300萬電警一體機(jī)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案畢業(yè)設(shè)計(jì)正文

第98頁項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景隨著我國汽車保有量逐年激增，交通擁堵、事故頻發(fā)、環(huán)境污染、運(yùn)輸效率低下等問題不斷加劇，除了不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，利用先進(jìn)的智能化交通ITS技術(shù)手段，緩解交通擁擠、減少交通事故、減少環(huán)境污染，是我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨的迫切任務(wù)。在全國政協(xié)十二屆一次會議、全國人大十二屆一次會議上，國家領(lǐng)導(dǎo)高度重視城市交通擁堵、尾氣排放驟增等問題，提出“解決交通難題不能只是靠限行、搖號，這些都不是治本之策，需要繼續(xù)堅(jiān)持十二五發(fā)展規(guī)劃加強(qiáng)智能化交通建設(shè)，盡快邁過城市發(fā)展陣痛期”。道路交通擁堵和城市活動效率下降成為世界性難題，靠限行和搖號治標(biāo)不治本，要想從根本上解決問題，必須綜合治理，加強(qiáng)智能化交通建設(shè)。這些年來經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)了XX市的城市化程度，城市規(guī)模和人口數(shù)量逐步向大中型城市轉(zhuǎn)變，隨之而來的交通問題也變得尤為突出。利用先進(jìn)的智能交通技術(shù)手段，建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)將會對交通違法行為形成強(qiáng)大的威懾效果，可以促使廣大駕駛員駕車時(shí)不敢稍有懈怠，遵章駕駛，交通安全得以提高，交通擁堵得以緩解，同時(shí)減輕了交通民警的工作強(qiáng)度，大大節(jié)省了用于糾違和處置突發(fā)事件的警力。因此建設(shè)高效的高清電子警察智能交通管理系統(tǒng)是提高XX市交通管理的最重要也是最有效的方式之一。需求分析電子警察系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀隨著電子警察系統(tǒng)應(yīng)用范圍越來越廣，人們對智能交通設(shè)備認(rèn)識逐步加深，用戶、廠商及經(jīng)銷商都希望國家能制定產(chǎn)品技術(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)對智能交通市場的發(fā)展進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)。但由于缺乏共同標(biāo)準(zhǔn)，各廠商按照自己的理解進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)施，給交管部門的選型、實(shí)施和運(yùn)行帶來了很多問題，制約了電子警察系統(tǒng)的有序發(fā)展。1、對道路交通管理進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督時(shí)一般只能對某一類的違法行為進(jìn)行監(jiān)測、抓拍，技術(shù)延伸領(lǐng)域不足；2、電子警察系統(tǒng)核心拍攝部件從光學(xué)膠片相機(jī)、數(shù)碼相機(jī)到攝像機(jī)，數(shù)據(jù)格式、資料格式更是五花八門，資源難以實(shí)現(xiàn)共享；3、電子警察市場混亂，廠家眾多，技術(shù)實(shí)力參差不齊，部分廠家產(chǎn)品沒有通過國家權(quán)威部門的檢測，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收機(jī)制；4、產(chǎn)品沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用戶比選困難；電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢視頻檢測技術(shù)將逐步取代線圈檢測技術(shù)地感線圈具有工作穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高、檢測率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于線圈檢測型電子警察在安裝設(shè)備時(shí)，不可避免的要封路、破路進(jìn)行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重，施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，人力、物力、時(shí)間資源大量浪費(fèi)；視頻檢測技術(shù)具有安裝簡便（完全不需破路施工）、升級方便、維護(hù)成本低等優(yōu)勢。隨著視頻檢測技術(shù)的不斷提高，線圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻檢測技術(shù)所取代。電子警察系統(tǒng)的功能延伸從車輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。隨著電子警察系統(tǒng)應(yīng)用的積累沉淀，系統(tǒng)不斷標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，電子警察在技術(shù)上將不斷改進(jìn)，用戶需求的提高促成其功能日益完善，性能上也將不斷提高。因此，未來的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性，而由蘊(yùn)含多種技術(shù)的更加智能化的綜合式電子警察來領(lǐng)導(dǎo)，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，加上中心管理平臺強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，形成集預(yù)防、控制、打擊為一體的道路交通管理方案。電子警察設(shè)備管理智能化升級、維護(hù)服務(wù)專業(yè)化。近年來，由于電子警察產(chǎn)品發(fā)展良莠不齊，導(dǎo)致部分地區(qū)電子警察系統(tǒng)實(shí)用性差，或因設(shè)備管理困難、無專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍造成設(shè)備故障率高、系統(tǒng)使用率低、實(shí)用性不強(qiáng)，給電子警察推廣使用造成了很大的障礙，因此，需要建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備運(yùn)行情況報(bào)告顯示等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理。強(qiáng)化設(shè)備后期維護(hù)、系統(tǒng)升級，使電子警察系統(tǒng)售后服務(wù)專業(yè)化。智能交通綜合管理平臺的建設(shè)目前的電子警察系統(tǒng)后臺多是單獨(dú)的處理系統(tǒng)，且采用客戶端/服務(wù)器結(jié)構(gòu)開發(fā)，安裝困難、功能單一、系統(tǒng)拓展因難、可維護(hù)性差、缺乏與其他系統(tǒng)的互連接口、難以實(shí)現(xiàn)信息共享，造成資源浪費(fèi)，故建立集道路交通信息、車輛違法信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車駕管系統(tǒng)無縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲、組織、處理，能夠更加準(zhǔn)確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。功能需求分析《中華人民共和國道路交通安全法》中對以下違法行為進(jìn)行了定義，這也正是本次闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題：違法代碼1301—機(jī)動車逆向行駛的；違法代碼1302—機(jī)動車不按交通信號燈規(guī)定通行的；違法代碼1042—機(jī)動車不按規(guī)定車道行駛的；違法代碼1018—機(jī)動車不在機(jī)動車道內(nèi)行駛的；違法代碼1230—機(jī)動車違反禁止標(biāo)線指示的；違法代碼1025—遇前方機(jī)動車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候的。圍繞著闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題，XX市通過實(shí)際需求調(diào)研，梳理出主要需求如下：違法駕駛行為自動抓拍記錄系統(tǒng)應(yīng)能清晰記錄車輛經(jīng)過路口時(shí)的照片，實(shí)現(xiàn)對多種違法行駛行為車輛的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、識別、記錄保存，并附加綠燈卡口功能，清晰辨別車身、車牌號。自動詳實(shí)記錄機(jī)動車經(jīng)過的地點(diǎn)、行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、號牌號碼、號牌顏色、車輛類型等內(nèi)容。聯(lián)網(wǎng)布控、實(shí)現(xiàn)對黑名單車輛的布控稽查系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對違法行為的抓拍記錄處罰，還可以通過綠燈卡口功能實(shí)現(xiàn)對各種被盜搶車輛、交通肇事車輛等黑名單車輛可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，發(fā)現(xiàn)可疑車輛可自動報(bào)警。并可以為PGIS平臺提供接口和數(shù)據(jù)，通過圖形化的方式直觀顯示車輛運(yùn)行的路徑。多系統(tǒng)融合、更大發(fā)揮智能交通系統(tǒng)綜合效果電子警察系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與交通相關(guān)系統(tǒng)的對接和信息融合，與包括信號燈系統(tǒng)、誘導(dǎo)屏分布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等進(jìn)行綜合，實(shí)現(xiàn)交警對交通及車輛的綜合智能化管理。交通信息采集、優(yōu)化交通流量機(jī)動車的車型、車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，通過采集道路交通流的等信息，交警可以掌握不同地域號牌車輛、不同營運(yùn)性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時(shí)空分布狀況,為信號燈控制、交通疏導(dǎo)提供有效數(shù)據(jù)。全天候現(xiàn)場記錄，明晰交通事故責(zé)任系統(tǒng)不僅可對違法車輛自動抓拍，還可實(shí)現(xiàn)對路口高清錄像。路口車輛交匯，交通狀況復(fù)雜多變，容易發(fā)生交通事故，系統(tǒng)通過抓拍圖片及高清錄像方式實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場情況，對交通事故責(zé)任認(rèn)定，提供了有力證據(jù)。非現(xiàn)場執(zhí)法，提高違法處罰的智能化、便捷性系統(tǒng)不僅具有非現(xiàn)場執(zhí)法，違法車輛的自動抓拍記錄，還可實(shí)現(xiàn)通過交通管理平臺對抓拍數(shù)據(jù)的一系列篩選、審核、復(fù)審、發(fā)布等流程，智能便捷地將違法信息通過專門的發(fā)布平臺進(jìn)行公布，實(shí)現(xiàn)交警隊(duì)交通管理的嚴(yán)肅性、高效性和便捷性。建設(shè)目標(biāo)智能電子警察系統(tǒng)應(yīng)為交通管理部門帶來以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：減少因闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃\白實(shí)線、禁停、逆行、機(jī)占非、公交車道、反向車道等違法駕駛行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂；為交通肇事逃逸和涉車案件等提供線索和證據(jù)；交通疏導(dǎo)的組織和管理：在早晚交通高峰期，由于車流和人流的相對集中，路面交通的壓力非常大，通過圖像監(jiān)控系統(tǒng)可以全面直觀地掌握全區(qū)路面上交通擁堵情況，通過流量監(jiān)控，可以明確的掌握道路流量數(shù)據(jù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)誘發(fā)交通堵塞的苗頭，以及堵塞路口路段，在第一時(shí)間找出解決方案進(jìn)行處置和疏導(dǎo)，并在掌握全局交通狀況下，可實(shí)施正確的分流的措施，提高交通暢通度；提醒機(jī)動車駕駛員自覺遵守交通法，增強(qiáng)安全意識；通過電子警察的威懾作用，督促駕駛員遵章駕駛，消除交通隱患，創(chuàng)建安全、和諧的交通秩序。建設(shè)內(nèi)容通過現(xiàn)場勘查與調(diào)研，主要在以下路口規(guī)劃建設(shè)高清智能闖紅燈電子警察系統(tǒng)，符合本市的交通管理需求，對違法行駛行為進(jìn)行有效遏制，減少交通擁堵和交通事故發(fā)生。前端點(diǎn)位建設(shè)本項(xiàng)目共需建設(shè)XX套XX個(gè)方向的高清智能闖紅燈電子警察系統(tǒng)，分布在XX市中心主要交通道路路口，具體信息分布如下：序號路口名稱車道類型路口車道信息（包含機(jī)動和非機(jī)動車道）自西向東自東向西自南向北自北向南1十字路口X（機(jī)）+X（非機(jī)）2T字路口電子警察部署地點(diǎn)位置如下：(XX市電子警察部署地圖，如有請粘貼)監(jiān)控中心建設(shè)在XX市公安局監(jiān)控中心部署智能交通管理平臺及數(shù)據(jù)接收存儲服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)信息進(jìn)行處理，包括車輛布控、違法處理、實(shí)時(shí)報(bào)警、信息查詢、流量統(tǒng)計(jì)、日志查詢等功能。車輛圖片及抓拍數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)存儲時(shí)間為XX天（國標(biāo)規(guī)定XX天），違法數(shù)據(jù)及黑車牌數(shù)據(jù)存儲時(shí)間為XX天（國標(biāo)規(guī)定XX天），高清視頻錄像存儲時(shí)間為XX天（本市規(guī)定XX天），存儲分辨率為720P（1280*720）或1080P（1920*1080），采用集中存儲方式。傳輸鏈路建設(shè)系統(tǒng)采用光纖傳輸方式，由運(yùn)營商提供裸光纖自路口至XX市公安局監(jiān)控中心，點(diǎn)對點(diǎn)傳輸方式，傳輸設(shè)備主要為光纖收發(fā)器。按照項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，需要建設(shè)XX條光纖傳輸鏈路，XX點(diǎn)傳輸距離達(dá)到30km以上，XX點(diǎn)傳輸距離為10KM，光纖帶寬為100Mb。建設(shè)依據(jù)高清電子警察系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施將嚴(yán)格按照國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究成果及地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。主要包含交通安全、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程施工、圖像要求、網(wǎng)絡(luò)要求等方面：交通安全相關(guān)法律規(guī)范：《中華人民共和國道路交通安全法》2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》2004年5月1日《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T21255-2007《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832—2009）《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》GA/833-2009《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTJ074-2003《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》GA/T445-2010《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006《機(jī)動車測速儀》GBT21255-2007《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》GA329.3第3部分《全國城市實(shí)施道路暢通工程總體方案》城市聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181-2011《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T669-2008《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T629-2007《報(bào)警圖像信號有線傳輸裝置》GBT16677-1996安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA70-94《安全防范工程程序與要求》GA/T75-1994《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008《建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JBJ/T16-2008《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50115-2009《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T75-2000《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50174-2008《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2000安全防范系統(tǒng)工程規(guī)范《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA308-2001《城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》GA/T509-2004《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T50198-2011《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50169-2006《電氣裝置安裝工程電纜線路及施工工程驗(yàn)收規(guī)劃》GB/50168-2006《系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求》GB/4050-2008《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》GA/T514-2004《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》GA/T670-2006《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343—2004《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50254-96GB50255-96GB50256-96GB50257-96《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》GB/T17963-2000《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》GA216.1－1999《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》GB8566-88《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測試方法》GB/T14760-1993《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ20552-95《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》YDJ44-89關(guān)鍵設(shè)備為《公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心》檢測合格產(chǎn)品。建設(shè)原則我們本著“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全防護(hù)”作為基本原則，為XX市智能電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。技術(shù)先進(jìn)采用先進(jìn)的模式識別及信息處理技術(shù)，利用先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)架構(gòu)，增強(qiáng)電子警察可擴(kuò)展性及實(shí)用性，通過技術(shù)手段綜合提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用性，提高系統(tǒng)違法車輛捕獲率及識別率。穩(wěn)定可靠系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定可靠直接關(guān)乎使用效率和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，此方案在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及軟件系統(tǒng)架構(gòu)上綜合考慮穩(wěn)定性因素，從各個(gè)信息節(jié)點(diǎn)上降低故障率。采用成熟的技術(shù)和設(shè)備，關(guān)鍵部分有備份措施，保障系統(tǒng)軟件能長期穩(wěn)定運(yùn)行，并具有較強(qiáng)的容錯(cuò)和自動恢復(fù)能力。貼近實(shí)戰(zhàn)系統(tǒng)提供更加符合公安、交警等部門的實(shí)戰(zhàn)需求功能，通過多樣化功能組合提供最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)，從軟件界面及操作習(xí)慣上以實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用為主，符合業(yè)務(wù)操作流程，突出應(yīng)用。能夠有效提高交通管理能力、文明行車程度和交通通行效率。經(jīng)濟(jì)實(shí)用智能電子警察系統(tǒng)的建設(shè)考慮經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、兼容性和可擴(kuò)展性，最大限度利用建設(shè)資金以達(dá)到最優(yōu)效益，能夠兼容已有交通資源，具有較好的兼容性和后期擴(kuò)容性，保護(hù)已有投資，可為PGIS平臺等其他應(yīng)用平臺提供兼容接口等。安全防護(hù)對系統(tǒng)采取必要的安全保護(hù)措施，從系統(tǒng)軟件上防止非法接入、非法攻擊和病毒感染，防止惡意修改刪除數(shù)據(jù)，通過對抓拍圖片加密方式防止惡意修改。從物理上防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等，從多角度多層次進(jìn)行綜合安全防護(hù)，保障系統(tǒng)能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及復(fù)雜地理環(huán)境下穩(wěn)定可靠運(yùn)行。前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路綜述邏輯統(tǒng)一、物理分離數(shù)據(jù)獨(dú)立是是阻礙交通資源共享，系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動的最大障礙，這是城市建設(shè)智能交通系統(tǒng)中普遍存在問題。此次系統(tǒng)建設(shè)在保證各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的基礎(chǔ)上，為系統(tǒng)之間的信息共享、互聯(lián)互通創(chuàng)造條件，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)信息充分共享，數(shù)據(jù)深入融合，系統(tǒng)高度集成，部門協(xié)同聯(lián)動的一體化城市綜合智能交通系統(tǒng)。安全、暢通、環(huán)保立足本市綜合交通發(fā)展需要，此次系統(tǒng)建設(shè)以安全、暢通、環(huán)保為三大訴求。隨著汽車數(shù)量的激增，環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重。預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車保有量將超過20000萬輛，由此將帶來更加嚴(yán)重的交通安全、擁堵、污染等問題，城市交通擁堵排放的尾氣成為了交通污染的主要來源。因此，解決交通安全、擁堵和違法停車問題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。此系統(tǒng)可利用已有的信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、電子及傳感器技術(shù)等，達(dá)到人、車、路、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。技術(shù)先進(jìn)、功能實(shí)用XX市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目按照“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全防護(hù)”的設(shè)計(jì)原則，采用“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的建設(shè)思路，在XX市主要交通道路規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)，對通過車輛進(jìn)行全天候自動抓拍記錄，提高XX市交通管理的能力，震懾違法行車行為、優(yōu)化交通運(yùn)行、降低交通事故、抓獲渉車犯罪分子等交通管理智能化目的。針對性技術(shù)解決方案設(shè)計(jì)思路：系統(tǒng)采用業(yè)界較為先進(jìn)的技術(shù)路線，針對大量現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行針對性開發(fā)和設(shè)計(jì)，為公安及交警部門的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用打下良好技術(shù)基礎(chǔ)，主要技術(shù)解決思路如下：序號技術(shù)路線解決問題1電警一體機(jī)監(jiān)看1-2個(gè)車道利用業(yè)界高像素的相機(jī)，實(shí)現(xiàn)最好的抓拍效果2視頻檢測方式可以實(shí)現(xiàn)視頻檢測規(guī)則的輕易設(shè)置可實(shí)現(xiàn)高清視頻錄像，720P@25幀、1080P@15幀。高清視頻檢測，施工簡單、提高系統(tǒng)抓拍率、準(zhǔn)確率3一體機(jī)實(shí)現(xiàn)車牌識別、數(shù)據(jù)壓縮及同步上傳無需車牌識別主機(jī)、降低單點(diǎn)故障率、提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。簡化系統(tǒng)、提高系統(tǒng)建設(shè)性價(jià)比。4相機(jī)內(nèi)含防雷模塊減少設(shè)備因感應(yīng)雷的損壞，集成度更高。5采用多電口光纖收發(fā)器長距離光纖傳輸、避免網(wǎng)線丟包無需交換機(jī)、減少單點(diǎn)故障，節(jié)省成本工業(yè)級設(shè)備，室外長期運(yùn)行可靠6交通終端主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存實(shí)現(xiàn)抓拍數(shù)據(jù)緩存，降低平臺數(shù)據(jù)庫壓力，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)原理介紹闖紅燈抓拍過程紅燈信號檢測設(shè)備自動檢測路口信號燈相位狀態(tài)，并將其傳遞給電警一體機(jī)機(jī)，相機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，確定放行車道和禁行車道。在紅燈狀態(tài)下，系統(tǒng)將對通過路口的每一輛車進(jìn)行軌跡分析。當(dāng)有車輛的行駛軌跡違反信號燈狀態(tài)，如闖紅燈行為，電警一體機(jī)自動抓拍保存違法車輛的三張高清圖片，同時(shí)聯(lián)動LED頻閃補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，保證圖像清晰可用。為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，電警一體機(jī)會連續(xù)抓拍三張能夠反映車輛動態(tài)軌跡的高清晰度圖片，其中第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時(shí)的圖片，第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片。所有處理記錄都通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至前端交通終端主機(jī)內(nèi)，然后再上傳到監(jiān)控中心交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上。在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，圖片自動儲存在交通終端主機(jī)內(nèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，自動斷點(diǎn)續(xù)傳。系統(tǒng)原理說明電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，可獨(dú)立完成車輛視頻檢測、車輛軌跡分析、紅燈信號檢測、補(bǔ)光聯(lián)動、抓拍圖片、車牌識別、數(shù)據(jù)壓縮、字符疊加、數(shù)字水印、通信上傳、運(yùn)行檢測等過程；另外有紅燈信號檢測器用以辨別道路信號相位，以及用于環(huán)境和車牌補(bǔ)光的LED補(bǔ)光燈。在路口機(jī)柜部署有交通終端主機(jī)，用以接收各個(gè)路口電警一體機(jī)上傳的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至智能交通管理平臺。平臺不僅可將前端違章數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和按流程處理，并發(fā)布于非現(xiàn)場處罰平臺上，還可將接收到的前端車牌識別結(jié)果實(shí)時(shí)與黑名單進(jìn)行比對。發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自動將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警。所有車輛信息同步保存到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。抓拍的圖片及相關(guān)信息統(tǒng)一存儲到網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器（IP-SAN）中。系統(tǒng)信號流程按照項(xiàng)目的需求，在路口安裝電子警察前端系統(tǒng)、主要包括圖像抓拍、識別處理單元和數(shù)據(jù)接收單元。車輛識別處理單元采用電警一體機(jī)，由紅燈信號檢測器檢測信號燈狀態(tài)，并將狀態(tài)信息傳遞給電警一體機(jī)，相機(jī)通過對車輛軌跡的分析以及信號燈狀態(tài)進(jìn)行邏輯判斷，然后進(jìn)行抓拍，在夜間抓拍時(shí)聯(lián)動頻閃燈得到良好地圖片效果。交通終端主機(jī)負(fù)責(zé)將路口電警一體機(jī)抓拍數(shù)據(jù)匯總緩存及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，將車輛圖片及車牌號碼等信息通過通訊設(shè)備與交警指揮中心實(shí)時(shí)通訊，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存檔、應(yīng)用；系統(tǒng)采集到的違法數(shù)據(jù)將最終傳入交警違法數(shù)據(jù)庫，違法數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)可采用用戶規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。同時(shí)系統(tǒng)可根據(jù)需要保存現(xiàn)場連續(xù)高清視頻錄像信息，可在控制管理中心查閱路口實(shí)時(shí)交通狀況和歷史交通狀況，在監(jiān)控中心需配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器和客戶端計(jì)算機(jī)，中心設(shè)備通過核心交換機(jī)相連，并通過專網(wǎng)與前端路口實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。電子警察系統(tǒng)總體布局系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電子警察系統(tǒng)由高清電子警察前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、交通管理平臺子系統(tǒng)三部分組成。高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由電警一體機(jī)、交通專用LED補(bǔ)光燈、紅燈信號檢測器、交通終端主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱等組成；網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要是通訊設(shè)備（光纖收發(fā)器、光纖等）；中心管理平臺子系統(tǒng)主要由交通平臺管理軟件、計(jì)算機(jī)查詢管理端、應(yīng)用及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲設(shè)備、顯示及打印設(shè)備等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：系統(tǒng)組成介紹：高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由以下單元組成圖像抓拍、識別設(shè)備：300萬電警一體機(jī)夜間補(bǔ)光設(shè)備：LED頻閃燈交通信號檢測設(shè)備：紅燈信號檢測器數(shù)據(jù)接收設(shè)備：交通終端主機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要由以下單元組成光纖收發(fā)器、交換機(jī)、路由器等光纖、網(wǎng)線等中心管理平臺子系統(tǒng)主要由以下單元組成智能交通管理平臺：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器子系統(tǒng)功能介紹：電警抓拍單元實(shí)現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、抓拍時(shí)間、地點(diǎn)、違章圖片等。并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清電警一體機(jī)、交通終端主機(jī)、補(bǔ)光設(shè)備、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸單元完成電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心平臺處理局域網(wǎng)，將電子警察前端子系統(tǒng)與中心管理平臺互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機(jī)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成；監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報(bào)站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。中心管理單元完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器及根據(jù)需要配置接口服務(wù)器。實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)匯總及校對，全網(wǎng)設(shè)備注冊及配置管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用如：數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)等操作，提供WEB遠(yuǎn)程訪問，全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時(shí)服務(wù)，數(shù)據(jù)庫管理，圖片及數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲，為各類車牌數(shù)據(jù)庫及其他平臺提供對接接口等功能。電警一體機(jī)介紹圖像抓拍、識別處理單元由DSP智能抓拍機(jī)組成。高清抓拍攝像機(jī)為300萬電警一體機(jī)，分辨率為2048*1536，可以同時(shí)監(jiān)控1-2個(gè)車道。為使相機(jī)在夜間達(dá)到最好效果，需采用補(bǔ)光設(shè)備，智能補(bǔ)光設(shè)備為智能頻閃燈，智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果。抓拍圖片后，將對圖片進(jìn)行識別處理；通過對紅燈信號狀態(tài)的檢測，判斷該車道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，電警一體機(jī)判斷目前車輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。如果是違法行為，則相機(jī)抓拍三張違法車輛圖片，照片疊加車道信息、時(shí)間信息，并進(jìn)行識別。然后將識別后的圖及信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給交通終端主機(jī)。電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，集圖片抓拍，車牌識別，圖片處理功能于一體，突破了傳統(tǒng)利用車牌定位的電警系統(tǒng)的框架，將車輛特征作為一個(gè)整體，利用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過對大量樣本的分析，由計(jì)算機(jī)自動選擇車牌的固有特征進(jìn)行區(qū)分，提高了車輛的檢測率和車牌的識別率，同時(shí)解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)對環(huán)境適應(yīng)能力差、對圖像質(zhì)量要求高的缺點(diǎn)。車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，天地偉業(yè)自主研發(fā)的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于90時(shí)保證號牌識別的準(zhǔn)確率。為提高抓拍相機(jī)的物理安全，我司對其進(jìn)行了全方位防護(hù)。包括防水防塵、風(fēng)冷加熱以及防雷功能。相機(jī)采用全密封金屬外殼設(shè)計(jì)，防水等級達(dá)到IP66，可以保證相機(jī)內(nèi)部干燥無塵。相機(jī)內(nèi)部帶有風(fēng)扇以及加熱模塊，根據(jù)機(jī)內(nèi)溫度實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，保證機(jī)內(nèi)恒溫，利用設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行。由于設(shè)備需安裝在高6米以上的交通桿上，為防止雷雨天氣的直擊雷及感應(yīng)雷，我們在相機(jī)內(nèi)部署了電源網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，實(shí)現(xiàn)最大限度的設(shè)備防護(hù)。違法抓拍功能介紹違法抓拍記錄行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求1）數(shù)據(jù)生成后不可更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證據(jù)地位是不容質(zhì)疑的，重要的是保證作為車輛違法證據(jù)的圖片或圖像必須保證其原始性，不可以更改。2）系統(tǒng)對違法車輛的判定準(zhǔn)則：2009年5月頒布的《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》之《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》定義“機(jī)動車在其對應(yīng)紅燈相位時(shí)越過停止線并繼續(xù)行駛的行為”為“機(jī)動車闖紅燈行為”，且規(guī)定“機(jī)動車在其對應(yīng)的黃燈或綠燈相位時(shí)越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應(yīng)記錄”。因此，系統(tǒng)必須遵循上述規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對路口通行車輛進(jìn)行判斷。3）嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對違法車輛進(jìn)行記錄：《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》規(guī)定，“機(jī)動車在其對應(yīng)紅燈相位時(shí)越過停止線并繼續(xù)行駛的行為”為“闖紅燈行為”，強(qiáng)調(diào)了車輛“繼續(xù)行駛”的過程，因此，《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》又規(guī)定了“闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機(jī)動車闖紅燈過程中兩至三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動車闖紅燈違法過程。第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號和機(jī)動車壓在或越過停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號和整個(gè)車身已經(jīng)越過停止線的情況；其中至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼”。4）確保違法數(shù)據(jù)的清晰可辨：考慮到一些交叉口路況復(fù)雜，要保證系統(tǒng)適應(yīng)所有的路口，并保證所抓拍的違法圖片數(shù)據(jù)清晰可辨闖紅燈違法檢測抓拍功能根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)規(guī)定，電子警察使用高清攝像機(jī)實(shí)時(shí)記錄闖紅燈車輛的違法過程，共抓拍三張圖片。系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，根據(jù)車輛行進(jìn)的情況系統(tǒng)發(fā)出控制指令連續(xù)拍攝三張闖紅燈過程中的照片，夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)計(jì)算違法車輛的車速、車長、紅燈持續(xù)時(shí)間等相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛在停車線之前的情況，第二張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛通過停車線的情況，第三張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛經(jīng)過停車線以后繼續(xù)行駛的圖片。1）第一張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)車身壓在停車線上時(shí)，系統(tǒng)判定闖紅燈違法事件發(fā)生，開始記錄車輛進(jìn)入時(shí)刻，發(fā)出控制指令拍攝第1張照片。夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。2）第二張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，通過停車線，攝像機(jī)拍攝第2張照片。3）第三張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)，通過停止線繼續(xù)前進(jìn)，攝像機(jī)拍攝第3張照片，系統(tǒng)計(jì)算違法車輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。不按導(dǎo)向車道行駛檢測抓拍功能電警一體機(jī)可以對高清視頻流的每一幀進(jìn)行分析并準(zhǔn)確定位車牌/車輛在視頻中的位置，從而判斷車輛是否按照規(guī)則行駛，判斷車輛直行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，比如車輛在直行車道紅燈期間，在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道直行，或在左轉(zhuǎn)車道紅燈期間，在直行車道左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對違法過程記錄3張全景（兼特寫）圖片。當(dāng)監(jiān)控區(qū)域?yàn)橥蛳嗯R的2個(gè)車道時(shí)，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。車輛圖像捕獲時(shí)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。左轉(zhuǎn)車道直行違法行為抓拍直行車道左轉(zhuǎn)違法行為抓拍壓黃線檢測抓拍功能系統(tǒng)可以對雙黃線區(qū)域進(jìn)行檢測，一旦車輛從雙黃線區(qū)域經(jīng)過，系統(tǒng)便立即生成三張圖片，三張圖片反映車輛壓黃線的整個(gè)過程。如下圖所示，第一張圖片反映車輛在左轉(zhuǎn)車道上正常行駛，第二張圖片反映車輛正在通過雙黃線時(shí)的情況，第三張反映車輛通過雙黃線后繼續(xù)行駛的情況。壓黃線檢測及抓拍違法停車檢測抓拍功能系統(tǒng)具備違法停車檢測功能，即系統(tǒng)檢測到車輛在停車線前停留時(shí)間過長（一般為3秒鐘，時(shí)間根據(jù)需求可設(shè)），自動抓拍3張違法圖片，三張圖片分別反映車輛一定時(shí)間內(nèi)在路口停留的情況。違法禁停檢測及抓拍逆行檢測抓拍功能系統(tǒng)檢測到車輛在規(guī)定行駛方向的車道內(nèi)有逆向行駛行為時(shí)，自動抓拍3張違法圖片，三張圖片分別反映了車輛在規(guī)定行使方向的車道內(nèi)進(jìn)行逆行行駛的過程。如下圖所示：逆行檢測及抓拍綠燈卡口記錄過程功能系統(tǒng)檢測到車輛在綠燈周期內(nèi)正常行駛，對通過監(jiān)測點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行記錄，每個(gè)車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點(diǎn)、時(shí)間等信息一并保存。夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)對通過監(jiān)測點(diǎn)的每輛車進(jìn)行記錄，每個(gè)車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點(diǎn)、時(shí)間等信息一并保存。車牌抓拍細(xì)節(jié)圖白天抓拍效果：車牌放大效果如下：夜間抓拍效果：車牌放大效果如下：系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：電警一體機(jī)，紅燈信號檢測器、頻閃燈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器等，對信號傳輸?shù)慕涌诙x如下：設(shè)備名稱信號類型接口線材類型接口相連設(shè)備電警一體機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E千兆交換機(jī)電警一體機(jī)頻閃燈控制輸出信號RVVP4*1.0頻閃燈交通終端主機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E千兆交換機(jī)紅燈信號檢測器紅燈信號輸入控制信號RVVP2*1.0信號機(jī)紅燈信號檢測器紅燈信號狀態(tài)信號RS-485電警一體機(jī)光纖收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E交換機(jī)光纖收發(fā)器光纖信號跳線光纖終端盒系統(tǒng)性能指標(biāo)序號指標(biāo)列項(xiàng)指標(biāo)詳情前端子系統(tǒng)性能指標(biāo)1300萬一體化相機(jī)性能參數(shù)傳感器尺寸：1/1.8英寸鏡頭：16mm3/4英寸高清定焦鏡頭圖像分辨率：2048*1536圖片大?。?00KB/張覆蓋范圍：1-2車道視頻輸出：25幀/秒2嵌入式終端接收主機(jī)帶載能力：可負(fù)載18個(gè)車道硬盤容量：1T操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng)3違章捕獲功能闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃\白實(shí)線、禁停、逆行、綠燈卡口、機(jī)占非、公交車道、反向車道、高清錄像4車輛捕獲率視頻模式：≥95%(白天)，≥90%(夜間)地感線圈模式：≥99%5車牌識別準(zhǔn)確率≥93%6闖紅燈有效率≥93%7前端系統(tǒng)功耗（四向八車道）1KW8系統(tǒng)工作溫度無加熱、散熱裝置時(shí)，-40℃～+70℃9系統(tǒng)工作濕度＜80％@+40℃，無凝結(jié)。后端平臺系統(tǒng)性能指標(biāo)（采用TDR交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器）1可接入前端系統(tǒng)數(shù)量240條車道/臺2可存儲圖片容量根據(jù)現(xiàn)場需求擴(kuò)容，單臺實(shí)現(xiàn)最大48T存儲，并支持?jǐn)U展柜3數(shù)據(jù)保護(hù)一塊RAID5備份盤、一塊熱備盤4供電電源AC100V～AC240V；50±2Hz5平臺總功耗＜3400W現(xiàn)場布局示意圖XX市智能交通項(xiàng)目共涉及X種道路類型，分別為4向4車道(1+1+1+1)X套、4向8車道(2+2+2+2)X套、4向12車道(3+3+3+3)X套、……，本方案針對這幾種道路類型現(xiàn)場布置示意設(shè)計(jì)，詳細(xì)如下：四向八車道現(xiàn)場布局示意圖在本項(xiàng)目中，XX路口，XX路口，XX路口…共X套電子警察系統(tǒng)為四向八車道，現(xiàn)場設(shè)備安裝示意圖如下：四向八車道現(xiàn)場立桿示意圖根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個(gè)方向距離停車線22米處樹立交通立桿，立桿高6米，橫臂按照車道寬進(jìn)行選擇，原則上不短于最外側(cè)1/2個(gè)車道。每個(gè)方向（每個(gè)方向均為兩個(gè)車道）配置一臺電警一體機(jī)，兩臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交通終端主機(jī)、紅燈信號檢測器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護(hù)器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個(gè)手井，用以方便穿線與布線。四向十二車道現(xiàn)場布局示意圖在本項(xiàng)目中，XX路口，XX路口，XX路口…共X套電子警察系統(tǒng)為四向十二車道，現(xiàn)場設(shè)備安裝示意圖如下:四向十二車道現(xiàn)場立桿示意圖根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個(gè)方向距離停車線22米處樹立交通立桿，立桿高6米，橫臂按照車道寬進(jìn)行選擇，原則上不短于最外側(cè)1/2個(gè)車道。每個(gè)方向（每個(gè)方向均為三個(gè)車道）配置兩臺電警一體機(jī)，三臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交通終端主機(jī)、紅燈信號檢測器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護(hù)器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個(gè)手井，用以方便穿線與布線。前端系統(tǒng)功能車輛抓拍功能車輛檢測及抓拍系統(tǒng)通過高清視頻檢測方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能。在電警一體機(jī)的高清視頻圖像上設(shè)置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實(shí)時(shí)分析車輛軌跡，來實(shí)現(xiàn)對不同行為準(zhǔn)則的抓拍，如下圖所示。系統(tǒng)闖紅燈捕獲率達(dá)到95%以上（GA/T496-2009中標(biāo)準(zhǔn)）。違法行為檢測抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向行駛、停車線前違法停車、壓黃\白實(shí)線等多種違法行為檢測。在紅燈相位期間，電警一體機(jī)對車輛經(jīng)過觸發(fā)抓拍線進(jìn)行邏輯判斷，對違法車輛能準(zhǔn)確拍攝其違法行駛行為的三張照片，包括車尾全貌、車牌號碼、車輛具體位置，并在照片上疊加車輛通行信息（如時(shí)間、地點(diǎn)、車向等）。采用頻閃燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。采用智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果及識別率。車輛數(shù)據(jù)自動上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在圖片存儲服務(wù)器中，審核過的圖片，將建立數(shù)據(jù)庫信息，同時(shí)，違法數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時(shí)間、地點(diǎn)、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3張）、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等。電警一體機(jī)將抓拍的車牌號牌進(jìn)行識別，將識別結(jié)果信息傳輸?shù)浇煌ńK端主機(jī)，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進(jìn)行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲在本地交通終端主機(jī)內(nèi)，，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動上傳到中心平臺數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲時(shí)間依據(jù)存儲容量及交通車流量而確定。系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進(jìn)行針對性的優(yōu)化，采用TCP架構(gòu)模式，前端的信息上傳模塊是單獨(dú)運(yùn)行，即使傳輸故障，也不會造成圖片及信息的丟失。前端設(shè)備可檢測到當(dāng)前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時(shí)，停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)上傳，不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。連接的斷開和恢復(fù)會產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。車牌識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色、車身顏色的識別。全天候車牌識別有效率為93%以上。車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備字符自學(xué)習(xí)功能，并能對2002式個(gè)性化新車牌進(jìn)行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計(jì)算機(jī)自動識別能力，識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和97式、04式新軍車牌照與07式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。所能識別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺；軍用車牌漢字新式軍車車牌，“A～Z”二十六個(gè)字母、字母與數(shù)字組合如KA*****等號牌分類用漢字警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)新式武警車牌字符WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通，新式武警車牌如車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。高清視頻錄像功能系統(tǒng)支持電警一體機(jī)H.264高清錄像功能，可與視頻監(jiān)控平臺無縫對接，并支持錄像查詢、下載、遠(yuǎn)程播放功能。錄像資料可以自動和違法信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，客戶可以通過點(diǎn)擊違法信息調(diào)出當(dāng)時(shí)的錄像資料。錄像資料可以上傳中心平臺統(tǒng)一管理保存。交通流量監(jiān)測在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進(jìn)行檢測、抓拍、車牌識別，并進(jìn)行記錄。采用高清視頻檢測觸發(fā)攝像機(jī)對違法車輛進(jìn)行抓拍并對在紅燈未亮起時(shí)通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時(shí)還可對各路口各時(shí)段流量信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。提供一幅全景（兼特寫）圖片；在路口本地，自動地在抓拍時(shí)同步進(jìn)行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實(shí)時(shí)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；自動生成所監(jiān)視車道的24小時(shí)車流量信息。將流量信息實(shí)時(shí)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時(shí)，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實(shí)車流量信息?？梢詾楹笃谂c交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。設(shè)備狀態(tài)巡檢根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔。系統(tǒng)狀態(tài)包括設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設(shè)備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。分別采用定時(shí)報(bào)告和緊急報(bào)告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報(bào)告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時(shí)運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。數(shù)據(jù)信息安全系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用JPEG格式，圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，進(jìn)行防篡改水印加密，符合GA/T497對防篡改的要求。系統(tǒng)自動檢測圖片是否為原始圖片，嚴(yán)格從技術(shù)手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作都記錄在案，即使人為修改了部分?jǐn)?shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當(dāng)中也會有據(jù)可查。系統(tǒng)具有完善的權(quán)限劃分和密碼保護(hù)，防止非法侵入系統(tǒng)進(jìn)行篡改數(shù)據(jù)。前端主要設(shè)備參數(shù)高清電子警察前端子系統(tǒng)在路口外場的主要設(shè)備有300萬電警一體機(jī)、交通補(bǔ)光燈、紅燈信號檢測器，幾款專業(yè)交通設(shè)備。除此之外還有光纜、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、交換機(jī)、工程輔材線纜等。前端子系統(tǒng)的智交通終端主機(jī)可安置于路口或者中心機(jī)房，根據(jù)情況進(jìn)行部署。這幾款設(shè)備的功能、性能及參數(shù)詳列如下：300萬智能抓拍一體機(jī)本產(chǎn)品是基于工業(yè)級CCD圖像傳感器的全數(shù)字化高性能高清攝像機(jī)，能實(shí)現(xiàn)對各種車輛的通過進(jìn)行有效的快速高清連續(xù)抓拍、內(nèi)置DSP處理模塊，可通過內(nèi)置硬件獨(dú)立實(shí)現(xiàn)闖紅燈數(shù)據(jù)抓拍、車牌識別，信息疊加，存儲、黑名單車輛報(bào)警同時(shí)可兼做綠燈卡口以及視頻測速等功能。更加適合全天候的室外使用環(huán)境，尤其是夜間。高清晰畫質(zhì)，大視野范圍，500萬像素的分辨率，使得整套系統(tǒng)的取證更具說服力，可以同時(shí)看清電子警察的三要素（車牌、停車線、信號燈），同時(shí)自帶JPEG壓縮，可用百兆網(wǎng)絡(luò)傳輸，有效解決了獲取高質(zhì)量分辨率圖片和有效節(jié)省系統(tǒng)帶寬的問題。產(chǎn)品特性：300萬像素1/1.8″逐行掃描CCD最大分辨率可達(dá)2048*1536高幀率達(dá)25幀/秒支持車輛抓拍、車牌及車型識別功能視頻檢測、抓拍、識別一體化具有自動調(diào)節(jié)曝光時(shí)間功能支持圖片流和數(shù)據(jù)流雙碼流輸出支持紅綠燈信號狀態(tài)輸入支持視頻卡式電警功能支持多種違章檢測功能支持SD卡本地存儲、自動覆蓋、斷電續(xù)傳技術(shù)規(guī)格：攝像機(jī)傳感器1/1.8″ProgressiveScanCCD快門1/25秒至1/100,000秒壓縮標(biāo)準(zhǔn)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264圖像功能圖像格式JPG最大圖像尺寸2048*1536幀率25fps檢測抓拍功能智能檢測闖紅燈、綠燈卡口、壓線、逆行、不按車道行駛、違停智能識別車牌識別、車型識別、車身顏色識別閃光燈控制閃光燈自動光控、時(shí)控可選，支持頻閃專用功能支持信號燈同步、紅綠燈信號狀態(tài)輸入、違章連續(xù)抓拍抓拍率視頻模式：白天95%夜間90%地感線圈模式：99%識別率白天95%夜間90%接口性能通訊接口1個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口觸發(fā)輸入6路外部觸發(fā)信號觸發(fā)輸出3路,用于閃光燈、頻閃燈同步輸出控制一般規(guī)范工作溫度-20℃~70℃工作濕度20%~90%(無凝結(jié))電源220v功率<30W（風(fēng)冷加熱開啟<80W）尺寸568mm×180mm×132mm重量4.7Kg智能交通專用補(bǔ)光燈本產(chǎn)品專門應(yīng)用于智能交通電子警察系統(tǒng)中，對于高清攝像機(jī)進(jìn)行補(bǔ)光使用，具備常亮、頻閃、閃光多種工作模式，亮度可調(diào)節(jié)，具備自動插幀，以減弱對駕駛員的視覺影響。壽命長，光衰小。產(chǎn)品特性自動插幀技術(shù)支持閃光、頻閃、常亮多種工作模式兩側(cè)羊角螺絲，方便調(diào)試閃光燈角度有效壽命10000小時(shí)（光衰＜10%）光控開關(guān)，臨界亮度可設(shè)置支持網(wǎng)絡(luò)設(shè)置參數(shù)多燈使用，可以自動聯(lián)動亮度高于普通補(bǔ)光燈30%防水等級IP65規(guī)格參數(shù)名稱參數(shù)指標(biāo)適用場合高清抓拍相機(jī)頻閃補(bǔ)光使用防水等級IP65使用壽命10000小時(shí)（光衰≤10%）發(fā)光材料半導(dǎo)體發(fā)光二極管（LED）光控模式光敏電阻、多級聯(lián)動，常亮觸發(fā)接口RS485、光耦開關(guān)閃光照射面積1.5-2個(gè)車道(測試距離20m)閃光持續(xù)時(shí)間0～90ms可調(diào)閃光瞬時(shí)強(qiáng)度80Lux（測試距離20m）頻閃插幀幀率0～90幀/秒默認(rèn)工作模式常亮模式供電電壓AC170V～250V最大功率100W工作溫度-40℃～70℃(建議在50℃環(huán)境下使用，高于50℃會影響燈的使用壽命)工作濕度20～90%（相對濕度）機(jī)殼尺寸287*270*95(mm)整機(jī)重量5Kg紅燈信號檢測器四路紅燈信號檢測器主要與闖紅燈電子警察抓拍系統(tǒng)搭配使用，實(shí)現(xiàn)了紅燈路口多通道市電管理抓拍的需求，并且解決了單路監(jiān)測需要主控計(jì)算機(jī)支持多串口的弊端。最大優(yōu)勢在于，最多可以實(shí)現(xiàn)單一串口檢測64路市電通斷狀態(tài)。產(chǎn)品特性最多檢測4路電源通斷，對應(yīng)工作指示燈支持485/232兩種通訊方式支持8臺檢測器同時(shí)使用防雷等級，空氣放電15KV，接觸放電8KV規(guī)格參數(shù)核心功能功能檢測紅綠燈信號，傳輸給前端檢測路數(shù)4路紅綠燈信號通訊方式485/232兩種通訊方式級聯(lián)數(shù)量＜8臺防雷等級空氣放電15KV，接觸放電8KV常用規(guī)范規(guī)格3u工作溫度-40℃～80℃工作濕度20%～90%（無冷凝）電源AC176V～264V功率100W（最大）工作電流230mA檢測信號4路220V紅燈信號尺寸196mm（長）x132.8mm（寬）x129.2mm（高）重量2.0Kg交通終端主機(jī)高清終端主機(jī)采用工業(yè)級低功耗嵌入式主機(jī)、無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，機(jī)箱整體散熱結(jié)構(gòu)，無金手指防氧化，Linux嵌入式操作系統(tǒng)，運(yùn)行穩(wěn)定，內(nèi)置大容量硬盤存儲，對高溫、塵土等惡劣環(huán)境有很好的適應(yīng)性。產(chǎn)品特性Intel?AtomD2550Processor1.86GHz雙核處理器內(nèi)存為DDRⅢ2GB1TB3.5寸硬盤，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳2個(gè)10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口5個(gè)USB接口，4個(gè)串口支持VGA&HDMI顯示輸出內(nèi)置Linux嵌入式操作系統(tǒng)無風(fēng)扇、整機(jī)散熱結(jié)構(gòu)，寬溫工業(yè)級器件待載性能≥18條車道數(shù)據(jù)支持500萬的高清智能一體機(jī)數(shù)據(jù)接入內(nèi)置看門狗定時(shí)器，可編程超時(shí)中斷或系統(tǒng)復(fù)位抗震抗沖擊設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)格技術(shù)參數(shù)處理器：Intel?AtomD2550Processor1.86GHz雙核處理器負(fù)載能力：18條車道存儲容量：1TSATA-II硬盤接口性能以太網(wǎng)接口2個(gè)10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口USB接口4個(gè)內(nèi)置USB1個(gè)VGA接口1個(gè)HDMI接口1個(gè)串口4個(gè)鍵盤/鼠標(biāo)PS/2鍵盤&鼠標(biāo)常規(guī)參數(shù)安裝方式：壁掛式和臺立式抗震性能：1g/5~500Hz/隨機(jī)、50g峰值加速度（持續(xù)11秒）尺寸228.7*163*49mm傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)智能電子警察前端子系統(tǒng)局域網(wǎng)由一部工業(yè)交換機(jī)將同一路口所有的交通終端主機(jī)互聯(lián)，組成路口局域信息交換系統(tǒng)，通過光收發(fā)器將交換機(jī)的網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)傳輸?shù)街行?。帶寬占用率?shù)據(jù)路口現(xiàn)場局域網(wǎng)帶寬要求若無高清視頻錄像，則300萬電警一體機(jī)經(jīng)過處理后輸出的圖片傳輸占用帶寬較小，自監(jiān)控桿到機(jī)柜只要保障傳輸距離可達(dá)即可，對帶寬要求不大。若需高清視頻錄像，每路720P高清視頻帶寬為6Mbps,、1080P的高清視頻帶寬為8Mbps，一個(gè)路口四個(gè)相機(jī)，機(jī)柜交換機(jī)帶寬要求8*4=32Mbps，一般網(wǎng)絡(luò)利用率為60%。對于路口采用單臺主機(jī)帶載4臺相機(jī)的場合，可采用百兆交換機(jī)，為以后能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)展，建議采用千兆交換機(jī)作為路口局域網(wǎng)交換。路口現(xiàn)場局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)要求以四向八車道路口為例，每方向1個(gè)300萬DSP抓拍相機(jī)，則共4臺抓拍相機(jī)，另有交通終端主機(jī)占用一段口，網(wǎng)絡(luò)回傳占用一個(gè)端口，則機(jī)柜匯聚交換機(jī)需有至少6端口百兆或千兆交換機(jī)。系統(tǒng)前端至中心帶寬要求：由于該系統(tǒng)采用前端數(shù)據(jù)識別處理，上傳時(shí)若只需要上傳圖片，因此不需要占用太高帶寬，但為保證前端數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳，建議采用百兆專網(wǎng)模式。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)接入網(wǎng)負(fù)責(zé)將各電子警察前端子系統(tǒng)接入至監(jiān)控中心機(jī)房的接入層交換機(jī)上。由光纖收發(fā)器和接入網(wǎng)交換機(jī)組成。采用就近熔接分纖原則，每個(gè)路口獨(dú)占1芯光纖。匯集至監(jiān)控中心的光信號由光纖收發(fā)器還原為網(wǎng)絡(luò)信號（RJ45電口）后上傳至接入網(wǎng)交換機(jī)。中心管理平臺子系統(tǒng)局域網(wǎng)由核心交換機(jī)和接入層交換機(jī)組成。核心交換機(jī)主要用于連接中心平臺的各類服務(wù)器、集中存儲設(shè)備并與接入層交換機(jī)互聯(lián)，并通過路由器及安全隔離設(shè)備可將數(shù)據(jù)信息傳遞至其它相關(guān)業(yè)務(wù)部門。傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)示意圖智能交通管理平臺設(shè)計(jì)平臺綜述概述智能交通管理平臺是以公安實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用為導(dǎo)向，以視頻圖像應(yīng)用為手段，綜合城市治安監(jiān)控、治安卡口監(jiān)控、闖紅燈電子警察監(jiān)控等多業(yè)務(wù)的全方位應(yīng)用管理系統(tǒng)。該平臺集成了巡邏監(jiān)控、稽查布控、非現(xiàn)場執(zhí)法、地圖應(yīng)用、資產(chǎn)運(yùn)維、系統(tǒng)配置等多種業(yè)務(wù)應(yīng)用，集多種管理手段、分析處理手段于一體，最大程度地提高了視頻監(jiān)控的作用和效率。平臺面向集成進(jìn)行設(shè)計(jì)，建設(shè)的時(shí)候考慮現(xiàn)有系統(tǒng)的接入，能最大程度地保護(hù)已建的監(jiān)控資源，并充分結(jié)合公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用需求，考慮系統(tǒng)今后的平滑升級與無縫擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行。平臺提供開放的第三方系統(tǒng)集成接口，能與GIS系統(tǒng)、三臺合一接處警系統(tǒng)、稽查布控系統(tǒng)等公安其它業(yè)務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)警視聯(lián)動，為各類報(bào)警提供警情處置預(yù)案，結(jié)合GIS/GPS系統(tǒng)，對報(bào)警點(diǎn)、監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行定位跟蹤，實(shí)現(xiàn)對車輛、警力的可視化指揮與調(diào)度，能夠最大程度地實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨部門視頻監(jiān)控資源的共享和互聯(lián)互通互控，提供一個(gè)視頻信息資源的統(tǒng)一監(jiān)控檢索系統(tǒng)，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控在加強(qiáng)城市管理、提高警務(wù)效率、組織群防群治、預(yù)防和打擊違法犯罪等方面的作用。平臺架構(gòu)平臺邏輯架構(gòu)軟件平臺采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，是將各種不同異構(gòu)平臺上的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的不同功能部件(稱為服務(wù))通過標(biāo)準(zhǔn)的接口和規(guī)范整合在一起，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如上圖所示。第一層為數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)層，數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)層包含治安監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、固定\移動測速系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、移動警務(wù)系統(tǒng)等各個(gè)支撐子系統(tǒng)，為系統(tǒng)的應(yīng)用提供各種數(shù)據(jù)信息的支撐。第二層為網(wǎng)絡(luò)傳輸層，網(wǎng)絡(luò)層包含對公安系統(tǒng)可能存在的各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的支撐，包含公安信息網(wǎng)、視頻專網(wǎng)、3G網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)等，其中公安信息網(wǎng)為公安內(nèi)部獲取相關(guān)信息的網(wǎng)絡(luò)，要求采用網(wǎng)絡(luò)安全平臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)保護(hù)，視頻專網(wǎng)為獲取視頻資源主平臺，大量內(nèi)部視頻資源通過視頻專網(wǎng)匯集到平臺，3G網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)主要是針對社會資源以及外部資源的接入，由于3G網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)涉及到了外網(wǎng)的接入，因此在接入時(shí)需要采用安全隔離平臺進(jìn)行隔離，確保相關(guān)內(nèi)部資源的安全可靠。網(wǎng)絡(luò)層為系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)提供可靠、有效、安全的信息傳輸通道。第三層為數(shù)據(jù)服務(wù)層：數(shù)據(jù)服務(wù)層分為數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)接入兩個(gè)部分。其中數(shù)據(jù)存儲資源部分是包含信息管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用、圖片信息、電警卡口、嫌疑人信息庫、嫌疑車輛信息庫、嫌疑物品庫、涉案信息庫等，為大公安系統(tǒng)集成平臺開展實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用提供信息數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)接入部分是將各類安防硬件設(shè)備與信息資源進(jìn)行歸納抽象，屏蔽掉不同類產(chǎn)品的控制差別，并接入到平臺進(jìn)行管理，用戶可對系統(tǒng)中的設(shè)備及信息資源進(jìn)行統(tǒng)一組織調(diào)度，無需關(guān)注其具體位置和形態(tài)。主要是提供對接前端系統(tǒng)所需要的各種接口，主要是將處理層進(jìn)行多種應(yīng)用接口的封裝，包括WebService接口、SIP協(xié)議接口等，便于業(yè)務(wù)層進(jìn)行應(yīng)用集成和用戶定制配置，支持第三方業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的二次開發(fā)。第四層為應(yīng)用服務(wù)層，應(yīng)用服務(wù)層是整個(gè)系統(tǒng)平臺的核心中樞，基于開放高效的中間件應(yīng)用服務(wù)和系統(tǒng)管理工具，結(jié)合自身云轉(zhuǎn)發(fā)及云存儲的云平臺服務(wù)理念，為業(yè)務(wù)應(yīng)用層提供基礎(chǔ)服務(wù)、管理策略和方法手段，同時(shí)按照所需服務(wù)來管理、組織和調(diào)度各類設(shè)備和信息資源。服務(wù)支持層主要是包含各類服務(wù)模塊，為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供支持。服務(wù)支持層包含基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、集成服務(wù)三部分。第五層為業(yè)務(wù)應(yīng)用層，是面向于用戶實(shí)際操作的交互層，通過對安全管理具體業(yè)務(wù)流程的歸納匯總而生成的各種專業(yè)個(gè)性化應(yīng)用模塊工具，是具體業(yè)務(wù)最終應(yīng)用的展現(xiàn)窗口。通過組織業(yè)務(wù)模塊可以支持不同的應(yīng)用，例如為公安機(jī)關(guān)社會治安管理工作中的接處警、案件偵破、動態(tài)監(jiān)管、重點(diǎn)區(qū)域動態(tài)預(yù)警、提供完整的處置流程和輔助工具等。智慧城市管理平臺滿足多部門對視頻數(shù)據(jù)、信息數(shù)據(jù)的共享需求，可根據(jù)各使用部門不同的應(yīng)用需求，采用自定義針對性的用戶界面，通過授權(quán)的情況下，各部門可實(shí)現(xiàn)視頻資源及信息數(shù)據(jù)的共享。平臺結(jié)構(gòu)拓?fù)淦脚_設(shè)計(jì)原則業(yè)務(wù)智能面向公安及交警部門業(yè)務(wù)管理、而不是僅僅面向技術(shù)和設(shè)備的管理。隨需而變的安全業(yè)務(wù)流程和管理工具，通過軟件服務(wù)來推動企業(yè)安全管理創(chuàng)新。采用易于業(yè)務(wù)整合SOA面向服務(wù)的架構(gòu)，以公安機(jī)關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)信息流和工作流的緊密結(jié)合，資源、人和任務(wù)有效整合，一切為安全管理服務(wù)。高可用性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：操作系統(tǒng)：主要架構(gòu)基于LINUX操作平臺，并能夠在WINDOWS系統(tǒng)上進(jìn)行顯示，避免了WINDOWS平臺本身所具有的不穩(wěn)定性。對不可控因素的控制：對可控性因素的控制容易把握，但對如網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、運(yùn)行硬件平臺等影響穩(wěn)定性的不可控的因素的控制，是穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的難題。我們通過特別設(shè)計(jì)的進(jìn)程監(jiān)視、故障弱化和故障恢復(fù)等技術(shù)來加以彌補(bǔ)。系統(tǒng)容錯(cuò)設(shè)計(jì)：采用集群技術(shù)，當(dāng)組件、服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，能夠自動替換，提供不間斷的應(yīng)用服務(wù)，避免單點(diǎn)失效。如流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、集中存儲都支持服務(wù)器集群。硬件隔離：影響穩(wěn)定性和可靠性的還一個(gè)重要因素是硬件接入設(shè)備的SDK，設(shè)備廠商的SDK穩(wěn)定性是無法保證的，而SDK的不穩(wěn)定性往往對平臺的穩(wěn)定運(yùn)行造成致命的影響。我們通過特別的設(shè)計(jì)，使得設(shè)備SDK和應(yīng)用服務(wù)層完全隔離，SDK的不穩(wěn)定性不會對系統(tǒng)造成影響。兼容性兼容性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：對前端接入設(shè)備的兼容能力：全面兼容國內(nèi)主流廠商IP-Camera、DVR、DVS等設(shè)備，兼容主流的報(bào)警主機(jī)，而且通過設(shè)備廠商提供穩(wěn)定的SDK，可以兼容幾乎所有前端設(shè)備。對硬件和操作系統(tǒng)平臺的兼容能力：兼容PC、服務(wù)器上的各類操作系統(tǒng)。高性能采用的核心應(yīng)用服務(wù)器的性能：我們的核心平臺采用的是將J2EE應(yīng)用服務(wù)器，這些服務(wù)器的性能都是經(jīng)過的大型應(yīng)用服務(wù)平臺廣泛驗(yàn)證的；中心管理服務(wù)、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)和海量存儲服務(wù)均支持CLUSTER技術(shù)，并且具有網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)能力，能適應(yīng)大并發(fā)量的視頻流傳輸與存儲?？蓴U(kuò)展性系統(tǒng)采用目前最先進(jìn)的構(gòu)建大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的J2EE平臺架構(gòu)，采用微核心＋插件技術(shù)、支持從PC、服務(wù)器到小型機(jī)的遷移，支持操作系統(tǒng)移植，支持服務(wù)器CLUSTER技術(shù)，可以隨著系統(tǒng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，通過簡單的調(diào)整服務(wù)器的部署可以輕松實(shí)現(xiàn)從縣局－市局－省廳一直到全國范圍的多層次的縱向延伸和多區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的橫向擴(kuò)展，無需更換版本和產(chǎn)品升級。系統(tǒng)擴(kuò)展不影響系統(tǒng)的原有穩(wěn)定性。集成性系統(tǒng)本身需要視頻監(jiān)控、報(bào)警、GIS、對講等技術(shù)系統(tǒng)的集成，也需要和業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，才能充分發(fā)揮安防監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。如和三臺合一接處警系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動復(fù)核和遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控指揮，和案件管理系統(tǒng)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)案件視頻檔案管理等等。我們采用SOA面向服務(wù)的體系架構(gòu)，采用適用于跨系統(tǒng)、跨平臺互連的通用webservice協(xié)議，非常方便的與其它系統(tǒng)的集成互連。易用性強(qiáng)大的WEB管理功能，系統(tǒng)維護(hù)方便快捷：無論是系統(tǒng)管理，還是對接入前端設(shè)備的參數(shù)配置管理，都是通過WEB方式來完成的。強(qiáng)大的報(bào)警管理功能：報(bào)警事件的管理適合多業(yè)務(wù)部門和多級管理的需要，不同的警種、不同的業(yè)務(wù)部門和不同級別監(jiān)控中心所處置的報(bào)警事件的來源、類型和處置方式都不相同，我方報(bào)警可以指向固定的人員、角色、進(jìn)行點(diǎn)位信息關(guān)聯(lián)。嚴(yán)格而又靈活的權(quán)限管理。在嚴(yán)格遵循統(tǒng)一的級別和權(quán)限管理規(guī)則的同時(shí)，兼顧到特殊情況下的實(shí)戰(zhàn)需要。通過應(yīng)急權(quán)限管理機(jī)制，設(shè)定某個(gè)用戶在接收到報(bào)警事件時(shí)所擁有的臨時(shí)特殊權(quán)限，事件處理完畢后，該權(quán)限自動撤銷。這樣才能滿足“平站結(jié)合”的需要。WEB操作更具人性化。與客戶端相比，WEB方式應(yīng)用更加方便靈活，應(yīng)用范圍更廣。我們的WEB服務(wù)采用WEB2.0技術(shù)，頁面刷新速度快，具備頁面交互功能。地圖導(dǎo)航：支持位圖和矢量圖導(dǎo)航，可以分級、分區(qū)域多層地圖顯示。通過地圖實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)導(dǎo)航，點(diǎn)擊地圖上的監(jiān)控點(diǎn)圖標(biāo)來瀏覽和回放視頻。報(bào)警時(shí)顯示具體報(bào)警位置。安全性平臺整體基于LINUX系統(tǒng)進(jìn)行整體實(shí)現(xiàn)，只開放業(yè)務(wù)端口，有效的防止了黑客的入侵。關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)軟件系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的選擇對信息平臺建設(shè)成功有關(guān)鍵作用，經(jīng)過認(rèn)真分析，結(jié)合公安交通行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，主要采用了數(shù)據(jù)處理技術(shù)、中間件技術(shù)、構(gòu)架/構(gòu)件技術(shù)、工作流技術(shù)、XML及WebService技術(shù)等。云技術(shù)系統(tǒng)采用云技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，支持云存儲及云轉(zhuǎn)發(fā)功能。云存儲是在云計(jì)算(cloudcomputing)概念上延伸和發(fā)展出來的一個(gè)新的概念，是指通過集群應(yīng)用、網(wǎng)格技術(shù)或分布式文件系統(tǒng)等功能，將網(wǎng)絡(luò)中大量各種不同類型的存儲設(shè)備通過應(yīng)用軟件集合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務(wù)訪問功能的一個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)云計(jì)算系統(tǒng)運(yùn)算和處理的核心是大量數(shù)據(jù)的存儲和管理時(shí)，云計(jì)算系統(tǒng)中就需要配置大量的存儲設(shè)備，那么云計(jì)算系統(tǒng)就轉(zhuǎn)變成為一個(gè)云存儲系統(tǒng)，所以云存儲是一個(gè)以數(shù)據(jù)存儲和管理為核心的云計(jì)算系統(tǒng)。云轉(zhuǎn)發(fā)則是通過流媒體服務(wù)器集群的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的負(fù)載均衡和故障替換，有效避免了因?yàn)榉?wù)器故障而導(dǎo)致的平臺問題。中間件技術(shù)在中心平臺的集成中，要實(shí)現(xiàn)不同操作系統(tǒng)、不同數(shù)據(jù)庫之間的跨平臺的分布式應(yīng)用。采用中間件技術(shù)，可以在不改變原有系統(tǒng)的前提下，實(shí)現(xiàn)已有系統(tǒng)的信息整合。構(gòu)造完整的、健全的信息集成系統(tǒng)，可以很好地把不同部門的多種軟件及信息數(shù)據(jù)結(jié)合為一個(gè)有機(jī)的協(xié)作整體。構(gòu)架和構(gòu)件技術(shù)基于構(gòu)架和構(gòu)建的軟件體系結(jié)構(gòu)能夠通過對系統(tǒng)構(gòu)造的理解來提高有關(guān)軟件工作人員的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)分析能力，從而在系統(tǒng)組織、結(jié)構(gòu)重用、運(yùn)行模式、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)維護(hù)等方面降低軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)的成本，促進(jìn)軟件系統(tǒng)生產(chǎn)的效率提高。采用基于構(gòu)件的技術(shù)和UML建模語言來進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)施迭代式的設(shè)計(jì)開發(fā)。統(tǒng)一建模語言（UML）具有直觀化，明確化特點(diǎn)，是構(gòu)建和文檔化軟件系統(tǒng)產(chǎn)物的通用可視化建模語言。UML可以與所有的開發(fā)方法、生命階段、應(yīng)用領(lǐng)域和媒介一同使用。XML和WebServices技術(shù)中心平臺當(dāng)中的數(shù)據(jù)具有多源異構(gòu)的特點(diǎn)，對于此類數(shù)據(jù)的處理首先要求對數(shù)據(jù)的描述要有簡單易行的一套標(biāo)準(zhǔn)。XML是現(xiàn)在流行的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，特別適合表述和交換復(fù)雜的數(shù)據(jù)對象和類型。在信息平臺的建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)把XML作為數(shù)據(jù)格式描述的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并納入數(shù)據(jù)規(guī)范的制定當(dāng)中。同時(shí)，在數(shù)據(jù)分析中，也便于采用數(shù)據(jù)挖掘、OLAP（聯(lián)機(jī)事務(wù)分析）等技術(shù)的應(yīng)用。另外WebServices技術(shù)支持XML，SOAP，WSDL，UDDI等開放標(biāo)準(zhǔn)，可以通過HTTP協(xié)議實(shí)現(xiàn)穿越防火墻的軟件互操作和數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)跨越各種技術(shù)的軟件集成。WEBGIS技術(shù)平臺的GIS發(fā)布基于WEBGIS技術(shù)，WebGIS是利用Web技術(shù)來擴(kuò)展和完善地理信息系統(tǒng)的一項(xiàng)技術(shù)。WEBGIS可采用多主機(jī)、多數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分布式部署，通過Internet/Intranet實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，是一種瀏覽器/服務(wù)器（B/S）結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端向客戶端提供信息和服務(wù)，瀏覽器（客戶端）具有獲得各種空間信息和應(yīng)用的功能。WebGIS很容易跟Web中的其他信息服務(wù)進(jìn)行無縫集成，可以建立靈活多變的GIS應(yīng)用，具有良好的擴(kuò)展性。平臺特點(diǎn)融合監(jiān)控、交通業(yè)務(wù)智慧城市綜合管理平臺內(nèi)置多個(gè)管理模塊，將視頻監(jiān)控、稽查布控、非現(xiàn)場執(zhí)法、資產(chǎn)運(yùn)維集成到一個(gè)統(tǒng)一的平臺，統(tǒng)一界面、統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、集中存儲。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理、信息共享，充分提升各管理模塊的效率，并為實(shí)現(xiàn)各類資源的共享打下良好的基礎(chǔ)。先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)管理平臺的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從根本上決定了整個(gè)系統(tǒng)所能提供的業(yè)務(wù)服務(wù)的規(guī)模和水平。智能交通管理平臺采用基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的J2EE平臺和SOA面向服務(wù)的架構(gòu)，這種架構(gòu)被業(yè)界反復(fù)證明是目前最強(qiáng)壯、最高效、最具伸縮性和業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力的平臺架構(gòu)之一。搭配雙機(jī)熱備以及云存儲與云轉(zhuǎn)發(fā)功能，完美的解決了單一設(shè)備故障帶來的系統(tǒng)癱瘓的問題，使整個(gè)系統(tǒng)更穩(wěn)定、更安全。良好的用戶體驗(yàn)智慧城市綜合管理平臺采用地圖與功能雙重操作模式，集功能界面與地圖界面于一體，又能夠以各自的形式單獨(dú)呈現(xiàn)，使不同操作習(xí)慣的用戶均能夠自由操作，與GIS地圖結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)所有功能操作，給人以最直觀的操作體驗(yàn)。多種智能化實(shí)用功能管理平臺可擴(kuò)展多種實(shí)用的人工智能化功能，如智能視頻診斷、智能視頻檢索、人臉識別卡口、智能預(yù)警分析等，可以充分利用各種先進(jìn)算法自動對視頻場景進(jìn)行分析，更好地輔助值班人員工作，提高工作效率，降低工作強(qiáng)度。良好的系統(tǒng)兼容系統(tǒng)可對各類異構(gòu)設(shè)備、軟件及數(shù)據(jù)進(jìn)行兼容，以實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化和系統(tǒng)整合能力的最大化。兼容性主要體現(xiàn)在三方面：一是與數(shù)據(jù)庫的對接、二是與異構(gòu)平臺的對接和兼容、三是對不同廠家品牌的硬件設(shè)備實(shí)現(xiàn)對接。一、平臺非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)可以與被盜搶機(jī)動車信息庫、在逃人員信息庫、人口信息庫、涉毒人員數(shù)據(jù)庫、被盜物品數(shù)據(jù)庫、機(jī)動車和駕駛?cè)诵畔?、交通違法信息庫實(shí)現(xiàn)無縫對接。二、平臺可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，在系統(tǒng)中直接調(diào)用相關(guān)視頻；與PGIS警用地理信息平臺集成、接處警平臺、GPS定位系統(tǒng)、第三方發(fā)布平臺等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、集成聯(lián)動及發(fā)布輸出。三、兼容不同廠商的設(shè)備。中心管理平臺與前端控制設(shè)備是松散耦合的關(guān)系，前端控制設(shè)備可能來自不同廠家不同產(chǎn)品，但是通過建立一套統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的消息體系之后，可將不同廠商生成的設(shè)備集成到一個(gè)統(tǒng)一平臺，具有靈活的適應(yīng)性和強(qiáng)大的兼容性。貼近實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用1）基于GIS系統(tǒng)的掛圖作戰(zhàn)通過電子地圖可實(shí)現(xiàn)對布控報(bào)警的迅速定位以及對特定車輛的軌跡分析。還可以對設(shè)備進(jìn)行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來實(shí)現(xiàn)對前端設(shè)備的信息管理、了解設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、對指定設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置等一系列的功能，可操作性強(qiáng)，便于靈活地調(diào)度和跟蹤，處理報(bào)警信息等。2）完善的報(bào)警管理平臺支持三級聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，自動將識別車輛號牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進(jìn)行匹配比對,發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自動將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以語音報(bào)號、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警，所有報(bào)警信息同時(shí)生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便查詢和檢索。業(yè)務(wù)處理過程中，具備違法圖片局部自動放大功能，方便操作人員使用，減輕違法處理工作量。便捷業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理對于違法行駛車輛的數(shù)據(jù)提供便捷、完善的違法數(shù)據(jù)處理流程，通過的錄入、篩選、審查、發(fā)布等一些列操作實(shí)現(xiàn)違法數(shù)據(jù)的非現(xiàn)場處罰。系統(tǒng)提供違法證據(jù)接收、存儲、錄入、通知、處罰、查詢、統(tǒng)計(jì)、備份功能，并具有完善的用戶管理、操作權(quán)限管理、數(shù)量統(tǒng)計(jì)字典維護(hù)和日志記錄功能。本系統(tǒng)具備違法數(shù)據(jù)一站式服務(wù)，符合業(yè)務(wù)部門實(shí)際工作使用需要，做到交通執(zhí)法流程管理，一站式解決；并且用戶可自定義違法數(shù)據(jù)的處理流程。強(qiáng)大的視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)提供對各種前端視頻設(shè)備的實(shí)時(shí)瀏覽、錄像查詢、回放、錄像下載功能。有效的監(jiān)控社會各個(gè)區(qū)域，預(yù)防各種犯罪行為的發(fā)生。同時(shí)也為辦案民警提供了取證的便利，提高辦案效率。完善的系統(tǒng)運(yùn)維管理1）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)統(tǒng)一顯示系統(tǒng)支持設(shè)備心跳機(jī)制，中心可集中實(shí)時(shí)更新顯示前端主機(jī)的工作信息，設(shè)備故障時(shí)報(bào)警提示，并建立故障設(shè)備維護(hù)檔案，記錄故障時(shí)間、故障原因、維護(hù)人員、維護(hù)時(shí)間、對本次故障的處理方法、恢復(fù)時(shí)間等相關(guān)信息，并建立每次處理相關(guān)日志為系統(tǒng)維護(hù)提供檔案數(shù)據(jù)。同時(shí)提供故障檔案檢索查詢功能。2）系統(tǒng)備份功能系統(tǒng)支持通過人工或系統(tǒng)自動備份系統(tǒng)配置信息及相關(guān)數(shù)據(jù)。保障系統(tǒng)崩潰后可以很快重建系統(tǒng)，降低系統(tǒng)信息損失風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)時(shí)間成本。3）完善的用戶安全管理具有設(shè)備的安全管理功能。對于系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的操作必須提供操作員的用戶名及密碼。經(jīng)過合法驗(yàn)證的用戶方能對設(shè)備進(jìn)行操作。系統(tǒng)對操作員分成超級用戶、管理員、普通用戶3個(gè)級別。高級別用戶可以添加刪除低級別用戶。平臺業(yè)務(wù)應(yīng)用智慧城市綜合平臺包括治安監(jiān)控、巡邏監(jiān)控、稽查布控、非現(xiàn)場執(zhí)法、地圖應(yīng)用、資產(chǎn)運(yùn)維、系統(tǒng)配置等業(yè)務(wù)應(yīng)用。預(yù)案管理用戶可根據(jù)實(shí)際計(jì)劃、規(guī)劃添加、管理預(yù)案。添加預(yù)案時(shí)可以選定關(guān)聯(lián)的警力、關(guān)聯(lián)的監(jiān)控點(diǎn)。當(dāng)執(zhí)行預(yù)案時(shí)，我們可以查看調(diào)度周邊的警力，并通過監(jiān)控探頭進(jìn)行視頻巡邏。視頻巡邏用戶可以添加視頻巡邏方案，分為路線巡邏和區(qū)域巡邏。方案制定后可以進(jìn)行單屏或者分組巡邏。不但確保了巡邏的執(zhí)行，還能夠節(jié)約警力資源。并能夠進(jìn)行信息登記?；椴伎鼗椴伎毓δ苄枰ㄟ^前端抓拍點(diǎn)位與平臺數(shù)據(jù)庫相互配合，以最短的時(shí)間查找到目標(biāo)對象。通過上級單位提供的布控?cái)?shù)據(jù)（通常是車牌號、車輛其他屬性特征、及其他特征信息），綜合管控平臺能夠?qū)⒏髑岸瞬杉c(diǎn)所采集的車輛等信息與布控?cái)?shù)據(jù)比較，用以發(fā)現(xiàn)布控車輛，并通過平臺客戶端、所連接的外部設(shè)備發(fā)出通知、提示信息。包括治安卡口、特種車輛管理、統(tǒng)計(jì)管理。指通過視頻監(jiān)控設(shè)備自動查找相關(guān)車輛、人員，并及時(shí)通知民警或辦案人員。治安卡口車輛綜合查詢1）車輛綜合查詢提供按照條件進(jìn)行車輛查詢的功能，查詢條件為地點(diǎn)、方向、時(shí)間、數(shù)據(jù)類型等條件的組合。支持導(dǎo)出選中或全部記錄及圖片功能，并支持導(dǎo)出圖片合成功能，多種合成樣式可選,車輛詳細(xì)信息查看。報(bào)警車輛查詢提供按照“地點(diǎn)、方向、時(shí)間、報(bào)警類型、車牌號碼、號牌種類”等條件進(jìn)行查詢報(bào)警記錄，以列表方式顯示查詢結(jié)果，點(diǎn)擊查詢到的記錄顯示圖片及報(bào)警詳細(xì)信息。支持導(dǎo)出選中或全部記錄及圖片功能，并支持導(dǎo)出圖片合成功能，多種合成樣式可選。人工布撤控系統(tǒng)可以對指定的車輛進(jìn)行布控，并支持模糊布控。布控時(shí)可以選擇全部或部分路口布控,錄入最初的布控記錄。然后再在布撤控審核功能中有相關(guān)人員去審核，決定時(shí)候布控該記錄。布撤控審核系統(tǒng)可以人工布撤控中布控待審核、撤控待審核的記錄進(jìn)行審核，并成功布控?？梢詫θ斯げ汲房刂胁伎氐男畔⑦M(jìn)行審核,然后決定時(shí)候布控成功，若不成功，可以退回，通過的話就可以確認(rèn)布控通過，成功布控，當(dāng)布控的車輛通過相應(yīng)卡口被系統(tǒng)抓拍識別后，會向平臺發(fā)出報(bào)警信息。布控業(yè)務(wù)具有權(quán)限限制，必須審核通過后才能真正實(shí)現(xiàn)布控。黑車牌管理系統(tǒng)中對黑車牌管理支持人工錄入、批量導(dǎo)入、與第三方對接三種方式。添加黑車牌后，當(dāng)車輛通過相應(yīng)卡口被系統(tǒng)抓拍識別后，會向平臺發(fā)出報(bào)警信息。過車實(shí)時(shí)監(jiān)控過車實(shí)時(shí)監(jiān)控，即前端抓拍點(diǎn)位（以卡口、電子警察前端為主）將實(shí)時(shí)高清圖片通過交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上傳平臺，并在客戶端、大屏幕等處顯示?？蛻舳四軌蚋鶕?jù)點(diǎn)位所在路口、車道名稱對監(jiān)控前端進(jìn)行分類，并以列表的形式顯現(xiàn)。對實(shí)時(shí)過車的記錄結(jié)果，可顯示違法類型，并顯示車輛各類屬性信息（如車牌圖片、車牌號碼、車速等信息）。實(shí)時(shí)顯示經(jīng)過的卡口車輛信息和抓拍圖片?？梢噪p擊放大圖片查看詳細(xì)情況，也可以查看具體某卡口通過的車輛信息。支持一臺主機(jī)多路口設(shè)置，也支持一個(gè)界面內(nèi)1、4、9、16屏幕方式查看各路口過車情況。其次，在GIS地圖上可以在任何一個(gè)路口查看實(shí)時(shí)抓拍圖片。實(shí)時(shí)報(bào)警:實(shí)時(shí)監(jiān)控功能中，當(dāng)有布控車輛通過監(jiān)控路口時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警功能，并能彈出違法車輛抓拍圖片?？梢噪p擊放大圖片查看詳細(xì)情況，也可以查看具體某卡口通過的車輛報(bào)警信息，支持一臺主機(jī)多路口設(shè)置。特種車輛管理特殊車輛管理該功能是對一些像“警字車輛、救護(hù)車、消防車”這種特殊車輛的違法進(jìn)行添加，在特殊車輛違法查詢中進(jìn)行篩選查詢。特殊車輛違法查詢該功能能夠按時(shí)間、轄區(qū)、路口、車牌號碼、行駛方向、車速、號牌種類、車牌顏色、違法代碼、報(bào)警類型查詢出特殊車輛管理中的添加的車輛，查看該車輛的違法記錄。特種車輛管理該功能是對一些像“校車、工程車、危險(xiǎn)品車”這種特種車輛的違法進(jìn)行添加，在特種車輛違法查詢中進(jìn)行篩選查詢。特種車輛違法查詢該功能能夠按時(shí)間、轄區(qū)、路口、車牌號碼、行駛方向、車速、號牌種類、車牌顏色、違法代碼、報(bào)警類型查詢出特種車輛管理中的添加的車輛，查看該車輛的違法記錄。統(tǒng)計(jì)管理統(tǒng)計(jì)管理是系統(tǒng)對前端所采集的往來車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)不同的業(yè)務(wù)單元的要求，以不同的形式出具統(tǒng)計(jì)報(bào)表，挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息。目前系統(tǒng)能夠?qū)温房?、以及不同時(shí)段的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并出具圖形、列表形式的日報(bào)。車流量統(tǒng)計(jì)該功能主要是統(tǒng)計(jì)車輛流量，系統(tǒng)提供Excel格式的導(dǎo)出文檔作為電子檔案備份，并提供柱狀圖直觀的顯示功能。統(tǒng)計(jì)條件為給定時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)結(jié)果為時(shí)間信息和流量信息。報(bào)警統(tǒng)計(jì)該功能提供警情分類統(tǒng)計(jì)功能，統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段范圍內(nèi)的報(bào)警記錄數(shù)，支持Excel表格導(dǎo)出，作為電子檔