現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)概述

物流信息系統(tǒng)

劉曼

Tel：：中國(guó)物質(zhì)出版社本科電子商務(wù)及物流管理系列教材總目錄第一部分現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)概念與技術(shù)第1章物流與信息系統(tǒng)第2章物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)第3章物流信息系統(tǒng)的體系第4章數(shù)據(jù)自動(dòng)采集技術(shù)第5章空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)第6章EDI第二部分現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)第7章物流信息系統(tǒng)的開發(fā)第8章支持物流決策的模型

總目錄第三部分現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用第9章物流電子商務(wù)第10章案例分析美國(guó)ups公司的物流信息系統(tǒng)中國(guó)寶供儲(chǔ)運(yùn)公司的物流信息系統(tǒng)比利時(shí)VE公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)第1章物流與信息系統(tǒng)1.1現(xiàn)代物流的概念與發(fā)展1.2物流信息與特征

1.3現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念1.4物流信息系統(tǒng)的研究范圍與體系1.5現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展復(fù)習(xí)思考題

現(xiàn)代物流的概念

1.現(xiàn)代物流產(chǎn)生的背景在商務(wù)活動(dòng)中應(yīng)用現(xiàn)代物流(logistics)概念可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)，當(dāng)英國(guó)和美國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)中活躍的物流專家進(jìn)入到商務(wù)領(lǐng)域后，將其概念進(jìn)行了擴(kuò)充和廣泛應(yīng)用，并取得了重大成果，對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，顯示出現(xiàn)代物流的重要性，被世人所矚目?，F(xiàn)代物流所產(chǎn)生的背景，可以從以下5個(gè)方面進(jìn)行分析。

⑴政治和法律的基礎(chǔ)⑵技術(shù)革新⑶企業(yè)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的變化⑷國(guó)際化的潮流⑸不斷變化的消費(fèi)者需求

2.現(xiàn)代物流的定義“物流是由‘物’和‘流’兩個(gè)基本要素組成，但物流并不是‘物’和‘流’的一個(gè)簡(jiǎn)單組合，而是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的，高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式”。

迄今為止，物流的定義很多，現(xiàn)在很難統(tǒng)計(jì)到底有多少機(jī)構(gòu)給出了物流的定義。

“物流”是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。更進(jìn)一步說(shuō)，物流是指為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。國(guó)際及國(guó)內(nèi)物流專家關(guān)于物流的定義眾說(shuō)紛紜，物流即“物的流通”，包含“物”與“流”兩方面的內(nèi)容。概括地說(shuō)，“物”是指一切可以進(jìn)行物理位置移動(dòng)的物質(zhì)資料?！傲鳌笔侵肝锪餍赃\(yùn)動(dòng)，有“移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、流動(dòng)”的含義。物流在美國(guó)全美現(xiàn)代物流管理協(xié)會(huì)（CouncilofLogisticsManagement，CLM），在1985年對(duì)現(xiàn)代物流的定義進(jìn)行了修正，將原材料、在制品和產(chǎn)成品改為貨物和服務(wù)。其定義是：“以適應(yīng)顧客的需求為目的，貨物、服務(wù)以及所相關(guān)的信息從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)，保證其流動(dòng)和儲(chǔ)存的高效率和高效益的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程”。這一定義將原材料、在制品、產(chǎn)成品的概念改為廣義的貨物和服務(wù)的同時(shí)，從環(huán)境保護(hù)的立場(chǎng)，還包括了使用過(guò)的材料和廢棄物的回收等。物流在日本日通綜合研究所出版的《物流手冊(cè)》中這樣解釋：“物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存管理、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)領(lǐng)域?！比毡竟I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義：“物流將實(shí)物從供給者物理性移動(dòng)到用戶這一過(guò)程的活動(dòng)，一般包括輸送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng)?！蔽锪髟谥袊?guó)20世紀(jì)70年代末，“物流”作為一個(gè)新概念傳入中國(guó)，物流業(yè)作為一個(gè)新產(chǎn)業(yè)登上商業(yè)舞臺(tái)。隨著物流業(yè)的發(fā)展和不斷地完善，物流管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有越來(lái)越重要的地位，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了積極的促進(jìn)作用，但由于目前在物流問(wèn)題的許多方面還有空白，造成人們對(duì)物流概念理解偏激以至在物流管理的應(yīng)用上出現(xiàn)很多問(wèn)題。2001年8月1日起正式實(shí)施的由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中規(guī)定；“物流是物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要．將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加上、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！蔽覈?guó)著名物流學(xué)專家王之泰認(rèn)為：“物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)?！本C合理解物流要注意以下幾點(diǎn)：1．物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商品，還包括為物品流通順利進(jìn)行而使用的包裝容器、包裝材料等廢棄物在內(nèi)。2．消費(fèi)者也不是一般意義上的消費(fèi)有，而是包括整個(gè)性應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各類需求者，如制造商、批發(fā)商、零售商等。3．流通加工既可歸為生產(chǎn)活動(dòng)又可歸為物流活動(dòng)。一方面，流通加工可以產(chǎn)生物品的形態(tài)和性質(zhì)效用，即形質(zhì)功效；另一方面，從最終目的上看，流通加工是為了提高物流系統(tǒng)的效率。因此，可以認(rèn)為，流通加工拓展了物流功能，應(yīng)該屬于流通中的物流活動(dòng)。4.物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。5.物流的兩個(gè)最主要的業(yè)務(wù)是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。6.物流服務(wù)具有可傳遞性3.物流的分類（一）按照實(shí)用價(jià)值分類1．宏觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)：這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)購(gòu)物流活動(dòng)和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇購(gòu)物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性。在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性，宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看物流。因此，在物流活動(dòng)中，下述物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容是物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)之關(guān)系在社會(huì)中的地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。2．微觀物流消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流：在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。針對(duì)某—種產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。下述物流：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。（二）按照作用分類1．供應(yīng)物流(supplylogistics)為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)；為供應(yīng)物流也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。對(duì)于生產(chǎn)領(lǐng)域而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；對(duì)于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動(dòng)中，從買方角度出發(fā)的交品行為中所發(fā)生的物流。企業(yè)的流動(dòng)資金大部分是被購(gòu)入的物資材料及半成品等所占用的。供應(yīng)物流的嚴(yán)格管理及合理化對(duì)于企業(yè)的成本有重要影響。2．銷售物流(distributionlogistics)3．生產(chǎn)物流(productionlogistics)生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)，稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所持有的，它和生產(chǎn)流程同步：原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加上點(diǎn)之間不停頓的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過(guò)程區(qū)將隨之停頓。生產(chǎn)物流合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大影響。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)．縮短生產(chǎn)周期。在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備符合均衡化，也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)，4．回收物流(returnedlogistics)不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)，叫回收物流。在生產(chǎn)及流通話動(dòng)中有一些資料是要回收并加以利用的，如作為包裝容器的紙箱、塑料筐、酒瓶等，建筑行業(yè)的腳手架也屬于這一類物資。還有可用雜物的回收分類和再加工，例如，舊報(bào)紙、書籍通過(guò)回收、分類可以再制成紙漿加以利用，特別是金屬的廢棄物，由于金屬具有良好的再生性，可以回收并重新熔煉成有用的原材料。目前我國(guó)冶金生產(chǎn)每年有3000萬(wàn)噸廢鋼鐵作為煉鋼原料使用，也就是說(shuō)我國(guó)鋼產(chǎn)量中有30%以上是中間收的廢鋼鐵重熔冶煉而成的。回收物資品種繁多，流通渠道也不規(guī)則，且多有變化，因此，管理和控制的難度大。5．廢棄物物流(wastemateriallogistics)將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集。分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等。并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)稱為廢棄物物流。生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無(wú)用的廢棄物，如開采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣，工業(yè)廢水，以及其他一些無(wú)機(jī)垃圾等。但如果不妥善處理，不但沒(méi)有再利用價(jià)值，還會(huì)造成環(huán)境酒染，就地堆放會(huì)占用生產(chǎn)用地以致妨礙生產(chǎn)。對(duì)這類物資的處理過(guò)程產(chǎn)生了廢棄物物流。廢棄物物流沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，但具有不可忽視的社會(huì)效益。為了減少資金消耗，提高效率。更好地保障生活和生產(chǎn)的正常秩序，對(duì)廢棄物資綜合利用的研究很有必要。（三）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類1．地區(qū)物流所謂地區(qū)物流，有不同的劃分原則。首先，技行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇（州）無(wú)（錫）常（州）經(jīng)濟(jì)區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有拉地理位置劃分的地區(qū)如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等。地區(qū)物流系統(tǒng)對(duì)于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的效率．以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。研究地區(qū)物流應(yīng)根據(jù)地區(qū)的特點(diǎn)，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動(dòng)，如果城市建設(shè)一個(gè)大型物流中心，顯然這對(duì)于當(dāng)?shù)匚锪餍实奶岣?、降低物流成本、穩(wěn)定物價(jià)很有作用：?jiǎn)螘r(shí)也會(huì)引起由于供應(yīng)點(diǎn)集中、貨車來(lái)往頻繁、產(chǎn)生廢氣噪音、交通事故等消極問(wèn)題。由此，物流中心的建設(shè)不單是物流問(wèn)題，還要從城市建沒(méi)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計(jì)劃出發(fā)，統(tǒng)一考慮，妥善安排。3．國(guó)際物流當(dāng)前世界的發(fā)展主流是國(guó)家與國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越頻繁，任何國(guó)家不投身于國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作的交流之中，本國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)就得不到良好的發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)也在走向社會(huì)化和國(guó)際化，出現(xiàn)了許多跨國(guó)公司，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布各大洲。國(guó)家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來(lái)越發(fā)達(dá)，不同國(guó)家之間的物流，叫國(guó)際物流。因此，國(guó)際物流的研究已成為物流研究的一個(gè)重要分支。（四）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1．社會(huì)物流2．行業(yè)物流3．企業(yè)物流4.物流的功能和目的1．運(yùn)輸。運(yùn)輸是指是通過(guò)運(yùn)輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，創(chuàng)造場(chǎng)所效用，是實(shí)現(xiàn)空間效果的主要手段，是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一。運(yùn)輸在物流活動(dòng)中占有重要的地位，是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉。2．倉(cāng)儲(chǔ)保管。它包括存儲(chǔ)、管理、保養(yǎng)和維護(hù)等活動(dòng)，消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間間隔產(chǎn)生時(shí)間功效，是產(chǎn)生時(shí)間效果的主要手段，用來(lái)克服需求與供給節(jié)奏不—致的矛盾，在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，保證物流活動(dòng)的連續(xù)性與有效性。同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)還有調(diào)整價(jià)格的功能，防止產(chǎn)品過(guò)多導(dǎo)致價(jià)格的暴跌。因此，倉(cāng)儲(chǔ)具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時(shí)間和價(jià)格的雙重功能。3.包裝。包裝是指為保護(hù)“物”，或使之單元化，以利于運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管和銷售等的技術(shù)?！拔铩痹谶M(jìn)入物流系統(tǒng)之前，—般要進(jìn)行某種程度的捆扎、包裝或裝入適當(dāng)?shù)娜萜?，因此，包裝被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，具有保護(hù)性、單位集中性和便利性三大特性，同時(shí)具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)四大功能。。4.配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能。是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來(lái)講，配送是集包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過(guò)這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的。配送問(wèn)題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及與配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問(wèn)題的研究。5．裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是指在同一范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變“物”的存放狀態(tài)和空間份量為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)常稱為物料搬運(yùn)．物流的各個(gè)主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段都要依賴裝卸搬運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行銜接。裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)密集型作業(yè)，內(nèi)容復(fù)雜，消耗的人力與財(cái)力在物流成本中占有相當(dāng)大的比重，常常是物流系統(tǒng)改善的難點(diǎn)之一。6．流通加工。流通加工是流通中的一種特殊形式。它是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化的活動(dòng)。流通加工的主要作用是優(yōu)化物流系統(tǒng)，表現(xiàn)為：增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)功能；提高物流對(duì)象的附加價(jià)值，使物流系統(tǒng)可以成為7．物流信息。它是指獲取表達(dá)物流活動(dòng)的有關(guān)知識(shí)、資料、消息、情報(bào)、數(shù)據(jù)、圖形、文件、語(yǔ)言和聲音等信息，以及信息加工與處理的技術(shù)。信息流先于“物”流，信息流不僅伴隨“物”流的全過(guò)程，而且貫穿其始終。與其他領(lǐng)域信息相比，物流信息有其特殊性，表現(xiàn)在：物流信息源點(diǎn)多，信用量大，信息缺乏通用性，這是由物流活動(dòng)范圍的廣闊性及物流管理未統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化決定的；物流信息動(dòng)態(tài)性能特別強(qiáng)，決定了信息的收集、加工、處理應(yīng)及時(shí)、快速；物流信息種類繁多，不僅要收集處理本系統(tǒng)內(nèi)部的各類信息，還要收集與之相關(guān)的生產(chǎn)、銷售等系統(tǒng)的信息，這樣物流信息的分類、研究、篩選難度加大。物流信息具有“中樞神經(jīng)作用”和“支持保障作用”。因此，物流信息也是物流的重要組成部分。物流信息技術(shù)也是物流管理活動(dòng)的基礎(chǔ)。幾個(gè)現(xiàn)代管理理念1.一體化物流一體化物流（Integratedlogistics）是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流活動(dòng)的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網(wǎng)絡(luò)一體化物流。2.第三方物流第三方物流（Third-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL）的概念源自于管理學(xué)中的（out-sourcing），意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)；將（Out-sourcing）引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流的作用(1)集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。

(2)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。(3)減少庫(kù)存。(4)簡(jiǎn)化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結(jié)構(gòu)和過(guò)程。(5)降低成本，提高效率。6)提高服務(wù)水平(7)提升企業(yè)形象3.供應(yīng)鏈管理（scm）供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,簡(jiǎn)稱SCM)：就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理包括計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。4.電子商務(wù)（EC或EB）電子商務(wù)或EC（英語(yǔ):E-Commerce）是指在互聯(lián)網(wǎng)(Internet)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)和增值網(wǎng)(VAN，ValueAddedNetwork)上以電子交易方式進(jìn)行交易活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)活動(dòng)，是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)包括電子貨幣交換、供應(yīng)鏈管理、電子交易市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、在線事務(wù)處理、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、存貨管理和自動(dòng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。在此過(guò)程中，利用到的信息技術(shù)包括：互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子目錄和移動(dòng)電話。

3.現(xiàn)代物流的特征從現(xiàn)代物流的定義分析其所具有的特征，可以歸納為以下幾點(diǎn)。⑴以設(shè)定對(duì)顧客的物流服務(wù)目標(biāo)為核心(如圖1.1所示)⑵包含供應(yīng)物流的同時(shí)，包括整個(gè)流通渠道的物流活動(dòng)(如圖1.2所示)⑶有關(guān)“物的移動(dòng)”是以“部門最佳”到“全體最佳”為目的⑷現(xiàn)代物流更重視結(jié)果

經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略生產(chǎn)戰(zhàn)略現(xiàn)代物流戰(zhàn)略市場(chǎng)戰(zhàn)略信息支持人才培養(yǎng)組織建立顧客的服務(wù)目標(biāo)庫(kù)存計(jì)劃物流選點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑出庫(kù)運(yùn)輸計(jì)劃圖1.1現(xiàn)代物流系統(tǒng)概念特征圖1.2現(xiàn)代物流的內(nèi)容范圍

供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存生產(chǎn)工廠庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)銷售零售店顧客供應(yīng)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流靜脈（退貨、回收）物流⑸進(jìn)行“物的移動(dòng)”的一元化管理⑹對(duì)應(yīng)實(shí)際需要的解決方案⑺以信息為中心⑻現(xiàn)代物流與生產(chǎn)、銷售共同構(gòu)成了經(jīng)營(yíng)的3個(gè)支柱其結(jié)構(gòu)如圖1.3所示。1.2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念與發(fā)展1.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念

⑴物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)(physicaldistributioninformationsystem，PDIS)是與企業(yè)有關(guān)的物流業(yè)務(wù)為對(duì)象的信息系統(tǒng)。對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)業(yè)務(wù)而言，管理、計(jì)劃、決策等進(jìn)行綜合的集成化，提高物流業(yè)務(wù)的效率。⑵現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)（logisticsinformationsystem）是以現(xiàn)代物流思想體系為基礎(chǔ)，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是應(yīng)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，在計(jì)劃、管理和控制以及作業(yè)環(huán)節(jié)等方面充分利用信息，快速反饋信息，為決策提供依據(jù)并輔助決策，提高物流效率和優(yōu)化供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)。物流環(huán)境變化所對(duì)應(yīng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的必要性，如圖1.4所示。圖1.4物流環(huán)境變化所對(duì)應(yīng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的必要性

物流信息系統(tǒng)信息的傳遞手段業(yè)務(wù)實(shí)態(tài)的監(jiān)控業(yè)務(wù)的合理化手段顧客需要的多樣化各種服務(wù)的期待物流業(yè)長(zhǎng)期勞動(dòng)力不足物流成本的上升零售業(yè)庫(kù)存的上優(yōu)化適時(shí)到貨物流倉(cāng)庫(kù)制造業(yè)提高顧客服務(wù)降低物流成本

2.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展⑴早期的物流信息系統(tǒng)

⑵企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)時(shí)代的物流信息系統(tǒng)

⑶企業(yè)間信息處理系統(tǒng)時(shí)代的物流信息系統(tǒng)

①供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)可以與生產(chǎn)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行材料的補(bǔ)充。需要考慮補(bǔ)充的托盤、通用箱、貨車集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化，并充分利用條碼和便攜式計(jì)算機(jī)。②補(bǔ)充系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)JIT(justintime,適時(shí)到貨)、看板方式、MRP(materialrequirementsplanning,材料需要量計(jì)劃)、生產(chǎn)同期方式等。③生產(chǎn)工廠內(nèi)要自動(dòng)化，掌握從生產(chǎn)的開始到立體倉(cāng)庫(kù)的一系列流動(dòng)。工廠之間或工廠、營(yíng)業(yè)所、配送中心之間要信息網(wǎng)絡(luò)化。④在下游網(wǎng)絡(luò)中，要形成包括銷售公司和零售商的網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的作用1.及時(shí)傳遞信息

2.企業(yè)業(yè)務(wù)狀況的監(jiān)督

3.合理化的效果現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的功能

1.正確掌握訂貨信息并進(jìn)行傳送的功能⑴掌握訂貨信息的出庫(kù)業(yè)務(wù)⑵掌握訂貨信息的市場(chǎng)業(yè)務(wù)⑶掌握訂貨信息的制造業(yè)和銷售商2.正確掌握物的移動(dòng)并進(jìn)行傳送的功能⑴倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)中正確掌握物的移動(dòng)⑵運(yùn)輸業(yè)務(wù)中正確掌握物的移動(dòng)⑶出庫(kù)業(yè)務(wù)中正確掌握物的移動(dòng)3.對(duì)顧客提供信息的功能⑴對(duì)零售店提供信息⑵對(duì)消費(fèi)者提供信息⑶信息的共享4.控制各計(jì)劃和實(shí)施的功能⑴計(jì)劃指標(biāo)的制定⑵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集⑶要注意二律背反的因素1.3物流信息系統(tǒng)的研究范圍與體系物流信息系統(tǒng)的研究范圍1.基本的研究范圍企業(yè)的物流業(yè)務(wù)分為兩大類，一個(gè)是生產(chǎn)物流，即生產(chǎn)所必要的材料和零部件的供應(yīng)業(yè)務(wù)，另一個(gè)是配送產(chǎn)品的銷售物流?，F(xiàn)代物流是將這兩個(gè)物流業(yè)務(wù)同一化的綜合。企業(yè)是以物的管理為中心。物流信息系統(tǒng)的核心分為與訂貨有關(guān)的系統(tǒng)和與物的移動(dòng)有關(guān)的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的研究范圍如圖1.5所示。圖1.5現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的研究范圍

物流信息系統(tǒng)訂單輸入接受訂貨訂貨庫(kù)存入庫(kù)出庫(kù)物量計(jì)劃人員計(jì)劃供給計(jì)劃運(yùn)輸公司數(shù)據(jù)交換配車計(jì)劃運(yùn)費(fèi)計(jì)算主維護(hù)系統(tǒng)·提供與商品有關(guān)的必要的物流銷售信息·提供到貨地址和供貨地址信息·提供地址所附帶的運(yùn)費(fèi)信息·提供倉(cāng)庫(kù)的日程等信息·提供運(yùn)輸企業(yè)的信息生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存系統(tǒng)·提供以供應(yīng)計(jì)劃為基礎(chǔ)的生產(chǎn)計(jì)劃·為制定生產(chǎn)銷售庫(kù)存計(jì)劃而靈活應(yīng)用物流信息·掌握生產(chǎn)銷售的完成情況，作為下一個(gè)階段的基礎(chǔ)營(yíng)業(yè)信息系統(tǒng)·從物流信息系統(tǒng)得到交易實(shí)際情況·向本企業(yè)提供存儲(chǔ)銷售預(yù)算和實(shí)際數(shù)據(jù)·向制造部門提供銷售實(shí)際信息·向銷售點(diǎn)提供匯總的市場(chǎng)和物流信息銷售會(huì)計(jì)系統(tǒng)·為會(huì)計(jì)處理得到銷售額數(shù)據(jù)·為管理掛帳得到到貨信息·為收款管理得到庫(kù)存和到款信息·接受訂貨時(shí)給予可不可以接受訂貨的判斷信息2.基本范圍的核心內(nèi)容基本范圍包括物流信息系統(tǒng)，即從物流信息系統(tǒng)獲得信息的銷售會(huì)計(jì)系統(tǒng)和營(yíng)業(yè)信息系統(tǒng)，還有為運(yùn)營(yíng)物流業(yè)務(wù)提供必要信息的各種主維護(hù)系統(tǒng)和生產(chǎn)、銷售庫(kù)存系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)交換進(jìn)行連接，相互關(guān)聯(lián)，支持企業(yè)的活動(dòng)。⑴與訂貨有關(guān)的系統(tǒng)⑵與物的移動(dòng)有關(guān)的系統(tǒng)3.基本范圍的支持系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)具有以上所介紹的核心部分之外，還有支持物流計(jì)劃的功能和支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的功能。⑴支持物流計(jì)劃的功能支持物流計(jì)劃的功能是：根據(jù)企業(yè)的物流政策和實(shí)際實(shí)現(xiàn)的手段制定物流的各個(gè)計(jì)劃。⑵支持運(yùn)輸計(jì)劃的功能支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的功能包括配車計(jì)劃、與運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、運(yùn)費(fèi)計(jì)算的結(jié)構(gòu)等。物流信息系統(tǒng)的體系物流本身所涉及的范圍非常廣泛。從物流的活動(dòng)過(guò)程看，包括供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)（生產(chǎn)）物流、銷售物流以及退貨和回收物流；從物流的要素看，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、加工、信息等作業(yè)；從所從事的行業(yè)看，包括制造業(yè)、流通業(yè)以及儲(chǔ)運(yùn)業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的公路部門、海運(yùn)部門（含內(nèi)陸水運(yùn)）、鐵路部門、航空部門，還有第三方物流、甚至第四方物流等。這些內(nèi)容當(dāng)中包括了有關(guān)對(duì)信息的收集、加工、傳輸、存儲(chǔ)等處理。為了便于理解，通過(guò)圖1.6加以說(shuō)明。制造、流通、儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸行業(yè)以及第三方、第四方運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、加工、信息物流要素物流活動(dòng)的過(guò)程物流應(yīng)用行業(yè)供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)(生產(chǎn))、銷售以及退貨和回收?qǐng)D1.6物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

如圖1.6所示的三維體系結(jié)構(gòu)中，實(shí)際上信息是貫穿在整個(gè)立體的空間之中，融合在物流的活動(dòng)過(guò)程、物流的要素以及物流的各個(gè)行業(yè)中。對(duì)物流信息系統(tǒng)的研究是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在每一個(gè)方面都有其應(yīng)用的不同特點(diǎn)，應(yīng)用的方式、方法也不盡相同。在實(shí)際的物流領(lǐng)域中，對(duì)信息系統(tǒng)的需求和信息系統(tǒng)的架構(gòu)是不一樣的。從應(yīng)用角度講，不同行業(yè)的專業(yè)化方向也有差別，需要分別進(jìn)行探討，但其應(yīng)用的信息化技術(shù)有著共同之處，對(duì)系統(tǒng)的分析原理和分析方法都遵循著現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)和管理的基本思想。

1.4現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.物流企業(yè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀⑴物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀

⑵貨物追蹤系統(tǒng)⑶集貨指令系統(tǒng)⑷廣域運(yùn)行管理系統(tǒng)⑸網(wǎng)絡(luò)KIT2.供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀⑴EDI（electronicdatainterchange）的進(jìn)展⑵供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀⑴道路關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng)物流活動(dòng)要利用道路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，為了提供效率的物流服務(wù)，就要在基礎(chǔ)設(shè)施的管理者和物流企業(yè)之間進(jìn)行信息的交流。⑵通關(guān)信息處理系統(tǒng)在國(guó)際物流中，需要將通關(guān)的商品分類、價(jià)格、關(guān)稅率等許多信息進(jìn)行交換?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展與課題

1.物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)物流系統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是密切相關(guān)的，在尋求平衡的同時(shí)進(jìn)行發(fā)展。必須認(rèn)識(shí)到，對(duì)應(yīng)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化，重視生產(chǎn)的FA(factoryautomation，工廠自動(dòng)化)/FMS(flexiblemanufacturingsystem，靈活制造系統(tǒng))化、研究開發(fā)的綜合化和基礎(chǔ)研究的充實(shí)化、市場(chǎng)消費(fèi)者優(yōu)先型（顧客服務(wù)重視型）、信息在企業(yè)間信息化和分散化、網(wǎng)絡(luò)化等物流之外系統(tǒng)的發(fā)展。物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)如圖1.7所示。(見配套教材P35頁(yè)圖1.7）

2.物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)原來(lái)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)是以非連續(xù)物的流動(dòng)為對(duì)象，現(xiàn)在的發(fā)展是以看板方式和即時(shí)方式對(duì)連續(xù)物的流動(dòng)為中心，進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。以物的流動(dòng)為中心的系統(tǒng)要與流動(dòng)自身同步，也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)和創(chuàng)造要以綜合的同步流動(dòng)為基礎(chǔ)。以全體系統(tǒng)的同步為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)理論，是今后物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向?？窗骞芾矸椒ㄊ窃谕坏拦ば蚧蛘咔昂蠊ば蛑g進(jìn)行物流或信息流的傳遞。JIT是一種拉動(dòng)式的管理方式，它需要從最后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒(méi)有看板，JIT是無(wú)法進(jìn)行的。因此，JIT生產(chǎn)方式有時(shí)也被稱作看板生產(chǎn)方式。3.技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)

物流管理如果缺少數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，實(shí)施物流管理將非常困難。靈活應(yīng)用CG(computergraphics，計(jì)算機(jī)圖形處理)和視覺(jué)處理，利用條碼、聲音、圖形的輸入輸出以及關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)和面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫(kù)等，將越來(lái)越重要。設(shè)備方面，需要開發(fā)激光掃描器、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、分揀裝置、數(shù)字化輸入裝置、便攜計(jì)算機(jī)、人工智能(artificialintelligence，AI)、模糊等復(fù)合型智能機(jī)器，要實(shí)現(xiàn)光纖網(wǎng)絡(luò)支持的綜合處理系統(tǒng)，還要發(fā)展靈活應(yīng)對(duì)的物流系統(tǒng)、人體工學(xué)的物流系統(tǒng)、智能型物流系統(tǒng)等。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息系統(tǒng)靈活運(yùn)用信息系統(tǒng)，有環(huán)境問(wèn)題以及物流效率等社會(huì)的要求。解決廢氣排放、噪音、交通堵塞等環(huán)境問(wèn)題，采用歸途貨物配載系統(tǒng)和共同配送系統(tǒng)等提高運(yùn)輸效率的方法，信息系統(tǒng)在這些方面起了重要的作用。為了提高物流的效率，要靈活運(yùn)用具有運(yùn)輸、接受訂貨和訂貨、儲(chǔ)存等功能的信息系統(tǒng)。應(yīng)用信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，會(huì)隨著參加企業(yè)數(shù)的增加而增大，大多數(shù)成員共享信息所帶來(lái)的不僅是交易機(jī)會(huì)的增加，同時(shí)也減少了系列化信息的弊病。

5.對(duì)企業(yè)間關(guān)系的影響戰(zhàn)略合作所代表的新趨勢(shì)，再一次加強(qiáng)了部分固定企業(yè)的關(guān)系。通過(guò)戰(zhàn)略合作，在保持組織獨(dú)立性的同時(shí)，基于一定的目標(biāo)共享信息，實(shí)際上達(dá)到了一體化效率的物的流動(dòng)。像這樣綜合化的系統(tǒng)，信息設(shè)備和物流設(shè)施是不通用的，只應(yīng)用于限定的特定交易，改變成其他應(yīng)用比較困難，即使能夠改造也要付出一定的成本。

6.新服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)信息系統(tǒng)化帶來(lái)了新的服務(wù)機(jī)會(huì)。信息系統(tǒng)依據(jù)供應(yīng)鏈管理的原理，支持減少庫(kù)存、決定最佳流通渠道和商品的組合，這些都是原來(lái)批發(fā)企業(yè)所承擔(dān)的功能，隨著信息系統(tǒng)化的發(fā)展，企業(yè)有機(jī)會(huì)能夠從事更高附加價(jià)值的事業(yè)。在美國(guó)，代替貨主方進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的第三方物流事業(yè)正在急速成長(zhǎng)。復(fù)習(xí)思考題1.闡述有關(guān)物流、現(xiàn)代物流以及物流信息、物流信息系統(tǒng)和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念。2.試闡述物流的發(fā)展過(guò)程以及今后的發(fā)展趨勢(shì)。3.分析物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容以及研究的范圍。4.指出我國(guó)現(xiàn)階段物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀。5.解釋有關(guān)供應(yīng)鏈的概念并說(shuō)明其相關(guān)應(yīng)用。6.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)今后的發(fā)展會(huì)遇到哪些課題？

第2章物流信息技術(shù)

2.1條碼標(biāo)識(shí)與應(yīng)用技術(shù)

2.2自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)

2.3電子數(shù)據(jù)交換（EDI）

2.4增值網(wǎng)絡(luò)（VAN）

2.5全球定位技術(shù)（GPS）2.6因特網(wǎng)與電子商務(wù)

復(fù)習(xí)思考題

2.1條碼標(biāo)識(shí)與應(yīng)用技術(shù)條碼概述1.條碼的概念條碼是按照一定的規(guī)則，由不同寬度和高度及具有較強(qiáng)反差的淺色和深色的部分，通常是條形或塊狀所組成的集合。從系統(tǒng)看，條碼技術(shù)涉及編碼技術(shù)、光傳感技術(shù)、條形印刷技術(shù)以及計(jì)算機(jī)識(shí)別應(yīng)用技術(shù)等。

條碼按照所表示的符號(hào)方式、能夠表示的信息以及發(fā)展過(guò)程，可以分為一維條碼和二維條碼。

2.條碼的特征⑴高速數(shù)據(jù)輸入⑵高讀取率

⑶低誤讀率

⑷非接觸式讀?、刹僮鞣奖恽实褪褂贸杀劲藦V泛的利用領(lǐng)域⑻豐富的關(guān)聯(lián)設(shè)備3.一維條碼和二維條碼⑴一維條碼一維條碼（1-dimensionalbarcode），是由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息，如圖2.1所示。圖2.1一維條碼例

⑵二維條碼在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的條碼稱為二維條碼（2-dimensionalbarcode）。具有信息容量大、可靠性高、保密和防偽性強(qiáng)、易于制作、成本低等優(yōu)點(diǎn)，二維條碼正是滿足上述條件的新的條碼方式，如圖2.2所示。圖2.2二維條碼例物流條碼1.物流條碼的概念物流條碼是用于標(biāo)識(shí)物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的一種特殊代碼，是在整個(gè)物流過(guò)程中，包括生產(chǎn)廠家、分銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。它貫穿整個(gè)貿(mào)易過(guò)程，并通過(guò)物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。與商品條碼相比較，物流條碼有如下特點(diǎn)。⑴儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)

⑵服務(wù)于物流全過(guò)程⑶信息量大⑷可變性強(qiáng)⑸可維護(hù)性2.物流單元的標(biāo)識(shí)⑴物流單元定義為運(yùn)輸或儲(chǔ)存而設(shè)立的任意一種包裝單元，該單元需要通過(guò)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，如托盤、桶、板條箱、集裝箱等。⑵物流單元的標(biāo)識(shí)為實(shí)現(xiàn)對(duì)物流單元的有效跟蹤和高效運(yùn)輸，每個(gè)物流單元都必須有一個(gè)唯一標(biāo)識(shí)。通過(guò)此標(biāo)識(shí)可用電子方式得到其全部的必要信息。

⑶系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SSCC）物流單元是通過(guò)系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SSCC）來(lái)標(biāo)識(shí)的。供應(yīng)鏈各參與方都可用它來(lái)訪問(wèn)計(jì)算機(jī)內(nèi)有關(guān)信息。SSCC與EDI和XML的結(jié)合使用，把信息流和物品流有機(jī)聯(lián)接起來(lái)，可大大提高貨物裝船、運(yùn)輸和接收效率。⑷物流標(biāo)簽國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為“物流單元標(biāo)簽”（GB/T18127-2000）。物流標(biāo)簽的設(shè)計(jì)分為3部分。①供應(yīng)商區(qū)段②客戶區(qū)段③承運(yùn)商區(qū)段

⑸供應(yīng)鏈物流標(biāo)簽的位置一個(gè)物流單元通常需要兩個(gè)標(biāo)簽標(biāo)識(shí)，兩個(gè)標(biāo)簽最好固定在相鄰的兩個(gè)側(cè)面上。如果實(shí)際情況不允許，每個(gè)物流單元最少要有一個(gè)標(biāo)簽。高度低于1m的物流單元：對(duì)于高度低于1m的紙板箱與其他形式的物流單元，標(biāo)簽中SSCC的底邊應(yīng)距離物流單元的底部32mm，標(biāo)簽與物流單元垂直邊線的距離不小于19mm。

⑹關(guān)于物流條碼的應(yīng)用模型可以根據(jù)實(shí)際的需要，是固定數(shù)據(jù)，還是變化數(shù)據(jù)。如果是固定數(shù)據(jù)，可以采用EAN/UPC商品單元的編碼；如果是儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中使用的，可以采用SCC14一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)單元的條碼。3.物流條碼碼制選擇目前的條碼碼制有許多，物流條碼是由EAN（國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)）和UCC（美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)）制定的用于貿(mào)易單元標(biāo)識(shí)的條碼，包括商品條碼（EAN/UPC）、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼（ITF-14）、貿(mào)易單元128條碼（UCC/EAN-128）、位置碼等。但國(guó)際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制主要有3種：EAN-13條碼、ITF-14條碼及UCC/EAN-128條碼。要根據(jù)貨物的不同和商品包裝的不同，采用不同的條碼碼制。單個(gè)大件商品，如電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)等商品的包裝箱往往采用EAN-13條碼。儲(chǔ)運(yùn)包裝箱常常采用ITF-14條碼或UCC/EAN-128應(yīng)用標(biāo)識(shí)條碼。包裝箱內(nèi)可以是單一商品，也可以是不同的商品或多件商品小包裝。2.1.3條碼在物流中的應(yīng)用1.手持式條碼輸入終端在物流作業(yè)中的應(yīng)用在物流的過(guò)程中，需要在物流的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物的信息輸入到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理。傳統(tǒng)的方式是通過(guò)工作人員將票物核對(duì)，然后將票上數(shù)據(jù)再輸入到計(jì)算機(jī)中去，輸入數(shù)據(jù)的過(guò)程會(huì)造成錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的存在，影響計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的可靠性。為解決這一問(wèn)題就必須減少人為的干預(yù)，采用一定的技術(shù)手段和技術(shù)設(shè)備，使這一工作以簡(jiǎn)單、快速，不易出錯(cuò)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。條碼的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)這一工作的有效途徑。⑴手持式條碼輸入終端的原理手持式條碼輸入終端(bar-codehandterminal)或稱掌上電腦，其具有一體性、機(jī)動(dòng)性、體積小、重量輕、高性能，并適于手持等特點(diǎn)。它是將條碼掃描裝置與數(shù)據(jù)終端一體化，帶有電池可離線操作的終端計(jì)算機(jī)設(shè)備。目前，無(wú)線式手持條碼輸入終端也投入使用，在信息的實(shí)時(shí)采集與處理方面更加便捷。手持式條碼輸入終端可用于補(bǔ)充訂貨、接收訂貨、銷售、入出庫(kù)、盤點(diǎn)和庫(kù)存管理以及物流管理等方面。

目前，國(guó)內(nèi)常用的手持式條碼輸入終端有美國(guó)Symbol公司的PDT3100（如圖2.3所示）。

圖2.3手持式條碼輸入終端（美國(guó)Symbol公司的PDT3100）

⑵手持式條碼輸入終端的程序功能①手持式條碼輸入終端的一般功能手持式條碼輸入終端應(yīng)具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)刪除和系統(tǒng)管理等功能。

②需考慮的一些細(xì)節(jié)●單據(jù)號(hào)●數(shù)據(jù)下載●重復(fù)商品●與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能銜接⑶手持式條碼輸入終端的應(yīng)用①倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心中的應(yīng)用●商品的入庫(kù)驗(yàn)收●商品的出庫(kù)發(fā)貨●庫(kù)存盤點(diǎn)②商品賣場(chǎng)中的應(yīng)用●自動(dòng)補(bǔ)充訂貨●到貨確認(rèn)●盤點(diǎn)管理2.不同行業(yè)物流的條碼應(yīng)用使用條碼建立物流設(shè)備、計(jì)算機(jī)、各種探測(cè)裝置所構(gòu)成的物流系統(tǒng)，能夠低成本、快速、正確地改善繁雜、重體力負(fù)荷的物流活動(dòng)。下面從3個(gè)領(lǐng)域介紹條碼在物流過(guò)程中的應(yīng)用。⑴零售業(yè)配送中心條碼的應(yīng)用①通過(guò)型配送中心的作業(yè)②標(biāo)準(zhǔn)PD(物流)標(biāo)簽⑵交通系統(tǒng)的條碼應(yīng)用⑶住宅配送條碼的應(yīng)用2.2自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)離不開自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)。這些技術(shù)是現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，上面講到的條碼識(shí)別技術(shù)就是自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)最典型和最普及的應(yīng)用技術(shù)之一。隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，研究和開發(fā)了許多新的自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并逐步應(yīng)用到包括物流在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域。自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)概述AIDC是automaticidentificationanddatacapture的英文縮寫，即自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集。它是用來(lái)描述對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、可編程邏輯控制器或其他的微處理設(shè)備，進(jìn)行非鍵盤輸入的數(shù)據(jù)輸入方法。這些技術(shù)包括條碼技術(shù)、磁條磁卡技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別和數(shù)據(jù)傳遞技術(shù)、光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)（opticalcharacterrecognition）、生物統(tǒng)計(jì)識(shí)別方法（biometric）等?？夹g(shù)

1.磁卡

磁卡是帶有磁條的卡片。磁條是一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子組成的材料，用樹脂粘合在一起并粘在如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條技術(shù)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)就是靠改變磁條上氧化粒子的磁性來(lái)實(shí)現(xiàn)的。磁卡存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的安全性一般較低，如磁卡不小心接觸磁性物質(zhì)就可能造成數(shù)據(jù)的丟失或混亂，要提高磁卡存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的安全性能，就必須采用另外的相關(guān)技術(shù)。2.智能卡（smartcard）一般來(lái)說(shuō)，我們使用的智能卡有兩種，一種稱為“DUMB”卡，也叫存儲(chǔ)器卡，卡中的集成電路為EEPROM（電子可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器）。這種卡僅有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，沒(méi)有數(shù)據(jù)處理能力。另一種智能卡才是真正意義上的“智能卡”，也叫CPU卡，卡中的集成電路包括CPU（中央處理器）等，在這種卡上，除了記憶能力外，嵌入了微型處理器，這種卡就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所存儲(chǔ)信息的簡(jiǎn)單處理能力。當(dāng)要實(shí)現(xiàn)相當(dāng)大的數(shù)據(jù)必須隨著人或者事物移動(dòng)時(shí)，首先選擇的技術(shù)就是智能卡技術(shù)。

智能卡的微處理器按照工作方式不同又可以分成兩種工作模式：接觸模式和非接觸模式。非接觸式智能卡除了有上述智能卡的電路外，還帶有射頻收發(fā)電路及相關(guān)的電路，它實(shí)現(xiàn)卡片與閱讀器的非接觸傳遞信息，沒(méi)有卡片的磨損，也不會(huì)象接觸式智能卡那樣，由于接觸不當(dāng)造成集成電路的破壞。智能卡的發(fā)展速度是非常迅速的。AIDC技術(shù)中，智能卡技術(shù)也是公認(rèn)最有發(fā)展前景的卡技術(shù)。

3.光卡（opticalcard）

光卡使用的技術(shù)與音樂(lè)CD和CDROM所用的技術(shù)非常相似，一個(gè)“金色”的光敏材料制成的圓盤層壓在卡片上，用來(lái)存儲(chǔ)信息?，F(xiàn)在，一張光卡可以存儲(chǔ)4—6MB的信息，可以用來(lái)存儲(chǔ)幾何圖形，如照片、指紋、X光照片等。無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)

1.RFID系統(tǒng)的組成RFID系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過(guò)程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會(huì)有所不同，但從RFID系統(tǒng)的工作原理來(lái)看，系統(tǒng)一般都由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線幾部分組成。2.無(wú)線數(shù)據(jù)通信（RFDC）標(biāo)簽與閱讀器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)空氣介質(zhì)以無(wú)線電波的形式進(jìn)行的。一般地，可以用兩個(gè)參數(shù)衡量數(shù)據(jù)在空氣介質(zhì)中的傳播，即數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群蛿?shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x。由于標(biāo)簽的體積、電能有限，從標(biāo)簽中發(fā)出的無(wú)線信號(hào)是非常弱的，信號(hào)傳輸?shù)乃俣扰c傳輸?shù)木嚯x就很有限。為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高速、遠(yuǎn)距離地傳輸，必須把數(shù)據(jù)信號(hào)疊加在一個(gè)規(guī)則變化的信號(hào)比較強(qiáng)的電波上，這個(gè)過(guò)程叫調(diào)制，規(guī)則變化的電波叫載波。在RFID系統(tǒng)中，載波電波一般由閱讀器或編程器發(fā)出。

3.RFID系統(tǒng)的分類⑴EAS技術(shù)EAS（electronicarticlesurveillance）是一種設(shè)置在需要控制物品出入門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)合是商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等地方。當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。在應(yīng)用EAS技術(shù)時(shí)，首先在物品上粘附EAS標(biāo)簽，當(dāng)物品被正常購(gòu)買或者合法移出時(shí)，在結(jié)算處通過(guò)一定的裝置使EAS標(biāo)簽失效，物品就可以取走。物品經(jīng)過(guò)裝有EAS系統(tǒng)的門口時(shí)，EAS裝置能自動(dòng)檢測(cè)標(biāo)簽的活動(dòng)性，發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性標(biāo)簽，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。⑵便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。手持式閱讀器（數(shù)據(jù)輸入終端）可以在讀取數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過(guò)無(wú)線電波數(shù)據(jù)傳輸方式（RFDC）實(shí)時(shí)地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在閱讀器中，再一批一批地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。

⑶物流控制系統(tǒng)在物流控制系統(tǒng)中，固定布置的RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)是移動(dòng)的，一般安裝在移動(dòng)的物體、人上面。當(dāng)物體、人流經(jīng)閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)、分析、處理，達(dá)到控制物流的目的。

⑷定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器放置在移動(dòng)的車輛、輪船上或者自動(dòng)化流水線中移動(dòng)的物料、半成品、成品上，信號(hào)發(fā)射機(jī)嵌入到操作環(huán)境的地表下面。信號(hào)發(fā)射機(jī)上存儲(chǔ)有位置識(shí)別信息，閱讀器一般通過(guò)無(wú)線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統(tǒng)。生物統(tǒng)計(jì)識(shí)別技術(shù)生物統(tǒng)計(jì)識(shí)別技術(shù)，是基于對(duì)有生命個(gè)體（livingperson）的生理特征或行為特征進(jìn)行分析來(lái)識(shí)別驗(yàn)證個(gè)體身份的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。典型的生物統(tǒng)計(jì)識(shí)別系統(tǒng)一般包括3個(gè)部分：用于掃描或捕獲個(gè)體的生理、行為特征的掃描、照相裝置；用于對(duì)掃描到的信息進(jìn)行分析、壓縮，并且把掃描信息與系統(tǒng)中已經(jīng)存儲(chǔ)的信息（對(duì)比模板）比較分析的裝置；與其他設(shè)備接口裝置。這種技術(shù)不僅僅用于對(duì)個(gè)體的識(shí)別，也可以與其他的設(shè)備相結(jié)合，用于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全控制。

其他自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)1.光學(xué)字符（OCR）識(shí)別技術(shù)2.機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)（MVS）3.磁性墨跡識(shí)別

2.3EDI電子數(shù)據(jù)交換（EDI）EDI概述1.EDI的概念國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1994年確認(rèn)了電子數(shù)據(jù)交換EDI(ElectronicDataInterchange)的定義:“根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸”。也可通俗的理解為“以統(tǒng)一的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)和最少的人工介入，將結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)用電子的手段，從一個(gè)計(jì)算機(jī)用戶傳輸?shù)搅硪粋€(gè)計(jì)算機(jī)用戶”。

⑴使用EDI的是交易的兩方，是企業(yè)之間的文件傳遞，而非同一組織內(nèi)的不同部門；⑵結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，它是用于交換的數(shù)據(jù)或信息，在內(nèi)容、意義和格式上是可以認(rèn)識(shí)的，并可以用計(jì)算機(jī)有效和準(zhǔn)確地處理；⑶交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，即報(bào)文表達(dá)方法的統(tǒng)一?，F(xiàn)在一般采用的是聯(lián)合國(guó)的UN/EDIFACT。⑷雙方各有自己的計(jì)算機(jī)（或計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)）。雙方的計(jì)算機(jī)(或計(jì)算機(jī)系統(tǒng))能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息；

⑸雙方計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸則是通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。這里要說(shuō)明的是，信息處理是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行的，無(wú)需人工干預(yù)及人為的介入。

EDI的實(shí)質(zhì)是交換，它的主要目標(biāo)是以最少的人工介入，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易循環(huán)，尤其是重復(fù)交換中文件的自動(dòng)處理，從而消減公司內(nèi)部緩慢、繁雜和昂貴的管理費(fèi)用。可見EDI是一種技術(shù)，或者說(shuō)是一種方法、手段，EDI的側(cè)重點(diǎn)是自動(dòng)化，它以節(jié)約成本和提高工作效率為主要目的。2.EDI中心

EDI中心是一個(gè)電子處理系統(tǒng)，可通過(guò)公用電話網(wǎng)、專用網(wǎng)及X.25等通信網(wǎng)絡(luò)把不同地區(qū)、不同用戶的EDI系統(tǒng)連接在一起。EDI中心具有數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能，可以把不同標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)法的EDI數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)法之間的EDI數(shù)據(jù)交換。EDI中心的環(huán)境如圖2.4所示。圖2.4EDI中心的環(huán)境

因特網(wǎng)VAN應(yīng)用接口通信處理中心管理交易伙伴A交易伙伴B交易伙伴C交易伙伴D3.EDI系統(tǒng)的功能⑴報(bào)文生成和處理模塊⑵格式轉(zhuǎn)換模塊⑶通信模塊⑷聯(lián)系模塊EDI系統(tǒng)除以上基本模塊外，還必須具有以下功能：①安全保密功能；②命名和尋址功能；

③數(shù)據(jù)管理功能。

EDI標(biāo)準(zhǔn)1.EDI標(biāo)準(zhǔn)概述EDI除了計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)已達(dá)較高層次和規(guī)模之外，很重要的一個(gè)方面是EDI標(biāo)準(zhǔn)化。EDI的單證標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演化至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。國(guó)際上把EDI電子單證標(biāo)準(zhǔn)分為以下3類：EDIFACT、ANSIX.12和聯(lián)合國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換UNTDI。2.UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)體系以聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)貿(mào)易程序簡(jiǎn)化工作組（UN/ECE/WP.4）為代表的UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，目前已成為整個(gè)國(guó)際范圍內(nèi)EDI應(yīng)用的主流標(biāo)準(zhǔn)，包括美國(guó)、日本、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家都已把采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)作為本國(guó)推廣EDI的重要戰(zhàn)略。自20世紀(jì)80年代后期EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)形成至今，由UN/ECE發(fā)布的EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200個(gè)。這些標(biāo)準(zhǔn)大致可分為基礎(chǔ)類、報(bào)文類、單證類（如發(fā)票、托運(yùn)單等）、代碼類（如港口代碼、包裝代碼等）、管理類。它們之間既有明確的分類，又相互引用，結(jié)構(gòu)十分清晰。

3.EDIFACT基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)EDIFACT作為EDI的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由如表2.2所示的幾部分構(gòu)成。表2.2EDIFACT國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成物流EDI應(yīng)用1.物流EDI概述⑴物流EDI的概念與物流有關(guān)的運(yùn)輸委托信息和集貨信息等業(yè)務(wù)所涉及的EDI稱為物流EDI。在商品的流通過(guò)程中所伴隨的商品交易業(yè)務(wù)所涉及的EDI稱為商流EDI。商品流通過(guò)程中，商流EDI與物流EDI如圖2.5所示。

圖2.5商流EDI與物流EDI

運(yùn)送委托集貨運(yùn)送結(jié)束報(bào)告請(qǐng)求運(yùn)費(fèi)托出庫(kù)委托物流EDI物流企業(yè)運(yùn)送管理入出庫(kù)管理庫(kù)存管理接受訂貨方出庫(kù)管理接受訂貨業(yè)務(wù)訂貨方接收貨物管理訂貨業(yè)務(wù)訂貨信息訂貨接收信息商流EDI⑵因特網(wǎng)（Internet）EDIEDI是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的，EDI的網(wǎng)絡(luò)通信是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把EDI數(shù)據(jù)傳遞到目的地，執(zhí)行呼叫、自動(dòng)重發(fā)等功能。EDI的通信可基于以下各種通信網(wǎng)，即分組交換通信網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)、綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)、甚小天線地面站、移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、因特網(wǎng)，以及各種廣域網(wǎng)（WAN）、城域網(wǎng)（MAN）和局域網(wǎng)（LAN）技術(shù)的綜合應(yīng)用。EDI的通信方式可以有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信方式、增值網(wǎng)通信方式和以MHS（messagehandlingsystem，即信息處理系統(tǒng)）通信環(huán)境進(jìn)行通信的方式等。⑶物流EDI的優(yōu)勢(shì)對(duì)于委托企業(yè)，應(yīng)用EDI的益處是：委托數(shù)據(jù)的自動(dòng)傳送（運(yùn)送委托、出入庫(kù)委托等）；迅速地進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)；迅速地掌握運(yùn)送狀態(tài)；迅速地掌握庫(kù)存狀況；迅速地變更配送目的地；迅速地提供商品；減少庫(kù)存；減少物流成本；便于檢索作業(yè)；與物流企業(yè)建立緊密的關(guān)系等。

給物流企業(yè)方面所帶來(lái)的益處是：委托數(shù)據(jù)的自動(dòng)輸入（運(yùn)送委托、出入庫(kù)委托等）；自動(dòng)輸出作業(yè)指示書等；迅速地入、出庫(kù)和配車；迅速地變更配送目的地；正確的庫(kù)存管理；便于結(jié)果的輸入；貨到后驗(yàn)貨、分揀等的自動(dòng)化；迅速地向委托方提供報(bào)告；作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化；獲得新客戶；與委托方建立緊密的關(guān)系等。2.物流EDI的標(biāo)準(zhǔn)⑴物流EDI必要的標(biāo)準(zhǔn)日本自1985年通信自由化以來(lái)，大型公司已經(jīng)發(fā)展的聯(lián)網(wǎng)交易中，每一個(gè)交易企業(yè)之間在決定數(shù)據(jù)格式的環(huán)境下，進(jìn)行了許多軟件的開發(fā)。其結(jié)果，在個(gè)別聯(lián)網(wǎng)普及的同時(shí)，需要轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)格式的弊病也大量增加。在個(gè)別的聯(lián)網(wǎng)中，中小企業(yè)無(wú)法從成本方面接受高昂的費(fèi)用開展交易。為了解決這些問(wèn)題，出現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式下進(jìn)行企業(yè)間數(shù)據(jù)交換的EDI。這樣的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式稱為“標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)元”。為了實(shí)現(xiàn)物流EDI，需要有能夠正確收到數(shù)據(jù)的通信傳送手段及標(biāo)準(zhǔn)化交易數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)元。⑵物流EDI標(biāo)準(zhǔn)JTRN物流EDI標(biāo)準(zhǔn)JTRN(JapanTRaNsport，即：日本運(yùn)輸。特指日本物流EDI標(biāo)準(zhǔn))是由日本物流EDI促進(jìn)委員會(huì)開發(fā)的，能夠適用日本國(guó)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)界物流EDI的統(tǒng)一通用EDI標(biāo)準(zhǔn)。日本物流EDI促進(jìn)委員會(huì)是日本開發(fā)有關(guān)物流業(yè)務(wù)交易信息EDI標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的機(jī)構(gòu)。JTRN中，開發(fā)了包括運(yùn)送委托等11個(gè)貨車運(yùn)送業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)元和出庫(kù)委托等19個(gè)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)元，在2000年又開發(fā)了交貨確認(rèn)、出庫(kù)、配送區(qū)域主文件3個(gè)項(xiàng)目。物流EDI標(biāo)準(zhǔn)JTRN的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)元，采用了CII構(gòu)文規(guī)則。2.4增值網(wǎng)絡(luò)（VAN）VAN概述1.VAN的概念VAN（value-addednetwork，增值網(wǎng)絡(luò)）是在通信的步驟和數(shù)據(jù)格式不同的企業(yè)之間，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行必要的信息交換的網(wǎng)絡(luò)。VAN企業(yè)是從具有通信線路的通信企業(yè)借用通信網(wǎng)、建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，并利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)為加入VAN的用戶提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)，進(jìn)行信息增值的中介商。2.VAN的分類⑴業(yè)界VAN

⑵地域VAN

⑶功能VAN還有按照所提供功能劃分的功能VAN，如物流VAN、流通VAN和結(jié)算VAN等。物流VAN是為了在供應(yīng)鏈中，提高供應(yīng)、制造、銷售和售后服務(wù)的一系列物流活動(dòng)的效率，也就是為了達(dá)到物流服務(wù)最大化和成本最小化的信息共享網(wǎng)絡(luò)。如圖2.7所示。圖2.7物流領(lǐng)域的VAN系統(tǒng)示意圖

基本信息貨物追蹤入出庫(kù)/庫(kù)存到貨、搬入車輛狀況各種操作物流信息收集發(fā)送物流服務(wù)公司物流控制提供服務(wù)提供服務(wù)銷售店國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)海外營(yíng)業(yè)海運(yùn)企業(yè)等交易零件廠商生產(chǎn)合作企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)包裝運(yùn)輸企業(yè)物流企業(yè)物流VAN的主要信息服務(wù)有以下幾個(gè)方面。①在發(fā)生物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，對(duì)有關(guān)物流的直接信息進(jìn)行全面管理，向各方提供信息服務(wù)。②掌握在什么時(shí)候、是什么、在什么地方、處于什么樣的狀態(tài)等物的信息，對(duì)這些信息進(jìn)行管理和處理，開展信息服務(wù)。③掌握與物有關(guān)的流動(dòng)和靜止信息，積累實(shí)際的物流數(shù)據(jù)，為各個(gè)管理系統(tǒng)提供分析信息。④為了控制全領(lǐng)域和全功能的整體物流，能夠建立物流的信息系統(tǒng)。3.VAN的價(jià)值⑴人才價(jià)值

⑵自主性價(jià)值⑶靈活性價(jià)值⑷時(shí)間價(jià)值①縮短接收訂貨和訂貨作業(yè)的時(shí)間

②利用共同物流縮短商品的補(bǔ)充時(shí)間⑸成本價(jià)值

⑹防止損失⑺比較價(jià)值2.4.2VAN的基本功能1.接受訂貨和訂貨的轉(zhuǎn)換功能

2.共同物流信息提供功能3.中小零售業(yè)支持功能4.數(shù)據(jù)服務(wù)功能

5.共同結(jié)算和金融功能

2.5全球定位技術(shù)（GPS）GPS概述1.GPS及其發(fā)展全球定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem，GPS）是美國(guó)繼阿波羅登月計(jì)劃、航天飛機(jī)之后的第三大航天工程。是一種全球性、全天候、連續(xù)的衛(wèi)星無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，可提供實(shí)時(shí)的三維位置、三維速度和高精度的時(shí)間信息。美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。⑵GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)①全球、全天候工作能為用戶提供連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維位置、三維速度和精密時(shí)間，不受天氣的影響。②定位精度高單機(jī)定位精度優(yōu)于10m，采用差分定位，精度可達(dá)厘米級(jí)和毫米級(jí)。③功能多，應(yīng)用廣

隨著人們對(duì)GPS認(rèn)識(shí)的加深，GPS不僅在測(cè)量、導(dǎo)航、測(cè)速、測(cè)時(shí)等方面得到更廣泛的應(yīng)用，而且其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。

2.GPS的原理與組成全球定位系統(tǒng)是美國(guó)第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是在子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)。和子午儀系統(tǒng)一樣，GPS系統(tǒng)包括3大部分：空間部分-GPS衛(wèi)星星座、地面控制部分-地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶設(shè)備部分-GPS信號(hào)接收機(jī)。

⑴GPS衛(wèi)星星座GPS工作衛(wèi)星及其星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成，記作（21+3）GPS星座。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55。，各個(gè)軌道平面之間相距60。，即軌道的升交點(diǎn)赤經(jīng)各相差60。。每個(gè)軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90。，軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30。。⑵地面監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于導(dǎo)航定位來(lái)說(shuō)，GPS衛(wèi)星是一動(dòng)態(tài)已知點(diǎn)。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷，即描述衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)及其軌道的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)訂軌道運(yùn)行，都要由地面設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，即GPS時(shí)間系統(tǒng)。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括1個(gè)主控站、3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站。⑶GPS信號(hào)接收機(jī)GPS信號(hào)接收機(jī)的任務(wù)是捕獲按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對(duì)所接收到的GPS信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測(cè)站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。

GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)1.GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的作用

GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。通過(guò)車載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時(shí)知道自己的具體位置。通過(guò)車載電臺(tái)將GPS定位信息發(fā)送給調(diào)度