電梯下墜要不要按樓層鍵進(jìn)來(lái)看保命南

電梯下墜要不要按樓層鍵進(jìn)來(lái)看保命南

2019年9月16日，溫州一男子一腳踩空跌落電梯井底；14日，華僑大學(xué)1名大

學(xué)生被卡電梯窒息死亡。

2019年10月5日中午12時(shí)23分，某市某商業(yè)廣場(chǎng)發(fā)生了一起電梯轎廂滯留人

員事故，滯留人員16人(其中包括2名幼兒)。

2020年12月29日寧波一女子乘電梯從18層突然墜落，當(dāng)場(chǎng)嚇懵……

年年層出不窮的電梯墜落事故令人十分心慌......

雖然如今電梯的安全性能在不斷提高，但掌握乘梯安全知識(shí)，學(xué)會(huì)遇險(xiǎn)自救才是重中之重！

從小我們就聽(tīng)說(shuō)應(yīng)對(duì)電梯故障要按所有樓層鍵，實(shí)際上真沒(méi)必要！這種方法可能真不

科學(xué)!

“知己知彼百戰(zhàn)不殆”，小伙伴們唯有了解了電梯的結(jié)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，遇見(jiàn)電梯故障時(shí)才可以采取正確的自救措施從容應(yīng)對(duì)，避免因恐慌導(dǎo)致傷亡事故。

先來(lái)了解電梯的工作原理

電梯升降有兩種方式：液壓式和曳引式。

這兩種方式工作原理相似，都是由曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重(如下圖)，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。

我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的電梯曳引鋼絲繩為4-6根，而根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：曳引鋼絲繩在3根或3根以上時(shí)，其安全系數(shù)應(yīng)不小于12；當(dāng)曳引鋼絲繩為2根時(shí)，其安全系數(shù)則不應(yīng)該小于16。

什么是安全系數(shù)呢？

它是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷載荷(即鋼絲繩取樣在拉力試驗(yàn)機(jī)上承載，至少斷一根股時(shí)得到的拉力數(shù)值)與這根鋼絲繩所受的最大

力之間的比值。

所以正常情況下由鋼絲繩斷裂引發(fā)的下墜事故基本不可能發(fā)生!

除此之外，工程師還考慮到了電梯曳引繩全部斷裂或者制動(dòng)器失靈的情況，設(shè)計(jì)出了防超速和斷繩裝置，即安全鉗-限速器系統(tǒng)。

通過(guò)安全電梯鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗動(dòng)作起作用，安全鉗夾緊在導(dǎo)軌上，使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)行，保持靜止?fàn)顟B(tài)。

即使出現(xiàn)鋼絲繩全部斷裂的極端情況，也能避免轎廂墜落[1[

安全鉗-限速器結(jié)構(gòu)圖

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，倘若電梯曳引繩真的全部斷裂了急速下墜，這時(shí)候電梯中安全鉗裝置起作

用，它安裝在轎廂底部，安全鉗可以緊急制動(dòng)，把轎廂穩(wěn)穩(wěn)制停，保障乘客的生命安全，

安心等待救援即可。

所以電梯的安保設(shè)計(jì)一般來(lái)說(shuō)已經(jīng)足以讓我們安心并且信任它！

這樣說(shuō)來(lái)，電梯墜落應(yīng)當(dāng)是一個(gè)相對(duì)少見(jiàn)的故障，那么，一些乘客所遇到的疑似“電梯墜落”又是怎么回事呢？

常見(jiàn)電梯下墜有三種

NO.1由稱重裝置誤差產(chǎn)生的啟動(dòng)下墜現(xiàn)象。

電梯會(huì)根據(jù)稱量裝置顯示的載重信息來(lái)提供啟動(dòng)力矩，即電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力。當(dāng)稱重裝置存在誤差時(shí)，啟動(dòng)力矩存在偏差，電梯會(huì)有輕微下墜，此時(shí)·便會(huì)產(chǎn)生啟動(dòng)下墜現(xiàn)象。

這種下墜屬于正常情況，因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)所提供的力不足以將電梯內(nèi)所搭乘的人

拉上來(lái)，所以會(huì)產(chǎn)生這種情況。

NO.2運(yùn)行過(guò)程中停止后返基站。

這一現(xiàn)象是較為常見(jiàn)的被誤以為電梯下墜的情況，也是較易引起乘客恐慌的情形。

電梯在運(yùn)行過(guò)程中，一旦回路出現(xiàn)失靈(大多數(shù)為平層感應(yīng)器故障)，電梯的控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)不同情況作出評(píng)價(jià)，只要它認(rèn)為故障并不嚴(yán)重，電梯會(huì)選擇就近平層或者返回基站 (通常是1樓)，開(kāi)門放人。

此時(shí)，乘客可能就會(huì)誤以為是電梯墜落至1樓，事實(shí)上恰恰相反，這是電梯保護(hù)乘

客安全的一種做法，這時(shí)候，按內(nèi)呼按鈕或者樓層鍵其實(shí)真沒(méi)用，甚至還可能會(huì)造成干擾。

NO.3由于制動(dòng)器失效或者電梯超載引起的制動(dòng)力不足，導(dǎo)致電梯下墜，這種情況才

能算得上是真正的電梯下墜故障。

但在實(shí)際情況中，電梯的防墜落和防超速系統(tǒng)就會(huì)緊急制動(dòng)，能夠保障我們的生命安

全，所以也無(wú)須驚慌。

除了轎廂墜落，還有井道墜落

電梯沒(méi)有到站，總有人不知出于何種緣故，”啥也不想，啥都不怕”靠外力把層門打

開(kāi)，直接從井道內(nèi)墜落。

相較于轎廂墜落的情況，這類墜落的后果更為嚴(yán)重，幾近于跳樓“自s”。

大多數(shù)電梯事故傷亡是試圖自我逃生時(shí)候發(fā)生的！

當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯突然下墜時(shí)，梯內(nèi)如果有把手，一定要抓緊，保持自身重心平穩(wěn)，避免因沖撞而摔倒受傷。

如果電梯還有剩余空間，迅速將雙