鉆孔樁水下混凝土灌注作業(yè)指導書

xx集團xx高速鐵路四標段十一項目部二工區(qū)水下混凝土灌注作業(yè)指導書二工區(qū)技術質(zhì)量部二零零八年四月水下高性能混凝土灌注作業(yè)指導書施工準備混凝土的原材料要滿足《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》要求，現(xiàn)場要按照設計及高性能混凝土的要求進行配合比設計，并進行混凝土的力學性能和工作性能試驗，混凝土配合比試驗報告監(jiān)理工程師審批后，才能正式使用。在進行配合比設計時，應參考業(yè)主提供的配合比指導意見，以更好更快地完成配合比設計選定工作。編制相應的工藝措施，制定緊急情況下澆筑混凝土工序被迫中斷事的應急措施，并事先報告。配備足夠的人員滿足澆筑混凝土的施工要求。認真核對地下腐蝕環(huán)境情況，并對腐蝕環(huán)境影響的地段，必須及時報于監(jiān)理確認，并報指揮部審核?；炷翝仓禄炷翆Ч軕舷铝幸?guī)定鋼導管內(nèi)壁應光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導管直徑應與樁徑及混凝土澆筑速度相適應，可為20～30cm，導管管節(jié)長度，中間節(jié)宜為2m等長，底節(jié)可為4m，漏斗下宜用1m長導管。導管使用前應進行試拼和試壓，按自上而下順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大于10cm，水密試驗時水的壓力不小于井孔內(nèi)水深的1.5倍，進行拉力試驗時水壓力不應小于導管管壁可能承受的最大內(nèi)壓力Pmax（即：導管總重加管內(nèi)堵滿混凝土重量之和）。導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，應大于一節(jié)導管長度、導管接頭。宜采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。如采用法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。導管應位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，應進行升降試驗并將導管松至孔底，以便對孔底標高、導管長度相互核對。導管吊裝升降能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩擦力相適應，并應有一定的安全儲備。水下混凝土澆筑，除應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定灌注混凝土前和過程中，應按規(guī)定時間檢測高性能混凝土的坍落度、擴展度、含氣量和入模溫度，并做好記錄。待檢測指標符合后，方可灌注混凝土?；炷恋某醮媪繎獫M足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于1m并不得大于3m，漏斗的初存量應滿足此要求；漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排除。水下混凝土應連續(xù)澆筑，中途不宜停頓，并應盡量縮短拆除導管的間斷時間，保證每根樁在配合比設定的初凝時間內(nèi)澆筑完成。在澆筑水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠工序質(zhì)量驗收記錄，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽認。同時，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定，如沉淀層厚度超過規(guī)定，利用水封導管進行二次清孔。在澆筑混凝土過程中，應采用在水中泡透經(jīng)合格鋼尺校正后的測繩測量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導管埋深在2～6m范圍。當混凝土澆筑面接近設計高程時，應緩慢提升導管，并用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m左右。在澆筑水下混凝土過程中，應如實填寫混凝土澆筑記錄。在澆筑過程中，應采用安全電壓的工作燈檢查導管是否漏水及其他情況。為防止堵管，在向?qū)Ч軆?nèi)傾注混凝土時不宜正對管口中心，且不得過猛。在防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，可采取將鋼筋籠上端主筋焊在護筒上或?qū)⑦m當數(shù)量的主筋延長至樁底，并設置1～2道加強環(huán)形筋。在澆筑過程中，應特別注意混凝土面到達鋼筋籠底標高位置時的操作，當混凝土面接近鋼筋籠底時應保持較大的埋管深度。放慢澆筑進度，以減少混凝土向上的沖擊力，當混凝土面超過鋼筋籠底2m左右，應減少導管的埋深，使導管口處于鋼筋籠底標高附近，并加快澆筑速度，以增加鋼筋籠的埋深。當混凝土面高于鋼筋籠底2～4m后即可正常澆筑。澆筑到樁頂時，不斷測量頂面混凝土標高（可用竹竿或鋼筋測量），灌注混凝土比樁頂標高高1米以上，防止短樁。水下混凝土澆筑過程中，發(fā)生導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因，造成斷樁，應予重鉆或與有關單位研究補救措施，及時處理。施工環(huán)保水環(huán)境保護在進行實施性施工組織安排時，承包單位應充分考慮雨季特點，提前進行河道改移，安排瀉洪河道中樁基的施工，并及時施作配套排水溝，完善排水系統(tǒng)，保護地方水利設施，確保地表徑流和河道的暢通。鉆孔過程中的灌漿、灌孔溢出的漿液應做回收處理，不得任意排放。大氣污染的防止選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。車輛進出工地