2023年公路交通運輸技能考試-汽車客運調度員考試參考題庫帶答案

2023年公路交通運輸技能考試-汽車客運調度員考試參考題庫帶答案（圖片大小可任意調節(jié)）第1卷一.綜合密押題庫(共50題)1.（）是代表企業(yè)執(zhí)行生產指揮的職能機構。A、企業(yè)辦公室B、企業(yè)調度部門C、企業(yè)安全部門D、企業(yè)總經理2.某線路某班次，因路阻原因導致最后一車次實際發(fā)車時間比原計劃晚10分鐘，該線路周轉時間計劃60分鐘，為不影響交接班調度員可采取哪種調度方法進行調整以恢復正常運行順序？（）A、放空車B、區(qū)間車C、提前發(fā)車D、拖后發(fā)車3.合理布設線網(wǎng)，包括新辟、調整、延伸、設立。4.以下描述編輯運行計劃步驟正確的是（）A、晚班吃飯的安排方法與早班不同B、夜班車的調劑，班次數(shù)的確定，可采取由后向前推算出出車時間，作為目標，其它班次與之按一定間隔，分別安排C、按時間順序，翻成小計劃D、低峰運行時周轉時間，我們一般采取4*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運行時間的定數(shù)，再加上乙站的停站時間。至于停站時間的長短，要根據(jù)公司規(guī)定確定5.必須在調度體系內嚴格實行下級服從上級的調度令，按規(guī)定合理使用運力，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調度要求中的（）A、嚴肅調度紀律B、做好原始記錄C、提高業(yè)務水平D、調度措施及時6.關于行車記錄，以下說法正確的是（）A、行車記錄表是現(xiàn)場調度工作情況和車輛運行的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行B、行車記錄表是現(xiàn)場調度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行C、行車記錄表是車輛運行的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行D、以上說法都不正確7.各單位必須按照規(guī)定的（）組織營運工作。A、線路、站點、時間、票價B、線路、場站、時間、票價C、線路、站點、場站、票價D、線路、站點、時間、場站8.對于調整或修改運行作業(yè)計劃的原則說法錯誤的是（）A、寧可打亂整體計劃，不可打亂局部計劃B、丁克打亂次要環(huán)節(jié)，不可打亂主要環(huán)節(jié)C、寧可打亂貨物運輸，不可打亂旅客運輸D、寧可使企業(yè)內部工作受影響，不能使運輸生產受影響9.遇有集會、游行、交通堵塞、大雨、雪、霧、冰凍，行車人員與乘客發(fā)生糾紛等情況，要如實記錄，注明原因，誤點時也需要考核。10.客流的構成，以人們的出行目的區(qū)分，不包括以下哪一項（）A、游玩性客流B、工作性客流C、學習性客流D、文娛性客流11.營運車輛到達指定地點后，駕駛員應立即向站調度員（）。如遇調度員不在，則應按運行時刻表規(guī)定的時間發(fā)車。A、發(fā)車B、報到C、對表D、簽發(fā)路單12.客流在變化過程中的特征概括地稱為：“多變有規(guī)律、集中不平衡”。13.如實填寫調度日記，認真簽寫路單、行車記錄、發(fā)生大間隔或遇重大事件先自行調度再向上級匯報。14.智能調度現(xiàn)場調度的工作職責是（）A、調度員按規(guī)定開啟或關閉線路調度終端B、調度員應保持調度室及工作臺面整潔，嚴禁擺放非工作物品C、調度員應該根據(jù)運行需要及時調整車輛、人員工作狀態(tài)D、嚴禁非工作人員操作線路調度終端并不得兼作他用15.客流調查的方法以調查目的的不同大致可以分為（）等三個方面。A、流量調查、流向調查、工廠調查B、流量調查、流向調查、路線調查C、路線調查、流向調查、工廠調查D、路線調查、流量調查、工廠調查16.客流動態(tài)的演變規(guī)律：季節(jié)性變化，周日間變化，晝夜變化。17.選樣調查的類型有（）A、抽樣調查B、個案調查C、典型調查D、重點調查18.車輛因故發(fā)生停駛后，規(guī)定時間內車次缺失較多，可用來填補車次的車輛有停站車輛、進場車、故障修復車、鄰線停駛車、備用車等，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調度的基本方法中的（）A、提前發(fā)車B、拉長行車間隔C、區(qū)間調頭D、填補車次19.現(xiàn)場調度管理包括（）A、上崗必須使用普通話服務，嚴格執(zhí)行服務規(guī)范B、必須佩戴服務標志，衣著整潔、儀表大方C、遵守工作紀律，提前到崗、不空崗、不早退，不做與工作無關的事D、隨時了解線路運行情況，并根據(jù)客流情況對行車間隔進行調配20.現(xiàn)場調度管理中，調度要對遺失物品（）A、不做處理B、要及時登記C、妥善保管D、按有關規(guī)定處理21.根據(jù)客流分布地區(qū)的性質，客流可分為市區(qū)、市郊兩種客流。22.某線路某車，下行因路阻晚點4分鐘到站，到站計劃停站為10分鐘，請問調度員可采取哪種調度方法進行調整以恢復正常運行順序？（）A、放空車B、區(qū)間車C、提前發(fā)車D、拖后發(fā)車23.在特別寒冷和特別炎熱的地區(qū)，都容易增加燃料消耗。24.大間隔考核：行車大間隔標準如下（）A、路線的行車間隔在3分鐘以內超過4個行車間隔B、路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔C、其他線路行車間隔超過20分分鐘D、定點發(fā)車的線路誤點即為行車大間隔25.一班車從起點到迄點的運送里程為350公里，結算單顯示有15張全價票，4張兒童票，還有3位免費兒童。該班車的旅客周轉量是（）。A、A5950人公里B、B7700人公里C、C6650人公里D、D5250人公里26.路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為（）A、96%B、98%C、97%D、99%27.現(xiàn)場調度的任務，按照行車作業(yè)計劃和現(xiàn)場實際情況，（）作出措施。A、機動靈活B、提高運營效率C、及時有效D、有秩序的28.調度是公共交通企業(yè)基本的重要工作之一，調度是公共交通車輛從事運營生產的組織方式和手段，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調度的（）A、目的B、任務C、原則D、作用29.行車記錄表管理內容為（）A、是現(xiàn)場調度工作情況的客觀紀錄B、是車輛運行的客觀紀錄C、便于掌握線路運行情況D、便于維護運行計劃的執(zhí)行30.現(xiàn)場調度的基本方法不包括（）A、嚴肅調度紀律B、提前發(fā)車C、拉長行車間隔D、調整車序31.交接班時間的停站時間，可以隨意調整不用在乎長短。32.運行計劃在整個城市公共交通企業(yè)中起著什么樣的作用？（）A、組織生產B、組織交通C、指導交通D、指導生產33.下述屬于處理車輛、旅客擁堵等一般應急事件的措施的是（）A、做好應急預案，當出現(xiàn)車輛、旅客擁堵時，立刻按照應急預案馬上開展工作B、及時公布相關信息，讓旅客了解真相，避免流言蜚語，妖言惑眾C、盡快疏散旅客，避免旅客大量、長時間停留在客運站內及其周邊地區(qū)D、對滯留在途中的車輛和旅客做好相關的工作，在條件許可的情況下，和駕駛員保持聯(lián)系，并通過駕駛員做好解釋工作，穩(wěn)定駕駛員和旅客的情緒34.編制客運車輛運行作業(yè)計劃的步驟正確的是（） 1、編制月度客車運行效率計劃綜合表； 2、確定車輛輪班制度； 3、運行計劃經企業(yè)領導批準后，組織下達； 4、進行運力組織籌劃工作，計算所需配車數(shù)； 5、編制客車運行計劃表。A、24531B、24513C、42513D、4253135.加強企業(yè)的管理，提高勞動生產率和出勤率，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調度要求中的（）A、嚴肅調度紀律B、做好原始記錄C、提高業(yè)務水平D、加強考核36.車輛運行調度的原則是（）A、計劃性原則B、安全第一、質量第一的原則C、政策性原則D、合理性原則37.客流的區(qū)域性動態(tài)市區(qū)客流：客流量大，時間性強，一晝夜起伏變化幅度大（）A、峰時間顯著B、乘距短C、轉換車交替頻繁D、早晚方向性差異大38.汽車運輸調度員職業(yè)道德的基本要求是以（）為根本宗旨。A、為人民服務B、安全優(yōu)質C、對社會負責D、文明服務39.不屬于車輛運行調度工作內容的是（）A、統(tǒng)計運行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況B、按期編制運行作業(yè)計劃C、按要求對駕乘人員進行定期培訓D、確定客車運行班次及行車時刻表40.以購物、探親、訪友等出行目地客流稱為（）A、工作性客流B、學習性客流C、生活性客流D、文娛性客流41.車輛運行作業(yè)計劃的主要任務就是把企業(yè)基層車隊、車站和車間及有關職能科室有機地組織起來，協(xié)調一致地開展工作。42.道路運輸生產過程包括（）A、運輸服務過程B、輔助運輸過程C、基本運輸過程D、運輸準備過程43.線路上各斷面的通過量呈遞增和遞減趨勢（）客流動態(tài)。A、凸型B、斜型C、凹型D、平型44.關于行車路單，以下說法正確的是（）A、行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統(tǒng)計員）必須認真填寫，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。行車路單每車每日一張B、行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統(tǒng)計員）必須認真填寫，妥善保管，可以隨意涂改、漏填和遺失。行車路單每車每日一張C、行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統(tǒng)計員）必須認真填寫，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。行車路單每車每日可以多張D、以上說法都不正確45.某公司共有60個班次，其中有54個班次的駕駛員工作2天然后休息1天，6個班次的駕駛員工作3天然后休息1天，此公司最少需要（）個駕駛員。A、88B、89C、90D、9146.方向上客流量動態(tài)分為（）A、雙向型、多向型B、單向型、多向型C、雙向型、單向型D、單向型、兩向刑47.城市公共交通的基本任務以營運服務為中心、組織和經營城市公共交通，為城市經濟和社會發(fā)展，為城市人民的工作和生活服務，為居民提供安全、快捷、方便、舒適的出行服務方式。48.某公司共有60個班次，駕駛員工作18天滿勤，如果所有駕駛員每月只工作18天（一月按30天計算），此公司最少需要（）個駕駛員。A、99B、100C、101D、10249.關于城市公交客流以下說法不正確的是（）A、客流的構成，以人們的出行目的區(qū)分，一般可分為工作型客流、學習型客流、文娛型客流、生活客流B、市區(qū)客流：客流量大，時間性強，一晝夜起伏變化幅度大，高峰時間顯著，乘距短，轉換車交替頻繁C、市郊客流：運量大，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性無差異大，但節(jié)假日乘車人次高，受農事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響大D、長途客流：客流在方向上和季節(jié)上都有穩(wěn)定性，運行長，運送速度高50.下列所述屬于班線客運調度工作內容的是（）A、做好班線里程、走向、站點分布和票價的分析和確定B、做好節(jié)假日的調度值班工作，確保節(jié)假日集團客運運輸工作暢通C、協(xié)調處理好集團與兄弟公司及其他單位之間的關系，保證業(yè)務間的溝通協(xié)調順暢D、深入分析研究客運市場、掌握所屬運行線路情況和車輛動態(tài)、依據(jù)市場需求合理安排運力以滿足客運發(fā)展需要第2卷一.綜合密押題庫(共50題)1.路線的起點、終點站時間標準是什么（）A、高峰時間內的停站時間，原則上不得超過4?5分，如起、終點站，需要增加時間時，需經上級主管部門批準，根據(jù)實際情況進行調整B、高峰時間內的停站時間，原則上不得超過3?4分，如起、終點站，需要增加時間時，需經上級主管部門批準，根據(jù)實際情況進行調整C、平峰時間的停站時間，需要考慮車輛的清潔、例保、客流等因素調整行車間隔D、平峰時間的停站時間，可以不用過多考慮2.方向上客流量動態(tài)分為雙向型、單向型。3.下列對現(xiàn)場調度的基本方法描述錯誤的是（）A、現(xiàn)場調度員要根據(jù)運行作業(yè)計劃的安排，落實好次日當班車輛和人員B、當班客車臨時發(fā)生故障，不能按時出車時，現(xiàn)場調度員應及時與車隊聯(lián)系，安排其他車輛頂班C、遇有氣候變化、道路阻塞、班車需要繞道、停車等情況時，現(xiàn)場調度員要及時安排其他車輛頂班D、車輛在營運范圍內拋錨，發(fā)生事故等，現(xiàn)場調度員負責聯(lián)系有關方面，組織接班和救援4.以下對現(xiàn)場智能調度工作職責描述正確的是（）A、調度員按規(guī)定開啟或關閉線路調度終端。任何人都可以操作線路調度終端B、調度員應保持調度室及工作臺面整潔，嚴禁擺放非工作物品C、調度員可以隨時調整車輛D、以上說法都正確5.以下對路單簽發(fā)準確率描述正確的是（）A、路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為96%B、路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為97%C、路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為98%D、路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為99%6.關于駕駛員，以下說法正確的是（）A、車輛到站后，駕駛員將行車路單交調度員簽上實際到站時間，車輛來源B、車輛到站后，駕駛員將行車路單直接上交調度員C、車輛到站后，駕駛員將行車路單交調度員簽上實際到站時間即可D、以上說法都不正確7.年內線路延續(xù)經營或新增客運班車在進站1個月之內，由（）提出申請報集團客運管理進行補辦車輛《進站卡》。A、車屬單位B、車輛駕乘人員C、車輛承包者D、所在汽車站8.汽車運輸經理人是汽車運輸生產各個環(huán)節(jié)的指揮樞紐；汽車運輸調度員，是汽車運輸企業(yè)正常生產及運作的靈魂。9.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰時間段：下行運行時間37分鐘、上行運行時間38分鐘，平峰間隔9分鐘，平峰時間配車數(shù)為（）（如遇小數(shù)點可四舍五入）A、10B、11C、12D、1310.對現(xiàn)場調度管理描述正確的是（）A、隨時了解線路運行情況，并根據(jù)客流情況對行車間隔進行調配B、嚴格執(zhí)行運行計劃，在高峰和車輛空點時，應加強現(xiàn)場調度，及時疏散客流C、首車保證按時正點發(fā)出，末車可以適當延后D、嚴格執(zhí)行雙車動制度和“三提前”（提前進站、提前上客、提前服務）規(guī)定，做好相關人員的出勤考核11.通過運行計劃，做到經濟合理地使用車輛，根據(jù)（）組織合理的、有序的客運活動，從而最大限度地滿足生產、生活的需要。A、路線長度、客流量大小B、季節(jié)變化C、節(jié)假日和平日的運力情況D、以上說法都正確12.某線路十個班次，駕駛員工作2天然后休息1天，此線路最少需要（）個駕駛員。A、10B、12C、15D、1613.報班時，當報班車輛證照卡不全或失效時，必須√車輛作強制停班處理，并安排車輛頂班。14.行車大間隔標準：路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔；其他線路行車間隔超過20分鐘；定點發(fā)車的線路誤點即為行車大間隔。15.行車記錄表中，進站車輛欄，要填寫（），其中進出場、調出調入的非營業(yè)車次，不統(tǒng)計在表內。A、車輛來源B、車次C、車號D、時間16.行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統(tǒng)計員）必須認真填寫，妥善保管，可以隨意涂改。行車路單每車每日一張。17.某線路單程高峰運行時間30分鐘，主、福站停站時間為4分鐘，高峰運行間隔為8分鐘，請問配車數(shù)為（）A、7臺B、8臺C、9臺D、10臺18.線路上各斷面的通過量分布高低不一，不能明顯表示某種類似的型狀稱為（）A、斜型B、不規(guī)則型C、平型D、凹型19.行車大間隔標準是（）A、路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔B、其他線路行車間隔超過20分鐘C、路線的行車間隔在3分鐘以內超過4個行車間隔D、其他線路行車間隔超過30分鐘20.客運車輛因故不能正常發(fā)班的，應當由車屬公司向（）提出申請，經審核同意后方可辦理停班。A、所屬車站調度B、集團客運管理部C、運管局D、車屬單位經理21.社會主義市場經濟條件下，我國道路客運系統(tǒng)的建設與發(fā)展的主要特點和發(fā)展趨勢是（）A、服務功能多樣化；站點布局合理化B、運營服務智能化；乘車檢票無紙化C、服務質量優(yōu)質化；運輸組織電子化D、組織管理現(xiàn)代化；投資主體多元化22.現(xiàn)場調度管理中，“三提前”指的是（）A、提前進站B、提前出站C、提前上客D、提前服務23.公共交通企業(yè)的運營調度管理工作，主要包括以下（）內容。A、線網(wǎng)規(guī)劃的管理B、行車計劃的管理C、運營質量的管理D、運營服務的管理24.下述不屬于輔助運輸過程的是（）A、車輛維護B、車輛維修C、車輛座套清洗D、車上提供大桶水25.智能調度工作職責包括（）A、調度員按規(guī)定開啟或關閉線路調度終端。嚴禁非工作人員操作線路調度終端并不得兼作他用B、調度員應保持調度室及工作臺面整潔，嚴禁擺放非工作物品C、調度員應該根據(jù)運行需要及時調整車輛、人員工作狀態(tài)D、調度員通過智能調度系統(tǒng)，及時了解掌握線路運行動態(tài)。根據(jù)線路實際情況做到科學合理調度車輛，發(fā)現(xiàn)車輛違章應做好記錄并及時上報公司有關部門26.關于調度員，以下說法正確的是（）A、調度員只記錄營運車輛的進站時間。對進廠、站誤點的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因B、調度員只記錄營運車輛的出站時間。對出廠、站誤點的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因C、調度員記錄營運車輛的出入站時間。對出入廠、站誤點的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因D、以上說法都不正確27.跨路線的方法，按車輛行駛的規(guī)定范圍，分為（）A、內跨B、外跨C、調跨D、補跨28.客運班次的編排循環(huán)代號中，一個代號就是一輛客車在一天內的具體運行任務，運行指定的一個或幾個班次。29.目前公共交通企業(yè)的運營調度管理工作，主要包括線網(wǎng)規(guī)劃的管理，行車計劃的管理，運營質量的管理，運營業(yè)務的管理，四個方面的內容。30.高峰時間內的停站時間，原則上不得超過3?4分鐘。31.以下不需要客運班線營運車輛駕駛員隨身攜帶的是（）A、客運道路班線經營許可證明B、車輛行駛證C、道路運輸證D、進站協(xié)議32.方向上的客流量動態(tài)分為雙向型和單向型。33.調度員通過智能調度系統(tǒng)，及時了解掌握線路運行動態(tài)。根據(jù)線路實際情況做到（）調度車輛，發(fā)現(xiàn)車輛違章應做好記錄并及時上報公司有關部門。A、三個為主，三個兼顧B、科學合理C、多變有規(guī)律、集中不平衡D、車輛和勞動力的配備34.調度人員可以通過（）掌握車輛動態(tài)。A、班次、運行計劃的控制B、GPS監(jiān)控C、售票情況D、駕駛員反饋的信息35.根據(jù)客流量在一晝夜不同時間內的分布，其動態(tài)演變所以分為（）A、單峰型、雙峰型、三峰型和平峰型B、雙峰型、三峰型、四峰型和平峰型C、單峰型、雙峰型、三峰型和四峰型D、雙峰型、三峰型、四峰型和高峰型36.行車準點管理中，駕駛員嚴格執(zhí)行（）規(guī)定。A、出入場準B、發(fā)車準C、區(qū)段準D、終點準37.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，高峰時間段：下行運行時間為45分鐘、上行運行時間為48分鐘，高峰間隔6分鐘，高峰時間配車數(shù)為（）（如遇小數(shù)點可四舍五入）A、15B、16C、17D、1838.在旅客運輸工作中，車輛、旅客擁堵的危害性主要表現(xiàn)在以下幾個方面（）A、人多擁擠，容易造成混亂，導致局面時空B、人多言雜，流言四起，造成人心浮動，混亂失控C、人多的地方容易傳播傳染疾病D、人多急躁，易成為導火線，引發(fā)其他的社會問題39.客流在變化過程中的特征，以下概括正確的是（）A、多變有規(guī)律、集中不平衡B、多變無規(guī)律、集中且平衡C、多變有規(guī)律、分散不平衡D、多變無規(guī)律、分散且平衡40.下述屬于影響運量水平的因素是（）A、國際貿易B、人口變動情況C、國家政策D、經濟結構和生產力布局的變化41.調度員對客運車輛應通過各種渠道及時掌握客運車輛的以下情況（）A、該車排班前是否按規(guī)定進行例保并合格B、該車是否按規(guī)定進行過技術等級評定并合格C、該車駕駛員資質證等是否合格有效D、該車是否按規(guī)定時間及時進行二級維護不超期42.某線路平峰周轉時間為120分鐘，其中主、福站停站時間為8分鐘，平峰運行間隔為10分鐘，請問配車數(shù)為（）A、10臺B、11臺C、12臺D、13臺43.下列哪一項體現(xiàn)的是現(xiàn)場調度在公交企業(yè)中的作用（）A、人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急B、按照行車作業(yè)計劃和現(xiàn)場實際情況，機動靈活，及時有效地作出措施C、正常運行，發(fā)揮車輛和勞動力配備作用，隨時注意和調整能量平衡，車距平衡，彌補計劃的不足D、公共交通企業(yè)的運輸設備，勞動力必須通過調度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務效能44.根據(jù)客流分布地區(qū)的性質，客流可分為（）客流。A、市區(qū)、城鄉(xiāng)B、市郊、長途C、市區(qū)、市郊和長途D、市區(qū)、長途45.目前公共交通企業(yè)的運營調度管理工作，主要包括線網(wǎng)規(guī)劃的管理，行車計劃的管理，運營質量的管理，運營業(yè)務的管理，現(xiàn)場調度的管理，五個方面的內容。46.運行計劃在整個城市公共交通企業(yè)中只起著組織生產的作用。47.按照《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》的規(guī)定，車長7.1-10米的公交車輛換算系數(shù)為（）A、0.9B、1C、1.1D、1.248.市郊客流：運量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。49.公共交通企業(yè)的運營調度管理工作，不包括以下哪個方面的內容（）A、線網(wǎng)規(guī)劃的管理B、運營質量的管理C、運輸組織的管理D、現(xiàn)場調度的管理50.調序法的原理就是將車輛序號臨時重新組織，經過運行調整后，恢復到原來次序。第1卷參考答案一.綜合密押題庫1.正確答案:B2.正確答案:A3.正確答案:錯誤4.正確答案:B,C5.正確答案:A6.正確答案:A7.正確答案:A8.正確答案:A9.正確答案:錯誤10.正確答案:A11.正確答案:B,C,D