希文路(北緯三路)可行性論證報告

第一章總論第一節(jié)項目背景1、項目名稱：主辦單位及負責人項目名稱：希文路（北緯三路）工程承辦單位：城市建設投資有限公司負責人：項目負責：編制單位：負責人：2、項目提出的背景、必要性和社會意義（1）承辦單位概況公司性質及經營范圍：縣城投公司是由縣人民政府和江西鄱鴻房地產開發(fā)公司共同組建的國有控股有限公司；公司經營范圍為“城市建設及相關項目開發(fā)，集中連片土地開發(fā)，投資咨詢服務”。（2）項目提出的背景A2003年7月4日，江西省政府召開的全省做大做強中心城市座談會上確定，我省將全面加快做大做強中心城市的步伐，擴大中心城市規(guī)模，進一步拓展發(fā)展空間，加快全省城市化進程。B素以“山有林麓之利，澤有蒲魚之饒”成為富饒之州、魚米之鄉(xiāng)。改革開放以來，人民團結拼搏開拓進取，用智慧和汗水澆鑄起一片片賞心悅目的新天地，以勤勞和勇敢創(chuàng)造出一個個令人矚目的新輝煌。近年來，的經濟建設和各項社會事業(yè)均取得了豐碩的成果。縣城規(guī)劃整齊，設施完善，環(huán)境優(yōu)雅，為江西的衛(wèi)生城。交通、郵電、通訊、水利、電力事業(yè)迅猛發(fā)展，科教文衛(wèi)事業(yè)齊頭并進，人民生活水平不斷提高。隨著縣經濟發(fā)展戰(zhàn)略的調整，新的城北新區(qū)將迅速崛起，城北新區(qū)的建設和快速發(fā)展，將徹底改變縣的城市格局。作為城區(qū)導向性建設的城鎮(zhèn)基礎設施建設，就顯得尤其重要。C在跨入21世紀的今天，縣城北開發(fā)地區(qū)已初具規(guī)模，工業(yè)園區(qū)進園企業(yè)不斷擴大。豐富的資源，誘人的項目，敞開的大門，開放的政策，以工業(yè)化為核心，強攻工業(yè)經濟，推進園林式的工業(yè)化城市建設。3、項目的目的、必要性和社會意義（1）本工程項目是為落實縣委、縣政府致力于做強做大鄱陽縣城鎮(zhèn)建設的戰(zhàn)略目標，迅速擴大城鎮(zhèn)區(qū)域面積，完善城市各項功能，推動縣城建設向現(xiàn)代化城鎮(zhèn)邁進。（2）建設的必要性：A希文路（北緯三路）作為一條城北新區(qū)的一條重要的道路，是鄱陽縣城的一條交通性干道，是溝通環(huán)湖路和鄱陽湖在道、青山湖大道的主要干道。道路建設勢在必行。B是縣城鎮(zhèn)建設發(fā)展的需要面對城市化迅猛發(fā)展的形勢，城市社會經濟發(fā)展的需要，鄱陽縣希文路建設勢在必行。加之北緯一路、商業(yè)大道、科技大道的形成通車，為加快完善縣城道路路網結構，該道路建設必將極大地改善沿線城市居民出行條件，提高城市人居環(huán)境質量，提升城市經濟競爭力，加大縣對外招商引資的力度，并對道路兩側土地進一步加速開發(fā)建設有著非常積極的意義，從而促進整個城市的快速發(fā)展。C是縣社會經濟發(fā)展的需要“城市發(fā)展，道路先行”。道路如同人體中的血管一樣，是城市正常運行的必要設施，根據(jù)國家提出的“加大基礎設施建設投入、擴大內需、啟動經濟”的精神，加強城市建設對城市經濟發(fā)展的促進作用，拉動市場，消化社會剩余勞動力，充分利用城市特色與風貌、融合自然風光以建設有縣特色的現(xiàn)代化生態(tài)城市。希文路建設不但能夠帶動道路兩側的土地的開發(fā)、促進工商貿易產業(yè)的興旺，也帶動房地產業(yè)的興旺發(fā)達、吸引外來投資，給鄱陽縣的社會經濟帶來新的活力。D是城市化發(fā)展的需要：縣城建設目標是：縣城所在地的中等城市，人口超過30萬，面積超過30平方公里。加快城市化進程，全面提高人民生活水平，改善生活方式，提高人口素質，得到了飛速發(fā)展，已經進入一個快速發(fā)展階段，并正在向更高的可持續(xù)發(fā)展方向推進。（3）本項目的建成，對加快鄱陽縣經濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、增強城市競爭力、推動鄱陽縣經濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、增強城市競爭力、推動鄱陽縣的城鎮(zhèn)化發(fā)展均具有非常重要的意義，將極大提升縣城鎮(zhèn)建設的總體水平。第二節(jié)編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)（1）江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院及鄱陽縣建設局2000年5月編制的《江西省城城市總體規(guī)劃》（2000—2020年）、江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院編制的《城控制性詳細規(guī)劃一東湖地區(qū)調整規(guī)劃》、甲方提供的《城北新區(qū)修建性詳細規(guī)劃一用地現(xiàn)狀圖》。（2）《城市道路工程可行性研究報告組成規(guī)定》（3）《建設項目環(huán)境保護管理辦法》（4）《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（1989年）（5）《投資項目可行性研究指南》（2002年）（6）其它相關文件及規(guī)范、《城市規(guī)劃編制辦法》（建設部1991年第14號令發(fā)布）、《城市規(guī)劃編制辦法實施細則》[建設部建規(guī)（1995）333號文發(fā)布]、《城市用地分類和規(guī)劃建設用地標準》（GBJ137—90）、《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37—90）、《道路工程制圖標準》（GB50162—92）、《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220—95）、《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50—2001）、《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220—95）、《城市道路設計規(guī)范》（GB50220—95）、《道路工程術語標準》（GBJ124—88）、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTJ014—97）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092—96）、《公路路基設計規(guī)劃》（JTJ013—95）、《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003—86）、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)劃》（CJJ25—97）、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50092—98）、《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282—98）、《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/50293—1999）、《室外排水設計規(guī)范》（1997年版）（GBJ14—87）、《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282—98）、《建筑給水排水設計規(guī)范》（GB50015—2003）、《室外給水設計規(guī)范（含1997年局部修訂條文）》（GBJ13—86）、《江西省控制性詳細規(guī)劃技術準則》（試行本）等現(xiàn)行市政設施規(guī)范、標準。（7）縣有關部門提拱的水文、氣象、地質等資料。2、編制原則（1）嚴格按照現(xiàn)行國家規(guī)范、標準進行設計，力爭新建項目在建設設施上達到國內的先進水平。（2）遵循縣總體規(guī)劃的布局，結合社會經濟發(fā)展的實際情況進行合理地研究。（3）在縣總體規(guī)劃指導下，結合城市道路工程建設的發(fā)展和地區(qū)開發(fā)規(guī)劃進行本報告的編制工作。（4）積極采用新技術、新工藝、新方法。既體現(xiàn)技術先進，又滿足經濟合理地要求。第三節(jié)可行性編制中的工作范圍及其結論1、研究的主要范圍（1）調查研究項目所在地區(qū)的社會經濟、城市道路與交通、城市建設的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃。（2）分析社會經濟和道路交通的發(fā)展趨勢，進行交通量預測。（3）研究建設項目的等級、建設規(guī)模和主要技術標準。（4）路線方案的研究：實地踏勘；對沿線工程地質狀況進行分析。（5）計算主要工程量，估算工程投資。（6）經濟評價，綜合分析項目建設的必要性及可行性。（7）根據(jù)資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。（8）研究工程的招標方案。（9）工程存在的問題與建議。2、主要結論（1）該項目設計中的采用的設施先進，達到城市次干道路的建設標準，能滿足國家現(xiàn)行規(guī)范要求。（2）該項目建成后，三廢排放均能達到排放標準，對周圍環(huán)境不會造成不利影響。（3）該項目建設投資為希文路6028.68萬元。線路長度3.5公里，折合單位長度1722.48萬元/公里。（4）從改善鄱陽的投資環(huán)境、社會和經濟效益、環(huán)境影響等各方面綜合分析，該工程項目是可行的。第二章縣城市道路建設與發(fā)展第一節(jié)縣概況第二節(jié)縣城市建設第三章建設條件第一節(jié)地理位置2、沿線規(guī)劃建設希文路位于縣城的西北部，該道路經過總體規(guī)劃。本區(qū)段位于城市上游上風向，總體規(guī)劃規(guī)定本區(qū)近期開發(fā)為居住和商業(yè)用地，按人口發(fā)展逐步逐期完成，主要安排為工業(yè)配套的生活居住小區(qū)?？傮w規(guī)劃已將該地塊作為鄱陽縣城區(qū)道路用地納入城區(qū)規(guī)劃。第二節(jié)自然環(huán)境（1）本工程所在地地形、地貌本工程所在地位于鄱陽縣城北新區(qū)，縣城屬濱湖低丘區(qū)，最高處是芝山，海拔73.4m。北部為剝蝕丘陵形成的山系，東部為第四紀堆積土形成的低山崗；南部、西部與江湖兩岸的近代湖河沖積平原。地勢西北高，東南低，呈明顯的階梯狀。（2）本工程所在地工程地質土壤多為泥質巖紅壤，坡殘相第四紀紅壤，石英石紅壤，湖積物草甸土。（3）本工程所在地水文由于特殊的地形、地貌、據(jù)測，昌江鄱陽鎮(zhèn)水位自49年以來，基本上每2年一次超19m警戒水位，據(jù)水文資料，鄱陽縣城10年一遇洪水位標高21.91m，20年一遇洪水位標高22.72m，50年一遇洪水位標高23.71m。（4）本工程所在地氣象城區(qū)地帶屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和雨量充足，月平均氣溫4.9℃，七月平均氣溫29℃，全年平均氣溫17.6℃，無霜期約270天，多年平均降雨量1601.8mm，年最大降雨量2486.5mm第三節(jié)項目建設地區(qū)經濟現(xiàn)狀實施“外接長珠閩，內聯(lián)昌九景”的開放主戰(zhàn)略，不斷進行體制和機制的改革創(chuàng)新，有步驟地實現(xiàn)跳躍式發(fā)展。2005年1—10月份，全縣工業(yè)增加值實現(xiàn)了1.32億元，增長65.48%，工業(yè)用電完成了4894億元，同比增長—4.06%，因農業(yè)稅已全部減免，如與去年同期結構相比，增長超過25%，全縣城鎮(zhèn)以上固定資產投資完成8.04億元，同比增長57.48%；社會商品零售總額完成9.06億元，同比增長18.32%；同時，金融存款余額超過40億元，貸款達26億元，分別增長24%、27%。從金融經濟和結構，分析結構看質量，1—10月份金融、現(xiàn)金收入增長15%，現(xiàn)金支出增長14%，由以上幾組數(shù)據(jù)反映出1—10月全縣國民經濟的主要指標運作良好，經濟結構不斷優(yōu)化，經濟質量有所提升，同時由于大家圍繞著縣委、縣政府“招商引資強工業(yè)，做大龍頭壯農業(yè)，經營城市旺三產，推動教育著長遠，統(tǒng)籌兼顧促全面”的戰(zhàn)略思路和全縣上下統(tǒng)一思想，振奮精神，站在新起點，再樹新理念，確定新標準，展示新形象，追求新業(yè)績，工業(yè)化布局開始打開，產業(yè)基地建設開局良好，產業(yè)招商勢頭強勁，城市化以規(guī)劃為龍頭，以投融資機制為核心，以社會化管理為保證，為長遠的城市發(fā)展奠定了堅實的基礎。同時城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略開始實施，以教育為重點的社會事業(yè)穩(wěn)步推進?？焖賳恿艘詾橹行牡某鞘薪ㄔO，投資近3億元，圍繞“開發(fā)‘東湖’，建設城北，改造老城”的總體思路，開工興建了14項重點工程。第四節(jié)交通運輸現(xiàn)狀第五節(jié)公用工程基礎設施情況項目地塊周邊水、電、通信、寬帶等市政設施均已到位，維護完好，可直接為本項目使用。第六節(jié)當?shù)厥┕ず蛥f(xié)作條件項目建設期間，建材的供應、運輸、市政設施等均可無障礙運行，滿足項目施工的需要。項目運行期間，政府的開放政策、各方面的協(xié)作支持將得到充分體現(xiàn)，將形成良好的經營環(huán)境。第七節(jié)建設沿線現(xiàn)狀條件及征地面積鄱陽縣希文路工程征地面積為336畝。項目拆遷面積約13467.5平方米。第四章工程建設方案第一節(jié)建設規(guī)模及技術標準1、建設規(guī)模鄱陽縣希文路東起環(huán)湖路，西至青山湖大道，全長3.5公里，道路寬度24米，采用瀝青混凝土路面。2、主要技術指標：（1）道路等級：城市II級次干道。（2）計算行車速度：30km/h。（3）道路橋涵設計荷載等級：城市—A級。（4）路面標準設計軸載：BZZ—100。（5）防洪標準：P=2%。（6）設計年限：道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限為20a，道路路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限為15a。（7）抗震設計：地震列席小于6度，道路不設防。（8）最大設計縱坡：1.436%。（9）最小設計縱坡：0.2%。（10）凸形豎曲線最小半徑：5000m。（11）凹形豎曲線最小半徑：10000m。（12）平交路口路緣石轉變最小半徑：20m。3、主要建設條件1該項目所在地區(qū)鄱陽鎮(zhèn)基礎設施和配套設施基本完善，具體表現(xiàn)為：交通條件：該項目地處鄱陽縣，與城區(qū)主干道相連，交通便利。并可方便地通達江浙滬等地。給、排水工程：鄱陽鎮(zhèn)給水管網已接至本地塊，水壓及供水量滿足要求；雨水、污水排入市政排水管。電力工程：地塊內有10千伏安電力網線，能滿足本項目的用電負荷。電信工程：地塊內有電信網線可供接入本區(qū)，能滿足本項目的電信網絡需求。2本項目位于鄱陽縣城鎮(zhèn)城市道路用地內，符合規(guī)劃要求。3本項目的主要籌資依托單位為江西省國際信托投資股份有限公司。第二節(jié)工程建設方案一、工程設計原則1、充分考慮行車的舒適性及安全性。2、保證道路線型充分結合自然地形，使之達到順暢，盡可能地帶入城市景觀，美化城市境。3、滿足城市未來交通發(fā)展的需要。4、方便施工，節(jié)約投資，使工程經濟合理。5、依照城市規(guī)劃對道路的要求，緊密結合規(guī)劃，使規(guī)劃意識能夠得以充分的體現(xiàn)。6、合理安排道路附屬設施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)。7、在設計時考慮殘疾人對道路的使用。二、道路設計1、線路設計希文路為一條新建道路設計，為減少對周邊建筑物的拆遷，線位的確定主要是依據(jù)以下幾點進行設計：（1）設計起點為環(huán)湖路，終點為青山湖大道。（2）為充分利用原有道路基礎，節(jié)約投資成本，加快施工進度，線路中線基本沿原路中心線進行設計。（3）本設計線路線形美觀，對規(guī)劃線路進行了優(yōu)化設計，行車安全。綜上所述，確定了本次道路線形走向，使得本工程建設達到經濟效益最大化，為該道路的盡快施工通車，帶動兩側土地利用開發(fā)建設以及加大鄱陽縣城對外招商引資力度提供了非常好的基礎設施條件。2、道路平面設計設計起點為環(huán)湖路，終點為青山湖大道均為直線路線。3、道路縱斷面設計為減少工程投資，加快工程建設進度，本次道路縱斷面設計盡量相結合舊有路面的豎向標高，并考慮現(xiàn)有道路路面加鋪層的設計厚度，以此確定了本次道路的設計縱斷面，為使道路縱向更加平滑圓順，對沿線加鋪層厚度做了適當?shù)恼{整，以便行車平穩(wěn)安全，并滿足道路排水的最小坡度要求。本道路路面設計標高最高為30.272m，最低為21.49m，道路最大縱坡為1.436%，最小為0.2%，最小坡長為124.63m。4、道路交叉口設計希文路沿線共有4個交叉路口，均為平面交叉。5、道路標準橫斷面設計根據(jù)要求，道路寬為24m，本次道路標準橫斷面型式方案為：6.0m人行道（含樹池）+6.0m機動車道+6.0m機動車道+6.0m人行道（含樹池）=24m本道路紅線范圍內布設有雨水管、污水管、給水管、電力電纜、通信電纜、燃氣管道（預留）等工程管線，具體設計詳見道路標準橫斷面設計圖紙。三、他工程內容1、路面本道路采用瀝青混凝土面層結構，路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載進行計算，設計年限內設計車道上標準軸載累計數(shù)為4586047次，經東南大學交通學院的計算機軟件進行計算，機動車道路面結構如下：新路面結構層設計A本道路采用瀝青混凝土面層結構，按中等交通量等級進行設計。通過計算，機動車道路面結構如下：（改性瀝青）細粒式瀝青混凝土（AC—13I）厚4cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25II）厚5cm上基層：５％水泥穩(wěn)定砂礫層厚25cm下基層：級配碎石層厚20cmB非機動車道路面結構如下：細粒式瀝青混凝土（AC.13I）厚3cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25II）厚5cm上基層：5%水泥穩(wěn)定砂礫層厚20cm下基層：級配碎石層厚20cm（3）人行道結構如下：40×40cm2花崗巖面板厚3cm1:3水泥砂漿厚3cm3%水泥穩(wěn)定砂礫基層厚15cm2、人行道4.5厘米C30彩色混凝土預制板鋪裝2厘米1:3水泥砂漿10厘米含水泥5%水泥穩(wěn)定砂礫基層10厘米天然級配砂礫墊層。3、公交?？空静贾孟Ｎ穆费鼐€公交站是根據(jù)沿線用地性質及結合路口進行布置，路段上采用港灣式?？空?，對置設站，停車道寬3m，站臺長20m，設鋪裝層寬1.5m，減速段長30m，加速段長45m，在路口處利用出入口拓寬車道布置公交站。沿線共布設有2對公交?？空?，以方便人群上下車，符合設計規(guī)范要求。4、道路無障礙設計希文路道路無障礙設計是根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50—2001）進行設計。緣石坡道可分為單面坡和三面坡，坡面應平整，且不應光滑，下口高出車行道的地面20mm，單面坡可采用方形、長方形或扇形，坡度為1:20；三面坡的正面坡道寬度為1.20m，坡度為1:12。盲道的位置和走向，設計在方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置，指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道，在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。盲道連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木、井蓋等障礙物，盲道顏色宜中黃色。盲道寬度為50cm。公交車站等其它構造物均滿足設計規(guī)范要求。5、道路給排水（1）給水在道路西側敷設兩條DN300的配水管線。給水管材采用球墨鑄鐵管理（工作壓力0.4Mpa，試驗壓力為0.8MPa），承插管道采用楔形橡膠圈機械式柔性接口，閥門、伸縮器等附件采用法蘭連接。每隔100~120m設地上式室外消火栓一座，消火栓距路邊1m。在路口及連續(xù)5座室外消火栓設檢修閥門。每隔200m左右向道路西側設給水預留（管）井，預留管管徑均為DN200，預留井距道路邊1m。給水管高處設排氣閥，低處設排泥井，管道平均覆土0.8m左右。（2）排水工程1）排水管道設計采用雨、污分流的排水體制。工業(yè)污水須經廠內預處理，達到國家排放標準《污水排入城市下水管水質標準》（GJ3082—1999），才能排入城市污水管與生活污水混合，排至規(guī)劃的城南污水處理廠集中處理后排放。近期污水系統(tǒng)未建成之前，生活污水經化糞池或生化處理后方可排放水體。2）污水工程A污水管計算a設計參數(shù)城市單位人口綜合用水量指標取0.6萬m3/（萬人·d）；污水量按用水量的90%進入城市污水管計算。B污水管道計算公式b污水管道計算公式V=（1/n）R2/3i1/2。式中V——流速（m/s）Ｒ——水力半徑（m）i——水力坡度n——粗糙系數(shù)鋼筋砼管n為0.014（非滿流）HDPE管n為.009（非滿流）c設計最大充滿度管徑（mm）設計最大充滿度（h/D）200—3000.55350—4500.65500—9000.70D污水管設計流速，埋深污水管最小設計流速0.7m/s，最大設計流速5m/s。本設計起點埋深管項覆土不小于2.0m，最大覆土不超過4m。B污水管設計污水管的排水方向依據(jù)道路設計坡向、已經建設的道路施工圖及鄱陽縣控制性詳細規(guī)劃來確定。污水管所接入點的道路污水管未形成時，污水管末端最后一個檢查井接入雨水管內或接入雨水導排渠內。污水管沿道路兩側非機動車道敷設，東側管中距路中心線為1.7m，西側管中距路中心線為13m，采用HDPE雙壁波紋排水管，接口采用橡膠密封圈承插連接；污水管每隔30m設污水檢查井一座，隔120m左右設污水預留（管）井以接納道路兩側地塊的污水。預留管管徑為DN300，預留井距道路邊1m。污水管平均覆土2.2m。3）雨水工程A雨水管計算a設計參數(shù)主要設計參數(shù)執(zhí)行《室外排水設計規(guī)范》OBJ14—87。B雨水管道（管渠）計算公式雨水設計流量是確定雨水管渠斷面尺寸的重要依據(jù)。由于匯集雨水徑流的面積較小，所以采用小流域面積計算暴雨設計流量。按下式計算Q=q·Ψ·F式中Q——雨水設計流量（1/s）q——設計暴雨強度（1/s.ha）V——徑流系數(shù)，取0.65F——匯水面積（服務區(qū)范圍（ha），根據(jù)雨水排水規(guī)劃、道路設計的坡向并結合兩側地塊的標高等情況而定。1799（1+0.691gp）q=（1/s·ha）（t+8）0.64式中p——降雨重現(xiàn)期，取p=1年t——降雨歷時（分），t=t1+mt2其中t1——地面匯流時間，t1取10分鐘m——延緩系數(shù)，本工程均為暗管，取m=2t2——管渠內流行時間（分）c雨水管道（管渠）計算公式v=（1/n）R2/3i1/2。式中V——流速（m/s）Ｐ——水力半徑（m）i——水力坡度n——粗糙系數(shù)，鋼筋砼管為0.013（滿流）pvc—U管為0.009雨水管按滿流計算。雨水管最大設計流速按不超過5m/s按制。雨水管計算詳見人民北路雨水計算表，及“雨水計算總圖”N3091.001CS—48.B雨水管設計雨水排水方向依據(jù)道路設計坡向、已經建設的道路施工圖及鄱陽縣城控制性詳細規(guī)劃來確定。采取高水高排、低水低排、就近排放的原則，雨水經雨水管道收集后排入雨水導排渠或湖內。雨水管沿道路兩側埋地敷設，管中距路中心線為9.5m，雨水管管材采用承插式鋼筋混凝土排水管，管道接口采用“0”型橡膠圈柔性接口。雨水管每隔30~40m設偏溝式單雨水口及檢查井，約隔100～120m設雨水預留井，管徑為DN600（DN500）。預留井距路邊1m。一般雨水口定位樁號與檢查并樁號相同，設雨水預留井的檢查井，非機車道上雨水口定位樁號偏離檢查井樁號前后2.5m。本次設計起點項覆土不小于1.3m6、道路電氣、照明（1）設計范圍希文路路段總長約3.5m。電力專業(yè)設計范圍為道路照明及電力管道的設計。道路照明用10/0.4kv箱式變電站的10kv外部電源線路不在本設計范圍內。1）路燈的選型及布置在道路兩側機動車道旁的綠化帶內設置金屬燈桿雙臂路燈，路燈采用雙列對稱布置方式，路燈縱向安裝間距為40m左右，燈高12m。照明燈具采用半截光型，光源采用光效高、透霧性較強、壽命長的高壓鈉燈。每套燈具功率400w+250w，道路平均照度不小于8LX,照度均勻度不小于0.35。2）路燈供電電源路燈供電10kv電源就近引自城市電網，建議業(yè)主與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，并達成供電協(xié)議。3）變配電系統(tǒng)及設施考慮低壓線路經濟運行及路燈供電電壓水平，380/220V低壓供電半徑約800m，為此，本段設計2座10/0.4kv，100KVA箱式變電站，以滿足道路照明要求。箱式變電站設在路邊綠化帶內，并盡量靠近道路交叉路口，以方便其它道路路燈供電。10kv高壓電源電纜沿路邊電力管道敷設，低壓側出線沿道路兩側的中間綠化帶敷設至各路燈，每一方向上的路燈由兩回線路分回路分相供電。（2）道路照明設計10/0.4kv箱式變電站低壓配電系統(tǒng)參見圖N3091·001CS1—103。1）電能計量在每個箱式變電站的低壓側均裝設總有功電能計量表。2）路燈控制路燈控制設計采用手動和自動兩種控制方式。自動控制可實現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時控制或光電開關自動控制。手動和自動兩種控制方式都可實現(xiàn)“深夜路燈減半控制”。3）照明線路的選擇及敷設從箱式變電站到路燈的線路采用5芯交聯(lián)聚乙烯電力電纜穿碳素波紋管在道路的綠化帶內敷設，由路燈基礎至燈具采用2.5m24）無功補償設計分別采取分散就地補償與集中補償兩種方式，分散就地補償即在每盞燈內加裝電容器補償，補償后的功率因數(shù)不低于0.8（該補償裝置隨路燈成套提供）；集中補償即在箱式變電站內集中自動補償，補償后的功率因數(shù)不低于0.9（集中補償裝置隨箱式變電站成套供貨）。5）接地低壓配電系統(tǒng)采用TN-S接地系統(tǒng)。箱式變電站設置工作接地及保護接地，接地電阻不大于1Ω.6)節(jié)能措施箱式變電站內的變壓器選用SG10干式節(jié)能電力變壓器；路燈選用高效的高壓鈉燈，并采用光電或定時控制及深夜減半控制。（3）電力電纜保護管設計在道路東南側的人行道下，設計予埋6根NLY—150螺紋碳素管，以備將來敷設電力電纜用，埋深—0.5m以下。在各主要路口采用Φ150鋼管作為兩側聯(lián)絡或穿越用，埋深—0.7m以下。道路每隔160m左右設一處過路管，采用2Φ150鋼管保護，方便對側電力用戶。電力管道每隔80m左右設一電纜井（電纜井考慮排水，設一根排水管至雨水井中）。在各路口預埋一根Φ70的鋼管用作交通信號的線路預埋管。在公交車站預埋1根Φ70的鋼管用作照明民源線預埋管。7、電信工程（1）設計依據(jù)1）江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院及鄱陽縣建設局于2000年5月編制的《江西省鄱陽縣城城市總體規(guī)劃》（2000-2020年）。2）江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院編制的《鄱陽縣城控制性詳細規(guī)劃一東湖地區(qū)調整規(guī)劃》。3）《城市地下通信塑料管道工程設計規(guī)范》CECS165:2004。4）《通信管道與通道工程設計規(guī)范》YD5007-2003。5）《通信管道人孔和管塊組群圖集》YDJ-101。（2）設計原則1）遵守國家強制性標準和國家、行業(yè)和地方有關法規(guī)。2）將電信（含寬帶數(shù)據(jù)等）、廣電、移動、聯(lián)通、鐵通等公共信息類通信電纜管道集中鋪設。3）通信管道要求按設計管孔數(shù)，一次建成。（3）設計內容及范圍本專業(yè)設計內容為本道路的通信管道工程，設計范圍以道路工程設計范圍為準。本道路為鄱陽縣城市II級次干道，根據(jù)《鄱陽縣城控制性詳細規(guī)劃—東湖地區(qū)調整規(guī)劃》，結合周邊用地性質及路網分布情況，以及電信、廣電、移動、聯(lián)通等專業(yè)公司對通信管道的需求進行設計。直線路段上每隔200—300m左右設置過路通信管道，均為2根外徑Ф110mm雙壁波紋管及4根七孔梅花管。本道路通信管道采用外徑Ф110mm的高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管和每孔內徑為Ф32mm的UPVC七孔梅花管。本道路通信管道敷設在道路西側的人行道下。通信管道平均埋深控制在0.80—0.95m左右，管道坡度要求不小于0.25%。本道路各交叉路口通信管道所在的一側，要求電信公司在人行道邊設置公用電話亭（2線），直線路段每隔300米左右設置公用電話亭（2線）。8、道路綠化和景觀美化設計（1）設計依據(jù)1）《城市綠化條例》。2）《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》。3）國家現(xiàn)行的相關法規(guī)、規(guī)范。4）建設方設計要求及現(xiàn)場踏勘的資料。（2）規(guī)劃原則1）充分發(fā)揮植物的造景功能，合理安排常綠、落葉樹種及色葉樹種的比例和搭配，形成多色彩、多層次的立體綠化格局。2）以自然流暢的曲線，抽象現(xiàn)代的造型，明朗大氣的色塊，共同營造開闊亮麗、富有時代感的道路空間。3）注重植物在道路空間中的生態(tài)保護作用和安全引導功能，在保障行車、行人安全舒適的前提下，給人以豐富多彩的視覺感受。4）因地制宜，適地適樹，科學選擇樹木品種，在四季節(jié)常綠、三季有花的前提下注重植物配置的形式，切實建成生態(tài)路。（3）規(guī)劃目標從全面提高綠量著手，注重道路綠地的品位和特色，高起點、高標準。將希文路建設成鄱陽縣名副其實“生態(tài)景觀廊”。（4）設計構思1）人行道的綠化設計選擇常綠樹種樟樹作為行道樹，成整齊的線形排列。2）植物搭配上注重季相的豐富，主要常綠樹種有樟樹、桂花、蘇鐵、海桐、杜鵑；紫葉李在整個生長季節(jié)都為紫紅色南天竹到秋冬葉色變紅，更有累累紅果；紅花繼木初夏開紫紅色花；紅葉小檗落葉灌木，平時葉色深紫色，春季開紫紅色花。做到四季皆有景，季相豐富。（5）種植設計1）樹種的選擇樹種的選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，并考慮植物的功能性、景觀性，空間景觀上強調植物的層次性和季節(jié)變化，以種植設計的大圖案色塊和有韻律的變化作為道路風格的基調，體現(xiàn)植物的生態(tài)景觀特色。設計中綠化配置風格簡練，提供平靜、舒適、富有變化的視覺感受，并滿足防眩要求。運用的植物主要有：樟樹、桂花、紫葉李、蘇鐵、海桐、南天竹、杜鵑、紅花繼木、紅葉小檗、金葉女貞、雀舌黃楊。2）植物色彩質感的對比植物色的運用，強調色彩在不同季節(jié)的豐富性。運用不同的植物如紫葉李（紫紅色）、金葉女貞（金黃色）、海桐（深綠色）等色葉樹種，形成色彩上的對比；同時由于葉片形狀的不同、質地的不同，從而形成質感上的對比。3）喬灌草結合在道路的綠化設計中利用喬灌草的結合，運用不同規(guī)格的植物和植物自身生長特點的不同，形成高低變化、錯落有致、豐富的道路立面景觀效果，同時有利于植物群落對養(yǎng)分的有效利用。（6）植物種植1）綠化地平整、清理A種植地表應在30cm高差以內平整綠化地面至設計坡度要求，清除碎石及雜草雜物；順地形和周圍環(huán)境平整成龜背形、斜坡形等，一般未特殊設計之地形，坡度可定在2.5%、3.0%之間以利排水。B所有靠路緣石沿線50~100cm寬內的綠地面應低于道牙3am，并在地面處理時將地面水引至市政排水管井。C綠地地形處理除滿足景觀要求外，還考慮了地面水最終集水至市政管網排走。2、綠地種植土質APH值為5.5~7.5間壤土，疏松：不含建筑和生活垃圾。B種植土深：草地大于30cm；花灌木大于50cm；喬木則在種植土球周有大于50cm的合格土層。C種植層與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。草地土深15cm內的土任何方向上大于1cm的雜物石塊少3%；花樹木土深內的土任何方向上大于3cm的雜物石塊少于5%。D在耕翻中，若發(fā)現(xiàn)土質不符合要求，必須換合格土。換土后壓實，使密度達80%以上，以免因沉降產生坑洼。3）基肥A針對現(xiàn)狀土質實際，對種花草樹均應施足基肥，以彌補綠化土壤肥力不足，改良土壤，使花草恢復生長能盡快見效。設計可用下列基肥；垃圾堆燒肥、堆漚蘑菇肥、塘泥、其它廄肥或有機肥。B設計以漚熟蘑菇肥作基肥用量：草地10kg/m，花木（花壇）20kg/m。綠籬單行5kg/m，1米以下灌木（土球10—30cm直徑）8kg/株，1m以上（土球40cm以上）10kg；喬木土球50—60的為20kg—25kg，70—80的為30kg—40kg。草地、花池在施肥后進行一次約20—30cm深的耕翻，把肥與土充分混勻，做到肥土相融，起到既提高土壤養(yǎng)分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木則在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。4）苗木規(guī)格指標具體苗木品種規(guī)格詳見附圖中的“植物名錄總表”。A高度：為苗木種植時自然或人工修剪后的高度，單位m。喬木盡量保留頂端生長點。結合植物造景進行高低錯落搭配。路樹高差不大于50cm，且枝下分枝高度差小于50cm，力求列植后整齊劃一。B胸徑：為所種植喬木離地面1.3m處的平均直徑，表中規(guī)定為上限和下限，種植時最小不能小于表中下限，最大不能超過上限3cm（主景樹可略超）。C冠幅（m）：為種植時花樹木經常規(guī)處理后，交叉垂直二個方向上的平均枝冠直徑。在保證花樹木能移植成活和滿足交通運輸?shù)那疤嵯拢瑧M量保留花樹木原有冠幅，利于綠化盡快見效。D土球（cm）：為保證花樹木移植成活及迅速恢復生長所需的最小帶土球平均直徑，所帶土球應保證到放于植穴內時完好不散為合格。如苗木為假植苗或容器苗，在保證苗木正常移植成活和迅速生長的前提下，確定所帶土球規(guī)格。土球高度依花樹木的根系分布情況按實確定。對苗木規(guī)格中列明種植容器類型者，可保證苗木質量的前提下，按如下順序確定：指定盆苗則用盆苗，指定袋苗則袋苗、亦可用盆苗，指定假植苗可用。（7）綠化養(yǎng)護根據(jù)江西省綠化的常規(guī)要求，綠化養(yǎng)護管理時間為三個月，即從所有綠化種植全部完成、進行初檢合格后算起三個月。養(yǎng)護期內，應及時更新復壯受損苗木等，并按設計意圖、植物生態(tài)特性：喜陽、喜陰、耐旱、耐濕等分別養(yǎng)護，且據(jù)植物生長不同階段及時調整，保持豐富的層次和群落結構。在養(yǎng)護期內負責清雜物、澆水保持土壤濕潤、追肥、修剪整形、抹不定芽、防風、防治病蟲害（選用無公害農藥）、除雜草、排漬除澇等。1）追肥：主要追施氮肥和復合肥。草地追肥多為氮肥，在養(yǎng)護三個月內，按面積計算約每月50g/m2。（分2—3次）尿素做追肥，可撒施或水施；花木和喬灌木最好施用復合肥，花木每月100g/m2（分2—3次）左右，灌木每株每月25g左右，喬木每月每株150g左右。施工時盆苗、袋苗；指定地苗則用盆苗、袋苗、假植苗。依此類推，反之則不行。2）抹不定芽及保主枝：對路樹，如為截干喬木，成活后萌芽很不規(guī)則，這時應該在設計枝下高以下將全部不定芽抹掉，在枝下高以上選3—5個生長健壯、長勢良好、有利于形成均勻冠幅的新芽保留。將其余的抹掉。其余喬灌木依造景需要去新芽，以利于形成優(yōu)美樹型為準。9、交通設施及交通組織設計（1）交通標志1）交通標志的三要素：交通標志是通過其特有的形狀、顏色、字符來傳遞信息時，因此它們也就構成了交通標志的三要素。一個設計合理的交通標志應能滿足醒目度、易讀性、公認度的要求。2）分類：交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明表達，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。包括警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志等。3）道路交通標志設置原則：A交通標志的設置根據(jù)國標《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）和道路改善施工圖設計為依據(jù)。B交通標志的設置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據(jù)交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發(fā)生錯向行駛。C交通標志的設置應按警告、禁令、批示的順序、先上后下，先左后右進行排列。Ｄ各種交通標志的設置位置到所指示地點的距離（即認識距離）應滿足規(guī)范要求。（2）交通標線1）概念道路交通標線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標志、突起路標或其他導向裝置，劃設于路面或其他設施上，用以管制和引導交通以及保障交通安全的設施。2）分類道路交通標線按功能可分為：指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標線。警告標線：為了了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標志。3）設計原則A交通標線顏色：除禁停線（網格線）、道路中心線采用黃線外，其余各種標線均采用白色。B交通標線寬度：縱向標線（車道分界線、導向車道線、車道邊緣線）線寬15cm；橫向標線根據(jù)動態(tài)條件下視角投影原理計算，減速讓行線線寬20cm，人行橫道線線寬45cm。C交通標線的虛線間隔長度的確定：交通標線虛線中的實線段與間隔長度的比例與車行速度直接有關。為使交通標線達到最佳使用效果，即閃現(xiàn)率達到2.5~3次/秒。根據(jù)設計車速計算，實線段長度為2m，間隔長度為4m。（3）交通監(jiān)控1）概念交通監(jiān)控：通過在道路、路口安裝智能監(jiān)控設備，自動收集道路各項交通信息，按照交通變化特性來自動調節(jié)通行時間，指揮車輛和行人，提高道路的通行能力。監(jiān)控設備包括智能交通信號燈控制系統(tǒng)、線圈式車流檢測器、沖紅燈自動拍攝儀（電子警察）等。2）設置原則A交通信號控制以國標《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（GB14866-94）和相關道路交通功能改善施工圖設計為依據(jù)。B路口設置交通信號控制機及信號燈，采用多功能多相位電腦自動控制機，距路口停止線150m處，設置線圈式車流量戰(zhàn)略檢測器，自動采集道路占用數(shù)據(jù)，結合道路渠化和標線設置相應的配時，保證交通暢通和行駛安全，使車輛能安全、快捷地通過路口，提高通行能力。C多車道路口進口處設置沖紅燈自動拍攝儀（電子警察），規(guī)范車輛遵章守紀，安全行駛。D重要路口設置閉路電視監(jiān)控攝像機，及時、直觀地掌握路段與路口的交通狀況，為駕車人士提供信息，減少違章。10、防災設計（1）抗震由于鄱陽縣城區(qū)屬六度以下地震烈度區(qū)防災城市，因此本條道路不考慮抗震設施。（2）防洪本條道路所在區(qū)域的防洪主要依靠防洪人堤，采用50年遇的防洪標準，設計洪水位23.71米。（3）消防按照《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ16-87），本場區(qū)內沿道路每隔100~120m設置一個SS100/65-1.0型室外地上式消火栓。消防與生產、生活給水合用管道，以保證隨時滅火。DN100的室外消防栓沿道路雙側對錯設置，間距按120m控制，距建筑墻體應大于50cm。第五章環(huán)境保護第一節(jié)設計依據(jù)（1）《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》。（2）《建設項目環(huán)境保護管理條例》。（4）《大氣環(huán)境質量標準》GB3095-93。（5）《污水綜合排放標準》GB8978-88。第二節(jié)沿線環(huán)境特征1、社會環(huán)境根據(jù)總體規(guī)劃要求，沿線地塊為近期開發(fā)建設的主要地段。2、土地利用沿線建筑用地旱地為主，農田較少。第三節(jié)建設項目工程環(huán)境影響分析1、對社會環(huán)境的影響本項目拆遷量較小。本項目的建設對加快鄱陽縣的城市建設，加快改革開放的力度，充分發(fā)揮閑置地的作用有著積極地影響。本項目建成以后，不但改善了該地段居民的交通條件，而且將會進一步加強城市各個組團之間的聯(lián)系，促進城市間商品和信息的快速流通，改善鄱陽縣的投資環(huán)境，為鄱陽縣進一步擴大改革開放，招商引資和活躍經濟創(chuàng)造良好地條件。因工程施工征用土地，沿線增加了剩余勞動力，為使社會安定，可將按國家有關政策發(fā)放的征地補償作為剩余勞動力創(chuàng)辦第三產業(yè)的啟動資金，活躍鄱陽縣的經濟市場。對拆遷戶應及早解決安置問題，減少中間環(huán)節(jié)，采納群眾合理意見，盡量避免降低受影響居民的生活水平。沿線直接經過的路段，均無國家及省市保護文物，道路建設不會對古跡產生任何影響。2、對土地利用的影響路線本著優(yōu)化線型原則的同時，盡量避免占用良田及不必要的拆遷，同時結合鄱陽縣道路規(guī)劃進行設計。在建成后，由于基礎設施的齊全，沿線路段潛在的升值能力顯而易見。第四節(jié)減小工程環(huán)境不利影響的對策1路線優(yōu)化設計：路線走向沿地形布設，盡量避免不必要的拆遷：平面、縱斷面技術指標均應符合規(guī)范要求。2水土保持：本項目填方大于挖方，取土坑取土后應及時平整：施工時應避免在雨季開挖修筑路基：做好路基臨時排水工作。3綠化：盡量保證道路達到規(guī)范規(guī)定的綠地率。4水資源保護：施工人員居住點的生活污水，不得隨意地傾倒以防流入取水點；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋；施工結束后工程廢料要及時清運。5施工占地：施工占地應盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機械碾壓農田，施工結束后應恢復原貌。6公用設施：對于沿線施工所拆遷的電纜、電線等公用設施，應在拆遷前與有關部門協(xié)商一致，保證周邊居民的生產，生活不受影響。7施工組織：合理地編制施工組織計劃，使各分項工程的施工能夠順利搭接。第五節(jié)水土保持設計及綠化1本方案設計盡可能利用現(xiàn)有地形地勢安排道路豎向設計和綠化。2避免不必要的開挖，并且場地不留裸土，栽種適合該地生長的常綠草坪，既美化環(huán)境又能減少污染，并達到環(huán)境的水土保持要求。3做好地面排水系統(tǒng)，對地面水進行有組織排放，避免地面水無序排放對地表土的無序沖刷造成流失。4防止水土流失施工時應重視天氣預報，做好填挖坡面的防護處理；對已購進施工現(xiàn)場的各種易被沖走的材料應采取遮蓋措施：對工程取土處，應首先將表層的根植土集中妥善保管，待取土完畢后，立即將覆蓋在原處裸露的疆土上，以盡早恢復取土處的植被。第六節(jié)結論在本設計方案中，遵照國家的有關規(guī)范及標準，對生活及生產過程中可能出現(xiàn)的各種污染物、源，均進行了相應有效的治理與預防，使其對周圍環(huán)境影響的可能性大大降低。第六章節(jié)能分析與評價第一節(jié)路燈照明為了節(jié)約能源應合理的選用照明器材；根據(jù)鄱陽縣區(qū)的地理位置和季節(jié)變化，同時結合道路照明的實際功能及人體工程學，在不影響照明的前提下，可以采用路燈電源管理器實現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。人體工程學研究表明：午夜后，人眼對光線的敏感強度自行增加，在一定范圍內調整路燈的亮度時，人眼會自動進行感光調節(jié)，不會感覺到路燈光線變暗。通過對每個路燈安裝控制器，在午夜后，行人及車輛比較少時，按照預先設定好的路燈照度曲線，自動地平滑調節(jié)路燈電壓，在不影響照明的前提下實現(xiàn)節(jié)能。在深圳、哈爾濱等十幾個城市的實際應用表明，其可節(jié)電35%-40%。以哈爾濱為例，每只400w的高壓鈉燈每年節(jié)電730度，節(jié)約電費500余元。第二節(jié)燃油節(jié)約當新路建成后，由于車速的提高、路網的通達性增強，汽車的油耗會相應的下降。根據(jù)調查資料，當汽車平均行駛速度約為30km/h時，每百車公里平均油耗約為12.7公升（均按PCU計），而平均速度為20km／h時，每百年公里平均耗油為15.1公升。而且由于路網通達性加強，縮短了不必要的里程，節(jié)省在途時間和運輸距離，運輸?shù)膯挝怀杀鞠陆?。由此可見新路的建成對于?jié)能有很好的效果。第七章組織和勞動定員第一節(jié)組織為保證項目的順利完成，以總經理負責制的形式組織項目實施。其組織機構按下圖示組織結構規(guī)劃：工程部工程部服務部總經理副經理財務部綜合管理部各職能部門主要職責為：工程部：主要負責項目搬遷的開發(fā)計劃和建設實施。服務部：主要負責項目搬遷過程中與各方面的協(xié)調、合同信息管理、工程實施信息管理等工作。財務部：負責項目的融資和項目實施過程中的財務管理。綜合管理部：負責上述各部門職責之外的公司所有需要管理協(xié)調的工作。第二節(jié)定員人員定員按15人確定。第三節(jié)人員的來源人員的來源主要由公司派出和招聘人員為主。第八章招投標第一節(jié)招標措施及內容12招標前須做好資料的準備工作。3招標前須完成施工圖的設計審核工作。4設計、監(jiān)理因工程規(guī)模較小采用直接委托或議標的形式選擇設計和監(jiān)理單位。5主要設施、設備采用市場詢價和議價方式進行采購。第二節(jié)招標方案1委托招標代理單位，并簽訂委托代理協(xié)議；2編制公開招標文件；3發(fā)布公開招標文告；4投標單位報名；5投標單位資格初審；6向入圍擬投標單位發(fā)投標邀請；7發(fā)招標文件及施工圖；8組織現(xiàn)場察看；9組織答疑會；10委托有相應資質的單位編制標底；11開標；12發(fā)中標通知書；13商談施工合同；14簽訂建設施工合同。第九章項目實施規(guī)劃第一節(jié)前期工作1項目征地、用地手續(xù)辦理一個月2項目施工圖設計一個月3項目招投標及規(guī)劃手續(xù)一個月4民房拆遷二個月第二節(jié)實施工作1實施方案根據(jù)本項目的工程量、施工條件、資金安排，參照其它類似工程的施工進度，初步考慮本項目計劃工期為1年；即2006年4月底以前完成前期工作，2006年5月開始建設，2006年12月底正式通車。前期工作階段（2005年12月-2006年4月）主要完成施工圖階段設計、施工前的準備工作（如工程招投標、征地、拆遷、施工隊伍進場等）。其中，征地拆遷是項目實施的一個難點，有關部門應采取有力措施做好宣傳與拆遷安置工作，縮短中間過程，以便施工順利進行。2施工階段（2006年5月-2007年12月）道路施工按施工程序應分為以下四個過程（1）路基施工。（2）地下管線敷設。（3）路面施工（4）附屬工程以上設想周期共計十二個月。第二節(jié)資金籌措1、項目總投資6028.68萬元。2、籌資方式:申請信托貸款5000萬元，自籌1028.68萬元。3、自籌資金來源主要以財政及沿路兩邊的土地開發(fā)儲備后掛牌、拍賣等式籌集。第十一章項目經濟評價和經營分析第一節(jié)項目經濟評價一、開發(fā)成本本項目開發(fā)成本=項目投資費用總額+項目貸款利息。項目投資費用總額為=4813.68萬元，項目貸款利息為1215萬元，所以項目開發(fā)成本6028.68萬元。二、土地收入估算210畝×55萬元/畝=11550萬元三、利潤估算項目利潤=項目銷售收入—項目開發(fā)成本=11550-6028.68=5521.32（萬元）交易費=11550×2.5%=288.75萬元凈利潤=項目利潤—交易費=5521.32—288.75=5232.57（萬元）第二節(jié)財務分析投資利潤率利潤總額÷（項目總支出—銷集費用）×100%=5521.32÷6028.68×100%=91.58%銷售利潤率：利潤總額÷項目總收入×100%=5521.32÷11550×100%=47.80%項目盈虧平衡點分析以銷售率表示盈虧平衡點BEP=總投資/（銷售收入—營業(yè)稅—土地增值稅）×100%=6028.68÷11550×100%=52.20%即當銷售率達到52.20%時，項目即可保本。當銷售率達到43.29%時，項目即可還清貸款。由此可見，本項目為高回報項目，具有較好的經濟效益。第十二章社會評價第一節(jié)項目對社會的影響分析1本項目建設涉及到被征用土地的居民和被拆遷房屋的居民及單位，既是受益者同時又是受損者，如果補償合理則主要是受益者。2本項目的建設不會產生三廢污染。3本項目的建設，將改善現(xiàn)有部分坡地的水土流失狀況，可保持水土并改善生態(tài)環(huán)境。4本項目的實施，有利于繁榮地方經濟，取得較大的社會經濟效。5本項目的實施，將改善鄱陽縣的城區(qū)布局，促進城市的發(fā)展，有利于提高城市品味，推動城市工業(yè)和房地產業(yè)的發(fā)展。6本項目的實施，將提高被置換土地的使用價值，有利于沉淀土地的合理利用，提高城市居民的生活水平。第二節(jié)項目與所在地相互適應分析1當?shù)厥懈骷壵驯卷椖慨斪鞔笫聛碜ィ⒎e極參與到本項目的決策實施過程中。2本項目的實施，將給當?shù)氐慕洕鷰磔^大的拉動，解決部分農村勞力。第三節(jié)社會風險分析本項目不會對社會產生危害。它的建成將為鄱陽縣的經濟發(fā)展起主導作用，因此不會對社會產生任何風險。第四節(jié)結論根據(jù)以上分析，本項目對社會是一項非常有意義的項目。第十三章風險分析第一節(jié)項目主要風險因素１市場風險市場建材、人工工資價格的變動。2工程風險工程風險主要包括方案、工程地質、施工與工期等存在的各種不確定性給項目帶來的風險。3環(huán)境風險環(huán)境影響方面的影響主要指工程建設和運營期對周圍水資源、森林植被、自然環(huán)境等產生的負面影響，導致項目不能順利實施或需要增加大量投資進行治理。4組織機構組織機構方面的風險主要指項目組織設置方案不適于本項目的建設或運營，項目法人、管理層不能勝任項目的組織與管理等，影響項目的實施。5融資風險本項目融資為江西國際信托投資股份有限公司，具有一定的風險，資金若不能及時到位，將影響項目的順利進行。6社會風險社會風險是項目與所在地互適應程度可能發(fā)生的問題，對社會各利益群體、當?shù)亟M織機構及當?shù)丶夹g、文化環(huán)境帶來的負面影響，項目可能承擔的風險。第二節(jié)風險程度分析1市場建材價格的變動對整個項目的成本產生影響；但所占比例不是很高，且一部分將由項目承包人承擔。2環(huán)境影響方面的影響在本項目中不是主要風險，將可進行適當?shù)奶幚砗?，將其影響減少到最底。3組織機構方面的風險可以通過適當?shù)慕M織措施得到控制，不會成為本項目的主要風險。4本項目融資的風險主要為江西國際信托投資股份有限公司資金能否及時到位。5社會風險在本項目中因地方各群體為受益者，故不是本項目的主要風險。第三節(jié)防范和降低風險對策對市場變動產生的風險，首先要加強市場風險意識。建立一支市場信息調查隊伍，及時掌握市場變化。3加強合同管理，將應由承辦人、租售代理商承擔的風險要切實的分擔。4準備多種方案以及時應對項目實施過程中的瞬息萬變。5加強對項目的組織領導和協(xié)調，確保項目的中順利完成。第十四章結論與建議第一節(jié)結論1本項目是一項具有明顯經濟發(fā)展意義的項目，它的建成將為鄱陽縣的城市建設提供了一個新的發(fā)展機會，改善了投資環(huán)境，并將為鄱陽縣經濟的迅速發(fā)展提供一個更大的機遇和發(fā)展空間。2本項目是一項具有一定社會效益項目，將為鄱陽縣的社會和經濟發(fā)展做出貢獻。3本項目總投資為6028.68萬元，道路總長3500米。4第二節(jié)建議將本項目列入鄱陽縣2006年的重點建設項目之一。2對于工程建設的各個階段應合理地組織與安排，管理工作尤為重要。在保證必要的建設周期的同時，加緊設計審查、審批、工程招標及資金到位等各方面的工作，縮短中間過程。3應合理安排各種地下綜合管線的建設，組織、協(xié)調好各管線建設部門的工作，管線的敷設最好一步到位，避免日后對道路的重復開挖。4作好道路兩側的土地利用規(guī)劃，控制建設道路兩側商業(yè)零售建筑，使得道路能夠充分發(fā)揮在城市中的地位與作用。TOC\o"1-2"\h\z\u第一章評估依據(jù) 1第一節(jié)評估范圍和內容 1第二節(jié)評估依據(jù) 1第二章項目概況 5第一節(jié)項目建設單位基本概況 5第二節(jié)項目建設方案 5第三節(jié)項目用能情況 24第三章能源供應情況評估 27第一節(jié)項目所在地能源供應條件及消費情況 27第二節(jié)項目能源消費對當?shù)啬茉聪M的影響 30第三節(jié)評估小結 31第四章項目建設方案節(jié)能評估 31第一節(jié)項目選址、總平面布置節(jié)能評估 32第二節(jié) 建設方案節(jié)能評估 33第三節(jié) 主要耗能設備節(jié)能評估 33第四節(jié) 評估小結 34第五章項目能源消耗及能效水平評估 35第一節(jié)項目能源消費種類、來源及消費量評估 35第二節(jié) 能效水平評估 36第三節(jié) 評估小結 37第六章節(jié)能措施評估 38第一節(jié) 項目節(jié)能措施概述 38第二節(jié)單項節(jié)能工程 44第三節(jié)節(jié)能措施效果評估 44第四節(jié) 節(jié)能措施經濟性評估 47第五節(jié) 評估小結 47第七章存在問題及建議 48第一節(jié)存在問題 48第二節(jié) 建議 48第八章結論 50TOC\o"1-3"\h\z前言 11城市現(xiàn)狀 21.1自然狀況 21.2社會經濟發(fā)展現(xiàn)狀 51.3城市結構與人口 61.4城市能源供應及消費狀況 71.5環(huán)境狀況 71.6交通條件 82設計依據(jù)、設計原則及規(guī)范與標準 92.1設計依據(jù) 92.2編制原則 92.3編制應遵循的規(guī)范、標準 113我國城鎮(zhèn)燃氣概況與發(fā)展燃氣政策 123.1我國能源 123.2城鎮(zhèn)燃氣概況 143.3我國發(fā)展城鎮(zhèn)燃氣政策 194氣源確定與氣源基本參數(shù) 194.1氣源條件 194.2CNG與LNG氣源選擇 224.3CNG供氣及供氣基本參數(shù) 235工程項目范圍、供氣規(guī)模及主要工程量 245.1工程項目建設的必要性 245.2工程項目范圍 255.3供氣原則 255.4供氣對象與供氣范圍 265.5氣化人口與氣化率的確定 265.6工程分期 275.7各類用戶耗熱定額 275.8居民與商業(yè)用戶高峰系數(shù)的確定 285.9供氣比例與供氣規(guī)模 305.10各類用戶耗氣量平衡與高峰流量 315.11儲氣與調峰 346CNG氣源站 386.1站址選擇 386.2建站規(guī)模及占地面積 396.3總圖布置 396.4CNG氣源站豎向設計 406.5交通運輸及道路 416.6綠化 416.7用地指標 416.8工藝設計與主要設備 426.9管材選擇及防腐 476.10公用工程 487中壓管網輸配系統(tǒng) 53HYPERLINK\