公路工程實(shí)習(xí)報告2500字6篇

公路工程實(shí)習(xí)報告2500字6篇

這次實(shí)習(xí)的時間總共有兩天，實(shí)習(xí)的形式主要是在教師的介紹下，我們開頭以專業(yè)的角度對道路工程進(jìn)展一個初步的熟悉。本次實(shí)習(xí)可以分為三個局部的內(nèi)容：第一局部是到20號早上到萬家麗城市道路和京珠大路進(jìn)展現(xiàn)場接觸熟悉實(shí)習(xí)；其次局部是20號下午在創(chuàng)北樓教師以黑板的形式為我們敘述一些關(guān)于道路工程的概述；第三局部是。接著下面就對每一個局部的實(shí)習(xí)進(jìn)展說明。

20號早上我們坐車直接到達(dá)萬家麗路地段，該道路是一個城市道路，雙向6車道。中間為機(jī)動車道各有3道，旁邊是非機(jī)動車道，接著有特別的排水溝設(shè)備，這是城市道路與一般道路的不同點(diǎn)，接下是人行道和綠化帶。旁邊就是邊坡，走上邊坡我們可以看到截水溝，邊溝和隧道臺。路基的橫斷面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三種形式。實(shí)習(xí)過程教師還給我們介紹了道路中那些白色線條和箭頭的含義，那些箭頭是表示車輛的分流方向，實(shí)連續(xù)線車輛是不能壓線和穿越，否則就要承受應(yīng)有的交通懲罰，而虛實(shí)線范圍是車輛可以調(diào)劑的范圍。

接著我們步行不遠(yuǎn)來到京株高速大路旁。教師對告知大路的一些特點(diǎn)和要求給我們進(jìn)展介紹。我國交通部“大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速大路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部掌握出入的大路”。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采納瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；制止行人和非機(jī)動車在路上行走，與其他線路采納立體穿插、行人跨線橋或地道通過。高速大路應(yīng)符合以下4個條件：

(1)只供汽車行駛；

(2)設(shè)有中心分隔帶，將來回交通完全隔開；

(3)設(shè)有平面穿插口；

(4)全線封閉，掌握出入，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體穿插口進(jìn)出大路。

道路的建立對一個國家的餓經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起到打算的作用，現(xiàn)在我過也在加強(qiáng)我國的高速道路建立，特殊是7918網(wǎng)規(guī)劃的提出。高速道路在建立過程中有許多要求。例如高速大路設(shè)計有它的特點(diǎn)，不同于一般大路設(shè)計。包括以下內(nèi)容：

設(shè)計根本依據(jù)：

1.車速、交通量、通行力量是高速大路設(shè)計的根本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。

2.幾何設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：高速大路的幾何設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，同一般大路有較大差異。各國設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也有差異。

3.總體設(shè)計：①線路最短距離。②過較大山谷時建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過。④通過城鎮(zhèn)，往往采納高架道路。⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。⑥考慮遠(yuǎn)景進(jìn)展，征地預(yù)留較寬范圍。

4.線形和縱斷面設(shè)計：①平、豎曲線的協(xié)作。②行車道。③視距和視野。④超高。⑤中心分隔帶。⑥立體穿插。

20號下午我們主要學(xué)習(xí)了一些關(guān)于大路的概念、特點(diǎn)、分類等。下面就是一些關(guān)于道路工程的根本學(xué)問。

道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、大路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。其中大路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備肯定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱大路。大路和道路的區(qū)分：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、大路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等

大路的主要組成局部有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)務(wù)及其它沿線設(shè)施組成。

大路按使用性質(zhì)可分為：國家大路、省大路、縣大路和鄉(xiāng)大路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道），以及專用大路五個行政等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。

大路依據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速大路、一級大路、二大路、三級級大路、四級大路五個等級。

大路運(yùn)輸已經(jīng)超過了鐵路，處于五大運(yùn)輸?shù)睦洗?，大路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)著全世界貨運(yùn)的65%、客運(yùn)的80%。大路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為：

1、機(jī)動敏捷，適應(yīng)性強(qiáng)，

2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，

4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，

5、把握車輛駕駛技術(shù)較

6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸本錢較高，

7、運(yùn)行持續(xù)性較差，

8、安全性較低，污染環(huán)境較大。

大路路基的根本要求有：

1、足夠的整體穩(wěn)定性，

2、足夠的強(qiáng)度和剛性，

3、足夠的水溫穩(wěn)定性，

3、足夠的平坦性，

4、路標(biāo)適當(dāng)?shù)拇植诙?。大路路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修建等工作。路基防護(hù)按其方法可以分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)，常用的路基防護(hù)工程有以下類型：種草，平鋪草皮，干鋪疊置草皮，植樹，扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護(hù)面墻，砌石，拋石，石籠，梢料防護(hù)，混凝土預(yù)制板，土工合成材料，支擋構(gòu)造，丁壩，順壩等

大路的路面要求：

(1)具有足夠的強(qiáng)度，

(2)路面穩(wěn)定性，路面還要承受各種自然因素的作用。

(3)路面平坦度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上升，輪胎加速磨損；與此同時，車輛對路面的沖擊力增大，造成行車顛簸，汽車機(jī)件和路面快速損壞，行車安全性和舒適性就會降低，甚至造成交通事故。

(4)路面抗滑性，

（5)不透水性，

(6)低噪聲與低揚(yáng)塵性。大路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。

此外我們還了解了一些關(guān)于大路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面，大路交通掌握和治理，交通路標(biāo)，指路標(biāo)志，交通信號，汽車根本構(gòu)造，汽車學(xué)問，大路運(yùn)輸站場和附屬設(shè)施等學(xué)問。但其中大路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面由于專業(yè)性太強(qiáng)，現(xiàn)在許多東西都聽不懂。

大路工程實(shí)習(xí)報告(篇2)

一、實(shí)習(xí)目的

為促進(jìn)二年來的專業(yè)根底學(xué)問學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的根底理論學(xué)問、根本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和穩(wěn)固根底學(xué)問，積存實(shí)際工作閱歷，檢驗(yàn)和培育自己的工作力量，加深理論學(xué)問的理解。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我實(shí)習(xí)的單位是湛江大路局廉江分局，參與廉坡線(S286線K000～K30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市大路分局的治理路線，由湛江設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計的，在征得設(shè)計院的同意后，由院方派人伴隨教導(dǎo)、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

(一)測量

首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計院的張工帶著和指導(dǎo)下，先讓我們熟識全站儀的根本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學(xué)習(xí)的學(xué)問與實(shí)際操作的運(yùn)用，以及幫助設(shè)備的必要性，同時安排我在這次測繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作，帶著兩個人進(jìn)展跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫穿實(shí)測，采納全站儀協(xié)作南方公司的測圖軟件進(jìn)展測量，測圖的比例采納1:20xx、測圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比擬關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測繪，往往我們反復(fù)由于跑點(diǎn)返工，親身體會到測量的辛苦和工作的慎重細(xì)致。一般狀況下一座房子要三個點(diǎn)才能畫好，但在特別狀況下兩個點(diǎn)再量一邊長也可以。假如是一些重要的地物和比擬難以搬遷的地物，應(yīng)具體測設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。由于在圖上選線時這些設(shè)施盡可能避開，以削減拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點(diǎn)的好與壞，對電腦軟件生成等高線

的精確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就精確，初步設(shè)計時，為計算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比擬精確，削減重復(fù)測量工作，更快更準(zhǔn)完成測繪工作，為決策者供應(yīng)具體精確的依據(jù)。

中樁的測量工作，同樣是采納全站儀進(jìn)展中樁和中平的測量，同時進(jìn)展橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實(shí)際有一些出入，設(shè)計院工程師們進(jìn)展了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計讓我長了見識，從中學(xué)到了許多測量的學(xué)問。

(二)施工工作

測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參加施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比擬簡單，到這工作后才發(fā)覺所學(xué)的學(xué)問遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面學(xué)問，尋常書本上所學(xué)的學(xué)問都要求實(shí)踐中運(yùn)用。我深知這是很難得的時機(jī)，賜予我實(shí)際工作的初步閱歷和根本技能。下面是我這段時間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參加的幾點(diǎn)工作。

1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)展導(dǎo)線點(diǎn)測量，同時也要對水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評差工作，確保路中線和高程的精確性。發(fā)覺不符合標(biāo)準(zhǔn)時就即進(jìn)展返工重測，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止，絕不能模糊。

2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)展徹底清理潔凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)展土方的填土，土方肯定要嚴(yán)格掌握選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。

3、填方路段的施工主要是掌握好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度掌握不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必需打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，發(fā)覺超厚的，要準(zhǔn)時更正。進(jìn)展壓實(shí)時，壓實(shí)度堅決按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展抽檢，發(fā)覺不符合要求時，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。

4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求

十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，依據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采納片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計要求和實(shí)地環(huán)境狀況，我們采納端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水力量小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水力量大的涵洞，是比擬常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最相宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采納30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡潔、造價低，所以比擬常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采納垂直面反面斜坡面，根底用整體式，洞口采納八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)構(gòu)造牢固，土質(zhì)相對適應(yīng)施工，根底埋置深度夠，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順當(dāng)。

5、本標(biāo)段防護(hù)工程比擬少，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要留意的問題是石面平坦度，要掌握厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。

6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時間的車流量的碾壓，消失問題都以準(zhǔn)時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采納水泥土基層的施工方法：

①預(yù)備下承層。水泥土底基層和土基，要標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計標(biāo)高。

③備料。采集合格干土，依據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計算的重要性。

④攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機(jī)械

拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其平坦有壓實(shí)度。

⑤檢查混合料的含水量，灑水進(jìn)展拌和勻稱，一般含水量大于最正確含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后到達(dá)含水量要求時，即時進(jìn)展碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時間內(nèi)完成碾壓，到達(dá)要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級大路，二級大路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，肯定檢驗(yàn)合格方可。

⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段連接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)展碾壓，后一段施工時，前段下的未壓局部再加局部水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)展挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。留意實(shí)行措施愛護(hù)掉頭局部，將接縫修整平順。

⑦用灑水車進(jìn)展灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層外表潮濕，不應(yīng)時干時濕。

⑧瀝青路面施工。采納層鋪法施工程序，用三層式瀝青外表處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃潔凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的預(yù)備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，其次層、第三層施工方法與第一層一樣，但壓路機(jī)改為8～10t的噸位，掌握交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

幾個月來的實(shí)習(xí)工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的學(xué)問得到穩(wěn)固與運(yùn)用，通過實(shí)地實(shí)習(xí)，加深我的理論學(xué)問。

(一)測量實(shí)習(xí)的收獲

測量實(shí)習(xí)有時機(jī)把握了全站儀的操作使用和測繪學(xué)問及地形圖的繪制方法，人生初次體驗(yàn)到測量實(shí)際工作和初步閱歷及根本技能，培育獨(dú)立工作力量和施測現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題的力量，進(jìn)一步嫻熟了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算力量，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的熟悉，明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對全部工人(包括民工)實(shí)施安全規(guī)章。工程施工是一項(xiàng)風(fēng)險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程工程的根本。

天氣對施工的重要性。大路工程的施工對于天氣的變化肯定要實(shí)行相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時時要關(guān)懷天氣預(yù)報。如不知明天的天氣變化狀況，施工失策，就會消耗人力、資源和財力。一標(biāo)段是舊路擴(kuò)建大路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就消失阻礙交通的狀況，中途中斷1個多小時，幸得準(zhǔn)時處理，快速解決問題，沒有造成大的損失?？梢娞鞖鈱Υ舐饭こ淌┕さ闹匾?。

充分了解大路工程施工的簡單性、技術(shù)性。親身的工地體驗(yàn)，看到的工作、參加的工作，內(nèi)容廣泛，整個工地的運(yùn)作都布滿技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運(yùn)用，是現(xiàn)代化大路建立永久常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進(jìn)。

加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問。在工作中勤于思索問題，書本學(xué)的學(xué)問與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思索。這次實(shí)習(xí)，剛開頭連一些專業(yè)的術(shù)語，往往反響不過來，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)學(xué)問，工作也有時開展不順。這是尋常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實(shí)習(xí)的實(shí)踐中，工程師和施工賜予我們很大的幫忙，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課堂上永久學(xué)不到的學(xué)問課，豐富我們的學(xué)問面，他們的急躁教育、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的力量，很好地穩(wěn)固理論教學(xué)學(xué)問，提高實(shí)際施工工序的操作力量，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護(hù)坡施工石面的平坦度不超過25cm;水泥土壓實(shí)度一級大路為95%，二級大路為93%等一些根本數(shù)據(jù)，無形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作力量，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫忙。有了這次的實(shí)地實(shí)習(xí)，真正了解自己的實(shí)際力量，了解了學(xué)習(xí)理論用于實(shí)踐的差距，明白了根底理論學(xué)問是開展工作的根本，激發(fā)我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論學(xué)問的決心和今后努力的方向。

感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次實(shí)習(xí)的安排，我將永久珍惜這段難忘的經(jīng)受。

大路工程實(shí)習(xí)報告(篇3)

工程質(zhì)量掌握是整個監(jiān)理工作的重點(diǎn)，與進(jìn)度規(guī)劃和工程計量相互制約，監(jiān)理工程師監(jiān)視承包單位按合同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。

實(shí)習(xí)背景：

（一）實(shí)習(xí)的目的和意義

實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際，應(yīng)用和穩(wěn)固所學(xué)專業(yè)學(xué)問的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培育我們力量和技能的一個重要手段。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課，是我們在學(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)展畢業(yè)設(shè)計時不行缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對于培育我們的動手力量有很大的意義，畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的熟悉，增加對社會的適應(yīng)性，將自己融合到社會中去，培育自己的實(shí)踐力量，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基矗

這次浙江義烏成建監(jiān)理詢問有線公司的監(jiān)理員實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對專業(yè)學(xué)問的理解，也使我對課題有了新的熟悉，明白了完成一件“工程”所進(jìn)展的預(yù)備工作及相關(guān)流程。同時通過運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)學(xué)問進(jìn)展觀看，也熬煉了提出、分析并解決問題的力量。

（二）實(shí)習(xí)單位的進(jìn)展?fàn)顩r

義烏成建工程監(jiān)理詢問有限公司座落于經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)我國第十個經(jīng)濟(jì)新特區(qū)及領(lǐng)先在全國實(shí)施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內(nèi)的中國國際商貿(mào)城區(qū)內(nèi)。公司成立于20xx年3月。主要經(jīng)營范圍：工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理詢問效勞等。公司為房開公司下屬企業(yè)，進(jìn)展前景可觀。

（三）實(shí)習(xí)單位工程概況

義烏市城北路延長段（37省道—陽光大道）西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽光大道。設(shè)計線路總長1.9Km，路面寬度50m。擬設(shè)計為碎石墊層、瀝青路面。

（四）實(shí)習(xí)要求

在實(shí)習(xí)期間盡量用所學(xué)專業(yè)學(xué)問與工地現(xiàn)場所遇到的各種狀況相對應(yīng)，在有限的時間里

能夠?qū)W到更多與專業(yè)相關(guān)的有用東西。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟施工圖紙，參與設(shè)計交底和施工圖的審核，參與監(jiān)理工作會議，實(shí)習(xí)施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，催促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序，工藝操作規(guī)定及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（二）在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開呈現(xiàn)場監(jiān)理工作。

（三）檢查承包單位投入工程工程的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況，并做好檢查記錄。

（四）復(fù)核或從施工現(xiàn)場直接獵取工程計量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù)。

（五）按施工圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，對承包單位的工藝過程或施工工序進(jìn)展檢查和記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)展記錄。

（六）擔(dān)當(dāng)旁站工作，發(fā)覺問題準(zhǔn)時指出并向本專業(yè)的監(jiān)理工程師報告。

（七）做好監(jiān)理日記和有關(guān)監(jiān)理記錄。

（八）檢查施工現(xiàn)場的安全狀況，發(fā)覺問題予以訂正并準(zhǔn)時向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員報告。

以上是作為一個監(jiān)理員應(yīng)當(dāng)學(xué)會的工作內(nèi)容也是這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)。這作為監(jiān)理員的大方向任務(wù)，之中確定還有許多小細(xì)節(jié)任務(wù)了，詳細(xì)的就不一一寫出來了。

下面我來介紹其中的一個小局部吧。

污水管道的安裝：

1、安管前應(yīng)對管材質(zhì)量進(jìn)展檢查，除有必備的合格證明文件外，還應(yīng)對管材外觀質(zhì)量進(jìn)展檢查，例如：管節(jié)尺寸、圓度、砼外觀質(zhì)量。

2、管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)展外觀檢查，發(fā)覺裂縫，愛護(hù)層脫落、空破、節(jié)口掉角等缺陷。應(yīng)進(jìn)展修補(bǔ)并鑒定合格前方可使用。

3、管道應(yīng)在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強(qiáng)度大于5MP前方可安裝，管節(jié)安裝前應(yīng)將管內(nèi)外清掃潔凈，安裝自下游開頭，承口朝施工前進(jìn)方向。安管時必需墊穩(wěn)，逐節(jié)調(diào)整管節(jié)的中心及高程，安管允許偏差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后應(yīng)準(zhǔn)時澆注管座混凝土。

4、管節(jié)安裝時，不得損傷管節(jié)，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應(yīng)勻稱，間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求。管道接口應(yīng)平直，環(huán)行間隙應(yīng)勻稱，接口應(yīng)整齊、密實(shí)、飽滿，不得有間隙、裂縫、空鼓等現(xiàn)象。

5、管道穿插施工時，必需按設(shè)計要求做好管道的愛護(hù)工作。嚴(yán)格掌握管節(jié)的標(biāo)高及走向，相鄰管節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定等。嚴(yán)禁倒坡。

6、操作接口時，留意接口的清潔、潮濕和嵌實(shí)，留意嵌實(shí)材料的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)，為此，監(jiān)理應(yīng)對該施工過程進(jìn)展旁站監(jiān)理。

7、安裝的管道要臨時封堵。（安管允許偏差按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求）

大路工程實(shí)習(xí)報告(篇4)

20xx年2月20號我在熟人的介紹下來到正在本縣修路的云南通谷大路工程有限責(zé)任公司龍騰二級大路LM2工程部進(jìn)展實(shí)踐性的學(xué)習(xí)讓我把建筑工程所學(xué)能應(yīng)用于大路工程的理論學(xué)問和實(shí)踐嚴(yán)密結(jié)合在一起。

剛到工程部首先我對工程部的工作進(jìn)展了初步的了解，首先熟識大路工程初步學(xué)問，學(xué)習(xí)看圖紙，熟識工程部各種文件，之后在師父的帶著下我去到了工地，對正在施工的大路各部位進(jìn)展了了解熟識。了解了；路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。

實(shí)習(xí)期間我進(jìn)展了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于大路工程上，還運(yùn)用CAD制圖學(xué)畫一些路橋工程的設(shè)計施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習(xí)施工技術(shù)晚上，回來就開頭做資料，實(shí)習(xí)的日子不是很長，但三年的大學(xué)理論學(xué)問能在實(shí)踐的根底上得到穩(wěn)固，這對我今后的工作奠定了新的根底。

以下是我在實(shí)習(xí)過程中做資料所做到的一些關(guān)于大路工程的資料。

一、對龍騰二級大路的簡介

保山市龍陵縣城——騰沖永樂二級大路，是保山市交通規(guī)劃“三縱兩橫”中的“一縱”的主要幫助道路，也是保山市交通規(guī)劃中以保山為中心，形成環(huán)區(qū)大路，起到區(qū)內(nèi)大通作用，重點(diǎn)縣與縣之間的連接線路，該路段的實(shí)施對實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大對外開放，搞好邊疆經(jīng)濟(jì)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族文化溝通，對優(yōu)化完善保山市大路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，滿意日益增長交通量的需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展具有重要意義。

二、路基施工施工工藝

（一）、路基填筑：

1、施工方法

選用圖紙規(guī)定并符合標(biāo)準(zhǔn)要求的適用填料，采納機(jī)械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。

路基填筑，采納水平分層填筑法，土方挖運(yùn)采納挖掘機(jī)配自卸車挖運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓成型。

2、施工挨次

施工挨次根據(jù)三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。

三階段：預(yù)備階段—施工階段—竣工驗(yàn)收階段

四區(qū)段：填筑區(qū)段—平坦區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢驗(yàn)區(qū)段

八流程：施工預(yù)備—基底處理—分層填筑—攤鋪平坦—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)簽證—基面整修。

3、施工要點(diǎn)

1）、施工預(yù)備

施工預(yù)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前，施工人員依據(jù)設(shè)計文件供應(yīng)的資料，對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進(jìn)展具體調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，了解四周既有建筑物對特別土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)展復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟識設(shè)計文件，會同設(shè)計單位進(jìn)展核對、交樁、復(fù)測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進(jìn)展翻松和壓實(shí)處理，到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度，為路基填筑作預(yù)備。

依據(jù)路基填筑試驗(yàn)段，采納一樣的填料和壓實(shí)設(shè)備進(jìn)展試驗(yàn)，以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工。

場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于1:5時，直接進(jìn)展壓實(shí)處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階底做成2%～1%向內(nèi)斜臺階，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，在填筑前進(jìn)展壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實(shí)。

取土便道：取土場位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現(xiàn)場4.5km，土質(zhì)為砂礫土，經(jīng)抽檢符合要求，取土數(shù)量25萬m3，能滿意施工要求。

2）、路基填筑

路基填料選用取土場取土及局部利用挖方土，路基施工應(yīng)滿意設(shè)計和使用要求，并把試驗(yàn)檢測作為主要技術(shù)手段，指導(dǎo)施工。

（1）、填筑：路基填方材料應(yīng)有肯定的強(qiáng)度，經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合規(guī)定時，方可使用。

路基填筑采納水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運(yùn)土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm，從最低處開頭分層填筑，填料攤鋪、整平常，做成2%～4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機(jī)和平地機(jī)對填筑層進(jìn)展整平和整型，再用壓路機(jī)壓實(shí)。經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，施工中不同的填料分層填筑，將外表翻松深30cm，每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂面最終一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。

在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的掌握點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平坦度。掌握路基厚度以確保每層層底的密實(shí)度；掌握密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標(biāo)；掌握拱度以確保雨水準(zhǔn)時排出；掌握平坦度以確保路基碾壓勻稱，以及在下雨時路基上不積水。

（2）、攤鋪、整平：先用推土機(jī)進(jìn)展初平，再用平地機(jī)進(jìn)展終平，掌握層面平坦、勻稱。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。

（3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最正確含水量的2%～3%之間。

（4）、碾壓：采納振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)的施工挨次為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進(jìn)展碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓勻稱，嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的遍數(shù)壓實(shí)。

機(jī)械碾壓流程圖

（5）、檢測：嚴(yán)格按設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢測，在每層碾壓完畢后用核子密度儀或灌砂法等進(jìn)展壓實(shí)檢測，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一循環(huán)施工。

（6）、基面及邊坡整修：當(dāng)路基填筑接近路基頂部設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平坦度及拱度等符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，保證施工質(zhì)量，并按設(shè)計邊坡坡度，自上而下進(jìn)展刷坡。

（7）、路基開挖

1、施工方法

路基土方開挖按圖紙設(shè)計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護(hù)。開挖中如發(fā)覺土層性質(zhì)有變化時，準(zhǔn)時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在本樁100m以內(nèi)的利用方采納推土機(jī)推送，運(yùn)距遠(yuǎn)的利用方、棄方采納挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸。

2、施工工藝：

施工放樣—→地表清理—→分層開挖—→裝車—→運(yùn)輸—→人工從上至下刷坡防護(hù)。

三、路面工程簡介：

合同路面工程構(gòu)造設(shè)計為15CM厚的級配碎石佳30CM厚的水泥穩(wěn)定基層及5CM厚粒式瀝青混凝土面層，3CM厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

施工前的預(yù)備工作

1.各層路面工程施工前其下承層必需通過檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)到達(dá)設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.搞好放樣測量，設(shè)置好中線，邊線以及縱面標(biāo)高掌握系統(tǒng)，并到達(dá)精度要求。

3.對所用材料全面進(jìn)展試驗(yàn)鑒定，同時做好混合料的協(xié)作比設(shè)計試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批確認(rèn)到達(dá)設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.做好拌和站全部施工機(jī)械設(shè)備的配套安裝，修理試調(diào)工作設(shè)備的技術(shù)性能和配置數(shù)量，必需滿意確保工程質(zhì)量和規(guī)劃進(jìn)度的需要。

5.各項(xiàng)工程材料的儲藏及其補(bǔ)充供給規(guī)劃經(jīng)檢查落實(shí)確保能滿意開工后，工程進(jìn)度規(guī)劃要求。

6.落實(shí)施工組織，勞力配備。施工人員經(jīng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、明確設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)工藝程序，安全施工以及崗位職責(zé)要求。

7.編制施工組織設(shè)計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

8.選擇鋪筑長度不小于100M的試驗(yàn)路段，編制施工方案，報監(jiān)理工程師，審批后進(jìn)展試鋪。通過試驗(yàn)路段，驗(yàn)證混合料的質(zhì)量，穩(wěn)定性和混合料的比例，材料的松浦系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)的施工方法與掌握方法拌合，攤鋪，運(yùn)輸，碾壓，機(jī)具的適應(yīng)性，合理組合與協(xié)調(diào)協(xié)作，作業(yè)段得適宜長度和一次鋪筑的適合厚度，碾壓，編數(shù)，最正確含水量玉壓實(shí)厚度等。試驗(yàn)完畢后，應(yīng)編制試驗(yàn)成果報告監(jiān)理工程師審批后，作為標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場掌握的依據(jù)。

總體施工方案

依據(jù)合同施工方案，砂碩墊層的施工程序?yàn)椋侯A(yù)備下承層→施工放樣→拌合悶料→裝運(yùn)至現(xiàn)場→攤鋪整平→碾壓成型→養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢驗(yàn)。

材料：依據(jù)設(shè)計圖紙和《大路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ034—20xx）規(guī)定合同路面，墊層（調(diào)平層）所用集料，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，并到達(dá)以下要求：

1.碎石的最大粒徑不大于40mm小于0.075的顆粒含量不超過2%其及配比應(yīng)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

2.碎石顆粒中瘦長及扁平顆粒的含量不超過20%。

3.粒徑小于0.075mm的細(xì)料其液限應(yīng)小于28%，塑性應(yīng)小于9.

4.集料的壓碎值不大于40%，承載比值不小于60%。

施工

1.首先按標(biāo)準(zhǔn)要求預(yù)備好下承層，做好施工測量放樣。

2.在拌合場用穩(wěn)定土拌合機(jī)降碎石加水拌合勻稱然后用皮帶運(yùn)輸機(jī)或

裝載機(jī)將拌合好的碎石運(yùn)至堆料悶料24小時。

3.用自卸汽車將熟料運(yùn)到施工現(xiàn)場，由遠(yuǎn)及近按規(guī)定間距卸料，留意每車數(shù)量根本相當(dāng)。

4.用平地機(jī)按預(yù)定的松鋪系數(shù)講集料勻稱地攤鋪，在預(yù)定的寬度上，并協(xié)作人工找補(bǔ)整形，準(zhǔn)時消退粗粒離析現(xiàn)象，松鋪系數(shù)約為1.25—1.35，攤鋪應(yīng)到達(dá)外表平坦，并有規(guī)定的路拱。

5.整形后，當(dāng)集料的含水量等于或略大于最正確含水量時馬上用12T以上的三輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)或者輪胎壓路機(jī)進(jìn)展碾壓。在直線段貨不設(shè)超高的曲線段，由兩側(cè)路肩開頭向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)展碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，并超過兩施工段時連接接縫處。碾壓遍數(shù)一般到達(dá)6—8遍直到外表無明顯輪跡，壓實(shí)度到達(dá)94%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）為止路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍。

6.留意掌握壓路機(jī)在碾壓時進(jìn)展的速度，在兩頭遍以采納1.5—

1.7KM/H為宜，以后采納2.0—2.5KM/H。

7.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或者急剎車。

8.嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，處理好兩作業(yè)段連接處的橫縫和分兩幅。鋪時兩幅連接處的縱縫。

9.對已完成碎石墊層的路段應(yīng)派專人進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，并掌握交通。

大路工程實(shí)習(xí)報告(篇5)

1、實(shí)習(xí)的目的

大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬學(xué)問面，增加感性熟悉，培育、熬煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的根底理論、根本技能和專業(yè)學(xué)問，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論學(xué)問運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對其熟悉和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)學(xué)問與實(shí)際接軌，逐步熟悉體會，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去，接觸社會，熟悉社會，體驗(yàn)生活，學(xué)會生活，學(xué)會生活，學(xué)會感悟，學(xué)會做事，學(xué)會與人相處，學(xué)會團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下肯定的根底。

通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生熟悉到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵構(gòu)造布置，橋梁整體構(gòu)造等，工程設(shè)計的科學(xué)性、簡單性、重要性，并學(xué)會將兩者聯(lián)系實(shí)際的力量和踏實(shí)、認(rèn)真的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實(shí)際調(diào)研，獵取工程涉及面、施工的第一手資料，為馬上到來的設(shè)計做好預(yù)備。

2、實(shí)習(xí)工程的介紹

（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開頭規(guī)劃并通過論證審批后，就進(jìn)入了開工的前期預(yù)備階段。依據(jù)工程設(shè)計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速大路，北接連霍高速大路，全長25．2公里，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設(shè)計。

這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建立立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設(shè)置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成局部。“依據(jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程

將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式?！编嵵莩墙瘓F(tuán)投資有限公司工作人員說，該工程共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段），長2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)連接（建立路―北三環(huán)段），長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，規(guī)劃20xx年底前竣工。

（2）鄭州地鐵向陽路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、進(jìn)展、成熟完善3個建立階段。20xx年2月，批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建立規(guī)劃（20xx~20xx），鄭州地鐵建立正式開頭。20xx年鄭州地鐵其次階段（20xx~20xx）建立規(guī)劃將提交國家批準(zhǔn)。結(jié)合城市進(jìn)展方向以及BRT快速公交建立狀況，地鐵1、2號線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號線（二環(huán)線）。

20xx年3月，鄭州地鐵1號線工程開工，一期工程長26.34公里，設(shè)置22個站點(diǎn)；9月份鄭州地鐵2號線工程開工，一期工程長19.05公里，共設(shè)置16個站點(diǎn)。1號線一期工程本錢為5.9億元/公里，2號線一期工程本錢為5.93億元/公里，工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時間分別定為20xx年、20xx年。

（3）鄭州新開元設(shè)計院

鄭州新開元工程監(jiān)理詢問有限公司成立于1997年4月，是根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均效勞于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計院和河南省高等級大路建立監(jiān)理部，是多年從事大路工程勘察設(shè)計、施工監(jiān)理和詢問效勞的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款工程連霍國道主干線鄭洛高速大路和京珠國道主干線安新高速大路工程從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)當(dāng)過副總監(jiān)、高級駐地、工程部主任和工程工程師等職務(wù)。

鄭州新開元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠效勞”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)進(jìn)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理詢問公司。公司制度齊全、治理標(biāo)準(zhǔn)，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測力量和儀器設(shè)備配備均到達(dá)了交通部大路工