改性的鋰電池復(fù)合正極材料，材料綜合性能好,特別是循環(huán)性能顯著提高。1.5.3.產(chǎn)品主要用途、性能本項(xiàng)目生產(chǎn)的鋰電池材料主要用作鋰離子電池正極材料，目前鋰離子電池主要應(yīng)用于手機(jī)電池，筆記本電腦，攝像機(jī)，高檔電動(dòng)玩具等便攜式電器，以后電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)將潛在巨大的市場(chǎng)。由于國(guó)內(nèi)外鋰電池材料仍處于研制開(kāi)發(fā)階段，尚未形成規(guī)模生產(chǎn)，因此，目前尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目性能指標(biāo)參照國(guó)際上某些公司的標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)內(nèi)一些電池廠家的要求制定，鋰電池材料的性能如下：技術(shù)指標(biāo)：化學(xué)成分（%）Li>4.40Fe>35.40P>19.63O>40.57Li/Fe1.00～1.05物理性能電容量(mAh/g)>135充放電次數(shù)>500-1000平均粒徑3～8μm振實(shí)密度(g/cm3)>1.0--1.3比表面積(m2/g)<10二、技術(shù)可行性分析2.1.項(xiàng)目的技術(shù)路線、工藝的合理性和成熟性，關(guān)鍵技術(shù)的先進(jìn)性和效果2.1.1項(xiàng)目的生產(chǎn)路線本技術(shù)利用鐵鹽、鋰鹽和磷酸鹽為主要原料，同時(shí)采取摻其它元素和含碳前驅(qū)體進(jìn)行鋰離子電池正極復(fù)合材料鋰電池的合成，主要技術(shù)特點(diǎn)如下：（1）采用物理方法對(duì)原料進(jìn)行預(yù)處理。（2）用正交實(shí)驗(yàn)方法獲得利用合成鋰電池的最佳條件。（3）采用摻雜方式，合成了多元摻雜改性鋰電池復(fù)合材料。（4）采用本技術(shù)制備的鋰電池復(fù)合正極材料，產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。2.1.2技術(shù)的創(chuàng)造性和先進(jìn)性1采用特種機(jī)械化學(xué)活化法制備出混合均勻的前驅(qū)體，有利于高溫下各組分的擴(kuò)散，高溫合成效果更佳。2采用簡(jiǎn)潔的工藝流程，使之更易于產(chǎn)業(yè)化；所用原材料和設(shè)備均來(lái)自國(guó)產(chǎn)，大大降低了產(chǎn)業(yè)化成本。3設(shè)計(jì)了生產(chǎn)的精確配方和產(chǎn)業(yè)化配方波動(dòng)范圍，進(jìn)一步穩(wěn)定了規(guī)?；a(chǎn)產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。4采用了一步合成、多元摻雜、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，使產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。2.1.3技術(shù)創(chuàng)新性該項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在以下幾方面：1開(kāi)發(fā)了獨(dú)特現(xiàn)場(chǎng)生長(zhǎng)納米結(jié)構(gòu)碳工藝，成功開(kāi)發(fā)了鋰電池/納米結(jié)構(gòu)碳復(fù)合材料，提高了鋰電池的高倍率能力,鋰電池在小倍率充放電速率下放電容量接近其理論容量，高達(dá)170mAh/g，但是在高倍率下放電容量迅速下降，甚至有時(shí)候沒(méi)有電化學(xué)充放電能力，其主要原因在于鋰電池的本征電導(dǎo)率低，造成了在充放電過(guò)程中電子遷移和鋰離子遷移的不同步，有效活性物質(zhì)利用率低，電極極化明顯增加。本項(xiàng)目采用獨(dú)特的原材料處理工藝，原位生成鋰電池/納米結(jié)構(gòu)碳復(fù)合正極材料，生成的納米結(jié)構(gòu)碳均勻分布在鋰電池的粒子周?chē)?，形成了鋰電池和納米結(jié)構(gòu)碳顆粒相互分布的網(wǎng)絡(luò)，大大提高了鋰電池的電子導(dǎo)電率，徹底解決了鋰電池大電流充放電過(guò)程中電極極化而引起的容量下降現(xiàn)象。2開(kāi)發(fā)了特殊組成的多組分摻雜鋰電池，提高了鋰電池材料的電導(dǎo)率和鋰離子遷移率，改善電化學(xué)性能鋰電池理論容量170mAm/g，但是在實(shí)際使用中，其放電容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于理論容量。究其原因，主要在于鋰電池的本征電導(dǎo)率低，鋰離子遷移和電子得失不同步造成的。即使通過(guò)在鋰電池表面包敷了導(dǎo)電碳，也只能改變鋰電池顆粒之間的電子導(dǎo)電，并不能真正提高鋰電池的本征電導(dǎo)率，因此，本項(xiàng)目通過(guò)在鋰電池的晶體結(jié)構(gòu)內(nèi)引入其它金屬元素改變晶體的能級(jí)結(jié)構(gòu)，調(diào)整帶寬，降低電子躍遷能壘，提高電子導(dǎo)電率和鋰離子遷移能力。本項(xiàng)目采用多元摻雜的方法，大幅度提高了鋰電池的電子導(dǎo)電率，同時(shí)在晶體內(nèi)形成了大量的鋰離子空位，使鋰離子的一維擴(kuò)散途徑變?yōu)槿S擴(kuò)散，極大地提高了鋰離子的擴(kuò)散能力。由于鋰電池電導(dǎo)率和鋰離子遷移能力的提高，本項(xiàng)目生產(chǎn)的鋰電池具有優(yōu)異的高倍率充放電能力，在0.1C的倍率下,放電容量可以達(dá)到165mAh/g,在1C的充放電速率下，其可逆放電能力可以達(dá)到135mAh/g.3運(yùn)用特種機(jī)械化學(xué)活化法制備鋰電池的材料，使鋰電池的晶體結(jié)構(gòu)得到有效控制.鋰電池顆粒粒度大小直接影響了鋰電池電極的電子導(dǎo)電能力,因此控制鋰電池顆粒的大小是控制產(chǎn)品性能的有效手段之一。同時(shí)，控制鋰電池晶體結(jié)構(gòu)極為重要，鋰電池晶體結(jié)構(gòu)的完整直接影響材料的綜合電化學(xué)性能。顆粒粒度的大小和晶體結(jié)晶度都和合成溫度有直接的關(guān)系，溫度高，得到的結(jié)晶度完整的鋰電池晶體，溫度低，可以得到粒度細(xì)小的鋰電池顆粒。因此，采用機(jī)械活化的工藝和現(xiàn)場(chǎng)生長(zhǎng)納米結(jié)構(gòu)碳既降低合成溫度而又不影響材料的結(jié)晶度，提高合成溫度而又可以得到粒度細(xì)小的鋰電池晶體成為本項(xiàng)目至關(guān)重要手段。2.1.4工藝與原材料的適應(yīng)性及其經(jīng)濟(jì)合理性該工藝特別考慮了原材料的適應(yīng)性，可以使用的原料來(lái)源多樣，尤其是實(shí)現(xiàn)了原料的國(guó)產(chǎn)化，所有原料均可在國(guó)內(nèi)采購(gòu)，且不是由單一供應(yīng)商提供，保證了原料的供應(yīng)及價(jià)格的合理。2.1.5連續(xù)化、自動(dòng)化及環(huán)保情況工藝過(guò)程以半自動(dòng)機(jī)械為主，主要的燒結(jié)工藝采用連續(xù)式生產(chǎn)，即考慮了機(jī)械的工作效率，也兼顧到人力資源的豐富，同時(shí)也降低了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。采用特種機(jī)械化學(xué)活化法制備出混合均勻的前驅(qū)體，并對(duì)前驅(qū)體進(jìn)行造粒，有利于高溫下各組分的擴(kuò)散，高溫合成效果更佳。全過(guò)程無(wú)廢水排出；由于采用的原料為氧化物以及鋰的碳酸鹽，反應(yīng)中僅涉及到少量氮?dú)獾膮⑴c以及存在著分解產(chǎn)生的極少量二氧化碳。因此，盡管燒成爐內(nèi)的氣體是與大氣相通的，但其對(duì)環(huán)境基本無(wú)影響。在生產(chǎn)操作過(guò)程中，粉塵也無(wú)法漂浮。因此也不會(huì)造成粉塵對(duì)環(huán)境的影響。綜上所述，在本工藝流程下，鋰電池的生產(chǎn)是對(duì)環(huán)境沒(méi)有影響的，屬清潔生產(chǎn)工藝。2.1.6成果的創(chuàng)造性、先進(jìn)性A本產(chǎn)品系在對(duì)原料進(jìn)行預(yù)處理后，采用機(jī)械液相活化法對(duì)草酸亞鐵、碳酸鋰、少量摻雜元素等原材料進(jìn)行機(jī)械活化處理并對(duì)先驅(qū)體進(jìn)行造粒。在連續(xù)式隧道窯中保護(hù)氣氛下一定的時(shí)間和溫度煅燒前驅(qū)體合成鋰電池復(fù)合正極材料，合成的鋰電池正極材料具有最優(yōu)電化學(xué)性能。B采用現(xiàn)場(chǎng)合成鋰電池/納米結(jié)構(gòu)碳復(fù)合材料的工藝，直接在合成鋰電池的同時(shí)生成納米結(jié)構(gòu)碳，使鋰電池粒子均勻分布在納米結(jié)構(gòu)碳的網(wǎng)絡(luò)中，得到鋰電池和納米結(jié)構(gòu)碳均勻連續(xù)相；該工藝防止了二價(jià)鐵進(jìn)一步氧化，獲得了沒(méi)有雜質(zhì)的鋰電池，同時(shí)抑制了鋰電池晶粒的長(zhǎng)大，獲得了晶粒細(xì)小的亞微米粉體，為提高鋰電池的電子電導(dǎo)率提供了保障；和傳統(tǒng)的包敷碳工藝相比，現(xiàn)場(chǎng)生成的納米結(jié)構(gòu)碳形成了相互連接的電子傳導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，納米結(jié)構(gòu)碳具有更多的表面自由電子，具有更高的電子導(dǎo)電率。因此，該復(fù)合材料和該工藝降低了包敷碳含量，提高了活性物質(zhì)的組分含量，并且提高了電子導(dǎo)電率；C采用了多元摻雜協(xié)同效應(yīng)改善鋰電池的電子導(dǎo)電率和鋰離子遷移率，提高產(chǎn)品的充放電容量，尤其是在大電流下的充放電性能；通過(guò)雜質(zhì)離子的引入，改變了電子躍遷能壘。在摻雜金屬元素的基礎(chǔ)上，合成用修飾的鋰離子電池正極材料鋰電池（Li1-xMxFeyPO4（O≤X≤0.5，0≤Y≤0.5）），其具有較標(biāo)準(zhǔn)的橄欖石結(jié)構(gòu)。2.2.產(chǎn)品技術(shù)性能水平與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品的比較本項(xiàng)目的合成方法與國(guó)外類(lèi)似，均采用高溫固相反應(yīng)法。不同之處主要在前處理工序。本項(xiàng)目采用機(jī)械化學(xué)活化法，得到混合均勻的前驅(qū)體粉末,并對(duì)前驅(qū)體粉末進(jìn)行造粒，然后進(jìn)行高溫煅燒，即得鋰電池，采用此種工藝，生產(chǎn)流程短，設(shè)備投資少，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。目前生產(chǎn)鋰電池主要采用金屬元素?fù)诫s或者表面包敷碳來(lái)提高鋰電池的電導(dǎo)率，本項(xiàng)目在前者方案的基礎(chǔ)上，首次采用金屬元素?fù)诫s和表面包裹碳的方案，結(jié)合兩種方案的優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到既提高鋰電池的電導(dǎo)率，又保證鋰電池的振實(shí)密度的目的。?與國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品主要性能比較中輝振宇本技術(shù)產(chǎn)品平均粒徑1-6μm3-8μm（可調(diào)）比容量>115>135振實(shí)1.21.3比表面積(m2/g)1-503-10Li:Fe(molar)1.02-1.061.0-1.05500次循環(huán)后容量衰減率(%)<12<52.3.項(xiàng)目承擔(dān)單位在實(shí)施本項(xiàng)目中的優(yōu)勢(shì)?2.3.1政策優(yōu)勢(shì)我國(guó)政府將新型能源產(chǎn)業(yè)確定為重大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家科技部、國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部等部門(mén)把該產(chǎn)業(yè)分別列入《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》、《國(guó)家十五重大產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)項(xiàng)目》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》、《新材料十二五規(guī)劃》之中，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，屬國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)品。2.3.2技術(shù)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目承擔(dān)單位擁有一批以杰出科學(xué)家和科技工作者，在材料研發(fā)方面處于國(guó)際先進(jìn)水平，能為該項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的順利實(shí)施提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐。多次參與錳酸鋰、鈷酸鋰和鋰電池的中試及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，在電池材料的成功產(chǎn)業(yè)化積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。2.3.3市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)，鋰電池材料的市場(chǎng)需求量將達(dá)5萬(wàn)余噸以上。隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)際制造中心逐步向我國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)電池行業(yè)將取得快速發(fā)展，為該項(xiàng)目的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2.3.4性能優(yōu)勢(shì)該產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)完全符合國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，部分性能指標(biāo)還優(yōu)于國(guó)際先進(jìn)水平，而成本又明顯低于進(jìn)口產(chǎn)品，完全可以替代進(jìn)口。三、項(xiàng)目成熟程度3.1產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及在價(jià)格、性能情況我們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了X射線衍射分析、掃描電鏡、循環(huán)伏安、充放電，比表面積，粒度分布等多種物理化學(xué)測(cè)試，結(jié)果表明，本項(xiàng)目批量生產(chǎn)所生產(chǎn)的樣品已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平。測(cè)試結(jié)果表明，產(chǎn)品具有較高的比容量和較優(yōu)良的循環(huán)性能，性能指標(biāo)已超過(guò)了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平，同時(shí)我們生產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品的二分之一，可作為鋰了子動(dòng)力電池的首選材料。該項(xiàng)目通過(guò)特種機(jī)械化學(xué)活化法的研究與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了鋰電池生產(chǎn)原料的國(guó)產(chǎn)化；與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相當(dāng)，整體水平達(dá)國(guó)際先進(jìn)。技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)外觀：藍(lán)黑色粉末，無(wú)結(jié)塊。物理性能：穩(wěn)定X射線衍射：對(duì)照J(rèn)CDS標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)雜相存在。粒度分布：正態(tài)分布D50=6μm，1-10μm占90%以上。振實(shí)密度：1.0-1.3g/cm3。比表面積：10m2/g。電化學(xué)性能：首次放電容量大于135mAh/g，100個(gè)循環(huán)容量衰減小于2%，300個(gè)循環(huán)容量衰減小于5%，3.2伏放電平臺(tái)>90%。3.2核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況鋰電池材料作為鋰離子電池的正極材料，要求承受反復(fù)的電流充放。在充電時(shí)，鋰離子從正極中脫出而嵌入負(fù)極，放電時(shí)則從負(fù)極脫出嵌入正極。如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)。要使其具有較高的循環(huán)壽命，則要求其在鋰離子脫出/嵌入時(shí)結(jié)構(gòu)上具有較好的可逆性，即在鋰離子反復(fù)脫出/嵌入時(shí)，鋰電池材料的骨架不致于坍塌，而引起循環(huán)性能失效。因此，控制鋰電池材料的循環(huán)性能一般從控制合成工藝（溫度制度）著手，保證其具有完好的晶體結(jié)構(gòu)。鋰電池材料的另一個(gè)重要性能是大電流特性，即在較高倍率下的充放電能力，也即電池的功率輸出特性。尤其是在動(dòng)力型應(yīng)用時(shí)，這一性能顯得尤為重要。這也同樣對(duì)鋰電池的晶體結(jié)構(gòu)提出了較高的要求，使鋰離子能快速的遷移。本項(xiàng)目通過(guò)金屬離子摻雜和現(xiàn)場(chǎng)引進(jìn)納米結(jié)構(gòu)碳既提高了鋰電池的導(dǎo)電率和鋰離子擴(kuò)散能力，同時(shí)又通過(guò)特殊的工藝保證了鋰電池晶體結(jié)構(gòu)的完整，在結(jié)構(gòu)和工藝上給鋰電池的物化性能提供了保證。本項(xiàng)目正在申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。四、市場(chǎng)需求情況4.1國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模和產(chǎn)品的發(fā)展前景、在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率?4.1.1國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模中國(guó)鋰離子電池的生產(chǎn)總量己位居世界第二,2001年鋰離子電池產(chǎn)量為2.2億只。隨著國(guó)內(nèi)電芯廠家生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步提高,基于成本的原因,專(zhuān)家預(yù)計(jì)中國(guó)必將超過(guò)日本成為世界鋰離子電池的第一大生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)目前有大大小小的鋰離子電池生產(chǎn)廠50多家,其中,比亞迪公司已日產(chǎn)30萬(wàn)只以上,邦凱公司日產(chǎn)已突破10萬(wàn)只,華粵寶、貴州航天、銀思奇等公司日產(chǎn)量已達(dá)到4一8萬(wàn)只,其他廠家都紛紛在擴(kuò)大規(guī)模。另外,由于中國(guó)巨大的潛在市場(chǎng)的吸引,國(guó)外電池生產(chǎn)廠,如日本三洋等紛紛來(lái)中國(guó)建電池廠,意欲更大規(guī)模地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)。專(zhuān)家預(yù)言,21世紀(jì),中國(guó)不僅會(huì)成為鋰離子電池第一需求大國(guó),而且會(huì)成為鋰離子電池的第一生產(chǎn)、出口大國(guó)。與之對(duì)應(yīng),近幾年,中國(guó)對(duì)鋰離子電池正極材料的需求量超過(guò)10萬(wàn)噸。?4.1.2產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)周期及目前所處生命期的階段鋰離子電池是國(guó)際上于90年代初興起的最新一代二次電池產(chǎn)品,目前尚無(wú)可預(yù)見(jiàn)的替代產(chǎn)品。作為正極材料生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)成熟的鋰鈷氧，因其原料資源（主要是鈷資源）的限制，加上生產(chǎn)成本過(guò)高已面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)危機(jī)。鋰電池并沒(méi)有涉及到昂貴的稀有金屬元素，由于他獨(dú)特的橄欖石結(jié)構(gòu)，磷氧鍵鍵能大，鋰氧鍵鍵能較小，鋰電池具有容量高、循環(huán)性能優(yōu)異、使用安全和價(jià)格合理等特點(diǎn)，鋰電池的生產(chǎn)成本相對(duì)于鈷酸鋰大幅度降低。因此，鋰電池以其優(yōu)良的性能價(jià)格比被業(yè)內(nèi)人士普遍看好，尤其是隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，相繼涌現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)及其它便攜式電動(dòng)工（玩）具將會(huì)更有力地推動(dòng)在性價(jià)比方面其它材料無(wú)法匹敵的鋰電池正極材料的市場(chǎng)應(yīng)用。鋰離子動(dòng)力電池現(xiàn)在已具備廣泛進(jìn)入市場(chǎng)的能力，最小的鋰動(dòng)力電池(不銹鋼殼)為φ42×120(mm)，電壓3.6V，額定容量10Ah。這種電池的優(yōu)點(diǎn)是體積小，比能量大，引起所有的電動(dòng)自行車(chē)廠家密切的關(guān)注。廠商們充分利用這種電池體積小質(zhì)量好的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出電池總重量?jī)H為3.6Kg的電動(dòng)自行車(chē)。最輕型的電動(dòng)自行車(chē)和電滑板車(chē)，僅用6只電池串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，續(xù)駛里程即可達(dá)到36KM。現(xiàn)在小型電動(dòng)剪草機(jī)、釆棉機(jī)，以及攜帶式備用通迅電源(軍用，民用)，礦燈等許多方面都在使用。不管是通迅、照明、驅(qū)動(dòng)，這種3.6V/10Ah鋰動(dòng)力電池，均可做為一種輕便可移動(dòng)式的電力源泉而走向市場(chǎng)。鋰離子動(dòng)力電池完全適合電動(dòng)轎車(chē)起動(dòng)時(shí)，需要短時(shí)間(幾秒)的大電流放電，和加速爬坡時(shí)的快速放電，以及長(zhǎng)的續(xù)駛能力。目前，鋰離子動(dòng)力電池組裝的電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)出現(xiàn)在法國(guó)、意大利，臺(tái)灣、日本、香港；中國(guó)的深圳、中山、武漢、鄭州、北京、大連、重慶、金華等許多城市。以鋰離子電池組裝的小轎車(chē)為例，一次性充電可續(xù)駛383km，全程使用空調(diào)，音響，并點(diǎn)大探照燈2個(gè)多小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)120km。使用的電池重量?jī)H為310.5kg，電池的工作電壓是126-192V，電機(jī)最大功率30KW，電池總?cè)萘?00Ah。鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)生，為中國(guó)的轎車(chē)行業(yè)飛躍式地跨入世界轎車(chē)行業(yè)前列，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)某些公司開(kāi)發(fā)的電壓3.6V，容量100Ah和電壓3.6V，200Ah。這種電池可反復(fù)充放，可以任意組合成多種功率的電能反應(yīng)堆，由于受環(huán)保意識(shí)和環(huán)保立規(guī)的影響，大多用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，如電動(dòng)摩托車(chē)，一次性充電可按設(shè)計(jì)要求達(dá)到幾百公里的續(xù)駛里程。用這種電池終于可以使電動(dòng)摩托車(chē)長(zhǎng)續(xù)駛能力的夢(mèng)想成真。環(huán)保水域的形成，特別是旅游景點(diǎn)水域正在以零排放無(wú)污染的要求出現(xiàn)，許多旅游景區(qū)正在或已經(jīng)將運(yùn)輸船游船改裝成電驅(qū)動(dòng)。鑒于中國(guó)國(guó)情的客觀因素，電驅(qū)動(dòng)助力自行車(chē)，這種介于機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的代步工具，更突出了它諸多的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用性。于是，研制生產(chǎn)這種自行車(chē)的廠商，如雨后春筍般在中國(guó)這塊肥沃的土地上迅速生長(zhǎng)。去年，我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量已達(dá)到1000萬(wàn)輛，有700多家生產(chǎn)廠家。電動(dòng)自行車(chē)的擁有量發(fā)展到1000萬(wàn)輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅xx就有近70萬(wàn)輛。然而，研制生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的廠商們經(jīng)過(guò)十幾年的潮起潮落，最后都把目光盯住了鋰動(dòng)力電池，其原因是所有的二次電池都不能滿足于自行車(chē)那種輕巧靈便的需要。傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車(chē)上就如同裝上一塊20公斤左右重的大石頭，其本身的重量再加負(fù)載，使續(xù)駛里程不理想。這么重的電池提上提下地充電，使人憂怨不堪。電池裝在車(chē)上也壅腫難看。其電池本身的壽命也使消費(fèi)者大為惱火，用不了多久電池就報(bào)廢了，而報(bào)廢了的電池還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，消費(fèi)者決定了廠家的命運(yùn)。而能夠扼制住命運(yùn)喉嚨的，是屬于那些有獨(dú)具眼光的，有創(chuàng)新意識(shí)的廠家。廣州五羊摩托車(chē)集團(tuán)電動(dòng)自行車(chē)分公司，審時(shí)度勢(shì)，率先打出了鋰電動(dòng)自行車(chē)的品牌。這種用3.6kg鋰電池，裝載在自行車(chē)前貨筐里，一次性充電續(xù)駛里程63km(負(fù)載75kg)，最高時(shí)速20km。手堤式的電池盒，只有24公分長(zhǎng)，5.5公分寬，26公分高。流型車(chē)體，前后減震，靈巧快捷．只有鋰動(dòng)力電池，才能組裝成這種輕便的自行車(chē)。浙江無(wú)限能源有限公司開(kāi)發(fā)的“無(wú)限”環(huán)保電動(dòng)自行車(chē)，具有整車(chē)重量輕（不到18KG），行使里程長(zhǎng)（純電動(dòng)續(xù)行里程>60KM），使用壽命長(zhǎng)（不低于1000次），電動(dòng)智能控制等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了真正的環(huán)保,所采用的鋰離子動(dòng)力電池標(biāo)稱容量：10AH，標(biāo)稱電壓：36V，過(guò)流保護(hù)：15A-18A，過(guò)壓保護(hù)：24V，重量：<2.8kg，外型尺寸：285x130x85mm。中國(guó)有4個(gè)億的自行擁有量，這4個(gè)億如有2%的人能夠換成電動(dòng)自行車(chē)，就是800萬(wàn)的市場(chǎng)。一項(xiàng)調(diào)查表明，全國(guó)五大城市50%用自行車(chē)的人，有換成電動(dòng)自行車(chē)的愿望。目前全世界擁有自行車(chē)達(dá)10個(gè)億。據(jù)專(zhuān)家分析，未來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)自行車(chē)將逐步取代自行車(chē)，鋰動(dòng)力電池，做為電動(dòng)自行車(chē)最理想的驅(qū)動(dòng)源泉，其市場(chǎng)保有量會(huì)隨著電動(dòng)自行車(chē)的逐年增加而增加。而用鋰動(dòng)力電池組裝的電動(dòng)自行車(chē)，其市場(chǎng)價(jià)格并不比鉛酸蓄電池組裝的自行車(chē)價(jià)格高，以北京一家電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店得來(lái)的信息表明，用鋰組裝的僅比鉛酸組裝的高出320元，如果按鉛酸組裝車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)可同等價(jià)格并列。這是五羊電動(dòng)自行車(chē)分公司為經(jīng)銷(xiāo)商制定的限制價(jià)，其目的是不讓經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)限制地再加價(jià)。僅電動(dòng)自行車(chē)一項(xiàng)，國(guó)內(nèi)對(duì)鋰離子電池正極材料的需求已超過(guò)10000噸，其市場(chǎng)潛力更是巨大。如果說(shuō)電驅(qū)動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)形成了市場(chǎng)，那么電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也已開(kāi)始起動(dòng)。其實(shí)采用電驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)在國(guó)外一些先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家和地區(qū)早巳研制開(kāi)發(fā)，所有配件已經(jīng)完美成熟，但始終因?yàn)殡姵貑?wèn)題，最主要的是續(xù)駛里程和速度達(dá)不到理想的指標(biāo)而嘆惜。傳統(tǒng)電池組裝的摩托車(chē)用龐大笨重的電池組合，其續(xù)駛里程仍然達(dá)不到理想的要求。只能跑40-45km，最高時(shí)速也只有40-50km，消費(fèi)者不買(mǎi)賬，研發(fā)也一籌不展。鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)生，給電動(dòng)摩托車(chē)的研發(fā)者帶來(lái)新的憧憬。臺(tái)灣EVT電動(dòng)摩托車(chē)公司用鋰動(dòng)力電池組裝測(cè)試，一組選用3.6V/100Ah組裝的電摩托車(chē)，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，最高時(shí)速可達(dá)90-100公里，世界電摩之王出現(xiàn)了!臺(tái)灣是全世界推廣電動(dòng)摩托車(chē)最優(yōu)秀的地區(qū)，現(xiàn)在的EVT與國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)商，已經(jīng)聯(lián)起手來(lái)爭(zhēng)搶臺(tái)灣以及國(guó)外的其它市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，各大摩托車(chē)廠商也瞄準(zhǔn)了鋰動(dòng)力電池作為動(dòng)力研發(fā)。當(dāng)重慶，嘉陵，洪都與鋰動(dòng)力電池紛紛握手的時(shí)候，國(guó)內(nèi)各大民營(yíng)摩托車(chē)集團(tuán)也毫不落后，力帆，銀鋼更是咄咄逼人，這種局面無(wú)疑給鋰動(dòng)力電池的未來(lái)市場(chǎng)創(chuàng)造了無(wú)限的商機(jī)，其市場(chǎng)輝煌的前景是無(wú)法估量的。從今年起在未來(lái)五年內(nèi)，世界范圍內(nèi)將全面強(qiáng)制性實(shí)施新出廠轎車(chē)由原來(lái)12V蓄電池改為36V蓄電池?，F(xiàn)代轎車(chē)注重車(chē)載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車(chē)載電子系統(tǒng)，無(wú)一例外地需要電。1只12V/120Ah的蓄電池不能滿足諸多電子系統(tǒng)的需要，而使用鉛酸電池組合達(dá)到電壓容量的要求，就要增加3倍的重量和3倍的體積?，F(xiàn)代車(chē)怎么能用這種超重量，超體積，且有嫌二次污染環(huán)境的傳統(tǒng)電池呢?所以，鋰動(dòng)力電池以其體積小比能量大及質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，將做為首選蓄電池而進(jìn)入現(xiàn)代車(chē)一族。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，僅此一項(xiàng)世界每年36V/100Ah的鋰動(dòng)力電池，其市場(chǎng)容量將達(dá)到幾佰億美金。鋰動(dòng)力電池用在軍事領(lǐng)域，航天航空領(lǐng)域更存在不可估量的市場(chǎng)。用在智能機(jī)器人，電動(dòng)滑板車(chē)，兒童玩具車(chē)，剪草機(jī)，采棉機(jī)，野外勘探工具，手動(dòng)工具等方面，其市場(chǎng)份額也是不容置疑的。綜上所述，鋰動(dòng)力電池以其本身的質(zhì)量自備條件，占有強(qiáng)大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)的角逐中，必然要戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的蓄電池，這是必然的歷史規(guī)律。?4.1.3小型鋰離子電池市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求趨勢(shì)鋰離子二次電池自從1992年由日本SonyEnergyTech公司導(dǎo)入市場(chǎng)以來(lái)，隨著多媒體計(jì)算機(jī)及CPU高階化需求及筆記型電腦、行動(dòng)電話“輕、薄”的要求下，鋰離子電池成為其最佳電源供應(yīng)來(lái)源，性能受到可攜式電子產(chǎn)品制造業(yè)者的肯定，被廣泛應(yīng)用于各種可攜式電子產(chǎn)品。按照使用電池?cái)?shù)量的大小順序，依次為筆記型計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話、攝錄像機(jī)、迷爾光驅(qū)、數(shù)字調(diào)解器、數(shù)字式像機(jī)及掌上型終端機(jī)。其中在筆記型計(jì)算機(jī)和行動(dòng)電話上的應(yīng)用比例最高，分別占47.7%和37.1%。日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所在2008年的研究報(bào)告中即指出，全球小型二次電池的市場(chǎng)在2013年達(dá)到56億顆以上，其中鋰離子電池占82%，即46億顆，鋰電池若占領(lǐng)1/3的正極材料市場(chǎng)將達(dá)到15000噸。4.1.4車(chē)用動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求趨勢(shì)電動(dòng)助力車(chē)是我國(guó)的國(guó)情車(chē)，目前我國(guó)自行車(chē)的社會(huì)擁有量為4億輛若按近三年電動(dòng)助力自行車(chē)的占有量達(dá)到10%計(jì)，則為4000萬(wàn)輛；歐美國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的年需求量將在近三年內(nèi)達(dá)到近千萬(wàn)輛。電動(dòng)摩托車(chē)也是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的過(guò)渡交通車(chē)，目前摩托車(chē)全國(guó)保有量達(dá)6000萬(wàn)輛，同樣，若按近三年電動(dòng)摩托車(chē)的占有量達(dá)到10%計(jì)，則為600萬(wàn)輛，并且大部分城市正在禁止摩托車(chē)上牌，無(wú)污染、低噪音的電動(dòng)摩托車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)超過(guò)600萬(wàn)輛。電動(dòng)車(chē)和混合電動(dòng)車(chē)是世界各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的綠色交通工具，必將得到扶持性發(fā)展。但是，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)化形態(tài)而言，近三年內(nèi)不會(huì)形成。綜上所述，至2011年，我國(guó)的鋰離子動(dòng)力電池的需求量可以預(yù)測(cè)如下：表-3車(chē)用動(dòng)力電池對(duì)鋰電池的需求車(chē)型年產(chǎn)量（萬(wàn)輛）電源能量（Kwh/輛）鋰離子電池占用比例鋰離子電池需求量（104Kwh）所需正極材料（萬(wàn)噸）電動(dòng)轎車(chē)1203615%--電動(dòng)摩托車(chē)6005.525%8251.64助力自行車(chē)40000.550%10001.98亦即至2011年，鋰離子動(dòng)力電池總需求量為50.69億Ah（單體電池工作電壓3.2伏），折算為正極材料其消耗量為36200噸。而以上數(shù)據(jù)僅僅只包含了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，考慮到國(guó)外市場(chǎng)的拓展及電動(dòng)轎車(chē)的潛在發(fā)展，對(duì)動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的需求量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出36200噸。五、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃1、項(xiàng)目投資：本項(xiàng)目總投資2億元。2、本項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃：本項(xiàng)目擬在xxxx經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，前期租賃廠房，后期置土地建工廠。建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的鋰離子電池材料研發(fā)中心；1000噸/年生產(chǎn)規(guī)模的鋰電池電池正極材料生產(chǎn)線；50000組鋰電池/年生產(chǎn)線；配套建筑等。3、建設(shè)進(jìn)度安排：2012年2月底，完成廠房租賃工作和公司工商注冊(cè)登記；2012年3月底，完成設(shè)計(jì)、外部供電、供水、建設(shè)場(chǎng)地清理等工作；2012年4月底，完成施工圖設(shè)計(jì)，開(kāi)始施工和采購(gòu)設(shè)備；2012年5月底，完成生產(chǎn)、研發(fā)中心以及其他配套施工建設(shè)，鋰電池電池正極材料生產(chǎn)線的設(shè)備安裝和調(diào)試；2012年6月底，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量銷(xiāo)售；2012年12月底，生產(chǎn)銷(xiāo)售力爭(zhēng)達(dá)到1000噸正極材料生產(chǎn)規(guī)模，開(kāi)始新動(dòng)力汽車(chē)鋰電池組生產(chǎn)線建設(shè)；2013年12月底，力爭(zhēng)達(dá)到1000噸規(guī)模鋰電池正極材料的生產(chǎn)和銷(xiāo)售；達(dá)到新型動(dòng)力汽車(chē)電池50000組規(guī)模。六、生產(chǎn)原材料、原材料供應(yīng)、動(dòng)力消耗及三廢治理1、生產(chǎn)過(guò)程主要原輔材料：氫氧化鋰、氫氧化鎳、氫氧化錳、磷酸鐵、碳酸鋰、硝酸鐵、鐵粉、蔗糖、葡萄糖、聚乙二醇、碳酸鋅、碳酸鎂、稀土、尿素等。2、原材料供應(yīng)：本項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程所需原材料均系常用原料，在成都市周邊工廠即可購(gòu)得，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)，按ISO9001要求分類(lèi)定點(diǎn)采購(gòu)。3、生產(chǎn)過(guò)程主要?jiǎng)恿ο模荷a(chǎn)過(guò)程動(dòng)力采用電力及蒸汽。4、三廢治理：廢渣：本項(xiàng)目無(wú)廢渣產(chǎn)生。廢水：鋰電池生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)噴霧干燥處理，無(wú)廢水產(chǎn)生。廢氣：本項(xiàng)目所產(chǎn)生的廢氣主要是N2，CO2和水蒸氣,無(wú)環(huán)境污染氣體產(chǎn)出，可直接通過(guò)抽風(fēng)排入大氣中。噪聲：本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中無(wú)噪聲污染等。七、項(xiàng)目工藝、設(shè)備與經(jīng)濟(jì)效益分析1、本項(xiàng)目主要工藝：表一正極材料生產(chǎn)工藝鋰電池正極材料鋰電池正極材料添加劑原料煅燒轉(zhuǎn)型噴霧干燥水溶液Li3PO4篩分球磨表二鋰電池生產(chǎn)工藝2、生產(chǎn)過(guò)程涉及的主要設(shè)備表一生產(chǎn)過(guò)程涉及的主要設(shè)備（正極材料）序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格數(shù)量單價(jià)金額功率（KW/H)1襯四氟工作臺(tái)14m32330萬(wàn)660萬(wàn)52聚丙烯儲(chǔ)槽3m3430萬(wàn)120萬(wàn)23聚丙烯計(jì)量槽1m3415萬(wàn)60萬(wàn)0.54聚丙烯壓濾機(jī)1m2248萬(wàn)96萬(wàn)15耐酸壓濾機(jī)泵螺桿泵230萬(wàn)60萬(wàn)36搪瓷雙錐真空干燥機(jī)3M32260萬(wàn)520萬(wàn)37離心泵等436萬(wàn)144萬(wàn)2.28聚丙烯管路9襯四氟乙烯閥門(mén)DN125410引風(fēng)機(jī)3-41040511冷卻塔10t/h380萬(wàn)240萬(wàn)3.512純水制取裝置（50噸/天）2170萬(wàn)340萬(wàn)313抽水泵1514搪瓷蒸發(fā)釜5m3483萬(wàn)332萬(wàn)5.515不銹鋼離心機(jī)1200mm370萬(wàn)210萬(wàn)316其它管路閥門(mén)濾布等17母液回收裝置1318蒸汽1200萬(wàn)200萬(wàn)小計(jì)約3022萬(wàn)約118.3KW表二生產(chǎn)過(guò)程涉及的主要設(shè)備（鋰電池）序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量單價(jià)金額功率（KW/H)1間歇涂布機(jī)GF-TS500A-2181901520102鋰電極片連軋線LDHY600-N6041405602.53雙行星動(dòng)力混合機(jī)HY-DLH100L84838424錐形混合機(jī)HY-ZHXH220L8201601.55換桶支架HY-HGJ100L418726聚合物鋰電池自動(dòng)檢測(cè)化成設(shè)備BK-3128L/10412048057鋰電池自動(dòng)檢測(cè)化成設(shè)備BK-3256L/3410040048可充電電池性能檢測(cè)設(shè)備BK-6008A/50212024049可充電動(dòng)力電池組性能檢測(cè)設(shè)備BK-7804Z/502120240510電池內(nèi)阻測(cè)試儀BK-6002601200.511組裝皮帶線PX-1886412極片自動(dòng)滾切機(jī)PT0585402.313極片制袋機(jī)SBVO9256112414激光焊接機(jī)帶水冷系統(tǒng)CY-JH300DP420801.715電池專(zhuān)用真空烘箱SBVO-1825200216電池專(zhuān)用真空箱（自動(dòng)配置）SBVO-03A637222517氣動(dòng)儲(chǔ)能點(diǎn)焊機(jī)PT1030Q108801.518交流點(diǎn)焊機(jī)PT032061201.119低露點(diǎn)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)組ZCH-4200845360520組合式轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)組ZCBD－350008302403.521海霸精密計(jì)量泵(單向閥型)4F2C116618108322鋁塑膜自動(dòng)成型機(jī)HB-CKA2001660360223四工位轉(zhuǎn)盤(pán)式頂側(cè)封機(jī)HB-DCS200I10655500.524簡(jiǎn)易真空預(yù)封裝機(jī)HB-YDG250I2612525滾輪式雙折邊、燙邊機(jī)HB-SZBG2507I2245.526EV半自動(dòng)注液機(jī)HB-ZYJ150I21020227雙工位打鋼珠封口機(jī)HB-GZJ150I25103小計(jì)約6848萬(wàn)約375.2KW3、經(jīng)濟(jì)效益分析根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查和分析，國(guó)內(nèi)鋰電池潛在的市場(chǎng)每年近十萬(wàn)噸，并且隨著電動(dòng)車(chē)的普及和推廣，市場(chǎng)需求將逐年增長(zhǎng)。中國(guó)目前已有一些廠家正在試生產(chǎn)鋰電池，如天津斯特蘭、臺(tái)灣鐵研科技，美國(guó)A123公司等，但目前產(chǎn)能較小。因此，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模按照目前估計(jì)市場(chǎng)的1%設(shè)計(jì)，即年產(chǎn)1000噸鋰電池的規(guī)模。銷(xiāo)售收入：實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)1000噸鋰電池正極材料，按25萬(wàn)元/t計(jì)，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2.5億元；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)50000組鋰電池。按8000元/組，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4億元。利潤(rùn)總額：8500萬(wàn)元；企業(yè)所得稅：1500萬(wàn)元；增值稅等：3800萬(wàn)元；八、節(jié)能環(huán)保1.項(xiàng)目用能方案及數(shù)量本項(xiàng)目能源消耗主要為電、蒸汽、新鮮水，各種能耗的年消耗實(shí)物量、折標(biāo)煤量、所占百分比見(jiàn)下表：序號(hào)序號(hào)年需要量折算系數(shù)折算能耗（噸標(biāo)煤，當(dāng)量值）比例（%）單位消耗量1電萬(wàn)度144.1021.229噸煤/萬(wàn)度177.10135840.70%2水萬(wàn)噸2.40.857噸煤/萬(wàn)度2.05680.47%3蒸汽噸20000.1286噸煤/噸25658.83%4合計(jì)435.158158100同類(lèi)產(chǎn)品某企業(yè)7000噸正極材料生產(chǎn)線綜合能耗參數(shù)序號(hào)能耗項(xiàng)目年需要量折算系數(shù)折算能耗（噸標(biāo)煤，當(dāng)量值）比例（%）折算能耗（噸標(biāo)煤，等價(jià)值）比例（%）單位消耗量1電萬(wàn)度52681.229/3.35噸煤/萬(wàn)度6474.8637.3617649.1461.912水萬(wàn)噸64.310.857噸煤/萬(wàn)度55.110.3255.110.23蒸汽噸840000.1286噸煤/噸10802.462.3210802.437.894合計(jì)17332.3710028506.651003.本項(xiàng)目采用獨(dú)特現(xiàn)場(chǎng)生長(zhǎng)納米結(jié)構(gòu)碳工藝，大大縮短了生產(chǎn)周期，水、電、蒸汽量都比傳統(tǒng)工藝用量下降40%左右。且生產(chǎn)廢水無(wú)污染，簡(jiǎn)單處理即可正常排放，無(wú)需投入大量人力、物力處理。九、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策生產(chǎn)鋰電池復(fù)合材料具有較高的技術(shù)門(mén)檻。本項(xiàng)目采用了現(xiàn)場(chǎng)生長(zhǎng)納米結(jié)構(gòu)碳的獨(dú)特工藝和鋰電池復(fù)合材料技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此，在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，在技術(shù)方面不存在有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。尤其是本企業(yè)自行研制開(kāi)發(fā)的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)成本低，且原料來(lái)源廣、生產(chǎn)設(shè)備全部國(guó)產(chǎn)化，不受?chē)?guó)外廠家的制約，所以本公司產(chǎn)品的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)小。?10.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)①技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，人員動(dòng)流性較大，公司科技人員（特別是掌握核心技術(shù)的科研人員）的流失，可能導(dǎo)致公司技術(shù)外泄，從而加劇同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品利潤(rùn)下降。②市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。就現(xiàn)在產(chǎn)品而言價(jià)格較高，本項(xiàng)目產(chǎn)品能在較短時(shí)間內(nèi)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。?10.2風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策①抗人員風(fēng)險(xiǎn)措施。公司一直致力于管理體制改革，努力為科研人員提供良好的發(fā)展空間，在分配制度上重點(diǎn)向科研人員傾斜，為公司吸引人才和留住人才創(chuàng)造了良好條件。②抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)措施。一方面通過(guò)進(jìn)一步完善產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品的性價(jià)比。另一方面不斷完善產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，進(jìn)一步提高產(chǎn)品成品合格率，降低生產(chǎn)成本。十、結(jié)論1、本項(xiàng)目符合國(guó)家發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提高高新技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的宏觀政策，屬國(guó)家重點(diǎn)扶持、投入的“綠色”新能源產(chǎn)業(yè)；2、本項(xiàng)目具備了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化所需技術(shù)、資金、市場(chǎng)條件、項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施并完成，具較大的可行性；3、本項(xiàng)目按計(jì)劃完成以后，可實(shí)現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)效益；4、本項(xiàng)目以xx華東理工大學(xué)、新疆鋰鹽廠為依托，在江蘇省xx市政府，xx縣縣政府的支持下，在發(fā)展“綠色”新能源的大潮中，市場(chǎng)空間無(wú)限廣闊，發(fā)展前景無(wú)可限量。目錄第一章總論 11．1項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位 11．2編制依據(jù)與范圍 21．3項(xiàng)目概況 21．4結(jié)論及建議 4第二章項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性 62．1項(xiàng)目提出的背景 62．2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 8第三章恢復(fù)建設(shè)條件 113．1地理位置 113．2自然條件 123．3開(kāi)發(fā)建設(shè)條件 15第四章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 18第五章工程建設(shè)方案 215．1設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 215．2建設(shè)的可行性 215．3工程范圍 215．4設(shè)計(jì)方案 225．5基礎(chǔ)設(shè)施改善策略 255．6周邊環(huán)境整治 25第六章生態(tài)環(huán)境保護(hù) 266．1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 266．2生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃 266．3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 266．4周邊環(huán)境整治 28第七章消防 287．1設(shè)計(jì)依據(jù) 287．2消防措施 29第八章項(xiàng)目建設(shè)管理 318．1建設(shè)管理機(jī)構(gòu) 318．2項(xiàng)目建設(shè)管理制度 31第九章工程招標(biāo) 339．1招標(biāo)范圍 339．2招標(biāo)組織形式 339．3招標(biāo)方式 339．4發(fā)包數(shù)量 33\l"_Toc25549