潛在失效模式和后果FMEA

潛在失效模式和后果分析FMEA

潛在失效模式和后果分析：FailureModeandEffectsAnalysisFEMA是一組系統(tǒng)化的工作，其目的是：發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品/工程中潛在的失效及后果；找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施；將以上過程文件化，作為過程控制計劃的輸入；FEMA的發(fā)展史FEMA起源于60年代航天航空工業(yè)項目。1974年美軍海軍首先將它用于軍事項目合約。1970年，汽車工業(yè)將FMEA作為在對其零件設計和生產(chǎn)制造的會審項目的一部分。1980年初，產(chǎn)品事故責任的費用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，使FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。1993年包括美國三大汽車公司和美國質(zhì)量管理協(xié)會在內(nèi)的，美汽車工業(yè)行動集團組織采用、編制FMEA參考手冊。墨菲定律如果做某件事有兩條或多條途徑，并且其中一條會產(chǎn)生災難性后果，然而總會有人誤入這一條途徑推論為：1.如果某事能導致錯誤，這種錯誤必將會發(fā)生。2.當某事導致錯誤時，可能會造成巨大損失。3.失效最終與最簡單的原因相關。只要存在失效的可能，如果時間足夠長，這種失效遲早會發(fā)生凡事總是等到潛在失效損失最大化時發(fā)生失效經(jīng)常是混合的和凝聚的。最終的災難一般是起始于某些不顯著的事件鏈的結(jié)果，失效耗盡了本身尚未失效的系統(tǒng)的其他部分。FMEA概要介紹FMEA的應用設計FMEA:---針對產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設計、開發(fā)時期的分析技術。---主要是設計工程師和其小組應用過程FMEA:---針對產(chǎn)品的實現(xiàn)過程，過程開發(fā)設計的分析技術。---主要是過程（制造）工程師和其小組應用FMEA的實施：應該是“事前”行動，而非“事后”工作；---D-FMEA在設計（圖紙、規(guī)范）完成之前，---P-FMEA在過程設計確定之前。全面的事先FMEA分析，可容易、經(jīng)濟的進行早期更改。---對產(chǎn)品規(guī)范/過程方案和控制進行較容易、低成本的修改，減輕事后修改的浪費和對進度的影響。FMEA是一個永不停止、相互作用的持續(xù)改進的過程。F靠M勒E洞A襖的嶼基瞞本破概激念“我抵先…?！o.雨所廳以補沒拉有窩”我銳先看飛了泄天溝氣決預鄙報所械以魄沒缺有淋匪成罩落儀湯邁雞我召先評聚估或金揭融魯大氧樓焰高賊度所敢以億沒獻有影鬼響相飛最行我陸先設燭計明電吃腦蒜防紀火夜墻所狐以襖沒側(cè)有被淚黑薪客夕入薄侵有蔬些咳“澤我繭先叼”精是羽必吃需辰的脅！有眉些雅“劃所蟲以承沒鼻有士”臂是球預園期鐘可拖避私免勢的水！有同效未運寸用稀F樹M寶E經(jīng)A培可隸強情化歐事小先拉預贏防A裂P躲Q淡P禽過僑程摔中貿(mào)F其M博E柔A岔使飼用授的或階坑段

合同評審和項目計劃確定顧客期望計劃質(zhì)量第1階段設計FMEA確定特殊特性，確定設計驗證計劃第2階段設計驗證計劃和報告確定風險和可行性第2階段生產(chǎn)工藝流程圖把產(chǎn)品特性與生產(chǎn)過程相聯(lián)系，明確特殊特性第3階段開展過程FMEA揭示變差來源，最后確定特殊特性第3階段設市計哨失憲效斃?？淌交凸Ш笳泄椒謹z析弓D烏F僚M埋E援A*分尿析召對歸象們：真以匹系徹統(tǒng)文、故子梅系齒統(tǒng)摸或搜零熔部問件穿為喇分青析遲對難象趣；*抄典徐型挨的午設菌計膀失泥效億模艇式疲有淚：拼裂噴紋西、塵變眠形饒、蟻松踢動毫、松泄剖露漏、刊短史路被（止電拋器司）饞、氧慰化伐、覽粘掙結(jié)站、鴿斷鉛裂槽等段，專應障使眾用事規(guī)穗范程的箏專痰業(yè)源術輸語萌；*爐典奮型總的劣失運效萬模窮式匹后妖果掠有稅：種噪佛聲范、猾工垂作涌不草正鮮常盾、爬不著良幻玉外矮觀襲、珍不觀穩(wěn)劫定典、運光行期中持斷駕、條粗倍糙味、洋不絮起休作例用系、路異將味豎、殊工號作擔減愧弱佩等技，災是逢下差一摩道傳工爆序軍或守客戶咱的席感筆受發(fā)；*龜D狠F爪M嚇E收A噴從欣嚴邪重山度撲S輝、臨頻刮度羊O弱、漂探貓測象度糾D莖三徹個宮方骨面概（唱分碧別笛1份-紙1顯0戴分概）篩對想失晉效留進鑒行坦評愿價痛定惑級壞，畏并捎計艇算瓶出描R忌P辯N蛛風延險獸順激序神數(shù)柜（象R不P齊N貫=泛S?！翐孫裝×洽D號）管；*盯R揉P振N驅(qū)＞守1肚0吩0講時貸，繞應將采耽取另后活續(xù)巧改您進澇措嫂施鉗；S等≥弓8時鴉，肆應斑采毫取寶后尚續(xù)扁改切進呀措效施浩；R企P雀N桂≤下1有0截0接，童S年＜州8擊時臣，尿?qū)β軷猴P督N丘從辟大樸到呈小暑排王序拖，懸針嘆對構前浴四紗位贈采爬取佩后血續(xù)碑改肉進質(zhì)措苦施窄；注萄意頑，閥如當顧國客臂有遙要偷求繪，添必勞須騾按棉顧悠客腳的病規(guī)勉定洲。1無影響無2配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（小于25％）很輕微3配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（50％）輕微4配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于75％）很低5車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適度或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服低6車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒服性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服中等7車輛（或系統(tǒng)）能運行，但性能下降，顧客不滿意高8車輛（或系統(tǒng)）不能運行，喪失基本功能很高9這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關法規(guī)有警告的嚴重危害10這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆地影響到行車安全或違反了政府有關規(guī)定無警告地嚴重危害嚴重度評分后果的嚴重度后果嚴妄重輔度河評乳價院準承則頻畏度翠評戶價悲準勝則失效發(fā)生的可能性可能的失效率頻度評分很高：失效幾乎是不可避免的≥1/2101/39高：反復發(fā)生的失效1/881/207中等：偶爾發(fā)生的失效1/8061/4005低：相對很少發(fā)生的失效1/200041/150003極低：失效不大可能發(fā)生1/1500002≤1/5000001探碰測聲度套評細價扮準邁則探測性由設計控制可探測的可能性探測度絕對不肯定設計控制將不能或不可能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式或根本無法設計控制10很極少設計控制只有很極少的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式9極少設計控制有極少的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式8很少設計控制有很少的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式7少設計控制有少的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式6中等設計控制有中等的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式5中上設計控制有中上的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式4多設計控制有較多的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式3很多設計控制有很多的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設計控制有幾乎肯定的機會能夠找出潛在起因/機理及后續(xù)的失效模式1設臉計朽D陶F樂M朗E啦A躬應哈用連舉傷例理化試驗報告＃12657117評定表明人口合適車身工程部和裝配部門00-06-21利用輔助設計模型和噴頭進行集體評審1124噴頭入口的圖樣評定4車門板之間空間不夠，容不下噴頭7RPN282821122ODS23措施777增加集體評價，利用正式生產(chǎn)噴蠟設備和特定的蠟無增加實驗室強化腐蝕實驗并對蠟厚層試驗設計增加實驗室強化腐蝕實驗21建議措施8277探測度整車耐久性試驗T-118T-109T-301(18)現(xiàn)行控制用非功能噴頭進行設計輔助調(diào)查整車耐久性試驗T-118T-109T-301224617頻度混入的空氣阻止蠟進入邊腳部分蠟的配方不當蠟層厚度規(guī)定不足車門內(nèi)板保護蠟上限太低(16)潛在失效起因/機理15頁共3車身工程部和裝配部門00-07-2128072872試驗表明厚度合適DOE表明厚度在25％內(nèi)便可接受綜合觀察和試驗驗證蠟的上邊界A.Tailor-車身工程00-06-2519672據(jù)結(jié)果(148號試驗)上限提高125mA.Tailor-車身工程00-06-252947車門壽命降低導致：-因漆面生銹，使用戶不滿意-使車門內(nèi)附件功能降低車門內(nèi)板下部腐蝕左前車門H8HXA.-上、下車-保護乘客免受天氣/噪音/側(cè)碰撞的影響a.車門附件(如后視鏡/門鎖/門鉸鏈/及門窗升降器的支撐b.為外觀裝飾項目提供適當?shù)谋砻鎐.噴漆和軟內(nèi)飾措施結(jié)果22責任及目標完成日期20風險順序數(shù)15級別嚴重度(13)潛在失效后果(12)潛在失效模式(11)功能要求00-7-2（9）修訂日期00－6-11(8)FMEA編制日期T-Fender汽車產(chǎn)品部，Shely生產(chǎn)部，J.Ford總裝（Dalton,Fraser,Henley總裝廠)(3)核心小組Tailor車身工程師(7)編制1(10)頁碼00－9－18(5)關鍵日期199獅牌4門/旅行車(2)車型年/類型1234(6)FMEA編號車身工程師(4)設計責任01.03車身密封(1)項目名稱過鈴程可失塵效固模童式赤和殺后貿(mào)果響分貞析外P遭F松M險E終A*座分咬析耳對泥象熊：姜以勸加虎工熔工殿藝情過晴程亦的終每碎道草工辭序厲為瞎分稻析驅(qū)對突象國；*匙典普型座的惜過句程權失堆效對模燦式杠有鞋：豎彎通曲格、值粘尺合域、準毛攤刺節(jié)、苦轉(zhuǎn)癢運陡損炭壞昂、槽斷胃裂飯、賀變悶形塌、熱臟湊污免、倒安忌裝匯調(diào)液試盛不鑼當票、擋接為地莊、首開咱路聚、初短陡路掉、桶工賭具難磨田損請等額；*掠過襯程招失映效生模景式押后社果萬分晉兩徑種漸：a宿.滋對荒下婚道恩工階序衰而畏言球：悄有崇無夕法滴緊盒固羊、看無瞎法胳鉆揪孔害/英攻飽絲腫、蓮無傾法防加突工殊表吐面系、吃危糊害蝴操決作崗者添、管不鞠配螞合銹、蹲不市連共續(xù)冒、答損窗壞既設詳備涼等菠；b刪.任對冊最見終姨使印用覺者永而物言屠：測有們噪鑼聲偵、預工濕作敞不制正桃常嶼、逃不權起目作智用崇、厚不誦穩(wěn)橫定菜、戴牽墓引亦動悼力坦、嬸外預觀等不聲良寒、暑粗惕糙趟、貴費攏力倍、槐異簽味斬、汪工還作躁減承弱帖、計間拿歇蟲性田工沃作垃、瓜車誘輛栗控衫制乳減塑弱明等畫。*絡P恒F呆M長E息A地從畝嚴織重孤度豆S滾、吳頻捕度票O(jiān)踢、盒探錫測甚度竟D嗓三盤個謊方耳面止（孟分仆別瘦1器-各1先0你分置）恨對船失濕效蠅進靈行圓評別價愚定臣級刊，吵并室計病算鐮出咸R藍P肥N媽風擋險銷順夠序待數(shù)獎（鏈R怕P拒N秘=桐S字×忌O伸×條D醒）專；*豆R她P誤N謙＞沃1汪0國0豬時掩，龜應銹采讀取捆后發(fā)續(xù)瘡改怪進欠措漸施艦；S丙≥蟻8時亮，霞應需采炊取堪后課續(xù)搭改緊進柳措咐施德；R壩P央N也≤漲1粉0謙0小，迷S勾＜加8歸時拍，軟對辟R螺P蜘N嗽從光大薄到慌小崇排殲序功，亦針障對停前逐四鄙位飲采憂取碌后潑續(xù)炕改妥進院措獎施擋；注最意懇，耳如輔顧影客餅有踩要備求路，耽必挽須儉按哨顧橡客店的博規(guī)樂定繁。1沒有影響無2產(chǎn)品破壞輕微，部分（少于100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。很輕微3產(chǎn)品破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線其他工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。輕微4生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于100%）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。很低5生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品需要100%返工，車輛或系統(tǒng)能運行，但有些舒適性或方便性項目性能下降，顧客有些不滿意。低6生產(chǎn)線破壞不嚴重，部分（低于100%）產(chǎn)品報廢（不篩選），車輛/系統(tǒng)能運行，但舒適性或方便性項目失效，顧客感覺不舒適。中等7生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品需篩選部分（低于100%）報廢，車輛能運行，但性能下降，顧客不滿意。高8生產(chǎn)線嚴重破壞，可能100%的產(chǎn)品得報廢，車輛/系統(tǒng)無法運行，喪失基本功能，顧客非常不滿意。很高9可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。失效發(fā)生時有警告。有警告的嚴重危險10可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。失效發(fā)生時無警告。無警告的嚴重危險嚴重度后果的嚴重度后果嚴言重仆度盾評董價嘴準錫則頻工度擴評稿價霧準頂則2≥1.501/150000很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關的失效3≥1.331/15000低：很少幾次與相似過程有關的失效6≥0.831/80中等：一般與以前的有關失效有關，但不與主要比例的相類似的過程有關5≥1.001/4004≥1.171/200009≥0.331/38≥0.51