白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程建設(shè)項目環(huán)境影響報告書簡本

PAGEPAGE24目錄1、 建設(shè)項目概況 11.1項目建設(shè)地點(diǎn)及背景 11.2項目建設(shè)內(nèi)容 12、建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 22.1環(huán)境現(xiàn)狀結(jié)論 22.2環(huán)境影響評價范圍 33、建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果 33.1項目主要污染源強(qiáng) 33.2項目評價范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況 63.3施工期環(huán)境影響 -9-3.4運(yùn)營期環(huán)境影響 -11-3.5、環(huán)境保護(hù)措施與對策 -12-3.6、社會環(huán)境影響分析 -17-3.7、環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益分析 183.8、環(huán)境管理與監(jiān)測計劃 194、公眾參與調(diào)查結(jié)論 195、其他相關(guān)建議 206、選址合理性結(jié)論 217、產(chǎn)業(yè)政策符合性 218、污染物可達(dá)性 219、綜合結(jié)論 2210、建議 2211、聯(lián)系方式 22建設(shè)項目概況1.1項目建設(shè)地點(diǎn)及背景白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目起點(diǎn)位于邦溪鎮(zhèn)牙邦公路上，終點(diǎn)位于春天小區(qū)大門，全程長度為2.4km。路幅寬度為18m，雙向二車道行駛，設(shè)計時速為40km/h。項目總投資為3000萬元，道路等級為城市Ⅲ級次干道。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和國家環(huán)境保護(hù)部最新頒布的《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2008）的有關(guān)規(guī)定，該工程需進(jìn)行環(huán)境影響評價工作。項目建設(shè)單位白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)人民政府于2012年9月委托廣州市環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計院有限公司對該項目進(jìn)行環(huán)境影響評價工作。接受委托后，我單位立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，并對項目基本情況進(jìn)行了調(diào)查和分析，評價單位對該建設(shè)項目周圍的自然和社會環(huán)境概況、污染源等進(jìn)行了深入的調(diào)查了解，進(jìn)行了公眾參與調(diào)查；在此基礎(chǔ)上按照國家、地方的環(huán)保法律、法規(guī)及導(dǎo)則要求，編制完成了《白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》（送審稿）。本報告書在編制過程中得到了海南省白沙黎族自治縣環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站及邦溪鎮(zhèn)人民政府的大力支持和幫助，在此一并深表謝意。1.2項目建設(shè)內(nèi)容（1）項目名稱：白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目；（2）工程內(nèi)容：白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目起點(diǎn)位于邦溪鎮(zhèn)牙邦公路上，終點(diǎn)位于春天小區(qū)大門，全程長度為2.4km。路幅寬度為18m，雙向二車道行駛，設(shè)計時速為40km/h。項目總投資為3000萬元，道路等級為城市Ⅲ級次干道。本項目工程建設(shè)內(nèi)容包括：路基、路面、涵洞、橋梁、交叉、給水、排水工程、強(qiáng)弱電工程、交通安全設(shè)施、路燈等工程以及部分道路沿線征地補(bǔ)償?shù)裙こ?。?）建設(shè)地點(diǎn)：項目建設(shè)位于白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)南部片區(qū)；項目區(qū)域地理位置見圖2.1-1及圖2.1-2項目區(qū)域路網(wǎng)圖。（4）建設(shè)單位：白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)人民政府。（5）道路走向：本項目起點(diǎn)位于邦溪鎮(zhèn)牙邦公路上，沿現(xiàn)狀村道至東向西南方向行進(jìn)，在現(xiàn)狀富峨溪前往右側(cè)偏移后繼續(xù)西行，在K1+800處開始繼續(xù)沿現(xiàn)狀水泥村道前行，從在建的春天小區(qū)及名仕灣小區(qū)之間穿過，并左偏后從現(xiàn)狀芭蕉水庫壩下前進(jìn)，道路終點(diǎn)位于春天小區(qū)大門附近。全長為2.4km。（6）項目總投資：項目總投資為3000萬元，（包括征地、建設(shè)、預(yù)備等費(fèi)用），項目建設(shè)總投資全部由白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)政府配套解決。2、建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1環(huán)境現(xiàn)狀結(jié)論(1)環(huán)境空氣根據(jù)大氣現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，三個大氣監(jiān)測點(diǎn)的NO2、SO2、PM10平均濃度均低于GB3095-1996（修改）中的一級標(biāo)準(zhǔn)限值，環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好。滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)。(2)聲環(huán)境根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測的結(jié)果，對擬建道路沿線地區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價：從監(jiān)測與統(tǒng)計結(jié)果可看出，N1距道路紅線20m處監(jiān)測值符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，N2距離道路紅線35m處監(jiān)測值符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)。N3距離道路紅線90m處敏感點(diǎn)幫溪農(nóng)場場部監(jiān)測值符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)。N4敏感點(diǎn)春天小區(qū)及N5敏感點(diǎn)名仕灣小區(qū)處監(jiān)測晝間值超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)（晝間：60dB），N4敏感點(diǎn)春天小區(qū)及N5敏感點(diǎn)名仕灣小區(qū)處監(jiān)測夜間值符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)（夜間：50dB）。N4、N5監(jiān)測點(diǎn)未滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)，晝間超標(biāo)倍數(shù)為0.075-0.08倍之間，根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況看，超標(biāo)原因主要為受名仕灣小區(qū)及春天小區(qū)施工噪聲影響。在不受施工噪聲影響的條件下，兩敏感點(diǎn)處噪聲背景值為晝間51.2dB(A)，夜間46.2dB(A)。(3)地表水環(huán)境根據(jù)地表水監(jiān)測結(jié)果中，W1（K0+890.73m）處富峨溪；W2（K2+111.5m）處小溪；W3（K2+400m）處芭蕉水庫水質(zhì)均。優(yōu)于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，擬建項目周邊地表水環(huán)境質(zhì)量較好。2.2環(huán)境影響評價范圍根據(jù)白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目設(shè)計期、施工期和營運(yùn)期對環(huán)境的影響特點(diǎn)和各路段的自然環(huán)境特點(diǎn)、評價等級，結(jié)合以往環(huán)境影響評價工作及類比監(jiān)測的實踐經(jīng)驗，確定本項目的環(huán)境影響評價范圍如表1.5-1所示。表2.2-1評價范圍評價內(nèi)容評價范圍生態(tài)環(huán)境公路用地界外300m以及取土場、棄渣場、公路施工用地等；水土流失評價以道路施工中產(chǎn)生的填、挖方邊坡坡面聲環(huán)境道路紅線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域。環(huán)境空氣評價范圍為道路兩側(cè)各200m以內(nèi)矩形區(qū)域。社會環(huán)境道路紅線兩側(cè)各200m以內(nèi)地區(qū)，適當(dāng)擴(kuò)大至項目直接影響區(qū)。地表水環(huán)境跨越河流上游500m、下游200-1000m3、建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果3.1項目主要污染源強(qiáng)3.1.1施工期污染源一、噪聲表3.1-1施工機(jī)械作業(yè)噪聲源強(qiáng)表序號機(jī)械類型型號測點(diǎn)距施工機(jī)械距離（m）最大聲級Lmax（dB）1輪式裝載機(jī)ZL40型590ZL50型5902平地機(jī)PY160A型5903振動式壓路機(jī)YZJ10B型5864雙輪雙振壓路機(jī)CC21型5815三輪壓路機(jī)5816輪胎壓路機(jī)ZL16型5767推土機(jī)T140型5868輪胎式液壓挖掘機(jī)W4-60C型5849攤鋪機(jī)Fifond311ABGCO582VOGELE58710發(fā)電機(jī)組（2臺）FKV-7519811沖擊式鉆井機(jī)22型187二、廢氣道路施工過程污染源主要為揚(yáng)塵污染，其中揚(yáng)塵污染主要來源于筑路材料在運(yùn)輸、裝卸、堆放過程、物料拌和站拌和過程；類比分析，主要環(huán)境空氣污染源強(qiáng)如下：、施工粉塵根據(jù)類似工程實際調(diào)查資料，目前道路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有除塵設(shè)施，本項目灰土拌合站設(shè)置在一空曠地帶，距離周圍居民點(diǎn)大于200m。根據(jù)已建類似工程實際調(diào)查資料，灰土拌合站下風(fēng)向50m處8.90mg/m3；下風(fēng)向100m處1.65mg/m3；下風(fēng)向150m處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二類標(biāo)準(zhǔn)日均值0.3mg/m3。其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的TSP污染可控制在施工現(xiàn)場50~200m范圍內(nèi)，在此范圍以外將符合二級標(biāo)準(zhǔn)。②、道路揚(yáng)塵施工期施工運(yùn)輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50m處TSP的濃度為11.625mg/m3；下風(fēng)向100m處TSP的濃度為9.694mg/m3；下風(fēng)向150m處TSP的濃度為5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。鑒于道路兩側(cè)分布有居民點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)對施工期的環(huán)境空氣監(jiān)測和運(yùn)輸?shù)缆返能囕v管理工作，減輕道路煙塵造成的空氣污染。三、廢水施工期廢水主要為施工人員的生活污水，施工人員的生活污水和生活垃圾主要由施工人員的數(shù)量決定，全線施工隊伍按150人估計。參照《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（GB50015-2003），（表3.1.10集體宿舍、旅館和公共建筑生活用水定額及小時變化系數(shù)）生活用水量標(biāo)準(zhǔn)按150L/人·d計算，全線施工人員每天生活用水量約為22.5m3，取0.9的排放系數(shù)，則生活污水排放量為20.25m四、固體垃圾施工期固體垃圾，參照《城市生活垃圾產(chǎn)量計算及預(yù)測方法》CJ/T106中的有關(guān)規(guī)定，生活垃圾排放量標(biāo)準(zhǔn)按1kg/人·日計算，則全線施工人員每天生活垃圾排放量為153.1.2營運(yùn)期污染源一、噪聲表3.1-2擬建項目各特征年分車型單車交通噪聲源強(qiáng)（7.5m處噪聲值）單位：dB(A)年份時間小型車中型車大型車2014晝間66.3665.2272.49夜間64.563.1770.482020晝間66.2565.2572.50夜間64.4763.1870.492028晝間66.0365.372.51夜間64.4363.2071.00二、廢氣表3.1-3CO及NOx排放源強(qiáng)（單位：mg/m.s）車型污染物時段2014年/Ⅲ時段2020年/Ⅳ時段2028年/Ⅳ時段日均高峰日均高峰日均高峰全部CO0.0930.1260.0750.0780.1050.117NOx0.0080.0160.0050.0060.0070.008三、路面徑流工程營運(yùn)期對附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障或出現(xiàn)事故等時，泄漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)道路泄水道口流入附近的水域，造成石油類和COD升高。雨水徑流污染物可能對河水水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，雨水徑流主要污染物是懸浮物、石油類和有機(jī)物，污染物濃度受限于多種因素，車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量河前期干燥時間都會影響污染物濃度。因此具有很大的不確定性。路面徑流污染屬于面源污染范疇。晴天時污染物在路面累積，降雨時隨著路面徑流而排放，具有面源隨機(jī)性間歇式排放的特征。徑流污染物主要是懸浮物、石油類等，其濃度取決于交通量、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時間等多種因素，由于影響因素變化性大，隨機(jī)性強(qiáng)，偶然性高，很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測算方法供采用。四、運(yùn)輸風(fēng)險非正常情況下，車輛運(yùn)載的有毒有害物質(zhì)發(fā)生泄漏時將對周圍生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、空氣環(huán)境、社會環(huán)境等產(chǎn)生一定程度的影響。一旦發(fā)生車載有毒有害物質(zhì)泄漏事故，排入雨水管網(wǎng)最終匯入周圍水體，將對周圍土壤和地表水造成污染。五、其他影響道路為城市道路，不設(shè)置加油站及其他服務(wù)管理設(shè)施，因此沒有服務(wù)設(shè)施帶來的生活污水、固體廢物等問題。3.2項目評價范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況（1）生態(tài)環(huán)境：擬建項目沿線涉及的生態(tài)功能區(qū)：距離擬建項目沿線200m范圍。保持建設(shè)區(qū)域景觀的完整性和可持續(xù)性。水土流失防治：避免工程帶來新的水土流失，水保措施能夠使項目區(qū)域的水土保持水平達(dá)到或超過項目實施前的水平。（2）水環(huán)境：擬建項目根據(jù)規(guī)劃排洪溝、沿線現(xiàn)狀排水溝共布設(shè)三道涵洞，分別是K0+606的1-2×1.4m鋼筋砼蓋板涵、K1+243的1-1.0m鋼筋砼圓管涵、K2+111.5的1-2×1.5m鋼筋砼蓋板涵，項目在K0+890.73m處設(shè)置一座3×10m的橋梁跨越富峨溪，環(huán)境按地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的III類水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。表3.2-1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號名稱及照片水體功能及使用功能與路線關(guān)系1K0+890.73m處，富峨溪III類水體，灌溉水系橋梁跨越富峨溪2K2+111.5m處，小溪III類水體，灌溉水系鋼筋砼蓋板涵3K2+400m處，芭蕉水庫III類水體，灌溉水系終點(diǎn)處南側(cè)80m（3）聲環(huán)境：在1：1000平縱面圖的基礎(chǔ)上，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘確定推薦線路評價范圍內(nèi)的重要聲環(huán)境敏感點(diǎn)。沿線主要的噪聲、大氣環(huán)境敏感點(diǎn)詳見表3.2-2；保護(hù)目標(biāo)分布見圖3.2-2。（4）環(huán)境空氣：環(huán)境空氣敏感點(diǎn)同聲環(huán)境敏感點(diǎn)，見圖3.2-2。（5）其它：道路兩側(cè)基本農(nóng)田。表3.2-2沿線主要的的聲、氣敏感點(diǎn)序號保護(hù)目標(biāo)前屋與路中心線距離m前屋與道路紅線距離m受影響戶數(shù)（戶）特征平面位置照片聲環(huán)境和空氣環(huán)境保護(hù)類別4a類2類1邦溪農(nóng)場場部K0+000—K0+600K0+200右，30K0+200右，20330200m范圍內(nèi)1-2層磚混結(jié)構(gòu)房屋5戶，5-6層磚混結(jié)構(gòu)房屋27戶。聲環(huán)境：路肩35m范圍內(nèi)按照4a類保護(hù)，其余區(qū)域按照2類保護(hù)；空氣環(huán)境：《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）及修改單中的一級標(biāo)準(zhǔn)。2名仕灣小區(qū)K2+300-K2+400K2+300右，45K2+300右，350600200m范圍內(nèi)住宅小區(qū)600多戶（項目總建筑面積8萬平方米）3春天小區(qū)K2+300-K2+400K2+300左，45K2+300左，350700200m范圍內(nèi)住宅小區(qū)700多戶（項目總建筑面積9萬平方米）3.3施工期環(huán)境影響1、施工期環(huán)境影響施工期地表水環(huán)境影響①、沿水體路段施工的影響分析施工期靠近水體的路段必須設(shè)置編制土袋或修建擋渣墻對廢渣進(jìn)行有效攔擋，并加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁廢方倒入河流，做好水土保持工作。一定堅持“先防護(hù)，后施工”，雨季施工應(yīng)采取臨時防護(hù)措施，避免大量泥土進(jìn)入水體。②、施工人員生活廢水、生活垃圾對地表水體的影響施工營地需設(shè)置旱廁及沉淀池，在施工營地四周開挖截水溝，將各種污水經(jīng)過沉淀后回用于道路灑水降塵等，不得直接排入河中。生活污水經(jīng)處理后作農(nóng)肥回灌，施工廢水經(jīng)沉淀池回用后用于施工。因此，通過采取相應(yīng)措施后，施工廢水對環(huán)境的影響較小。③、橋梁涵洞工程施工影響分析與評價結(jié)合沿線地形、地址情況、水文條件及當(dāng)?shù)厥┕に?，本項目推薦方案橋梁上部結(jié)構(gòu)采用較為經(jīng)濟(jì)合理、施工周期短的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、扶壁臺、肋式臺或U臺；基巖埋深較淺或地基承載能力滿足要求的橋梁，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基巖埋深較大，有較厚覆蓋層的橋梁，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。工程在橋墩施工中采用鋼板筒圍堰可以有效減少施工對所垮河流的影響。橋梁在表面鋪建過程中，會有大量的建筑垃圾和粉塵不可避免地掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此需要采取一定的保護(hù)措施，對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾要集中堆放并運(yùn)送至指定地點(diǎn)，從而最大限度地減少對河流水質(zhì)造成的污染。施工時需要的物料、油料等堆放，若管理不嚴(yán)，遮蓋不密，則可能受雨水沖刷進(jìn)入水體；評價認(rèn)為，加強(qiáng)對施工機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)和水上作業(yè)的監(jiān)管力度，杜絕燃油、機(jī)油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；嚴(yán)禁向沿線任何水體傾倒殘余燃油和機(jī)油；嚴(yán)禁向沿線任何水體拋棄生活垃圾、建材廢料和建筑垃圾等，可減少涵洞施工對水體的影響。根據(jù)項目可行性研究報告，項目修建橋涵時，橋梁的橋身占用的過水面積較小，能保證原有富峨溪過水面積，在定期清淤的情況下，不產(chǎn)生阻水及改變自然流水方向，避免沖刷農(nóng)田及影響排灌，工程滿足排水要求，因此項目建成后對當(dāng)?shù)嘏潘绊懖淮?。施工期對環(huán)境空氣的影響揚(yáng)塵和粉塵不僅對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響比較顯著，對敏感目標(biāo)的環(huán)境質(zhì)量有短期影響。灰土和碎石經(jīng)路面基層混合料拌和場集中拌和后，運(yùn)輸至工地采用人工與機(jī)械配合鋪筑。因此鋪筑路面基層和底基層產(chǎn)生的施工作業(yè)揚(yáng)塵，對沿線敏感目標(biāo)空氣質(zhì)量也有影響。結(jié)合沿線敏感點(diǎn)分布情況，預(yù)制場、堆場選擇應(yīng)避開村莊敏感點(diǎn)300m以上。施工期聲環(huán)境影響距離擬建道路200m范圍內(nèi)有3個敏感點(diǎn)，為幫溪農(nóng)場場部、名仕灣小區(qū)和春天小區(qū)。因此施工噪聲對敏感點(diǎn)將造成影響，尤其是夜間。本項目沿線部分區(qū)域的施工場地受到實際情況限制而不能遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，勢必對沿線居民的正常生活造成負(fù)面影響，因此需視具體情況采取環(huán)保措施。另一方面，施工物料運(yùn)輸車輛行使產(chǎn)生的交通噪聲也是不容忽視的。根據(jù)經(jīng)驗分析，運(yùn)輸車輛行駛噪聲將對運(yùn)輸?shù)缆费鼐€兩側(cè)各50m范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生比較顯著的污染影響。特別是夜間物料運(yùn)輸車輛會干擾居民生活。由于施工過程為短期過程，施工期的噪聲影響將隨著施工作業(yè)的結(jié)束而消失。施工期固廢影響施工期間，運(yùn)送散裝建筑材料的車輛，用蓬布遮蓋，以防物料灑落。工程建設(shè)期間共產(chǎn)生棄渣量22210m施工期生態(tài)影響本公路項目建設(shè)將導(dǎo)致評價區(qū)內(nèi)各植被類型有不同程度的減少，但整體而言，項目建設(shè)不會造成任何一種植被類型在評價區(qū)內(nèi)消失，對生物多樣性現(xiàn)狀的影響不大。由于評價區(qū)內(nèi)無野生動物種類，道路項目施工活動對僅存的野生動物不會產(chǎn)生較大的影響。3.4運(yùn)營期環(huán)境影響營運(yùn)期地表水環(huán)境影響運(yùn)營期對水污染源主要來自路面徑流，項目為水泥混凝土路面，路面塵土較少，雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入附近水體，對附近水體影響較小。噪聲影響評價根據(jù)噪聲預(yù)測，在平均路基高度情況下，如果沒有建筑物遮擋等其它因素，春天大道兩側(cè)的交通噪聲分布規(guī)律如下：營運(yùn)近期（2014年）、營運(yùn)中期（2020年）、遠(yuǎn)期（2028年）：晝間路紅線外35m內(nèi)均能滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，35m以外滿足2類標(biāo)；夜間距路紅線35m內(nèi)均能滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，35m以外滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。從現(xiàn)場調(diào)查的情況來看，該區(qū)域還未開發(fā)完成，沿該道路布置建筑物時，應(yīng)避免布置學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感目標(biāo)。沿道路第一排可布置一些商業(yè)鋪面，層高應(yīng)盡可能高于三米。隨著沿街鋪面的建成，道路紅線35m外的噪聲能進(jìn)一步削減。本工程竣工營運(yùn)后敏感點(diǎn)處的環(huán)境噪聲的預(yù)測值需考慮敏感點(diǎn)處聲環(huán)境影響因素進(jìn)行適當(dāng)修正后再與噪聲本底值疊加而成。修正交通噪聲值時綜合考慮敏感點(diǎn)處的地形、與路面的高差、綠化植被等因素。從上面分析可知，擬建道路對周邊敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量影響較小，疊加本底值后仍能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的2類標(biāo)準(zhǔn)要求，但遠(yuǎn)期噪聲值已經(jīng)接近《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的2類標(biāo)準(zhǔn)，因此項目應(yīng)采取有效措施減緩項目運(yùn)營后交通噪聲對敏感點(diǎn)的影響。大氣影響評價隨著距公路距離的增加，環(huán)境空氣中污染物的擴(kuò)散預(yù)測濃度逐漸降低，在公路運(yùn)營期2014年、2020年和2028年時，公路兩側(cè)環(huán)境空氣中CO預(yù)測濃度在公路運(yùn)營期期間不同距離處的擴(kuò)散濃度均滿足一類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（10mg/m3）。根據(jù)公路兩側(cè)NO2的預(yù)測濃度，在公路運(yùn)營期2014年、2020年和2028年時，不同距離處的擴(kuò)散濃度均滿足一類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（0.12mg/m3），不會對環(huán)境造成明顯影響。疊加背景值后，公路兩側(cè)敏感點(diǎn)處環(huán)境空氣質(zhì)量仍能滿足一類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，項目運(yùn)營期對敏感點(diǎn)處環(huán)境空氣影響是可以接受的。固體廢物環(huán)境影響項目投入運(yùn)營后，產(chǎn)生的固體廢棄物主要為公路清掃垃圾、綠化垃圾等。公路清掃垃圾產(chǎn)生量不定，由環(huán)衛(wèi)人員打掃收集后送至垃圾收集點(diǎn)，然后經(jīng)環(huán)衛(wèi)部門集中清運(yùn)；公路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可采取定期人力清掃的方法加以定期收集、再送入收集車輛；對機(jī)動車運(yùn)輸過程嚴(yán)加防范，以防撒漏。項目固體廢棄物有較好的處置方式，對周圍環(huán)境影響較小。3.5、環(huán)境保護(hù)措施與對策1、施工期環(huán)境保護(hù)措施表3.5-1 項目施工期環(huán)保措施一覽表類別具體措施環(huán)境空氣治理措施工可提出建設(shè)單位做好時間安排，防止塵土降低環(huán)境空氣質(zhì)量，危害人畜、莊稼；配料場應(yīng)選在下風(fēng)口且遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)處。已采取措施灑水抑塵本評價提出（1）敏感點(diǎn)邦溪農(nóng)場場部、春天小區(qū)、名仕灣小區(qū)附近施工工地盡量實行圍擋封閉施工。圍擋高度不低于2m。（2）非雨天施工，實施灑水抑塵。（3）粉狀物料采用筒倉存放；砂料、石料等大粒徑物料應(yīng)設(shè)置在堆棚內(nèi)，減緩揚(yáng)塵影響；物料輸送應(yīng)遮蓋，減少生產(chǎn)輸送過程中的無組織排放量；采用商品混凝土。（4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場運(yùn)輸車輛管理。商品混凝土運(yùn)輸應(yīng)采取封閉運(yùn)輸方式駛?cè)牍さ氐倪\(yùn)輸車輛必須車身整潔，車輛駛出工地的運(yùn)輸車輛必須沖洗干凈，嚴(yán)禁帶泥上路；限制車速；運(yùn)料車必須有遮蓋和防護(hù)措施，易撒露物質(zhì)全部實行密閉運(yùn)輸。（5）將施工養(yǎng)護(hù)使用的水泥集中堆放在庫房或臨時工棚內(nèi)，對破包和撒落于地面的水泥及時清掃；路基施工及時分層壓實，灑水降塵；加強(qiáng)施工便道及未鋪裝道路灑水抑塵；對土石方開挖、回填等產(chǎn)生的生產(chǎn)性粉塵應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訚裉幚?；施工期配備專用灑水車灑水降塵。（6）舊路面平整前應(yīng)充分潤濕，減少平整過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。（7）盡量縮短工期，減小施工廢氣的影響面與影響時間。（8）工程區(qū)不宜使用油耗高、效率低、廢氣排放嚴(yán)重的施工機(jī)械，對燃油設(shè)備要合理配置，對固定的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)布置在敏感點(diǎn)的下風(fēng)向。地表水環(huán)境防治措施工可提出做好路基防護(hù)與排水工程（擋墻、排水溝、盲溝等）的綜合防護(hù)體系設(shè)置，并依據(jù)實際地質(zhì)情況，進(jìn)一步完善軟弱土地段的特殊路基處置。已采取措施無本評價提出（1）箱涵施工的水環(huán)境保護(hù)措施1）箱涵施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對施工機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)和水上作業(yè)的監(jiān)管力度，杜絕燃油、機(jī)油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；嚴(yán)禁向沿線任何水體傾倒殘余燃油和機(jī)油；嚴(yán)禁向沿線任何水體拋棄生活垃圾、建材廢料和建筑垃圾。2）箱涵施工要充分考慮防洪、防澇需要，不得妨礙沿線地區(qū)行洪、排澇、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖的正常進(jìn)行，必須保證溝渠暢通，及時根據(jù)施工進(jìn)度清理河道，徹底拆除在水體中臨時修筑的堤壩、圍堰等設(shè)施。（2）路基路面施工的水環(huán)境保護(hù)措施在路基縱斷面凹形處或地面有地表徑流處，且路基附近有河渠、池塘?xí)r，應(yīng)在該路基兩側(cè)設(shè)置泥砂沉淀池，減少路基施工時對附近水體的污染。（3）施工營地與物料堆場的水環(huán)境保護(hù)措施1）施工營地修建旱廁及沉淀池。生活污水經(jīng)沉淀后回用于灑水抑塵，嚴(yán)禁將未經(jīng)處理的生產(chǎn)生活污水和含油廢水排入任何地表水體。2）盡量遠(yuǎn)離沿線水體，特別是敏感河流設(shè)置施工營地、物料堆場，在離村莊等敏感目標(biāo)300m以外設(shè)置施工營地和其他臨時工程；物料堆場和各類施工現(xiàn)場遺留的建材廢料和建筑垃圾要根據(jù)施工進(jìn)度，組織或委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門徹底清運(yùn)至附近城鎮(zhèn)垃圾處理場妥善處置。3）施工營地要設(shè)置生活垃圾堆場來統(tǒng)一收集和堆放生活垃圾，垃圾經(jīng)收集后定期交由環(huán)衛(wèi)部門處理處置。4）物料堆場四周必須開挖明溝和沉砂井，必要時還要設(shè)置阻隔擋墻，防止暴雨徑流引起水體污染。5）施工結(jié)束后，施工營地的旱廁應(yīng)及時覆土掩埋。（4）橋梁施工水環(huán)境保護(hù)措施在橋基施工中應(yīng)嚴(yán)格按交通部有關(guān)規(guī)范處理棄渣，不許將棄渣排入河水中，以保護(hù)水資源，施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①為保護(hù)公路跨越河流的環(huán)境質(zhì)量，橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水季節(jié)，以避免樁基的水下施工；同時盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土填埋處理，挖出的棄渣運(yùn)至指定的棄渣場堆放。為避免和減小樁基施工現(xiàn)場地面徑流形成的懸浮物污染，施工期混凝土拌和將產(chǎn)生少量含SS的廢水，如果直接排放將會影響受納水體水質(zhì)，特別是在橋梁兩側(cè)進(jìn)行施工時，對跨越水體產(chǎn)生直接影響。建議采取設(shè)置沉淀池處理，在沉淀池前設(shè)置簡易過濾裝置，施工廢水經(jīng)過濾后排放沉淀池處理。②跨河橋施工管理。在跨水體橋梁的橋基施工中應(yīng)嚴(yán)格按交通部有關(guān)規(guī)范處理棄渣，禁止將棄渣排入河水中，以保護(hù)水資源，施工中應(yīng)應(yīng)防止施工機(jī)構(gòu)嚴(yán)重漏油，注意殘油、廢油的回收和處理。③施工營地應(yīng)離開河岸200米以上，施工人員集中居住的地方如橋梁施工人員住地的生活垃圾、生活污水應(yīng)集中處理，建旱廁。在機(jī)械堆放場地四周設(shè)置截水溝，防止在雨天，機(jī)械油污隨雨水沖刷進(jìn)入周圍環(huán)境造成污染，并將截水溝收集的污水做去油和沉淀處理后排放。所產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)作妥善管理，定期收集并運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)處理。④施工結(jié)束時及時清除外運(yùn)圍堰填筑土方、基坑棄土及草袋、圍堰等物。⑤橋梁施工嚴(yán)禁漏油、化學(xué)品灑落水體，挖掘的泥渣不得棄于渠道和河道內(nèi)。橋梁施工應(yīng)注意不要阻塞河道，在洪水期保證能正常泄洪；⑥橋梁施工中廢泥沙、廢渣等廢棄物需集中處理，不得直接排入水體。經(jīng)沉淀后的泥渣集中存放于附近低洼地。施工結(jié)束時及時清除外運(yùn)圍堰填筑土方、基坑棄土及草袋、圍堰等物；⑦注意保護(hù)自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留工程隱患。保證橋涵的過洪能力，避免阻塞河道水流或造成水土流失。（5）臨時導(dǎo)流渠施工環(huán)境保護(hù)措施①在枯水季節(jié)進(jìn)行導(dǎo)流渠施工；②應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境管理，禁止廢方進(jìn)入江/河，做好水土保持工作，做到“先防護(hù)、后施工”；③加強(qiáng)施工機(jī)械的檢修，嚴(yán)格施工管理，減少施工機(jī)械的跑、冒、滴、露，避免機(jī)械油污污染水體，同時機(jī)械維修過程中產(chǎn)生少量廢油需回收，待施工結(jié)束后進(jìn)行相應(yīng)的處置；④保證水質(zhì)不受污染，文明施工，不向河道傾倒固廢、污水和垃圾及清洗施工用具。固體廢物處置措施工可提出在路基填筑開挖時做到局部地段填挖平衡；已采取措施簡易垃圾收集裝置。本環(huán)評提出（1）運(yùn)送散裝建筑材料的車輛，用蓬布遮蓋，以防物料灑落。（2）棄渣堆放至固定的棄渣場。（3）生活垃圾在各個施工營地設(shè)垃圾集中收集點(diǎn)，集中收集后委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期進(jìn)行清運(yùn)。（4）建筑垃圾通過分類集中堆存、回收利用，不能回收利用部分及時清運(yùn)至棄渣場進(jìn)行堆存，在運(yùn)輸過程中為防止建筑垃圾沿路潑灑，應(yīng)對運(yùn)輸車輛加蓋篷布。（5）廢方棄料選擇適當(dāng)位置堆放，且設(shè)置擋土墻、排水溝及綠化防護(hù)工程，條件許可時應(yīng)進(jìn)行復(fù)耕還地，禁止直接亂棄于溝溪中。在挖方多的溝谷地段，加設(shè)攔砂壩、攔土墻、防洪與綠化栽植工程，做好水土保持，定期進(jìn)行河（溝）床的清理、加固、疏通，做好各個施工過程、工序的臨時處置工程，以防止土石方淤塞河溝、侵占農(nóng)田，引發(fā)水土流失。聲環(huán)境防治措施工可提出無。已采取措施無本環(huán)評提出（1）從聲源上控制：使用低噪聲機(jī)械設(shè)備。同時在施工過程中設(shè)專人對設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù)，并負(fù)責(zé)對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)范使用各類機(jī)械。（2）合理布局，將強(qiáng)噪聲設(shè)備布置于施工場地中部，并進(jìn)行一定的隔聲及減振處理；在不影響施工情況下將噪聲設(shè)備盡量不集中安排；固定的機(jī)械設(shè)備盡量入棚操作。（3）物料運(yùn)輸時，合理安排運(yùn)輸時間，避免在夜間及交通擁擠時段進(jìn)行；施工車輛出入地點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，車輛出入現(xiàn)場時應(yīng)低速、禁鳴。（4）施工期必須合理安排施工時間和采取必要的噪聲控制措施，對噪聲較大的作業(yè)安排在白天施工，夜間22：00—6：00禁止施工，如確實需要在夜間施工的，必須經(jīng)環(huán)保部門同意后方可施工，并向周圍群眾貼出公告。（5）避免在居民區(qū)附近設(shè)置安放噪聲大的設(shè)施，無法避讓時應(yīng)設(shè)置隔聲措施并選擇符合人群生活習(xí)慣影響可接受的時段操作，減小施工期噪聲對敏感點(diǎn)的影響；（6）在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動小、能耗小的先進(jìn)設(shè)備。加強(qiáng)對施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使機(jī)械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)生；（7）加快施工進(jìn)度，合理安排工期。（8）合理安排工期，減短施工的施工時間；加強(qiáng)對施工人員的管理，做到文明施工，避免人為噪聲的產(chǎn)生文明施工，避免因施工噪聲產(chǎn)生糾紛；（9）應(yīng)科學(xué)合理地安排施工步驟，采取諸如分段澆筑等方式，盡量減短噪聲持續(xù)排放的時間；（10）項目施工期間應(yīng)與施工方簽訂環(huán)境管理責(zé)任書，具體落實施工期噪聲防治措施，減輕對聲環(huán)境的不利影響，并防止擾民糾紛。生態(tài)環(huán)境工可提出無。已采取措施無本環(huán)評提出施工期及取棄土場的設(shè)置造成新的水土流失。相應(yīng)措施如下。一是結(jié)合不同區(qū)域的地形地貌和交通運(yùn)輸特點(diǎn)，合理確定并盡量縮小施工帶寬度和臨時占地面積，減輕對土壤、植被等的破壞。二是挖填方盡量實現(xiàn)自身平衡。嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定的取棄土場進(jìn)行取棄土，工程取土以就近為宜，棄土要堆放在天然洼地并進(jìn)行平整。不隨意堆放工程棄渣，對棄渣及開挖面等破壞區(qū)及時采取植被恢復(fù)等水土流失防治措施。三是及時恢復(fù)地貌原狀，施工時對土壤做分層堆放，施工結(jié)束后分層回填壓實，并及時采取植被恢復(fù)，防止水土流失。四是加強(qiáng)施工管理，對邊界以外的植被應(yīng)有效保護(hù)，盡量減少破壞，兩側(cè)植被恢復(fù)除考慮管道防護(hù)、水土保持外，使水保、綠化、美化、環(huán)保有機(jī)結(jié)合為一體。五是加強(qiáng)土方運(yùn)輸車輛管理，避免運(yùn)方過程中土方散落，影響牙邦公路交通環(huán)境。2、運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施表3.5-2 項目營運(yùn)期環(huán)保措施一覽表類別具體措施環(huán)境空氣治理措施工可提出無本評價提出建議道路兩側(cè)后期應(yīng)進(jìn)行綠化：（1）道路綠化樹種應(yīng)選用對NO2吸收效果較好的樹種。（2）道路紅線外側(cè)應(yīng)設(shè)置不少于5m的綠化帶。地表水環(huán)境防治措施工可提出進(jìn)行路基穩(wěn)定、防護(hù)與排水設(shè)施及坡體加固的維護(hù)，禁止一切污染物排入水體。本環(huán)評提出（1）沿線特殊路段設(shè)立路面污水沉淀池，優(yōu)化橋梁邊溝設(shè)計，將橋面污水引入污水沉淀池處理后排放。同時可通過加強(qiáng)運(yùn)輸管理、保持路面清潔等措施加以減緩。（2）橋面布置排水孔，兩側(cè)設(shè)置擋板、導(dǎo)流溝；橋下一定范圍內(nèi)布設(shè)風(fēng)險事故沉淀池，使橋面徑流不能直接入河，沿排水孔和導(dǎo)流溝匯集事故沉淀池，出現(xiàn)事故集中轉(zhuǎn)運(yùn)處理，正常時外排；路面雨水也不直接入河，收集后經(jīng)事故沉淀池，有事故時集中轉(zhuǎn)運(yùn)處理，正常時沉淀處理后外排。固體廢物處置工可提出無。本環(huán)評提出（1）環(huán)衛(wèi)人員打掃收集公路垃圾至垃圾收集點(diǎn)，然后經(jīng)環(huán)衛(wèi)部門集中清運(yùn)。（2）定期人力清掃綠化垃圾，將其收集再送入收集車輛；對收集車輛運(yùn)輸過程嚴(yán)加防范以防撒漏。聲環(huán)境保護(hù)措施工可提出無。本環(huán)評提出（1）交通管理措施①、嚴(yán)格控制機(jī)動車輛鳴笛和其他信號裝置噪聲，積極推廣使用低噪聲車輛。對在用車進(jìn)行定置噪聲檢測，對不滿足要求的車輛不得發(fā)放年檢合格證，并要求限期治理。②、邦溪農(nóng)場場部、春天小區(qū)及名仕灣小區(qū)等路段應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警示牌和禁鳴標(biāo)志等。重點(diǎn)增強(qiáng)綠化降噪效果，尤其是敏感點(diǎn)邦溪農(nóng)場場部、春天小區(qū)及名仕灣小區(qū)等路段區(qū)域應(yīng)種植高大喬木，以增強(qiáng)降噪效果。（2）規(guī)劃管理措施建議規(guī)劃部門合理劃定建筑物與交通干線的噪聲防護(hù)距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求，合理規(guī)劃道路兩側(cè)用地功能，城市交通干線兩側(cè)噪聲防護(hù)距離以內(nèi)的區(qū)域，宜進(jìn)行綠化作為非噪聲敏感性建筑物用地，嚴(yán)格限制建筑住宅等噪聲敏感建筑物。交通干線兩側(cè)區(qū)控制范圍為30米，即此區(qū)域內(nèi)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，紅線范圍內(nèi)不得建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院、住宅等聲環(huán)境敏感建筑。（3）工程措施針對敏感點(diǎn)超標(biāo)程度不同，采取相應(yīng)的跟蹤監(jiān)測、設(shè)置聲屏障等工程措施。生態(tài)保護(hù)措施工可提出結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣娜蹘r地貌，進(jìn)一步加大道路周圍的景觀綠化，造就一個良好的道路營運(yùn)環(huán)境。本環(huán)評提出（1）旅游度假區(qū)對過往車輛采取適當(dāng)減速行速、禁鳴喇叭，防止汽油、載物撒漏等安全保護(hù)措施；加強(qiáng)公路的常規(guī)保養(yǎng)，避免對環(huán)境造成破壞；對風(fēng)景名勝區(qū)的影響要保持長期動態(tài)監(jiān)測。社會影響減緩措施工可提出無。本環(huán)評提出（1）充分考慮交叉對公路通行能力、服務(wù)水平的影響，確定合適的標(biāo)準(zhǔn)和間距，公路將不會影響兩側(cè)居民生產(chǎn)、生活。其他影響減緩措施工可提出在敏感水體路段設(shè)置化學(xué)危險品運(yùn)輸申報點(diǎn)和報警系統(tǒng)，進(jìn)行安全檢查，對運(yùn)輸危險品車輛實行全程監(jiān)控和泄漏及密封性檢查，防止危險品污染水體突發(fā)事件的發(fā)生。本環(huán)評提出（1）對從事危險品運(yùn)輸?shù)能囕v及人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路危險貨物運(yùn)輸規(guī)范》和《化學(xué)危險品安全管理條例》規(guī)定。從上路檢查、途中運(yùn)輸、停車，直到事故處理等各個環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)管理，堅決禁止和杜絕“三證”不全的危險品運(yùn)輸車輛上路行駛，以預(yù)防危險品運(yùn)輸事故的發(fā)生和控制突發(fā)事故事態(tài)的擴(kuò)大。（2）把好危險品運(yùn)輸上路檢查關(guān)。檢查直接從事公路危險品貨物的運(yùn)輸人員是否持有主管部門批準(zhǔn)的“道路危險品貨物運(yùn)輸操作證”；車輛和裝備應(yīng)符合懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈的規(guī)定；車輛、容器、裝卸機(jī)械及工具，必須符合規(guī)定的條件，查對核實托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單和提供的有關(guān)資料。（3）對危險品運(yùn)輸車輛實施全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)任何情況立即通知駕乘人員。（4）事故發(fā)生時立即啟動應(yīng)急預(yù)案。首先駕乘人員應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按規(guī)定要求采取相應(yīng)的救急措施，為防止事態(tài)擴(kuò)大，還應(yīng)及時向公路管理部門和有關(guān)部門(公安、環(huán)保等)報告，共同采取措施，控制污染范圍及程度，直至消除危害。3.6、社會環(huán)境影響分析（1）促進(jìn)邦溪鎮(zhèn)西部片區(qū)的建設(shè)需要邦溪鎮(zhèn)芭蕉水庫地塊作為邦溪鎮(zhèn)重點(diǎn)開發(fā)的景區(qū)，周邊目前已經(jīng)開發(fā)了項目春天小區(qū)及名仕灣小區(qū)，目前卻沒有一條相應(yīng)等級的道路可供交通出入及管線配套。擬建設(shè)的白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目，道路總長2400m。本道路作為該片區(qū)的干道，其建設(shè)將直接將鎮(zhèn)區(qū)西部旅游度假居住地與東部城鎮(zhèn)中心連接起來。日后通過周邊支路建設(shè)，經(jīng)形成完整的網(wǎng)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善了目前邦溪鎮(zhèn)該片區(qū)的交通狀況，方便周邊居民出行。（2）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與邦溪鎮(zhèn)形成的需要根據(jù)規(guī)劃，邦溪鎮(zhèn)將構(gòu)筑“一帶、一軸、兩心、五區(qū)”的鎮(zhèn)區(qū)功能結(jié)構(gòu)，打造白沙縣經(jīng)濟(jì)中心。本項目所在區(qū)域位于西部服務(wù)中心的生態(tài)旅游度假區(qū)，本道路的建設(shè)將作為片區(qū)主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為周邊的居住小區(qū)、度假酒店進(jìn)行配套，改善鎮(zhèn)區(qū)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為全鎮(zhèn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化與邦溪鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化，最終促進(jìn)白沙黎族自治縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快邦溪鎮(zhèn)風(fēng)情小鎮(zhèn)建設(shè)的需要，道路南側(cè)的付俄村為邦溪鎮(zhèn)正在打造的低碳民族風(fēng)情示范村，本項目的建設(shè)也為促進(jìn)村鎮(zhèn)發(fā)展起到促進(jìn)及推動作用。（3）滿足邦溪鎮(zhèn)交通發(fā)展的需要良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來突出重要，經(jīng)濟(jì)競爭一定程度上既是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為開發(fā)區(qū)提造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境。本項目建成后，將大大緩解邦溪鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的行車負(fù)荷，最大限度地滿足人的出行要求，創(chuàng)造出安全、舒適、便捷的交通條件。3.7、環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益分析1、經(jīng)濟(jì)效益分析1、項目的社會影響分析本工程建設(shè)將大大改善集散片區(qū)交通的能力，能有效的提高片區(qū)與外界的交流，為片區(qū)的高速發(fā)展提供了交通聯(lián)絡(luò)的保證，促進(jìn)了對外聯(lián)系，對項目區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。同時，工程施工期及營運(yùn)期也會給環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響，以下就本工程環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益作簡要分析。2、項目與社會的相互適應(yīng)性分析本項目的社會經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）改善邦溪鎮(zhèn)的交通狀況，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高對交通的需求。（2）城市道路的建設(shè)，極大地促進(jìn)了沿線的土地的開發(fā)和集約利用，將帶動整個片區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，為培植地方稅源起到重要的保證作用，從而為邦溪鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（3）本工程的建設(shè)既促使邦溪鎮(zhèn)面貌迅速改觀，也有利于進(jìn)一步引導(dǎo)城市用地布局，創(chuàng)造良好城市風(fēng)貌，積累更為雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，為邦溪鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)全面騰飛奠定堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。（4）本項目的實施，將改善城市的用水環(huán)境和供排水系統(tǒng)，使片區(qū)形成一個完整的、系統(tǒng)的供水網(wǎng)絡(luò)，大力改善影響市容衛(wèi)生的臟、亂、差現(xiàn)象，創(chuàng)造優(yōu)美的、空氣清閑的城市新區(qū)，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。（5）本項目的建設(shè)，加快了邦溪鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，隨著行道樹、綠化帶的建設(shè)，將為規(guī)劃區(qū)提供宜人的生產(chǎn)和投資環(huán)境；同時配以燈光、廣告牌等，增添了良好的視覺景觀，寬敞嶄新的道路為人們創(chuàng)造了較好的環(huán)境效益。（6）本項目的建設(shè)可減少運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，包括貨物的時間效益及時間節(jié)約效益；通過本項目的建設(shè)，完善邦溪鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施可加速招商引資工作；本項目竣工后，可實現(xiàn)沿線土地價值的增值，從而也促進(jìn)周邊土地的財政收入的增長。（7）市政道路網(wǎng)的建設(shè)是城市開發(fā)建設(shè)的基礎(chǔ)與先決條件，只有通過市政路網(wǎng)建設(shè)，為區(qū)域開發(fā)建設(shè)構(gòu)建起骨架通道體系，配備好水電氣等基礎(chǔ)設(shè)施，后續(xù)開發(fā)才具備建設(shè)條件，建筑投入使用后才擁有舒適的生活環(huán)境；同時，功能完善的基礎(chǔ)設(shè)施也將促進(jìn)區(qū)域的開發(fā)建設(shè)。項目的建設(shè)將有效地改善城市基礎(chǔ)設(shè)施條件，拓寬和硬化道路，方便當(dāng)?shù)鼐用裆罴吧a(chǎn)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)多元化發(fā)展提供了硬件保證。3.8、環(huán)境管理與監(jiān)測計劃聲環(huán)境、水環(huán)境和環(huán)境空氣計劃詳見表3.8-1至表3.8-3。表3.8-1聲環(huán)境監(jiān)測計劃階段監(jiān)測地點(diǎn)監(jiān)測項目監(jiān)測頻次說明管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)營運(yùn)期邦溪農(nóng)場場部、春天小區(qū)、名仕灣小區(qū)LAeq4次/年，每次監(jiān)測1晝夜監(jiān)測方法標(biāo)準(zhǔn)按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》附錄B中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，監(jiān)測時間：10∶00-11∶00、22∶00-6∶001.道路運(yùn)營管理單位2.白沙黎族自治縣國土環(huán)境資源局負(fù)責(zé)監(jiān)督。注：施工期間的監(jiān)測次數(shù)可根據(jù)需要適當(dāng)增加。表3.8-2水環(huán)境監(jiān)測計劃階段監(jiān)測水體名稱監(jiān)測項目監(jiān)測頻次采樣時間說明管理及監(jiān)督機(jī)構(gòu)營運(yùn)期富峨溪高錳酸鹽指數(shù)、SS石油類2次/年每次連續(xù)監(jiān)測兩天1.道路運(yùn)營管理單位2.白沙黎族自治縣國土環(huán)境資源局負(fù)責(zé)監(jiān)督。注：施工期間的監(jiān)測次數(shù)可根據(jù)需要適當(dāng)增加。表3.8-3環(huán)境空氣監(jiān)測計劃階段監(jiān)測地點(diǎn)監(jiān)測項目監(jiān)測頻次監(jiān)測時間說明管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)營運(yùn)期邦溪農(nóng)場場部、春天小區(qū)、名仕灣小區(qū)TSPNO21次/年NO2連續(xù)18小時采樣，TSP連續(xù)12小時采樣采樣分析方法依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。1.道路運(yùn)營管理單位2.白沙黎族自治縣國土環(huán)境資源局負(fù)責(zé)監(jiān)督。4、公眾參與調(diào)查結(jié)論本次調(diào)查，群眾認(rèn)為本項目建設(shè)應(yīng)解決的首要問題是施工揚(yáng)塵及營運(yùn)期交通噪聲污染，對此群眾要求通過加強(qiáng)綠化等工程措施加以解決，同時減輕汽車尾氣的污染，美化環(huán)境，造福人民。對本項目將會產(chǎn)生的環(huán)境問題，環(huán)評報告提出和考慮了各種環(huán)境影響因素，并提出了相應(yīng)的環(huán)保措施，建設(shè)單位、設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)群眾的要求，結(jié)合本報告書提出的具體措施進(jìn)行相關(guān)的環(huán)境保護(hù)，使項目的建設(shè)與保護(hù)環(huán)境、維護(hù)公眾利益相協(xié)調(diào)。公眾參與名單：表4-1公眾參與調(diào)查一覽表調(diào)查結(jié)構(gòu)對象性別文化程度男女中學(xué)大專本科或以上統(tǒng)計結(jié)果（人）161416104百分比（％）53.346.753.333.313.4公眾參與人員信息一覽表姓名性別住址職業(yè)姓名性別住址職業(yè)符秀英女邦溪鎮(zhèn)人工人高造烈男芭蕉村農(nóng)民鄭云燕女邦溪鎮(zhèn)職工劉萬成男芭蕉村村干部李小曼女邦溪鎮(zhèn)職工陸萬歷男芭蕉村村干部麥曉芳女邦溪鎮(zhèn)職工謝文男邦溪財政所干部廖巧玲女邦溪鎮(zhèn)職工譚傲男邦溪鎮(zhèn)風(fēng)情小鎮(zhèn)步行街職工戴桂英女邦溪鎮(zhèn)名仕灣職工劉友忠男邦溪鎮(zhèn)風(fēng)情小鎮(zhèn)步行街村干部王彩妹女邦溪鎮(zhèn)職工劉景躍男邦溪鎮(zhèn)風(fēng)情小鎮(zhèn)步行街村干部陳之美女邦溪鎮(zhèn)職工符策剛男邦溪鎮(zhèn)老師邢秀華女邦溪鎮(zhèn)職工何文江男邦溪鎮(zhèn)職工吳慧婷女邦溪鎮(zhèn)職工孔繁家男邦溪鎮(zhèn)職工陳小青女邦溪鎮(zhèn)職工吳智權(quán)男邦溪鎮(zhèn)會計王靜女邦溪鎮(zhèn)職員陳柳航男邦溪鎮(zhèn)會計譚巧敏女邦溪鎮(zhèn)職員麥杜哲男邦溪鎮(zhèn)職員鐘曉丹女邦溪鎮(zhèn)職員何國均男邦溪鎮(zhèn)司機(jī)楊林男邦溪鎮(zhèn)教師李仕男邦溪鎮(zhèn)會計5、其他相關(guān)建議（1）絕大多數(shù)人表示積極支持本項目的建設(shè)，認(rèn)為本工程的建設(shè)可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（2）群眾對征地問題十分關(guān)心，認(rèn)為這是十分敏感的問題。大部分群眾要求政府對補(bǔ)償政策要真正落實，不打折扣，且增加補(bǔ)償政策的透明度。（3）真正落實到按規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，使各項指標(biāo)均符合國家相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格落實各項環(huán)保措施。6、選址合理性結(jié)論《邦溪風(fēng)情小鎮(zhèn)詳細(xì)性規(guī)劃（控規(guī)）》市政工程規(guī)劃中指出“第二十三條，道路交通規(guī)劃：1、規(guī)劃確定主干路是在鎮(zhèn)區(qū)以海榆西線、牙邦公路以及邦溪大道做為對外交通聯(lián)系道路的基礎(chǔ)上，布置兩條“T字”型的主干路，即農(nóng)場場部與旅游度假區(qū)聯(lián)系的一條主干路，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的一條橫向主干路西側(cè)與海榆西線公路相接，另一縱向主干路北端通往西線高速公路的公路?！北卷椖科瘘c(diǎn)為邦溪農(nóng)場場部與終點(diǎn)為芭蕉水庫旅游度假區(qū)，即農(nóng)場場部與旅游度假區(qū)聯(lián)系的一條主干路。故項目的建設(shè)符合《邦溪風(fēng)情小鎮(zhèn)詳細(xì)性規(guī)劃（控規(guī)）》。見附圖6-1，白沙縣邦溪風(fēng)情小鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃—用地布局圖。本項目已經(jīng)取得白沙黎族自治縣人民政府關(guān)于邦溪鎮(zhèn)春天大道市政項目建設(shè)的批復(fù)白府函【2012】171號。項目已經(jīng)取得白沙黎族自治縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局出示的建設(shè)用地規(guī)劃許可證地字第469025201200019及選址意見書選字第469025201200009。項目用地性質(zhì)為道路建設(shè)用地，用地面積為60000m2根據(jù)（用）地預(yù)審字【2012】第04號項目用地預(yù)審報告書，白沙黎族自治縣國土環(huán)境資源局關(guān)于本項目的審查意見，“項目用地列入2012年土地供地計劃方案，占用2012年耕地計劃安排指標(biāo)調(diào)整項目局部土地利用總體規(guī)劃，實施耕地占補(bǔ)平衡，按規(guī)定安排交通運(yùn)輸用地指標(biāo)，報農(nóng)用地轉(zhuǎn)建設(shè)用地。”在辦理農(nóng)轉(zhuǎn)非及占補(bǔ)平衡手續(xù)的情況下，本項目選址符合白沙黎族自治縣土地利用總體規(guī)劃。7、產(chǎn)業(yè)政策符合性白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程建設(shè)項目紅線寬度為18m，不違反《限制用地目錄（2012年本）中“二、城市主干道路項目，用地紅線寬度（包括綠化帶）不得超過下列標(biāo)準(zhǔn)：小城市和建制鎮(zhèn)40米。”的規(guī)定，經(jīng)查國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程建設(shè)項目屬于《目錄》中的鼓勵類項目，即第二十二條第三點(diǎn)城市道路及智能交通體系建設(shè)。因此，本項目建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)政策。8、污染物可達(dá)性依據(jù)項目規(guī)劃的布局特點(diǎn)和交通條件等綜合分析，均能滿足規(guī)劃和建設(shè)的需要。項目工程占地不在國家級、省級自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)、不在國家級省級風(fēng)景名勝區(qū)，不涉及基本農(nóng)田。線路走向環(huán)境敏感點(diǎn)較少，破壞的植被較少。本工程為道路新建工程，屬于城市道路工程。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析的結(jié)果，本項目所在地區(qū)域大氣、地表水、聲環(huán)境質(zhì)量狀況良好，且具有一定的環(huán)境容量；生態(tài)環(huán)境良好，預(yù)測結(jié)果表明，本項目實施后，各項目污染物排放，對區(qū)域大氣環(huán)境、地表水環(huán)境和聲環(huán)境質(zhì)量無明顯影響，對周圍環(huán)境敏感目標(biāo)影響甚微，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量可基本保持現(xiàn)有等級水平。項目建成后，與之配套的管線工程有利于項目區(qū)域的污水收集和處理，對于當(dāng)?shù)亟煌ê臀鬯芫W(wǎng)建設(shè)有著重要的貢獻(xiàn)。因此，現(xiàn)有選線方案基本合理。從環(huán)境保護(hù)角度考慮，項目建設(shè)環(huán)境可行。9、綜合結(jié)論白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目的建設(shè)產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益明顯，項目的建設(shè)將促進(jìn)邦溪鎮(zhèn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善和優(yōu)化，改善當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袟l件，對推進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源優(yōu)化開發(fā)、城市規(guī)劃均有很大的促進(jìn)作用。評價認(rèn)為：白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目的建設(shè)將會對沿線區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量和居民生活質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但只要認(rèn)真落實本報告提出的避免、減緩不利環(huán)境影響和控制生態(tài)破壞的對策措施，切實執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)“三同時”的管理要求，所產(chǎn)生的負(fù)面影響是可以得到有效控制的，并能為環(huán)境所接受，項目建設(shè)不會對區(qū)域環(huán)境造成重大影響。項目的建設(shè)可做到可持續(xù)發(fā)展；符合國家及海南省相關(guān)法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策，符合邦溪鎮(zhèn)的相關(guān)規(guī)劃。從環(huán)境影響的角度評價，項目的建設(shè)是可行的。10、建議成立道路環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)管理計劃和監(jiān)測計劃的實施。11、聯(lián)系方式建設(shè)單位：白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)春天大道市政工程項目；地址：起點(diǎn)位于邦溪鎮(zhèn)牙邦公路上，終點(diǎn)位于春天小區(qū)大門，全程長度為2.4km。郵箱：1224486945@聯(lián)系人及電話孔工環(huán)境影響評價單位：廣州市環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計院有限公司證書編號：國環(huán)評證乙字第2834號地址：廣州市越秀區(qū)回龍路增沙街20號單位電話0898-66755219基于C8051F單片機(jī)直流電動機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)