中高檔汽車競(jìng)爭(zhēng)分析案例

/中高檔轎車市場(chǎng)調(diào)查及競(jìng)爭(zhēng)分析主要內(nèi)容:通過(guò)分析目前國(guó)內(nèi)中高檔轎車：上海通用ＧM、一汽大眾ＡUDIＡ6、廣州本田ＡCＣOＲD和上海大眾PAＳSAT，尋找市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)分析步驟:一、宏觀分析（PEST分析)二、中高檔轎車市場(chǎng)分析（中觀分析）三、微觀分析——競(jìng)爭(zhēng)格局與產(chǎn)品比較四、市場(chǎng)細(xì)分五、定位及結(jié)論一、宏觀分析政策:“擴(kuò)大內(nèi)需"的宏觀政策和積極的財(cái)政政策。國(guó)家籌集巨額建設(shè)資金,重點(diǎn)投向能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得我國(guó)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展.流通領(lǐng)域制度創(chuàng)新,各種鼓勵(lì)信貸消費(fèi)的辦法相繼出臺(tái)實(shí)施。在產(chǎn)業(yè)政策方面：國(guó)家確定汽車工業(yè)是我國(guó)五大支柱行業(yè)之一。汽車由生產(chǎn)資料變?yōu)橄M(fèi)品。進(jìn)一步擴(kuò)大外資規(guī)模，鼓勵(lì)外資企業(yè)加強(qiáng)開發(fā)力度.鼓勵(lì)產(chǎn)品更新?lián)Q代，大力扶植低排放的汽車。消費(fèi)政策方面：鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)車,將汽車消費(fèi)作為刺激消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重中之重。禁止各地制定政策限制汽車使用、消費(fèi)。減少稅費(fèi)項(xiàng)目，簡(jiǎn)化征收手續(xù)。完善汽車消費(fèi)信貸.協(xié)調(diào)城市管理和交通管理的矛盾。2、法律：a?！豆贩ā返膶?shí)施，將使亂收費(fèi)現(xiàn)象得到遏制,汽車消費(fèi)環(huán)境將大寬松燃油稅改革體現(xiàn)了多用路多交稅的合理稅負(fù)原則，一方面刺激行駛里程相對(duì)較少的家用轎車發(fā)展，另一方面加快轎車的更新速度，這些均有助于轎車市場(chǎng)的發(fā)展3、WTＯ對(duì)汽車行業(yè)的影響：加入ＷTＯ后，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)成為世界汽車市場(chǎng)的一部分，國(guó)內(nèi)廠商將受到來(lái)自國(guó)外強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，在其質(zhì)量、性能得到提高的同時(shí)，價(jià)格將與國(guó)際接軌。國(guó)家大力扶持國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè),以應(yīng)對(duì)加入ＷＴＯ后的挑戰(zhàn)。關(guān)稅將大幅降低。4、經(jīng)濟(jì)環(huán)境：a.國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng);居民購(gòu)買力增加，居民家庭收入逐步提高；消費(fèi)品市場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大；中國(guó)今年人均ＧDP將超過(guò)８00美元；人均收入在“九五”期間大幅提高，19９９年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)585４元；在一些中心城市和東部沿海地區(qū),人均GＤP已達(dá)1。7—2.5萬(wàn)元,已基本達(dá)到轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭的水平;中國(guó)６萬(wàn)億居民存款的66%來(lái)源于１0％的居民，社會(huì)中出現(xiàn)了一個(gè)中高收入階層。5、社會(huì):a.人口年齡結(jié)構(gòu)變化：生產(chǎn)年齡人口空前膨脹，必然帶來(lái)對(duì)住房、汽車、服裝、旅游等方面的巨大需求b。家庭結(jié)構(gòu)變化：小型化家庭的增加使居民有更多的時(shí)間和金錢用于休閑旅游活動(dòng)，從而產(chǎn)生對(duì)轎車的需求；c.教育程度普遍提高受教育水平的提高，在增加人們獲得經(jīng)濟(jì)收入的同時(shí)，也使人們更加注重生活質(zhì)量和品位，對(duì)出行的要求也會(huì)提高；6、技術(shù)：汽車產(chǎn)品屬于技術(shù)成熟產(chǎn)品；新產(chǎn)品開發(fā)能力屬于寡頭壟斷；車型更新?lián)Q代加快；新產(chǎn)品更強(qiáng)調(diào)安全、舒適、可靠；發(fā)展方向是環(huán)保、節(jié)能的新型燃料驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品.二、中高檔轎車市場(chǎng)分析（中觀分析）1、中高檔轎車定義－C級(jí)、Ｄ級(jí)價(jià)格：20—40萬(wàn)元；發(fā)動(dòng)機(jī)排量：C級(jí)（１。8—2。5)升、D級(jí)(2。5—3)升;乘坐舒適/寬敞行駛安全/質(zhì)量可靠外形美觀品牌形象良好2、市場(chǎng)現(xiàn)狀：歷史回顧：奧迪汽車公司１9８8年技術(shù)轉(zhuǎn)讓，開始生產(chǎn)AUDI100和紅旗，截至1９9９年成為國(guó)產(chǎn)中高檔轎車的主導(dǎo);廣州標(biāo)致最高產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)６千多輛后,逐漸下降，１9９8年退出中國(guó)市場(chǎng)；廣州本田，上海通用,一汽大眾,上海大眾分別于１998年、199９年和2000年相繼投產(chǎn)，瓜分中高檔轎車市場(chǎng)。b。現(xiàn)狀:中高檔轎車在我國(guó)汽車市場(chǎng)需求中有著較為特殊的地位。由于國(guó)產(chǎn)中高檔轎車品種單一、產(chǎn)銷量小，長(zhǎng)期以來(lái)，中高檔轎車市場(chǎng)一直以進(jìn)口車型為主導(dǎo)產(chǎn)品。因此，此類車在轎車進(jìn)口量中所占比重較大。1999年我國(guó)中高檔轎車產(chǎn)銷量首次突破5萬(wàn)輛，市場(chǎng)呈現(xiàn)旺銷勢(shì)頭。今年1至４月份,中高檔轎車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)200%，而普通轎車(2升排氣量以下）則下降了25%。預(yù)計(jì)今年中高檔轎車需求量將達(dá)到6-８萬(wàn)輛的水平.年份轎車（輛）增長(zhǎng)幅度（％）中高檔轎車(輛）增長(zhǎng)幅度(％）市場(chǎng)份額(%）進(jìn)口轎車(輛）1９86122９７－———361－—-—2。94４８27６198729８6514２。89991７６.533.353.536１988３67９8２3．21８9２—１0.７0２．42３７4331９8928８2０—21．６81９221１5．706.６745０0０19904240９４7．154201118.6０9．913４０6319９1８10５５９1.1３６46153.80７。9754０0９19921627251００。7615１２91３4．209。301１56４11993２29697４1.1617８071７.707.751８０7１7１99４2503338.９820３031４．0２8。11169995１9９532５４６130。01１97１７－２。８９6．061２986119９6391０9９20.1７102７8-4７.902．635７９421９974８769524.7０2372０1３０．８04。863２10９199８5０786１４．1321１02-1１。004．１6１8０161999565３6611。３2549２5１57。749。1713000c.有關(guān)分析：我國(guó)中高檔轎車的需求和保有市場(chǎng)一直集中在集團(tuán)用戶方面。從我國(guó)轎車三大主要市場(chǎng)（集團(tuán)用戶、私人用戶和出租用戶)構(gòu)成分析,1996年以前私人轎車市場(chǎng)保有量和需求量都不大.1995年私人購(gòu)買轎車占轎車需求的比例僅為１０％，保有量?jī)H有數(shù)萬(wàn)輛,其保有比例則更低，而中高檔轎車在私人購(gòu)車需求市場(chǎng)中的比例更是微乎其微。１9９6年以后,私人轎車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較快，私人轎車保有量逐年提高,中高檔轎車的私人購(gòu)買比例也逐漸有所增加,但其在私人轎車市場(chǎng)需求中的比例近兩年也不過(guò)為10％.在私人轎車保有量中，中高檔轎車以年均不足萬(wàn)輛的速度遞增.由于出租用車保有量構(gòu)成中高檔轎車的比例極小，因此我們主要針對(duì)集團(tuán)用戶市場(chǎng)展開分析。同時(shí)，由于進(jìn)口轎車的用戶群體和需求結(jié)構(gòu)與中高檔轎車相類似,則將進(jìn)口轎車占轎車市場(chǎng)需求的比例與中高檔轎車的需求比例對(duì)照分析。從80年末開始，轎車市場(chǎng)中公務(wù)用車、商務(wù)用車的需求比例發(fā)生明顯變化，公務(wù)用車比例明顯下降.１97８年公務(wù)用車、商務(wù)用車需求比例為８０：20;1９9７年為２0：80(含出租車)。集團(tuán)用戶需求市場(chǎng)中公務(wù)用車比例僅為37．６%。由于中國(guó)轎車市場(chǎng)已進(jìn)入商務(wù)用車階段,市場(chǎng)對(duì)轎車的必需、實(shí)用和便捷性要求使中高檔轎車、特別是D級(jí)轎車以上車型在集團(tuán)用戶中的需求比例明顯下降，從１989年的17。27％降為１997年的6．74％.特別是1９93年以后,經(jīng)濟(jì)緊縮政策導(dǎo)致國(guó)家對(duì)轎車的社會(huì)集團(tuán)購(gòu)買控制明顯加大,對(duì)政府機(jī)關(guān)各級(jí)部門的配備車型要求更加嚴(yán)格。因此,D級(jí)轎車在集團(tuán)用戶中的需求比例快速萎縮，同期C級(jí)車，特別是2Ｌ—2.２L級(jí)車的需求比例則穩(wěn)步增長(zhǎng)，已逐漸取代Ｄ級(jí)車中的2．5L—3Ｌ級(jí)轎車,成為市場(chǎng)需求的主導(dǎo)品種.今后，中高檔轎車的需求級(jí)別逐步下移的變化趨勢(shì)仍將延續(xù).據(jù)《中國(guó)轎車市場(chǎng)需求調(diào)查與預(yù)測(cè)》課題組1998年的抽樣調(diào)查顯示，今后對(duì)C級(jí)以上轎車購(gòu)買需求意向占轎車需求總意向的比例為33.5％,明顯高于１９98年該檔次的轎車保有比例(為28.26%）；對(duì)2L-2。２L級(jí)車的需求比例為22％，明顯高于該檔次車型19９８年的保有比例(為7。94％)和需求比例(為7.87%).這一結(jié)果與前面闡述的中高檔轎車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)基本吻合,而且１99９年隨著新車型陸續(xù)投放市場(chǎng),中高檔轎車在國(guó)產(chǎn)轎車中的份額已經(jīng)回升到10%左右。今后隨著國(guó)產(chǎn)中高檔轎車技術(shù)水平、品種數(shù)量和生產(chǎn)能力不斷提高以及該檔次車型的平均價(jià)格水平逐步下調(diào)，中高檔轎車潛在的購(gòu)買需求將得到充分釋放，中高檔轎車的市場(chǎng)需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)。90年代集團(tuán)用戶中高檔轎車需求情況見表5。

９0年代集團(tuán)用戶中高檔轎車需求情況年份１9901991199219931994199519961997中高檔轎車21.7122。582６．5134．２３31．7628。83２5．4120。78Ｃ級(jí)車8.５4８．969。8413.１613.６315.５5１6。９81４．042L—2．2L3.20３。944.９29.109。6510。２61１。40７.862.2L－2．5Ｌ5．3４5.0２４.924。063.985.２95.586。18D級(jí)以上13.1７13。6216．6721。０71８。1313。2８8．436。742.5L－３L11。０3１1.１1１3。49１6。2614.1５1０.375.８25.0６≥3L2.1４2.5１3．184．8１3．982。９12.６１1．6８進(jìn)口轎車５0.1029．503７.2042.8038.002９.１024。8015。８0由于消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了較大的變化，以及經(jīng)營(yíng)效益的差異，因此三資、聯(lián)營(yíng)和股份制企業(yè)的中高檔轎車保有率明顯高于其它所有制單位，三資企業(yè)為4５．4９％，聯(lián)營(yíng)股份制企業(yè)為33。7７％,高于平均保有率(為28。3１%）。此類單位中D級(jí)車的保有率亦較高。進(jìn)口轎車的單位保有結(jié)構(gòu)與中高檔轎車類似，三資、聯(lián)營(yíng)和股份制企業(yè)的保有率明顯較高。從今后對(duì)中高檔轎車的意向需求結(jié)構(gòu)看,三資、聯(lián)營(yíng)和股份制企業(yè)的需求仍較高，雖然不能由此斷言中高檔轎車需求主要集中在三資、聯(lián)營(yíng)和股份制企業(yè)，但至少相對(duì)于其它單位而言更有優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)用戶不同所有制單位的中高檔轎車保有結(jié)構(gòu)見下表。?集團(tuán)用戶不同所有制單位中高檔轎車保有結(jié)構(gòu)％用戶類別國(guó)有集體三資私營(yíng)聯(lián)營(yíng)股份制合計(jì)25。９42４。56４５.4928．0633。7728。31C級(jí)車13。7910.7５13.481２．20１1。821２。9５Ｄ級(jí)車1２。１51３。813２.01１５.86２1.9515。3６進(jìn)口轎車比例32。5８3６．5５54。974２．074０。8736.50意向需求比例28。３0３9.６04４．5035.90３9．0033.５0集團(tuán)用戶中高檔轎車保有比例隨著單位規(guī)模的大小相應(yīng)變化，大單位的保有比例為34．8９％,高出小單位１０％.但從意向需求比例看，單位規(guī)模的影響力較小,小單位對(duì)中高檔車的需求比例最高，為34．５％.考慮到小單位的數(shù)量明顯多于大單位,而且效益多好于大中型企業(yè)，因此今后小單位應(yīng)成為中高檔轎車的需求熱點(diǎn).集團(tuán)用戶不同規(guī)模單位的中高檔轎車保有結(jié)構(gòu)見下表。?集團(tuán)用戶不同規(guī)模單位的中高檔轎車保有結(jié)構(gòu)％用戶類型大型中型小型集團(tuán)合計(jì)3４.893１.3724．98２8.31C級(jí)車１3．9713.0８10。5612．95Ｄ級(jí)車2０.９２18.2914。4２15。36進(jìn)口轎車比例41．6７４0.9１37.363６。50意向需求3３．２０31．08３４.5033．50ｄ。市場(chǎng)需求前景：199０年以后,除個(gè)別年份外我國(guó)轎車產(chǎn)銷量一直以超過(guò)10%的速度遞增,預(yù)計(jì)今后國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)仍將保持這一增長(zhǎng)速度.隨著轎車私人購(gòu)買比例逐年增加,預(yù)計(jì)２0０3-２０06年我國(guó)沿海部分發(fā)達(dá)省份進(jìn)入轎車普及化時(shí)期。這期間轎車需求將呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。未來(lái)轎車市場(chǎng)廣闊的發(fā)展前景也將為我國(guó)中高檔轎車的市場(chǎng)擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。１99９年我國(guó)中高檔轎車品種的增加和生產(chǎn)能力的提高,促進(jìn)了市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，在轎車需求中的份額近10%。在未來(lái)二三年內(nèi)，隨著市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)中高檔轎車逐步認(rèn)同，國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)性能和生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提高,市場(chǎng)需求仍將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在轎車私人購(gòu)買需求沒有充分釋放以前,出租用車和私人需求增長(zhǎng)緩慢的情況下，中高檔轎車將成為轎車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)最快的車型之一，在轎車需求中的份額將穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將達(dá)到15%—20%。目前，我國(guó)中高檔轎車的保有量約為60萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛，其中有近55萬(wàn)輛-6０萬(wàn)輛集中在集團(tuán)用戶.從世界各國(guó)轎車的普及過(guò)程分析，今后集團(tuán)用戶仍將是中高檔轎車最主要的市場(chǎng),其需求數(shù)量和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了中高檔轎車的市場(chǎng)規(guī)模大小。目前，我國(guó)轎車集團(tuán)用戶保有量在轎車保有量中的比例約為60％左右，在轎車需求量中的比例約為40%—50％，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)。今后，集團(tuán)用戶轎車需求量將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng),年均增幅保持在５%-10％；隨著集團(tuán)用戶對(duì)中高檔轎車市場(chǎng)認(rèn)同的提高（集團(tuán)用戶現(xiàn)意向需求比例為３３.5％,而1997年的需求比例僅為2０.７8％),中級(jí)轎車在集團(tuán)用戶需求中的比例將逐年下降,中高檔轎車將逐漸取代其市場(chǎng)份額。集團(tuán)用戶內(nèi)部的車型結(jié)構(gòu)調(diào)整為中高檔轎車進(jìn)一步擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。未來(lái)集團(tuán)用戶的新市場(chǎng)需求增長(zhǎng)點(diǎn)恰恰是中高檔轎車.根據(jù)集團(tuán)用戶轎車保有和需求結(jié)構(gòu)及未來(lái)意向分析,集團(tuán)用戶新的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)點(diǎn)主要是新興部門;從單位所有制結(jié)構(gòu)看，是三資企業(yè)和私營(yíng)企業(yè);從行業(yè)構(gòu)成看，是金融證券和房地產(chǎn)業(yè)；從單位規(guī)?？?是小型單位。近年來(lái),中高檔轎車開始出現(xiàn)在私人用車需求中，而且份額逐年增加,目前的市場(chǎng)份額為8％—1０％左右.今后，轎車進(jìn)入家庭雖然絕不可能是以中高檔轎車為代表車型,但由于我國(guó)居民的階層收入水平已逐漸拉開，而且今后中高收入階層人數(shù)會(huì)逐漸增加,因此,今后中高檔轎車私人需求量將呈現(xiàn)穩(wěn)步遞增趨勢(shì),并將成為我國(guó)中高檔轎車市場(chǎng)不可忽視的增長(zhǎng)點(diǎn)。在今后二三年內(nèi)，由于上海通用公司和廣州本田公司投產(chǎn)時(shí)間較短，一汽大眾公司的奧迪A6和一汽集團(tuán)的小“紅旗”的新車型剛剛推出，中高檔轎車車型仍處于生產(chǎn)能力的逐步提高和完善階段，市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)中高檔轎車也開始認(rèn)同,需求量正位于上升時(shí)期，所以,這期間中高檔轎車市場(chǎng)資源仍將是供不應(yīng)求，中高檔轎車市場(chǎng)需求仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三、微觀分析-－競(jìng)爭(zhēng)格局與產(chǎn)品比較1、現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投資背景分析:2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析：主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:一汽大眾奧迪A6、廣州本田雅閣、上海通用別克、上海大眾帕薩特國(guó)產(chǎn)中高檔轎車的目標(biāo)是滿足國(guó)內(nèi)對(duì)中高檔轎車的需求，逐步替代進(jìn)口和走私的國(guó)外中高檔轎車.市場(chǎng)份額方面，199９年上海通用別克銷售量占中高檔轎車市場(chǎng)的42。4％。廣州本田雅閣占18.２％。2000年由于一汽大眾奧迪A6、上海大眾帕薩特的正式投產(chǎn)和廣州本田雅閣產(chǎn)量的擴(kuò)大各廠商的市場(chǎng)份額將有很大變化.年份199８1９99上半年銷量上半年市場(chǎng)占有率200０預(yù)測(cè)一汽大眾奧迪A6０５５07，5292３．４5%15800廣州本田雅閣３441000812,05３3７。54％30000上海通用別克02３２９012,52２３9.０0％4300０上海大眾帕薩特000０30000我國(guó)中高檔轎車歷年各廠家生產(chǎn)情況但在情感份額方面奧迪A6排名第一，別克、本田雅閣、帕薩特排在其后。(此數(shù)據(jù)是根據(jù)新浪網(wǎng)與《車王》雜志共同主辦的“我需要的汽車”調(diào)查活動(dòng)中對(duì)轎車“總體喜歡”項(xiàng)目的調(diào)查結(jié)果得出的。此次活動(dòng)以車展現(xiàn)場(chǎng)攔截的方式展開調(diào)查,共進(jìn)行了1034個(gè)有效訪問(wèn)，被訪者具備的基本條件為：年齡在1８至60周歲之間，熟悉轎車知識(shí),有至少６個(gè)月開轎車的經(jīng)驗(yàn)或未來(lái)6個(gè)月內(nèi)可能買轎車。)各車型價(jià)格比較：縱觀汽車發(fā)展史，汽車歷來(lái)有兩種用途:一是交通工具，二是身份和地位的象征。正是這兩種不同的用途決定了汽車不同的設(shè)計(jì)思想,由此便產(chǎn)生了普通轎車和豪華轎車兩種不同的汽車類型.普通轎車的設(shè)計(jì)大多注重實(shí)用性，簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)、耐用是他們共同的特征,當(dāng)然，隨著科技的進(jìn)步,普通轎車舒適性、安全性都有了很大的提高，但它終歸是為平民大眾服務(wù)的,因此，不可能奢望它有很高的性能或者是很完善的裝備。而豪華轎車就不同,由于它服務(wù)的對(duì)象是極少數(shù)社會(huì)上層人士，因此，它不僅要有出眾的性能、完善的裝備,甚至連車輛的外觀造型都有著極其嚴(yán)格要求.應(yīng)該說(shuō)一汽大眾奧迪A6、上海通用別克、廣州本田雅閣和上海大眾帕薩特這幾種國(guó)產(chǎn)中高檔轎車是各具特色的，但由于中國(guó)中高檔轎車的市場(chǎng)還較小，可供選擇的車型還不夠多，所以實(shí)際上他們面對(duì)的是同一消費(fèi)層次的競(jìng)爭(zhēng),爭(zhēng)奪的幾乎是完全相同的市場(chǎng)——公務(wù)、商務(wù)、私人用車。雖說(shuō)中國(guó)的高檔轎車市場(chǎng)是個(gè)整體,但它也有高、中、低之分.奧迪Ａ6是目前公認(rèn)的高檔頂級(jí)車，別克居中,其次是雅閣，帕薩特最低。各生產(chǎn)廠商還是有自己的與眾不同的市場(chǎng)定位。一汽大眾奧迪Ａ６是新上市，具有中國(guó)公務(wù)車的傳統(tǒng)特殊地位，產(chǎn)量只有一萬(wàn)多量，物以稀為貴。屬于國(guó)際市場(chǎng)的中高檔轎車，在四種車型中屬于最高檔的車型，價(jià)格也是四種車型中最貴的，國(guó)內(nèi)尚無(wú)與它平級(jí)的產(chǎn)品。其主要目標(biāo)市場(chǎng)是其長(zhǎng)期占領(lǐng)的政府公務(wù)用車市場(chǎng)，其１。8、2。4、2.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)正好符合政府對(duì)不同級(jí)別官員用車的限制規(guī)定。(按排氣量劃分：Ｖ≤1升為微型轎車；1升＜Ｖ≤1．６升為普通轎車；1。６升＜V≤2。5升為中級(jí)轎車；2．5升〈V≤4升為中高級(jí)轎車;V＞４升為高級(jí)轎車）上海通用別克造型氣派、乘坐寬大舒適,它是四種車型中最寬大的，其減震較軟在城市道路中行使,乘坐相當(dāng)平穩(wěn)。由于其排氣量達(dá)到3升所以作為公務(wù)用車受到很多限制，也是由于排氣量大油耗高所以私人購(gòu)買也不多，其目標(biāo)定在商務(wù)車市場(chǎng),是豪華大型車。廣州本田雅閣性能價(jià)格比理想,懸架符合中國(guó)人乘坐習(xí)慣；車型較有適應(yīng)性，可上可下，品牌口碑較好，雅閣外型并不夸張,而且有時(shí)代感，四門五座，大小合適，既適合政府機(jī)關(guān)，又適合私企和家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)。購(gòu)買者多是私營(yíng)企業(yè)老板和私人，企業(yè)也有購(gòu)買的，定位中庸.帕薩特的排量是中檔車,配置、質(zhì)量卻是高檔車，帕薩特B5可以說(shuō)是B級(jí)車中的頂級(jí)車,在四種車型中屬于較低檔次車型。帕薩特B5是新產(chǎn)品，油耗低,性價(jià)比理想,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維修方便;車型公私皆宜,市場(chǎng)較大。其市場(chǎng)定位與廣州本田雅閣相似。帕薩特將對(duì)１.５升—２.０升、２0萬(wàn)-30萬(wàn)的進(jìn)口汽車產(chǎn)生強(qiáng)有力的替代效果?？梢哉f(shuō)，上海別克、廣州本田、奧迪A6、帕薩特分別代表美國(guó)、日本和德國(guó)三大汽車強(qiáng)國(guó)目前中高級(jí)行政級(jí)別和公務(wù)用車的先進(jìn)水平，我國(guó)在引進(jìn)時(shí)雖作過(guò)一些調(diào)整,但基本是作適應(yīng)性調(diào)整,在技術(shù)上沒打折扣，這與過(guò)去引進(jìn)的車型不同,所以在車型上、技術(shù)上、性能上基本處在國(guó)際同一水平上.而且在配備上，這三個(gè)車型也都迎合了我國(guó)很多消費(fèi)者對(duì)配置的過(guò)渡追求,幾乎全部配置了選裝件,使用戶看得見的功能上絕不亞于同級(jí)進(jìn)口車。國(guó)際流行的四位一體的品牌專賣店巳成為各大廠家的共識(shí)。上海帕薩特、奧迪A6、上海別克、廣州雅閣的服務(wù)均與國(guó)際接軌.３、銷售網(wǎng)絡(luò)比較：上海通用:建立自己的獨(dú)立的分銷商５0個(gè)，偏重廣東，北京和上海附近。一汽大眾：奧迪區(qū)別于大眾品牌建立30個(gè)分銷商。廣州本田:共同投資建立授權(quán)特許經(jīng)營(yíng)專賣店,根據(jù)城市消費(fèi)規(guī)模不同,規(guī)定不同的年最低銷售量，與分銷商“雙贏”。上海大眾：在原上汽銷售公司的良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,與德國(guó)大眾合資進(jìn)行信貸消費(fèi).24個(gè)綜合分銷服務(wù)中心，建立分級(jí)分銷體系.四、市場(chǎng)細(xì)分定義：公務(wù)用車(主要指政府機(jī)構(gòu)用車）１7％：安全性能好、外形莊重、豪華，乘坐性好，車體寬敞舒適，排氣量要符合等級(jí)限制規(guī)定;商務(wù)用車50%:性能可靠實(shí)用、便捷性、外形美觀,可以有較大的排氣量；私人用車33%：可駕性能好、經(jīng)濟(jì)性、安全性、售后服務(wù)好。中高檔轎車的主要私人購(gòu)買者及其特征：私營(yíng)企業(yè)主影視、體育明星外企白領(lǐng)其他高收入人士特征：年輕化，25－45歲高收入，年收入6萬(wàn)元以上個(gè)性化，張揚(yáng)個(gè)性時(shí)尚化，追求時(shí)尚高教育水平高消費(fèi)能力細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì):公務(wù)用車需求穩(wěn)中有降，需求受政策影響大商務(wù)用車需求穩(wěn)步上升,注重轎車質(zhì)量和形象,對(duì)油耗和駕駛性要求不高私人用車迅速上升,注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用,對(duì)油耗和售后服務(wù)要求高；一汽大眾奧迪Ａ6優(yōu)勢(shì)：具有中國(guó)公務(wù)車的傳統(tǒng)特殊地位,屬于國(guó)際市 場(chǎng)的中高檔轎車，在四種車型中屬于最高檔的車?型：國(guó)內(nèi)尚無(wú)與它平級(jí)的產(chǎn)品劣勢(shì):價(jià)格高，與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格差比雅閣、帕薩特。產(chǎn)量小目標(biāo)市場(chǎng):是其長(zhǎng)期占領(lǐng)的政府公