國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

〈〈國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》考試知識(shí)點(diǎn)第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概論貨運(yùn)代理是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者，其本質(zhì)就是“貨物中間人”承運(yùn)人(當(dāng)事人)業(yè)務(wù)和承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 在冏品的廣地或所在地交貨。米用在冏品的廣地或所在地交貨。米用EXW時(shí)，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和EXW (三)、十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)F運(yùn)港船上交貨CCCFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)賣(mài)方賣(mài)方買(mǎi)方CIFCost,InsuranceandFreight成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandinsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 FOB港)，習(xí)慣稱(chēng)為裝運(yùn)港船上交貨。 (二)、FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)租租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)A、裝貨、充分通知A、接貨風(fēng)險(xiǎn)劃分界限都是出口國(guó)裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)都是裝運(yùn)港港口象征性交貨，只管裝貨不保證到貨都只是用海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸相同點(diǎn)不同點(diǎn) (三)、象征性交貨與實(shí)際交貨裝2、實(shí)際交貨：是指賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買(mǎi)方或其他指定的人，不能以交單代替交貨。 、EXW與DDP三、國(guó)際貿(mào)易貨款的支付 信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，在信用證支付方式下，實(shí)行的是“單證一致”、“單第三章報(bào)關(guān)與報(bào)檢實(shí)務(wù)第四章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述 水路貨物運(yùn)輸最適丁承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較 1、概念：是每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占有的容積，貨物積載因數(shù)越大表示單位：立方米/噸(m3t)3、輕泡貨與重貨：輕泡貨(貨物積載因素較大)用量尺體積進(jìn)行計(jì)量；重貨(貨物積載因素較小)用貨物的重量進(jìn)行計(jì)量。量尺體積是指貨物最外形的長(zhǎng)、寬、高之乘積。 主輪船期表的主要內(nèi)容有：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到港時(shí)間(ETA)、離港時(shí)間(ETD),以及其他有關(guān)的注意事項(xiàng)。 (五)、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸具有固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì) ftin24388，ftin30480672001219240'ftin長(zhǎng)，8， UftTEU (二)、包件上的標(biāo)記要在海水質(zhì)稍浸泡3個(gè)月仍活晰可辨。三、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)與方式 (一)、門(mén)到門(mén)交接方式是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人由發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。 (二)、門(mén)到場(chǎng)交接方式是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至卸貨港碼頭堆場(chǎng)或其內(nèi)陸堆場(chǎng)，在裝貨港碼頭堆場(chǎng)向收貨人交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。 (三)、實(shí)踐中，海運(yùn)集裝箱貨物交界的主要方式為通常采用的交接方式。2、CFS/CFS集:拼經(jīng)營(yíng)人則承運(yùn)拼箱貨，并在集裝箱貨運(yùn)站與貨方交接貨物。CFS/CFS是集拼經(jīng)營(yíng)人承運(yùn)拼箱貨時(shí)通常采用的交接。方式第五章國(guó)際海上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)一、班輪運(yùn)輸單證與流轉(zhuǎn) (一)、裝貨單1、裝貨單(S/O)也稱(chēng)下貨紙,是托運(yùn)人或其代理填制交船公司或其代理，審核并簽單后，用以要求船長(zhǎng)將貨物裝船承運(yùn)的憑證。2、裝貨單(S/O)是托運(yùn)人辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)的必備單據(jù)之一，乂稱(chēng)“關(guān)單” (二)、海運(yùn)提單：具有物權(quán)憑證 (三)、載貨活單 (四)、場(chǎng)站收據(jù)1、三大單證：出口時(shí)使用的“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時(shí)使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進(jìn)出口時(shí)都要用到的2、場(chǎng)站收據(jù)是集裝箱出口貨物特有的單證，也是作為集裝箱貨物的托運(yùn)單裝貨單表示確認(rèn)接收發(fā)貨人的訂艙申請(qǐng)。第五聯(lián)(S/O)海關(guān)憑此聯(lián)接受出口報(bào)關(guān)申報(bào)，經(jīng)查驗(yàn)合格后在此聯(lián)蓋海第七聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)(黃色)第七聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)(黃色)正本二、拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)，將各種提6、貨主之間辦理HB/L在內(nèi)的有關(guān)單證的交接三、班輪提單提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收。裝狀況不良或存在缺陷(如水濕、油漬、污損、(1)直達(dá)提單(DirectB/L)是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后中途經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船，是指貨物由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等兩種以上不同的運(yùn)輸方式共同完成全程運(yùn)輸時(shí)所簽發(fā)的提單。這種提單用丁集裝箱運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)提單一般有承擔(dān)海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇?、以簽發(fā)提單時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人要求由承運(yùn)人或其他代理人簽發(fā)的已裝船提單。(2)倒簽提單(Anti-dateB/L)是指貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的亍丁貨物實(shí)際裝船完畢的日期的提單。物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的晚丁.貨物實(shí)際裝船完畢的日2、作用已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)。明。倉(cāng)至倉(cāng)提倉(cāng)至倉(cāng)提單(HouseB/L)海運(yùn)提單(OceanB/L)的合同證明五、內(nèi)單的內(nèi)容和填制 (一)、提單的流轉(zhuǎn) (二)、提單的簽發(fā)地點(diǎn)和日期 (三)、副本提單只用丁日常業(yè)務(wù)，不具有法律效應(yīng)。正本提單應(yīng)標(biāo)注“Original”字樣，標(biāo)注“Copy”字樣 (一)、附加費(fèi)用 (二)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) (1)定義：運(yùn)費(fèi)噸是取重量和體積中相對(duì)值較人.的為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)船舶載重 (2)表示：FT(FreightTon)或W/M(Weight/Measurement0 (1)“W”(Weight)表示該種貨物應(yīng)按其他毛重計(jì)算費(fèi)用。MMeasurement其尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi) (3)“W/M”表示該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者。 選擇其中費(fèi)用較高者。八、租船業(yè)務(wù)實(shí)務(wù) 滯期費(fèi)是指因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過(guò)裝卸時(shí)間的船舶遲延而付給出租人的滯期費(fèi)由承租人向船舶出租人支付，以補(bǔ)償船舶出租人因船舶發(fā)生滯期而遭受的損第六章國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述 運(yùn)輸速度快?？臻g?跨度快；地理?xiàng)l件限制??；安全性強(qiáng)，運(yùn)輸質(zhì)量高；可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用；運(yùn)輸成本能比較高，運(yùn)價(jià)高；對(duì)貨物限制多；易受天氣影響。 ATA2、國(guó)際民用航空組織(InternationalCivilAirAssociationOrganizationICAO)是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。 、飛機(jī)的分類(lèi)(按照使用用途分) 子母或數(shù)子11字母集裝器的類(lèi)型2字母底板尺寸 (五)、常見(jiàn)航空貨運(yùn)的操作代碼uableCargoWaybill、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸形式 不是所有貨物都可以集中托運(yùn)。集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)丁登記運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、活體動(dòng)物、尸體骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品以及文物等并不適宜。 (1)快件文件以商務(wù)文件、資料等無(wú)商業(yè)價(jià)值的印刷品為主，但也包括銀行單證、合同、照片機(jī)票等。 (2)快件包裹乂稱(chēng)小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易城郊的小型樣品、零配件返修及采用快件運(yùn)送方式的一些進(jìn)出口貨物和物品。cmX10cmX20cm,每票貨物的最小質(zhì)量不得小丁0.5千克。的單據(jù)，即交付憑證(POD) 。鉆石、紅寶石、藍(lán)寶石、蛋白石、珍珠，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的第七章國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)價(jià)體系：普通貨物運(yùn)價(jià)；指定商品運(yùn)價(jià)；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)；集裝箱貨物運(yùn)價(jià)二、貨物運(yùn)價(jià) (一)、普通貨物運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià)(GCR),乂稱(chēng)一般貨物運(yùn)價(jià)，它是為一般貨物制定的，僅適用丁幾首一般普通貨物的運(yùn)價(jià)。計(jì)費(fèi)重量越大，運(yùn)費(fèi)越低。 (二)、指定商品運(yùn)價(jià)丁特定商品、特定品名的低丁普通貨物運(yùn)價(jià)的某些指定商品的運(yùn)價(jià)。 (三)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)“S'表示，附減的等級(jí)貨物用代