力學(xué)大會2015集總體性能約束下轎車骨架復(fù)雜斷面_第1頁
力學(xué)大會2015集總體性能約束下轎車骨架復(fù)雜斷面_第2頁
力學(xué)大會2015集總體性能約束下轎車骨架復(fù)雜斷面_第3頁
力學(xué)大會2015集總體性能約束下轎車骨架復(fù)雜斷面_第4頁
力學(xué)大會2015集總體性能約束下轎車骨架復(fù)雜斷面_第5頁
已閱讀5頁，還剩3頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

引以上2步中，步驟1的拓?fù)鋬?yōu)化與步驟3的板厚尺寸優(yōu)化已有多款商業(yè)軟件，如1轎車車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計的三個2總體性能約束下車身斷面兩步協(xié)同優(yōu)圖2.3構(gòu)成車身骨架的箱梁有限元單元及其優(yōu)化參數(shù)對由求設(shè)計變 1 2 j，其中n為組件數(shù)量jnnjminM

mk

meρjljKt

k

k1j k1j

\*MERGEFORMATKb s.t.λλ,i1,2, xk[xk,xk],k1,2,,jjljAj分別為第k個組件中第j個梁單元的密度、長度與橫斷面積;r為頻率響應(yīng)的數(shù)量；設(shè)計變xj置于雙側(cè)約

Kt 與將 minM(x)M(xl)M(xlKt(xl)Kt(xl)xl s.t.K(xl)K(xl)

\*MERGEFORMAT其中，上標(biāo)l為循環(huán)為Hamiltonxlxxl,sl為第i次優(yōu)化的移動4序列線性規(guī)劃求解結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化問題流程f(x(k))f(x(k1)f(x(k1)f(x(k))f(x(k1)f(x(k1) 001滿足以上條件時則認(rèn)為原問題已收斂動限的大小確定了線性規(guī)度，其一般依賴于具體問題實際求解過程中，常常會由于移動限收縮過快而導(dǎo)致原問題無法收斂到最優(yōu)解，本文中引入運動極限下限，即在每一次計算完運動極限之后判別是否小于運動極限下限，若小于則將運動極限下限替代當(dāng)前運動極限，運動極限下限取為每次迭代之后設(shè)計變量的1%過極限下限可以有效的增多迭代次數(shù)，使結(jié)果更好地收斂于最優(yōu)解。4為優(yōu)化算法的求解流程圖。6殘差收斂曲5，該車身骨架有9個組件，也就是9種箱型斷面，共93=27個設(shè)計變量。設(shè)計變分別為設(shè)計變量初始值的50%與150%

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論