高中新魯教版地理選擇性必修24.3國家之間的合作發(fā)展-以“一帶一路”為例作業(yè)

第三節(jié)國家之間的合作開展——以“一帶一路〞為例(40分鐘100分)一、選擇題(每題5分，共50分)近年來歐美、、中國等國家及地區(qū)的資本和產(chǎn)業(yè)的進入使得印度經(jīng)濟持續(xù)開展，而在中國“一帶一路〞的帶動下，印度經(jīng)濟還將持續(xù)快速增長，據(jù)此完成1、2題。1.印度要承接國外棉紡企業(yè)的進入，最需要解決的問題是 ()A.國內(nèi)市場狹小 B.技術(shù)水平較低C.原料本錢高 D.根底設(shè)施落后2.印度參加“一帶一路〞國家之間協(xié)作開展的優(yōu)勢有()①國內(nèi)資金雄厚，利于參加“一帶一路〞建設(shè)②自然資源豐富，有利于經(jīng)濟開展③人口眾多，利于參加全球分工④瀕臨印度洋，對外交通便利A.①②③ B.②③④C.①②④ D.①③④【解析】1選D，2選B。第1題，印度人口眾多，勞動力充分，國內(nèi)市場寬闊；棉紡企業(yè)對技術(shù)水平要求不高；棉紡企業(yè)屬原料指向型工業(yè)，印度是產(chǎn)棉大國，原料豐富，原料本錢低；印度經(jīng)濟落后，道路等根底設(shè)施較差，制約印度工業(yè)的開展。第2題，印度是開展中國家，經(jīng)濟欠興旺，國內(nèi)資金短缺，①錯誤；自然資源豐富，有利于經(jīng)濟開展，②正確；人口眾多，利于參加全球分工，③正確；印度瀕臨印度洋，對外交通便利，④正確。②③④是印度參加我國“一帶一路〞建議的優(yōu)勢。根底設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路〞構(gòu)建的優(yōu)先和重點領(lǐng)域。以下圖示意2014年中國與“一帶一路〞區(qū)域之間的國際航空運輸聯(lián)系及比重。結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成3、4題。3.在中國與“一帶一路〞區(qū)域聯(lián)系的客運航線中占比最高的為東南亞地區(qū)，主要緣由是東南亞地區(qū) ()A.經(jīng)濟興旺 B.旅游業(yè)興旺C.航空業(yè)領(lǐng)先 D.勞動力短缺4.中國與蒙俄地區(qū)的貨運航線比重最大，中國向蒙俄運輸?shù)呢浳镒羁赡苁?()A.煤炭 B.木材 C.服裝 D.鋼材【解析】3選B，4選C。第3題，客運航線中占比最高的為東南亞地區(qū)，主要由于東南亞地區(qū)距離中國近，旅游資源豐富，旅游業(yè)興旺，吸引了大批中國游客。第4題，中國向蒙俄通過航空運輸?shù)呢浳镏饕禽p工業(yè)產(chǎn)品。蓉歐國際快速鐵路，東起中國成都，西至波蘭羅茲。自開通以來，成都出口貨物的集裝箱能在14天內(nèi)到達羅茲站，并能在3天內(nèi)分撥至歐洲任何地方。以下圖為“蓉歐快鐵〞路線分布示意圖。答復(fù)5、6題。5.打算“蓉歐快鐵〞修建的主導(dǎo)因素是 ()A.氣候 B.地形 C.經(jīng)濟 D.技術(shù)6.“蓉歐快鐵〞開通后帶來的影響有 ()A.沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B.有利于歐洲污染工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移C.促進沿線國家的經(jīng)貿(mào)開展與合作D.導(dǎo)致其他交通運輸方式衰落【解析】5選C，6選C，第5題，影響交通運輸線路布局的因素包括自然條件、社會經(jīng)濟條件和科技條件。自然條件是根底，科技條件是保證，社會經(jīng)濟因素是主導(dǎo)因素。第6題，蓉歐國際快速鐵路運輸貨物，因此主要是促進沿線國家的經(jīng)貿(mào)開展與合作；同時完善交通運輸布局。中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物編組列車。“一帶一路〞建議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運輸時限大幅壓縮，貨物種類日益豐富。目前，依托亞歐大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西(經(jīng)阿拉山口)、中(經(jīng)二連浩特)、東(經(jīng)滿洲里)三條中歐鐵路運輸通道，國內(nèi)開行城市到達28個，到達歐洲11個國家29個城市。據(jù)此完成7、8題。7.影響中歐班列進一步提高運輸效率的主要因素是 ()A.鐵路沿線風(fēng)沙、暴雪等災(zāi)難頻發(fā)B.鐵路等級低，運行速度緩慢C.橫跨亞歐大陸，班列運輸時間長D.途經(jīng)國家多，海關(guān)通關(guān)不便8.中歐班列的開通帶給我國一般百姓的好處有 ()A.便利歐洲旅行B.增加生活消費品的選擇C.提高經(jīng)濟收入D.供應(yīng)就業(yè)崗位【解析】7選D，8選B。第7題，鐵路沿線風(fēng)沙、暴雪等災(zāi)難頻發(fā)，對提高鐵路運輸效率有肯定影響，但不是主要因素；鐵路等級低，運行速度緩慢，可以通過改造解決，因此不是影響中歐班列進一步提高運輸效率的主要因素；盡管中歐班列橫跨亞歐大陸、運輸時間較長，但比海運時效強許多，因此這不是影響中歐班列進一步提高運輸效率的主要因素；影響運輸時間的因素主要為班列運行速度和口岸通關(guān)效率；中歐班列途經(jīng)國家多，海關(guān)通關(guān)不便，依托亞歐大陸橋，中歐班列運行時間比海運時間短，極大提高了運輸效率。第8題，中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物編組列車，是貨物運輸，不是客運，不能便利歐洲旅行；中歐班列返回時會從歐洲各國運進大量貨物，因此中歐班列的開通帶給我國一般百姓增加生活消費品的選擇；中歐班列的開通不能直接提高一般百姓經(jīng)濟收入和供應(yīng)就業(yè)崗位。(2020·福州模擬)印度尼西亞(如圖Ⅰ所示)自然?橡膠產(chǎn)區(qū)地跨南北半球，自然?橡膠的高產(chǎn)期(指割膠天數(shù)相對集中，產(chǎn)量較大的時期)主要集中在雨季之后，落葉期之前。帕盧城市位于該國蘇拉威西島，該城市東西兩側(cè)有海拔超過2000米的高山(如圖Ⅱ所示)。2018年9月28日蘇拉威西島發(fā)生級地震并引發(fā)海嘯，帕盧成為重災(zāi)區(qū)。據(jù)此完成9、10題。9.受地形影響，帕盧氣候終年 ()A.酷熱枯燥 B.酷熱潮濕C.溫柔多雨 D.涼快枯燥10.加重帕盧此次災(zāi)情的主要自然緣由是 ()A.海底地震 B.海灣地形C.暴雨天氣 D.眾多游客【解析】9選A，10選B。第9題，該地“東西兩側(cè)有海拔超過2000米的高山〞，高山會阻擋水汽進入因而枯燥；該地位于赤道四周，因而高溫；故氣候終年酷熱枯燥。第10題，地震并引發(fā)海嘯，使之成為重災(zāi)區(qū)；災(zāi)難來自地震或海嘯，圖示該城市位于海灣處，且東西有高山分布，那么海嘯引起的海水上漲，會使該市有沉沒的危急；故海灣地形是此次災(zāi)情嚴(yán)峻的主要因素。二、非選擇題(共20分)11.閱讀材料，完成以下各題。(20分)“中蒙俄經(jīng)濟走廊〞是“一帶一路〞規(guī)劃的六大經(jīng)濟走廊中第一個由三國首腦批準(zhǔn)落地實施的經(jīng)濟走廊，是三國充分利用各自比擬優(yōu)勢和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的互補性，推動落實三國共同利益訴求的重要平臺，中蒙俄高鐵連接俄羅斯西伯利亞鐵路經(jīng)濟帶和其次亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊。但高鐵建設(shè)本錢高，難度大，受區(qū)域經(jīng)濟水平、社會環(huán)境和生態(tài)特征等影響大，目前已聯(lián)通區(qū)域為我國的吉林、遼寧、北京、天津等。(1)分析中蒙俄高鐵建設(shè)可能遇到的困難。(2)推想中蒙俄三國貿(mào)易中，中國進出口的主要產(chǎn)品有哪些。(3)說明“中蒙俄經(jīng)濟走廊〞對中國開展的樂觀影響。(4)依據(jù)材料指出促進中蒙俄三國貿(mào)易的措施?！窘馕觥康?1)題，從自然條件、社會條件和生態(tài)條件三個方面進行分析。自然條件從沿線的地質(zhì)、地形、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境等方面進行分析；生態(tài)環(huán)境方面：沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，易造成生態(tài)環(huán)境的破壞；從社會經(jīng)濟角度來看，沿線地區(qū)經(jīng)濟開展水平差異大，相互間的協(xié)調(diào)較困難等。第(2)題，主要從資源稟賦差異、社會經(jīng)濟開展水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特征方面分析答復(fù)。第(3)題，“中蒙俄經(jīng)濟走廊〞對中國開展的樂觀影響從經(jīng)濟開展、文化溝通、社會穩(wěn)定、能源保障等方面進行分析，言之有理即可。第(4)題，依據(jù)材料及所學(xué)學(xué)問進行分析。一是三國充分利用各自比擬優(yōu)勢和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的互補性，充分發(fā)揮三國貿(mào)易的互補性；二是加快高鐵建設(shè)，促進三國經(jīng)濟的聯(lián)系；三是制定相關(guān)優(yōu)待的政策(關(guān)稅等)。答案：(1)橫穿華北平原、東北平原、蒙古高原、東西伯利亞高原，距離長，落差大，建設(shè)本錢高；地處生態(tài)過渡帶，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工不當(dāng)會造成生態(tài)破壞；沿線經(jīng)濟開展水平差異大，民眾觀念