某高速公路支線施工組織設(shè)計(jì)方案

第一章工程概況及施工組織概述第一節(jié)編制依據(jù)一、編制依據(jù)《浙江省杭新景高速公路龍游支線龍游段工程招標(biāo)文件》。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。中華人民共和國(guó)交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003版）（上、下冊(cè)）。二、說(shuō)明：本施工組織設(shè)計(jì)僅做為投標(biāo)使用，待中標(biāo)后根據(jù)正式施工圖進(jìn)一步細(xì)化、完善。工程概況一、工程名稱(chēng)：杭新景高速公路龍游支線第3合同段。二、工程范圍：本標(biāo)段工程主線設(shè)計(jì)車(chē)速為100公里/小時(shí)，路基寬度26.0米四車(chē)道高速公路。起點(diǎn)樁號(hào)K17+320，終點(diǎn)樁號(hào)K27+320，全長(zhǎng)10公里。共有大、中、小橋及各種結(jié)構(gòu)物61座。分別為：1座互通立交（包含：2座分離式立交橋、8座涵洞、2座通道）。2座中橋、3座分離式立交橋、4座小橋、6座通道橋、10座板式通道、24座涵洞。橋梁結(jié)構(gòu)中部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用：φ1.2m、φ1.0m灌注樁、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)支撐梁、系梁。下部結(jié)構(gòu)采用：φ0.8m、φ1.0m、φ1.2m墩柱，U型橋臺(tái)、肋式橋臺(tái)、薄壁式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、蓋梁、臺(tái)帽。上部結(jié)構(gòu)采用：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，鋼筋混凝土空心板梁。附屬結(jié)構(gòu)采用：護(hù)欄、伸縮縫。涵洞分為：圓管涵、蓋板涵、倒虹吸。三、主要工程量：第二章施工總平面布置及說(shuō)明第一節(jié)施工總平面布置原則一、既要滿足施工，方便施工管理，又要能確保施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)保的要求；不能顧此失比。二、在招標(biāo)文件允許的施工用地范圍內(nèi)布置，避免擴(kuò)大用地范圍，合理安排施工程序，分期進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃，將施工對(duì)交通及周?chē)h(huán)境影響程度降至最小，將現(xiàn)有場(chǎng)地的作用發(fā)揮到最大化。三、施工布置需整潔、有序，同時(shí)做好施工廢水凈化排放、防塵、防噪措施，創(chuàng)建文明施工工地，為浙江的公路建設(shè)添光彩。四、場(chǎng)地布置還應(yīng)遵循“三防”原則，消除不安定因素，防火、防水、防盜設(shè)施齊全且布置合理。第二節(jié)施工總平面布置圖本項(xiàng)目工程主要施工臨時(shí)設(shè)施分別設(shè)于高速附近，其中包括：預(yù)制梁廠、混凝土攪拌站、項(xiàng)目辦公房、生活房建設(shè)施、車(chē)輛停放場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)、鋼木結(jié)構(gòu)加工存放場(chǎng)等。施工總平面布置詳見(jiàn)“施工總平面布置圖”。在施工設(shè)施布置時(shí)，為滿足環(huán)保的需要，在各主要施工場(chǎng)地設(shè)置垃圾池、洗車(chē)槽、廢水沉淀池，確保工地衛(wèi)生、出場(chǎng)車(chē)輛和廢水排放滿足環(huán)保衛(wèi)生要求。所有臨時(shí)營(yíng)地設(shè)施按國(guó)家和浙江省有關(guān)消防安全法規(guī)配齊消防裝置。為達(dá)到文明施工要求，樹(shù)立良好的施工形象，滿足施工安全、美化和環(huán)境保護(hù)的要求，創(chuàng)建文明施工工地，各施工場(chǎng)地邊線設(shè)護(hù)欄進(jìn)行圍蔽，出入口設(shè)置密閉、開(kāi)啟靈活的大門(mén)，并在門(mén)口設(shè)值班保衛(wèi)室。本工程施工工期較長(zhǎng)，中間歷經(jīng)雨季，為保持各施工場(chǎng)地干凈、整潔，施工場(chǎng)地圍蔽后，圍墻內(nèi)的外露土層地坪，根據(jù)各自不同的功能，及時(shí)采用10cm厚C20砼進(jìn)行硬化，或者植綠色植物進(jìn)行綠化處理，同時(shí)形成場(chǎng)地內(nèi)排水溝網(wǎng)，保持施工期內(nèi)無(wú)積水、無(wú)坑洼，提高文明施工程度。第三節(jié)施工臨時(shí)設(shè)施布置一、施工交通運(yùn)輸為盡量減小對(duì)周邊交通的影響和根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形條件，對(duì)有條件設(shè)臨時(shí)路的地方修臨時(shí)路，擬沿主線修建一條臨時(shí)施工路（路寬約5-6m）。填方路段修建在下坡腳排水溝位置，路基修完后再?gòu)U除便道挖成排水溝。挖方便道修建在挖方下坡處，寬度不足時(shí)，與當(dāng)?shù)貐f(xié)商借地。橋梁部分其位置將視施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況設(shè)于橋梁的左右側(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況在沿線設(shè)臨時(shí)路通往320國(guó)道，以滿足材料供應(yīng)和施工場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)囊?。施工?chē)輛由施工場(chǎng)地內(nèi)駛?cè)?20國(guó)道前須經(jīng)對(duì)車(chē)輛清理整潔后方可駛?cè)雵?guó)道，以滿足文明施工的需要?？绾犹幮藿ㄅR時(shí)戰(zhàn)備橋，保證施工正常通行。二、臨時(shí)生產(chǎn)、生活房建（一）現(xiàn)場(chǎng)辦公房建設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部和生活用房采用裝配式標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)易房結(jié)構(gòu)，辦公用房設(shè)有項(xiàng)目經(jīng)理室、總工室、計(jì)財(cái)部、工程部、質(zhì)檢部、合同部、安全保衛(wèi)部、檔案室、中心實(shí)驗(yàn)室、辦公室等。生活用房設(shè)有宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。在各辦公室門(mén)口設(shè)姓名牌和工作去向插牌。項(xiàng)目經(jīng)理部室內(nèi)圖表上墻，包括平、縱斷、橫斷面圖，項(xiàng)目經(jīng)理組織機(jī)構(gòu)框圖、質(zhì)量管理體系框圖，安全管理體系框圖，工程進(jìn)度圖、工程管理曲線圖、質(zhì)量管理措施，安全生產(chǎn)措施和記錄，天氣記錄，各項(xiàng)規(guī)章制度、各部門(mén)職責(zé)、工程計(jì)劃及人員考勤等。（二）臨時(shí)生產(chǎn)房建設(shè)施工地現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)按周轉(zhuǎn)庫(kù)設(shè)置，房建面積約140m2；修理車(chē)間按簡(jiǎn)易房布置，房建面積120m（三）臨時(shí)生活房建設(shè)施臨時(shí)生活房建設(shè)施設(shè)工地食堂一個(gè)80m2，工地廁所修建2座。具體布置詳見(jiàn)“施工總平面布置圖三、臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施（一）供水系統(tǒng)生活用水：臨時(shí)工程和生活用水采用沿線打井取水的方法，沉淀、過(guò)濾后，經(jīng)檢驗(yàn)符合質(zhì)量要求后才可使用。（二）供電系統(tǒng)及照明預(yù)制廠：擬與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系在臨近的供電線路接電并設(shè)1臺(tái)400kVA變壓器，從變壓器架設(shè)0.4KV三相四線制供電主線路，各用電點(diǎn)從主線路搭火，電纜接至各工作面供電。同時(shí)設(shè)2臺(tái)200KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源供電。作業(yè)面施工照明電壓，在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置一臺(tái)400/36V10kVA的移動(dòng)式低壓變壓器，采用36V照明線路；施工區(qū)照明采用220V架空線路。施工現(xiàn)場(chǎng)：擬采用借電的形式，與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系在臨近的供電線路接電設(shè)計(jì)量表，供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工用電。同時(shí)設(shè)2臺(tái)200KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源供電。（三）施工通訊設(shè)施對(duì)外通訊采用座機(jī)與移動(dòng)電話相結(jié)合的方式，工程進(jìn)點(diǎn)后申請(qǐng)安裝2部程控電話，同時(shí)給工程施工主要負(fù)責(zé)人各配備1部手機(jī)，兩相結(jié)合保持對(duì)外聯(lián)系暢通。施工區(qū)內(nèi)配備12支對(duì)講機(jī)，保證項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門(mén)、各工程隊(duì)之間的聯(lián)系。（四）混凝土拌制系統(tǒng)混凝土拌制系統(tǒng)供應(yīng)橋梁與梁板預(yù)制施工時(shí)的混凝土供應(yīng)，占地約12000㎡，在此處設(shè)30m3（五）門(mén)衛(wèi)門(mén)衛(wèi)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)及車(chē)輛、人員出入的登記檢查工作。四、開(kāi)工前的準(zhǔn)備（一）開(kāi)工前進(jìn)行如下技術(shù)準(zhǔn)備工作1、熟悉、審查設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作。2、復(fù)測(cè)控制樁，并做出測(cè)量方案。3、編制施工組織設(shè)計(jì)。4、做好技術(shù)培訓(xùn)、安排好試驗(yàn)工作。（二）開(kāi)工前進(jìn)行如下施工準(zhǔn)備工作1、編制施工計(jì)劃，確定施工程序，協(xié)調(diào)好各工序和各專(zhuān)業(yè)之間的配合工作。2、組建施工管理機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，并進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。3、編制材料和設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，并作好供應(yīng)準(zhǔn)備，安排好預(yù)制梁板構(gòu)件加工以及施工機(jī)具、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。4、落實(shí)施工場(chǎng)地的棄土、泥漿場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆?。（三）在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行如下現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備工作1、測(cè)設(shè)線路中線及標(biāo)高控制網(wǎng)。2、確定施工范圍，修建臨時(shí)設(shè)施，平整施工場(chǎng)地。3、架設(shè)動(dòng)力和照明線路，接通施工用水管線，做好材料和設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，并做好供應(yīng)準(zhǔn)備。4、落實(shí)季節(jié)性施工措施。第三章施工組織與現(xiàn)場(chǎng)管理第一節(jié)施工總體部署根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)及初步擬定的施工程序，工程中標(biāo)后，將由我公司多年從事市政工程、基礎(chǔ)處理施工的人員組成“杭新景高速公路龍游支線第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目法管理，負(fù)責(zé)工程的組織實(shí)施。經(jīng)理部下設(shè)立三個(gè)施工分部。項(xiàng)目總部在后徐分離立交處，總體負(fù)責(zé)該工程的施工管理。項(xiàng)目一分部下設(shè)一個(gè)攪拌站、一個(gè)預(yù)制廠，辦公地點(diǎn)在總部附近，負(fù)責(zé)第三合同起點(diǎn)—后徐分離立交終點(diǎn)（K17+320—K21+500）段的施工管理。項(xiàng)目二分部設(shè)在塔石互通立交處，負(fù)責(zé)后徐分離立交終點(diǎn)—塔石互通立交起點(diǎn)（K21+500—K25+350）段的施工管理。項(xiàng)目三分部設(shè)在塔石互通立交處，下設(shè)一個(gè)攪拌站、一個(gè)預(yù)制廠，負(fù)責(zé)塔石互通立交起點(diǎn)—第三合同終點(diǎn)（K25+350—K27+320）段的施工管理。我公司將把本工程列為施工、科研的重點(diǎn)項(xiàng)目，在工程施工中給予全面指導(dǎo)和人力、物力上的大力支持，并由公司總工室和工程技術(shù)部有關(guān)專(zhuān)家共同組成課題研究組（主要為樁基施工工藝，以確保地下結(jié)構(gòu)質(zhì)量）進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。在項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)上將設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理2名（1名生產(chǎn)副經(jīng)理，1名技術(shù)、質(zhì)量副經(jīng)理），總工程師1名、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1名。項(xiàng)目部設(shè)8個(gè)部室，7個(gè)工程施工廠隊(duì)（路基挖方、路基填筑、樁基、上部結(jié)構(gòu)、梁板預(yù)制、梁板架設(shè)、橋面系施工），投入高級(jí)工程師1人，工程師5人,助工10人,技術(shù)工人200人，普通工人100人。由我公司常務(wù)副經(jīng)理?yè)?dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，公司副總工程師、高級(jí)工程師擔(dān)任總工程師。在管理上科學(xué)施工，強(qiáng)化指揮，在施工組織落實(shí)上采取一切科學(xué)有力、切實(shí)可行的措施，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完工。施工項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：決策項(xiàng)目經(jīng)理：決策層項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師：項(xiàng)目總工程師：項(xiàng)目質(zhì)量經(jīng)理：項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理：項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師：項(xiàng)目總工程師：項(xiàng)目質(zhì)量經(jīng)理：項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理：管理層管理層計(jì)財(cái)部環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦公室安保部計(jì)財(cái)部環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦公室安保部計(jì)劃調(diào)度室施工技術(shù)部測(cè)量隊(duì)試驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)試驗(yàn)室勞勞務(wù)層梁板架設(shè)隊(duì)樁基施工隊(duì)上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)鋼木加工廠機(jī)械車(chē)輛隊(duì)橋面系施工隊(duì)梁板預(yù)制廠梁板架設(shè)隊(duì)樁基施工隊(duì)上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)鋼木加工廠機(jī)械車(chē)輛隊(duì)橋面系施工隊(duì)梁板預(yù)制廠3.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件的有關(guān)要求，結(jié)合我公司多年從事大型建筑及市政工程施工所積累的管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行我公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量保證體系。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，擬制訂下列管理目標(biāo)和措施（見(jiàn)后續(xù)章節(jié)），并在工程施工過(guò)程中還將進(jìn)一步完善、深化并嚴(yán)格執(zhí)行。一、工程質(zhì)量確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，分項(xiàng)分部工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，且灌注樁、砼等主要工程必須優(yōu)良；杜絕重大質(zhì)量事故。二、工期目標(biāo)工期管理目標(biāo)：確定總工期20個(gè)月。施工準(zhǔn)備：2004年6月20日—2004年7月30日道路施工：2004年8月5日—2005年12月31日橋梁施工：2004年8月1日—2005年12月31日竣工驗(yàn)收：2006年1月1日—2006年1月31日(一)根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工總進(jìn)度要求，2004年6月底施工隊(duì)伍和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，立即開(kāi)始臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)房屋搭設(shè)，供水供電及通訊管線路架設(shè)，預(yù)制場(chǎng)、施工便道、便橋及施工附屬設(shè)施建設(shè)。（二）路基開(kāi)挖施工：各段可平行作業(yè)，計(jì)劃工期2004年8月5日—2005年6月15日；（三）地表處理：在路基開(kāi)挖同時(shí)進(jìn)行填方路段的表層清理及沿線溝渠、池塘的清淤、回填施工，計(jì)劃工期2004年8月1日—2004年10月15日；（四）路基填筑施工：在清表等工作提供作業(yè)面后緊跟進(jìn)行，計(jì)劃工期2004年9月1日—2005年10月15日；（五）涵洞施工：可依現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況在填筑路基前完成或路基填筑超過(guò)管頂后反開(kāi)槽施工，與路基填筑穿插進(jìn)行，計(jì)劃工期2004年9月25日—2005年5月31日；（六）防護(hù)及排水施工：計(jì)劃工期2005年1月5日—2005年12月31日；（七）樁基施工開(kāi)始于2004年8月1日，至2005年5月31日完成。（八）擴(kuò)大基礎(chǔ)承臺(tái)施工施工開(kāi)始于2004年9月1日，至2005年6月30日完成。（九）下部墩臺(tái)施工開(kāi)始于2004年10月1日，至2005年8月15日完成。

（十）預(yù)制梁板施工于2004年8月1日開(kāi)始至2005年9月30日完成。（十一）橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工于2004年12月1日開(kāi)始至2005年12月31日完成。（十二）板式通道施工于2004年8月1日開(kāi)始至2005年8月5日完成。2005年12月進(jìn)行工程收尾清理工作，具備驗(yàn)收條件，2006年1月進(jìn)行竣工驗(yàn)收。具體進(jìn)度安排見(jiàn)“施工總進(jìn)度計(jì)劃表”。三、施工現(xiàn)場(chǎng)管理

據(jù)業(yè)主有關(guān)要求，結(jié)合本單位的管理水平，初步擬訂在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中制訂下列管理目標(biāo)及措施：（一）管理目標(biāo)

施工安全：杜絕傷亡事故，負(fù)傷率3‰以下。

文明施工：創(chuàng)（待）浙江省文明施工工地。

（二）管理措施本標(biāo)段工程實(shí)行項(xiàng)目法管理。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系文件中的有關(guān)要求，認(rèn)真履行合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工生產(chǎn)中的問(wèn)題。

施工技術(shù)管理：建立健全以總工程師為首的技術(shù)管理體系，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理。對(duì)于關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位，成立相應(yīng)的技術(shù)專(zhuān)業(yè)小組，對(duì)樁基工程、梁板預(yù)制工程、主體混凝土工程、橋面系施工等項(xiàng)目重點(diǎn)把關(guān)，各負(fù)其責(zé)，解決相應(yīng)的技術(shù)難點(diǎn)，并負(fù)責(zé)按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求進(jìn)行具體落實(shí)。

計(jì)劃管理：編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工期，并充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的各中因素可能對(duì)工程進(jìn)展造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及補(bǔ)救措施。

根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制月、旬的施工作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際完成情況及時(shí)調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后，應(yīng)及時(shí)分析原因，并制定相應(yīng)的對(duì)策措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，確?？偩W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

每周召開(kāi)進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，分析上周進(jìn)度完成情況，下達(dá)下周工作計(jì)劃安排，對(duì)進(jìn)度滯后情況進(jìn)行情況分析，并制定具體的改進(jìn)方案，在人、機(jī)、材上投入進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，確保進(jìn)度計(jì)劃。

質(zhì)量管理：工程質(zhì)量由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，并層層分解、層層落實(shí)，做到總體有人抓、具體有人管，責(zé)任到人賞罰分明。

根據(jù)ISO9002質(zhì)量體系要求，開(kāi)工前編制本工程的《質(zhì)量計(jì)劃書(shū)》，由項(xiàng)目部討論通過(guò)上級(jí)批準(zhǔn)后發(fā)到各施工管理人員及各作業(yè)班組，各工序施工前由技術(shù)干部編寫(xiě)下發(fā)《施工方案》至作業(yè)層，并嚴(yán)格將《質(zhì)量計(jì)劃書(shū)》和《施工方案》實(shí)施于整個(gè)施工過(guò)程中。

安全管理：建立健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)工作負(fù)全責(zé)，并由一名項(xiàng)目副經(jīng)理分管，設(shè)專(zhuān)職安全員一名具體落實(shí)。項(xiàng)目部各部門(mén)、各施工隊(duì)、班組層層落實(shí)，實(shí)行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制。

對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行“事故易發(fā)點(diǎn)”管理方法進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防。

各道工序施工前由安全員進(jìn)行安全交底，健全安全工作每周檢查講評(píng)制度，設(shè)置安全流動(dòng)紅旗，每月一評(píng)，獎(jiǎng)罰分明。

文明施工管理：嚴(yán)格執(zhí)行浙江省有關(guān)文明施工的規(guī)定，建立健全現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理責(zé)任制，將文明施工作為施工管理中一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓。

工程開(kāi)工前，根據(jù)工程情況制定文明施工管理的具體辦法要求，并定期組織檢查評(píng)比。

施工場(chǎng)地進(jìn)行全封閉管理，車(chē)輛出入要登記，管理、施工人員佩帶胸卡，場(chǎng)地各出入口均設(shè)保安人員管理。

土方淤泥排放采用散體物料運(yùn)輸車(chē)，各出口設(shè)清理人員對(duì)出廠車(chē)輛進(jìn)行清理，以避免對(duì)道路污染。施工場(chǎng)地保持整潔，材料、機(jī)具擺放整齊，項(xiàng)目部組織專(zhuān)人定期對(duì)場(chǎng)地周邊環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查。成本管理：加強(qiáng)物資采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)把采購(gòu)、運(yùn)輸、發(fā)放各個(gè)等環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費(fèi)，降低成本。

合理安排施工組織，搞好勞力調(diào)配和生產(chǎn)資料的配置，組織均衡生產(chǎn)，避免窩工和搶工等現(xiàn)象，提高生產(chǎn)率，降低成本。

進(jìn)行責(zé)任成本管理，層層有指標(biāo)，人人有責(zé)任，嚴(yán)格控制生產(chǎn)和管理費(fèi)用。第四章關(guān)鍵部位工程的施工為確保本工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量，根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所在位置地形地貌、地質(zhì)情況及工程施工中應(yīng)特別加強(qiáng)注意的地方等，在本工程中關(guān)鍵部位的施工工程有以下幾個(gè)方面。第一節(jié)鉆孔中遇到拋石或孤石措施根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，地表及地層中經(jīng)常可能出現(xiàn)有探頭石、孤石的情況。且在工程位置處有山坡等地形，遺留有很大的石塊，這些問(wèn)題都將給灌注樁的成孔形成很大的難度。根據(jù)上述問(wèn)題，在進(jìn)行灌注樁鉆孔時(shí)遇到有探頭石、孤石等情況，必須立即對(duì)其進(jìn)行處理。保證工程順利進(jìn)行。為此特制定以下措施：一、在進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)備有檢修良好的沖擊鉆頭4~5個(gè)。二、在鉆孔時(shí)，如遇到有小塊孤石、探頭石，可用鉆頭將其擠入孔壁。三、有大塊孤石、探頭石探頭石時(shí)，改用沖擊鉆頭將其除去。四、當(dāng)遇到大塊傾斜巖石時(shí)，為防止鉆頭偏斜，可先向其中灌入混凝土或石塊進(jìn)行找平，待混凝土具備一定有強(qiáng)度后，再用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。第二節(jié)灌注樁施工灌注樁是橋梁的基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格控制才能確保地下結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，由于本工程所在位置地形地貌、地質(zhì)情況復(fù)雜故鉆孔灌注樁工程施工是本項(xiàng)目最為關(guān)鍵部位工程。根據(jù)工程地質(zhì)及結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，本工程的灌注樁施工方法采用回旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)及人工挖孔成孔。一、回旋鉆機(jī)施工工藝（一）工藝流程流程：泥漿備料泥漿泵灌注砼下導(dǎo)管鋼筋籠就位終孔檢查終孔清孔導(dǎo)管拼接鋼筋制作檢查制作鋼護(hù)筒供水測(cè)量定位泥漿沉淀池泥漿池搭設(shè)工作平臺(tái)埋設(shè)護(hù)筒注水和泥漿鉆孔鉆機(jī)就位復(fù)核放樣泥漿備料泥漿泵灌注砼下導(dǎo)管鋼筋籠就位終孔檢查終孔清孔導(dǎo)管拼接鋼筋制作檢查制作鋼護(hù)筒供水測(cè)量定位泥漿沉淀池泥漿池搭設(shè)工作平臺(tái)埋設(shè)護(hù)筒注水和泥漿鉆孔鉆機(jī)就位復(fù)核放樣拔出護(hù)筒拔出護(hù)筒（二）沖擊鉆機(jī)成孔灌注樁施工工藝1、工藝流程平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地樁位放線埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔鉆機(jī)移位鋼籠制作吊放鋼筋籠安裝砼導(dǎo)管二次清孔混凝土澆筑、拔導(dǎo)管待砼初凝后拆除護(hù)筒剔樁頭驗(yàn)樁制作護(hù)筒制備泥漿清孔測(cè)沉渣測(cè)孔徑孔深2、施工場(chǎng)地準(zhǔn)備：在灌注樁的樁位處，根據(jù)不同的地基情況進(jìn)行處理。場(chǎng)地為旱地時(shí)，應(yīng)清除雜物，換除軟土，整平夯實(shí)。場(chǎng)地為陡坡時(shí)，應(yīng)用枕木、型鋼搭設(shè)工作平臺(tái)。場(chǎng)地為淺水時(shí)，宜采用筑島施工，筑島面積應(yīng)根據(jù)鉆孔方法、設(shè)備大小等實(shí)地確定。對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查，自檢合格后安裝，相應(yīng)配套設(shè)備就位及水電供應(yīng)接通等。由專(zhuān)業(yè)放線人員對(duì)樁位進(jìn)行放線，嚴(yán)格控制在誤差允許范圍之內(nèi)，并報(bào)監(jiān)理復(fù)核。三、灌注樁成孔施工（一）制作并埋設(shè)孔口護(hù)筒：為保證鉆孔過(guò)程中孔口不坍塌,地表水不進(jìn)入鉆孔,及保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程。在旱地或岸灘，應(yīng)采用挖埋式護(hù)筒。在樁位處地面標(biāo)高與施工水位高差小于1.5米時(shí)，應(yīng)采用填筑式護(hù)筒。在水深小于3米的淺水處，應(yīng)采用筑島圍堰式護(hù)筒。護(hù)筒制作及埋設(shè)按以下要求施做:1、護(hù)筒采用鋼護(hù)筒。2、護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20～40cm。3、護(hù)筒頂端高程應(yīng)高出地下水位1.5～2.0m，并要高出施工地面至少0.3m。4、護(hù)筒底埋置深度應(yīng)不小于1.0～1.5m，并將護(hù)筒周?chē)谜惩梁粚?shí)，冬季冰凍地區(qū)應(yīng)埋入凍層以下0.5m。5、護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，平面誤差不得大于5cm。中心線傾斜不得大于１％。6、護(hù)筒應(yīng)在灌注混凝土后撥除。（二）鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位前再檢查樁位周?chē)鼗钠綄?shí)度，達(dá)到要求后鉆機(jī)就位，調(diào)整機(jī)架平穩(wěn)及鉆頭豎直對(duì)準(zhǔn)樁位點(diǎn)，然后固定鉆機(jī)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理。（三）鉆孔:鉆孔應(yīng)在周?chē)?m內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成后24h才能開(kāi)始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。開(kāi)鉆時(shí)均應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，認(rèn)真詳細(xì)地填寫(xiě)鉆進(jìn)記錄，交接班時(shí)應(yīng)交代鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。并對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行測(cè)驗(yàn)和測(cè)試，已及時(shí)掌握地質(zhì)變化情況，針對(duì)不同的地質(zhì)，隨時(shí)調(diào)整泥漿比重，地質(zhì)條件不好時(shí)，應(yīng)加膨潤(rùn)土調(diào)整泥漿比重。鉆進(jìn)時(shí)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆進(jìn)的主吊鉤始終要承受部分鉆機(jī)重力，而孔底承受的鉆壓不超過(guò)鉆具重力之和（扣除浮力）的80％。在鉆孔排渣、提鉆頭除或因故障停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆必須將鉆頭提出孔外。（四）固孔:在鉆孔時(shí)采用泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過(guò)過(guò)程中不坍塌（泥漿比重1.3—1.4），在必要的條件下，固孔采用膨潤(rùn)土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿，調(diào)制泥漿時(shí)，應(yīng)先將粘土或膨潤(rùn)土加水浸透，然后以攪拌機(jī)或人工拌制。沖擊鉆進(jìn)時(shí)，可在鉆孔內(nèi)直接投放粘土，以鉆錐沖擊制成泥漿。（五）清孔:鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度，成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上適當(dāng)位置，以防止孔壁的塌陷。清孔時(shí)，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清除次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合規(guī)定值進(jìn)行。泥漿比重控制除按規(guī)范（≯1.2）外也應(yīng)符合地質(zhì)條件。清孔后孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范值。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（六）鉆孔檢查及允許偏差：鉆孔在終孔和清孔后，對(duì)孔徑，孔形和傾斜度進(jìn)行測(cè)定，檢測(cè)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷：例如中心線不符超出垂直線，直徑減少，橢圓截面，孔內(nèi)有漂石等。應(yīng)就這些缺陷書(shū)面報(bào)告監(jiān)理工程師，并采用適當(dāng)措施，予以改正。（七）鋼筋骨架制作及吊裝:鋼筋骨架?chē)?yán)格按設(shè)計(jì)制作，鋼筋間距、焊接、綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋骨架擬分成兩節(jié)，采用電焊及綁扎聯(lián)接。骨架吊放前在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊,其間距數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求，骨架頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)。骨架吊放用吊機(jī)，鋼筋骨架就位后，于設(shè)計(jì)標(biāo)高位置固定使其懸直于孔內(nèi)，混凝土灌注過(guò)程中注意觀察鋼筋骨架標(biāo)高，如有上升情況應(yīng)及時(shí)采取措施，支撐系統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線防止鋼筋骨架傾斜和移動(dòng)。四、泥漿和石渣的處理為文明施工與環(huán)保的需要，且為確保泥漿不污染甌江水域，灌注樁施工時(shí)的泥漿擬采用設(shè)鐵箱子的方法進(jìn)行處理，即以鐵箱子作為泥漿池，鐵箱子規(guī)格為5×2.5×2m，數(shù)量將試灌注樁混凝土澆筑時(shí)的泥漿量為3～4個(gè)。五、混凝土的澆筑（一）導(dǎo)管的制作及安裝：混凝土導(dǎo)管采用管徑不小于250mm的鋼管制成,用裝有墊圈的法蘭盤(pán)連接管節(jié)?；炷翆?dǎo)管安裝前要進(jìn)行水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，保證管壁、接頭處的承壓能力及嚴(yán)密性。待鋼筋骨架吊裝完畢后安裝混凝土導(dǎo)管。（二）二次清孔：導(dǎo)管安裝之后再次檢查孔深及泥漿比重，如不符合要求進(jìn)行二次清孔。（三）灌注水下混凝土及拔導(dǎo)管：水下混凝土的配比、攪拌、和易性及工作性應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性和塌落度等，如不符合進(jìn)行第二次攪拌。二次拌和仍達(dá)不到到要求的則不得使用。（四）首批混凝土拌和物下落之后，灌注時(shí)應(yīng)連續(xù)灌注。（五）在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m。（六）在灌注過(guò)程中，應(yīng)不斷測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)澆注記錄，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。（七）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般為0.5～1.0m（八）在灌注過(guò)程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿集中用泥漿車(chē)外運(yùn)，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。六、鉆孔樁施工應(yīng)注意的問(wèn)題及防治（一）鉆進(jìn)中坍孔在鉆孔過(guò)程中,如果鉆孔內(nèi)水位突然下降,孔口冒細(xì)密的水泡就顯示已坍孔。此時(shí),出渣量顯著增加而不見(jiàn)鉆頭進(jìn)尺,但鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加,泥漿泵壓力突然上升,造成憋泵。使鉆孔無(wú)法正常進(jìn)行,易造成掉鉆、埋鉆事故。1、原因分析:（1）泥漿比重不夠或其他泥漿性能指標(biāo)如粘度、膠體率等不符合要求,在孔壁不能形成堅(jiān)實(shí)泥皮或不能隨地質(zhì)條件變化,調(diào)整泥漿比重,造成孔壁不穩(wěn)。（2）由于掏渣或清孔而未及時(shí)補(bǔ)充泥漿或水、或河水上漲、或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水、或鉆孔通過(guò)沙礫等強(qiáng)透水層或孔壁遇到流砂層而造成孔內(nèi)水頭高度低于孔外時(shí),壓向孔壁的水壓力減小,造成坍孔。（3）護(hù)筒埋置太淺,或孔口附近地面受水浸變軟,孔口坍塌造成護(hù)筒漏水形成坍孔。2、預(yù)防措施：（1）在松散砂土或流砂中鉆孔時(shí),應(yīng)選用較大比重、粘度的泥漿,并放慢進(jìn)尺速度。也可投入粘土摻片石或卵石,低錘沖擊,將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩(wěn)定孔壁。（2）根據(jù)不同地質(zhì),調(diào)整泥漿比重,確保泥漿具有足夠的稠度確?？變?nèi)外水位差,維護(hù)孔壁穩(wěn)定。（3）清孔時(shí)應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)補(bǔ)水，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。3、防治辦法：（1）發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。坍孔部位不深時(shí)，可用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周?chē)梁惶蠲軐?shí)，重新鉆孔。（2）發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1~2m（二）鉆孔偏斜現(xiàn)場(chǎng)鉆成的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁斜度不符要求的標(biāo)準(zhǔn)?；驑段黄x設(shè)計(jì)樁位等。使灌注樁施工時(shí)鋼筋籠難吊入，或造成樁的承載力小于設(shè)計(jì)要求。1、原因分析：（1）鉆孔中遇有堅(jiān)硬的障礙物。（2）在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)，或在粒徑大小懸殊的礫卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。（3）擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。（4）鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。（5）鉆桿彎曲，接頭不正。2、預(yù)防措施：（1）安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤(pán)，底座水平，起重滑輪輪軸，固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上。并經(jīng)常檢查校正。（2）由于主動(dòng)鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過(guò)大，必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架向中鉆進(jìn)。（3）鉆桿、接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正。主動(dòng)鉆桿彎曲，要用千斤頂及時(shí)調(diào)直。3、治理方法：（1）在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使孔正直。（2）偏斜嚴(yán)重時(shí)應(yīng)回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再繼續(xù)鉆進(jìn)，也可以在開(kāi)始偏斜處設(shè)置少量炸藥（少于1kg）爆炸，然后用砂土和砂礫石回填到該位置以上1m左右，重新沖鉆。（三）縮孔：孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。產(chǎn)生鋼筋籠的混凝土保護(hù)層過(guò)小及降低樁承載力的質(zhì)量問(wèn)題，1、原因分析：鉆具補(bǔ)焊不及時(shí)，嚴(yán)重磨損的鉆錐往往鉆出比設(shè)計(jì)樁樁徑稍小的孔。鉆進(jìn)地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。2、預(yù)防措施：應(yīng)經(jīng)常檢查鉆具尺寸，及時(shí)補(bǔ)焊或更換鉆齒。有軟塑土?xí)r，采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。3、治理方法：采用鉆具上、下反復(fù)掃孔的方法來(lái)擴(kuò)大孔徑。（四）掉鉆、卡鉆和埋鉆鉆頭被卡住為卡鉆，鉆頭脫開(kāi)鉆桿掉入孔內(nèi)為掉鉆。掉鉆后打撈造成坍孔為埋鉆。影響鉆孔正常進(jìn)行，延誤工期，造成人力和財(cái)力的浪費(fèi)。1、原因分析：（1）孔內(nèi)有探頭石等，均能發(fā)生卡鉆。傾斜長(zhǎng)護(hù)筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒，也能發(fā)生卡鉆。（2）卡鉆時(shí)強(qiáng)提、強(qiáng)扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂；鉆桿接頭不良、滑絲；電機(jī)接線錯(cuò)誤，使不能反轉(zhuǎn)的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置磨損，未及時(shí)更換等均造成掉鉆事故。（3）打撈掉入孔中鉆頭時(shí)，碰撞孔壁產(chǎn)生坍孔，造成埋鉆事故。2、預(yù)防措施：（1）經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置，保證靈活，經(jīng)常檢查鉆桿，鋼絲繩及聯(lián)結(jié)裝置的磨損情況，及時(shí)更換磨損件，防止掉鉆。（2）用低沖程時(shí)，隔一段時(shí)間要更換高一些的沖程，使沖錐有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，避免形成梅花孔而卡鉆。3、治理方法：（1）對(duì)于卡鉆，不宜強(qiáng)提，只宜輕提鉆頭。如輕提不動(dòng)時(shí)，可用小沖擊鉆沖擊，或用沖、吸的方法將鉆頭周?chē)你@渣松動(dòng)后再提出。（2）對(duì)于掉鉆，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。（3）對(duì)于埋鉆，較輕的是糊鉆，此時(shí)應(yīng)對(duì)泥漿稠度，鉆渣進(jìn)出口，鉆桿內(nèi)徑大小，排渣設(shè)備進(jìn)行檢查計(jì)算，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺。若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆提出鉆頭，清除鉆渣。糊鉆時(shí)，降低泥漿稠度，并在粘土層上回填部分砂。如是坍孔或其他原因造成的埋鉆，應(yīng)使用空氣吸泥機(jī)吸走埋鉆的泥砂，提出鉆頭。（五）護(hù)筒冒水、鉆孔漏漿護(hù)筒外壁冒水，護(hù)筒刃腳或鉆孔壁向孔外漏泥漿。護(hù)筒內(nèi)承壓水頭高，并得不到保障，易引發(fā)坍孔。也會(huì)造成護(hù)筒傾斜、位移及周?chē)孛嫦鲁痢?、原因分析：（1）護(hù)筒埋設(shè)太淺，周?chē)钔敛幻軐?shí)，或護(hù)筒的接縫不嚴(yán)密，在護(hù)筒刃腳或其接縫處產(chǎn)生漏水。（2）鉆頭起落時(shí)，碰撞護(hù)筒時(shí)，造成漏水。（3）鉆孔中遇有透水性強(qiáng)或地下水流動(dòng)的地層。（4）護(hù)筒內(nèi)水位過(guò)高。2、預(yù)防措施：（1）埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周土要分層夯實(shí)，土質(zhì)要選擇含水量適當(dāng)?shù)恼惩痢＃?）起落鉆頭，要注意對(duì)中，避免碰撞護(hù)筒。（3）對(duì)有鉆孔漏漿相應(yīng)情況時(shí)，可增加護(hù)筒沉埋深度，采取加大泥漿比重，倒入粘土慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。（4）適當(dāng)降低護(hù)筒內(nèi)的水頭。3、治理方法：（1）護(hù)筒刃腳冒水，可用粘土在周?chē)顚?shí)、加固。如護(hù)筒接縫漏水，可用潛水工下水進(jìn)行作業(yè)護(hù)筒。（2）如護(hù)筒嚴(yán)重下沉、位移，則應(yīng)返工重埋護(hù)筒。（3）鉆孔孔壁漏水，可倒入粘土，以增強(qiáng)護(hù)壁。（六）清孔后孔底沉淀超厚只用掏渣法清孔，或采用噴射清孔法。或用加深孔底深度，的方法代替清孔。清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，降低孔內(nèi)水的泥漿相對(duì)密度。掏渣法、噴射法及加深孔底均未達(dá)到清孔目的，不僅使樁尖承載力降低。且易引起樁身混凝土產(chǎn)生夾泥或有夾層，甚至發(fā)生斷樁。1、原因分析：（1）掏渣法清孔只能去除孔底粗粒鉆渣，不能降低泥漿的相對(duì)密度，灌注混凝土?xí)r，會(huì)有部分沉淀至孔底使樁尖沉淀層加厚。（2）噴射清孔時(shí)，射水（或射風(fēng)）的壓力過(guò)大易引起坍孔，壓力過(guò)小。又不能有效翻動(dòng)孔底沉淀物。（3）加深孔底不能降低孔內(nèi)水中泥漿的相對(duì)密度。同時(shí)，加深孔底增加的承載力不能補(bǔ)償未清孔造成的承載力損失。2、治理方法：（1）清孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備條件和土層情況選定適應(yīng)方法，應(yīng)達(dá)到降低泥漿相對(duì)密度，清除鉆渣，清除沉淀層或盡量減少其厚度的目的。（2）對(duì)于各種鉆孔方法，采用抽漿清孔法清孔最徹底。清孔中，應(yīng)注意始終保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。（3）清孔后，應(yīng)從孔內(nèi)提取泥漿，測(cè)定要求的各項(xiàng)指標(biāo)。應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）樁清孔后，將取樣盒吊至孔底。灌注水下混凝土前取出樣盒，檢查沉淀在盒內(nèi)的渣土，其厚應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。鉆孔灌注樁的允許偏差項(xiàng)目允許偏差樁位允差1/12d且≤30mm平面縱向軸線偏差＜100mm垂直度允差≤0.5％樁頂標(biāo)高（鑿出浮渣后的樁頂標(biāo)高）±50mm樁長(zhǎng)、樁徑、混凝土強(qiáng)度等級(jí)等符合設(shè)計(jì)要求七、施工中注意事項(xiàng)（一）每次鉆孔前應(yīng)對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)備，進(jìn)行全面檢查，制動(dòng)裝置是否靈敏可靠，鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，電器設(shè)備是否完好正常，在卻認(rèn)各部位完好后，方可開(kāi)鉆。（二）灌注樁孔口應(yīng)加蓋板，附近不準(zhǔn)的堆放重物。（三）每班應(yīng)有交接班底制度，對(duì)設(shè)備及鉆進(jìn)情況予以記錄，遇到問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。（四）泥漿的排放，按文明工地要求，不應(yīng)隨意排放，要求排入指定地點(diǎn)。八、人工挖孔施工：由人工從樁頂向樁底逐層進(jìn)行施工，首先由人工開(kāi)挖大約1m左右，完成后在孔的四周進(jìn)行支摸并澆注混凝土，以抵抗土的側(cè)壓力。待達(dá)到強(qiáng)度后再向下開(kāi)挖1m左右，再進(jìn)行支摸、混凝土澆注。依此順序開(kāi)挖直至樁底。第三節(jié)橋頭跳車(chē)的防治橋頭跳車(chē)問(wèn)題是橋梁工程施工中的通病，在本工程中我公司將把橋頭跳車(chē)的防治作為本工程的重點(diǎn)科研項(xiàng)目來(lái)抓，并在本工程中解決這一問(wèn)題。根據(jù)我公司以往在此方面的施工經(jīng)驗(yàn)，擬在此項(xiàng)工程中采取以下措施：一、根據(jù)本工程施工工期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，工程開(kāi)工后首先集中機(jī)械設(shè)備和原材料進(jìn)行橋臺(tái)處灌注樁、承臺(tái)、橋臺(tái)等工程部位的施工，盡快完成橋頭處土方填筑施工，使橋頭處路基預(yù)壓期加長(zhǎng)。二、對(duì)橋頭處路基土方的填筑施工重點(diǎn)加強(qiáng)，填筑分層厚度減小到每層0.3m，以增加路基填土的密度，并使其密度不小于95%。三、進(jìn)行搭板施工時(shí)，先用火力夯將搭板處的地基密實(shí)度提高到95%以上。再進(jìn)行搭板施工。四、伸縮縫下預(yù)埋筋要安裝牢固。預(yù)埋角鋼要嚴(yán)格控制其安裝標(biāo)高盡量縮短滑動(dòng)鋼板的長(zhǎng)度，防止滑動(dòng)鋼板前端翹起。五、加強(qiáng)鋼板與主梁的連接，保證焊接的質(zhì)量，增加焊縫的長(zhǎng)度，并采用厚度在30mm六、考慮到新鋪筑的瀝青混凝土具有一定的壓縮變形，伸縮縫安裝高度控制比瀝青混凝土面層略低2-3mm七、后澆伸縮縫處混凝土的塌落度控制在6-8cm第六章主要施工方案第一節(jié)道路工程一、施工準(zhǔn)備（一）施工前根據(jù)圖紙和指定的水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受施工影響的固定物上。橋梁附近各設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，以總體控制網(wǎng)為依據(jù)，建立小控制網(wǎng)，總體控制網(wǎng)以復(fù)核水準(zhǔn)為主，小控制網(wǎng)以閉合水準(zhǔn)為主。（二）測(cè)量放樣：點(diǎn)線測(cè)設(shè)：運(yùn)用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，采用坐標(biāo)法放樣，內(nèi)業(yè)的計(jì)算工作必須進(jìn)行二次復(fù)核，在線路控制點(diǎn)上支架全站儀，直接測(cè)定所需樁位和坐標(biāo)。高程測(cè)量：水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)。（三）現(xiàn)場(chǎng)清理對(duì)占地范圍內(nèi)的樹(shù)木、廢料草皮進(jìn)行清理。將占地范圍內(nèi)的樹(shù)根挖除，對(duì)所有路基范圍內(nèi)溝渠、坑槽按監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定的范圍清除淤泥、雜物，然后進(jìn)行回填并壓實(shí)，對(duì)清理出來(lái)的雜物、廢料運(yùn)到指定的棄料場(chǎng)。（四）橫斷面測(cè)量在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理和清表工作完成后，在整個(gè)路基范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。并挖出排水溝做好排水工作。碾壓完成后，必須進(jìn)行一次高程測(cè)量，每20m一個(gè)橫斷面，測(cè)出斷面，控制點(diǎn)高程，為土方的準(zhǔn)確計(jì)算提供依據(jù)。（五）取土現(xiàn)場(chǎng)清理按施工現(xiàn)場(chǎng)的要求對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行清理，安排好進(jìn)出車(chē)道和排水系統(tǒng)，并確保對(duì)當(dāng)?shù)刈匀慌潘话l(fā)生阻礙，對(duì)周?chē)h(huán)境不造成破壞和干擾，取土保持清潔。借土場(chǎng)的斷面形式和邊坡符合設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的要求。（六）工程用途的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)按規(guī)范要求對(duì)工程用土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，測(cè)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如最大干密度、最佳含水量、CBR值等，在路基修筑28天前取不同來(lái)源、不同土質(zhì)的代表性進(jìn)行試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果監(jiān)理工程，按總監(jiān)理工程師確定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行。二、路基施工（一）總體施工方案路基石方開(kāi)挖是本標(biāo)段的主要工作，其進(jìn)度決定了橋梁砼工程、砌體工程的石料供應(yīng)快慢，也決定了路基填方段施工進(jìn)度的快慢，決定著全段架梁日期，因此必須科學(xué)、合理地安排好全段路基工程的施工工序。全段路基采用同時(shí)施工、分段作業(yè)的施工方案。路基填筑采用機(jī)械化作業(yè)施工。填筑材料按設(shè)計(jì)要求采用土石混合料，材料取自就近路塹挖方段（利用方及棄方）和土場(chǎng)。路塹采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、自上而下階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行開(kāi)挖。對(duì)于土方路塹不論開(kāi)挖工程量的大小和開(kāi)挖深度，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，開(kāi)挖方式可根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度選取橫挖法、縱挖法、混合挖法。石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開(kāi)挖方式，能采用機(jī)械開(kāi)挖的均應(yīng)采用機(jī)械開(kāi)挖，也可人工開(kāi)挖，凡不能采用機(jī)械或人工開(kāi)挖的石方則應(yīng)采用爆破法開(kāi)挖。（二）路基挖方施工1、施工方法本標(biāo)段低山丘陵山體巖性主要為礫巖、泥質(zhì)粉沙巖、砂巖，在路基開(kāi)挖前做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。開(kāi)挖出的適用材料用于路基填筑。石方開(kāi)挖段邊坡穩(wěn)定，宜采用中小炮爆破。開(kāi)挖風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。當(dāng)巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于15度，應(yīng)在開(kāi)挖層邊界，沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔。開(kāi)挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動(dòng)爆破。在石方開(kāi)挖區(qū)應(yīng)注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開(kāi)挖面，其坡度應(yīng)滿足排水要求，確保爆破出的石料不受水泡。深挖路塹（含高邊坡）施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定隱患的關(guān)鍵分項(xiàng)工程，必須高度重視。在深挖路塹（含高邊坡）開(kāi)工前至少28天，根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開(kāi)挖。路塹邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工，若實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)有出入，在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，及時(shí)提出坡率修改意見(jiàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批。土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化～全風(fēng)化巖石路段，邊坡坡度一般按1：1～1：2設(shè)計(jì)，微風(fēng)化、弱風(fēng)化巖石邊坡按1：0.75～1：1設(shè)計(jì)。邊坡高度超過(guò)10m時(shí)，按每10m設(shè)邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬2.0m平臺(tái)上設(shè)置40×40cm的矩形排水溝。土質(zhì)單邊坡深挖路塹可采用多層橫向全寬挖掘法，土質(zhì)雙邊坡深挖路塹宜采用分層縱挖法和通道縱挖法，靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工。石質(zhì)深挖路塹一般不使用大爆破施工方案，應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主。單邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工可先采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮爆破，預(yù)留一定開(kāi)挖量后再用光面、微差爆破方法，雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法。邊坡開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)清坡，消除隱患，開(kāi)挖后的邊坡不得有松石、危石，凹凸尺寸不得大于100mm，否則應(yīng)用人工修鑿。邊坡上每節(jié)碎落臺(tái)必須按設(shè)計(jì)做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。對(duì)風(fēng)化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開(kāi)挖后邊坡防護(hù)及時(shí)跟上，避免巖體長(zhǎng)期外露而坍方。石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，只可適當(dāng)超挖，不準(zhǔn)高出，以利路床頂面鋪設(shè)排水層，適應(yīng)路面內(nèi)部排水需要。2、路基防護(hù)（1）三維網(wǎng)墊植草路塹邊坡高度小于3.0m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草護(hù)坡，綠化邊坡。（2）網(wǎng)格植草植樹(shù)護(hù)坡路塹邊坡高度大于或等于3.0m的路段，采用漿砌片石網(wǎng)格防護(hù)，網(wǎng)格內(nèi)挖坑植樹(shù)并覆土30cm，植草綠化，不僅保護(hù)穩(wěn)定邊坡，也美化環(huán)境。路塹開(kāi)挖時(shí)采用光面微型爆破，對(duì)巖體擾動(dòng)小，坡面平整，有利于邊坡穩(wěn)定。3、削坡開(kāi)挖邊坡坡率主要根據(jù)地層巖性、風(fēng)化破碎程度、構(gòu)造產(chǎn)狀及路塹坡向，高度等綜合確定。且上部覆蓋層較薄，路塹開(kāi)挖高度較低，在3.0～15.0之間，建議分一級(jí)開(kāi)挖，采用綜合坡率1：0.75進(jìn)行削坡處理，坡底應(yīng)設(shè)碎石落臺(tái)，臺(tái)寬一般為2m。4、工藝流程圖路槽平整壓實(shí)路槽平整壓實(shí)路基放樣地表清理壓實(shí)度檢查擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)復(fù)測(cè)排水排水系統(tǒng)施工土方挖運(yùn)邊坡修理（三）路基填方施工1、施工方法填筑施工前應(yīng)做好地面臨時(shí)排水設(shè)施。填筑范圍內(nèi)的坑洞應(yīng)用沙礫土或碎石土回填壓實(shí)?；诪楦鼗蛩赏?，應(yīng)清除腐植土，將松土翻挖30cm，平整壓實(shí)。基底原狀土強(qiáng)度不符要求時(shí)，換填厚度不小于20cm，并予以分層壓實(shí)。路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含腐朽物質(zhì)的土。土石混合料中所含石料最大粒度不得大于壓實(shí)層厚的2/3，且最大粒徑不超過(guò)150mm，路面底面以下30cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交界處不再同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，如兩端同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互較疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。宕渣作為填料時(shí)，不得采用傾填法施工。應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)均勻分布，避免粗細(xì)顆粒集中堆積，松鋪厚度一般為30cm或經(jīng)試驗(yàn)確定，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪灑填充。路基填筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)寬填30～50cm，外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中坡側(cè)，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。滲水性差異很大的土石混合料應(yīng)分層、分段填筑，不宜縱向分幅填筑。土石混合料來(lái)自不同路段，巖性和土石混合比相差較大時(shí)，應(yīng)分層分段填筑，如困難可將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過(guò)分集中或重疊。宕渣路堤壓實(shí)應(yīng)采用20t（靜壓）以上的重型壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。用土石混合料填筑的路堤壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，壓實(shí)度測(cè)定視顆粒的組成而定，當(dāng)粒徑大于40mm2、路基防護(hù)（1）三維網(wǎng)墊植草土質(zhì)填方路基高度不大于3.0m的邊坡采用三維網(wǎng)墊植草防護(hù)，既可防雨水沖刷邊坡，又起到美化路容的作用。（2）土質(zhì)邊坡高度大于3.0m時(shí)采用漿砌片石與框格植草防護(hù)。（3）砌石護(hù)坡沿線被水浸淹路段，設(shè)計(jì)水位+0.5m以下采用漿砌片石防護(hù)。（4）護(hù)腳沿線受水沖刷嚴(yán)重或邊坡放坡困難的路段設(shè)漿砌片石護(hù)腳。3、工藝流程圖填上料層填上料層測(cè)量標(biāo)高路堤填筑監(jiān)理檢查處理彈軟排水施工平整壓實(shí)邊坡修理路基放樣地表清理填前壓實(shí)擊實(shí)試驗(yàn)土方運(yùn)輸選擇土場(chǎng)清除表土壓實(shí)度檢查監(jiān)理簽認(rèn)含水量檢查擊實(shí)試驗(yàn)壓實(shí)度檢查（四）特殊路基施工方法線路主要在山前平原和低山丘陵間穿越，沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊地質(zhì)條件包括以下幾個(gè)方面：1、水井處理水井做填埋處理，用天然沙礫填筑并夯實(shí)，壓實(shí)度大于95%，夯實(shí)前應(yīng)將靠近地面的第一節(jié)管取出。路基范圍內(nèi)的水井填埋至路槽底或相應(yīng)的斷面位置。2、橋頭路堤對(duì)于高填方橋（橋式通道）頭路堤，為減少橋頭沉降，設(shè)計(jì)采用橋頭一定范圍內(nèi)填沙礫，土工格柵加筋綜合處理措施，土工格柵與膨脹螺栓定位的橋臺(tái)鋼板連接，為保證橋頭引道的壓實(shí)度，臺(tái)背填土應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度，且壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)比一般路段提高1—3個(gè)百分點(diǎn)。3、地下溶洞路線所經(jīng)地區(qū)，K20+150—K22+700段下伏基巖為可溶性石灰?guī)r，局部分布著不同程度、范圍的溶洞。此段為填方路基，對(duì)于影響道路施工及運(yùn)營(yíng)安全的溶洞進(jìn)行如下處理：（1）對(duì)于溶洞頂板至地面的距離小于或等于6米時(shí)，采用挖開(kāi)頂板，對(duì)溶洞填筑沙礫夯實(shí)處理。對(duì)基坑進(jìn)行回填夯實(shí)。（2）溶洞頂板至地面的距離大于6m且路基占據(jù)溶洞主體的路段采用鉆孔后高壓注漿處理。（3）溶洞頂板至地面的距離大于6m且溶洞與路基正交，溶洞體積較大的路段，以橋跨過(guò)。4、水田、珍珠塘路段本合同段主要位于低山丘陵區(qū)，丘陵間為洼地水田、水塘，地表為水田種植土和水塘淤泥質(zhì)，其下為中、低液限粘土，碎石土，地質(zhì)條件較好，無(wú)軟土地基。對(duì)全部占用的水塘低洼水田等，采取抽水清淤換填沙礫措施，對(duì)低洼水田采取清淤換填宕渣處理，對(duì)部分占用的水塘應(yīng)先進(jìn)行圍堰、只把占用部分進(jìn)行抽水、清淤及換填處理，確保公路施工順利進(jìn)行。5、填挖結(jié)合部對(duì)于地面橫坡度大于1：5的路段，填筑前應(yīng)對(duì)原地面挖土質(zhì)臺(tái)階，要求臺(tái)階寬度不小于1.0m。對(duì)于地面縱、橫坡度大于1：2的路段，除挖臺(tái)階外，還應(yīng)采用土工格柵加筋處理。6、路線主要沿山麓展布，山體坡度較緩，一般小于30°，組成坡體的巖石主要為強(qiáng)～弱風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖、礫巖、砂巖為主。巖體結(jié)構(gòu)基本完整，坡面植被稀疏，斜坡段主要以零星掉塊為主。為發(fā)現(xiàn)有較大范圍的崩塌和滑坡現(xiàn)象。但泥質(zhì)粉砂巖存在層狀風(fēng)化，層間存在差異風(fēng)化形成的軟弱夾層。仍需試路段情況，采用漿砌片石、噴漿護(hù)壁、掛網(wǎng)噴漿等措施進(jìn)行處理。（五）取土、棄土方案本合同段路線沿線多為低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，基巖廣泛分布，覆蓋較薄，山坡上植被稀疏，且該地區(qū)人均土地少，土質(zhì)源較缺，因此盡可能采用挖余土方的縱向調(diào)配解決路基填土用料，為了不破壞道路周?chē)h(huán)境，不足部分需遠(yuǎn)運(yùn)借土。土料采用集中取土方式，填料為宕渣。（六）路基的填料及壓實(shí)路基填筑材料采用土石混合料。在填筑時(shí)，要求上、下路床（0～80cm）范圍內(nèi)最大粒徑不得大于10cm；路堤（80cm以下）范圍內(nèi)最大粒徑不大于15cm。路基壓實(shí)度應(yīng)視填料性質(zhì)及不同粒徑而確定。當(dāng)粒徑大于4cm的石子含量占30%以下時(shí)，采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度的作為控制指標(biāo)。當(dāng)粒徑大于4cm的石子含量占30%以上時(shí)，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。路基填筑應(yīng)采用20t以上重型震動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，對(duì)于不同性質(zhì)的填料，其壓實(shí)厚度和遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。路基填筑材料積壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類(lèi)路槽底面以下深度（cm）材料壓實(shí)度填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）重型壓實(shí)度（%）固體體積率（%）填方路基上路床0～30108≥95≥89下路床30～80105≥95≥89上路堤80～150154≥93≥87下路堤150以下153≥90≥85（七）路基排水路塹頂上方根據(jù)地形情況設(shè)置截水溝，塹底設(shè)排水溝。對(duì)局部填方路堤，因無(wú)軟弱層存在，上部覆蓋層較薄，無(wú)須進(jìn)行處理，可依地形、地質(zhì)條件，采用護(hù)肩，砌石或檔土墻措施，邊坡坡度可采用1：1.5。1、邊溝在挖方路段及填方高度小于60cm的路段設(shè)置與路線縱坡一致并不小于5‰的邊溝，邊溝斷面60×80cm矩形斷面，用漿砌片石加固，由排水溝或急流槽引致橋涵下或天然溝內(nèi)。2、截水溝挖方路段較高一側(cè)山坡距坡口不小于5m處，填方路段較高一側(cè)山坡距坡腳不小于2m處設(shè)置截水溝，截水溝斷面80×100cm斷面，用厚30cm漿砌片石加固，由排水溝或急流槽引致橋涵下或天然溝內(nèi)。3、排水溝在路基兩側(cè)設(shè)置底寬0.6m、高1.0m、邊坡1：1的梯形排水溝，采用厚30cm漿砌片石加固。在地勢(shì)平坦，地表縱坡較小，排水困難路段，為了使排水溝內(nèi)的水能順暢排除路基范圍，不使排澇溝內(nèi)水倒灌，排水溝采用填土抬高溝底標(biāo)高、變截面排水溝的方法，使排水溝的溝底縱坡大于0.3%。為防止農(nóng)田灌溉水進(jìn)入路基范圍，早排水溝外側(cè)設(shè)置頂寬0.5m的擋水土捻。4、急流槽邊溝、排水溝和截水溝出水口縱坡較大時(shí)，設(shè)置路側(cè)急流槽。三、注意事項(xiàng)（一）填筑路堤前，應(yīng)先清理原地表的樹(shù)根、草皮等雜務(wù)，若原地面有坑（洞）穴、豎井等，應(yīng)用砂礫或碎石回填、壓實(shí)。地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階；在半填半挖路基段，挖方一側(cè)在行車(chē)道范圍之內(nèi)的寬度時(shí)，應(yīng)挖夠一個(gè)行車(chē)道寬度。（二）填宕渣、填石和土石混合路堤，不能采用傾填法，應(yīng)分層填筑壓實(shí)，分層松鋪厚度不大于0.3m。（三）路基工程所用片、塊石為均勻、不易風(fēng)化、且未風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬質(zhì)石料，強(qiáng)度不低于30Mpa，片石中部厚度不小于15cm，重量約30kg，塊石形狀大致成立方體，無(wú)鋒棱凸角，頂面及底面應(yīng)大致平行，最小邊長(zhǎng)不小于20cm。（四）路塹開(kāi)挖采用微型光面爆破方法，不能用大型爆破方法，開(kāi)挖料在縱向調(diào)配利用后，廢棄料應(yīng)放到指定的齊土堆。（五）路塹開(kāi)挖后，對(duì)路塹邊坡上易風(fēng)化巖層應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，以免邊坡巖石風(fēng)化而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性。（六）利用路塹開(kāi)挖料填筑路基時(shí)，若開(kāi)挖土層的土料性質(zhì)不符合路基填料要求時(shí)，應(yīng)將該土層剝離清楚，不能作為路基填料。（七）邊溝施工時(shí)，應(yīng)為護(hù)欄柱、標(biāo)牌等設(shè)施預(yù)留孔洞。（八）道路施工時(shí)施工污水不得排入紅線魚(yú)、蚌塘。第二節(jié)橋梁工程一、施工測(cè)量（一）測(cè)量控制本工程線路長(zhǎng)，平豎曲線線形復(fù)雜，尤其是支座高程、橋面高程必須嚴(yán)格控制，因此在施工測(cè)量工作中要加強(qiáng)高程測(cè)量的力量，保護(hù)好各類(lèi)水準(zhǔn)點(diǎn)，并及時(shí)監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)常與水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)校核，以確保其準(zhǔn)確無(wú)誤，其他常用測(cè)量工作要按測(cè)量工作操作規(guī)程要求去做，努力消除系統(tǒng)誤差，杜絕偶然誤差，為工程施工提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。平面控制測(cè)量：利用設(shè)計(jì)勘測(cè)部門(mén)的導(dǎo)線點(diǎn)為控制點(diǎn)，沿道路主線走向布設(shè)附合導(dǎo)線，并在橋梁施工范圍內(nèi)加設(shè)控制點(diǎn)位布設(shè)三角控制網(wǎng)，從而建立本標(biāo)段的平面測(cè)量控制網(wǎng)。埋設(shè)點(diǎn)位采用混凝土澆注或設(shè)置于地質(zhì)堅(jiān)硬的公路側(cè)，避免遭受破壞。采用全站儀進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，并對(duì)成果運(yùn)用坐標(biāo)法進(jìn)行點(diǎn)位平差。高程控制測(cè)量：按橋梁線路走向布設(shè)附合水準(zhǔn)線路，按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行施測(cè)。1、驗(yàn)線：首先要對(duì)提供的控制點(diǎn)進(jìn)行校核測(cè)量，根據(jù)給定的控制點(diǎn)布置成導(dǎo)線或中心多邊形，在每一點(diǎn)上架設(shè)儀器觀測(cè)相臨點(diǎn)的水平角和距離，各往返三測(cè)回，其相對(duì)中誤差要達(dá)到JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求精度，最后取其平均值。2、放線：經(jīng)復(fù)測(cè)后保證控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，方可進(jìn)行放線測(cè)量，放線前要進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，要做到兩人對(duì)算，并有專(zhuān)人驗(yàn)核。，根據(jù)計(jì)算的角度和距離，并以1：20的比例尺描繪到坐標(biāo)紙上后，并與原樁位圖紙對(duì)比確保無(wú)誤后，方可進(jìn)行放線。放線前在確?？刂茦稛o(wú)誤后，應(yīng)將其用直徑Ф1.00m高40cm的磚井保護(hù)好，磚井牢固可靠，標(biāo)記清楚，并要有栓樁。放線中觀測(cè)員與記錄員相互聯(lián)系，相互監(jiān)督，每一點(diǎn)要求測(cè)放兩次。3、高程點(diǎn)的引進(jìn)和測(cè)設(shè)：首先對(duì)甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)間高程是否滿足《規(guī)范》要求后再進(jìn)行檢測(cè)。確保其準(zhǔn)確無(wú)誤后，從其中選擇一個(gè)精度較高的水準(zhǔn)點(diǎn)作為整體高程控制的基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)，并以此水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，無(wú)論水準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與導(dǎo)線控制點(diǎn)一樣要保護(hù)好。（二）放樣測(cè)量

為解決視線通視問(wèn)題，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣測(cè)量，具體實(shí)施過(guò)程為：首先利用偏角法和支距法計(jì)算，根據(jù)線路要素點(diǎn)的坐標(biāo)值，計(jì)算出所需放樣的樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)。然后在平面控制點(diǎn)上支設(shè)全站儀，后視另一控制點(diǎn)，將測(cè)站點(diǎn)，后視點(diǎn)，放樣點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入全站儀，然后放樣所需樁位。（三）測(cè)量管理工作施工現(xiàn)場(chǎng)必須堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)算，施測(cè)點(diǎn)位必須復(fù)測(cè)。項(xiàng)目部放樣點(diǎn)位必須上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核合格可投入使用。平面控制網(wǎng)堅(jiān)持每月復(fù)測(cè)一次，進(jìn)行坐標(biāo)平差。高程控制點(diǎn)每15天進(jìn)行一次復(fù)測(cè)。二、模板工程（一）模板技術(shù)控制路線為確保本工程混凝土結(jié)構(gòu)的外形美觀，質(zhì)量達(dá)一流水平針，結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，保證模板施工質(zhì)量，模板的設(shè)計(jì)與施工按框圖模板設(shè)計(jì)施工技術(shù)路線進(jìn)行。如下所示：模板加工制作模板加工制作支設(shè)、調(diào)整、加工審核設(shè)計(jì)圖與設(shè)計(jì)人員結(jié)合模板工藝研討模板設(shè)計(jì)模板表層處理成品驗(yàn)收澆筑混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)模板加工中檢驗(yàn)（二）模板形式本工程結(jié)構(gòu)的模板擬全部整體式全鋼定型模板，主要結(jié)構(gòu)部位模板構(gòu)造形式為：1、承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)：將處理好的普通鋼模運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)圖紙尺寸，將它們拼裝成整體大模板，由吊車(chē)配合安裝到位，模板接縫用海綿條填充，防止漏漿。拼裝好的整體模板要求平整度好，表面干凈、光滑。脫膜劑脫膜性能良好，保證混凝土不變色。2、墩柱及系梁：采用整體式大型組合鋼模，以確保墩柱結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，根據(jù)墩柱結(jié)構(gòu)高度情況，墩柱高在5m以下（含5m）均采用一節(jié)，高度在5m以上時(shí)則盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。3、蓋梁：底模采用竹膠板?；虼笮投ㄐ弯撃＃瑐?cè)面每一側(cè)均為一塊大型鋼模，不設(shè)模板接縫。4、橋臺(tái)：外露部分采用大塊鋼模板（每塊1.5m2），采用5cm×5cm5、預(yù)制板梁：底部采用混凝土基礎(chǔ)鋼板附面形式，側(cè)面由定型鋼模組成，內(nèi)模為木模或鋼管內(nèi)模。6、護(hù)欄：在橋梁施工中要保證橋梁外形的美觀，平豎曲線的線型與混凝土結(jié)構(gòu)外觀好壞是非重要的，為確實(shí)的保證橋梁這一部位的模板施工質(zhì)量，模板選用整體式大型組合鋼模。（三）模板支設(shè)1、承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)：對(duì)拉螺栓設(shè)上下兩層，上層螺栓位置設(shè)在承臺(tái)混凝土以上，模板支設(shè)完畢后，應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤的焊接墩柱或橋臺(tái)的預(yù)埋筋。2、墩柱：支設(shè)時(shí)模板在地面組裝成型，由吊車(chē)進(jìn)行入模與拆除工作，模板豎向拼接縫設(shè)在橫橋向位置處，用斜向支拉的方法調(diào)整固定模板，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢查驗(yàn)收，底部縫隙用水泥沙漿封填。3、蓋梁：蓋梁底部的支撐采用“自鎖式”或“抗滑式”的方法進(jìn)行參見(jiàn)圖6-1和6-2。側(cè)模設(shè)上下兩道對(duì)拉螺栓進(jìn)行加固，斜向支拉進(jìn)行調(diào)整。圖6-1“自鎖式”施工示意圖6-2“抗滑式”施工示意4、橋臺(tái)：臺(tái)身的正面和背面摸板用φ20mm硬塑管穿入對(duì)拉螺栓連接，墻體的加固立肋采用[20槽鋼，橫桿采用φ4.8鋼管，用對(duì)拉螺栓緊固保證墻體的斷面尺寸等要求控制在施工規(guī)范以內(nèi)。5、預(yù)制箱梁：預(yù)制箱梁模板施工另見(jiàn)第七章節(jié)梁板的預(yù)制與架設(shè)。6、護(hù)欄：模板采用吊架法施工，即在進(jìn)行梁板制作時(shí)先在梁翼板邊緣處預(yù)留孔洞，模板施工時(shí)利用此孔洞吊設(shè)吊架，使之形成作業(yè)腳手，進(jìn)行外模板施工。模板施工時(shí)在防撞墻結(jié)構(gòu)的上部與下部設(shè)兩道對(duì)拉螺栓進(jìn)行加固，在內(nèi)側(cè)采用斜向支拉的方法調(diào)直找正（四）模板制作，安裝注意要點(diǎn)模板制作，安裝注意要點(diǎn)參見(jiàn)表6-1。模板制作、安裝注意要點(diǎn)表6-1項(xiàng)目注意要求鋼模板采用注意事項(xiàng)大模板的設(shè)計(jì)和制作必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。且要標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，經(jīng)加工制成的鋼模板及其配件在檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。脫模劑的使用脫模劑使用1：1的機(jī)、柴油配置。側(cè)模于支設(shè)前，頂模于支設(shè)后涂于模板表面，涂刷時(shí)要均勻，并不得有浮油，更要注意不得污染鋼筋。模板與鋼筋安裝的配合進(jìn)行模板安裝與鋼筋安裝要協(xié)調(diào)進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的部分模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝。模板要與腳手架互不聯(lián)系模板與腳手架除為整體設(shè)計(jì)者外。二者之間應(yīng)不相聯(lián)系，一面再腳手架上運(yùn)存材料和工人操作時(shí)引起模板變形。模板間拼縫的處理為保證模板拼縫的嚴(yán)密，在模板間拼縫處粘置5*1厘米的海棉條或馬尼拉紙板。確實(shí)的保證模板拼縫的嚴(yán)密。側(cè)模板注意事項(xiàng)當(dāng)所有和模板有關(guān)的工作完，待澆注混凝土構(gòu)件中所有予埋件亦安裝完畢，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，才能澆筑混凝土，這些工作應(yīng)包括清除所有污物、碎屑物，木屑水極其它雜物。予埋件或予留孔須準(zhǔn)確固定固定于模板上的予埋件和予留孔洞尺寸，位置必須準(zhǔn)確，并安裝牢靠，防止?jié)仓胚^(guò)程中的走動(dòng)移位，隱蔽工程應(yīng)由監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才能進(jìn)行下一道工序施工。預(yù)拱度的設(shè)置因結(jié)構(gòu)的自重及荷載產(chǎn)生的向下?lián)隙纫殉^(guò)跨徑的1/1600，故應(yīng)在梁與頂板上設(shè)置預(yù)拱度，其值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2荷載下產(chǎn)生的撓度。并按二次拋物線布置。模板檢查合格后澆筑砼模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑砼。檢驗(yàn)主要內(nèi)容包括平面位置，頂部標(biāo)高，結(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定檢驗(yàn)，。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)容許偏差變形值的可能時(shí)及時(shí)予以糾正。三、鋼筋工程施工（一）鋼筋施工方法1、鋼筋的加工：鋼筋的加工在鋼筋加工廠內(nèi)完成，然后用汽車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。2、鋼筋的綁扎就位：灌注樁鋼筋在樁位處進(jìn)行綁扎，由于鋼筋較長(zhǎng)其主筋分成兩節(jié)，由吊車(chē)就位后進(jìn)行焊接連接。承臺(tái)：將加工成型的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)測(cè)工給定的中軸線，在墊層上用墨線彈好軸線及邊線。依照設(shè)計(jì)圖綁扎鋼筋，鋼筋成型應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求。鋼筋綁扎完畢，要注意做好承臺(tái)內(nèi)橋臺(tái)的主筋的預(yù)埋及墩柱加固預(yù)埋工藝鋼筋。橋臺(tái)及墩柱：由于混凝土橋臺(tái)及柱較高，故在綁筋之前首先搭設(shè)D48鋼管腳手架，用其固定鋼筋位置，以免晃動(dòng)。鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)按順序綁扎焊接成整體。鋼筋綁扎時(shí)確保主筋順直、箍筋間距符合設(shè)計(jì)要求，自檢后請(qǐng)工程師驗(yàn)收，在支模前將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。蓋梁：蓋梁鋼筋由加工點(diǎn)集中下料加工成半成品，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。為保證鋼筋綁扎質(zhì)量，采用一次綁扎成型工藝，即：在地面綁扎完成，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后用吊車(chē)將蓋梁鋼筋吊置到已提前鋪設(shè)完畢的蓋梁底摸板上。在支側(cè)模前將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。防撞墻的鋼筋在加工廠內(nèi)成型，施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。（二）鋼筋的要求1、材料要求：帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499－1991）的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013－1991）的規(guī)定。鋼筋的主要技術(shù)要求見(jiàn)表6-2。鋼筋的主要機(jī)械性能表6-2鋼筋光圓鋼筋（Ⅰ級(jí)）帶肋鋼筋（Ⅱ級(jí)）帶肋鋼筋（Ⅲ級(jí)）牌號(hào)Q23520MnSi,20MnNb(b)20MS,20MnTi，20MnSi直徑（mm）820825/2840825/2840最小屈服強(qiáng)度（MPa）235335400最小抗拉強(qiáng)度（MPa）370510/490570延伸率5（％）251614180冷彎內(nèi)徑D3d/4d3d/4d2、檢驗(yàn)和試驗(yàn)（1）檢驗(yàn)證明：除監(jiān)理工程師另有許可外，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供擬用于工程的每批鋼筋的一批三節(jié)工廠試驗(yàn)報(bào)告。工廠試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)由具有法律資格且能制約制造商的保證人（如政府質(zhì)量監(jiān)部門(mén)）簽字，且提供以下資料：－軋制鋼筋的生產(chǎn)方法；－每爐或每批鋼筋的鑒定（包括拉力試驗(yàn)，彎曲試驗(yàn)結(jié)果）；－每爐或每批鋼筋的物理化學(xué)性能。（2）識(shí)別標(biāo)志：在檢驗(yàn)以前，每批鋼筋應(yīng)具有易識(shí)別的標(biāo)簽。標(biāo)簽上標(biāo)明制造商試驗(yàn)號(hào)及批號(hào)，或者其他識(shí)別該批鋼筋的證明。3、試樣與試驗(yàn)（1）一般要求：鋼筋應(yīng)按《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》或相應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)，或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用相應(yīng)的國(guó)際上采用的標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識(shí)別。所有鋼筋的試驗(yàn)必須在監(jiān)理工程師同意的試驗(yàn)室進(jìn)行。（2）鋼筋試驗(yàn)：提供鋼筋時(shí)應(yīng)有工廠質(zhì)量保證書(shū)（或檢驗(yàn)合格證），否則，不得使用于工程中。當(dāng)鋼筋直徑超過(guò)12mm進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批（同品種、同等級(jí)、同一截面尺寸、同爐號(hào)、同廠家生產(chǎn)的每20t為一批）內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個(gè)試件，一個(gè)試件用于拉力試驗(yàn)（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率）；一個(gè)試件用于冷彎試驗(yàn)；一個(gè)試件用于可焊性試驗(yàn)。如果有一個(gè)試件試驗(yàn)失敗或不符合表要求，另取兩個(gè)試件再做試驗(yàn)。如果兩個(gè)試件中有一個(gè)試驗(yàn)結(jié)果仍不符合要求，則該批鋼筋將不得接收，或根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果由監(jiān)理工程師審查決定降低級(jí)別用于非承重的結(jié)構(gòu)。4、鋼筋的貯存、加工與安裝（1）鋼筋的保護(hù)及儲(chǔ)存：鋼筋應(yīng)貯存于地面以上0.5m的平臺(tái)、墊木或其他支承上，并應(yīng)使其不受機(jī)械損傷由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。當(dāng)安裝于工程時(shí)，鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。鋼筋應(yīng)無(wú)有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。只要用鋼絲刷刷過(guò)的試樣的最小尺寸截面拉力性能符合規(guī)定的鋼筋尺寸及鋼筋級(jí)別的力學(xué)性能要求，則該鋼筋的鐵銹、表面不平或軋制鱗皮不能作為拒收的理由。（2）鋼筋整直：盤(pán)筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2％；Ⅱ鋼筋的冷拉率不宜大于1％。（3）鋼筋的截?cái)嗉皬澢撼O(jiān)理工程師書(shū)面指示外，所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ骶鶓?yīng)在工地工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進(jìn)行彎曲。除監(jiān)理工程師另有許可者外。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。部分埋置于混凝土內(nèi)的鋼筋，不得就地彎曲。主鋼筋的彎曲及標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)按圖紙及《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162－92）的規(guī)定執(zhí)行。箍筋的端部應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)彎鉤，并符合《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162－92）規(guī)定。彎鉤直線段長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于5d，抗震結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。（4）安設(shè)、支承及固定鋼筋：所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆混凝土?xí)r，用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋應(yīng)可靠地緊系在一起，不允許在澆混凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋。橋面板鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，以避免在澆混凝土?xí)r鋼筋移位。但兩個(gè)方向的鋼筋中距均小于300mm時(shí)，則可隔一個(gè)交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎。用于保證鋼筋固定于正確位置的墊塊。不得用卵石、碎石或碎磚、金屬管及木塊作為鋼筋的墊塊。鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于1.2m。橋面板混凝土的鋼筋安設(shè)按照?qǐng)D所示，在豎向不應(yīng)有大于±5（5）鋼筋的代用：經(jīng)監(jiān)理工程師同意，屈服強(qiáng)度高的鋼筋可以代替屈服強(qiáng)度低的鋼筋，但代用鋼筋總面積和總周長(zhǎng)均不得小于原圖所用鋼筋。除非經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得以多種直徑的鋼筋代表原有同一直徑的鋼筋。代用鋼筋的凈距應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。光圓鋼筋不得代替帶肋鋼筋。代用的鋼筋層數(shù)不得多于原圖紙規(guī)定鋼筋層數(shù)。（6）鋼筋加工時(shí)的注意要點(diǎn)見(jiàn)表6-3。鋼筋加工時(shí)的注意要點(diǎn)表6-3項(xiàng)目加工注意要點(diǎn)鋼筋調(diào)直和清除污銹鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直；采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2％；Ⅱ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1％鋼筋斷配料要求鋼筋加工配料時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，發(fā)吸彎鉤或彎起鋼筋，應(yīng)加其長(zhǎng)度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長(zhǎng)度，拼配鋼筋實(shí)際需要長(zhǎng)度。同直徑同鋼號(hào)不同長(zhǎng)度的各種鋼筋編號(hào)（設(shè)計(jì)編號(hào)）應(yīng)先按順序填寫(xiě)配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長(zhǎng)度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。受力主筋制做和末端彎鉤形狀鋼筋的彎起和末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定（JTJ041－89）：彎曲部位彎曲角度形狀圖鋼筋種類(lèi)彎曲直徑（D）平直部分度度說(shuō)明末端彎鉤180Ⅰ≥2.5d≥5d(2028)≥3dD為鋼筋直徑135Ⅱ≥4d按設(shè)計(jì)要求（一般≥15d）90Ⅱ≥4d按設(shè)計(jì)要求（一般≥10d）中間彎起90以下各類(lèi)≥15d箍筋末端的彎鉤形式箍筋末端彎鉤角度和形狀有關(guān)規(guī)定90/180用Ⅰ級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直徑部分長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不腚小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。變鉤形式，如無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)，可按左圖a、b加工；有抗震要求的結(jié)構(gòu)按圖C用。90/90135/135彎曲鋼筋應(yīng)先做樣板彎曲鋼筋時(shí)，應(yīng)先反復(fù)修正并完全符合設(shè)計(jì)的尺寸和形狀，作為樣板（筋）使用，然后進(jìn)行正式加工生產(chǎn)。機(jī)彎鋼筋時(shí)不應(yīng)任意逆轉(zhuǎn)彎筋機(jī)彎曲鋼筋時(shí)，在鋼筋彎到要求角度后，先停機(jī)再逆轉(zhuǎn)取下彎好的鋼筋，不得在機(jī)器向前運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，立即逆向運(yùn)轉(zhuǎn)。5、鋼筋接頭（1）一般要求：受力主筋的連接僅允許按圖紙或按批準(zhǔn)的加工圖規(guī)定設(shè)置。如不按圖紙或加工圖所示位置連接鋼筋，應(yīng)在安設(shè)鋼筋以前，提交表明每個(gè)接點(diǎn)位置的專(zhuān)用圖紙，請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯(cuò)排列。（2）焊接接頭：熱軋鋼筋采用閃光對(duì)焊或電弧焊。所有焊工應(yīng)在開(kāi)始工作之前經(jīng)考核和試焊，合格后持證上崗。鋼筋的縱向焊接，采用閃光對(duì)焊；當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊（幫條焊、搭接焊）。鋼筋焊接接頭符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18－96）的有關(guān)規(guī)定。在不利于焊接的氣候條件，施焊場(chǎng)地應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧．?dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，鋼筋在焊接前應(yīng)預(yù)熱；當(dāng)溫度低于－20鋼筋與鋼板連接，應(yīng)按電弧焊的規(guī)定焊接。（3）當(dāng)采用閃光對(duì)焊焊接熱軋鋼筋時(shí)，為了保證對(duì)焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面應(yīng)彼此平行。焊渣必須清除。在構(gòu)件任一有鋼筋焊接接頭的區(qū)段內(nèi)，閃光對(duì)焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過(guò)鋼筋總面積的50％。上述區(qū)段長(zhǎng)度不小于35d(d為鋼筋直徑)且不小于500mm如鋼筋級(jí)別、牌號(hào)和直徑有變動(dòng)，或焊工有變換，應(yīng)對(duì)建立的焊接參數(shù)進(jìn)行核，其方法是取兩根鋼筋試樣進(jìn)行90℃冷彎試驗(yàn)。90℃冷彎圍繞一固定的梢進(jìn)行，Ⅰ級(jí)鋼筋冷彎直徑為2倍鋼筋直徑，Ⅱ級(jí)鋼筋為4倍鋼筋直徑。當(dāng)鋼筋直徑大于25mm（4）當(dāng)采用電弧焊焊接熱軋鋼筋時(shí)：焊縫長(zhǎng)度、寬度、厚度應(yīng)符合圖紙規(guī)定，電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑。電弧焊的焊縫規(guī)格表6-4項(xiàng)目焊縫規(guī)格1．幫條焊或搭接焊，每條焊縫長(zhǎng)度（L）幫條焊接，4縫（雙面焊）5d幫條焊接，2縫（單面焊）10d搭接焊接，2縫（雙面焊）5d搭接焊接，1縫（單面焊）10d2．幫條鋼筋總面積>A3．焊縫總長(zhǎng)度幫條焊接20d搭接焊接10d4．焊縫寬度0.7d但不小于105．焊縫深度0.3d但不小于4注：①“A”為被焊接的鋼筋的面積。②“d”為被焊接的鋼筋的直徑。用于電弧焊的焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》（GB／T5117－1995）及《低合金鋼焊條》（GB／T－5118－1995）的規(guī)定。如鋼筋、級(jí)別、牌號(hào)、直徑和焊條型號(hào)有變動(dòng)，或焊工有變換，應(yīng)對(duì)建立的焊接參數(shù)進(jìn)行校核，其方法是取兩根受拉鋼筋試樣進(jìn)行抗拉試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)的焊接抗拉強(qiáng)度大于或等于被焊接鋼筋的抗拉強(qiáng)度時(shí)，焊接才允許進(jìn)行。（5）綁扎搭接接頭：綁扎搭接，除圖紙所示或監(jiān)理工程師同意（當(dāng)無(wú)焊接及機(jī)械接頭條件時(shí)，且鋼筋直徑≤25mm）外，一般不宜采用。綁扎搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于表6-5的規(guī)定。在受拉區(qū)，光圓鋼筋綁扎接頭末端應(yīng)設(shè)180受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度表6-5混凝土級(jí)別鋼筋級(jí)別C20C25高于C25Ⅰ級(jí)35d30d25dⅡ級(jí)45d40d35d在受壓區(qū)，對(duì)于直徑為12mm搭接部分應(yīng)在三外綁扎，即中點(diǎn)及兩端，采用直徑為0.71.6mm（視鋼筋直徑而定）的軟退火鐵絲。除圖紙所示或監(jiān)理工程師另有指示外，在構(gòu)件一有鋼筋綁扎搭接頭的區(qū)段內(nèi)，搭接接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不得超過(guò)其總面積的25％，受壓區(qū)不得超其總面積的50％。上述區(qū)段長(zhǎng)度不小于35d(d為鋼筋直徑)，且不小于500mm。在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。受力鋼筋綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，兩接頭間距離不小于1.3鋼筋搭接點(diǎn)至鋼筋彎曲起始點(diǎn)的距離應(yīng)不小于10倍鋼筋直徑。6、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)（1）適宜于預(yù)制的鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)的構(gòu)件，宜先預(yù)制成鋼筋骨架片或鋼筋網(wǎng)片，運(yùn)至工地后就位進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（2）預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運(yùn)送、吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形，必要時(shí)可在鋼筋骨架的某些連接點(diǎn)處加以焊接或增設(shè)加強(qiáng)鋼筋。（3）鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）第10章10.4.2條規(guī)定執(zhí)行。（4）鋼筋網(wǎng)的焊接應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）第10章10.4.37、質(zhì)量檢驗(yàn)（1）鋼筋加工及安裝：加工鋼筋的檢查項(xiàng)目及安裝項(xiàng)目見(jiàn)表6-6。鋼筋安裝的檢查項(xiàng)目見(jiàn)表6-7。加工鋼筋的檢查項(xiàng)目表6-6項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)±10按受力鋼筋總數(shù)30％抽查2彎起鋼筋各部分尺寸±20抽查30％3箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5每構(gòu)件檢查510個(gè)間距鋼筋安裝的檢查項(xiàng)目表6-7項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面，用尺量同排梁板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0，－20每構(gòu)件檢查510個(gè)間3鋼筋骨架尺寸（mm）長(zhǎng)±10按骨架總數(shù)30％抽查高、寬或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30％5保護(hù)層厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩、臺(tái)±10板±3（2）焊接接頭的檢查和允許偏差取樣：閃光對(duì)焊以300個(gè)同類(lèi)型焊接鋼筋在同一焊接條件下（同一焊工在同一班內(nèi)用同一焊接參數(shù)）焊接作為一批：一周內(nèi)焊接不足300個(gè)，亦按一批計(jì)。電弧焊接：以300個(gè)同類(lèi)型焊接鋼筋在同一焊接條件下作為一批，不足300個(gè)亦按一批計(jì)。檢查報(bào)告應(yīng)在每批裝配好的鋼筋放入模板前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。閃光對(duì)焊焊接接頭要求：外觀；每批10％且不少于10個(gè)試件應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。焊接接頭處無(wú)橫向裂紋。與電級(jí)接觸處的鋼筋表面，無(wú)明顯燒傷。焊接接頭處彎折，不得大于4。兩被焊接鋼筋軸線偏差，不得大于0.1d(d為鋼筋直徑)，且不大于2mm拉力試驗(yàn)：每批3根試件進(jìn)行拉力試驗(yàn)，且每根試件的焊接接頭抗拉強(qiáng)度均應(yīng)符合規(guī)定的鋼筋抗拉強(qiáng)度要求。至少有兩個(gè)試件斷于焊縫之外，并呈延性斷裂。預(yù)應(yīng)力鋼筋與螺絲端桿閃光對(duì)焊接頭拉伸試驗(yàn)結(jié)果，3個(gè)試件應(yīng)全部斷于焊縫之外，呈延性斷裂。彎曲試驗(yàn)：閃光對(duì)焊接頭彎曲試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將受壓面的金屬毛刺和鐓粗變形部分消除，且與母材的外表齊平。每批取3個(gè)試件進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。彎曲試驗(yàn)可在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、手動(dòng)或電動(dòng)液壓彎曲試驗(yàn)器上進(jìn)行，焊縫應(yīng)處于彎曲中心，彎至90時(shí)，至少