09 建設(shè)一流海洋港口 【考點(diǎn)解讀+對點(diǎn)專練】 高考地理 時(shí)事熱點(diǎn)精講專練

【直擊熱點(diǎn)】2023年高考地理時(shí)事熱點(diǎn)深入解讀09山東加快建設(shè)世界一流的海洋港口【熱點(diǎn)背景解讀】今年1月，山東省港口集團(tuán)各個(gè)港區(qū)生產(chǎn)火熱，實(shí)現(xiàn)“開門紅”：青島港連續(xù)開通4條直達(dá)北美新航線，提速打造山東港口北美精品直達(dá)航線組群；煙臺(tái)港完成商品車運(yùn)量同比增長51.5%，并創(chuàng)出9135輛的山東口岸外貿(mào)商品車單船作業(yè)量新紀(jì)錄……“大刀闊斧推進(jìn)一體化改革，山東港口的發(fā)展空間進(jìn)一步打開，正加速構(gòu)建功能完善、優(yōu)勢互補(bǔ)的現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系?！鄙綎|省港口集團(tuán)董事長霍高原說，青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四大港口集團(tuán)僅保留裝卸、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)，原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元?jiǎng)t“合并同類項(xiàng)”，重組為物流、貿(mào)易、航運(yùn)等12個(gè)板塊集團(tuán)，推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)全要素集聚轉(zhuǎn)型。港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。2018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強(qiáng)國建設(shè)作出貢獻(xiàn)。殷殷囑托，催人奮進(jìn)。近年來，山東省著力推進(jìn)港口一體化改革，加速打造山東半島世界級(jí)港口群。港口一體化改革，山東分為“三步走”：2018年3月，濱州港、東營港、濰坊港整合組建山東渤海灣港口集團(tuán)；2019年7月，威海港股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)青島港；同年8月，由青島港、日照港、煙臺(tái)港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團(tuán)正式掛牌成立。整合前，山東綿長的海岸線上，平均40公里就建有一個(gè)港區(qū)，沿海港口之間分散化無序發(fā)展、低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競爭問題明顯?！斑^去，各港口的原油碼頭、集裝箱碼頭互相比著上，出現(xiàn)閑置現(xiàn)象?！鼻鄭u港相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹?！拔覀儓?jiān)持規(guī)劃‘一盤棋’、資源開發(fā)‘一張圖’、管理服務(wù)‘一張網(wǎng)’，推進(jìn)一體化發(fā)展?！被舾咴f，“整合后，7個(gè)地市21個(gè)港區(qū)的6萬余名職工成為一家人，從競爭走向合作。”不久前，3個(gè)標(biāo)箱生鮮計(jì)劃從日照港運(yùn)往韓國平澤港，卻遇到突發(fā)情況，貨輪無法如期駛出。第一時(shí)間聯(lián)系煙臺(tái)港協(xié)助轉(zhuǎn)運(yùn)后，貨輪第三天一早如期抵達(dá)平澤港。如今在山東，各港口頻頻傳出協(xié)同合作的佳話。青島港攜手日照港成立山港融平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)礦石、焦炭業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營；青島港董家口港區(qū)與日照港石臼港區(qū)實(shí)現(xiàn)拖輪互派……“一盤棋”布局，山東各港口各司其職：青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港，做強(qiáng)做優(yōu)國際干線，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港，各港口之間開通內(nèi)支線，形成“微循環(huán)”，釋放出一體化倍增效能。從青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能空軌，到日照港順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭；從煙臺(tái)港“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，到渤海灣港自動(dòng)化門機(jī)……數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效顯現(xiàn)?！扒鄭u港‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’的自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)成果，正在進(jìn)一步推廣普及?！鄙綎|省港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利說。3年多來，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新增航線127條，總數(shù)達(dá)到327條；陸向開班列、建陸港、拓貨源，開辟內(nèi)陸港32個(gè)、班列82條——山東港口逐步構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，基本形成覆蓋山東，輻射沿黃，直達(dá)中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。2022年，山東沿海港口貨物吞吐量突破16億噸、集裝箱量突破3700萬標(biāo)箱，分別增長6.4%、8.7%，高于全國沿海港口平均水平。日前，山東省港口集團(tuán)港產(chǎn)城融合發(fā)展建成項(xiàng)目投產(chǎn)暨新項(xiàng)目開工儀式相繼在青島市、日照市、煙臺(tái)市舉行，涉及項(xiàng)目資金累計(jì)達(dá)1337億元。山東提出打造山東半島世界級(jí)港口群，建成青島港前灣港區(qū)自動(dòng)化碼頭三期、煙臺(tái)港西港區(qū)30萬噸原油碼頭二期、日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭，大力拓展港口海外航線?！拔覀円欢ɡ斡浟?xí)近平總書記的囑托，加快建設(shè)世界一流的海洋港口，建設(shè)海洋強(qiáng)省。”山東省委主要負(fù)責(zé)同志表示。【針對考點(diǎn)訓(xùn)練】海上航運(yùn)通道是構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路（海上絲路）的基本條件。下圖示意海上絲路沿線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演化的兩個(gè)階段。據(jù)此完成下面小題。1．從Ⅰ階段到Ⅱ階段，海上絲路沿線的（

）A．港口職能趨同 B．港口等級(jí)趨于分化 C．航線數(shù)量穩(wěn)定 D．航線類型趨于多元2．海上絲路沿線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演化的主要?jiǎng)恿κ牵?/p>

）A．政策導(dǎo)向 B．基建水平 C．航運(yùn)技術(shù) D．國際貿(mào)易北部灣城市群包括廣西壯族自治區(qū)南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市、崇左市，廣東省湛江市、茂名市、陽江市和海南省?？谑?、儋州市、東方市、澄邁縣、臨高縣、昌江縣。下圖示意北部灣位置，下表示意2018年北部灣城市群中的廣西各市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，數(shù)值越大，表示經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度越大。據(jù)此完成下面小題。城市南寧北海防城港欽州玉林崇左南寧-4.345.8113.394.6511.53北海4.34-0.141.371.380.11防城港5.810.14-3.910.460.17欽州13.391.373.91-0.770.25玉林4.651.380.460.77-0.38崇左11.530.110.170.250.38-3．北部灣城市群中的廣西各市（

）A．內(nèi)部城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系弱 B．港口城市輻射作用更強(qiáng)C．內(nèi)部經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系差異小 D．內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡4．在北部灣城市群中的廣西各市中，南寧與玉林經(jīng)濟(jì)相互帶動(dòng)作用較弱的主要原因是（

）A．玉林經(jīng)濟(jì)受廣東省影響大 B．南寧經(jīng)濟(jì)受海南省影響大C．兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異小 D．兩地交通運(yùn)輸不通暢5．為提高北海和防城港間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，下列措施可行的是（

）A．?dāng)U大海洋資源開發(fā) B．提高城市等級(jí)C．產(chǎn)業(yè)分工錯(cuò)位發(fā)展 D．?dāng)U大城市范圍圖為珠江三角洲海岸變遷示意圖。讀圖，完成下面小題。6．關(guān)于珠三角海岸線的變遷（

）A．漸向陸地方向推進(jìn) B．自東側(cè)向西側(cè)推進(jìn)C．珠江口河流左岸變幅較大 D．17世紀(jì)以來海岸變幅減小7．現(xiàn)代海岸線變遷的主要影響因素是（

）①河流沉積、潮流頂托②填海造陸、港口建設(shè)③灘涂圍墾、大量挖沙④海洋污染、過度捕撈A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④從20世紀(jì)40年代以來，中國海岸帶自然狀態(tài)的岸線急劇消失，人工岸線快速增長。在1990年前，人工岸線主要是鹽田的圍提和防波提在增加。1990年之后，人工提壩的占比增長最突出的是交通圍提和養(yǎng)殖圍提的增長。據(jù)此完成下面小題。8．與自然岸線相比，人工岸線（

）A．景觀更豐富多樣 B．抗侵蝕能力較強(qiáng) C．防風(fēng)能力更顯著 D．自然調(diào)節(jié)功能強(qiáng)9．1990年后人工堤壩增長類型變化的原因（

）A．對外貿(mào)易快速發(fā)展 B．水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)提高C．港口建設(shè)能力加強(qiáng) D．沿海風(fēng)浪侵蝕加刷10．我國人工岸線的增長可能帶來的有利影響（

）①豐富國人餐桌食材②緩解人地緊張狀況③優(yōu)化潮間帶生態(tài)④促進(jìn)沿海地區(qū)工業(yè)化A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④11．閱讀圖文材料，完成下列要求。西澳大利亞州西北部海岸線曲折，筑港條件優(yōu)良，但港口分布較少。澳大利亞已探明的鐵礦石資源90%都集中在西澳大利亞州，開采條件好，勘探開發(fā)已經(jīng)較為成熟，占據(jù)了全球鐵礦石貿(mào)易的半壁江山。在澳大利亞實(shí)施“北部大開發(fā)”戰(zhàn)略中，鐵礦石是澳大利亞出口額最大的商品，而中國占澳大利亞全部鐵礦石出口的近90%。下圖示意在沿海地帶有熱帶落葉混交林的分布，這是在末次冰期時(shí)從東南亞遷移擴(kuò)散至此的。(1)分析西澳大利亞州沿海筑港自然條件優(yōu)良，但港口分布較少的主要原因。(2)分析中國占澳大利亞全部鐵礦石出口的近90%的原因。(3)從“風(fēng)向與洋流”角度，說出夏季中國進(jìn)口澳大利亞鐵礦石的有利的交通條件。(4)據(jù)圖推測末次冰期時(shí)熱帶落葉混交林樹種從東南亞遷移擴(kuò)散至此的動(dòng)力與生存條件。12．閱讀圖文材料，完成下列要求。吉布提位于非洲東北部亞丁灣西岸，90%的國土為沙漠，地理位置極為重要，被稱為“紅海前哨”，其首都吉布提港是一個(gè)優(yōu)良的港口。境內(nèi)的阿薩勒湖湖面海拔-155米，是非洲陸地最低點(diǎn)，水體主要靠海水經(jīng)地下裂縫補(bǔ)給，鹽度為34.8%，為世界上鹽度最高的水體。該國主要有鹽和地?zé)豳Y源，在首都附近沿海有鹽田，鹽總儲(chǔ)量為20億噸，是主要出口物資之一。吉布提奉行中立、不結(jié)盟和睦鄰友好的外交政策。(1)指出吉布提有“紅海前哨”美譽(yù)的原因。(2)分析吉布提阿薩勒鹽湖鹽度高的原因。(3)你是否贊同在吉布提大力發(fā)展鹽化工工業(yè)，說出你的理由。13．讀關(guān)于摩洛哥相關(guān)圖文材料，回答問題。摩洛哥地處非洲西北部，磷礦儲(chǔ)量居世界首位，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，近年來通過興修水利、引進(jìn)外資、創(chuàng)辦免稅工業(yè)園、開發(fā)礦產(chǎn)發(fā)展民族工業(yè)，使國民生產(chǎn)總值有一定提高。中美及摩洛哥三國磷礦資源綜合比較國家儲(chǔ)量（億噸）礦產(chǎn)集中度（%）平均礦產(chǎn)品位（%）出口運(yùn)輸半徑（km）可開采年限（年）中國1128．623>90023-30美國1058>30<30030-120摩洛哥57>70>3398250-921（出口運(yùn)輸半徑：礦產(chǎn)地離最近港口距離；礦產(chǎn)品位：礦床中有用組分的富集程度）(1)摩洛哥毗鄰撒哈拉沙漠，但境內(nèi)大部分地方常年氣候宜人，有“烈日下的清涼國土”的美譽(yù)，分析其原因。(2)從氣候和地形的角度，說明摩洛哥重視水利建設(shè)的原因。(3)據(jù)表分析摩洛哥磷礦在目前國際市場上的競爭優(yōu)勢。(4)分析丹吉爾免稅工業(yè)園的有利區(qū)位條件。14．閱讀材料，回答下列問題。材料一

摩洛哥是非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的國家之一，經(jīng)濟(jì)開放程度較高。先后與美國、歐盟等簽訂了自貿(mào)協(xié)定（享受免關(guān)稅免配額優(yōu)惠），涵蓋56個(gè)國家，輻射人口達(dá)10億，2019年該國又加入非洲自貿(mào)區(qū)，吸引了許多跨國公司投資。圖1為摩洛哥示意圖。材料二

摩洛哥北部港口城市丹吉